DE102021113439A1

DE102021113439A1 - torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102021113439A1
Application number: DE102021113439.0A
Authority: DE
Inventors: Jean-Philippe Brua; Mathieu Hecker
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2021-05-25
Filing date: 2021-05-25
Publication date: 2022-12-01

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) mit einem Eingangsteil (2) und mit einem Ausgangsteil (3), wobei das Eingangsteil (2) entgegen der Rückstellkraft einer Dämpfereinrichtung (4) relativ zu dem Ausgangsteil (3) verdrehbar ist, wobei die Dämpfereinrichtung (4) eine Federdämpfereinrichtung (5) aufweist, welche ein Eingangselement (9), ein Ausgangselement (10) und dazwischen im Drehmomentfluss angeordnete Federelemente (7) aufweist, weiterhin eine Fliehkraftpendeleinrichtung (6) aufweist mit an zumindest einem Flansch (12) verlagerbar gelagerten Pendelmassen (11) und weiterhin eine Rutschkupplung (13) als Drehmomentbegrenzer vorgesehen ist, wobei die Federelemente (7) radial außen in einer Aufnahmekammer (14) des Eingangsteils (2) angeordnet sind, die Rutschkupplung (13) radial innerhalb der Federelemente (7) angeordnet ist und die Pendelmassen (11) der Fliehkraftpendeleinrichtung (6) im Wesentlichen axial benachbart zu den Federelementen (7) und radial auf gleicher Höhe mit den Federelementen (7) angeordnet sind.The invention relates to a torsional vibration damper (1) with an input part (2) and an output part (3), the input part (2) being rotatable relative to the output part (3) counter to the restoring force of a damping device (4), the damping device ( 4) has a spring damper device (5), which has an input element (9), an output element (10) and spring elements (7) arranged between them in the torque flow, furthermore has a centrifugal pendulum device (6) with pendulum masses mounted displaceably on at least one flange (12). (11) and furthermore a slipping clutch (13) is provided as a torque limiter, the spring elements (7) being arranged radially on the outside in a receiving chamber (14) of the input part (2), the slipping clutch (13) being arranged radially inside the spring elements (7). and the pendulum masses (11) of the centrifugal pendulum device (6) are essentially axially adjacent to the spring elements (7) and radially at the same height he are arranged with the spring elements (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a motor vehicle.

Drehschwingungsdämpfer sind im Stand der Technik in unterschiedlichen Gestaltungen vielfältig bekannt geworden, insbesondere für den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen. Solche Drehschwingungsdämpfer weisen beispielsweise eine Federdämpfereinrichtung und optional eine Fliehkraftpendeleinrichtung auf, um die zu übertragenden Drehmomente hinsichtlich Drehmomentungleichförmigkeiten zu dämpfen. Solche Drehschwingungsdämpfer sind beispielsweise als Zweimassenschwungrad, Kupplungsdämpfer, Doppelkupplungsdämpfer, Hybriddämpfer etc. bekannt geworden.Various designs of torsional vibration dampers have become known in the prior art, in particular for the drive train of motor vehicles. Such torsional vibration dampers have, for example, a spring damper device and optionally a centrifugal pendulum device in order to dampen the torques to be transmitted with regard to torque non-uniformities. Such torsional vibration dampers have become known, for example, as dual-mass flywheels, clutch dampers, double clutch dampers, hybrid dampers, etc.

