DE10214854A1

DE10214854A1 - Armored vehicle, in particular combat vehicle

Info

Publication number: DE10214854A1
Application number: DE10214854A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Zurek
Original assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Current assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Priority date: 2002-04-04
Filing date: 2002-04-04
Publication date: 2003-10-16
Also published as: EP1490645A1; ATE508339T1; EP1490645B1; NO327468B1; CA2481073A1; US20050252366A1; WO2003085350A1; DE50313667D1; NO20035348D0; CA2481073C

Abstract

The invention relates to an armoured vehicle, especially a combat vehicle comprising a vehicle housing which is mounted on a running carriage and has a roof plate ( 1 ) on its upper side, in which an opening ( 1.1 ) is surrounded by a frame, the gun carriage of a weapon being mounted on a pivot bearing in said opening. Said frame consists of two parts which are fixed to each other and concentrically arranged inside each other, namely a non mechanically finished outer part ( 2 ), with wide tolerances, which is connected to the vehicle housing by means of welding, and a mechanically finished inner part ( 3 ), with narrow tolerances, which is positively engaged with the outer part. The pivot bearing of the gun carriage is arranged on said inner part. The production means can be sharply reduced by means of the inventive embodiment, as only the inner part ( 3 ) of the collar must be finished, as opposed to the entire vehicle housing.

Description

Die Erfindung betrifft ein gepanzertes Fahrzeug, insbesondere ein Kampffahrzeug mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to an armored vehicle, in particular an Combat vehicle with the features from the preamble of claim 1.

Lafettenlagerungen werden üblicherweise in Zargen vorgenommen, die in die Fahrzeuggehäuse gepanzerter Fahrzeuge eingeschweißt werden und anschliessend zur Herstellung der für das Drehlager erforderlichen Toleranzen mit dem gesamten Fahrzeuggehäuse mechanisch bearbeitet werden. Dies hat sich dadurch als nachteilig erwiesen, daß bei modernen gepanzerten Fahrzeugen zunehmend Bleche mit kleinen Wandstärken für die Gehäusestrukturen verwendet werden und die ballistische Schutzwirkung mit Zusatzpanzerungen hergestellt wird. Zur Minimierung der Herstellungskosten wird versucht, auf die mechanische Bearbeitung fertig geschweißter Fahrzeuggehäuse zu verzichten und tolerierte Teile lagerichtig einzuschweißen. Andererseits erfordern die Drehlager von Lafetten sehr eng tolerierte Zargen, deren schweißtechnische Realisierung einen erheblichen Vorrichtungs- und Fertigungsaufwand erfordert. The mountings are usually made in frames that are in the Vehicle casings of armored vehicles are welded in and then to produce the tolerances required for the pivot bearing with the entire vehicle housing can be machined. This has been thereby proved to be disadvantageous in that in modern armored vehicles increasingly sheets with small wall thicknesses for the housing structures be used and the ballistic protective effect with additional armor will be produced. Attempts are being made to minimize manufacturing costs mechanical processing of welded vehicle housings and weld tolerated parts in the correct position. On the other hand, they require Rotary bearings of gun carriages with very tight tolerances, their welding technology Realization of a considerable device and manufacturing effort requires.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gepanzertes Fahrzeug, insbesondere ein Kampffahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß einerseits fein tolerierte Einbaubedingungen für das Drehlager sichergestellt werden können und andererseits die Zarge zur Aufnahme der Lafette sehr kostengünstig und ohne die übliche mechanische Bearbeitung des Gesamtfahrzeugs hergestellt werden kann. The invention has for its object an armored vehicle, in particular a combat vehicle according to the preamble of claim 1 train that on the one hand finely tolerated installation conditions for the Pivot bearings can be ensured and on the other hand the frame for receiving the Carriage very inexpensive and without the usual mechanical processing of the Entire vehicle can be manufactured.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. This object is achieved according to the invention with the features the characterizing part of claim 1. Advantageous Further developments of the invention are described in the dependent claims.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht in der Trennung der Zargenkonstruktion in einen grob tolerierten und an der Gehäusestruktur angeschweißten, nicht mechanisch bearbeiteten Außenteil und einen eng tolerierten mechanisch bearbeiteten Innenteil. Dabei kann die formschlüssige Verbindung von Innenteil und Außenteil durch einen Vergußvorgang mit einer geeigneten Vergußmasse durchgeführt werden, wobei das Innenteil mittels einer einfachen Vorrichtung lagerichtig in Position gebracht werden kann. The basic idea of the invention is to separate the Frame construction in a roughly tolerated and welded to the housing structure, non-machined outer part and a tightly tolerated mechanically machined inner part. The positive connection of Inner part and outer part by a potting process with a suitable one Potting compound are carried out, the inner part by means of a simple Device can be brought into position in the correct position.

Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. The following is a reference to the accompanying drawings Embodiment of the invention explained in more detail.

In den Zeichnungen zeigen: The drawings show:

Fig. 1 in isometrischer Darstellung die Dachplatte des Fahrzeuggehäuses eines im übrigen nicht dargestellten Kampffahrzeugs; Figure 1 isometric view of the roof panel of the vehicle housing of a combat vehicle, not shown otherwise.

Fig. 1A einen Teilausschnitt aus Fig. 1 nach der Linie I-I; Figure 1A is a partial section of Figure 1 along the line II..;

Fig. 2 in einer Darstellung analog Fig. 1 die Dachplatte nach Fig. 1 mit aufgesetztem Außenteil der Zarge; Fig. 2 in a representation analogous to Figure 1, the roof panel of Figure 1 with the outer part of the frame.

Fig. 2A einen Teilausschnitt aus Fig. 2 nach der Linie II-II; Figure 2A is a partial section of Figure 2 along the line II-II..;

Fig. 3 in einer Darstellung analog Fig. 2 die Dachplatte mit Außenteil der Zarge und eingesetzten Verriegelungselementen; Fig. 3 in a representation analogous to Figure 2, the roof panel with the outer part of the frame and inserted locking elements.

Fig. 3A einen Teilausschnitt aus Fig. 3 nach der Linie III-III; FIG. 3A is a partial section of Figure 3 along the line III-III.

Fig. 4 in isometrischer Darstellung das Innenteil zum Außenteil nach Fig. 2 und 3 der Zarge; Fig. 4 isometric view of the inner part to the outer part of Figures 2 and 3 of the frame.

Fig. 4A einen Teilausschnitt aus Fig. 4 nach der Linie IV-IV; FIG. 4A is a partial section of Figure 4 along the line IV-IV.

Fig. 5 in vergrößertem Teilschnitt nach der Linie V-V in Fig. 5A die Zarge mit in das Außenteil eingesetztem Innenteil; Figure 5 is an enlarged partial section along line VV in Figure 5A, the frame with inserted into the outer part the inner part..;

Fig. 5A eine verkleinerte Aufsicht auf die Zarge nach Fig. 5; 5A is a reduced plan view of the frame of FIG. 5.

Fig. 6 in vergrößertem Teilschnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 6A die Zarge nach Fig. 5; Fig. 6 in an enlarged partial section along the line VI-VI in Fig. 6A, the frame of Fig. 5;

Fig. 6A eine verkleinerte Aufsicht auf die Zarge nach Fig. 6; Fig. 6A is a reduced plan view of the frame of FIG. 6;

Fig. 7 in isometrischer Darstellung die Zarge gemäß Fig. 5 und 6. Fig. 7 is an isometric view, the frame according to Fig. 5 and 6.

