DE102013200232B3

DE102013200232B3 - Damping valve assembly for a shock absorber

Info

Publication number: DE102013200232B3
Application number: DE201310200232
Authority: DE
Inventors: Thomas Hammer
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2013-01-10
Filing date: 2013-01-10
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2033-01-11
Also published as: WO2014108261A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dämpfventilanordnung für einen Stoßdämpfer eines Fahrzeugs, mit einem Zylinder 2, in dem ein Dämpfkolben 1 axial verschiebbar angeordnet ist, der den Zylinder 2 in eine erste Arbeitskammer 3 und eine zweite Arbeitskammer 4 unterteilt, die mit einer Dämpfungsflüssigkeit gefüllt sind und die über eine oder mehrere Durchströmöffnungen 7 miteinander verbindbar sind, welche über ein federbelastetes Rückschlagventil absperrbar sind. Dabei ist der Dämpfkolben 1 an dem einen Ende einer Kolbenstange 5 angeordnet und die Kolbenstange 5 ist durch die erste Arbeitskammer 3 hindurch abgedichtet aus dem Zylinder 2 herausgeführt. Die Mündungen der Durchströmöffnungen 7 sind von einer axial bewegbaren ringförmigen Ventilscheibe 9, 10 abdeckbar, die in Schließrichtung von einer oder mehreren zwischen zwei ringförmigen Hubbegrenzungsscheiben 11, 13 angeordneten ersten Druckfedern beaufschlagt ist, deren maximaler Kompressionshub 12 durch die Hubbegrenzungsscheiben 9, 10 begrenzbar ist, wobei das Paket aus Ventilscheibe 9, 10, Hubbegrenzungsscheiben 11, 13 und ersten Druckfedern von einer zweiten Druckfeder in Schließrichtung des Rückschlagventils vorgespannt ist und die ersten Druckfedern eine geringere Kraft aufweisen als die zweite Druckfeder.The invention relates to a damping valve arrangement for a shock absorber of a vehicle, with a cylinder 2 in which a damping piston 1 is axially displaceable and divides the cylinder 2 into a first working chamber 3 and a second working chamber 4 which are filled with a damping fluid and which can be connected to one another via one or more flow openings 7 which can be shut off via a spring-loaded check valve. The damping piston 1 is arranged at one end of a piston rod 5 and the piston rod 5 is guided out of the cylinder 2 through the first working chamber 3 in a sealed manner. The mouths of the throughflow openings 7 can be covered by an axially movable annular valve disc 9, 10, which is acted upon in the closing direction by one or more first compression springs arranged between two annular stroke limiting discs 11, 13, the maximum compression stroke 12 of which can be limited by the stroke limiting discs 9, 10, wherein the package of valve disk 9, 10, stroke limiting disks 11, 13 and first compression springs is biased by a second compression spring in the closing direction of the check valve and the first compression springs have a lower force than the second compression spring.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dämpfventilanordnung für einen Stoßdämpfer eines Fahrzeugs, mit einem Zylinder, in dem ein Dämpfkolben axial verschiebbar angeordnet ist, der den Zylinder in eine erste Arbeitskammer und eine zweite Arbeitskammer unterteilt, die mit einer Dämpfungsflüssigkeit gefüllt sind und die über eine oder mehrere Durchströmöffnungen miteinander verbindbar sind, welche über ein federbelastetes Rückschlagventil absperrbar sind, wobei der Dämpfkolben an dem einen Ende einer Kolbenstange angeordnet ist und die Kolbenstange durch die erste Arbeitskammer hindurch abgedichtet aus dem Zylinder herausgeführt ist.The invention relates to a Dämpfventilanordnung for a shock absorber of a vehicle, comprising a cylinder in which a damping piston is arranged axially displaceable, which divides the cylinder into a first working chamber and a second working chamber, which are filled with a damping fluid and the one or a plurality of flow openings are connectable to each other, which can be shut off via a spring-loaded check valve, wherein the damping piston is arranged at one end of a piston rod and the piston rod is guided through the first working chamber sealed out of the cylinder.

Bei einer derartigen Dämpfventilanordnung ist es bekannt mehrere Durchgangsöffnungen auf einem zum Zylinder konzentrischen Teilkreis gleichmäßig verteilt in dem Dämpfventilkörper anzuordnen, die in einen Ringkanal münden. Dieser ist durch eine kreisförmige Ventilscheibe abdeckbar, die von einem Tellerfederpaket gegen den Dämpfventilkörper kraftbeaufschlagt ist und das Schließglied eines Rückschlagventils bildet. Dieses Federscheibenpaket hat keine gestufte Kennlinie. Daher ist auch die Dämpfkraftkennlinie des Stoßdämpfers nicht gestuft.In such a damping valve arrangement, it is known to arrange a plurality of passage openings on a concentric circle concentric to the cylinder evenly distributed in the Dämpfventilkörper, which open into an annular channel. This can be covered by a circular valve disc, which is acted upon by a plate spring assembly against the Dämpfventilkörper and forms the closing member of a check valve. This spring disk package has no stepped characteristic. Therefore, the damping force characteristic of the shock absorber is not stepped.