Bei modernen Hybridantriebsanwendungen mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor als Antriebsmotoren von Kraftfahrzeugen ist es eine Herausforderung, eine gute Schwingungsdämpfung und einen guten Schutz des dem Drehschwingungsdämpfer oder dem Antriebsaggregat nachgeschalteten Getriebes zu erreichen. Dabei soll der Drehschwingungsdämpfer insbesondere auch bei niedrigen Antriebsdrehzahlen eine gute Schwingungsdämpfung zeigen, wobei der Drehschwingungsdämpfer auch ein geringes Gewicht haben soll, um zu einer Reduktion des Gesamtgewichts des Kraftfahrzeugs effektiv beitragen zu können.In modern hybrid drive applications with an internal combustion engine and an electric motor as drive motors in motor vehicles, it is a challenge to achieve good vibration damping and good protection of the transmission downstream from the torsional vibration damper or the drive assembly. The torsional vibration damper should exhibit good vibration damping, particularly at low drive speeds, and the torsional vibration damper should also be light in weight in order to be able to effectively contribute to reducing the overall weight of the motor vehicle.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Drehschwingungsdämpfer zu schaffen, welcher gegenüber dem Stand der Technik hinsichtlich der Drehschwingungsdämpfung und dem Schutz des Getriebes verbessert ist und dennoch leicht ausgebildet ist.It is the object of the present invention to provide a torsional vibration damper which is improved over the prior art in terms of torsional vibration damping and protection of the transmission and is nevertheless of light design.

Die Aufgabe zu dem Drehschwingungsdämpfer wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The object of the torsional vibration damper is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und mit einem Ausgangsteil, wobei das Eingangsteil entgegen der Rückstellkraft einer Dämpfereinrichtung relativ zu dem Ausgangsteil verdrehbar ist, wobei die Dämpfereinrichtung eine Federdämpfereinrichtung aufweist, welche ein Eingangselement, ein Ausgangselement und dazwischen im Drehmomentfluss angeordnete Federelemente aufweist, weiterhin eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweist mit an zumindest einem Flansch verlagerbar gelagerten Pendelmassen und weiterhin eine Rutschkupplung als Drehmomentbegrenzer vorgesehen ist, wobei die Federelemente radial außen in einer Aufnahmekammer des Eingangsteils angeordnet sind, die Rutschkupplung radial innerhalb der Federelemente angeordnet ist und die Pendelmassen der Fliehkraftpendeleinrichtung im Wesentlichen axial benachbart zu den Federelementen und radial auf gleicher Höhe mit den Federelementen angeordnet sind. Dadurch wird ein bauraumsparender Drehschwingungsdämpfer geschaffen, bei welchem die Federelemente relativ klein ausgeführt werden können und die radial außen liegenden Pendelmassen zu einer verbesserten Schwingungsdämpfung deutlich beitragen. Durch die Effektivität der radial außen liegenden Pendelmassen ist es möglich, die Federelemente, insbesondere als Bogenfederelemente ausgebildet, im Durchmesser kleiner zu gestalten, was das Gewicht und den benötigten Bauraum reduziert.An exemplary embodiment of the invention relates to a torsional vibration damper with an input part and with an output part, the input part being rotatable relative to the output part counter to the restoring force of a damper device, the damper device having a spring damper device which has an input element, an output element and spring elements arranged between them in the torque flow , furthermore has a centrifugal pendulum device with pendulum masses mounted displaceably on at least one flange and furthermore a slip clutch is provided as a torque limiter, the spring elements being arranged radially on the outside in a receiving chamber of the input part, the slip clutch being arranged radially inside the spring elements and the pendulum masses of the centrifugal pendulum device essentially are arranged axially adjacent to the spring elements and radially at the same height as the spring elements. This creates a space-saving torsional vibration damper in which the spring elements can be made relatively small and the radially outer pendulum masses contribute significantly to improved vibration damping. Due to the effectiveness of the radially outer pendulum masses, it is possible to design the spring elements, in particular designed as arc spring elements, with a smaller diameter, which reduces the weight and the required installation space.

Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist es auch zweckmäßig, wenn der Flansch der Fliehkraftpendeleinrichtung radial innerhalb der Pendelmassen mit dem Ausgangsteil drehfest verbunden ist. Dadurch wird radial außen mehr Platz geschaffen, um die Pendelmassen auszubilden und anzuordnen, was deren Größe und Gewicht steigern lässt, so dass die Wirkung der Fliehkraftpendeleinrichtung verbessert wird, was gleichzeitig aber auch erlaubt, die Federelemente kleiner zu gestalten, was wiederum Gewicht sparen lässt.In an advantageous exemplary embodiment, it is also expedient if the flange of the centrifugal pendulum device is non-rotatably connected to the output part radially inside the pendulum masses. This creates more space radially on the outside to form and arrange the pendulum masses, which increases their size and weight, so that the effect of the centrifugal pendulum device is improved, which at the same time also allows the spring elements to be made smaller, which in turn saves weight.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn bei einem Ausführungsbeispiel die Rutschkupplung zwischen dem Ausgangselement der Federdämpfereinrichtung und dem Ausgangsteil angeordnet ist, um eine reibschlüssige Verbindung zwischen dem Ausgangsteil und dem Ausgangselement zu bewirken. Dadurch wird in Abhängigkeit von den gewählten Parametern des minimalen Gleitmoments und des maximalen Haftmoments ein geeigneter Schutz vor einer Übertragung von hohen Drehmomentspitzen hin zu dem nachgeschalteten Getriebe erreicht.It is particularly advantageous if, in one exemplary embodiment, the slip clutch is arranged between the output element of the spring damper device and the output part in order to bring about a frictional connection between the output part and the output element. Depending on the selected parameters of the minimum sliding torque and the maximum adhesive torque, this provides suitable protection against the transmission of high torque peaks to the downstream gear.

Bei einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist es zweckmäßig, wenn die Rutschkupplung zumindest eine erste Gegenscheibe und einen ersten Reibbelag aufweist, wobei die erste Gegenscheibe an dem Ausgangsteil oder an dem Ausgangselement drehfest aber axial federnd verbunden angeordnet ist, wobei der erste Reibbelag axial zwischen der ersten Gegenscheibe und dem Ausgangselement oder dem Ausgangsteil angeordnet ist. Dadurch kann eine effektive Rutschkupplung auf kleinem Bauraum erreicht werden.In a particularly advantageous embodiment, it is expedient if the slipping clutch has at least a first counter disk and a first friction lining, the first counter disk being non-rotatably but axially resiliently connected to the output part or to the output element, with the first friction lining being arranged axially between the first counter disk and the output element or the output part is arranged. As a result, an effective slipping clutch can be achieved in a small space.

Auch ist es vorteilhaft, wenn die Rutschkupplung eine zweite Gegenscheibe und einen zweiten Reibbelag aufweist, wobei die zweite Gegenscheibe an dem Ausgangsteil oder an dem Ausgangselement drehfest aber axial federnd verbunden angeordnet ist, wobei der zweite Reibbelag axial zwischen der zweiten Gegenscheibe und dem Ausgangselement oder dem Ausgangsteil angeordnet ist. Damit kann die Wirkung der Rutschkupplung noch einmal verbessert werden, um den Bauraum der Rutschkupplung noch einmal zu reduzieren.It is also advantageous if the slipping clutch has a second counter disk and a second friction lining, the second counter disk being non-rotatably but axially resiliently connected to the output part or to the output element, with the second friction lining being arranged axially between the second counter disk and the output element or the output part is arranged. The effect of the slipping clutch can thus be further improved in order to further reduce the installation space of the slipping clutch.

Auch ist es vorteilhaft, wenn die erste Gegenscheibe und der erste Reibbelag auf einer ersten Seite des Ausgangsteils und des Ausgangselements angeordnet sind und die zweite Gegenscheibe und der zweite Reibbelag auf einer gegenüberliegenden Seite des Ausgangsteils und des Ausgangselements angeordnet sind. Dadurch wird der radial benötigte Bauraum besonders günstig gestaltet und der Platz radial innerhalb der Federelemente kann gut genutzt werden.It is also advantageous if the first counter disk and the first friction lining are arranged on a first side of the output part and the output element and the second counter disk and the second friction lining are arranged on an opposite side of the output part and the output element. As a result, the structural space required radially is designed in a particularly favorable manner and the space radially inside the spring elements can be used effectively.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es auch zweckmäßig, wenn der erste Reibbelag und/oder der zweite Reibbelag jeweils einen Reibring und ein Trägerelement aufweist bzw. aufweisen, welche miteinander verbunden ausgebildet sind. Damit lässt sich eine einfache Herstellung auf geringem benötigten Bauraum realisieren.In a further exemplary embodiment, it is also expedient if the first friction lining and/or the second friction lining each has or have a friction ring and a carrier element, which are designed to be connected to one another. This allows a simple production to be implemented in a small space required.

