DE102021004335A1

DE102021004335A1 - Side skirts for a vehicle

Info

Publication number: DE102021004335A1
Application number: DE102021004335.9A
Authority: DE
Inventors: Michael Fuetterer; Martin Grözinger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2021-08-24
Filing date: 2021-08-24
Publication date: 2021-10-21

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Seitenschweller für ein Fahrzeug, umfassend einen Hohlraum (7), in welchem ein Verstärkungselement (11) von einem Schaum (9) umgeben ist. Bei einem Seitenschweller, welcher mit geringem Aufwand herzustellen ist, ist der feste, bis 200°C temperaturbeständige Schaum als vorgefertigtes Bauteil (9, 39) ausgebildet, welches an einem Außen- und/oder Innenprofil (3, 5) des Seitenschwellers (1) anliegt.The invention relates to a side sill for a vehicle, comprising a cavity (7) in which a reinforcing element (11) is surrounded by a foam (9). In the case of a side sill, which can be manufactured with little effort, the solid foam, which is temperature-resistant up to 200 ° C, is designed as a prefabricated component (9, 39) which is attached to an outer and / or inner profile (3, 5) of the side sill (1) is present.

Description

Die Erfindung betrifft einen Seitenschweller für ein Fahrzeug, umfassend einen Hohlraum, in welchem ein Verstärkungselement von einem Schaum umgeben ist.The invention relates to a side sill for a vehicle, comprising a cavity in which a reinforcing element is surrounded by a foam.

Aus der DE 10 2018 218 806 A1 ist eine Seitenfahrzeugkarosserie-Verstärkungsstruktur bekannt, die zwei Seitenschweller umfasst, die sich in einer Vorne- und Hinten-Richtung der Fahrzeugkarosserie erstrecken und in einer Breitenrichtung der Fahrzeugkarosserie mit dem Fahrzeugboden verbunden sind. Jeder Seitenschweller weist eine Rohrform mit einem Innenraum darin auf. An dem so vorgeformten Bauteil haftet eine Verstärkungsschicht, welche einen Partikelschaum umfasst.From the DE 10 2018 218 806 A1 For example, a side vehicle body reinforcement structure is known that includes two side sills that extend in a front and rear direction of the vehicle body and are connected to the vehicle floor in a width direction of the vehicle body. Each side sill is tubular in shape with an interior space therein. A reinforcement layer, which comprises a particle foam, adheres to the component preformed in this way.

Die DE 10 2018 208 244 A1 offenbart ein Verbundbauteil für ein Fahrzeug, mit einem zu verstärkenden vorgeformten Bauteil. Hohlräume zwischen einer Außenplatte des Seitenschwellers und einer zentralen Teilung sind dabei mit einem Schaum ausgefüllt.the DE 10 2018 208 244 A1 discloses a composite component for a vehicle, with a preformed component to be reinforced. Cavities between an outer panel of the side sill and a central partition are filled with a foam.

Es ist bekannt, bei Elektro- oder Hybridfahrzeugen eine Hochvoltbatterie im Bereich des Bodens des Fahrzeuges anzuordnen, weshalb der Seitenschweller des Fahrzeuges mit einem Stahl- oder Aluminiumprofil verstärkt wird, um das Gewicht der Hochvoltbatterie abzustützen. Ein solcher Schweller ist sehr aufwendig und teuer und erfordert die Konstruktion eines eigenen Seitenschwellers für jeden Fahrzeugtyp.It is known to arrange a high-voltage battery in the area of the floor of the vehicle in electric or hybrid vehicles, which is why the side sill of the vehicle is reinforced with a steel or aluminum profile in order to support the weight of the high-voltage battery. Such a sill is very complex and expensive and requires the construction of a separate side sill for each type of vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seitenschweller für ein Fahrzeug anzugeben, welcher mit einfachen Aufwand herzustellen und vielseitig in verschiedenen Fahrzeugtypen einsetzbar ist.The object of the invention is to specify a side sill for a vehicle which can be produced with simple effort and which can be used in a variety of ways in various types of vehicle.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous further developments and refinements are the subject matter of the dependent claims. Further features, possible applications and advantages of the invention emerge from the following description, as well as the explanation of exemplary embodiments of the invention, which are shown in the figures.

Die Aufgabe wird mit dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst.The object is achieved with the subject matter of claim 1.

