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DE102012219450A1 - Transmission i.e. dual clutch transmission, for internal combustion engine, has input shafts coaxially arranged at common input shaft axles, and switching arrangements assigned with jackshaft and discrete spur gear translation stages - Google Patents

Transmission i.e. dual clutch transmission, for internal combustion engine, has input shafts coaxially arranged at common input shaft axles, and switching arrangements assigned with jackshaft and discrete spur gear translation stages Download PDF

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DE102012219450A1
DE102012219450A1 DE201210219450 DE102012219450A DE102012219450A1 DE 102012219450 A1 DE102012219450 A1 DE 102012219450A1 DE 201210219450 DE201210219450 DE 201210219450 DE 102012219450 A DE102012219450 A DE 102012219450A DE 102012219450 A1 DE102012219450 A1 DE 102012219450A1
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DE
Germany
Prior art keywords
gear
input shaft
countershaft
stirnradübersetzungsstufe
switching device
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE201210219450
Other languages
German (de)
Inventor
Ralf Dreibholz
Jürgen Wafzig
Michael Wechs
Markus Renninger
Thomas Rosemeier
Johannes Kaltenbach
Rudolf Kauffeldt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
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Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE201210219450 priority Critical patent/DE102012219450A1/en
Publication of DE102012219450A1 publication Critical patent/DE102012219450A1/en
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Abstract

The transmission has first input shaft (EW1) and second input shaft (EW2), which are coaxially arranged at common input shaft axles (10). Switching arrangements (S1-S11) are assigned to a jackshaft (VW) and discrete spur gear translation stages (SR2-SRR), so that nine forward gears and reverse gears are more switchable. Fourth and fifth spur gear translation stages are assigned to realize winding gears to jackshaft axles. A sleeve shaft (HW) is connected to the fifth spur gear translation stage.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer ersten Eingangswelle und einer zweiten Eingangswelle gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art. The present invention relates to a transmission having a first input shaft and a second input shaft according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Beispielsweise eine Anmeldung der Anmelderin mit dem amtlichen Aktenzeichen DE 10 2010 040 660 beschreibt ein Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise mit einer Getriebezentralwelle und einer konzentrisch dazu angeordneten Getriebehohlwelle als Eingangswellen sowie mit einer Vorgelegewelle und zwei Lastschaltelementen. Zur Realisierung der vorgesehenen Windungsgänge sind mehrere zur Vorgelegewelle koaxial angeordnete Hohlwellen und mehrere koaxial zu der Getriebezentralwelle angeordnete Hohlwellen unbedingt erforderlich. Dadurch wird nicht nur die Anzahl der erforderlichen Wellen und somit die Herstellungskosten des Doppelkupplungsgetriebes erhöht, sondern auch der Bauraumbedarf des bekannten Doppelkupplungsgetriebes vergrößert. For example, a registration of the applicant with the official file number DE 10 2010 040 660 describes a dual clutch transmission in countershaft design with a transmission central shaft and a concentric hollow shaft arranged as input shafts and with a countershaft and two load switching elements. To realize the intended Windungsgänge several coaxial for countershaft hollow shafts and a plurality of coaxial with the transmission central shaft arranged hollow shafts are essential. As a result, not only the number of required shafts and thus the manufacturing cost of the dual clutch transmission is increased, but also increases the space requirement of the known dual clutch transmission.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Getriebe der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, welches eine möglichst geringe Anzahl von erforderlichen Getriebewellen und weiteren -elementen sowie möglichst geringe Drehzahlverluste und eine verbesserte Hybridisierfähigkeit realisiert. The present invention is based on the object to propose a transmission of the type described above, which realizes the lowest possible number of required transmission shafts and other elements and the lowest possible speed losses and improved Hybridisierfähigkeit.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie den Zeichnungen ergeben. This object is achieved by the features of claim 1, wherein advantageous embodiments of the dependent claims, the description and the drawings.

Es wird ein Getriebe mit einer ersten Eingangswelle und einer zweiten Eingangswelle vorgeschlagen, die koaxial zu einer gemeinsamen Eingangswellenachse angeordnet sind, wobei eine der Eingangswellen als Vollwelle und die andere Eingangswelle als Hohlwelle ausgeführt sein können. Ferner ist eine Vorgelegewelle, z.B. als Vollwelle und zumindest acht Radebenen vorgesehen, die diskrete Stirnradübersetzungsstufen bilden und denen Schalteinrichtungen zugeordnet sind, so dass mehrere, zum Beispiel neun Vorwärtsgänge und zumindest ein Rückwärtsgang geschaltet werden können. Dadurch, dass nur eine zur Vorgelegewellenachse koaxial angeordnete Hohlwelle vorgesehen ist, der z.B. drei spezielle, nämlich die dritte, vierte und fünfte der Stirnradübersetzungsstufen zum Realisieren der Windungsgänge zugeordnet sind und zumindest eine, nämlich die fünfte der Stirnradübersetzungsstufen mit der einen oder anderen Eingangswelle sowie mit der Vorgelegewelle verbindbar sind, ergibt sich eine Getriebeanordnung mit möglichst wenigen Bauteilen bzw. Getriebeelementen und Radebenen für eine Vielzahl von Übersetzungsstufen. Zudem ergeben sich bei dem Getriebe aufgrund der geringen mechanischen Spreizung minimierte Drehzahlverluste. Ferner ergibt sich bei dem vorgeschlagenen Getriebe aufgrund der kompakten Anordnung eine verbesserte Hybridisierfähigkeit. It is proposed a transmission having a first input shaft and a second input shaft, which are arranged coaxially to a common input shaft axis, wherein one of the input shafts can be configured as a solid shaft and the other input shaft as a hollow shaft. Further, a countershaft, e.g. as a solid shaft and at least eight wheel planes provided that form discrete Stirnradübersetzungsstufen and which switching devices are assigned, so that several, for example, nine forward gears and at least one reverse gear can be switched. By providing only one hollow shaft arranged coaxially with the countershaft axis, which is e.g. three special, namely the third, fourth and fifth of Stirnradübersetzungsstufen are assigned to realize the Windungsgänge and at least one, namely the fifth of the Stirnradübersetzungsstufen with one or the other input shaft and the countershaft are connected, results in a gear assembly with as few components or Gear elements and wheel planes for a variety of gear ratios. In addition, resulting in the transmission due to the low mechanical spread minimized speed losses. Furthermore, in the proposed transmission due to the compact arrangement improved Hybridisierfähigkeit.

