DE102020206516B4

DE102020206516B4 - Elastic bearing, bearing arrangement with such a motor vehicle and method for producing the elastic bearing

Info

Publication number: DE102020206516B4
Application number: DE102020206516.0A
Authority: DE
Inventors: Heino Meinen; Björn Möller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2022-04-21
Anticipated expiration: 2040-05-27
Also published as: DE102020206516A1

Abstract

Elastisches Lager (6), mit einer Innenhülse (9) und einer Außenhülse (10) aus einem Feststoff sowie mit einer Tragfeder (11) mit einer elastischen Schicht (12), welche Tragfeder (11) zwischen der Innenhülse (9) und der Außenhülse (10) angeordnet ist, wobei die Innenhülse (9) auf zumindest einer Stirnfläche (21) eine reibwerterhöhende Oberflächenbeschichtung (22) aufweist,dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenbeschichtung (22) in einer Bindemittelmatrix eingebettete Hartstoffpartikel aufweist.Elastic bearing (6), with an inner sleeve (9) and an outer sleeve (10) made of a solid material and with a suspension spring (11) with an elastic layer (12), which suspension spring (11) between the inner sleeve (9) and the outer sleeve (10), wherein the inner sleeve (9) has a friction-increasing surface coating (22) on at least one end face (21), characterized in that the surface coating (22) has hard material particles embedded in a binder matrix.

Description

Die Erfindung betrifft ein elastisches Lager nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 5 der Erfindung betrifft dieselbe eine Lagerungsanordnung mit einem solchen elastischen Lager. Gemäß Anspruch 6 der Erfindung betrifft dieselbe ferner ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Lagerungsanordnung sowie gemäß Anspruch 7 ein Verfahren zur Herstellung eines solchen elastischen Lagers.The invention relates to an elastic bearing according to the preamble of claim 1 of the invention. According to claim 5 of the invention, the same relates to a bearing arrangement with such an elastic bearing. According to claim 6 of the invention, the same also relates to a motor vehicle with such a bearing arrangement and, according to claim 7, to a method for producing such an elastic bearing.

Ein solches Lager ist aus der JP 2005-337 473 A bekannt.One such camp is from the JP 2005-337 473 A famous.

Aus der Praxis des Kraftfahrzeugbaus ist es beispielsweise bei der Befestigung eines Hilfsrahmens an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs bekannt, den Hilfsrahmen schwingungsentkoppelt mittels elastischer Lager an der Karosserie des Kraftfahrzeugs zu befestigen. Das elastische Lager weist hierzu eine Innenhülse und eine Außenhülse aus einem Feststoff, beispielsweise aus einem Metall oder einem Kunststoff, insbesondere Hartkunststoff, oder aus einem Verbundwerkstoff, sowie eine zwischen der Innenhülse und der Außenhülse angeordnete Tragfeder mit einer elastischen Schicht auf. Im Hinblick auf beispielsweise den erwähnten Hilfsrahmen ist das elastische Lager im Zusammenbau unter Vermittlung der Außenhülse zumindest kraftschlüssig durch Presssitz von einer Lagerhülse des Hilfsrahmens aufgenommen. Zur Befestigung des Hilfsrahmens an der Karosserie des Kraftfahrzeugs ist eine Befestigungsschraube vorgesehen, die die Innenhülse durchsetzt und sich einenends mit einem Schraubenkopf bevorzugt über eine Anschlagscheibe und/oder auf der der Karosserie abgewandten Stirnseite des elastischen Lagers axial an der Innenhülse abstützt und anderenends bevorzugt in eine Gewindebohrung der Karosserie eingeschraubt wird, indem sich die Innenhülse mit ihrer der Karosserie zugewandten Stirnfläche auf der Karosserie axial abstützt.From the practice of motor vehicle construction, it is known, for example when fastening a subframe to the body of a motor vehicle, to fasten the subframe to the body of the motor vehicle in a vibration-decoupled manner by means of elastic bearings. For this purpose, the elastic bearing has an inner sleeve and an outer sleeve made of a solid material, for example a metal or a plastic, in particular hard plastic, or a composite material, and a suspension spring with an elastic layer arranged between the inner sleeve and the outer sleeve. With regard, for example, to the subframe mentioned, the elastic bearing is accommodated in the assembly by means of the outer sleeve, at least in a non-positive manner by means of a press fit, by a bearing sleeve of the subframe. To fasten the subframe to the body of the motor vehicle, a fastening screw is provided, which passes through the inner sleeve and is supported at one end with a screw head, preferably via a stop washer and/or on the end face of the elastic bearing facing away from the body, on the inner sleeve and at the other end, preferably in a Threaded hole in the body is screwed in by the inner sleeve being supported axially with its end face facing the body on the body.