Bei dem eingangs erläuterten Seitenschweller ist der feste bis 200°C temperaturbeständige Schaum als vorgefertigtes Bauteil ausgebildet, welches an einem Außen- und/oder Innenprofil des Seitenschwellers direkt anliegt. Dies hat den Vorteil, dass der Schaum bereits vor einem KTL-Bad, bei welchem die Fahrzeugkarosserie kathodisch tauchlackiert wird, an das Verstärkungselement montiert werden kann. Dadurch wird der Montageprozess verkürzt.In the case of the side sill explained at the outset, the solid foam, which is temperature-resistant up to 200 ° C., is designed as a prefabricated component which rests directly on an outer and / or inner profile of the side sill. This has the advantage that the foam can be mounted on the reinforcement element before a KTL bath, in which the vehicle body is cathodically dip-coated. This shortens the assembly process.

Vorteilhafterweise ist das aus dem bis 200°C temperaturbeständige Schaum vorgefertigte Bauteil beabstandet zu mindestens einer Außenseite des Verstärkungselementes ausgebildet, welches auf dem Außenprofil des Seitenschwellers direkt aufliegt. Mittels dieser Abstände zum Verstärkungselement wird sichergestellt, dass die im KTL-Bad verwendete Flüssigkeit das Verstärkungselement ausreichend benetzt. Gleichzeitig werden durch die Abstände Hohlräume gebildet, welche ein Ablaufen der im KTL-Bad verwendeten Flüssigkeit ermöglichen.The component prefabricated from the foam which is temperature-resistant up to 200 ° C. is advantageously formed at a distance from at least one outer side of the reinforcement element, which rests directly on the outer profile of the side sill. These distances from the reinforcement element ensure that the liquid used in the KTL bath sufficiently wets the reinforcement element. At the same time, the spaces create cavities that allow the liquid used in the KTL bath to drain off.

In einer Ausgestaltung weist das Innenprofil des Seitenschwellers als Verstärkungssicke ein nach innen gerichtetes Profil auf, das in Richtung einer Querausdehnung des Verstärkungselementes weist und welches an dem aus Schaum vorgefertigten Bauteil angreift. Da die Schwellerverstärkung aus dem Innenprofil, Außenprofil und dem aus einem festen, bis 200°C beständigen Schaum gebildeten Bauteil in deren Mitte besteht, wird im Crashfall des Fahrzeuges eine Kraftübertragung zwischen dem Innen- und Außenprofil sichergestellt.In one embodiment, the inner profile of the side sill has an inwardly directed profile as a reinforcement bead which points in the direction of a transverse extent of the reinforcement element and which engages the component which is prefabricated from foam. Since the sill reinforcement consists of the inner profile, outer profile and the component formed from a solid foam that is resistant to 200 ° C in the middle, a power transmission between the inner and outer profile is ensured in the event of a vehicle crash.

In einer Variante greift an dem Innenprofil des Seitenschwellers eine Hochvoltbatterie eines elektrisch angetriebenen Fahrzeuges an, wobei das nach innen gerichtete Innenprofil als Rampe zur Ableitung einer bei einem Fahrzeugcrash entstehenden Energie in einen Fahrzeugboden ausgestaltet ist. Dadurch wird die bei einem Crash auftretende Energie direkt in den Fahrzeugboden abgeleitet. Die Hochvoltbatterie bleibt somit geschützt.In one variant, a high-voltage battery of an electrically powered vehicle engages the inner profile of the side sill, the inwardly directed inner profile being designed as a ramp for diverting energy into a vehicle floor in the event of a vehicle crash. As a result, the energy that occurs in the event of a crash is diverted directly into the vehicle floor. The high-voltage battery remains protected.

In einer Ausführungsform ist das Verstärkungselement stoffschlüssig an dem Außenprofil befestigt. Dadurch wird die Verstärkung einfach aber zuverlässig an dem Seitenschweller befestigt und ein Einknicken des Seitenschwellers unterbunden.In one embodiment, the reinforcement element is firmly attached to the outer profile. As a result, the reinforcement is simply but reliably attached to the side sill and buckling of the side sill is prevented.

Es ist von Vorteil, wenn der feste, bis 200°C temperaturbeständige Schaum mittels einem, vorzugsweise expandierenden, Klebstoff an dem Außen- und/oder Innenprofil befestigt ist. Insbesondere bei der Verwendung eines bei hohen Temperaturen expandierenden Klebstoffs, werden Abstände innerhalb der Verstärkungsstruktur während des KTL-Bades durch den expandierenden Klebstoff geschlossen, was zu einer guten Kraftübertragung im Crashfall führt.It is advantageous if the solid foam, which is temperature-resistant up to 200 ° C., is attached to the outer and / or inner profile by means of a preferably expanding adhesive. Particularly when using an adhesive that expands at high temperatures, gaps within the reinforcement structure are closed by the expanding adhesive during the KTL bath, which leads to good force transmission in the event of a crash.