Dadurch, dass bei den vorgeschlagenen Radsätzen die fünfte diskrete Stirnradübersetzungsstufe mit beiden Teilgetrieben sowie mit der Vorgelegewelle verbindbar ist, ergeben sich auch bei der Vielzahl von schaltbaren Windungsgängen die bezüglich der Anzahl von erforderlichen Elementen optimierten Radsätze als erfindungsgemäßes Getriebe. The fact that in the proposed wheelsets, the fifth discrete Stirnradübersetzungsstufe with both partial transmissions and with the countershaft is connected, resulting in the number of switchable Windungsgängen optimized with respect to the number of elements required wheelsets as inventive transmission.

Unter einem Windungsgang wird insbesondere eine Übersetzungsstufe des Getriebes verstanden, bei welcher Stirnradübersetzungsstufen mehrerer bzw. beider Teilgetriebe des Getriebes miteinander gekoppelt werden, um dadurch einen Kraftfluss durch beide Teilgetriebe zu realisieren. Jedes der Teilgetriebe ist hierbei insbesondere jeweils einer der Eingangswellen des Getriebes zugeordnet. Einer Vollwelle kann auch Öffnungen, beispielsweise Längs- und/oder Querbohrungen, insbesondere zur Schmierung und/oder zur Kühlung und/oder zur Betätigung der darauf angeordneten Schalteinrichtungen aufweisen. Under a Windungsgang is particularly understood a translation stage of the transmission, in which Stirnradübersetzungsstufen several or both partial transmission of the transmission are coupled together to thereby realize a power flow through both partial transmissions. In this case, each of the partial transmissions is assigned in each case in particular to one of the input shafts of the transmission. A solid shaft may also have openings, for example longitudinal and / or transverse bores, in particular for lubrication and / or for cooling and / or for actuating the switching devices arranged thereon.

Ausgehend von dem vorgeschlagenen Getriebehauptradsatz kann dieser durch unterschiedliche Positionierungen der Stirnradstufen und/oder der Schalteinrichtungen funktionsgleich umgestaltet werden, sodass eine Vielzahl von Radsatzvariationen des Hauptradsatzes abgeleitet und beansprucht werden. Im Rahmen der Varianten bleibt die Zuordnung von Schalteinrichtungen und Stirnradstufen beibehalten. Die Schaltmatrizen bzw. -schemen für die Getriebevarianten verändern sich somit durch eine Neuanordnung der Stirnradstufen bzw. der Schalteinrichtungen nicht. Beispielsweise können die jeweils Stirnradübersetzungsstufen zugeordneten Schalteinrichtungen zwischen der Eingangswellenachse und der Vorgelegewellenachse verschoben werden. Es ist auch möglich, dass Stirnradstufen untereinander vertauscht werden. Darüber hinaus ist es denkbar, dass das erste Teilgetriebe, welches beispielsweise durch eine Kupplung mit dem Verbrennungsmotor verbunden wird und die Stirnradübersetzungsstufen für die geraden Gänge und die Rückwärtsgänge aufweist, mit dem zweiten Teilgetriebe, welches zum Beispiel durch eine weitere Kupplung mit dem Verbrennungsmotor verbunden wird und die Stirnradübersetzungsstufen der ungeraden Gängen aufweist, miteinander vertauscht werden. Hierbei wird lediglich die Zuordnung der Kupplungen in dem Schaltschema vertauscht. Based on the proposed transmission main gear this can be transformed functionally same by different positions of the spur gear and / or the switching devices, so that a variety of wheelset variations of the main gear are derived and claimed. As part of the variants, the assignment of switching devices and spur gears remains maintained. The switching matrices or schemes for the transmission variants thus do not change due to a rearrangement of the spur gear stages or the switching devices. For example, the respective Stirnradübersetzungsstufen associated switching devices between the input shaft axis and the countershaft axis can be moved. It is also possible that spur gears are interchanged. Moreover, it is conceivable that the first partial transmission, which is connected for example by a clutch to the internal combustion engine and has the Stirnradübersetzungsstufen for the even gears and the reverse gears, with the second partial transmission, which is connected for example by a further clutch to the internal combustion engine and the spur gear stages of the odd gears, are interchanged. Here, only the assignment of the couplings is reversed in the circuit diagram.

In vorteilhafter Weise sind vorzugsweise elf Schalteinrichtungen vorgesehen, wobei vorzugsweise vier Doppel-Schalteinrichtungen und drei Einfach-Schalteinrichtungen vorgesehen sind. Bei der Verwendung von Doppel-Schalteinrichtungen kann die Anzahl der erforderlichen Betätigungsaktuatoren in vorteilhafter Weise reduziert werden. Die Schalteinrichtungen bzw. Koppeleinrichtungen können auch als Synchronisierungen ausgeführt sein. Es ist denkbar, dass formschlüssige aber auch reibschlüssige Schalteinrichtungen eingesetzt werden. Mit den vorgesehenen Schalteinrichtungen werden im aktivierten bzw. geschalteten Zustand beispielsweise ein Losrad mit einer zugeordneten Welle, zum Beispiel einer Vollwelle oder auch einer Hohlwelle, verbunden. Zumindest eine der Schalteinrichtungen bzw. Schaltelemente kann auch eine Verbindung zweier Losräder ermöglichen. Auf diese Weise werden z.B. zwei Stirnradübersetzungsstufen über die Schalteinrichtung ohne die Verwendung einer Welle miteinander gekoppelt. Advantageously, eleven switching devices are preferably provided, wherein preferably four double-switching devices and three single-switching devices are provided. With the use of double switching devices, the number of required Betätigungsaktuatoren can be reduced advantageously. The switching devices or coupling devices can also be designed as synchronizers. It is conceivable that positive but also frictional switching devices are used. With the provided switching devices are in the activated or switched state, for example, a loose wheel with an associated shaft, for example, a solid shaft or a hollow shaft connected. At least one of the switching devices or switching elements can also allow a connection of two loose wheels. In this way, two Stirnradübersetzungsstufen be coupled via the switching device without the use of a shaft, for example.