Auch ist es zweckmäßig, wenn das Trägerelement des ersten Reibbelags mit der ersten Gegenscheibe drehfest verbunden ist und/oder das Trägerelement des zweiten Reibbelags mit der zweiten Gegenscheibe drehfest verbunden ist. Dadurch wird die Verdrehbarkeit an der Reibfläche zu dem Ausgangselement oder zu dem Ausgangsteil definiert, was die Reibung eindeutig macht.It is also expedient if the carrier element of the first friction lining is non-rotatably connected to the first counter disk and/or the carrier element of the second friction lining is non-rotatably connected to the second counter disk. This defines the twistability on the friction surface in relation to the output element or to the output part, which makes the friction clear.

Auch ist es zweckmäßig, wenn die erste Gegenscheibe und/oder die zweite Gegenscheibe, der Flansch der Fliehkraftpendeleinrichtung und/oder das Ausgangsteil drehfest miteinander verbunden sind, insbesondere mittels Nietelementen. Auch dadurch kann die Herstellbarkeit verbessert werden und gleichzeitig den für die Verbindung benötigten Bauraum reduziert werden.It is also expedient if the first counter disk and/or the second counter disk, the flange of the centrifugal pendulum device and/or the output part are connected to one another in a rotationally fixed manner, in particular by means of rivet elements. This also makes it possible to improve manufacturability and at the same time to reduce the installation space required for the connection.

Auch ist es zweckmäßig, wenn zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangselement der Federdämpfereinrichtung zumindest ein Reibring angeordnet ist. Dadurch kann eine Grundhysterese aufgeprägt werden, was die Schwingungsdämpfung verbessert.It is also expedient if at least one friction ring is arranged between the input part and the output element of the spring damper device. As a result, a basic hysteresis can be imposed, which improves vibration damping.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der zugehörigen Figur näher erläutert.The present invention is explained in more detail below using a preferred exemplary embodiment in conjunction with the associated figure.

Dabei zeigt:

1 eine schematische Halbschnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers.

It shows:

1 a schematic half-sectional view of an embodiment of a torsional vibration damper according to the invention.

Die 1 zeigt in einer schematischen Halbschnittdarstellung ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers 1, welcher in Bezug auf die Achse x-x verdrehbar ist.the 1 shows a schematic half-sectional view of an embodiment of a torsional vibration damper 1 according to the invention, which is rotatable with respect to the axis xx.

Der erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfer 1 weist ein Eingangsteil 2 und ein Ausgangsteil 3 auf. Das Eingangsteil 2 ist entgegen der Rückstellkraft einer Dämpfereinrichtung 4 relativ zu dem Ausgangsteil 3 verdrehbar.The torsional vibration damper 1 according to the invention has an input part 2 and an output part 3 . The input part 2 can be rotated relative to the output part 3 against the restoring force of a damping device 4 .

Die Dämpfereinrichtung 4 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel beispielhaft als Federdämpfereinrichtung 5 mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung 6 ausgebildet. Dabei weist die Federdämpfereinrichtung 5 Federelemente 7 auf, welche sich einerseits am Eingangsteil 2 in Umfangsrichtung abstützen und an welchen sich andererseits ein Flanschelement 8 in Umfangsrichtung abstützt, um ein Drehmoment zu übertragen. Dabei dient das Eingangsteil 2 als Eingangselement 9 der Federdämpfereinrichtung 5 und das Flanschelement 8 als Ausgangselement 10 der Federdämpfereinrichtung 5.In the exemplary embodiment shown, the damper device 4 is designed, for example, as a spring damper device 5 with a centrifugal pendulum device 6 . The spring damper device 5 has spring elements 7 which are supported on the one hand on the input part 2 in the circumferential direction and on which on the other hand a flange element 8 is supported in the circumferential direction in order to transmit a torque. The input part 2 serves as the input element 9 of the spring damper device 5 and the flange element 8 as the output element 10 of the spring damper device 5.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 6 weist Pendelmassen 11 auf, welche an einem Flansch 12 verlagerbar geführt sind. Dabei kann neben dem einen Flansch 12 optional auch ein zweiter Flansch vorgesehen sein zur Lagerung und Führung der Pendelmassen 11.The centrifugal pendulum device 6 has pendulum masses 11 which are displaceably guided on a flange 12 . In addition to one flange 12, a second flange can optionally also be provided for supporting and guiding the pendulum masses 11.