In der Praxis ist nicht auszuschließen, dass beim Anziehen der Befestigungsschraube mit einem hohen Anzugsmoment sich die Innenhülse verdreht, da die Reibung zwischen Schraubenkopf und Innenhülse mit gegebenenfalls zwischengeordneter Anschlagscheibe und/oder Unterlegscheibe größer ist als die Reibung an der karosserieseitigen Kontaktstelle zwischen der Innenhülse und der Karosserieoberfläche. Die Ursache hierfür wird überwiegend darin gesehen, dass an der Karosserie in der Regel ein Haftreibung mindernder Lack und/oder ein Wachs angebracht ist/sind, wogegen die Oberfläche des Schraubenkopfes oder der zwischengelagerten Anschlagscheibe und/oder Unterlegscheibe deutlich rauer ist/sind und so zu mehr Haftreibung führt. Ein derartiges Verdrehen der Innenhülse kann zu einer torsionalen Vorlast derselben führen, welches sich unmittelbar nachteilig auf die Lagerkennung und Betriebsfestigkeit des Bauteils auswirken kann und demnach unerwünscht ist. Des Weiteren können durch besagte Verdrehung beispielsweise Anbindungspunkte in nachteiliger Weise beeinflusst werden, die z.B. an der oben erwähnten Anschlagscheibe ausgeführt sind.In practice, it cannot be ruled out that the inner sleeve twists when the fastening screw is tightened with a high tightening torque, since the friction between the screw head and the inner sleeve with any stop disc and/or washer in between is greater than the friction at the body-side contact point between the inner sleeve and the body surface. The reason for this is mainly seen in the fact that paint and/or wax that reduces static friction is/are usually applied to the bodywork, whereas the surface of the screw head or the intermediate stop washer and/or washer is/are significantly rougher and so on leads to more static friction. Such twisting of the inner sleeve can lead to a torsional preload of the same, which can have a direct adverse effect on the bearing characteristic and operational stability of the component and is therefore undesirable. Furthermore, said twisting can have a disadvantageous effect, for example, on connection points that are implemented, for example, on the above-mentioned stop disk.

Um dem vorbeschriebenen nachteiligen Umstand zu begegnen, ist aus der DE 10 2012 024 653 A1 ein sogenanntes Entkopplungselement mit einer metallischen Hülse bekannt, welche mittels einer Stirnseite unmittelbar an einer aufbauseitigen Struktur eines Kraftfahrzeugs abgestützt ist. Die besagte Stirnseite weist eine an dieser ausgeformte reibungserhöhende Oberflächenstruktur, beispielsweise eine Rändelung auf, welche jedoch mit erhöhten Fertigungsaufwand einhergeht. Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an.In order to counteract the adverse circumstance described above, is from the DE 10 2012 024 653 A1 a so-called decoupling element with a metallic sleeve is known, which is supported by means of an end face directly on a body-side structure of a motor vehicle. Said end face has a friction-increasing surface structure formed thereon, for example knurling, which, however, is associated with increased production costs. This is where the invention described below comes into play.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung ist es Aufgabe derselben, ein elastisches Lager zu schaffen, mit dem im Hinblick auf den Stand der Technik ( DE 10 2012 024 653 A1 ) minimiertem Aufwand die vorstehend beschriebenen Nachteile vermieden, zumindest jedoch wesentlich minimiert sind. Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung ist eine Lagerungsanordnung mit wenigstens einem solchen elastischen Lager zur Verfügung zu stellen. Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Lagerungsanordnung bereit zu stellen. Gemäß einem vierten Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines solchen elastischen Lagers anzugeben.According to a first aspect of the invention, it is the object of the same to provide an elastic bearing with which, with regard to the prior art ( DE 10 2012 024 653 A1 ) The disadvantages described above are avoided with minimal effort, but are at least significantly minimized. According to a second aspect of the invention, a bearing arrangement with at least one such elastic bearing is to be made available. According to a third aspect of the invention, a motor vehicle is to be provided with such a storage arrangement. According to a fourth aspect of the invention, a method for producing such an elastic bearing is to be specified.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe mit den jeweiligen Merkmalen der nebengeordneten Ansprüche 1, 5, 6 und 7. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The task is solved with the respective features of the independent claims 1, 5, 6 and 7. Advantageous refinements and developments result from the dependent claims.