Bei dem vorgeschlagenen Getriebe sind verschiedene Abtriebsvarianten möglich. Beispielsweise kann ein koaxialer Abtrieb, d.h. Antriebswelle und Abtriebswelle sind koaxial zueinander angeordnet, vorgesehen sein, indem ein zusätzliches Abtriebskonstantenradpaar als zusätzliche Radebene bzw. Stirnradabtriebsstufe bei dem Getriebe angeordnet wird. Hierzu kann zum Beispiel die zusätzliche Radebene parallel hinter der letzten Radebene angeordnet sein. Es ist auch denkbar, dass ein achsversetzter Abtrieb durch das zusätzliche Abtriebskonstantenradpaar realisiert wird. Hierzu kann zum Beispiel ein Zahnrad des Abtriebskonstantenradpaar als Festrad der Vorgelegewelle zwischen Zahnrädern der Vorgelegewelle angeordnet werden. Darüber hinaus ist ein achsversetzter Abtrieb auch durch nur ein zusätzliches Abtriebskonstantenzahnrad möglich, welches zum Beispiel mit einem bereits vorhandenen Festrad auf der Vorgelegewelle kämmt. In the proposed transmission different output variants are possible. For example, a coaxial output, i. Drive shaft and output shaft are arranged coaxially with each other, can be provided by an additional Abtriebskonstantenradpaar is arranged as an additional gear plane or Stirnradabtriebsstufe in the transmission. For this purpose, for example, the additional gear plane may be arranged parallel behind the last wheel plane. It is also conceivable that an off-axis output is realized by the additional output constant gear pair. For this purpose, for example, a gear of the output constant gear pair can be arranged as a fixed gear of the countershaft between gears of the countershaft. In addition, an off-axis output is also possible by only one additional output constant gear, which meshes, for example, with an existing fixed gear on the countershaft.

Das erfindungsgemäße Getriebe kann beispielsweise als Doppelkupplungsgetriebe mit zum Beispiel einer Doppelkupplung ausgeführt sein, über die die Eingangswelle mit der Antriebseite, zum Beispiel mit dem Verbrennungsmotor oder dergleichen verbindbar sind. Das Doppelkupplungsgetriebe kann zur Hybridisierung mit zumindest einer elektrischen Maschine gekoppelt werden. The transmission according to the invention can be designed, for example, as a double-clutch transmission with, for example, a double clutch, via which the input shaft can be connected to the drive side, for example to the internal combustion engine or the like. The dual-clutch transmission may be coupled to at least one electric machine for hybridization.

Darüber hinaus ist es auch denkbar, dass im Rahmen einer Hybridvariante auf eine Doppelkupplung verzichtet wird, indem eine Eingangswelle des Getriebes mit einer Kupplung und die andere Eingangswelle mit einer elektrischen Maschine oder dergleichen als Lastschaltelemente verbindbar sind. In addition, it is also conceivable that is dispensed with in the context of a hybrid variant on a dual clutch by an input shaft of the transmission with a clutch and the other input shaft with an electric machine or the like are connected as a load switching elements.

Wenn eine Hybridisierung bei dem Getriebe vorgesehen ist, kann vorzugsweise die Anbindung einer oder mehrerer elektrischer Maschinen derart gewählt werden, dass sowohl die Verbindung der elektrischen Maschine zu einer Kupplung bzw. zur Doppelkupplung des Getriebes als auch zum Abtrieb des Getriebes beispielsweise über eine Schalteinrichtung schaltbar ist. Auf diese Weise ist sowohl eine Standladenfähigkeit als auch ein elektrisches Fahren ohne Schleppverluste bei dem Getriebe möglich. Die Anbindung der elektrischen Maschine kann an einer der Wellen, an einem Festrad, an einem Losrad und/oder an ein zusätzliches Festrad des Getriebes erfolgen. Bevorzugter Anbindungsort kann zum Beispiel die dritte, vierte, fünfte und siebente Stirnradübersetzungsstufe sein. Beispielsweise kann die elektrische Maschine Schaltvorgänge auch allein unterstützen. Es ist auch möglich, dass der Verbrennungsmotor und die elektrische Maschine gemeinsam Schaltungen unterstützen, beispielsweise über ein zusätzliches Planetengetriebe oder dergleichen. Durch die Verwendung einer zusätzlichen Doppel-Schalteinrichtung sind die beiden vorgenannten Varianten umschaltbar bzw. wechselbar. If a hybridization is provided in the transmission, preferably the connection of one or more electric machines can be chosen such that both the connection of the electric machine to a clutch or to the dual clutch of the transmission and to the output of the transmission, for example via a switching device is switchable , In this way, both a load capacity and an electric driving without drag losses in the transmission is possible. The connection of the electric machine can take place on one of the shafts, on a fixed wheel, on a loose wheel and / or on an additional fixed gear of the transmission. The preferred attachment location may be, for example, the third, fourth, fifth, and seventh spur gear stages. For example, the electric machine can support switching operations alone. It is also possible that the internal combustion engine and the electric machine together support circuits, for example via an additional planetary gear or the like. Through the use of an additional double-switching device, the two aforementioned variants can be switched or exchanged.

Nachfolgend wird die Erfindung beispielhaft an verschiedenen Ausführungsvarianten der Erfindung weiter erläutert. Es zeigen: The invention will be further explained by way of example with reference to various embodiments of the invention. Show it:

1 eine schematische Ansicht eines möglichen Hauptradsatzes eines erfindungsgemäßen Getriebes; 1 a schematic view of a possible main gearset of a transmission according to the invention;

2 ein Schaltschema des erfindungsgemäßen Getriebes; 2 a circuit diagram of the transmission according to the invention;

3 eine tabellarische Aufstellung der Zuordnung von Schalteinrichtungen und Stirnradübersetzungsstufen bei dem erfindungsgemäßen Getriebe; 3 a tabulation of the assignment of switching devices and Stirnradübersetzungsstufen in the transmission according to the invention;