Aus der DE 10 2007 047 516 B3 ist eine Dämpfventilanordnung für einen Stoßdämpfer eines Fahrzeugs bekannt. Diese weist einen Zylinder auf, in dem ein Dämpfkolben axial verschiebbar angeordnet ist. Der Dämpfkolben unterteilt den Zylinder zwei Arbeitskammern, die mit einer Dämpfungsflüssigkeit gefüllt sind. Die Arbeitskammern sind über eine oder mehrere Durchströmkanäle miteinander verbunden. Die Durchströmkanäle sind an einem Ende über ein federbelastetes Rückschlagventil mit einer Ventilscheibe absperrbar. Dämpfkolben ist an einem Ende einer Kolbenstange angeordnet, wobei die Kolbenstange durch eine der beiden Arbeitskammer hindurch abgedichtet aus dem Zylinder herausgeführt ist. Die Ventilscheibe ist in deren Schließrichtung von einer Druckfeder beaufschlagt, deren Kompressionshub durch eine Hubbegrenzungsscheibe begrenzt ist. Diese Dämpfventilanordnung sieht ein zweistufiges Öffnungsverhalten des Ventils und somit auch eine zweistufige Kennlinie vor. Durch die Verwendung nur einer ersten Feder 19 ist die Kennlinie jedoch auf nur ein mögliches Kennlinienbild eingeschränkt.From the DE 10 2007 047 516 B3 For example, a damper valve assembly for a shock absorber of a vehicle is known. This has a cylinder in which a damping piston is arranged axially displaceable. The damper piston divides the cylinder into two working chambers which are filled with a damping fluid. The working chambers are connected to one another via one or more flow channels. The flow channels can be shut off at one end via a spring-loaded check valve with a valve disc. Damping piston is arranged at one end of a piston rod, wherein the piston rod is guided through one of the two working chamber sealed out of the cylinder. The valve disk is acted upon in its closing direction by a compression spring whose compression stroke is limited by a Hubbegrenzungsscheibe. This damping valve arrangement provides a two-stage opening behavior of the valve and thus also a two-stage characteristic. By using only a first spring 19 However, the characteristic is limited to only one possible characteristic image.

Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Dämpfventilanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfachem Aufbau eine gestufte Kennlinie der Druckfedern und damit auch eine gestufte Dämpfkraftlinie des Stoßdämpfers ermöglicht.The object of the invention is therefore to provide a Dämpfventilanordnung of the aforementioned type, which allows a simple structure with a stepped characteristic of the springs and thus a stepped Dämpfkraftlinie the shock absorber.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Mündungen der Durchströmöffnungen von einer axial bewegbaren ringförmigen Ventilscheibe abdeckbar sind, die in Schließrichtung von einer oder mehreren zwischen zwei ringförmigen Hubbegrenzungsscheiben angeordneten ersten Druckfedern beaufschlagt ist, deren maximaler Kompressionshub durch die Hubbegrenzungsscheiben begrenzbar ist, wobei das Paket aus Ventilscheibe, Hubbegrenzungsscheiben und ersten Druckfedern von einer zweiten Druckfeder in Schließrichtung des Rückschlagventils vorgespannt ist und die ersten Druckfedern eine geringere Kraft aufweisen als die zweite Druckfeder.This object is achieved in that the mouths of the flow openings of an axially movable annular valve disc can be covered, which is acted upon in the closing direction of one or more arranged between two annular Hubbegrenzungsscheiben first compression springs whose maximum compression stroke can be limited by the Hubbegrenzungsscheiben, the package is biased from valve disc, Hubbegrenzungsscheiben and first compression springs of a second compression spring in the closing direction of the check valve and the first compression springs have a lower force than the second compression spring.

Durch diese Ausbildung wird von den Druckfedern eine gestufte Federrate erzeugt, die wiederum zu einer gestuften und geschwindigkeitsabhängigen Dämpfkraftkennlinie des Stoßdämpfers führt. Es ist nun möglich einen Stoßdämpfer so zu gestalten, dass bei geringer Ein- oder Ausfahrgeschwindigkeit geringe Dämpfkräfte erzeugt werden, da nur die erste Druckfeder geringerer Kraft bis zu ihrem maximalen Kompressionshub komprimiert wird. Erst bei höheren Ein- oder Ausfahrgeschwindigkeiten kommt es zusätzlich zu einer Kompression der zweiten Druckfeder.By this training, a stepped spring rate is generated by the compression springs, which in turn leads to a stepped and speed-dependent damping force characteristic of the shock absorber. It is now possible to design a shock absorber in such a way that low damping forces are generated at low retraction or extension speeds, since only the first compression spring of lesser force is compressed to its maximum compression stroke. Only at higher input or Ausfahrgeschwindigkeiten it comes in addition to a compression of the second compression spring.