In einer weiteren Ausgestaltung besteht der feste, bis 200°C temperaturbeständige Schaum aus mehreren, hintereinander in einer Fahrtrichtung des Fahrzeuges angeordneten Blöcken, die mit dem Verstärkungselement stoffschlüssig verbunden sind, wobei die einzelnen Blöcke durch zwischenliegende Stabilisierungsbahnen miteinander verbunden sind. Neben dem Unterbinden des Einknickens des Seitenschwellers wird dessen Längssteifigkeit, d.h. dessen Biegesteifigkeit, gesichert.In a further embodiment, the solid foam, which is temperature-resistant up to 200 ° C., consists of several blocks arranged one behind the other in the direction of travel of the vehicle, which are firmly connected to the reinforcement element, with the individual blocks being interposed Stabilization tracks are interconnected. In addition to preventing the side sill from buckling, its longitudinal rigidity, ie its flexural rigidity, is secured.

In einer weiteren Variante sind die Blöcke aus bis 200°C temperaturbeständigem Schaum und die Stabilisierungsbahnen formschlüssig und/oder stoffschlüssig miteinander verbunden. Dadurch wird die Quersteifigkeit des Seitenschwellers verbessert.In a further variant, the blocks made of foam, which is temperature-resistant up to 200 ° C., and the stabilization sheets are connected to one another in a form-fitting and / or material-fit manner. This improves the lateral rigidity of the side sill.

In einer weiteren Ausführungsform weisen die Blöcke aus Schaum mindestens einen Vorsprung auf, welcher zur Herstellung der formschlüssigen Verbindung in mindestens eine Öffnung der Stabilisierungsbahnen eingreift. Eine solche formschlüssige Verbindung lässt sich besonders einfach montieren. Eine zuverlässige schnelle Montage ist möglich, wenn der Formschluss nach dem Verbindungsprinzip von Lego-Bausteinen erfolgt.In a further embodiment, the blocks made of foam have at least one projection which engages in at least one opening in the stabilization tracks to produce the form-fitting connection. Such a form-fitting connection is particularly easy to assemble. Reliable, fast assembly is possible if the form fit is based on the connection principle of Lego building blocks.

Es ist weiter von Vorteil, wenn die Stabilisierungsbahnen aus Kunststoff oder Langfasern oder Metall oder Stahl oder Organoblechen ausgebildet sind. Dies kann je nach Anwendungsfall entschieden werden, um eine besonders stabilen und trotzdem kostengünstigen Seitenschweller zu realisieren.It is also advantageous if the stabilizing webs are made of plastic or long fibers or metal or steel or organic sheets. This can be decided depending on the application in order to realize a particularly stable and nevertheless inexpensive side sill.

In einer weiteren Ausführungsform ist das Verstärkungselement aus Leichtmetall oder Kunststoff oder Stahl- oder Organobleche gebildet. Auch hier kann das Material entsprechend dem konkreten Anwendungsfall ausgewählt werden.In a further embodiment, the reinforcement element is made of light metal or plastic or steel or organic sheets. Here, too, the material can be selected according to the specific application.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details emerge from the following description in which at least one exemplary embodiment is described in detail - possibly with reference to the drawing. Described and / or graphically represented features can form the subject matter of the invention individually or in any meaningful combination, possibly also independently of the claims, and in particular can also be the subject matter of one or more separate applications. Identical, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference symbols.

Es zeigen:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Seitenschwellers,
2 eine Prinzipdarstellung der Deformationsstufen des Seitenschwellers nach 1,
3 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Seitenschwellers,
4 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Seitenschwellers,
5 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Seitenschwellers,
6 eine Prinzipdarstellung einer Kraftverteilung des Seitenschwellers nach 5.

Show it:

1 a first embodiment of the side sill according to the invention,
2 a schematic representation of the deformation levels of the side sill according to 1 ,
3 another embodiment of the side sill according to the invention,
4th another embodiment of the side sill according to the invention,
5 another embodiment of the side sill according to the invention,
6th a schematic representation of a force distribution of the side sill according to 5 .