4 eine schematische Ansicht von durch Vertauschungen von Schalteinrichtungen zwischen Eingangswelle und Vorgelegewelle angedeuteten Radsatzvarianten anhand des in 1 dargestellten Getriebes; 4 a schematic view of indicated by interchanges of switching devices between the input shaft and countershaft wheelset variants based on the in 1 illustrated transmission;

5 eine schematische Ansicht von durch binomiale Vertauschungen von Stirnradübersetzungsstufen angedeuteten Radsatzvarianten anhand des in 1 dargestellten Getriebes; 5 a schematic view of indicated by binomial permutations of Stirnradübersetzungsstufen wheelset variants based on the in 1 illustrated transmission;

6 eine schematische Ansicht einer durch Vertauschung der Anordnungsposition einer der Hohlwelle zugeordneten Schalteinrichtung angedeuteten Radsatzvariante anhand des in 1 dargestellten Getriebes; 6 a schematic view of a direction indicated by permutation of the arrangement position of the hollow shaft switching device indicated wheelset variant based on the in 1 illustrated transmission;

7 eine schematische Ansicht einer durch Vertauschung der Zuordnung der Teilgetriebe angedeuteten Radsatzvariante anhand des in 1 dargestellten Getriebes; 7 a schematic view of an implied by permutation of the assignment of the partial transmission wheelset variant based on the in 1 illustrated transmission;

8 eine schematische Ansicht einer durch Vertauschung einer Schalteinrichtung zwischen Eingangswelle und Vorgelegewelle angedeuteten Radsatzvariante anhand des in 1 dargestellten Getriebes; 8th a schematic view of a direction indicated by interchanging a switching device between input shaft and countershaft wheelset variant based on the in 1 illustrated transmission;

9 eine schematische Ansicht einer weiteren durch Vertauschung einer Schalteinrichtung zwischen Eingangswelle und Vorgelegewelle angedeuteten Radsatzvariante anhand des in 1 dargestellten Getriebes; 9 a schematic view of another indicated by interchanging a switching device between the input shaft and countershaft wheel set variant based on the in 1 illustrated transmission;

10 eine schematische Ansicht einer einen koaxialen Abtrieb darstellenden Radsatzvariante des Getriebes gemäß 1; 10 a schematic view of a coaxial output representing wheelset variant of the transmission according to 1 ;

11 eine schematische Ansicht einer einen achsversetzten Abtrieb darstellenden Radsatzvariante des Getriebes gemäß 1; 11 a schematic view of an off-axis output representing wheelset variant of the transmission according to 1 ;

12 eine schematische Ansicht von weiteren einen achsversetzten Abtrieb darstellenden Radsatzvarianten des Getriebes gemäß 1; und 12 a schematic view of another an off-axis output representing wheelset variants of the transmission according to 1 ; and

13 eine schematische Ansicht einer Hybridvariante des Getriebes gemäß 1. 13 a schematic view of a hybrid variant of the transmission according to 1 ,

In 1 ist ein Hauptradsatz eines Getriebes dargestellt, welches beispielhaft als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt ist. Die weiteren Figuren zeigen funktionsgleiche Radsatzvarianten des Hauptradsatzes. Jedoch ist es ohne weiteres möglich, die vorgesehene antriebsseitige Koppelung nicht über die dargestellte Doppelkupplung, sondern über eine Kupplung und über eine elektrische Maschine EM als Lastschaltelemente vorzusehen. In 1 a main gearset of a transmission is shown, which is exemplified as a dual-clutch transmission. The other figures show functionally identical wheelset variants of the main gearset. However, it is readily possible to provide the intended drive-side coupling not via the illustrated double clutch, but via a clutch and an electric machine EM as load switching elements.

Das beispielhaft dargestellte Doppelkupplungsgetriebe für ein Fahrzeug umfasst eine Doppelkupplung mit einer ersten Kupplung K1 und einer zweiten Kupplung K2 als Lastschaltelemente, deren Eingangsseiten mit einer Antriebswelle AN und deren Ausgangsseiten mit jeweils einer von zwei koaxial zu einer Eingangswellenachse 10 angeordneten Eingangswellen EW 1, EW 2 verbunden sind. Die erste Eingangswelle EW 1, welche mit der ersten Kupplung K1 verbunden ist, ist beispielhaft als Hohlwelle ausgeführt und die zweite Eingangswelle EW 2, die mit der zweiten Kupplung K2 verbunden ist, ist beispielhaft als Vollwelle ausgeführt. Die erste Eingangswelle EW 1 ist den geraden Übersetzungsstufen einschließlich der Rückwärtsgangübersetzungen und die zweite Eingangswelle EW 2 ist den ungeraden Übersetzungsstufen zugeordnet. Jedoch ist es möglich, dass die Zuordnung zu den beiden Teilgetrieben über die Eingangswellen EW 1, EW 2 auch miteinander vertauscht werden, wie dies beispielhaft in 7 angedeutet ist, wobei sich bezüglich des in 2 dargestellten Schaltschemas lediglich die Zuordnung der Übersetzungsstufen zu den Kupplungen K1, K2 ändert. The exemplified dual-clutch transmission for a vehicle comprises a dual clutch with a first clutch K1 and a second clutch K2 as load switching elements whose input sides with a drive shaft AN and whose output sides each with one of two coaxial with an input shaft axis 10 arranged input shafts EW 1, EW 2 are connected. The first input shaft EW 1, which is connected to the first clutch K1 is, for example, designed as a hollow shaft and the second input shaft EW 2, which is connected to the second clutch K2, for example, designed as a solid shaft. The first input shaft EW 1 is the even gear ratios including the reverse ratios and the second input shaft EW 2 is associated with the odd gear ratios. However, it is possible that the assignment to the two partial transmissions on the input shafts EW 1, EW 2 are also interchanged, as exemplified in 7 is indicated, with respect to the in 2 Schematics shown only the assignment of the gear ratios to the clutches K1, K2 changes.