Zur radial umlaufend gleichmäßigen Druckbeaufschlagung der Ventilscheibe können die Durchströmöffnungen in einen zur Längsachse des Dämpfkolbens konzentrischen, in dem Dämpfkolben zur Ventilscheibe hin offenen Ringkanal münden, der von der Ventilscheibe abdeckbar ist.For radially circumferentially uniform pressurization of the valve disc, the flow-through openings may open into a concentric with the longitudinal axis of the damping piston, open in the damping piston to the valve disc towards annular channel which can be covered by the valve disc.

Sind die Ventilscheibe, die Hubbegrenzungsscheiben und die erste Druckfeder sowie die zweite Druckfeder auf einem zur Längsachse des Dämpfkolbens koaxialen Führungszapfen axial geführt, so werden sie auf einfache Weise in ihrer Sollposition gehalten.Are the valve disc, the Hubbegrenzungsscheiben and the first compression spring and the second compression spring axially guided on a coaxial with the longitudinal axis of the damping piston guide pin, they are kept in a simple manner in its desired position.

Zu einer nur geringen Bauraum erfordernden Bauweise führt es wenn die ersten Druckfedern und/oder die zweite Druckfeder Federscheiben oder Tellerfedern sind. Die Vorspannung der ersten Druckfedern und/oder die zweite Druckfeder kann einstellbar sein.To a construction requiring only small space leads it when the first compression springs and / or the second compression spring are spring washers or disc springs. The bias of the first compression springs and / or the second compression spring may be adjustable.

Zwischen den beiden Hubbegrenzungsscheiben können zwei oder mehr erste Druckfedern in Reihe angeordnet sein, die auch noch unterschiedliche Kräfte aufweisen können, so das eine zusätzliche Stufung erreicht wird.Between the two Hubbegrenzungsscheiben two or more first compression springs may be arranged in series, which may also have different forces, so that an additional gradation is achieved.

In einfacher Ausbildung kann zwischen den Hubbegrenzungsscheiben ein Anschlag angeordnet sein, der den maximalen Hub der Hubbegrenzungsscheiben begrenzt.In a simple embodiment, a stop can be arranged between the Hubbegrenzungsscheiben that limits the maximum stroke of Hubbegrenzungsscheiben.

Dazu kann der Anschlag ein konzentrisch zur Längsachse des Dämpfkolbens axial beweglich angeordneter Anschlagring sein, wobei sich die eine erste Druckfeder zum einen an dem Anschlagring und zum anderen an der einen Hubbegrenzungsscheibe abstützt und wobei sich die andere erste Druckfeder zum einem an dem Anschlagring und zum anderen an der anderen Hubbegrenzungsscheibe abstützt.For this purpose, the stop can be a concentrically to the longitudinal axis of the damping piston axially movable stop ring, wherein the one first compression spring on the one hand to the stop ring and the other supported on the one Hubbegrenzungsscheibe and wherein the other first compression spring is supported on one of the stop ring and the other on the other Hubbegrenzungsscheibe.

Sind dabei die als ringartige Federscheiben oder Tellerfedern ausgebildeten ersten Druckfedern mit ihrem Außenumfang radial an dem Anschlagring und mit ihrem Innenumfang radial an den Hubbegrenzungsscheiben abgestützt, so ist der Anschlagring radial durch die Federscheiben oder Tellerfedern geführt und benötigt seine separaten Führungselemente.Are designed as annular spring washers or disc springs first compression springs with its outer circumference supported radially on the stop ring and with its inner circumference radially on Hubbegrenzungsscheiben, the stop ring is guided radially by the spring washers or disc springs and requires its separate guide elements.

Die erste Arbeitskammer kann mit der zweiten Arbeitskammer durch eine in der Dämpfventilanordnung angeordnete Bypassverbindung verbunden sein.The first working chamber may be connected to the second working chamber through a bypass connection arranged in the damping valve arrangement.

Dabei kann die Bypassverbindung von den Durchströmöffnungen oder dem Ringkanal aus an der radial inneren Seite der Ventilscheiben vorbei über den Bereich der ersten Druckfedern zur zweiten Arbeitskammer führen.In this case, the bypass connection can lead from the flow openings or the annular channel past the radially inner side of the valve disks over the region of the first compression springs to the second working chamber.

Zur Steuerung der Bypassverbindung kann die Bypassverbindung bei aneinanderliegenden Hubbegrenzungsscheiben absperrbar sein.To control the bypass connection, the bypass connection can be shut off in adjacent Hubbegrenzungsscheiben.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigenEmbodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail below. Show it

1 einen Teillängsschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels einer Dämpfventilanordnung 1 a partial longitudinal section of a first embodiment of a Dämpfventilanordnung

2 einen Teillängsschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels einer Dämpfventilanordnung 2 a partial longitudinal section of a second embodiment of a Dämpfventilanordnung

3 einen Teillängsschnitt eines dritten Ausführungsbeispiels einer Dämpfventilanordnung 3 a partial longitudinal section of a third embodiment of a Dämpfventilanordnung

4 einen Teillängsschnitt eines vierten Ausführungsbeispiels einer Dämpfventilanordnung 4 a partial longitudinal section of a fourth embodiment of a Dämpfventilanordnung

