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DE102021112009A1 - Vehicle electrical connector assembly, electrical connector and vehicle - Google Patents

Vehicle electrical connector assembly, electrical connector and vehicle Download PDF

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DE102021112009A1
DE102021112009A1 DE102021112009.8A DE102021112009A DE102021112009A1 DE 102021112009 A1 DE102021112009 A1 DE 102021112009A1 DE 102021112009 A DE102021112009 A DE 102021112009A DE 102021112009 A1 DE102021112009 A1 DE 102021112009A1
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electrical
vehicle
profile rail
rail
contact
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DE102021112009.8A
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Inventor
Mahdi Garoosi
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Ford Global Technologies LLC
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Ford Global Technologies LLC
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Publication date
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein elektrisches Verbindungselement, umfassend ein elektrisches Kontaktelement (7) zur Kontaktierung einer mit einer elektrischen Versorgung verbundenen elektrischen Kontaktschiene (3), und ein Anschlusselement (8) für einen elektrischen Verbraucher (9). Ferner betrifft die Erfindung eine elektrische Anschlussanordnung mit einem solchen Verbindungselement und einer fahrzeugseitig vorgesehenen Profilschiene (1). Die Kontaktschiene (3) ist Bestandteil der Profilschiene (1). Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Anschlussanordnung.Die Erfindung ermöglicht, den Anschluss eines elektrischen Verbrauchers an unterschiedlichen Raumpositionen eines Fahrzeugs.The present invention relates to an electrical connecting element, comprising an electrical contact element (7) for contacting an electrical contact bar (3) connected to an electrical supply, and a connection element (8) for an electrical consumer (9). The invention also relates to an electrical connection arrangement with such a connecting element and a profile rail (1) provided on the vehicle. The contact rail (3) is part of the profile rail (1). The invention also relates to a vehicle with such a connection arrangement. The invention enables an electrical consumer to be connected to different spatial positions in a vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Anschlussanordnung für ein Fahrzeug, ein elektrisches Verbindungselement sowie ein Fahrzeug mit einer elektrischen Anschlussanordnung.The present invention relates to an electrical connection arrangement for a vehicle, an electrical connection element and a vehicle with an electrical connection arrangement.

Unter einem „Fahrzeug“ kann im Sinne der Erfindung insbesondere ein radgebundenes Kraftfahrzeug zu verstehen sein, beispielsweise ein Personenkraftfahrzeug (Pkw) oder ein Nutzfahrzeug wie ein Lastkraftwagen (Lkw). Auch Kastenfahrzeuge, Sprinter, Vans, Transporter, Kleintransporter, Kleinbusse sind im Sinne der Erfindung als „Fahrzeug“ aufzufassen. Ferner können auch Agrarfahrzeuge, Baufahrzeuge, Gabelstapler etc. als „Fahrzeug“ im Sinne der Erfindung verstanden werden. Das Einsatzgebiet der vorliegenden Erfindung ist nicht auf einen bestimmten Antriebstyp eines Fahrzeugs beschränkt, beispielsweise kann es sich um ein mit einem Verbrennungsmotor, einem Hybridantrieb, einem elektrischen Antrieb, einer Brennstoffzelle oder einem anderweitigen Antrieb angetriebenes Fahrzeug handeln. Auch schienengebundene Fahrzeuge wie Straßenbahnen, S-Bahnen, U-Bahnen, Trams, Zügen, Nahverkehrszügen, Fernverkehrszügen, Regionalzügen etc. können als „Fahrzeuge“ im Sinne der Erfindung zu verstehen sein. Auch Luftfahrzeuge (wie Flugzeuge) und Schiffsfahrzeuge können als „Fahrzeuge“ im Sinne der Erfindung verstanden werden.In the context of the invention, a “vehicle” can be understood in particular as a wheel-bound motor vehicle, for example a passenger vehicle (car) or a commercial vehicle such as a truck (truck). Box vehicles, sprinters, vans, transporters, small transporters, minibuses are also to be understood as “vehicles” within the meaning of the invention. Furthermore, agricultural vehicles, construction vehicles, forklifts, etc. can also be understood as “vehicle” within the meaning of the invention. The field of application of the present invention is not limited to a specific drive type of a vehicle, for example it can be a vehicle driven by an internal combustion engine, a hybrid drive, an electric drive, a fuel cell or some other drive. Rail-bound vehicles such as trams, suburban trains, subways, trams, trains, local trains, long-distance trains, regional trains, etc. can also be understood as “vehicles” within the meaning of the invention. Aircraft (such as airplanes) and ships can also be understood as “vehicles” within the meaning of the invention.

In vielerlei der vorgenannten Fahrzeuge sind standardmäßig elektrische Anschlussanordnungen zum Anschluss eines elektrischen Verbrauchers vorgesehen. Als elektrischer Verbraucher kann beispielsweise ein elektronisches Gerät, ein mobiles Endgerät etc. zu verstehen sein, welches über ein Ladekabel oder elektrisches Versorgungskabel mit einer elektrischen Anschlussanordnung des Fahrzeugs verbunden werden kann. Weitere Beispiele für elektrische Verbraucher sind Beleuchtungseinheiten, Ventilatoren, portable Kühlschränke, Kompressoren, Navigationsgeräte, Laptops, Notebooks, Musikplayer, Mobiltelefone etc. Auch Werkzeuge, z.B. Akkuschrauber, können als Verbraucher verstanden werden, sofern diese elektrisch betrieben werden. Häufig werden in Fahrzeugen vorgesehene Zigarettenanzünder zum Laden oder zum Betrieb der vorgenannten Geräte eingesetzt. Auch können Fahrzeuge, beispielsweise im Bereich einer Lade- oder Arbeitsfläche, stationäre elektrische Anschlüsse in Form von Steckerbuchsen aufweisen. Derartige Steckerbuchsen werden im Fachjargon häufig auch als Bordspannungssteckdosen oder „Automobilsteckdosen“ bezeichnet. Die genannten Steckdosen oder Anschlüsse sind in der Regel an das elektrische Bordnetz angebunden, und werden z.B. bei 6 - 24 V DC betrieben.In many of the aforementioned vehicles, electrical connection arrangements for connecting an electrical load are provided as standard. An electronic device, a mobile terminal device, etc., for example, can be understood as an electrical consumer, which can be connected to an electrical connection arrangement of the vehicle via a charging cable or electrical supply cable. Other examples of electrical consumers are lighting units, fans, portable refrigerators, compressors, navigation devices, laptops, notebooks, music players, mobile phones, etc. Tools, e.g. cordless screwdrivers, can also be understood as consumers if they are electrically operated. Cigarette lighters provided in vehicles are often used for charging or for operating the aforementioned devices. Vehicles can also have stationary electrical connections in the form of sockets, for example in the area of a loading or work surface. In technical jargon, such plug sockets are often also referred to as on-board voltage sockets or “car sockets”. The sockets or connections mentioned are usually connected to the on-board electrical system and are operated at 6 - 24 V DC, for example.

Die bekannten elektrischen Anschlüsse in Fahrzeugen sind in der Regel stationär, d.h. positionsfest, angeordnet. Dies bedeutet, dass ein elektrischer Verbraucher über ein entsprechendes Versorgungs- oder Ladekabel mit dem elektrischen Anschluss verbunden werden muss. Je nachdem, an welcher Stelle der elektrische Verbraucher in dem Fahrzeug zum Einsatz kommen soll, werden dazu relativ lange Verbindungskabel benötigt. Solche Kabel können sich verwirren, verheddern und die Nutzung des Verbrauchers am gewünschten Ort erschweren.The known electrical connections in vehicles are usually stationary, i.e. fixed in position. This means that an electrical consumer must be connected to the electrical connection via a corresponding supply or charging cable. Depending on where the electrical consumer is to be used in the vehicle, relatively long connection cables are required for this purpose. Such cords can become tangled, tangled, and make it difficult for the consumer to use it in the desired location.

Entsprechend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Anschlussanordnung für ein Fahrzeug bereitzustellen, vermöge dessen ein Anschluss eines elektrischen Verbrauchers an unterschiedlichen Raumpositionen des Fahrzeugs ermöglicht flexibilisiert wird.Accordingly, the present invention is based on the object of providing an electrical connection arrangement for a vehicle, by virtue of which connection of an electrical load at different spatial positions of the vehicle is made possible in a more flexible manner.

Die gleiche Aufgabe unterliegt dem ebenfalls mit der Erfindung vorgeschlagenen elektrischen Verbindungselement sowie dem mit der Erfindung vorgeschlagenen Fahrzeug.The same task is subject to the electrical connection element also proposed with the invention and the vehicle proposed with the invention.

Die vorgenannte Aufgabe wird mit einer elektrischen Anschlussanordnung gemäß dem Patentanspruch 1, einem elektrischen Verbindungselement gemäß dem Patentanspruch 15 und einem Fahrzeug gemäß dem Patentanspruch 16 gelöst.The aforementioned object is achieved with an electrical connection arrangement according to patent claim 1, an electrical connection element according to patent claim 15 and a vehicle according to patent claim 16.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich. Auch können die im Zusammenhang der erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung beschriebenen Merkmale vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen elektrischen Verbindungselements bzw. des Fahrzeugs sein und umgekehrt.It should be pointed out that the features listed individually in the claims can be combined with one another in any technically meaningful way and show further refinements of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures. The features described in connection with the electrical connection arrangement according to the invention can also be advantageous configurations of the electrical connection element according to the invention or of the vehicle and vice versa.

Es sei ferner darauf hingewiesen, dass eine hierin verwendete, zwischen zwei Merkmalen stehende und diese miteinander verknüpfende Konjunktion „und/oder“ stets so auszulegen ist, dass in einer ersten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gegenstands lediglich das erste Merkmal vorhanden sein kann, in einer zweiten Ausgestaltung lediglich das zweite Merkmal vorhanden sein kann und in einer dritten Ausgestaltung sowohl das erste als auch das zweite Merkmal vorhanden sein können.It should also be pointed out that a conjunction "and/or" used herein, standing between two features and linking them to one another, must always be interpreted in such a way that in a first embodiment of the subject matter according to the invention only the first feature can be present, in a second embodiment only the second feature may be present and in a third embodiment both the first and the second feature may be present.