Das Getriebe umfasst ferner nur eine Vorgelegewelle VW z.B. als Vollwellen und acht Radebenen als diskrete Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SR 3, SR 4, SR 5, SR 6, SR 7, SR 8, SRR, denen Schalteinrichtungen S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11 zugeordnet sind, so dass zumindest neun Vorwärtsgänge 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 und zumindest zwei Rückwärtsgänge R1, R2 schaltbar sind. Ferner ist nur eine zur Vorgelegewellenachse 11 koaxial angeordnete Welle z.B. als Hohlwelle HW vorgesehen, der drei Stirnradübersetzungsstufen SR 3, SR 4, SR5 zum Realisieren der Windungsgänge zugeordnet sind, wobei mindestens eine der der Hohlwelle HW zugeordneten Stirnradübersetzungsstufen, vorzugsweise SR 5, mit jeder der Eingangswellen EW 1, EW 2 und mit der Vorgelegewelle VW über entsprechende Schalteinrichtungen S7, S8, S10 verbindbar ist. Somit ist die fünfte Stirnradübersetzungsstufe SR 5 des fünften Vorwärtsganges 5 über die siebente Schalteinrichtung S7 vorzugsweise mit der ersten Eingangswelle EW 1, über die achte Schalteinrichtungen S8 vorzugsweise mit der zweiten Eingangswelle EW 2 und über die zehnte Schalteinrichtung S10 sowie die Hohlwelle HW mit der Vorgelegewelle VW verbindbar. The transmission further comprises only one countershaft VW eg as full shafts and eight wheel planes as discrete spur gear stages SR 2, SR 3, SR 4, SR 5, SR 6, SR 7, SR 8, SRR, to which switching devices S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11 are assigned so that at least nine forward gears 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8th . 9 and at least two reverse gears R1, R2 are switchable. Furthermore, only one of the countershaft axis 11 Coaxially arranged shaft, for example, as a hollow shaft HW provided, the three Stirnradübersetzungsstufen SR 3, SR 4, SR5 are assigned to realize the Windungsgänge, wherein at least one of the hollow shaft HW associated Stirnradübersetzungsstufen, preferably SR 5, with each of the input shafts EW 1, EW 2 and with the countershaft VW via corresponding switching devices S7, S8, S10 is connectable. Thus, the fifth spur gear stage SR 5 is the fifth forward speed 5 via the seventh switching device S7 preferably with the first input shaft EW 1, via the eighth switching devices S8 preferably with the second input shaft EW 2 and the tenth switching device S10 and the hollow shaft HW with the countershaft VW connectable.

Über die vorgesehene Hohlwelle HW und die zugeordneten Stirnradübersetzungsstufen SR 3, SR 4, SR 5 des dritten Vorwärtsganges 3, des vierten Vorwärtsganges 4 und des fünften Vorwärtsganges 5 können sämtliche Windungsgänge realisiert werden, wobei zum Schalten des ersten Vorwärtsganges 1 als Windungsgang vorzugsweise die in diesem Zustand antriebsseitig verbundene zweite Eingangswelle EW 2 mit der dritten Stirnradübersetzungsstufe SR 3 verbunden ist, die über die Hohlwelle HW mit der fünften Stirnradübersetzungsstufe SR 5 verbunden ist, die vorzugsweise mit der ersten in diesem Zustand nicht antriebsseitig verbundenen Eingangswelle EW 1 verbunden ist, die mit der zweiten Stirnradübersetzungsstufe SR 2 verbunden ist, die mit der Vorgelegewelle VW zur abtriebsseitigen Koppelung verbunden ist. Zum Schalten des neunten Vorwärtsganges 9 als Windungsgang ist vorzugsweise die in diesem Zustand antriebsseitig verbundene zweite Eingangswelle EW 2 mit der fünften Stirnradübersetzungsstufe SR 5 verbunden, die über die Hohlwelle HW mit der vierten Übersetzungsstufe SR 4 verbunden ist, die vorzugsweise mit der in diesem Zustand nicht antriebsseitig verbundenen ersten Eingangswelle EW 1 verbunden ist, die über die achte Stirnradübersetzungsstufe SR 8 mit der Vorgelegewelle VW zur abtriebsseitigen Koppelung verbunden ist. Schließlich ist zum Schalten des Rückwärtsganges R1 als Windungsgang vorzugsweise die in diesem Zustand antriebsseitig verbundene zweite Eingangswelle EW 2 mit der dritten Stirnradübersetzungsstufe SR 3 verbunden, die über die Hohlwelle HW mit der fünften Stirnradübersetzungsstufe SR 5 verbunden ist, die vorzugsweise mit der in diesem Zustand nicht antriebsseitig verbundenen ersten Eingangswelle EW 1 verbunden ist, die mit der Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe SRR verbunden ist, die mit der Vorgelegewelle VW zur abtriebsseitigen Koppelung verbunden ist. About the intended hollow shaft HW and the associated Stirnradübersetzungsstufen SR 3, SR 4, SR 5 of the third forward gear 3, the fourth forward gear 4 and the fifth forward gear 5 can be realized all Windungsgänge, wherein for switching the first forward gear 1 as Windungsgang preferably in this state on the drive side connected second input shaft EW 2 is connected to the third Stirnradübersetzungsstufe SR 3, which is connected via the hollow shaft HW with the fifth Stirnradübersetzungsstufe SR 5, preferably with the first not connected in this state on the drive side input shaft EW 1st is connected, which is connected to the second Stirnradübersetzungsstufe SR 2, which is connected to the countershaft VW to the output side coupling. To shift the ninth forward gear 9 As a winding path, the second input shaft EW 2 connected to the drive side in this state is preferably connected to the fifth spur gear stage SR 5 connected, which is connected via the hollow shaft HW with the fourth translation stage SR 4, which is preferably connected to the drive side not connected in this state first input shaft EW 1, which is connected via the eighth Stirnradübersetzungsstufe SR 8 with the countershaft VW to the output side coupling. Finally, for switching the reverse gear R1 as a winding gear preferably connected in this state on the drive side second input shaft EW 2 connected to the third Stirnradübersetzungsstufe SR 3, which is connected via the hollow shaft HW to the fifth Stirnradübersetzungsstufe SR 5, preferably not in this state Drive side connected first input shaft EW 1 is connected, which is connected to the reverse Stirnradübersetzungsstufe SRR, which is connected to the countershaft VW to the output side coupling.