Weiterhin ist eine Rutschkupplung 13 als Drehmomentbegrenzer vorgesehen, welcher radial innerhalb der Federdämpfereinrichtung 5 angeordnet ist.Furthermore, a slip clutch 13 is provided as a torque limiter, which is arranged radially inside the spring damper device 5 .

Der generelle Aufbau des Drehschwingungsdämpfers 1 ist dabei derart ausgeführt, dass die Federelemente 7 radial außen in einer Aufnahmekammer 14 des Eingangsteils 2 angeordnet sind. Dabei stützen sich die Federelemente 7 optional radial außen an einer Gleitschale 15 ab, welche sich wiederum an dem Eingangsteil 2 radial außen abstützt.The general structure of the torsional vibration damper 1 is designed in such a way that the spring elements 7 are arranged radially on the outside in a receiving chamber 14 of the input part 2 . The spring elements 7 are optionally supported radially on the outside on a sliding shell 15 , which in turn is supported on the input part 2 radially on the outside.

Die Rutschkupplung 13 ist radial innerhalb der Federelemente 7 angeordnet, wobei die Rutschkupplung 13 im Wesentlichen axial auf gleicher Höhe mit den Federelementen 7 angeordnet ist. Dadurch wird ein kompakter Aufbau erreicht, weil die Rutschkupplung 13 in einem radial innen vorgesehenen engen Bauraum integriert ist.The slipping clutch 13 is arranged radially inside the spring elements 7 , with the slipping clutch 13 being arranged essentially axially at the same height as the spring elements 7 . This achieves a compact structure, because the slipping clutch 13 is integrated in a narrow installation space provided radially on the inside.

Die Pendelmassen 11 der Fliehkraftpendeleinrichtung 6 sind im Wesentlichen axial benachbart zu den Federelementen 7 und radial im Wesentlichen auf gleicher Höhe mit den Federelementen 7 angeordnet. Dadurch kann für die Pendelmassen 11 mehr insbesondere radialer Bauraum zur Verfügung gestellt werden, so dass diese größer und schwerer gewählt werden können, was erlaubt, dass die Federelemente 7 kleiner und leichter gestaltet werden können. Damit wird durch die vergrößerten Pendelmassen 11 die Dämpfungswirkung verbessert, was erlaubt, die Federelemente 7 in der Größe zu reduzieren.The pendulum masses 11 of the centrifugal pendulum device 6 are arranged essentially axially adjacent to the spring elements 7 and radially essentially at the same height as the spring elements 7 . As a result, more space, in particular radial space, can be made available for the pendulum masses 11, so that they are larger and can be chosen to be heavier, which allows the spring elements 7 to be made smaller and lighter. The damping effect is thus improved by the enlarged pendulum masses 11, which allows the size of the spring elements 7 to be reduced.

Aus 1 ist erkennbar, dass der Flansch 12 der Fliehkraftpendeleinrichtung 6 radial innerhalb der Pendelmassen 11 mit dem Ausgangsteil 3 drehfest verbunden ist, insbesondere mittels des Nietelements 16.Out of 1 It can be seen that the flange 12 of the centrifugal pendulum device 6 is non-rotatably connected to the output part 3 radially inside the pendulum masses 11, in particular by means of the rivet element 16.

Die Rutschkupplung 13 ist zwischen dem Ausgangselement 10 der Federdämpfereinrichtung 5 und dem Ausgangsteil 3 angeordnet, um eine reibschlüssige Verbindung zwischen dem Ausgangsteil 3 und dem Ausgangselement 10 zu bewirken.The slip clutch 13 is arranged between the output element 10 of the spring damper device 5 and the output part 3 in order to bring about a frictional connection between the output part 3 and the output element 10 .