Fig. 1 zeigt die Dachplatte 1 eines im übrigen nicht dargestellten Kampffahrzeugs, die mit einer Öffnung 1.1 versehen ist, die mit einer Zarge zur Aufnahme des Drehlagers einer Lafette umfaßt werden soll. Die Öffnung 1.1 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel polygonförmig ausgebildet, es kann an dieser Stelle aber auch eine runde Öffnung angeordnet sein. Fig. 1 shows the roof plate 1 of a combat vehicle, not shown, which is provided with an opening 1.1 , which is to be covered with a frame for receiving the pivot bearing of a carriage. The opening 1.1 is polygonal in the illustrated embodiment, but a round opening can also be arranged at this point.

Wie im folgenden erläutert, wird die Zarge, welche die Öffnung 1.1 umfassen soll, aus zwei konzentrisch ineinander angeordneten und aneinander befestigten Teilen aufgebaut, nämlich einem grob tolerierten, nicht mechanisch nachbearteiteten und mit der Dachplatte 1 des Fahrzeuggehäuses durch Schweißung verbundenen Außenteil 2 und einem eng tolerierten mechanisch nachbearbeiteten und mit dem Außenteil 2 formschlüssig verbundenen Innenteil 3, an welchem das nicht dargestellte Drehlager der Lafette angeordnet ist. As explained below, the frame, which is to comprise the opening 1.1 , is constructed from two concentrically arranged and fastened parts, namely a roughly tolerated, non-mechanically refurbished and welded to the roof plate 1 of the vehicle housing outer part 2 and a narrow tolerated mechanically reworked and with the outer part 2 positively connected inner part 3 , on which the pivot bearing of the mount, not shown, is arranged.

In Fig. 2 ist zunächst das mit der Dachplatte 1 fest verbundene Außenteil 2 dargestellt. Es ist als geschlossener Kragen aufgebaut, der als Biegekonstruktion oder aus aneinander anschließenden und durch Schweißung fest miteinander verbundenen Platten ausgebildet ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Kragen aus senkrecht zur Dachplatte 1 stehenden Kragenplatten 2.1. Die Kragenplatten können aber auch schräg zur Dachplatte angeordnet sein. Wie Fig. 2 zu entnehmen, sind die Kragenplatten 2.1 polygonal angeordnet. Grundsätzlich wäre es auch möglich, einen Kragen mit kreisrundem Umfang aufzubauen, aber wie weiter unten beschrieben, hat die polygonale Ausbildung des Kragens fertigungstechnische, konstruktive und schutztechnische Vorteile. An der Innenseite des aus den Kragenplatten 2.1 aufgebauten Kragens ist in einem vorgegebenen Abstand von der Dachplatte 1 ein Kragenring mit polygonalem, an den Innenumfang des Kragens angepaßtem Außenumfang eingesetzt, der aus einzelnen, miteinander verschweißten Bodenplatten 2.2 zusammengesetzt und so angeordnet ist, daß seine Oberseite ein Plateau bildet. Das Plateau kann auch aus einem Stück bestehen oder aus zwei Hälften zusammengesetzt sein. In Fig. 2, the outer part 2 firmly connected to the roof panel 1 is shown. It is constructed as a closed collar, which is designed as a bending structure or from adjoining plates which are firmly connected by welding. In the illustrated embodiment, the collar consists of collar plates 2.1 standing perpendicular to the roof plate 1 . The collar plates can also be arranged at an angle to the roof plate. As can be seen Fig. 2, the collar plates are positioned 2.1 polygonal. In principle, it would also be possible to build a collar with a circular circumference, but as described below, the polygonal design of the collar has advantages in terms of production technology, construction and protection. On the inside of the built-up from the collar plates 2.1 collar, a collar ring having a polygonal, matched to the inner periphery of the collar outer periphery at a predetermined distance from the roof panel 1 is used, which is composed of individual welded together floor panels 2.2 and disposed such that its upper side forms a plateau. The plateau can also consist of one piece or be composed of two halves.

Der Innenumfang des aus den Bodenplatten 2.2 zusammengesetzten Kragenrings ist kreisförmig ausgebildet und der Kragenring ist in den Kragen eingeschweißt. The inner circumference of the collar ring composed of the base plates 2.2 is circular and the collar ring is welded into the collar.