Die der Hohlwelle HW zugeordnete dritte Stirnradübersetzungsstufe SR 3 des dritten Vorwärtsganges 3 und die vierte Stirnradübersetzungsstufe SR 4 des vierten Vorwärtsganges 4 sind mittels zugeordneter sechster, neunter und zehnter Schalteinrichtungen S6, S9, S10 sowohl mit einer der Eingangswellen EW 1, EW 2 als auch mit der Vorgelegewelle VW zur abtriebsseitigen Koppelung verbindbar. Die dritte Stirnradübersetzungsstufe SR 3 ist über die aktivierte neunte Schalteinrichtung S9 vorzugsweise mit der zweiten Eingangswelle EW 2 und die vierte Stirnradübersetzungsstufe SR 4 ist über die aktivierte sechste Schalteinrichtung S6 vorzugsweise mit der ersten Eingangswelle EW 1 verbunden. Ferner sind die der Hohlwelle HW zugeordneten Stirnradübersetzungsstufen SR 3, SR 4, SR 5 über die aktivierte zehnte Schalteinrichtung S10 mit der Vorgelegewelle VW zur abtriebsseitigen Koppelung verbunden. The hollow shaft HW associated third Stirnradübersetzungsstufe SR 3 of the third forward gear 3 and the fourth Stirnradübersetzungsstufe SR 4 of the fourth forward gear 4 are connected by means of associated sixth, ninth and tenth switching devices S6, S9, S10 both with one of the input shafts EW 1, EW 2 and with the countershaft VW to the output side coupling. The third spur gear stage SR 3 is preferably connected to the second input shaft EW 2 via the activated ninth switching device S9, and the fourth spur gear stage SR4 is preferably connected to the first input shaft EW1 via the activated sixth switching device S6. Further, the hollow shaft HW associated spur gear stages SR 3, SR 4, SR 5 are connected via the activated tenth switching device S10 with the countershaft VW to the output side coupling.

Die ebenfalls der Hohlwelle HW zugeordnete fünfte Stirnradübersetzungsstufe SR 5 ist über die siebente Schalteinrichtung S7 mit der ersten oder zweiten, vorzugsweise der ersten Eingangswelle EW 1, EW 2 und über die achte Schalteinrichtung S8 mit der ersten oder zweiten, vorzugsweise der zweiten Eingangswelle EW 1, EW 2 verbindbar. The likewise the hollow shaft HW associated fifth Stirnradübersetzungsstufe SR 5 is the seventh switching device S7 with the first or second, preferably the first input shaft EW 1, EW 2 and the eighth switching device S8 with the first or second, preferably the second input shaft EW 1, EW 2 connectable.

Ferner sind bei dem Hauptradsatz bzw. Basisradsatz des erfindungsgemäßen Getriebes die zweite Stirnradübersetzungsstufe SR 2 und die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe SRR entweder mit einer der Eingangswellen EW 1, EW 2 oder mit der Vorgelegewelle VW zur abtriebsseitigen Koppelung mit mittels zugeordneter erster und zweiter Schalteinrichtungen S1, S2 verbindbar, wobei die zweite Stirnradübersetzungsstufe SR 2 über die aktivierte erste Schalteinrichtung S1 vorzugsweise mit der ersten Eingangswelle EW 1 oder der Vorgelegewelle VW verbunden ist und wobei die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe SRR über die aktivierte zweite Schalteinrichtung S2 vorzugsweise mit der ersten Eingangswelle EW 1 oder der Vorgelegewelle VW verbunden ist. Furthermore, in the main gearset or base gearset of the transmission according to the invention, the second spur gear stage SR 2 and the reverse spur gear stage SRR are connected either to one of the input shafts EW 1, EW 2 or to the countershaft VW for output side coupling with associated first and second shift means S1, S2 connectable, wherein the second Stirnradübersetzungsstufe SR 2 via the activated first switching device S1 is preferably connected to the first input shaft EW 1 or the countershaft VW and wherein the reverse Stirnradübersetzungsstufe SRR via the activated second switching device S2 preferably with the first input shaft EW 1 or the countershaft VW is connected.

Darüber hinaus sind die sechste Stirnradübersetzungsstufe SR 6 und die siebente Stirnradübersetzungsstufe SR 7 entweder mit einer der Eingangswellen EW 1, EW 2 oder mit der Vorgelegewelle VW zur abtriebsseitigen Koppelung mittels zugeordneter dritter und elfter Schalteinrichtung S3, S11 verbindbar, wobei die sechste Stirnradübersetzungsstufe über die aktivierte dritte Schalteinrichtung S3 vorzugsweise mit der ersten Eingangswelle EW 1 oder der Vorgelegewelle VW verbunden ist und wobei die siebente Stirnradübersetzungsstufe SR 7 über die aktivierte elfte Schalteinrichtung S11 vorzugsweise mit der zweiten Eingangswelle EW 2 oder der Vorgelegewelle VW verbunden ist. In addition, the sixth Stirnradübersetzungsstufe SR 6 and the seventh Stirnradübersetzungsstufe SR 7 either to one of the input shafts EW 1, EW 2 or with the countershaft VW to the output side coupling by means of associated third and eleventh switching device S3, S11 connectable, the sixth Stirnradübersetzungsstufe on the activated third switching device S3 is preferably connected to the first input shaft EW 1 or the countershaft VW and wherein the seventh Stirnradübersetzungsstufe SR 7 via the activated eleventh switching device S11 is preferably connected to the second input shaft EW 2 or the countershaft VW.

Bei dem erfindungsgemäßen Getriebe ist vorzugsweise die achte Stirnradübersetzungsstufe SR 8 sowohl mit einer der Eingangswellen als auch mit einem Zahnrad der vierten Stirnradübersetzungsstufe SR 4 auf der Eingangswellenachse 10 durch die zugeordnete vierte und fünfte Schalteinrichtung bzw. Synchronisierungen S4, S5 koppelbar. In the transmission according to the invention, preferably the eighth spur gear stage SR 8 can be coupled to one of the input shafts and to a gear of the fourth spur gear stage SR 4 on the input shaft axis 10 through the associated fourth and fifth switching devices or synchronizers S4, S5.