Die Rutschkupplung 13 ist derart ausgebildet, dass sie zumindest eine erste Gegenscheibe 17 und einen ersten Reibbelag 18 aufweist, wobei die erste Gegenscheibe 17 an dem Ausgangsteil 3 oder an dem Ausgangselement 10 drehfest aber axial federnd verbunden angeordnet ist, wobei der erste Reibbelag 18 axial zwischen der ersten Gegenscheibe 17 und dem Ausgangselement 10 oder dem Ausgangsteil 3 angeordnet ist. Damit lassen sich also zwei Varianten ausbilden.The slipping clutch 13 is designed in such a way that it has at least a first counter disk 17 and a first friction lining 18, the first counter disk 17 being non-rotatably but axially resiliently connected to the output part 3 or to the output element 10, with the first friction lining 18 being arranged axially between the first counter disk 17 and the output element 10 or the output part 3 is arranged. This means that two variants can be formed.

Die erste Variante sieht vor, wie in 1 gezeigt, dass die erste Gegenscheibe 17 an dem Ausgangsteil 3 drehfest aber axial federnd verbunden angeordnet ist, wobei der erste Reibbelag 18 axial zwischen der ersten Gegenscheibe 17 und dem Ausgangselement 10 angeordnet ist. Dadurch gibt sich eine reibschlüssige Verbindung zwischen der ersten Gegenscheibe 17 via dem ersten Reibbelag 18 mit dem Ausgangselement 10.The first variant provides, as in 1 shown that the first counter disk 17 is arranged on the output part 3 in a rotationally fixed but axially resilient manner, with the first friction lining 18 being arranged axially between the first counter disk 17 and the output element 10 . This results in a frictional connection between the first counter disk 17 via the first friction lining 18 and the output element 10.

Die zweite Variant sieht vor, dass die erste Gegenscheibe 17 an dem Ausgangselement 10 drehfest aber axial federnd verbunden angeordnet ist, wobei der erste Reibbelag 18 axial zwischen der ersten Gegenscheibe 17 und dem Ausgangsteil 3 angeordnet ist. Dadurch würde sich eine reibschlüssige Verbindung zwischen der Gegenscheibe 17 via dem Reibbelag 18 mit dem Ausgangsteil 3 ergeben.The second variant provides that the first counter disk 17 is arranged on the output element 10 in a rotationally fixed but axially resilient manner, with the first friction lining 18 being arranged axially between the first counter disk 17 and the output part 3 . This would result in a frictional connection between the counter disk 17 and the output part 3 via the friction lining 18 .

Optional ist es vorteilhaft, wenn die Rutschkupplung 13 eine zweite Gegenscheibe 19 und einen zweiten Reibbelag 20 aufweist, wobei die zweite Gegenscheibe 19 an dem Ausgangsteil 3 oder an dem Ausgangselement 10 drehfest aber axial federnd verbunden angeordnet ist, wobei der zweite Reibbelag 20 axial zwischen der zweiten Gegenscheibe 19 und dem Ausgangselement 10 oder dem Ausgangsteil 3 angeordnet ist. Damit lassen sich auch zwei Varianten ausbilden.Optionally, it is advantageous if the slipping clutch 13 has a second counter disk 19 and a second friction lining 20, with the second counter disk 19 being arranged on the output part 3 or on the output element 10 in a rotationally fixed but axially resilient manner, with the second friction lining 20 being arranged axially between the second counter disk 19 and the output element 10 or the output part 3 is arranged. This also allows two variants to be formed.