Wie erwähnt, betrifft die vorliegende Erfindung zunächst eine elektrische Anschlussanordnung für ein Fahrzeug, umfassend a. eine fahrzeugseitig angeordnete und sich entlang eines Fahrzeugabschnitts erstreckende Profilschiene, aufweisend einen sich entlang einer Profilschienen-Längsachse erstreckenden Profilschienen-Aufnahmeraum und eine in dem Profilschienen-Aufnahmeraum angeordnete und sich entlang der Profilschienen-Längsachse erstreckende elektrische Kontaktschiene, wobei die elektrische Kontaktschiene mit einer elektrischen Versorgung verbunden ist, und wobei die Profilschiene auf einer dem Profilschienen-Aufnahmeraum gegenüberliegenden Seite eine Schlitzöffnung aufweist, die sich entlang der Profilschienen-Längsachse erstreckt und in Querrichtung zur Profilschienen-Längsachse in den Profilschienen-Aufnahmeraum mündet, und b. ein aus einem elektrischen Kontaktelement und einem Anschlusselement für einen elektrischen Verbraucher gebildetes elektrisches Verbindungselement, welches dazu ausgebildet ist, eine erste und eine zweite Drehstellung relativ zur Profilschiene einzunehmen, wobei das elektrische Kontaktelement bei Positionierung in dem Profilschienen-Aufnahmeraum in der ersten Drehstellung die elektrische Kontaktschiene elektrisch kontaktiert, und wobei das elektrische Kontaktelement in der zweiten Drehstellung entlang der Profilschienen-Längsachse verschiebbar und durch die Schlitzöffnung hindurchführbar ist.As mentioned, the present invention initially relates to an electrical connection arrangement for a vehicle, comprising a. one arranged on the vehicle side and extending along a vehicle Sectionally extending profile rail, having a profile rail receiving space extending along a profile rail longitudinal axis and an electrical contact rail arranged in the profile rail receiving space and extending along the profile rail longitudinal axis, wherein the electrical contact rail is connected to an electrical supply, and wherein the profile rail has a slot opening on a side opposite the profile rail receiving space, which extends along the longitudinal axis of the profile rail and opens into the profile rail receiving space in the direction transverse to the longitudinal axis of the profile rail, and b. an electrical connection element formed from an electrical contact element and a connection element for an electrical consumer, which is designed to assume a first and a second rotational position relative to the profile rail, the electrical contact element when positioned in the profile rail receiving space in the first rotational position, the electrical contact rail electrically contacted, and wherein the electrical contact element can be displaced along the longitudinal axis of the profiled rail and passed through the slot opening in the second rotational position.

Unter einer „fahrzeugseitigen“ Anordnung der Profilschiene kann im Sinne der Erfindung zu verstehen sein, dass die Profilschiene an einer bestimmten Fahrzeugkomponente, z.B. einer Fahrzeugwand, einem Fahrzeugboden, einer Fahrzeugtür, einer Fahrzeugdecke oder einem im Fahrzeug-Innenraum angeordnetem Fahrzeug-Bauteil positionsfest angeordnet bzw. befestigt ist. Die Profilschiene kann dabei derart angeordnet sein, dass Sie nach fahrzeuginnen oder fahrzeugaußen unsichtbar ist, beispielsweise durch eine versenkte Anordnung bzw. Integration in einer der vorgenannten Fahrzeugkomponenten. Die Profilschiene weist eine größere Längen- als Breiten- und Tiefenausdehnung auf. Entlang ihrer Längenausdehnung verläuft somit auch die genannte Profilschienen-Längsachse. Die Profilschiene erstreckt sich - wie erwähnt - entlang eines „Fahrzeugabschnitts“. Damit ist gemeint, dass sich die Profilschiene mit der Profilschienen-Längsachse über einen Teilabschnitt einer der vorgenannten Fahrzeugkomponenten erstreckt. Die erwähnte Erstreckung der Profilschiene entlang eines „Fahrzeugabschnitts“ schließt aber nicht aus, dass sich die Profilschiene auch über die vollständige Länge, Breite oder Höhe einer der vorgenannten Fahrzeugkomponenten erstrecken kann.A "vehicle-side" arrangement of the profile rail can be understood within the meaning of the invention that the profile rail is arranged in a fixed position on a specific vehicle component, e.g. a vehicle wall, a vehicle floor, a vehicle door, a vehicle ceiling or a vehicle component arranged in the vehicle interior . The profile rail can be arranged in such a way that it is invisible from the inside or outside of the vehicle, for example by a countersunk arrangement or integration in one of the aforementioned vehicle components. The profile rail has a greater length than width and depth expansion. The above-mentioned profile rail longitudinal axis thus also runs along its length. As mentioned, the profile rail extends along a “vehicle section”. This means that the profile rail extends with the profile rail longitudinal axis over a section of one of the aforementioned vehicle components. However, the aforementioned extension of the profile rail along a “vehicle section” does not rule out the possibility that the profile rail can also extend over the full length, width or height of one of the aforementioned vehicle components.

Wie erwähnt, weist die Profilschiene einen sich entlang der Profilschienen-Längsachse erstreckenden Profilschienen-Aufnahmeraum auf. Dieser ist vorzugsweise derart angeordnet bzw. ausgebildet, dass dieser nach fahrzeuginnen oder fahrzeugaußen (z.B. für Fahrzeuginsassen) nicht sichtbar ist. In dem Profilschienen-Aufnahmeraum ist eine sich entlang der Profilschienen-Längsachse erstreckende elektrische Kontaktschiene angeordnet. Die elektrische Kontaktschiene kann ein der Geometrie des Profilschienen-Aufnahmeraums entsprechendes Querschnittsprofil aufweisen bzw. an das Querschnittsprofil des Profilschienen-Aufnahmeraums angepasst sein. Die elektrische Kontaktschiene kann demgemäß ein Innenprofil oder eine Innenschiene der Profilschiene ausbilden. Entsprechend sind die elektrische Kontaktschiene und die Profilschiene vorzugsweise ineinander verschachtelt angeordnet. Die elektrische Kontaktschiene erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Länge der Profilschiene. Die Kontaktschiene kann die Form eines C-Profils aufweisen. Ferner ist die Kontaktschiene im funktionsgemäßen Zustand (im Fahrzeug) mit einer fahrzeugseitigen elektrischen Versorgung verbunden. Die Kontaktschiene weist elektrisch kontaktierbare Kontaktbereiche auf, die an zueinander beabstandeten Bereichen der Kontaktschiene angeordnet oder ausgebildet sind. Beispielsweise können die Kontaktbereiche an gegenüberliegenden Enden des C-Profils angeordnet oder ausgebildet sein. Die Kontaktbereiche der Kontaktschiene werden dabei mit entgegengesetzten Polen der elektrischen Versorgung verbunden. Die Beabstandung der Kontaktbereiche kann über einen zwischen den Kontaktbereichen vorgesehenen elektrisch isolierenden Abschnitt der Kontaktschiene bzw. durch einen Luftabstand (als Isolator) zwischen den Kontaktbereichen verwirklicht sein. Die elektrisch kontaktierbaren Kontaktbereiche können beispielsweise durch in der Kontaktschiene vorgesehene Metallbereiche verwirklicht sein, wobei zwischen den Metallbereichen ein isolierendes Material (z.B. Kunststoff) die Kontaktschiene ausbildet. Auch kann die gesamte Kontaktschiene aus Metall gefertigt sein, wobei in diesem Fall ein zwischen den Kontaktbereichen angeordneter Bereich der Kontaktschiene elektrisch von den Kontaktbereichen entkoppelt ist. Anstelle von Metallen kann auch auf anderweitige elektrisch leitfähige bzw. elektrisch kontaktierbare Materialien zurückgegriffen werden. Die elektrisch kontaktierbaren Kontaktbereiche können auch in Form einer elektrisch leitfähigen Beschichtung verwirklicht sein, die auf einen elektrisch isolierenden Träger aufgebracht sind.As mentioned, the profile rail has a profile rail receiving space that extends along the longitudinal axis of the profile rail. This is preferably arranged or designed in such a way that it is not visible from inside or outside the vehicle (e.g. for vehicle occupants). An electrical contact rail extending along the longitudinal axis of the profile rail is arranged in the profile rail receiving space. The electrical contact rail can have a cross-sectional profile that corresponds to the geometry of the profile rail receiving space or can be adapted to the cross-sectional profile of the profile rail receiving space. Accordingly, the electrical contact rail can form an inner profile or an inner rail of the profile rail. Correspondingly, the electrical contact rail and the profile rail are preferably arranged nested in one another. The electrical contact rail preferably extends over the entire length of the profile rail. The contact bar can have the shape of a C-profile. Furthermore, the contact rail is connected to an electrical supply on the vehicle side in the functional state (in the vehicle). The contact rail has contact areas that can be electrically contacted, which are arranged or formed on areas of the contact rail that are spaced apart from one another. For example, the contact areas can be arranged or formed at opposite ends of the C-profile. The contact areas of the contact bar are connected to opposite poles of the electrical supply. The spacing of the contact areas can be implemented via an electrically insulating section of the contact rail provided between the contact areas or by an air gap (as an insulator) between the contact areas. The electrically contactable contact areas can be realized, for example, by metal areas provided in the contact bar, with an insulating material (e.g. plastic) forming the contact bar between the metal areas. The entire contact bar can also be made of metal, in which case an area of the contact bar arranged between the contact areas is electrically decoupled from the contact areas. Instead of metals, other electrically conductive or electrically contactable materials can also be used. The electrically contactable contact areas can also be implemented in the form of an electrically conductive coating, which is applied to an electrically insulating carrier.