Gemäß 1 ist bei dem Hauptradsatz der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass die zweite Stirnradübersetzungsstufe SR 2 als erste Radebene ein erstes Festrad Z1 der ersten Eingangswelle EW 1 umfasst, welches mit einem ersten Losrad Z2 der Vorgelegewelle VW kämmt, welches über die erste Schalteinrichtung S1 mit der Vorgelegewelle VW verbindbar ist. Die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe SRR als zweite Radebene umfasst ein zweites Festrad Z3 der ersten Eingangswelle EW 1, welches mit einem Zwischenrad zur Drehrichtungsumkehr zum Realisieren der Rückwärtsgangübersetzungen in Eingriff steht, welches mit einem zweiten Losrad Z4 der Vorgelegewelle VW kämmt, welches über die zweite Schalteinrichtung S2 mit der Vorgelegewelle VW verbindbar ist. Die sechste Stirnradübersetzungsstufe SR 6 als dritte Radebene umfasst ein erstes Losrad Z5 der ersten Eingangswelle EW 1, welches mit einem ersten Festrad Z6 der Vorgelegewelle VW kämmt, wobei das erste Losrad Z5 über die dritte Schalteinrichtungen S3 mit der ersten Eingangswelle EW 1 verbindbar ist. Die achte Stirnradübersetzungsstufe SR 8 als vierte Radebene umfasst ein zweites Losrad Z7 der ersten Eingangswelle EW 1, welches mit einem zweiten Festrad Z8 der Vorgelegewelle VW kämmt, wobei das zweite Losrad Z7 über die vierte Schalteinrichtung S4 mit der ersten Eingangswelle EW 1 verbindbar ist. Die vierte Stirnradübersetzungsstufe SR 4 als fünfte Radebene umfasst ein drittes Losrad Z9 der ersten Eingangswelle EW 1, welches mit einem ersten Festrad Z10 der Hohlwelle HW kämmt, wobei das dritte Losrad Z9 über die sechste Schalteinrichtung S6 mit der ersten Eingangswelle EW 1 und über die fünfte Schalteinrichtung S5 mit dem Losrad Z7 der achten Stirnradübersetzungsstufe SR 8 verbindbar ist. Die fünfte Stirnradübersetzungsstufe SR 5 als sechste Radebene umfasst ein viertes Losrad Z11 der ersten Eingangswelle EW 1, welches mit einem zweiten Festrad Z12 der Hohlwelle HW kämmt, wobei das vierte Losrad Z11 über die siebente Schalteinrichtung S7 mit der ersten Eingangswelle EW 1 und über die achte Schalteinrichtung S8 mit der zweiten Eingangswelle EW 2 verbindbar ist. Die dritte Stirnradübersetzungsstufe SR 3 als siebente Radebene umfasst ein erstes Losrad Z13 der zweiten Eingangswelle EW 2, welches mit einem dritten Festrad Z 14 der Hohlwelle HW kämmt, wobei das erste Losrad Z13 über die neunte Schalteinrichtung S9 mit der zweiten Eingangswelle EW 2 und die Hohlwelle HW mit den zugeordneten Festrädern Z10, Z 12, Z 14 über die zugeordnete zehnte Schalteinrichtung S10 mit der Vorgelegewelle VW verbindbar ist. Schließlich umfasst die siebente Stirnradübersetzungsstufe SR 7 als achte Radebene ein zweites Losrad Z15 der zweiten Eingangswelle EW 2, welches mit einem dritten Festrad Z16 der Vorgelegewelle VW kämmt, wobei das zweite Losrad Z15 über die elfte Schalteinrichtung S11 mit der zweiten Eingangswelle EW 2 verbindbar ist. According to 1 is provided in the main gearset of the present invention that the second Stirnradübersetzungsstufe SR 2 as the first gear plane, a first fixed gear Z1 of the first input shaft EW 1 includes, which meshes with a first idler gear Z2 of the countershaft VW, which via the first switching device S1 with the countershaft VW is connectable. The reverse spur gear stage SRR as the second gear plane includes a second fixed gear Z3 of the first input shaft EW1 which engages with a reversing direction idler for realizing the reverse ratios which meshes with a second idler gear Z4 of the countershaft VW via the second shifting device S2 can be connected to the countershaft VW. The sixth Stirnradübersetzungsstufe SR 6 as the third gear plane includes a first idler gear Z5 of the first input shaft EW 1, which meshes with a first fixed gear Z6 of the countershaft VW, wherein the first idler gear Z5 via the third switching means S3 with the first input shaft EW 1 is connectable. The eighth spur gear stage SR 8 as fourth gear plane comprises a second idler gear Z7 of the first input shaft EW 1, which meshes with a second fixed gear Z8 of the countershaft VW, wherein the second idler gear Z7 via the fourth switching device S4 with the first input shaft EW 1 is connectable. The fourth spur gear stage SR 4 as the fifth gear plane comprises a third idler gear Z9 of the first input shaft EW 1, which meshes with a first fixed gear Z10 of the hollow shaft HW, wherein the third idler gear Z9 via the sixth switching device S6 with the first input shaft EW 1 and the fifth Switching device S5 with the idler gear Z7 of the eighth spur gear SR 8 is connectable. The fifth spur gear stage SR 5 as the sixth gear plane comprises a fourth idler gear Z11 of the first input shaft EW 1, which meshes with a second fixed gear Z12 of the hollow shaft HW, wherein the fourth idler gear Z11 via the seventh switching device S7 with the first input shaft EW 1 and the eighth Switching device S8 with the second input shaft EW 2 is connectable. The third Stirnradübersetzungsstufe SR 3 as the seventh wheel plane comprises a first idler gear Z13 of the second input shaft EW 2, which meshes with a third fixed gear Z 14 of the hollow shaft HW, wherein the first idler gear Z13 via the ninth switching device S9 with the second input shaft EW 2 and the hollow shaft HW with the associated fixed wheels Z10, Z 12, Z 14 can be connected via the associated tenth switching device S10 with the countershaft VW. Finally, the seventh Stirnradübersetzungsstufe SR 7 as eighth gear plane, a second idler gear Z15 of the second input shaft EW 2, which meshes with a third fixed gear Z16 of the countershaft VW, wherein the second idler gear Z15 via the eleventh switching device S11 with the second input shaft EW 2 is connectable.