Die erste Variante sieht vor, wie in 1 gezeigt, dass die zweite Gegenscheibe 19 an dem Ausgangsteil 3 drehfest aber axial federnd verbunden angeordnet ist, wobei der zweite Reibbelag 20 axial zwischen der zweiten Gegenscheibe 19 und dem Ausgangselement 10 angeordnet ist. Dadurch gibt sich eine reibschlüssige Verbindung zwischen der zweiten Gegenscheibe 17 via dem zweiten Reibbelag 18 mit dem Ausgangselement 10.The first variant provides, as in 1 shown that the second counter disk 19 is arranged on the output part 3 in a rotationally fixed but axially resilient manner, with the second friction lining 20 being arranged axially between the second counter disk 19 and the output element 10 . This results in a frictional connection between the second counter disk 17 via the second friction lining 18 and the output element 10.

Die zweite Variant würde vorsehen, dass die zweite Gegenscheibe 19 an dem Ausgangselement 10 drehfest aber axial federnd verbunden angeordnet ist, wobei der zweite Reibbelag 20 axial zwischen der zweiten Gegenscheibe 19 und dem Ausgangsteil 3 angeordnet wäre. Dadurch würde sich eine reibschlüssige Verbindung zwischen der zweiten Gegenscheibe 19 via dem zweiten Reibbelag 20 mit dem Ausgangsteil 3 ergeben.The second variant would provide for the second counter disk 19 to be arranged on the output element 10 in a rotationally fixed but axially resilient manner, with the second friction lining 20 being arranged axially between the second counter disk 19 and the output part 3 . This would result in a frictional connection between the second counter disk 19 and the output part 3 via the second friction lining 20 .

Bevorzugt und optional sind die erste Gegenscheibe 17 und der erste Reibbelag 18 auf einer ersten Seite des Ausgangsteils 3 und des Ausgangselements 10 angeordnet und die zweite Gegenscheibe 19 und der zweite Reibbelag 20 sind auf einer gegenüberliegenden Seite des Ausgangsteils 3 und des Ausgangselements 10 angeordnet, siehe 1.Preferably and optionally, the first counter disk 17 and the first friction lining 18 are arranged on a first side of the output part 3 and the output element 10 and the second counter disk 19 and the second friction lining 20 are arranged on an opposite side of the output part 3 and the output element 10, see 1 .

Ebenfalls optional und bevorzugt weist der erste Reibbelag 18 und/oder der zweite Reibbelag 20 jeweils einen Reibring 21 und ein Trägerelement 22 auf, welche miteinander verbunden ausgebildet sind. Damit könnte das Trägerelement 22 des ersten Reibbelags 18 mit der ersten Gegenscheibe 17 drehfest verbunden werden und/oder das Trägerelement 22 des zweiten Reibbelags 20 mit der zweiten Gegenscheibe 19 drehfest verbunden werden.Also optionally and preferably, the first friction lining 18 and/or the second friction lining 20 each have a friction ring 21 and a carrier element 22, which are designed to be connected to one another. In this way, the carrier element 22 of the first friction lining 18 could be connected to the first counter disk 17 in a torque-proof manner and/or the carrier element 22 of the second friction lining 20 could be connected to the second counter disk 19 in a torque-proof manner.

Bezüglich der Herstellung des Drehschwingungsdämpfers 1 ist es besonders vorteilhaft, wenn die erste Gegenscheibe 17 und/oder die zweite Gegenscheibe 19, der Flansch 12 der Fliehkraftpendeleinrichtung 6 und/oder das Ausgangsteil 3 drehfest miteinander verbunden sind, insbesondere mittels Nietelementen 16.With regard to the production of the torsional vibration damper 1, it is particularly advantageous if the first counter disk 17 and/or the second counter disk 19, the flange 12 of the centrifugal pendulum device 6 and/or the output part 3 are connected to one another in a rotationally fixed manner, in particular by means of rivet elements 16.

Zur Einstellung einer Grundhysterese sind optional auch zwei Reibringe 23, 24 vorgesehen, zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangselement 10 der Federdämpfereinrichtung 5, wobei insbesondere zumindest ein Reibring 23, 24 angeordnet ist. Dadurch wird zwischen dem Eingangsteil 2 und dem relativ dazu verdrehbaren Ausgangselement 10 eine Grundreibung erzeugt.To set a basic hysteresis, two friction rings 23, 24 are also optionally provided between the input part 2 and the output element 10 of the spring damper device 5, with at least one friction ring 23, 24 being arranged in particular. As a result, a basic friction is generated between the input part 2 and the output element 10 which can be rotated relative thereto.