In das Außenteil 2 soll nun ein Innenteil eingesetzt und dort formschlüssig verankert werden. Um eine solche formschlüssige Verankerung zu ermöglichen, sind in das Außenteil 2 Verriegelungselemente 2.3 eingesetzt, die in Fig. 3 und 3A zu erkennen sind. Hierzu besitzt der aus den Kragenplatten 2.1 zusammengesetzte Kragen in den Eckbereichen der aneinander angrenzenden Kragenplatten parallel zur Dachplatte 1 verlaufende Schlitze, in welche die Verriegelungselemente 2.3 eingesteckt sind. Hierbei bewährt sich die polygonale Form des Kragens, indem die Verriegelungselemente 2.3 in den Schlitzen aufgrund der schräg zueinander stehenden Kragenplatten 2.1 abgestützt werden. Die Verriegelungselemente 2.3 werden erst eingesteckt, wenn das Innenteil 3 in das Außenteil 2 eingesetzt ist. Das in Fig. 4 dargestellte Innenteil 3 besitzt einen zylindrischen Ring 3.1, dessen Durchmesser kleiner ist als der kleinste Durchmesser des Kragens und an dessen Unterseite eine ringförmige Lagerplatte 3.2 angeschweißt ist, während an der Oberseite eine ringförmige Deckplatte 3.3 angeschweißt ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besitzen sowohl die Deckplatte 3.3 als auch die Lagerplatte 3.2 einen polygonalen Außenumfang und einen kreisförmigen Innenumfang. Der minimale Außendurchmesser der Deckplatte entspricht mindestens dem minimalen Außendurchmesser des Kragens, während der maximale Außendurchmesser der Lagerplatte 3.2 kleiner ist als der minimale Innendurchmesser des Kragens aber größer als der Innendurchmesser des Kragenrings aus den Bodenplatten 2.2. An inner part is now to be inserted into the outer part 2 and anchored there in a form-fitting manner. To enable such a form-fitting anchoring, locking elements 2.3 are inserted into the outer part 2 , which can be seen in FIGS. 3 and 3A. For this purpose, the collar composed of the collar plates 2.1 has slots in the corner regions of the adjacent collar plates running parallel to the roof plate 1 , into which the locking elements 2.3 are inserted. The polygonal shape of the collar has proven itself here, in that the locking elements 2.3 are supported in the slots due to the oblique collar plates 2.1 . The locking elements 2.3 are only inserted when the inner part 3 is inserted into the outer part 2 . The inner part 3 shown in FIG. 4 has a cylindrical ring 3.1 , the diameter of which is smaller than the smallest diameter of the collar and an annular bearing plate 3.2 is welded to the underside thereof, while an annular cover plate 3.3 is welded to the upper side. In the illustrated embodiment, both the cover plate 3.3 and the bearing plate 3.2 have a polygonal outer circumference and a circular inner circumference. The minimum outside diameter of the cover plate corresponds at least to the minimum outside diameter of the collar, while the maximum outside diameter of the bearing plate 3.2 is smaller than the minimum inside diameter of the collar but larger than the inside diameter of the collar ring from the bottom plates 2.2 .