Demnach wird gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung ein elastisches Lager mit einer Innenhülse und einer Außenhülse aus einem Feststoff sowie mit einer Tragfeder mit einer elastischen Schicht, welche Tragfeder zwischen der Innenhülse und der Außenhülse angeordnet ist, vorgeschlagen, dessen Innenhülse auf zumindest einer Stirnfläche eine reibwerterhöhende Oberflächenbeschichtung aufweist, wobei die Oberflächenbeschichtung in einer Bindemittelmatrix eingebettete Hartstoffpartikel aufweist. Im Hinblick darauf kann z.B. auf bereits am Markt erhältliche Stoffe zur Oberflächenbeschichtung zurückgegriffen werden.According to the first aspect of the invention, an elastic bearing with an inner sleeve and an outer sleeve made of a solid material and with a suspension spring with an elastic layer, which suspension spring is arranged between the inner sleeve and the outer sleeve, is proposed, the inner sleeve of which has a friction-increasing surface on at least one end face Has surface coating, wherein the surface coating has hard material particles embedded in a binder matrix. With regard to this, e.g. materials that are already available on the market can be used for surface coating.

Die Realisierung der erfindungsgemäßen reibungserhöhenden Oberflächenbeschichtung auf der zumindest einen Stirnfläche der Innenhülse geht vorteilhaft mit geringerem maschinentechnischen und sonstigem Aufwand einher als die im Stand der Technik favorisierte reibungserhöhende Oberflächenstruktur, beispielsweise Rändelung. Die reibungserhöhende Oberflächenbeschichtung hat weiter den Vorteil, dass diese zur fluiddichten Abdichtung der Fügestelle beiträgtThe implementation of the friction-increasing surface coating according to the invention on the at least one end face of the inner sleeve has priority partially accompanied by less mechanical and other effort than the friction-increasing surface structure favored in the prior art, for example knurling. The friction-increasing surface coating also has the advantage that it contributes to the fluid-tight sealing of the joint

Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Bindemittelmatrix durch ein Epoxidharz gebildet. Hier handelt es sich um einen durch Vernetzung erzeugten Duroplast, welcher sich einfach und kostengünstig verarbeiten lässt, sowie den oben beschriebenen hohen Kräften bei der Festlegung des elastischen Lagers stand hält.According to a further preferred embodiment of the invention, the binder matrix is formed by an epoxy resin. This is a duroplast produced by crosslinking, which can be processed easily and inexpensively, and which withstands the high forces described above when the elastic bearing is fixed.

Was die Hartstoffpartikel anbelangt, handelt es sich hier bevorzugt um Carbidpartikel, weiter bevorzugt um Bor- und/oder Silizium-Carbidpartikel, und/oder um Quarzpartikel und/oder um Oxidpartikel.As far as the hard material particles are concerned, they are preferably carbide particles, more preferably boron and/or silicon carbide particles, and/or quartz particles and/or oxide particles.