BezugszeichenlisteReference List

11: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
22: Eingangsteilinput part
33: Ausgangsteiloutput part
44: Dämpfereinrichtungdamper device
55: Federdämpfereinrichtungspring damper device
66: Fliehkraftpendeleinrichtungcentrifugal pendulum device
77: Federelementspring element
88th: Flanschelementflange element
99: Eingangselementinput element
1010: Ausgangselementoutput element
1111: Pendelmassependulum mass
1212: Flanschflange
1313: Rutschkupplungslip clutch
1414: Aufnahmekammerrecording chamber
1515: Gleitschalesliding shell
1616: Nietelementrivet element
1717: erste Gegenscheibefirst counter
1818: erster Reibbelagfirst friction lining
1919: zweite Gegenscheibesecond counter disk
2020: zweiter Reibbelagsecond friction lining
2121: Reibringfriction ring
2222: Trägerelementcarrier element
2323: Reibringfriction ring
2424: Reibringfriction ring

Claims

Torsional vibration damper (1) with an input part (2) and with an output part (3), wherein the input part (2) can be rotated relative to the output part (3) counter to the restoring force of a damper device (4), the damper device (4) being a spring damper device (5) which has an input element (9), an output element (10) and spring elements (7) arranged between them in the flow of torque, furthermore has a centrifugal pendulum device (6) with pendulum masses (11) mounted displaceably on at least one flange (12) and furthermore, a slip clutch (13) is provided as a torque limiter, characterized in that the spring elements (7) are arranged radially on the outside in a receiving chamber (14) of the input part (2), the slip clutch (13) is arranged radially inside the spring elements (7). and the pendulum masses (11) of the centrifugal pendulum device (6) essentially axially adjacent to the spring elements (7) and radially at the same height mi t the spring elements (7) are arranged.

Torsional vibration damper (1). claim 1 , characterized in that the flange (12) of the centrifugal pendulum device (6) radially inside the pendulum masses (11) is non-rotatably connected to the output part (3).

Torsional vibration damper (1). claim 1 or 2 , characterized in that the slip clutch (13) is arranged between the output element (10) of the spring damper device (5) and the output part (3) in order to bring about a frictional connection between the output part (3) and the output element (10).

Torsional vibration damper (1). claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the slipping clutch (13) has at least a first counter disk (17) and a first friction lining (18), the first counter disk (17) being non-rotatable on the output part (3) or on the output element (10) but axially resilient connected, the first friction lining (18) being arranged axially between the first counter-disc (17) and the output element (10) or the output part (3).

Torsional vibration damper (1). claim 4 , characterized in that the slip clutch (13) has a second counter disk (19) and a second friction lining (20), the second counter disk (19) being non-rotatably but axially resiliently connected to the output part (3) or to the output element (10). is arranged, the second friction lining (20) being arranged axially between the second counter-disk (19) and the output element (10) or the output part (3).

Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first counter disk (17) and the first friction lining (18) are arranged on a first side of the output part (3) and the output element (10) and the second counter disk (19 ) and the second friction lining (20) are arranged on an opposite side of the output part (3) and the output element (10).

Torsional vibration damper (1). claim 4 , 5 or 6 , characterized in that the first friction lining (18) and / or the second friction lining (20) each have a friction ring (21) and a carrier element (22), which are formed connected to each other.

Torsional vibration damper (1). claim 7 , characterized in that the carrier element (22) of the first friction lining (18) is non-rotatably connected to the first counter disk (17) and/or the carrier element (22) of the second friction lining (20) is non-rotatably connected to the second counter disk (19). .

Torsional vibration damper (1). claim 7 or 8th , characterized in that the first counter disk (17) and/or the second counter disk (19), the flange (12) of the centrifugal pendulum device (6) and/or the output part (3) are non-rotatably connected to one another, in particular by means of rivet elements (16) .

Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one friction ring (23, 24) is arranged between the input part (2) and the output element (10) of the spring damper device (5).