5 einen Teillängsschnitt eines fünften Ausführungsbeispiels einer Dämpfventilanordnung 5 a partial longitudinal section of a fifth embodiment of a Dämpfventilanordnung

6 einen Teillängsschnitt eines sechsten Ausführungsbeispiels einer Dämpfventilanordnung in einer ersten Stellung 6 a partial longitudinal section of a sixth embodiment of a Dämpfventilanordnung in a first position

7 einen Teillängsschnitt der Dämpfventilanordnung nach 6 in einer zweiten Stellung 7 a partial longitudinal section of the Dämpfventilanordnung after 6 in a second position

8 einen Teillängsschnitt der Dämpfventilanordnung nach 6 in einer dritten Stellung 8th a partial longitudinal section of the Dämpfventilanordnung after 6 in a third position

9 einen Teillängsschnitt der Dämpfventilanordnung nach 6 in einer vierten Stellung 9 a partial longitudinal section of the Dämpfventilanordnung after 6 in a fourth position

10 einen Teillängsschnitt der Dämpfventilanordnung nach 6 in einer fünften Stellung 10 a partial longitudinal section of the Dämpfventilanordnung after 6 in a fifth position

11 einen Teillängsschnitt eines siebten Ausführungsbeispiels einer Dämpfventilanordnung. 11 a partial longitudinal section of a seventh embodiment of a Dämpfventilanordnung.

Die in den Figuren dargestellten Dämpfventilanordnungen für einen Stoßdämpfer eines Fahrzeugs sind in einem Dämpfkolben 1 angeordnet, der den mit Dämpfflüssigkeit gefüllten Innenraum eines Zylinders 2 in eine erste Arbeitskammer 3 und eine zweite Arbeitskammer 4 unterteilt. An dem Dämpfkolben 1 ist einseitig eine Kolbenstange 5 angeordnet, die durch die erste Arbeitskammer 3 hindurch und abgedichtet nach außen geführt ist.The Dämpfventilanordnungen shown in the figures for a shock absorber of a vehicle are in a damping piston 1 arranged, the filled with Dämpfllüssigkeit interior of a cylinder 2 in a first working chamber 3 and a second working chamber 4 divided. On the steam piston 1 is a piston rod on one side 5 arranged through the first working chamber 3 passed through and sealed to the outside.

Der Dämpfkolben weist einen Dämpfventilkörper 6 auf, in dem mehrere axiale Durchströmöffnungen 7 ausgebildet sind, die von der ersten Arbeitskammer 3 zu einem Ringkanal 8 auf der der zweiten Arbeitskammer 4 zugewandten Seite führen.The damping piston has a Dämpfventilkörper 6 on, in which a plurality of axial flow openings 7 are formed by the first working chamber 3 to a ring channel 8th on the second working chamber 4 lead facing side.

Die der der zweiten Arbeitskammer 4 zugewandte offene Seite des Ringkanals 8 ist von einer ersten ringförmigen Ventilscheibe 9 ganz oder teilweise abdeckbar, die an ihrem radial inneren Bereich fest mit dem Dämpfventilkörper 6 verbunden ist. Auf der Seite der zweiten Arbeitskammer 4 ist eine ringförmige zweite Ventilscheibe 10 mit größerem Außendurchmesser als die erste Ventilscheibe 9 in Anlage, die ebenfalls an ihrem radial inneren Bereich fest mit dem Dämpfventilkörper 6 verbunden ist.That of the second working chamber 4 facing open side of the annular channel 8th is from a first annular valve disc 9 wholly or partially coverable, at its radially inner region fixed to the Dämpfventilkörper 6 connected is. On the side of the second working chamber 4 is an annular second valve disc 10 with larger outer diameter than the first valve disc 9 in Appendix, also at its radially inner region fixed to the Dämpfventilkörper 6 connected is.

An der der zweiten Arbeitskammer 4 zugewandten Seite der zweiten Ventilscheibe 10 liegt eine ringförmige erste Hubbegrenzungsscheibe 11 an. In einem einem maximalen Kompressionshub 12 entsprechenden Abstand zur ersten Hubbegrenzungsscheibe 11 ist eine ringförmige zweite Hubbegrenzungsscheibe 13 geordnet, wobei die beiden ringförmigen Hubbegrenzungsscheiben 11 und 13 mit ihrem Innendurchmesser koaxial an einem mit dem Dämpfventilkörper 6 verbundenen Bauteil verschiebbar geführt sind.At the second working chamber 4 facing side of the second valve disc 10 is an annular first Hubbegrenzungsscheibe 11 at. In a maximum compression stroke 12 corresponding distance to the first Hubbegrenzungsscheibe 11 is an annular second Hubbegrenzungsscheibe 13 ordered, the two annular Hubbegrenzungsscheiben 11 and 13 with its inner diameter coaxial with one with the Dämpfventilkörper 6 connected component are guided displaceably.