In 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Seitenschwellers dargestellt, wobei 1a einen Querschnitt durch den Seitenschweller 1 zeigt. Der Seitenschweller 1 besteht aus jeweils einem Außenprofil 3 und Innenprofil 5, die mit ihren Enden verbunden sind und einen Hohlraum 7 bilden und sich in Längserstreckung einer Karosserie eines nicht weiter dargestellten Fahrzeuges ausdehnen. Innenprofil 5 und Außenprofil 3 bilden einen Hohlraum 7 zur Aufnahme eines aus Schaum vorgefertigten Bauteils 9, das beispielsweise aus einem Polyamid besteht, in welchen das Bauteil 9 eingeschlossen ist. Der Schaum weist eine Temperaturbeständigkeit bis 200°C auf. Das aus PA-Schaum bestehende Bauteil 9 umfasst ein Verstärkungselement 11 in Form eines Strangpressprofils aus Aliminium, welches ein rechteckförmiges Querschnittsprofil aufweist. Das rechteckförmige Querschnittsprofil wird von einer Profilplatte 13 des Verstärkungselementes 11 begrenzt, welche innen auf dem Außenprofil 3 aufsitzt und mit diesem verklebt ist. Die Profilplatte 13 überragt das Querschnittsprofil und stützt auf seinen beidseitigen Überständen 15 des Verstärkungselementes 11 das aus PA-Schaum bestehende Bauteil 9 ab. Die der Profilplatte 13 gegenüberliegende Seite 17 des Verstärkungselementes 11 grenzt direkt an das aus PA-Schaum bestehende Bauteil 9. Die Seitenflächen 19, 21 des Verstärkungselementes 11 sind beabstandet zum aus PA-Schaum bestehenden Bauteil 9 positioniert, so dass Abstände 23, 25 entstehen. In dem Innenprofil 5 des Seitenschwellers 1 ist eine in Richtung des Bauteils 9 und Seite 17 des Verstärkungselementes 11 weisende Verstärkungssicke 27 ausgebildet, die auf das Bauteil 9 zugreift.In 1 a first embodiment of the side sill according to the invention is shown, wherein 1a a cross-section through the side sill 1 shows. The side skirts 1 consists of an outer profile each 3 and inner profile 5 that are connected at their ends and form a cavity 7th form and expand in the longitudinal extension of a body of a vehicle, not shown. Inner profile 5 and outer profile 3 form a cavity 7th to accommodate a component prefabricated from foam 9 , which consists for example of a polyamide, in which the component 9 is included. The foam has a temperature resistance of up to 200 ° C. The component made of PA foam 9 comprises a reinforcement element 11 in the form of an extruded profile made of aluminum, which has a rectangular cross-sectional profile. The rectangular cross-sectional profile is made of a profile plate 13th of the reinforcement element 11 limited which inside on the outer profile 3 sits on and is glued to this. The profile plate 13th protrudes beyond the cross-sectional profile and rests on its overhangs on both sides 15th of the reinforcement element 11 the component made of PA foam 9 away. That of the profile plate 13th opposite side 17th of the reinforcement element 11 directly adjoins the component made of PA foam 9 . The side faces 19th , 21 of the reinforcement element 11 are spaced apart from the component made of PA foam 9 positioned so that clearances 23 , 25th develop. In the inner profile 5 of the side skirts 1 is one in the direction of the component 9 and side 17th of the reinforcement element 11 pointing reinforcement bead 27 formed on the component 9 accesses.

1b zeigt die Schwellerverstärkung 29 mit dem Verstärkungselement 11. Der bis 200°C temperaturbeständige PA-Schaum oder PET-Schaum wird vor der Montage in dem Seitenschweller 1 als festes Bauteil 9 vorgefertigt. Hierfür wird die Kontur des Seitenschwellers 1 nach innen mit den beschriebenen Abständen zum Verstärkungselement 11 übernommen, wodurch ein nicht weiter gezeigter Hohlraum zwischen dem Außen- und dem Innenprofil 3, 5 gebildet wird, welcher als Matrize für die Form des Bauteils 9 dient. Nach Fertigstellung des aus PA-Schaum bestehenden Bauteils 9 wird dieser in der beschriebenen Art und Weise auf das Verstärkungselement 11 geklebt und bildet mit diesem die sich längserstreckende Schwellerverstärkung 29. 1b shows the sill reinforcement 29 with the reinforcement element 11 . The PA foam or PET foam, which is temperature-resistant up to 200 ° C, is placed in the side skirts before assembly 1 as a solid component 9 prefabricated. The contour of the side sill is used for this 1 inwards with the described distances to the reinforcement element 11 taken over, whereby a not shown cavity between the outer and the inner profile 3 , 5 is formed, which is used as a die for the shape of the component 9 serves. After completion of the component made of PA foam 9 this is in the manner described on the reinforcement element 11 glued and forms with this the longitudinal sill reinforcement 29 .