Wie erwähnt, ist die elektrische Kontaktschiene mit einer elektrischen Versorgung (Spannungsversorgung, Stromversorgung) verbunden. Bei der Strom- bzw. Spannungsversorgung kann es sich um eine Wechselstromquelle oder Gleichstromquelle (respektive Wechselspannungsquelle oder Gleichspannungsquelle) handeln. Die genannten elektrisch kontaktierbaren Kontaktbereiche erstrecken sich entlang der Profilschienen-Längsachse bzw. entlang der Kontaktschiene. Wie schon erwähnt, sind die beiden in der Kontaktschiene ausgebildeten bzw. vorgesehenen elektrisch kontaktierbaren Kontaktbereiche mit unterschiedlichen Polen (Pluspol, Minuspol) der Strom- bzw. Spannungsversorgung verbunden. Dazu kann eine geeignete Verbindungsleitung (z.B. in Form eines Kabels) ausgehend von einer fahrzeugseitigen Strom- bzw. Spannungsquelle mit den Kontaktbereichen verbunden werden. Entsprechend wird ermöglicht, die sich über die Länge der Kontaktschiene erstreckenden Kontaktbereiche mit einer einzigen Kontaktierung (dies kann z.B. ein Lötkontakt oder ein Klemmkontakt sein) über die gesamte Länge mit Strom- bzw. Spannung zu versorgen.As mentioned, the electrical contact rail is connected to an electrical supply (voltage supply, power supply). The current or voltage supply can be an alternating current source or direct current source (respectively alternating voltage source or direct voltage source). Said contact areas, which can be electrically contacted, extend along the longitudinal axis of the profile rail or along the contact rail. As already mentioned, the two in the contact bar are off formed or provided electrically contactable contact areas connected to different poles (positive pole, negative pole) of the power or voltage supply. For this purpose, a suitable connecting line (eg in the form of a cable) can be connected to the contact areas, starting from a current or voltage source on the vehicle. Accordingly, it is possible to supply the contact areas extending over the length of the contact bar with a single contact (this can be a soldering contact or a clamping contact, for example) over the entire length with current or voltage.

Die erwähnte Schlitzöffnung, die dem Profilschienen-Aufnahmeraum gegenüberliegt und die sich entlang der Profilschienen-Längsachse erstreckt, mündet - wie besagt - in Querrichtung zur Profilschienen-Längsachse in den Profilschienen-Aufnahmeraum. Zur Bereitstellung der Schlitzöffnung ist sowohl in der Profilschiene als auch die Kontaktschiene eine Teil-Schlitzöffnung ausgebildet, wobei die Teil-Schlitzöffnung der Profilschiene und die Teil-Schlitzöffnung der Kontaktschiene fluchtend zueinander angeordnet sind. Entsprechend kann das elektrische Kontaktelement des genannten elektrischen Verbindungselements bei entsprechender (zweiter) Drehstellung des Verbindungselements relativ zur Profilschiene durch die aus den Teil-Schlitzöffnungen ausgebildete Schlitzöffnung hindurchgeführt werden. Auf diese Weise kann das Kontaktelement in den Profilschienen-Aufnahmeraum eingeführt und aus diesem entfernt werden.The slot opening mentioned, which is opposite the profile rail receiving space and which extends along the profile rail longitudinal axis, opens—as mentioned—in the transverse direction to the profile rail longitudinal axis into the profile rail receiving space. To provide the slot opening, a partial slot opening is formed in both the profile rail and the contact rail, the partial slot opening of the profile rail and the partial slot opening of the contact rail being arranged in alignment with one another. Correspondingly, the electrical contact element of the named electrical connection element can be guided through the slotted opening formed from the partial slotted openings with a corresponding (second) rotational position of the connecting element relative to the profile rail. In this way, the contact element can be inserted into the profile rail receiving space and removed from it.

Wie erwähnt, kann das elektrische Verbindungselement eine erste und eine zweite Drehstellung relativ zur Profilschiene einnehmen. Die Drehstellungen sind dabei insbesondere durch Rotation des Verbindungselements um eine senkrecht zur Profilschienen-Längsachse verlaufende, und sich durch die Schlitzöffnung hindurch erstreckende Drehachse 90° Drehung erreichbar. Dies bedeutet, dass das elektrische Verbindungselement durch eine 90° Drehung von der ersten in die zweite Drehstellung überführbar ist und umgekehrt. Zum Wechsel von der ersten in die zweite Drehstellung bzw. von der zweiten in die erste Drehstellung ist eine gegensinnige Drehung erforderlich.As mentioned, the electrical connection element can assume a first and a second rotational position relative to the profile rail. The rotary positions can be achieved in particular by rotating the connecting element about a 90° rotation axis running perpendicular to the longitudinal axis of the profile rail and extending through the slot opening. This means that the electrical connection element can be transferred from the first to the second rotational position and vice versa by rotating it through 90°. To change from the first to the second rotary position or from the second to the first rotary position, an opposite rotation is required.

Sofern das elektrische Kontaktelement in der zweiten Drehstellung durch die Schlitzöffnung in den Profilschienen-Aufnahmeraum eingeführt wurde, so kann durch 90° Drehung des elektrischen Verbindungselements (und damit auch des elektrischen Kontaktelements) in die erste Drehstellung eine Stellung eingenommen werden, bei der die elektrische Kontaktschiene von dem Kontaktelement elektrisch kontaktiert wird. Vorzugsweise ist das Kontaktelement in dieser Stellung arretiert.If the electrical contact element was inserted through the slot opening into the profile rail receiving space in the second rotational position, then by rotating the electrical connection element (and thus also the electrical contact element) through 90° into the first rotational position, a position can be assumed in which the electrical contact rail is electrically contacted by the contact element. The contact element is preferably locked in this position.

Ausgehend von den die Kontaktschiene kontaktierenden Kontaktbereichen des elektrischen Kontaktelements können elektrische Leitungen durch das Verbindungselement hindurchgeführt sein, sodass ein an das Anschlusselement angeschlossener elektrischer Verbraucher mit elektrischem Strom bzw. Spannung versorgt werden kann.Starting from the contact areas of the electrical contact element that make contact with the contact rail, electrical lines can be routed through the connecting element, so that an electrical load connected to the connecting element can be supplied with electrical current or voltage.

Führt man ausgehend von der ersten Drehstellung eine der Drehung von der zweiten Drehstellung in die erste Drehstellung gegenläufige Drehung aus, so wird die elektrische Kontaktierung zwischen den Kontaktbereichen des Kontaktelements und der Kontaktschiene gelöst. In dieser zweiten Drehstellung ist das Verbindungselement (auch wenn das Kontaktelement im Profilschienen-Aufnahmeraum befindlich bzw. angeordnet ist) entlang der Profilschienen-Längsachse verschiebbar. Bezogen auf die Profilschiene (bzw. Kontaktschiene) kann also in besonders einfacher Weise ein Positionswechsel des Verbindungselements erfolgen, ohne das Kontaktelement aus dem Profilschienen-Aufnahmeraum entfernen zu müssen. Gleichsam kann das elektrische Verbindungselement in dieser zweiten Drehstellung demontiert werden (durch einfaches Herausziehen des elektrischen Kontaktelements durch die Schlitzöffnung). Befindet sich das elektrische Kontaktelement außerhalb des Profilschienen-Aufnahmeraums, so kann es in der zweiten Drehstellung des Verbindungselements in einfacher Weise an einer beliebigen Stelle der Schlitzöffnung in Richtung des Profilschienen-Aufnahmeraums eingeführt werden.If, starting from the first rotational position, a rotation is carried out in the opposite direction to the rotation from the second rotational position into the first rotational position, then the electrical contacting between the contact regions of the contact element and the contact rail is released. In this second rotational position, the connecting element can be displaced along the longitudinal axis of the profile rail (even if the contact element is located or arranged in the profile rail receiving space). In relation to the profile rail (or contact rail), the position of the connecting element can be changed in a particularly simple manner without having to remove the contact element from the profile rail receiving space. Likewise, the electrical connection element can be dismantled in this second rotational position (by simply pulling the electrical contact element out through the slot opening). If the electrical contact element is located outside the profile rail receiving space, it can easily be inserted at any point in the slot opening in the direction of the profile rail receiving space when the connecting element is in the second rotational position.

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird neben der elektrischen Anschlussanordnung auch durch ein elektrisches Verbindungselement und ein Fahrzeug gelöst.In addition to the electrical connection arrangement, the object on which the present invention is based is also achieved by an electrical connecting element and a vehicle.

Ein erfindungsgemäßes elektrisches Verbindungselement umfasst dabei ein elektrisches Kontaktelement zur Kontaktierung einer mit einer elektrischen Versorgung verbundenen elektrischen Kontaktschiene, und ein Anschlusselement für einen elektrischen Verbraucher. Das elektrische Verbindungselement zeichnet sich dadurch aus, dass es in einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung einsetzbar ist. Die elektrische Versorgung, sowie die elektrische Kontaktschiene können z.B. in einem Fahrzeug angeordnet sein. Die elektrische Kontaktschiene kann dabei in eine Profilschiene eingebettet bzw. in einer Profilschiene angeordnet sein.An electrical connection element according to the invention comprises an electrical contact element for contacting an electrical contact bar connected to an electrical supply, and a connection element for an electrical load. The electrical connection element is characterized in that it can be used in an electrical connection arrangement according to the invention. The electrical supply and the electrical contact rail can be arranged in a vehicle, for example. The electrical contact rail can be embedded in a profile rail or arranged in a profile rail.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug handelt es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug. Dieses zeichnet sich dadurch aus, dass das Fahrzeug eine erfindungsgemäße elektrische Anschlussanordnung aufweist. Weiterhin kann es von besonderem Vorteil sein, wenn das Fahrzeug eine Mehrzahl von nach der Erfindung ausgebildeten elektrischen Anschlussanordnungen aufweist, wobei die Profilschienen der Mehrzahl von Anschlussanordnungen an unterschiedlichen Positionen des Fahrzeugs angeordnet sind, z.B. einer Fahrzeugwand, einem Fahrzeugboden, einer Fahrzeugtür, einer Fahrzeugdecke und/oder einem im Fahrzeug-Innenraum angeordnetem Fahrzeug-Bauteil. Dadurch kann ein elektrisches Verbindungselement an unterschiedlichen Stellen des Fahrzeugs positioniert und eingesetzt werden. Die Flexibilität bei der Positionierung des Verbindungselements wird dadurch gesteigert. Ferner kann somit auch in einem beladenen Zustand eines Fahrzeugs an unterschiedlichen Stellen eine Stromversorgung bzw. Spannungsversorgung eines elektrischen Verbrauchers bereitgestellt werden. Bei Anordnung der Profilschienen an einer Mehrzahl von unterschiedlichen Positionen des Fahrzeugs (z.B. unterschiedlichen Fahrzeugkomponenten oder unterschiedlichen Positionen einer Fahrzeugkomponente) können beliebig viele Bereiche des Fahrzeugs die Möglichkeit einer elektrischen Versorgung eines elektrischen Verbrauchers eröffnen, welcher an dem elektrischen Verbindungselement angeschlossen werden kann. Die an dem Fahrzeug bzw. einer Fahrzeugkomponente angeordneten Profilschienen können horizontal, vertikal oder in einem bestimmten Raumwinkel verlaufen.The vehicle according to the invention is in particular a motor vehicle. This is characterized in that the vehicle has an electrical connection arrangement according to the invention. Furthermore, it can be of particular advantage if the vehicle has a plurality of electrical connection arrangements designed according to the invention, the profile rails of the plurality of connection arrangements being arranged at different positions of the vehicle, eg a vehicle wall, a vehicle floor, a vehicle door, a vehicle ceiling and/or a vehicle component arranged in the vehicle interior. As a result, an electrical connection element can be positioned and used at different points on the vehicle. This increases the flexibility in positioning the connecting element. Furthermore, a power supply or voltage supply of an electrical consumer can thus also be provided at different points in a loaded state of a vehicle. When arranging the profile rails at a plurality of different positions of the vehicle (e.g. different vehicle components or different positions of a vehicle component), any number of areas of the vehicle can open up the possibility of an electrical supply of an electrical consumer, which can be connected to the electrical connecting element. The profile rails arranged on the vehicle or a vehicle component can run horizontally, vertically or at a specific spatial angle.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung ergeben sich aus den in den Unteransprüchen angegebenen, sowie den nachfolgend beschriebenen Merkmalen. Auch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale seien nachfolgend beschrieben. Betont sei an dieser Stelle, dass die nachfolgend beschriebenen Merkmale ohne Weiteres auch vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale eines erfindungsgemäßen elektrischen Verbindungselements und eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs sein können. Um Wiederholungen zu vermeiden, seien die in Rede stehenden Merkmale nachfolgend nur in Bezug zu der erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung beschrieben.Further advantageous configurations of an electrical connection arrangement according to the invention result from the features specified in the dependent claims and from the features described below. The features specified in the dependent claims are also described below. It should be emphasized at this point that the features described below can easily also be advantageous design features of an electrical connection element according to the invention and of a vehicle according to the invention. In order to avoid repetition, the features in question are described below only in relation to the electrical connection arrangement according to the invention.