Zwischen den beiden Hubbegrenzungsscheiben 11 und 13 sind zwei als erste Tellerfedern 15 ausgebildete erste Druckfedern angeordnet, die mit ihren radial umlaufenden äußeren Rändern direkt oder indirekt aneinander abgestützt sind und die mit ihren radial umlaufenden inneren Rändern jeweils eine der Hubbegrenzungsscheiben 11 und 13 voneinander weg kraftbeaufschlagen.Between the two stroke limiting discs 11 and 13 are two as first cup springs 15 formed first compression springs arranged, which are supported with their radially outer peripheral edges directly or indirectly to each other and with their radially encircling inner edges each one of Hubbegrenzungsscheiben 11 and 13 force each other away.

Die zweite Hubbegrenzungsscheibe 13 ist auf ihrer der zweiten Arbeitskammer 4 zugewandten Seite von einer als zweite Druckfeder ausgebildeten zweiten Tellerfeder 14 in Richtung auf die erste Arbeitskammer 3 hin kraftbeaufschlagt. Abgestützt ist die zweite Tellerfeder an einer mit dem Dämpfventilkörper 6 fest verbundenen Anschlagscheibe 16.The second stroke limiting disc 13 is on her second work chamber 4 facing side of a trained as a second compression spring second plate spring 14 towards the first working chamber 3 energized. Supported is the second plate spring at one with the Dämpfventilkörper 6 firmly connected stop disc 16 ,

Die Federkraft der ersten Tellerfedern 15 ist größer als die Federkraft der zweiten Tellerfeder 14.The spring force of the first cup springs 15 is greater than the spring force of the second plate spring 14 ,

Bei dem in 1 in der Schließstellung dargestellten Ausführungsbeispiel der Dämpfventilanordnung weist die erste Ventilscheibe 9 in ihrem radial äußeren Bereich radial nach außen offene Aussparungen 17 auf, über deren geringen Durchtrittsquerschnitt der Ringkanal 8 permanent mit der zweiten Arbeitskammer 4 verbunden ist. Dadurch kann bei geringen Kolbenbewegungen ein begrenzter Austausch von Dämpfflüssigkeit zwischen der ersten und zweiten Arbeitskammer 3, 4 erfolgen.At the in 1 In the closed position illustrated embodiment of the Dämpfventilanordnung has the first valve disc 9 in their radially outer region radially outwardly open recesses 17 on, on whose small passage cross-section of the annular channel 8th permanently with the second working chamber 4 connected is. As a result, with small piston movements a limited exchange of damping fluid between the first and second working chamber 3 . 4 respectively.

Weiterhin ragt eine koaxial fest mit dem Dämpfventilkörper 6 verbundene Anschlagscheibe 18 radial zwischen die beiden Hubbegrenzungsscheiben 11 und 13, wobei die zweite Hubbegrenzungsscheibe 13 von der zweiten Tellerfeder 14 gegen die Anschlagscheibe 18 federbeaufschlagt ist.Furthermore, a coaxial protrudes firmly with the Dämpfventilkörper 6 connected stop disc 18 radially between the two Hubbegrenzungsscheiben 11 and 13 , wherein the second Hubbegrenzungsscheibe 13 from the second plate spring 14 against the stop disc 18 is spring loaded.

Bei ansteigendem Druck in der ersten Arbeitskammer 3 heben zunächst die beiden Ventilscheiben 9, 10 entgegen der Kraft der beiden ersten Tellerfedern 15 von dem Ringkanal 8 ab und öffnen diesen. Dabei wird auch die erste Hubbegrenzungsscheibe 11 zur zweiten Hubbegrenzungsscheibe 13 hin bewegt. Nach dieser ersten Öffnungsstufe gelangt die erste Hubbegrenzungsscheibe 11 in Anschlag an die zweite Hubbegrenzungsscheibe 13, so dass diese entgegen der Kraft der zweiten Tellerfeder 14 von der Anschlagscheibe 16 abhebt und das gesamte Paket aus Ventilscheiben 9, 10, Hubbegrenzungsscheiben 11, 13 sowie erste Tellerfedern 15 entgegen der Kraft der zweiten Tellerfeder 14 bewegt wird und der Öffnungsquerschnitt des Ringkanals 8 in einer zweiten Öffnungsstufe noch weiter geöffnet wird.With increasing pressure in the first working chamber 3 first lift the two valve discs 9 . 10 against the force of the first two disc springs 15 from the annular channel 8th and open it. At the same time, the first stroke limiting disc will become available 11 to the second Hubbegrenzungsscheibe 13 moved. After this first opening stage, the first Hubbegrenzungsscheibe arrives 11 in abutment with the second Hubbegrenzungsscheibe 13 , so that these counter to the force of the second diaphragm spring 14 from the stop disk 16 takes off and the entire package of valve discs 9 . 10 , Stroke limiting discs 11 . 13 as well as first cup springs 15 against the force of the second disc spring 14 is moved and the opening cross-section of the annular channel 8th is opened further in a second opening stage.