Das Innenteil 3 wird nunmehr in das Außenteil 2 eingesetzt, die Verriegelungselemente werden in die Schlitze in den Eckbereichen der Kragenplatten 2.1 eingeschoben und der Innenraum der Zarge im Bereich zwischen Außenteil 2 und Innenteil 3 wird nach entsprechender Abdichtung durch Dichtungen 6.1 und 6.2 mit einer Vergußmasse 7 ausgefüllt. Dabei ist eine Dichtung 6.1 am oberen Ringspalt zwischen der Deckplatte 3.3 und der Oberkante der Kragenplatten 2.1 angeordnet und die andere Dichtung 6.2 befindet sich zwischen der Oberseite des sich aus den Bodenplatten 2.2 zusammensetzenden Kragenrings und der Unterseite der Lagerplatte 3.2. Damit ist das Innenteil 3 formschlüssig und fest im Außenteil 2 verankert, wie dies Fig. 5 und 6 zu entnehmen ist. Die Deckplatte 3.3 liegt dabei an der Oberseite des Außenteils 2 überstehend auf. Vor dem Einsetzen des Innenteils 3 in das Außenteil 2 kann das Innenteil 3 mit den für die Aufnahme des Drehlagers notwendigen engen Toleranzen bearbeitet werden. The inner part 3 is now inserted into the outer part 2 , the locking elements are inserted into the slots in the corner areas of the collar plates 2.1 and the interior of the frame in the area between the outer part 2 and the inner part 3 is sealed with a sealing compound 7 by seals 6.1 and 6.2 filled. A seal 6.1 is arranged on the upper annular gap between the cover plate 3.3 and the upper edge of the collar plates 2.1 and the other seal 6.2 is located between the top of the collar ring composed of the base plates 2.2 and the underside of the bearing plate 3.2 . The inner part 3 is thus positively and firmly anchored in the outer part 2 , as can be seen in FIGS. 5 and 6. The cover plate 3.3 is on the top of the outer part 2 projecting. Before inserting the inner part 3 into the outer part 2 , the inner part 3 can be machined with the narrow tolerances required for accommodating the rotary bearing.

An der in dieser Weise fertiggestellten Zarge können, wie aus Fig. 5 und 6 zu ersehen, besondere Schutzmodule als Panzerschutz angeordnet werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei diesen Schutzmodulen um rechteckige Platten 4, die außen an den Kragenplatten 2.1 des Außenteils 2 angeordnet sind. Auch hier zeigt sich der Vorteil der polygonalen Ausbildung des Kragens, indem die Schutzmodule als ebene und rechtwinklig geschnittene Platten ausgebildet sein können. As can be seen from FIGS. 5 and 6, special protective modules can be arranged as armor protection on the frame finished in this way. In the exemplary embodiment shown, these protective modules are rectangular plates 4 which are arranged on the outside of the collar plates 2.1 of the outer part 2 . Here, too, the advantage of the polygonal design of the collar can be seen in that the protective modules can be designed as flat and rectangularly cut plates.

Bei senkrechter Anordnung der Kragenplatten 2.1 ist es zum Schutz gegen Radarortung zweckmäßig, die Zarge im montierten Zustand durch eine Haube abzudecken, wie es in Fig. 5-7 dargestellt ist. Die Außenform der Haube 5, die von oben auf die Zarge aufgesetzt wird, ist an den polygonalen Umfang des Kragens angepaßt, wobei allerdings die den Kragenplatten 2.1 gegenüberliegenden Außenwände der Haube 5 schräg zur Dachplatte 1 verlaufen. Die Haube 5 ist hinsichtlich der Materialwahl und ihrer Form radarsignaturoptimiert ausgebildet und zwischen der Haube 5 und der Dachplatte 1 sowie im Oberteil der Haube können, wie aus Fig. 5 und 6 zu erkennen, Belüftungsschlitze vorgesehen sein. If the collar plates 2.1 are arranged vertically, it is expedient for protection against radar location to cover the frame in the assembled state by a hood, as shown in FIGS. 5-7. The outer shape of the hood 5 , which is placed on the frame from above, is adapted to the polygonal circumference of the collar, although the outer walls of the hood 5 opposite the collar plates 2.1 run obliquely to the roof plate 1 . The hood 5 is radar-signature-optimized in terms of the choice of material and its shape, and, as can be seen from FIGS. 5 and 6, ventilation slots can be provided between the hood 5 and the roof plate 1 and in the upper part of the hood.