Nach einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass die Schlitzöffnung einem Fahrzeug-Innenraum zugewandt ist. In diesem Fall ist die elektrische Anschlussanordnung insbesondere zur Versorgung elektrischer Verbraucher im Fahrzeuginnenraum bzw. der Fahrzeugkabine vorgesehen. Alternativ oder zusätzlich kann die elektrische Anschlussanordnung aber auch derart angeordnet sein, dass die Schlitzöffnung nach fahrzeugaußen gewandt ist. Sodann können auch von fahrzeugaußen Verbraucher über die Anschlussanordnung mit elektrischem Strom bzw. Spannung versorgt werden.According to a first advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the slot opening faces a vehicle interior. In this case, the electrical connection arrangement is provided in particular for supplying electrical consumers in the vehicle interior or the vehicle cabin. Alternatively or additionally, however, the electrical connection arrangement can also be arranged in such a way that the slot opening faces towards the outside of the vehicle. Consumers can then also be supplied with electrical current or voltage from outside the vehicle via the connection arrangement.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass die Profilschiene in eine Fahrzeugwand, einen Fahrzeugboden, eine Fahrzeugtür, eine Fahrzeugdecke oder ein im Fahrzeug-Innenraum angeordnetes Fahrzeug-Bauteil integriert ist. Unter einem im Fahrzeug-Innenraum angeordneten Fahrzeug-Bauteil kann beispielsweise ein Frontpanel, eine Fahrzeugkonsole (z.B. Front- oder Mittelkonsole), eine Cockpitkomponente etc. zu verstehen sein. Unter einer „Integration“ kann zu verstehen sein, dass die Profilschiene an einer der genannten Fahrzeugkomponenten befestigt ist. Die Befestigung kann dabei lösbar (z.B. über Schraubverbindungen) oder dauerhaft sein (z.B. über Schweißverbindungen oder eine Gussfertigung zusammen mit der jeweiligen Fahrzeugkomponente). Unter einer Integration kann ferner zu verstehen sein, dass die Profilschiene unterhalb einer Fahrzeugverkleidung, d.h. für einen Fahrzeuginsassen nicht sichtbar, angeordnet ist. Vorstellbar ist jedoch auch, die Profilschiene in ein fahrzeugaußen angeordnetes Fahrzeug-Bauteil zu integrieren.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the profile rail is integrated into a vehicle wall, a vehicle floor, a vehicle door, a vehicle ceiling or a vehicle component arranged in the vehicle interior. A vehicle component arranged in the vehicle interior can be understood to mean, for example, a front panel, a vehicle console (e.g. front or center console), a cockpit component, etc. “Integration” can be understood to mean that the profile rail is attached to one of the vehicle components mentioned. The attachment can be detachable (e.g. via screw connections) or permanent (e.g. via welded connections or cast production together with the respective vehicle component). Integration can also be understood to mean that the profile rail is arranged underneath a vehicle paneling, i.e. not visible to a vehicle occupant. However, it is also conceivable to integrate the profile rail into a vehicle component arranged on the outside of the vehicle.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass die elektrische Kontaktschiene an die Querschnittsgeometrie des Profilschienen-Aufnahmeraums angepasst ist und nach Art einer Innenhülse in der Profilschiene angeordnet ist. Insbesondere meint dies, dass die Außen-Querschnittsgeometrie der elektrischen Kontaktschiene an die Querschnittsgeometrie des Profilschienen-Aufnahmeraums angepasst ist. Dadurch wird eine ineinander verschachtelte Anordnung der elektrischen Kontaktschiene in der Profilschiene ermöglicht. Die Profilschiene kann aus einem elektrisch isolierenden Material gefertigt sein, beispielsweise aus Kunststoff. Auch kann vorgesehen sein, dass die Profilschiene im Bereich der Kontaktbereiche der elektrischen Kontaktschiene aus einem elektrisch isolierenden Material gefertigt ist. Dadurch werden ungewünschte Kurzschlüsse vermieden. Alternativ kann die Profilschiene im Bereich der Kontaktbereiche der elektrischen Kontaktschiene mit einer elektrisch isolierenden Beschichtung, z.B. einem Lack, versehen sein.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the electrical contact rail is adapted to the cross-sectional geometry of the profile rail receiving space and is arranged in the profile rail like an inner sleeve. In particular, this means that the external cross-sectional geometry of the electrical contact rail is adapted to the cross-sectional geometry of the profile rail receiving space. This enables a nested arrangement of the electrical contact rail in the profile rail. The profile rail can be made of an electrically insulating material, for example plastic. It can also be provided that the profile rail is made of an electrically insulating material in the area of the contact areas of the electrical contact rail. This avoids unwanted short circuits. Alternatively, the profile rail can be provided with an electrically insulating coating, e.g. a lacquer, in the area of the contact areas of the electrical contact rail.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass die elektrische Kontaktschiene einen Kontaktschienen-Innenraum aufweist, in welchem das elektrische Kontaktelement aufnehmbar ist. Der Kontaktschienen-Innenraum ist dabei innerhalb des Profilschienen-Aufnahmeraums angeordnet bzw. bildet einen Teil desselbigen aus und ist durch die Kontaktschiene in Richtung der Profilschiene begrenzt. Wie erwähnt, kann das dem elektrischen Verbindungselement zugehörige elektrische Kontaktelement - sofern in der zweiten Drehstellung befindlich - von außen durch die Schlitzöffnung in den Aufnahmeraum hindurchgeführt werden (in der ersten Drehstellung ist dies nicht möglich). Gleichermaßen kann das elektrische Kontaktelement - sofern in der zweiten Drehstellung befindlich -aus dem Aufnahmeraum durch die Schlitzöffnung (nach außen) entfernt werden.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the electrical contact rail has a contact rail interior space in which the electrical contact element can be accommodated. The contact rail interior is arranged within the profile rail receiving space or forms part of the same and is delimited by the contact rail in the direction of the profile rail. As mentioned above, the electrical contact element associated with the electrical connection element can—if it is in the second rotational position—be guided from the outside through the slot opening into the receiving space (this is not possible in the first rotational position). Equally, the electrical contact element can be removed (to the outside) from the receiving space through the slot opening, if it is in the second rotary position.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass das elektrische Kontaktelement bezogen auf seine Querschnittsform nach Art einer T-förmigen Kontaktzunge ausgebildet ist, die bezogen auf die Querschnittsform einen aus einem ersten und einen zweiten Schenkel gebildeten Dachabschnitt sowie einen quer zum Dachabschnitt angeordneten Verbindungsabschnitt aufweist, wobei der Verbindungsabschnitt einerseits mit dem Dachabschnitt sowie andererseits mit dem Anschlusselement verbunden ist. Der Verbindungsabschnitt stellt dabei einen Verbindungssteg zwischen Dachabschnitt und Anschlusselement bereit. In einem Zustand, bei dem das elektrische Kontaktelement bzw. die T-förmige Kontaktzunge innerhalb des Profilschienen-Aufnahmeraums bzw. dem Kontaktschienen-Innenraum angeordnet ist, durchragt der Verbindungssteg die Schlitzöffnung. Dabei kann vorgesehen sein, dass der erste und zweite Schenkel jeweils mit einem ersten Schenkelende an den Verbindungsabschnitt angrenzen. Der erste und zweite Schenkel kann mit dem Verbindungsabschnitt einteilig ausgebildet sein.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the electrical contact element is designed in the manner of a T-shaped contact tongue in relation to its cross-sectional shape, which, in relation to the cross-sectional shape, has a roof section formed from a first and a second leg and has a connecting section arranged transversely to the roof section, the connecting section being connected on the one hand to the roof section and on the other hand to the connecting element. The connecting section provides a connecting bridge between the roof section and the connection element. In a state in which the electrical contact element or the T-shaped contact tongue is arranged within the profile rail receiving space or the contact rail interior, the connecting web protrudes through the slot opening. It can be provided that the first and second leg each border the connecting section with a first leg end. The first and second legs can be formed in one piece with the connecting section.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass das erste und zweite Schenkelende jeweils an einem dem jeweiligen ersten Schenkelende gegenüberliegenden zweiten Schenkelende einen elektrisch kontaktierbaren Kontaktabschnitt aufweist. Der Kontaktabschnitt kann aus einem Metall, einer Metalllegierung oder einem anderen elektrisch leitfähigen Material gefertigt sein. Es kann vorgesehen sein, lediglich die Kontaktabschnitte aus einem solchen elektrisch leitfähigen Material zu fertigen, während die restlichen Abschnitte des ersten und zweiten Schenkels, sowie des Verbindungsabschnitts aus einem elektrisch isolierenden Material gefertigt sind. Auch kann der erste und zweite Schenkel im Bereich der jeweiligen Kontaktabschnitte mit einer elektrisch leitfähigen Beschichtung versehen sein, die jedoch auf den Bereich der Kontaktabschnitte begrenzt ist. Die elektrisch kontaktierbaren Kontaktabschnitte liegen bei Positionierung des elektrischen Kontaktelements in dem Profilschienen-Aufnahmeraum in der ersten Drehstellung an der elektrischen Kontaktschiene an und stellen jeweils eine elektrische Kontaktverbindung bereit. Da die Kontaktabschnitte mit in dem elektrischen Kontakt- und Anschlusselement verlaufenden elektrischen Verbindungsleitungen verbunden sein können, und die elektrischen Verbindungsleitungen vorzugsweise in einem Anschlussbereich des Anschlusselements für einen elektrischen Verbraucher enden, kann über die elektrische Kontaktierung der an den Schenkeln des T-förmigen Kontaktelements vorgesehenen elektrischen Kontaktabschnitte mit der Kontaktschiene eine elektrische Versorgung eines an dem Anschlusselement angeschlossenen Verbrauchers bereitgestellt werden.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the first and second leg end each have an electrically contactable contact section on a second leg end opposite the respective first leg end. The contact section can be made of a metal, a metal alloy or another electrically conductive material. It can be provided that only the contact sections are made of such an electrically conductive material, while the remaining sections of the first and second legs and of the connecting section are made of an electrically insulating material. The first and second leg can also be provided with an electrically conductive coating in the area of the respective contact sections, but this is limited to the area of the contact sections. When the electrical contact element is positioned in the profile rail receiving space in the first rotational position, the electrically contactable contact sections bear against the electrical contact rail and each provide an electrical contact connection. Since the contact sections can be connected to electrical connecting lines running in the electrical contact and connection element, and the electrical connecting lines preferably end in a connection area of the connection element for an electrical load, the electrical contacting provided on the legs of the T-shaped contact element can be electrical Contact sections are provided with the contact rail, an electrical supply to a consumer connected to the connection element.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass der erste und zweite Schenkel relativ zu dem Verbindungsabschnitt in einem Winkel angeordnet ist. Die Winkelanordnung kann starr sein, d.h. die Schenkel befinden sich in jeder Anordnung in einem Winkel zu dem Verbindungsabschnitt. Die Schenkel können dabei in einem bestimmten Winkel in Richtung des Anschlusselements geneigt sein, beispielsweise in einem Winkel zwischen 1° und 45° (bezogen auf eine Senkrechtanordnung der Schenkel zu dem Verbindungsabschnitt). Gleichsam kann vorgesehen sein, dass die Winkelanordnung aus der Drehung des elektrischen Verbindungselements von der zweiten in die erste Drehstellung resultiert, die Schenkel also dabei in Richtung des Anschlusselements um ein bestimmtes Maß gebogen werden. Auch dann können die Schenkel (sofern in der ersten Drehstellung in dem Kontaktschienen-Innenraum angeordnet) in einem bestimmten Winkel in Richtung des Anschlusselements geneigt sein, beispielsweise in einem Winkel zwischen 1° und 45° (bezogen auf eine Senkrechtanordnung der Schenkel zu dem Verbindungsabschnitt).According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the first and second legs are arranged at an angle relative to the connecting section. The angular arrangement may be rigid, i.e. the legs are at an angle to the connecting portion in either arrangement. The legs can be inclined at a certain angle in the direction of the connection element, for example at an angle between 1° and 45° (relative to a perpendicular arrangement of the legs to the connecting section). It can also be provided that the angular arrangement results from the rotation of the electrical connection element from the second to the first rotational position, ie the legs are bent by a certain amount in the direction of the connection element. Even then, the legs (if arranged in the first rotational position in the contact rail interior) can be inclined at a certain angle in the direction of the connection element, for example at an angle between 1° and 45° (based on a perpendicular arrangement of the legs to the connecting section). .