Das Ausführungsbeispiel der 2 entspricht weitgehend dem Ausführungsbeispiel der 1. Zusätzlich ist eine Bypassverbindung 19 vorhanden, die von dem Ringkanal 8 radial nach innen sowie an der axialen Führung 20 von Ventilscheiben 9, 10 und erster Hubbegrenzungsscheibe 11 entlang in den Bereich 21 zwischen die beiden ersten Tellerfedern 15 führt. Damit wird auch die an der zweiten Hubbegrenzungsscheibe 13 abgestützte erste Tellerfeder 15 die Öffnungsbewegung unterstützend druckbeaufschlagt, wodurch ein Übergang zwischen der ersten und der zweiten Öffnungsstufe geschaffen wird.The embodiment of 2 corresponds largely to the embodiment of 1 , In addition, there is a bypass connection 19 present, by the ring channel 8th radially inward and on the axial guide 20 of valve discs 9 . 10 and first stroke limiting disc 11 along in the area 21 between the first two disc springs 15 leads. This is also the on the second Hubbegrenzungsscheibe 13 supported first plate spring 15 the opening movement supportively pressurized, whereby a transition between the first and the second opening stage is provided.

Das Ausführungsbeispiel der 3 entspricht weitgehend dem Ausführungsbeispiel der 1. Unterschiedlich ist nur, dass die erste Ventilscheibe 9 keine Aussparungen besitzt und dass die radial äußeren Bereiche der ersten Tellerfedern 15 über einen Anschlagring 22 aneinander abgestützt sind, der konzentrisch zur Längsachse 23 des Dämpfkolbens 1 axial beweglich angeordnet ist. Dabei sind die ersten Tellerfedern 15 weiterhin mit ihrem Außenumfang radial an dem Anschlagring 22 und wie auch bei den Ausführungsbeispielen der 1 und 3 mit ihrem Innenumfang radial an den Hubbegrenzungsscheiben 11 und 13 abgestützt. Das maximale axiale Gesamtspiel zwischen dem Anschlagring 22 und der ersten sowie der zweiten Hubbegrenzungsscheibe 11 und 13 entspricht dem maximalen Öffnungshub der ersten Öffnungsstufe.The embodiment of 3 corresponds largely to the embodiment of 1 , The only difference is that the first valve disc 9 has no recesses and that the radially outer portions of the first disc springs 15 over a stop ring 22 are supported on each other, concentric to the longitudinal axis 23 of the damper piston 1 is arranged axially movable. Here are the first disc springs 15 furthermore with its outer circumference radially on the stop ring 22 and as in the embodiments of the 1 and 3 with its inner circumference radially on the Hubbegrenzungsscheiben 11 and 13 supported. The maximum total axial clearance between the stop ring 22 and the first and the second Hubbegrenzungsscheibe 11 and 13 corresponds to the maximum opening stroke of the first opening stage.

Zusätzlich zum Ausführungsbeispiel der 3 weist das Ausführungsbeispiel der 4 entsprechend 3 Aussparungen 17 und eine Anschlagscheibe 18 auf.In addition to the embodiment of the 3 has the embodiment of 4 corresponding 3 recesses 17 and a stopper disc 18 on.

Das Ausführungsbeispiel der 5 entspricht dem Ausführungsbeispiel der 4. Zusätzlich ist zwischen der zweiten Ventilscheibe 10 und der ersten Hubbegrenzungsscheibe 11 eine konzentrische Abstandsscheibe 24 angeordnet, die einen geringeren Außendurchmesser aufweist, als die zweite Ventilscheibe 10. Dies führt dazu, dass das Paket aus den beiden Ventilscheiben 9, 10 bei erhöhtem Druck in dem Ringkanal 8 wie dargestellt zunächst federnd über die radial umlaufende Außenkante der Abstandsscheibe 24 abgebogen wird und dabei schon zu einem begrenzten Öffnungsquerschnitt führt, ehe dann die oben beschriebenen erste Öffnungsstufe folgt.The embodiment of 5 corresponds to the embodiment of 4 , In addition, between the second valve disc 10 and the first Hubbegrenzungsscheibe 11 a concentric spacer 24 arranged, which has a smaller outer diameter than the second valve disc 10 , This causes the package to come out of the two valve discs 9 . 10 at elevated pressure in the annular channel 8th as shown, initially resiliently over the radially encircling outer edge of the spacer disc 24 is bent and thereby already leads to a limited opening cross-section, before then follows the first opening stage described above.