Eine Prinzipdarstellung der Deformationsstufen der Seitenschwellers 1 nach 1 ist in 2 dargestellt. Der Seitenschweller 1 umfasst 3 Deformationsstufen I, II, und III. Diese werden aus dem Außenprofil 3 mit dem Verstärkungselement 11, dem aus PA-Schaum 9 bestehenden festen Bauteil 9 und dem Innenprofil 5 mit der Verstärkungssicke 27 gebildet. Im Falles eines Crashes des Fahrzeuges greifen die Kräfte (Pfeil F1) an der Profilplatte 13 des Verstärkungselementes 11 an und werden über das aus PA-Schaum bestehende Bauteil 9 und die Verstärkungssicke 27 (Pfeil F2) in den Fahrzeugboden 31 weitergeleitet.A schematic representation of the deformation levels of the side skirts 1 after 1 is in 2 shown. The side skirts 1 includes 3 deformation levels I, II, and III. These are from the External profile 3 with the reinforcement element 11 , the one made of PA foam 9 existing fixed component 9 and the inner profile 5 with the reinforcement bead 27 educated. In the event of a vehicle crash, the forces (arrow F1 ) on the profile plate 13th of the reinforcement element 11 and are over the component made of PA foam 9 and the reinforcement bead 27 (Arrow F2 ) in the vehicle floor 31 forwarded.

In einer Alternative ist das Verstärkungselement 11 aus Stahl ausgebildet. Wie in 3 gezeigt genügt es aber auch, wenn nur die Profilplatte 33 und/oder die Außenprofil 3 des Seitenschwellers 1 aus Stahl gebildet sind.In an alternative is the reinforcement element 11 made of steel. As in 3 but it is also sufficient if only the profile plate is shown 33 and / or the outer profile 3 of the side skirts 1 are formed from steel.