Dazu kann der erste und zweite Schenkel nach Art einer Kontaktfeder ausgebildet sein, die bei Positionierung des elektrischen Kontaktelements in dem Profilschienen-Aufnahmeraum (bzw. Kontaktschienen-Innenraum) und einer sodann erfolgenden Drehung des Verbindungselements von der zweiten in die erste Drehstellung eine reversible Biegung in Richtung des Anschlusselements erfahren. Unter einer „reversiblen Biegung“ ist zu verstehen, dass die Schenkel jeweils eine Biegung erfahren, die nicht zu einer Materialbeschädigung der Schenkel führt. Die Schenkel können also eine bestimmte Federelastizität aufweisen. Vorzugsweise weist der Verbindungsabschnitt zwischen Anschlusselement und Schenkeln keine Biegsamkeit auf, sondern ist starr ausgebildet. Das Maß der Biegung kann dabei durch die Querschnittsform der Kontaktschiene bzw. den Kontaktschienen-Innenraum vorgegeben werden. Dazu kann die Kontaktschiene in ihrem Kontaktschienen-Innenraum, insbesondere in einem der Schlitzöffnung gegenüberliegenden Abschnitt eine konische Form aufweisen. Insbesondere kann sich der genannte Abschnitt in einer dem Anschlusselement abgewandten Richtung konisch verjüngen. Befindet sich das elektrische Verbindungselement nicht in der ersten Drehstellung (also z.B. in der zweiten Drehstellung), so sind die Schenkel vorzugsweise senkrecht zu dem Verbindungssteg angeordnet.For this purpose, the first and second leg can be designed in the manner of a contact spring which, when the electrical contact element is positioned in the profile rail receiving space (or contact rail interior space) and a subsequent rotation of the connecting element from the second to the first rotary position, causes a reversible bending in Find out the direction of the connection element. A “reversible bending” is to be understood as meaning that the limbs are each subjected to a flexing that does not lead to material damage to the limbs. The legs can therefore have a certain spring elasticity. Preferably, the connection section between the connection element and the legs does not have any flexibility, but is designed to be rigid. The amount of bending can be predetermined by the cross-sectional shape of the contact rail or the interior of the contact rail. For this purpose, the contact rail in its contact rail interior, especially in one of Slot opening opposite portion have a conical shape. In particular, said section can taper conically in a direction facing away from the connection element. If the electrical connection element is not in the first rotational position (ie, for example, in the second rotational position), then the legs are preferably arranged perpendicular to the connecting web.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass durch die Biegung des ersten und zweiten Schenkels in Richtung des Anschlusselements eine Arretierung des elektrischen Kontaktelements, insbesondere in Form eines Klemmsitzes, in dem Kontaktschienen-Innenraum verwirklicht wird. Dabei fungieren der erste und zweite Schenkel nach Art von Klemmelementen, die in der ersten Drehstellung des elektrischen Verbindungselement und bei gleichzeitiger Anordnung des Kontaktelements in dem Kontaktelement-Innenraum Klemmkräfte (z.B. Federkräfte) gegen die Kontaktschiene, insbesondere einen der Schlitzöffnung gegenüberliegenden konischen Abschnitt, ausüben. Dadurch ist das elektrische Kontaktelement und damit auch das elektrische Verbindungselement gegenüber Bewegungen (Verschiebungen) entlang der Profilschienen-Längsachse wie auch in einer Richtung senkrecht oder quer zur Profilschienen-Längsachse, die beispielsweise aufgrund von Vibrationen während der Fahrt entstehen können, gesichert und arretiert.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the bending of the first and second leg in the direction of the connection element causes the electrical contact element to be locked, in particular in the form of a clamping seat, in the interior of the contact rail. The first and second legs function in the manner of clamping elements which, in the first rotational position of the electrical connection element and when the contact element is simultaneously arranged in the interior of the contact element, exert clamping forces (e.g. spring forces) against the contact rail, in particular a conical section opposite the slot opening. As a result, the electrical contact element and thus also the electrical connection element are secured and locked against movements (displacements) along the longitudinal axis of the profile rail as well as in a direction perpendicular or transverse to the longitudinal axis of the profile rail, which can occur, for example, due to vibrations while driving.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass der Verbindungsabschnitt einen Durchmesser aufweist, der kleiner oder gleich dem Durchmesser der Schlitzöffnung ist. Dadurch wird bei Positionierung des Kontaktelements in dem Kontaktschienen-Innenraum ein stabiler Sitz des elektrischen Verbindungselements befördert.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the connecting section has a diameter that is smaller than or equal to the diameter of the slot opening. As a result, when the contact element is positioned in the interior space of the contact rail, a stable seat of the electrical connection element is promoted.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung vorgesehen sein, dass das Anschlusselement mit einer Lichtleiste als elektronischem Verbraucher verbindbar ist, oder dass das Anschlusselement eine Buchse für einen elektrischen Stecker ausbildet. Bei der Lichtleiste kann es sich beispielsweise um eine Innenbeleuchtung für ein Fahrzeug handeln. Die Lichtleiste kann die Funktion eines Leselichts oder eines Arbeitslichts einnehmen. Die Lichtleiste kann in Form eines LED-Panels ausgebildet sein und mehrere LEDs umfassen. Auch bei dem elektrischen Verbraucher kann es sich um eine Leuchtquelle oder ähnliches handeln. Ferner kann es sich bei dem elektrischen Verbraucher um ein Werkzeug handeln, z.B. einen Akkuschrauber. Sofern das Anschlusselement in Form einer Buchse für einen elektrischen Stecker ausgebildet ist, so kann dieses als Steckerbuchse bezeichnet werden.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided in an electrical connection arrangement according to the invention that the connection element can be connected to a light bar as an electronic load, or that the connection element forms a socket for an electrical plug. The light strip can be, for example, interior lighting for a vehicle. The light strip can take on the function of a reading light or a working light. The light bar can be in the form of an LED panel and can include multiple LEDs. The electrical load can also be a light source or the like. Furthermore, the electrical consumer can be a tool, e.g. a cordless screwdriver. If the connection element is designed in the form of a socket for an electrical plug, it can be referred to as a plug socket.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung nicht einschränkend zu verstehender Ausführungsbeispiele der Erfindung, welche im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert werden. In diesen Zeichnungen zeigen schematisch:

  • 1 eine Querschnittsdarstellung einer erfindungsgemäßen Anschlussanordnung;
  • 2a eine perspektivische Darstellung eines elektrischen Verbindungselements in einer ersten Drehstellung;
  • 2b eine perspektivische Darstellung eines elektrischen Verbindungselements in einer zweiten Drehstellung;
  • 3 eine Darstellung einer Lichtleiste als an die elektrische Anschlussanordnung anschließbarem elektrischen Verbraucher;
  • 4 eine Darstellung einer Fahrzeugwand samt Schiebe- und Schwenktür, wobei unterschiedliche Anordnungsmöglichkeiten einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung illustriert sind;
  • 5 eine Darstellung einer Fahrzeugwand samt Schiebe- und Schwenktür, wobei weitere Anordnungsmöglichkeiten einer erfindungsgemäßen elektrischen Anschlussanordnung illustriert sind;
  • 6 eine Darstellung eines Frontpanels eines Fahrzeugs, wobei eine Anordnungsmöglichkeit einer elektrischen Anschlussanordnung gemäß der Erfindung illustriert ist.
Further features and advantages of the invention result from the following description of exemplary embodiments of the invention which are not to be understood as limiting and which are explained in more detail below with reference to the drawings. In these drawings show schematically:
  • 1 a cross-sectional view of a connection arrangement according to the invention;
  • 2a a perspective view of an electrical connection element in a first rotational position;
  • 2 B a perspective view of an electrical connection element in a second rotational position;
  • 3 an illustration of a light strip as an electrical consumer that can be connected to the electrical connection arrangement;
  • 4 a representation of a vehicle wall including a sliding and pivoting door, with different arrangement options of an electrical connection arrangement according to the invention being illustrated;
  • 5 a representation of a vehicle wall including a sliding and pivoting door, further arrangement options for an electrical connection arrangement according to the invention being illustrated;
  • 6 a representation of a front panel of a vehicle, wherein an arrangement possibility of an electrical connection arrangement according to the invention is illustrated.

Die 1 zeigt in einer schematischen Querschnittsdarstellung eine erfindungsgemäße Anschlussanordnung. Erkennbar umfasst die elektrische Anschlussanordnung eine Profilschiene 1 (die z.B. fahrzeugseitig angeordnet sein kann und sich sodann entlang eines Fahrzeugabschnitts erstreckt, vgl. 4, 5). Die Profilschiene 1 weist einen sich entlang einer Profilschienen-Längsachse A erstreckenden Profilschienen-Aufnahmeraum 2 und eine in dem Profilschienen-Aufnahmeraum 2 angeordnete und sich entlang der Profilschienen-Längsachse A erstreckende elektrische Kontaktschiene 3 auf.the 1 shows a connection arrangement according to the invention in a schematic cross-sectional view. As can be seen, the electrical connection arrangement comprises a profile rail 1 (which can be arranged, for example, on the vehicle side and then extends along a section of the vehicle, cf. 4 , 5 ). The profile rail 1 has a profile rail receiving space 2 extending along a profile rail longitudinal axis A and an electrical contact rail 3 which is arranged in the profile rail receiving space 2 and extends along the profile rail longitudinal axis A.

Die elektrische Kontaktschiene 3 weist ein der Geometrie des Profilschienen-Aufnahmeraums 2 entsprechendes Querschnittsprofil auf bzw. ist an das Querschnittsprofil des Profilschienen-Aufnahmeraums 2 angepasst. Die elektrische Kontaktschiene 3 bildet demgemäß ein Innenprofil oder eine Innenschiene der Profilschiene 1 aus. Entsprechend sind die elektrische Kontaktschiene 3 und die Profilschiene 1 ineinander verschachtelt angeordnet. Die elektrische Kontaktschiene 3 erstreckt sich über die gesamte Länge der Profilschiene 1. Die elektrische Kontaktschiene 3 weist - wie dargestellt - die Form eines C-Profils auf. Ersichtlich weist die elektrische Kontaktschiene 3 einen Kontaktschienen-Innenraum K auf.The electrical contact rail 3 has a cross-sectional profile that corresponds to the geometry of the profile rail receiving space 2 or is adapted to the cross-sectional profile of the profile rail receiving space 2 . The electrical contact bar 3 accordingly forms an inner profile or an inner rail of the profile rail 1. Correspondingly, the electrical contact rail 3 and the profile rail 1 are nested in one another. The electrical contact rail 3 extends over the entire length of the profile rail 1. The electrical contact rail 3 has—as shown—the shape of a C-profile. As can be seen, the electrical contact rail 3 has a contact rail interior K.

Ferner weist die elektrische Kontaktschiene 3 elektrisch kontaktierbare Kontaktbereiche 4, 5 auf, die an zueinander beabstandeten Bereichen der Kontaktschiene 3 angeordnet oder ausgebildet sind. Gemäß dem dargestellten Beispiel sind die Kontaktbereiche 4, 5 an gegenüberliegenden Enden des C-Profils angeordnet oder ausgebildet. Die Kontaktbereiche 4, 5 der Kontaktschiene 3 werden dabei mit entgegengesetzten Polen mit einer elektrischen Versorgung verbunden.Furthermore, the electrical contact rail 3 has contact areas 4, 5 that can be electrically contacted, which are arranged or formed on areas of the contact rail 3 that are spaced apart from one another. According to the example shown, the contact areas 4, 5 are arranged or formed at opposite ends of the C-profile. The contact areas 4, 5 of the contact bar 3 are connected to opposite poles with an electrical supply.

Die Profilschiene 1 weist auf einer dem Profilschienen-Aufnahmeraum 2 gegenüberliegenden Seite eine Schlitzöffnung 6 auf, die sich entlang der Profilschienen-Längsachse A erstreckt und in Querrichtung zur Profilschienen-Längsachse A in den Profilschienen-Aufnahmeraum 2 mündet. Die Schlitzöffnung 6 erstreckt durch die Profilschiene 1 und die Kontaktschiene 3 hindurch.On a side opposite the profile rail receiving space 2 , the profile rail 1 has a slot opening 6 which extends along the profile rail longitudinal axis A and opens into the profile rail receiving space 2 in the transverse direction to the profile rail longitudinal axis A. The slot opening 6 extends through the profile rail 1 and the contact rail 3 .

Weiterhin umfasst die elektrische Anschlussanordnung ein aus einem elektrischen Kontaktelement 7 und einem Anschlusselement 8 für einen elektrischen Verbraucher 9 gebildetes elektrisches Verbindungselement 10. Das elektrische Verbindungselement 10 ist dazu ausgebildet, eine erste und eine zweite Drehstellung D1, D2 relativ zur Profilschiene 1 einzunehmen (vgl. 2a, 2b). Das elektrische Kontaktelement 7 kontaktiert - bei Positionierung des Kontaktelements 7 in dem Profilschienen-Aufnahmeraum 2 in der ersten Drehstellung D1 (vgl. 1) - die elektrische Kontaktschiene 3 elektrisch. In der zweiten Drehstellung D2 ist das elektrische Kontaktelement 7 jedoch entlang der Profilschienen-Längsachse verschiebbar und durch die Schlitzöffnung 6 hindurchführbar.Furthermore, the electrical connection arrangement comprises an electrical connection element 10 formed from an electrical contact element 7 and a connection element 8 for an electrical load 9. The electrical connection element 10 is designed to assume a first and a second rotational position D1, D2 relative to the profile rail 1 (cf. 2a , 2 B) . The electrical contact element 7 makes contact when the contact element 7 is positioned in the profile rail receiving space 2 in the first rotational position D1 (cf. 1 ) - the electrical contact rail 3 electrically. In the second rotary position D2, however, the electrical contact element 7 can be displaced along the longitudinal axis of the profiled rail and can be passed through the slot opening 6.

Wie in der 1 dargestellt, ist das elektrische Kontaktelement 7 bezogen auf seine Querschnittsform nach Art einer T-förmigen Kontaktzunge ausgebildet, die bezogen auf die Querschnittsform einen aus einem ersten und einen zweiten Schenkel 11, 12 gebildeten Dachabschnitt 13 sowie einen quer zum Dachabschnitt 13 angeordneten Verbindungsabschnitt 14 aufweist, wobei der Verbindungsabschnitt 14 einerseits mit dem Dachabschnitt 13 sowie andererseits mit dem Anschlusselement 8 verbunden ist.Like in the 1 shown, the electrical contact element 7 is designed in relation to its cross-sectional shape in the manner of a T-shaped contact tongue which, in relation to the cross-sectional shape, has a roof section 13 formed from a first and a second leg 11, 12 and a connecting section 14 arranged transversely to the roof section 13, the connecting section 14 being connected to the roof section 13 on the one hand and to the connection element 8 on the other hand.