Derartige Partikel weisen die erforderliche Härte auf, um während der Montage sich in die Oberfläche der korrespondierenden Fügeflächen einzudrücken und so einen zumindest erhöhten Reibschluss, gegebenenfalls kombiniert mit einem Formschluss, zwischen den Fügepartnern, vorliegend der Innenhülse und zumindest der korrespondierenden Oberfläche der Karosserie des Kraftfahrzeugs zu bewirken.Particles of this type have the required hardness to press into the surface of the corresponding joining surfaces during assembly and thus to at least increase the frictional connection, optionally combined with a form fit, between the joining partners, in this case the inner sleeve and at least the corresponding surface of the body of the motor vehicle effect.

Gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung betrifft dieselbe auch einen Lagerungsanordnung, mit einem an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs festgelegten oder festlegbaren Hilfsrahmen, und mit wenigstens einem elastischen Lager der vorbeschriebenen Art, wobei der Hilfsrahmen unter Vermittlung des wenigstens einen elastischen Lagers und mittels einer die Innenhülse des elastischen Lagers durchsetzenden Befestigungsschraube an der Karosserie des Kraftfahrzeugs festgelegt ist, wobei sich die Innenhülse mit einer karosserieseitigen Stirnfläche an der Karosserie axial abstützt, und wobei die Innenhülse zumindest auf der besagten karosserieseitigen Stirnfläche eine reibwerterhöhende Oberflächenbeschichtung aufweist. According to the second aspect of the invention, the same also relates to a bearing arrangement, with an auxiliary frame that is fixed or can be fixed on a body of a motor vehicle, and with at least one elastic bearing of the type described above, wherein the auxiliary frame, through the mediation of the at least one elastic bearing and by means of a the inner sleeve of the elastic bearing penetrating fastening screw on the body of the motor vehicle, wherein the inner sleeve is supported axially with a body-side end face on the body, and wherein the inner sleeve has a friction-increasing surface coating at least on said body-side end face.

D.h. im Hinblick auf die eingangs beschriebene Erkenntnis, dass herkömmlich schraubenkopfseitig und karosserieseitig unterschiedliche Reibungsverhältnisse zwischen den jeweiligen Fügepartnern bestehen, ist nunmehr im in Rede stehenden Anwendungsfall erfindungsgemäß zumindest auf die karosserieseitige Stirnfläche eine reibwerterhöhende Oberflächenbeschichtung appliziert, um die herkömmlich zu verzeichnenden unterschiedlichen Reibungsverhältnisse auszugleichen.I.e. with regard to the knowledge described at the outset that there are conventionally different friction conditions between the respective joining partners on the screw head side and on the body side, in the application in question a friction value-increasing surface coating is now applied according to the invention at least to the front face on the body side in order to compensate for the different friction conditions that are conventionally recorded.

Gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung betrifft dieselbe auch ein Kraftfahrzeug mit einer Lagerungsanordnung der vorbeschriebenen Art.According to the third aspect of the invention, the same also relates to a motor vehicle with a storage arrangement of the type described above.

Das gemäß dem vierten Aspekt der Erfindung vorgeschlagene Verfahren zur Herstellung eines elastischen Lagers der vorbeschriebenen Art zeichnet sich durch folgende Schritte aus:

a) Bereitstellung einer Innenhülse aus einem Feststoff,
b) Bereitstellung einer Außenhülse aus einem Feststoff,
c) Bereitstellung einer Tragfeder mit einer elastischen Schicht, und
d) Zusammenbau der gemäß den Schritten a) bis c) bereitgestellten Bauteile zum fertig montierten elastischen Lager, wobei
e1) vorab auf zumindest einer Stirnfläche der Innenhülse eine reibwerterhöhende Oberflächenbeschichtung appliziert ist/wird, oder
e2) im Anschluss an den Schritt d) auf zumindest eine Stirnfläche der Innenhülse eine reibwerterhöhende Oberflächenbeschichtung appliziert wird.