Im Falle einer Verwendung des erfindungsgemäßen Seitenschwellers 1 in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug weist das Innenprofil 3 anstelle der Verstärkungssicke 27 eine Rampe 35 auf, die gegenüberliegend zu einer Hochvoltbatterie 37 des Fahrzeuges angeordnet ist (4). Dadurch werden die angreifenden Kräfte (Pfeil F1) im Crash-Fall gezielt umgeleitet (Pfeil F3) und die Hochvoltbatterie 37 geschützt.In the case of using the side sill according to the invention 1 in an electrically powered vehicle, the inner profile 3 instead of the reinforcement bead 27 a ramp 35 on the opposite to a high-voltage battery 37 of the vehicle is arranged ( 4th ). As a result, the attacking forces (arrow F1 ) diverted specifically in the event of a crash (arrow F3 ) and the high-voltage battery 37 protected.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Seitenschwellers 1 ist in 5 dargestellt. Die Schwellerverstärkung 29 besteht aus mehreren festen, aus dem PA-Schaum hergestellten Blöcken 39, zwischen denen Aluminiumbleche 41 angeordnet sind (5a). Diese Aluminiumbleche 41 sind als Schottbleche ausgebildet und mit den aus PA-Schaum bestehenden Blöcken 39 zu einem Verbund verklebt. Jedes Aluminiumblech 41 weist annähernd mittig ein Öffnung 43 auf, welche einseitig mit einem hervortretenden umlaufenden Rand 45 versehen ist. In diese Öffnung 43 greift formschlüssig ein Vorsprung 47 des aus PA-Schaum gefertigten Blockes 39 von der dem umlaufenden Rand 45 abgewendeten Seite des Aluminiumbleches 41 ein. Um den Formschluss zu verbessern, weist das Aluminiumblech 41 in axialer Richtung eine treppenähnliche Abstufung 49 auf, in welche eine kongruente Abstufung 51 der Seiten des Blockes 39 eingreift, wie in 5b gezeigt. In 5c ist ein Querschnitt des so ausgebildeten Seitenschwellers 1 gezeigt. Der Block 39 aus festem PA-Schaum umschließt das Verstärkungselement 11 an allen drei Seiten direkt und liegt auf der Profilplatte 33 auf, wo er mit der Profilplatte 33 verklebt ist. Ebenfalls ist der aus PA-Schaum bestehende Block 39 mit dem Außenprofil 3 und dem Innenprofil 5 des Seitenschwellers 1 verklebt. Mit seinem Querschnitt ist der Seitenschweller 1 in Höhe des Fahrzeugbodens 31 angeordnet (6), so dass die im Crash-Fall angreifenden Kräfte F1 am der Profilplatte 33 verteilt werden und über den Block 39 (Pfeil F2) in den Fahrzeugboden 31 geleitet werden, so dass auch in diesem Fall die Hochvoltbatterie 37 geschützt wird.Another embodiment of the side sill according to the invention 1 is in 5 shown. The sill reinforcement 29 consists of several solid blocks made of the PA foam 39 , between which aluminum sheets 41 are arranged ( 5a) . These aluminum sheets 41 are designed as bulkheads and with the blocks made of PA foam 39 glued to form a composite. Any sheet of aluminum 41 has an opening approximately in the middle 43 on which one-sided with a protruding peripheral edge 45 is provided. In this opening 43 a projection engages positively 47 of the block made of PA foam 39 from the surrounding edge 45 facing away side of the aluminum sheet 41 a. In order to improve the form fit, the aluminum sheet 41 a step-like gradation in the axial direction 49 on into which a congruent gradation 51 the sides of the block 39 intervenes as in 5b shown. In 5c is a cross-section of the side sill thus formed 1 shown. The block 39 made of solid PA foam surrounds the reinforcement element 11 directly on all three sides and lies on the profile plate 33 on where it meets the profile plate 33 is glued. The block made of PA foam is also there 39 with the outer profile 3 and the inner profile 5 of the side skirts 1 glued. With its cross-section is the side sill 1 at the height of the vehicle floor 31 arranged ( 6th ), so that the forces acting in the event of a crash F1 on the profile plate 33 be distributed and across the block 39 (Arrow F2 ) in the vehicle floor 31 so that also in this case the high-voltage battery 37 is protected.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102018218806 A1 [0002]
DE 102018208244 A1 [0003]

Claims

Side skirts for a vehicle, comprising a cavity (7) in which a reinforcing element (11) is surrounded by a foam (9), characterized in that the solid foam, which is temperature-resistant up to 200 ° C, is designed as a prefabricated component (9, 39) is, which rests against an outer and / or inner profile (3, 5) of the side sill (1).

Side skirts after Claim 1 , characterized in that the component (9, 39) prefabricated from the foam (9), which is temperature-resistant up to 200 ° C, is spaced apart from at least one outer side (19, 21) of the reinforcing element (11), which is on the outer profile (3) of the Side sill (1) rests directly.

Side skirts after Claim 1 or 2 , characterized in that the inner profile (5) of the side sill (1) as a reinforcement bead (27) has an inwardly directed profile which points in the direction of a transverse extension of the reinforcement element (11) and which is attached to the component (9) prefabricated from foam (9) 9) attacks.

Side skirts after Claim 1 , 2 or 3 , characterized in that a high-voltage battery (37) of an electrically powered vehicle engages the inner profile (5) of the side sill (1) and the inwardly directed inner profile (5) acts as a ramp (35) for dissipating the energy generated in a vehicle crash into one Vehicle floor (31) is designed.

Side sill according to at least one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element (11) is firmly attached to the outer profile (3).

Side skirts after Claim 5 , characterized in that the solid, up to 200 ° C temperature-resistant foam (9) is attached to the outer and / or inner profile (3, 5) by means of a, preferably expanding, adhesive.

Side sill according to at least one of the preceding claims, characterized in that the solid foam (9), which is temperature-resistant up to 200 ° C, consists of several blocks (39) arranged one behind the other in one direction of travel of the vehicle, which are firmly bonded to the reinforcing element (11) are connected, the individual blocks (39) being connected to one another by intermediate stabilizing tracks (41).

Side sill according to at least one of the preceding claims, characterized in that the blocks (39) made of foam (9) resistant to temperatures of up to 200 ° C and the stabilizing sheets (41) are positively and / or cohesively connected to one another.

Side sill according to at least one of the preceding claims, characterized in that the blocks (39) made of foam (9) have at least one projection (47) which engages in at least one opening (43) of the stabilizing sheets (41) to produce the form-fitting connection.