Wie in der 1 erkennbar, grenzen der erste und zweite Schenkel 11, 12 jeweils mit einem ersten Schenkelende an den Verbindungsabschnitt 14 an. Der Verbindungsabschnitt 14 weist einen Durchmesser auf, der kleiner oder gleich dem Durchmesser der Schlitzöffnung 6 ist. An einem dem jeweiligen ersten Schenkelende gegenüberliegenden zweiten Schenkelende weisen die Schenkel 11, 12 einen elektrisch kontaktierbaren Kontaktabschnitt 15, 16 auf. Die elektrisch kontaktierbaren Kontaktabschnitte 15, 16 liegen - bei Positionierung des elektrischen Kontaktelements 7 in dem Profilschienen-Aufnahmeraum 2 in der ersten Drehstellung - an der elektrische Kontaktschiene 3, insbesondere an den Kontaktbereichen 4, 5, an. Wie in der 1 kenntlich gemacht, sind der erste und zweite Schenkel 11, 12 relativ zu dem Verbindungsabschnitt 14 nicht senkrecht angeordnet, vielmehr sind die Schenkel 11, 12 (im Vergleich zu einer Senkrechtanordnung in der in Richtung des Anschlusselements geneigt. Die Schenkel 11, 12 sind also um ein bestimmtes Maß biegsam, wobei die Biegung durch das Querschnittsprofil der Kontaktschiene 3 in Verbindung mit einer Drehung des Verbindungselements 10 von der zweiten Drehstellung D2 in die erste Drehstellung D1 erzeugt wird. Der erste und zweite Schenkel 11, 12 sind also nach Art einer Kontaktfeder ausgebildet, die bei Positionierung des elektrischen Kontaktelements 7 in dem Profilschienen-Aufnahmeraum 2 (bzw. dem Kontaktschienen-Innenraum K) und einer sodann erfolgenden Drehung des Verbindungselements 10 von der zweiten Drehstellung D2 in die erste Drehstellung D1 eine reversible Biegung in Richtung des Anschlusselements 8 erfahren. Durch die Biegung des ersten und zweiten Schenkels 11, 12 in Richtung des Anschlusselements 8 wird zudem eine Arretierung des elektrischen Kontaktelements 7 (und damit auch des elektrischen Verbindungselements 10), insbesondere in Form eines Klemmsitzes, in dem Kontaktschienen-Innenraum K verwirklicht.Like in the 1 As can be seen, the first and second legs 11, 12 each border the connecting section 14 with a first leg end. The connecting section 14 has a diameter which is smaller than or equal to the diameter of the slit opening 6 . At a second leg end opposite the respective first leg end, the legs 11, 12 have a contact section 15, 16 that can be electrically contacted. When the electrical contact element 7 is positioned in the profile rail receiving space 2 in the first rotational position, the electrically contactable contact sections 15, 16 rest on the electrical contact rail 3, in particular on the contact regions 4, 5. Like in the 1 indicated, the first and second legs 11, 12 are not arranged perpendicularly relative to the connecting section 14, rather the legs 11, 12 are inclined (compared to a vertical arrangement in the direction of the connecting element. The legs 11, 12 are therefore flexible to a certain extent, the bending being produced by the cross-sectional profile of the contact rail 3 in conjunction with a rotation of the connecting element 10 from the second rotational position D2 into the first rotational position D1. The first and second legs 11, 12 are therefore designed in the manner of a contact spring , which experience a reversible bending in the direction of the connecting element 8 when the electrical contact element 7 is positioned in the profile rail receiving space 2 (or the contact rail interior space K) and a subsequent rotation of the connecting element 10 from the second rotary position D2 to the first rotary position D1 By bending the first and second legs 11, 12 in dir ung of the connection element 8 is also a locking of the electrical contact element 7 (and thus also the electrical connection element 10), in particular in the form of a clamping seat, in the contact rail interior K realized.

In den 2a und 2b ist das elektrische Verbindungselement 10 in der ersten Drehstellung D1 (2a) und der zweiten Drehstellung D2 (2b) wiedergegeben. Die Darstellungen nach 2a und 2b zeigen die Drehstellungen D1 und D2 jedoch nur in einer Prinzipdarstellung, d.h. ohne Bezugnahme auf eine etwaige Biegung des ersten Schenkels 11 und zweiten Schenkels 12 in Richtung des Anschlusselements 8 in der ersten Drehstellung (bei Positionierung des Kontaktelements 7 in dem Profilschienen-Aufnahmeraum 2 bzw. dem Kontaktschienen-Innenraum K). Die elektrisch kontaktierbaren Kontaktabschnitte 15, 16 sind mit den Bezeichnungen -, + versehen, um kenntlich zu machen, dass diese bei Kontaktierung der Kontaktschiene 3 mit unterschiedlichen Polen einer Strom- bzw. Spannungsquelle verbunden sind. Das elektrische Verbindungselement 10 kann durch Drehung um 90° von der ersten Drehstellung D1 in die zweite Drehstellung D2 befördert werden und umgekehrt. Die Darstellung in den 2a, 2b illustriert die T-förmige Ausbildung des elektrischen Kontaktelements 7. Ferner lassen die 2a, 2b erkennen, dass das Anschlusselement 8 eine Buchse 17 bereitstellt, mit welcher ein Stecker eines elektrischen Verbrauchers 9 verbindbar ist.In the 2a and 2 B is the electrical connection element 10 in the first rotational position D1 ( 2a) and the second rotational position D2 ( 2 B) played back. The representations after 2a and 2 B show the rotational positions D1 and D2 only in a schematic representation, i.e. without reference to any bending of the first leg 11 and second leg 12 in the direction of the connecting element 8 in the first rotational position (when the contact element 7 is positioned in the profile rail receiving space 2 or the contact rail interior K). The electrically contactable contact sections 15, 16 are provided with the designations -, + to make it clear that they are connected to different poles of a current or voltage source when the contact bar 3 is contacted. The electrical connection element 10 can be provided by Dre hung by 90° from the first rotary position D1 to the second rotary position D2 and vice versa. The representation in the 2a , 2 B illustrates the T-shaped configuration of the electrical contact element 7. Furthermore, the 2a , 2 B recognize that the connection element 8 provides a socket 17 with which a plug of an electrical load 9 can be connected.

Die 3 illustriert, dass das Anschlusselement 8 mit einer Lichtleiste 18 verbindbar ist, wobei die Lichtleiste 18 einen elektronischen Verbraucher 9 bereitstellt. Die Lichtleiste 18 weist eine Mehrzahl von Leuchtquellen 19 auf, die beispielsweise in Reihe angeordnet sind. Anstelle der Lichtleiste 18 kann auch jeglicher andere elektronische Verbraucher 9 mit dem Anschlusselement 8 verbunden werden.the 3 illustrates that the connection element 8 can be connected to a light bar 18 , the light bar 18 providing an electronic load 9 . The light bar 18 has a plurality of light sources 19 which are arranged in a row, for example. Instead of the light strip 18, any other electronic consumer 9 can also be connected to the connection element 8.

In der 4 ist eine erste schematische Darstellung einer Fahrzeugwand 20, insbesondere einer Seitenwand eines Transportfahrzeugs, wiedergegeben. In die Fahrzeugwand 20 ist eine Schiebetür 21 und eine herkömmliche Fahrertür 22, z.B. in Form einer Schwenktür, integriert. Die Fahrertür 22 weist ein Fenster 23 auf. Dargestellt sind unterschiedliche Anordnungsmöglichkeiten einer elektrischen Anschlussanordnung. Wie dargestellt sind mehrere Profilschienen 1 (samt Kontaktschienen 3 und Schlitzöffnungen 6) an unterschiedlichen Komponenten der Fahrzeugwand 20 angeordnet, nämlich an der Fahrzeugwand 20 als solcher, der Schiebetür 21 und der Fahrertür 22. Wie in der 5 weiterhin gezeigt, kann die elektrische Anschlussanordnung auch an unterschiedlichen Höhenniveaus des Fahrzeugs (z.B. einer Fahrzeugwand) angeordnet sein. Die dargestellten horizontalen Anordnungen der Profilschienen 1 (samt Kontaktschienen 3 und Schlitzöffnungen 6) können alternativ auch vertikal oder in einem bestimmten Winkel verlaufen. Wie anhand der Pfeile in den 4 und 5 angedeutet, können die Verbindungselemente 10 entlang der Profilschienen 6 (samt Kontaktschienen 3 und Schlitzöffnungen 6) verschoben werden (sofern die Verbindungselemente 10 in der zweiten Drehstellung D2 angeordnet sind).In the 4 a first schematic representation of a vehicle wall 20, in particular a side wall of a transport vehicle, is shown. A sliding door 21 and a conventional driver's door 22, for example in the form of a pivoting door, are integrated into the vehicle wall 20. The driver's door 22 has a window 23 . Different arrangement options for an electrical connection arrangement are shown. As shown, several profile rails 1 (including contact rails 3 and slot openings 6) are arranged on different components of the vehicle wall 20, namely on the vehicle wall 20 as such, the sliding door 21 and the driver's door 22. As in FIG 5 also shown, the electrical connection arrangement can also be arranged at different height levels of the vehicle (eg a vehicle wall). The illustrated horizontal arrangements of the profile rails 1 (including contact rails 3 and slotted openings 6) can alternatively also run vertically or at a specific angle. As indicated by the arrows in the 4 and 5 indicated, the connecting elements 10 can be displaced along the profile rails 6 (including contact rails 3 and slot openings 6) (if the connecting elements 10 are arranged in the second rotary position D2).

Die 6 zeigt eine schematische Darstellung eines Frontpanels 24 eines Fahrzeugs, wobei eine Anordnungsmöglichkeit einer elektrischen Anschlussanordnung in Nähe zu einem Lenkrad 25 des Fahrzeugs illustriert ist. Entsprechend kann auch dort eine Profilschiene 6 (samt Kontaktschiene 3 und Schlitzöffnung 6) vorgesehen sein.the 6 FIG. 12 shows a schematic representation of a front panel 24 of a vehicle, a possibility of arranging an electrical connection arrangement in the vicinity of a steering wheel 25 of the vehicle being illustrated. Correspondingly, a profile rail 6 (including contact rail 3 and slot opening 6) can also be provided there.