The method proposed according to the fourth aspect of the invention for producing an elastic bearing of the type described above is characterized by the following steps:

a) providing an inner sleeve made of a solid,
b) providing an outer sleeve made of a solid,
c) providing a suspension spring with an elastic layer, and
d) assembling the components provided according to steps a) to c) to form the fully assembled elastic bearing, wherein
e1) a surface coating that increases the coefficient of friction is/is applied in advance to at least one end face of the inner sleeve, or
e2) following step d), a surface coating that increases the coefficient of friction is applied to at least one end face of the inner sleeve.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens wird die reibwerterhöhende Oberflächenbeschichtung nach einem an sich bekannten Sprüh-Beschichtungsprozess auf die zumindest eine Stirnfläche appliziert.According to a preferred embodiment of the method, the surface coating that increases the coefficient of friction is applied to the at least one end face using a spray coating process that is known per se.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf dieses beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen:

1 äußerst schematisch eine transparente Darstellung eines erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftfahrzeugs,
2 ein Hilfsrahmen des Kraftfahrzeugs nach 1 mit Lagerungsanordnungen zur Festlegung des Hilfsrahmens an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs, welche Lagerungsanordnungen jeweils ein erfindungswesentliches elastisches Lager aufweisen,
3 eine Schnittdarstellung einer Lagerungsanordnung nach 2, und
4 eine perspektivische Einzeldarstellung des erfindungswesentlichen elastischen Lagers.

The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown schematically in the drawings. However, it is not limited to this, but covers all configurations defined by the patent claims. Show it:

1 extremely schematically a transparent representation of a motor vehicle designed according to the invention,
2 a subframe of the motor vehicle 1 with bearing arrangements for fixing the subframe to a body of the motor vehicle, which bearing arrangements each have an elastic bearing that is essential to the invention,
3 a sectional view of a storage arrangement 2 , and
4 a perspective detail view of the invention essential elastic bearing.

1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1, vorliegend eines Personenkraftwagens, mit der Darstellung einer Vorderachse 2 und einer Hinterachse 3 desselben. Die Hinterachse 3 umfasst einen Hilfsrahmen 4, welcher unter anderem nicht näher bezeichnete aufbauseitige Anlenkpunkte der Radaufhängungen zur Verfügung stellt. Der Hilfsrahmen 4 weist gemäß diesem Ausführungsbeispiel die Grundform eines innen offenen Trapezes auf und umfasst vier Lagerungsanordnungen 5 mit je einem elastischen Lager 6, mittels derer der Hilfsrahmen 4 an der Karosserie 7 des Kraftfahrzeugs 1 befestigt ist (vgl. 2). Die elastischen Lager 6 sind jeweils von einer Lagerbuchse 8 des Hilfsrahmens 4 aufgenommen. 1 shows a motor vehicle 1, in this case a passenger car, with the representation of a front axle 2 and a rear axle 3 of the same ben. The rear axle 3 comprises an auxiliary frame 4 which, among other things, provides articulation points of the wheel suspensions on the body which are not specified in more detail. According to this exemplary embodiment, the subframe 4 has the basic shape of a trapezium open on the inside and comprises four bearing arrangements 5, each with an elastic bearing 6, by means of which the subframe 4 is fastened to the body 7 of the motor vehicle 1 (cf. 2 ). The elastic bearings 6 are each received by a bearing bushing 8 of the auxiliary frame 4 .