Das Ausführungsbeispiel der 6 bis 10 entspricht weitgehend dem Ausführungsbeispiel der 4. Zusätzlich weist es eine Bypassverbindung 19 entsprechend 2 auf. Die der ersten Arbeitskammer 3 nähere erste Tellerfeder 15 besteht aus zwei aneinanderliegenden Tellerfedern 15' und 15'' und die der zweiten Arbeitskammer 4 nähere erste Tellerfeder 15 aus drei aneinanderliegenden Tellerfedern 15''', 15'''' und 15'''''.The embodiment of 6 to 10 corresponds largely to the embodiment of 4 , In addition, it has a bypass connection 19 corresponding 2 on. The first working chamber 3 closer first plate spring 15 consists of two adjacent disc springs 15 ' and 15 '' and the second working chamber 4 closer first plate spring 15 from three adjacent disc springs 15 ''' . 15 '''' and 15 ''''' ,

Weiterhin sind an dem Anschlagring 22' Durchströmkanäle 25 ausgebildet, die von dem Bereich der radial umlaufenden Außenkontur der ersten Tellerfedern 15'–15''''' radial nach außen zur zweiten Arbeitskammer 4 führen und einen leichten Durchfluss bei abgehobenen ersten Tellerfedern 15'–15''''' von dem Raum zwischen den beiden Tellerfederpaketen zur zweiten Arbeitskammer 4 ermöglichen.Furthermore, on the stop ring 22 ' flow channels 25 formed, that of the region of the radially encircling outer contour of the first disc springs 15 ' - 15 ''''' radially outward to the second working chamber 4 lead and a slight flow with lifted first disc springs 15 ' - 15 ''''' from the space between the two plate spring packets to the second working chamber 4 enable.

Wie in 8 zu sehen ist heben nach der ersten Öffnungsstufe zunächst die ersten Tellerfedern 15' und 15'' um einen Abstand H1 vom Anschlagring 22' ab, da ihre Federkraft geringer ist, als die Federkraft der bei weiterer Druckerhöhung um einen Abstand H2 abhebenden ersten Tellerfedern 15''' bis 15''''' (9). Dabei ist vorzugsweise der Abstand H1 < H2.As in 8th can be seen lift first after the first opening stage, the first disc springs 15 ' and 15 '' by a distance H1 from the stop ring 22 ' from, since their spring force is lower than the spring force of the first disc springs lifted off at a further increase in pressure by a distance H2 15 ''' to 15 ''''' ( 9 ). In this case, the distance H1 <H2 is preferably.

Damit werden zwei Zwischenöffnungsstufen zwischen der ersten Öffnungsstufe und der zweiten Öffnungsstufe geschaffen. 10 zeigt die mit allen Öffnungsstufen geöffnete Dämpfventilanordnung.This creates two intermediate opening stages between the first opening stage and the second opening stage. 10 shows the opened with all opening stages Dämpfventilanordnung.

Das Ausführungsbeispiel der 11 entspricht weitgehend dem der 6, wobei die der zweiten Arbeitskammer 4 nähere erste Tellerfeder 15 nur eine einzige Tellerfeder 15 ist.The embodiment of 11 largely corresponds to the 6 , wherein the second working chamber 4 closer first plate spring 15 only a single plate spring 15 is.

Die Bypassverbindung 19 ist nicht nur zu dem Bereich zwischen den ersten Tellerfedern sondern auch auf die der zweiten Arbeitskammer 4 zugewandten Seite der zweiten Hubbegrenzungsscheibe 13 geführt. Dort sind vertiefte radiale Kammern 26 ausgebildet, die von einer dritten Tellerfeder 27 abgedeckt sind.The bypass connection 19 is not only to the area between the first disc springs but also to the second working chamber 4 facing side of the second Hubbegrenzungsscheibe 13 guided. There are recessed radial chambers 26 formed by a third plate spring 27 are covered.

Die dritte Tellerfeder 27 liegt mit ihrem radial inneren Bereich an einer zweiten Abstandsscheibe 28 an, die einen geringeren Durchmesser aufweist, als die dritte Tellerfeder 27. Bei Erreichen eines bestimmten über die Bypassverbindung 19 zugeführten Drucks hebt die dritte Tellerfeder 27 von der zweiten Hubbegrenzungsscheibe 13 ab und öffnet die Kammern 26 zur zweiten Arbeitskammer 4. Dabei kann die dritte Tellerfeder 27 um die äußere radial umlaufende Kante der zweiten Abstandsscheibe 28 abgebogen werden, bis sie an einer koaxial an dem Dämpfventilkörper 6 verschiebbar geführten und von der zweiten Tellerfeder 14 in Richtung gegen die zweite Abstandsscheibe 28 federbeaufschlagten Zwischenscheibe 29 in Anlage kommt.The third disc spring 27 lies with its radially inner region on a second shim 28 on, which has a smaller diameter than the third disc spring 27 , When reaching a certain via the bypass connection 19 supplied pressure lifts the third plate spring 27 from the second Hubbegrenzungsscheibe 13 and opens the chambers 26 to the second working chamber 4 , In this case, the third disc spring 27 around the outer radial peripheral edge of the second shim 28 be bent until it is on a coaxial with the Dämpfventilkörper 6 slidably guided and from the second plate spring 14 towards the second shim 28 spring-loaded washer 29 comes into contact.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Dämpfkolbendamping piston
22: Zylindercylinder
33: erste Arbeitskammerfirst working chamber
44: zweite Arbeitskammersecond working chamber
55: Kolbenstangepiston rod
66: DämpfventilkörperDämpfventilkörper
77: Durchströmöffnungenflow openings
88th: Ringkanalannular channel
99: erste Ventilscheibefirst valve disk
1010: zweite Ventilscheibesecond valve disc
1111: erste Hubbegrenzungsscheibefirst stroke limiting disc
1212: max. KompressionshubMax. compression stroke
1313: zweite Hubbegrenzungsscheibesecond stroke limiting disc
1414: zweite Tellerfedersecond plate spring
1515: erste Tellerfederfirst plate spring
15'15 ': erste Tellerfederfirst plate spring
15''15 '': erste Tellerfederfirst plate spring
15'''15 '' ': erste Tellerfederfirst plate spring
15''''15 '' '': erste Tellerfederfirst plate spring
15'''''15 '' '' ': erste Tellerfederfirst plate spring
1616: Anschlagscheibestop disc
1717: Aussparungenrecesses
1818: Anschlagscheibestop disc
1919: Bypassverbindungpass connection
2020: axiale Führungaxial guidance
2121: BereichArea
2222: Anschlagringstop ring
22'22 ': Anschlagringstop ring
2323: Längsachselongitudinal axis
2424: Abstandsscheibespacer
2525: Durchströmkanäleflow channels
2626: Kammernchambers
2727: dritte Tellerfederthird disc spring
2828: zweite Abstandsscheibesecond shim
2929: Zwischenscheibewasher