Claims

1. Armored vehicle, in particular a combat vehicle, with a vehicle housing arranged on a running gear, which has a roof plate on its upper side, in which is arranged an opening surrounded by a frame, in which the gun carriage is mounted via a rotary bearing, characterized in that that the frame is made up of two concentrically arranged and fastened parts ( 2 , 3 ), namely a roughly tolerated, non-mechanically reworked outer part ( 2 ) connected to the vehicle housing by welding and a tightly tolerated mechanically reworked part and with the outer part ( 2 ) positively connected inner part ( 3 ) on which the pivot bearing of the mount is arranged.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the outer part ( 2 ) of the frame has a collar formed as a closed ring, the polygonally arranged collar plates ( 2.1. ) From adjacent and interconnected, at a predetermined angle to the roof plate ( 1 ) ) and a collar ring with a polygonal outer circumference is inserted on the inside of the collar at a predetermined distance from the roof plate ( 1 ), the top of which forms a plateau.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the collar plates ( 2.1 ) are perpendicular to the roof plate ( 1 ).

4. Vehicle according to claim 2, characterized in that the collar plates stand at an angle to the roof tile.

5. Vehicle according to one of claims 2 to 4, characterized in that the collar ring is composed of individual, welded base plates ( 2.2 ).

6. Vehicle according to one of claims 2 to 5, characterized in that the collar plates ( 2.1 ) are connected to one another by welding and the collar ring is welded into the collar.

7. Vehicle according to one of claims 2 to 6, characterized in that the The inner circumference of the collar ring is circular.

8. Vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the inner part ( 3 ) of the frame has a cylindrical ring whose diameter is smaller than the smallest diameter of the collar and on the underside of an annular bearing plate ( 3.2 ) and on the latter An annular cover plate ( 3.3 ) is arranged at the top, the minimum outer diameter of the cover plate ( 3.3 ) corresponding at least to the minimum outer diameter of the collar, while the maximum outer diameter of the bearing plate ( 3.2 ) is smaller than the minimum inner diameter of the collar, but larger than the inner diameter of the collar ring.

9. Vehicle according to claim 8, characterized in that the cover plate ( 3.3 ) and the bearing plate ( 3.2 ) are connected by welding to the cylindrical ring ( 3.1 ).

10. Vehicle according to claim 8 or 9, characterized in that the cover plate ( 3.3 ) and / or bearing plate ( 3.2 ) has a polygonal outer circumference and a circular inner circumference.

11. Vehicle according to one of claims 8 to 10, characterized in that in the outer part ( 2 ) inserted state of the inner part ( 3 ) between the top of the collar ring and the bottom of the bearing plate ( 3.2 ) sealing material ( 6.2 ) is arranged.

12. Vehicle according to one of claims 8 to 11, characterized in that in the collar parallel to the roof plate ( 1 ) extending slots are arranged, in which in the outer part ( 2 ) inserted state of the inner part ( 3 ), the bearing plate ( 3.2 ) Interlocking locking elements ( 2.3 ) are inserted.

13. Vehicle according to claim 12, characterized in that in the case of a collar with polygonally arranged collar plates ( 2.1 ), the slots are arranged in the corner regions of the adjacent collar plates ( 2.1 ).

14. Vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that in the assembled state of the frame, the interior of the frame in the area between the outer part ( 2 ) and inner part ( 3 ) is filled with a sealing compound ( 7 ).

15. Vehicle according to one of claims 1 to 14, characterized in that protective modules ( 4 ) are mounted or can be mounted on the outside of the collar.

16. Vehicle according to one of claims 1 to 15, characterized in that the frame in the assembled state is covered by a hood ( 5 ) whose outer shape is adapted to the polygonal circumference of the collar, the outer walls of the hood opposite the collar plates ( 5th ) run at an angle to the roof panel ( 1 ).

17. Vehicle according to claim 16, characterized in that the hood ( 5 ) is radar signature-optimized in terms of material selection and shape.

18. Vehicle according to claim 16 or 17, characterized in that between the hood ( 5 ) and roof plate ( 1 ) and in the upper part of the hood ( 5 ) ventilation slots are provided.