Gemäß den 3 und 4 weist ein jedes elastisches Lager 6 eine Innenhülse 9 und eine Außenhülse 10 aus einem Feststoff, beispielsweise aus einem Metall, einem Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff, wie einem faserverstärkten Kunststoff, auf. So können beispielsweise die Innenhülse 9 aus einem Metall und die Außenhülse 10 aus einem Hartkunststoff bestehen. Zwischen der Innenhülse 9 und der Außenhülse 10 ist eine Tragfeder 11 mit einer elastischen Schicht 12 angeordnet. Im in 3 dargestellten Zusammenbau ist das elastische Lager 6 zumindest kraftschlüssig durch Presssitz von der betreffenden Lagerbuchse 8 des Hilfsrahmens 4 aufgenommen.According to the 3 and 4 each elastic bearing 6 has an inner sleeve 9 and an outer sleeve 10 made of a solid material, for example a metal, a plastic or a composite material such as a fiber-reinforced plastic. For example, the inner sleeve 9 can be made of metal and the outer sleeve 10 can be made of a hard plastic. A suspension spring 11 with an elastic layer 12 is arranged between the inner sleeve 9 and the outer sleeve 10 . in 3 illustrated assembly, the elastic bearing 6 is accommodated at least in a non-positive manner by a press fit of the relevant bearing bushing 8 of the subframe 4 .

Darüber hinaus ist eine separat ausgebildete, funktionsintegrierte Anschlagscheibe 13 aus einem Feststoff, vorzugsweise einem Metall, vorgesehen, welche an einer der Karosserie 7 abgewandten Stirnfläche 14 der Innenhülse 9 axial abgestützt ist. Die Anschlagscheibe 13 weist einen Anbindungspunkt 15 in Form einer Gewindebohrung zur Befestigung eines nicht zeichnerisch dargestellten Anbauteils auf.In addition, a separately formed, functionally integrated stop disk 13 made of a solid material, preferably a metal, is provided, which is axially supported on an end face 14 of the inner sleeve 9 facing away from the body 7 . The stop disk 13 has a connection point 15 in the form of a threaded hole for fastening an add-on part, not shown in the drawing.

Die Montage des elastischen Lagers 6 erfolgt derart, dass zunächst das elastische Lager 6 mittels eines an sich bekannten und demgemäß nicht zeichnerisch dargestellten Druckstempels von der der Karosserie 7 des Kraftfahrzeugs 1 abgewandten Seite der betreffenden Lagerbuchse 8 des Hilfsrahmens 4 her in dieselbe eingepresst wird, bis ein an der Außenhülse 10 ausgebildeter Kragen 16 an der der Karosserie 7 abgewandten Stirnseite der Lagerbuchse 8 anliegt. Hiernach werden mittels einer Befestigungsschraube 17 und unter Vermittlung einer Unterlegscheibe 18 die Anschlagscheibe 13 an der der Karosserie 7 abgewandten Stirnfläche 14 der Innenhülse 9 des elastischen Lagers 6 und das elastische Lager 6 samt Hilfsrahmen 4 unter Vermittlung der Innenhülse 9 an der Karosserie 7 des Kraftfahrzeugs 1 festgelegt. Hierbei durchsetzt die Befestigungsschraube 17 die Innenhülse 9 axial und stützt sich zum einen mit einem Schraubenkopf 19 mittelbar über die Unterlegscheibe 18 und die Anschlagscheibe 13 an der der Karosserie 7 abgewandten Stirnfläche 14 der Innenhülse 8 axial ab und ist zum anderen in eine Gewindebohrung 20 der Karosserie 7 eingeschraubt, wobei sich die Innenhülse 9 mit ihrer karosserieseitigen Stirnfläche 21 an der Karosserie 7 axial abstützt.The elastic mount 6 is installed in such a way that the elastic mount 6 is first pressed into the relevant bearing bushing 8 of the subframe 4 from the side of the relevant bearing bushing 8 of the subframe 4 that is remote from the bodywork 7 of the motor vehicle 1 by means of a pressure die that is known per se and is therefore not shown in the drawing until a collar 16 formed on the outer sleeve 10 bears against the end face of the bearing bush 8 facing away from the body 7 . Then, using a fastening screw 17 and a washer 18, the stop disk 13 is fastened to the end face 14 of the inner sleeve 9 of the elastic bearing 6 facing away from the body 7, and the elastic bearing 6 together with the auxiliary frame 4, using the inner sleeve 9, to the body 7 of the motor vehicle 1 fixed. Here, the fastening screw 17 penetrates the inner sleeve 9 axially and is supported on the one hand with a screw head 19 indirectly via the washer 18 and the stop washer 13 on the end face 14 of the inner sleeve 8 facing away from the body 7 and on the other hand is in a threaded bore 20 in the body 7 is screwed in, with the inner sleeve 9 being supported axially on the body 7 with its body-side end face 21 .