Claims

Damping valve arrangement for a shock absorber of a vehicle, having a cylinder ( 2 ), in which a steaming piston ( 1 ) is arranged axially displaceable, the cylinder ( 2 ) into a first working chamber ( 3 ) and a second working chamber ( 4 ), which are filled with a damping fluid and the one or more flow openings ( 7 ) are connectable to each other, which are shut off via a spring-loaded check valve, wherein the damper piston ( 1 ) at one end of a piston rod ( 5 ) is arranged and the piston rod ( 5 ) through the first working chamber ( 3 ) sealed from the cylinder ( 2 ) is led out, characterized in that the mouths of the flow openings ( 7 ) of an axially movable annular valve disc ( 9 . 10 ) are covered in the closing direction of one or more between two annular Hubbegrenzungsscheiben ( 11 . 13 ) arranged first compression springs is applied, whose maximum compression stroke ( 12 ) by the Hubbegrenzungsscheiben ( 9 . 10 ), wherein the package of valve disc ( 9 . 10 ), Stroke limiting discs ( 11 . 13 ) and first compression springs is biased by a second compression spring in the closing direction of the check valve and the first compression springs have a lower force than the second compression spring.

Damping valve arrangement according to claim 1, characterized in that the flow openings ( 7 ) in one to the longitudinal axis ( 23 ) of the damping piston ( 1 ) concentric, in the steam piston ( 1 ) to the valve disc ( 9 . 10 ) open ring channel ( 8th ) coming from the valve disc ( 9 . 10 ) is covered.

Damping valve arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the valve disc ( 9 . 10 ), the Hubbegrenzungsscheiben ( 11 . 13 ) and the first compression spring and the second compression spring on a longitudinal axis ( 23 ) of the damping piston ( 1 ) are guided axially coaxial guide pin.

Damping valve arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first compression springs and / or the second compression spring spring discs or disc springs ( 14 . 15 - 15 ''''' ) are.

Damping valve arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that between the two Hubbegrenzungsscheiben ( 11 . 13 ) two or more first compression springs are arranged in series.

Damping valve arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that between the Hubbegrenzungsscheiben ( 11 . 13 ) A stop is arranged, which limits the maximum stroke of Hubbegrenzungsscheiben.

Damping valve arrangement according to claims 5 and 6, characterized in that the stop is concentric with the longitudinal axis ( 23 ) of the damping piston ( 1 ) axially movably arranged stop ring ( 22 . 22 ' ), wherein the first compression spring on the one hand on the stop ring ( 22 . 22 ' ) and on the other hand on the one Hubbegrenzungsscheibe ( 11 ) and wherein the other first compression spring for a on the stop ring ( 22 . 22 ' ) and on the other on the other Hubbegrenzungsscheibe ( 13 ) is supported.

Dämpfventilanordnung according to claim 7, characterized in that the ring-like spring washers or disc springs ( 15 - 15 ''''' ) formed first compression springs with its outer circumference radially on the stop ring ( 22 . 22 ' ) and with its inner circumference radially on the Hubbegrenzungsscheiben ( 11 . 13 ) are supported.

Damping valve arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first working chamber ( 3 ) with the second working chamber ( 4 ) by a arranged in the Dämpfventilanordnung bypass connection ( 19 ) connected is.

Damping valve arrangement according to claim 9, characterized in that the bypass connection ( 19 ) from the flow-through openings or the annular channel ( 8th ) on at the radially inner side of the valve discs ( 9 . 10 ) over the area ( 21 ) of the first compression springs ( 15 - 15 ''''' ) to the second working chamber ( 4 ) leads.

Damping valve arrangement according to one of claims 9 and 10, characterized in that the bypass connection ( 19 ) in adjacent Hubbegrenzungsscheiben ( 11 . 13 ) is locked.