BezugszeichenlisteReference List

11
Profilschieneprofile rail
22
Profilschienen-AufnahmeraumProfile rail receiving space
33
elektrische Kontaktschieneelectrical contact rail
44
Kontaktbereichcontact area
55
Kontaktbereichcontact area
66
Schlitzöffnungslot opening
77
Kontaktelementcontact element
88th
Anschlusselementconnection element
99
elektrischer Verbraucherelectrical consumer
1010
elektrisches Verbindungselementelectrical connector
1111
erster Schenkelfirst leg
1212
zweiter Schenkelsecond leg
1313
Dachabschnittroof section
1414
Verbindungsabschnittconnection section
1515
Kontaktabschnittcontact section
1616
Kontaktabschnittcontact section
1717
BuchseRifle
1818
Lichtleistelight bar
1919
Leuchtquellenlight sources
2020
Fahrzeugwandvehicle wall
2121
Schiebetürsliding door
2222
FahrertürDrivers door
2323
Fensterwindow
2424
Frontpanelfront panel
2525
Lenkradsteering wheel
AA
Profilschienen-LängsachseProfile rail longitudinal axis
D1D1
erste Drehstellungfirst turning position
D2D2
zweite Drehstellungsecond turning position
KK
Kontaktschienen-InnenraumContact bar interior

Claims (17)

Elektrische Anschlussanordnung für ein Fahrzeug, umfassend a. eine fahrzeugseitig angeordnete und sich entlang eines Fahrzeugabschnitts erstreckende Profilschiene (1), aufweisend einen sich entlang einer Profilschienen-Längsachse (A) erstreckenden Profilschienen-Aufnahmeraum (2) und eine in dem Profilschienen-Aufnahmeraum (2) angeordnete und sich entlang der Profilschienen-Längsachse (A) erstreckende elektrische Kontaktschiene (3), wobei die elektrische Kontaktschiene (3) mit einer elektrischen Versorgung verbunden ist, und wobei die Profilschiene (1) auf einer dem Profilschienen-Aufnahmeraum (2) gegenüberliegenden Seite eine Schlitzöffnung (6) aufweist, die sich entlang der Profilschienen-Längsachse (A) erstreckt und in Querrichtung zur Profilschienen-Längsachse (A) in den Profilschienen-Aufnahmeraum (2) mündet, und b. ein aus einem elektrischen Kontaktelement (7) und einem Anschlusselement (8) für einen elektrischen Verbraucher (9) gebildetes elektrisches Verbindungselement (10), welches dazu ausgebildet ist, eine erste und eine zweite Drehstellung (D1, D2) relativ zur Profilschiene (1) einzunehmen, wobei das elektrische Kontaktelement (7) bei Positionierung in dem Profilschienen-Aufnahmeraum (2) in der ersten Drehstellung (D1) die elektrische Kontaktschiene (3) elektrisch kontaktiert, und wobei das elektrische Kontaktelement (7) in der zweiten Drehstellung (D2) entlang der Profilschienen-Längsachse (A) verschiebbar und durch die Schlitzöffnung (6) hindurchführbar ist.Electrical connection arrangement for a vehicle, comprising a. a profile rail (1) arranged on the vehicle side and extending along a vehicle section, having a profile rail receiving space (2) extending along a profile rail longitudinal axis (A) and one being arranged in the profile rail receiving space (2) and extending along the profile rail longitudinal axis (A) extending electrical contact rail (3), the electrical contact rail (3) being connected to an electrical supply, and the profile rail (1) having a slot opening (6) on a side opposite the profile rail receiving space (2) which extends along the longitudinal axis (A) of the profile rail and in the transverse direction to the longitudinal axis (A) of the profile rail the profile rail receiving space (2) opens out, and b. an electrical connection element (10) formed from an electrical contact element (7) and a connection element (8) for an electrical consumer (9), which is designed to have a first and a second rotational position (D1, D2) relative to the profile rail (1) take, wherein the electrical contact element (7) electrically contacts the electrical contact rail (3) when positioned in the profile rail receiving space (2) in the first rotary position (D1), and wherein the electrical contact element (7) in the second rotary position (D2) can be displaced along the longitudinal axis (A) of the profile rail and can be passed through the slot opening (6). Elektrische Anschlussanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlitzöffnung (6) einem Fahrzeug-Innenraum zugewandt ist.Electrical connection arrangement according to claim 1 , characterized in that the slot opening (6) faces a vehicle interior. Elektrische Anschlussanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilschiene (1) in eine Fahrzeugwand (20), einen Fahrzeugboden, eine Fahrzeugtür, eine Fahrzeugdecke oder ein im Fahrzeug-Innenraum angeordnetes Fahrzeug-Bauteil integriert ist.Electrical connection arrangement according to claim 1 or 2 , characterized in that the profile rail (1) is integrated into a vehicle wall (20), a vehicle floor, a vehicle door, a vehicle ceiling or a vehicle component arranged in the vehicle interior. Elektrische Anschlussanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Kontaktschiene (3) an die Querschnittsgeometrie des Profilschienen-Aufnahmeraums (2) angepasst ist und nach Art einer Innenhülse in der Profilschiene (1) angeordnet ist.Electrical connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical contact rail (3) is adapted to the cross-sectional geometry of the profile rail receiving space (2) and is arranged in the profile rail (1) like an inner sleeve. Elektrische Anschlussanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Kontaktschiene (3) einen Kontaktschienen-Innenraum (K) aufweist, in welchem das elektrische Kontaktelement (7) aufnehmbar ist.Electrical connection arrangement according to claim 4 , characterized in that the electrical contact rail (3) has a contact rail interior (K) in which the electrical contact element (7) can be accommodated. Elektrische Anschlussanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrische Kontaktelement (7) bezogen auf seine Querschnittsform nach Art einer T-förmigen Kontaktzunge ausgebildet ist, die bezogen auf die Querschnittsform einen aus einem ersten und einen zweiten Schenkel (11, 12) gebildeten Dachabschnitt (13) sowie einen quer zum Dachabschnitt (13) angeordneten Verbindungsabschnitt (14) aufweist, wobei der Verbindungsabschnitt (14) einerseits mit dem Dachabschnitt (13) sowie andererseits mit dem Anschlusselement (8) verbunden ist.Electrical connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical contact element (7) is designed in relation to its cross-sectional shape in the manner of a T-shaped contact tongue which, based on the cross-sectional shape, has one of a first and a second leg (11, 12) formed roof section (13) and a connecting section (14) arranged transversely to the roof section (13), the connecting section (14) being connected on the one hand to the roof section (13) and on the other hand to the connection element (8). Elektrische Anschlussanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und zweite Schenkel (11, 12) jeweils mit einem ersten Schenkelende an den Verbindungsabschnitt (14) angrenzen.Electrical connection arrangement according to claim 6 , characterized in that the first and second legs (11, 12) each border on the connecting section (14) with a first leg end. Elektrische Anschlussanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Schenkelende jeweils an einem dem jeweiligen ersten Schenkelende gegenüberliegenden zweiten Schenkelende einen elektrisch kontaktierbaren Kontaktabschnitt (15, 16) aufweist.Electrical connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second limb ends each have an electrically contactable contact section (15, 16) on a second limb end opposite the respective first limb end. Elektrische Anschlussanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch kontaktierbaren Kontaktabschnitte (15, 16) bei Positionierung des elektrischen Kontaktelements (7) in dem Profilschienen-Aufnahmeraum (2) in der ersten Drehstellung (D1) an der elektrischen Kontaktschiene (3) anliegen und jeweils eine elektrische Kontaktverbindung bereitstellen.Electrical connection arrangement according to claim 8 , characterized in that when the electrical contact element (7) is positioned in the profile rail receiving space (2) in the first rotational position (D1), the electrically contactable contact sections (15, 16) rest against the electrical contact rail (3) and each have an electrical contact connection provide. Elektrische Anschlussanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und zweite Schenkel (11, 12) relativ zu dem Verbindungsabschnitt (14) in einem Winkel angeordnet ist.Electrical connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second legs (11, 12) are arranged at an angle relative to the connecting portion (14). Elektrische Anschlussanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und zweite Schenkel (11, 12) nach Art einer Kontaktfeder ausgebildet sind, die bei Positionierung des elektrischen Kontaktelements (7) in dem Profilschienen-Aufnahmeraum (2) und einer sodann erfolgenden Drehung des Verbindungselements (10) von der zweiten (D2) in die erste Drehstellung (D1) eine reversible Biegung in Richtung des Anschlusselements (8) erfahren.Electrical connection arrangement according to one of Claims 1 until 10 , characterized in that the first and second legs (11, 12) are designed in the manner of a contact spring which, when the electrical contact element (7) is positioned in the profile rail receiving space (2) and the connecting element (10) is then rotated from the second (D2) experience a reversible bending in the direction of the connection element (8) in the first rotational position (D1). Elektrische Anschlussanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Biegung des ersten und zweiten Schenkels (11, 12) in Richtung des Anschlusselements (8) eine Arretierung des elektrischen Kontaktelements (7), insbesondere in Form eines Klemmsitzes, in dem Kontaktschienen-Innenraum (K) verwirklicht wird.Electrical connection arrangement according to claim 11 , characterized in that the bending of the first and second leg (11, 12) in the direction of the connection element (8) causes the electrical contact element (7) to be locked, in particular in the form of a clamping seat, in the contact rail interior (K). . Elektrische Anschlussanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (14) einen Durchmesser aufweist, der kleiner oder gleich dem Durchmesser der Schlitzöffnung (6) ist.Electrical connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting section (14) has a diameter which is smaller than or equal to the diameter of the slot opening (6). Elektrische Anschlussanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (8) mit einer Lichtleiste (18) als elektrischem Verbraucher (9) verbindbar ist, oder dass das Anschlusselement (8) eine Buchse (17) für einen elektrischen Stecker ausbildet.Electrical connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the connection element (8) can be connected to a light strip (18) as an electrical consumer (9), or that the connection element (8) forms a socket (17) for an electrical plug. Elektrisches Verbindungselement, umfassend ein elektrisches Kontaktelement (7) zur Kontaktierung einer mit einer elektrischen Versorgung verbundenen elektrischen Kontaktschiene (3), und ein Anschlusselement (8) für einen elektrischen Verbraucher (9), dadurch gekennzeichnet, dass es in einer elektrischen Anschlussanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14 einsetzbar ist.Electrical connecting element, comprising an electrical contact element (7) for contacting an electrical contact rail (3) connected to an electrical supply, and a connection element (8) for an electrical consumer (9), characterized in that it is used in an electrical connection arrangement according to one of the Claims 1 until 14 can be used. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug eine elektrische Anschlussanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14 aufweist.Vehicle, in particular motor vehicle, characterized in that the vehicle has an electrical connection arrangement according to one of Claims 1 until 14 having. Fahrzeug nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug eine Mehrzahl von nach einem der Ansprüche 1 bis 14 ausgebildeten elektrischen Anschlussanordnungen aufweist, wobei die Profilschienen (1) der Mehrzahl von Anschlussanordnungen an unterschiedlichen Positionen des Fahrzeugs angeordnet sind, z.B. einer Fahrzeugwand (20), einem Fahrzeugboden, einer Fahrzeugtür, einer Fahrzeugdecke und/oder einem im Fahrzeug-Innenraum angeordnetem Fahrzeug-Bauteil.vehicle after Claim 16 , characterized in that the vehicle has a plurality of according to one of Claims 1 until 14 formed electrical connection arrangements, wherein the profile rails (1) of the plurality of connection arrangements are arranged at different positions of the vehicle, e.g. a vehicle wall (20), a vehicle floor, a vehicle door, a vehicle ceiling and/or a vehicle component arranged in the vehicle interior .
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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