Um dem oben beschriebenen Problem des Verdrehens der Innenhülse 9 während der Befestigung des elastischen Lagers 6 an der Karosserie 7 des Kraftfahrzeugs 1 wirkungsvoll zu begegnen und so eine torsionale Vorlast der Innenhülse 9 zu verhindern, ist auf zumindest der der Karosserie 7 zugewandten Stirnfläche 21 der Innenhülse 9 eine reibwerterhöhende Oberflächenbeschichtung 22 appliziert (vgl. 3 und 4). Die Oberflächenbeschichtung 22 kann vorab, d. h., vor dem Zusammenbau des elastischen Lagers 6 oder im Anschluss an besagten Zusammenbau auf die der Karosserie 7 des Kraftfahrzeugs 1 zugewandte Stirnfläche 21 der Innenhülse 9 appliziert sein/werden.In order to effectively counteract the above-described problem of the inner sleeve 9 twisting during the attachment of the elastic mount 6 to the body 7 of the motor vehicle 1 and thus to prevent a torsional preload of the inner sleeve 9, on at least the end face 21 of the inner sleeve facing the body 7 9 a friction-increasing surface coating 22 is applied (cf. 3 and 4 ). The surface coating 22 can be applied to the end face 21 of the inner sleeve 9 facing the body 7 of the motor vehicle 1 beforehand, ie before the assembly of the elastic mount 6 or after said assembly.

Bevorzugt wird dies nach einem an sich bekannten Sprüh-Beschichtungsprozess durchgeführt. Ungeachtet dessen können auch andere geeignete Beschichtungsverfahren, wie beispielsweise Aufstreichen mittels eines Pinsels oder dergleichen zum Einsatz kommen. Weiter bevorzugt kann vorgesehen sein, dass zunächst in einem ersten Schritt eine Bindemittelmatrix mit klebenden und aushärtenden Eigenschaften auf besagte Stirnfläche 21 aufgetragen und in einem zweiten Schritt in die noch weiche Bindemittelschicht Hartstoffpartikel eingestreut werden. Alternativ kann die Bindemittelmatrix bereits eingebettete Hartstoffpartikel aufweisen und in einem Schritt auf besagte Stirnfläche 21 appliziert werden.This is preferably carried out using a spray-coating process which is known per se. Irrespective of this, other suitable coating methods, such as spreading with a brush or the like, can also be used. More preferably, it can be provided that in a first step a binder matrix with adhesive and curing properties is applied to said end face 21 and in a second step hard material particles are sprinkled into the still soft binder layer. Alternatively, the binder matrix can already have embedded hard material particles and can be applied to said end face 21 in one step.

Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Bindemittelmatrix durch ein Epoxidharz gebildet. Hier handelt es sich um einen durch Vernetzung erzeugten Duroplast, welcher sich einfach und kostengünstig verarbeiten lässt, sowie den oben beschriebenen hohen Kräften bei der Festlegung des elastischen Lagers 6 an der Karosserie 7 stand hält.According to a further preferred embodiment of the invention, the binder matrix is formed by an epoxy resin. This is a duroplast produced by crosslinking, which can be processed easily and inexpensively, and which withstands the high forces described above when the elastic bearing 6 is fixed to the body 7 .

Was die Hartstoffpartikel anbelangt, handelt es sich hier bevorzugt um Carbidpartikel, weiter bevorzugt um Bor- und/oder Silizium-Carbidpartikel. Alternativ oder in Kombination können auch Quarzpartikel und/oder Oxidpartikel zum Einsatz kommen. Derartige Partikel weisen die erforderliche Härte auf, um sich während der Montage in die Oberfläche der korrespondierenden Fügeflächen einzudrücken und so einen zumindest erhöhten Reibschluss, gegebenenfalls kombiniert mit einem Formschluss, zwischen den Fügepartnern, vorliegend der Innenhülse 8 und zumindest der korrespondierenden Oberfläche der Karosserie 7 des Kraftfahrzeugs 1 zu bewirken, indem sich die Hartstoffpartikel in die korrespondierende Fügeflächen sozusagen „eingraben“.As far as the hard material particles are concerned, they are preferably carbide particles, more preferably boron and/or silicon carbide particles. Alternatively or in combination, quartz particles and/or oxide particles can also be used. Such particles have the required hardness to press into the surface of the corresponding joining surfaces during assembly and thus at least increase the frictional connection, possibly combined with a form fit, between the joining partners, in this case the inner sleeve 8 and at least the corresponding surface of the body 7 of the To effect motor vehicle 1 by the hard material particles "digging" into the corresponding joint surfaces, so to speak.

BezugszeichenlisteReference List

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Vorderachsefront axle
33: Hinterachserear axle
44: Hilfsrahmensubframe
55: Lagerungsanordnungstorage arrangement
66: Lagerwarehouse
77: Karosseriebody
88th: Lagerbuchsebearing bush
99: Innenhülseinner sleeve
1010: Außenhülseouter sleeve
1111: Tragfedersuspension spring
1212: elastische Schichtelastic layer
1313: Anschlagscheibestop washer
1414: Stirnflächeface
1515: Anbindungspunktconnection point
1616: Kragencollar
1717: Befestigungsschraubemounting screw
1818: Unterlegscheibewasher
1919: Schraubenkopfscrew head
2020: Gewindebohrungthreaded hole
2121: Stirnflächeface
2222: Oberflächenbeschichtungsurface coating

Claims

Elastic bearing (6), with an inner sleeve (9) and an outer sleeve (10) made of a solid material and with a suspension spring (11) with an elastic layer (12), which suspension spring (11) between the inner sleeve (9) and the outer sleeve (10), wherein the inner sleeve (9) has a friction-increasing surface coating (22) on at least one end face (21), characterized in that the surface coating (22) has hard material particles embedded in a binder matrix.

Elastic bearing (6) after claim 1 , characterized in that the binder matrix is formed by an epoxy resin.

Elastic bearing (6) after claim 1 or 2 , characterized in that the hard material particles are carbide particles and/or quartz particles and/or oxide particles.

Elastic bearing (6) after claim 3 , characterized in that the carbide particles are boron and / or silicon carbide particles.

Storage arrangement (5), with an on a body (7) of a motor vehicle (1) fixed or fixable subframe (4), and with at least one elastic bearing (6) according to one of Claims 1 until 4 , wherein the auxiliary frame (4) is fixed to the body (7) of the motor vehicle (1) via the at least one elastic bearing (6) and by means of a fastening screw (17) penetrating the inner sleeve (9) of the elastic bearing (6), the inner sleeve (9) is supported axially on the body (7) with an end face (21) on the body side, and wherein the inner sleeve (9) has a friction value-increasing surface coating (22) at least on said end face (21) on the body side.

Motor vehicle (1), with a storage arrangement (5). claim 5 .

Method for producing an elastic bearing (6) according to one of Claims 1 until 4 , having the following steps: a) providing an inner sleeve (9) made of a solid, b) providing an outer sleeve (10) made of a solid, c) providing a suspension spring (11) with an elastic layer (12), and d) assembling the components provided according to steps a) to c) for the fully assembled elastic mount (6), wherein e1) a surface coating (22) that increases the coefficient of friction is/is applied in advance to at least one of the end faces (21) of the inner sleeve (9), or e2) following step d), a friction-enhancing surface coating (22) is applied to at least one end face (21) of the inner sleeve (9).

procedure after claim 7 , characterized in that the surface coating (22) that increases the coefficient of friction is applied to the at least one end surface (21) by a spray-coating process known per se.