Demzufolge umfasst der in 1 dargestellte Radsatz der vorliegenden Erfindung 17 Zahnräder als Fest- oder Losräder sowie vier Doppel-Schalteinrichtungen S1–S2, S3–S4, S6–S7, S8–S9 und drei Einfach-Schalteinrichtungen S5, S10, S11. As a result, the in 1 illustrated wheelset of the present invention 17 Cog wheels as fixed or loose wheels as well as four double switching devices S1-S2, S3-S4, S6-S7, S8-S9 and three single switching devices S5, S10, S11.

Bei dem als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführten Getriebe werden anhand des in 2 dargestellten Schaltschemas beispielhaft folgende Übersetzungsstufen realisiert. Der erste Vorwärtsgang 1 ist ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Eingangswelle EW 2 als Windungsgang schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter neunter Schalteinrichtung S9 über die dritte Stirnradübersetzungsstufe SR 3 auf die Hohlwelle HW und über die fünfte Stirnradübersetzungsstufe SR 5 bei aktivierter siebenter Schalteinrichtung S75 auf die erste Eingangswelle EW 1 sowie über zweite Stirnradübersetzungsstufe SR 2 bei aktivierter erster Schalteinrichtung S1 auf die Vorgelegewelle VW zum abtriebsseitigen Koppeln übertragen wird. Der zweite Vorwärtsgang 2 ist ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Eingangswelle EW 1 schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter erster Schalteinrichtung S1 über die zweite Stirnradübersetzungsstufe SR 2 zum abtriebsseitigen Koppeln auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. Der dritte Vorwärtsgang 3 ist ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Eingangswelle EW 2 schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter neunter Schalteinrichtung S9 über die dritte Stirnradübersetzungsstufe SR 3 auf die Hohlwelle HW und bei aktivierter zehnter Schalteinrichtung S10 zum abtriebsseitigen Koppeln auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. Der vierte Vorwärtsgang 4 ist ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Eingangswelle EW 1 schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter sechster Schalteinrichtung S6 über vierte Stirnradübersetzungsstufe SR 4 auf die Hohlwelle HW und bei aktivierter zehnter Schalteinrichtung S10 zum abtriebsseitigen Koppeln auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. Der fünfte Vorwärtsgang 5 ist ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Eingangswelle EW 2 schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter achter Schalteinrichtung S8 über die fünfte Stirnradübersetzungsstufe SR 5 auf die Hohlwelle HW und bei aktivierter zehnter Schalteinrichtung S10 zum abtriebsseitigen Koppeln auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. Der sechste Vorwärtsgang 6 ist ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Eingangswelle EW 1 schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter dritter Schalteinrichtung S3 über die sechste Stirnradübersetzungsstufe SR 6 auf die Vorgelegewelle VW zum abtriebsseitigen Koppeln übertragen wird. Der siebente Vorwärtsgang 7 ist ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Eingangswelle EW 2 schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter elfter Schalteinrichtung S11 über die siebente Stirnradübersetzungsstufe SR 7 auf die Vorgelegewelle VW zum abtriebsseitigen Koppeln übertragen wird. Der achte Vorwärtsgang 8 ist ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Eingangswelle EW 1 schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter vierter Schalteinrichtung S4 über die achte Stirnradübersetzungsstufe SR 8 auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. Der neunte Vorwärtsgang 9 ist ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Eingangswelle EW 2 als Windungsgang schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter achter Schalteinrichtung S8 über die fünfte Stirnradübersetzungsstufe SR 5 auf die Hohlwelle HW und über die vierte Stirnradübersetzungsstufe SR 4 bei aktivierter fünfter Schalteinrichtung S5 auf die achte Stirnradübersetzungsstufe SR 8 zur abtriebsseitigen Koppelung auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. Der Rückwärtsgang R1 ist ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Eingangswelle EW 2 als Windungsgang schaltbar, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter neunter Schalteinrichtung S9 über die dritte Stirnradübersetzungsstufe SR 3 auf die Hohlwelle HW und über die fünfte Stirnradübersetzungsstufe SR 5 bei aktivierter siebenter Schalteinrichtung S7 auf die erste Eingangswelle EW 1 sowie über die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe SRR bei aktivierter zweiter Schalteinrichtung S2 zum abtriebsseitigen Koppeln auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. Der weitere Rückwärtsgang R 2 ist ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Eingangswelle EW 1 schaltbar, wobei der Leistungsfluss über die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe SRR bei aktivierter zweiter Schalteinrichtung S2 zum abtriebsseitigen Koppeln auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. In the case of the gearbox designed as a double-clutch gearbox, reference is made to the in 2 Schematics illustrated example realized the following translation stages. The first forward gear 1 is starting from the second clutch K2 via the second input shaft EW 2 as Windungsgang switchable, the power flow at activated ninth switching device S9 via the third Stirnradübersetzungsstufe SR 3 on the hollow shaft HW and the fifth Stirnradübersetzungsstufe SR 5 with activated seventh switching device S75 to the first Input shaft EW 1 and second spur gear SR 2 is activated with activated first switching device S1 to the countershaft VW to the output side coupling. The second forward gear 2 is starting from the first clutch K1 via the first input shaft EW 1 switchable, wherein the power flow is transmitted at activated first switching device S1 via the second spur gear SR2 for output-side coupling to the countershaft VW. The third forward gear 3 is based on the second clutch K2 via the second input shaft EW 2 switchable, the power flow is transmitted at activated ninth switching device S9 via the third spur gear SR3 on the hollow shaft HW and activated tenth switching device S10 for output side coupling to the countershaft VW. The fourth forward gear 4 is based on the first clutch K1 via the first input shaft EW 1 switchable, wherein the power flow is transmitted at activated sixth switching device S6 via fourth Stirnradübersetzungsstufe SR 4 to the hollow shaft HW and activated tenth switching device S10 for output side coupling to the countershaft VW. The fifth forward speed 5 is based on the second clutch K2 via the second input shaft EW 2 switchable, the power flow is transmitted at activated eighth switching device S8 via the fifth Stirnradübersetzungsstufe SR 5 to the hollow shaft HW and activated tenth switching device S10 for output side coupling to the countershaft VW. The sixth forward speed 6 is starting from the first clutch K1 via the first input shaft EW 1 switchable, wherein the power flow is transmitted with activated third switching device S3 via the sixth Stirnradübersetzungsstufe SR 6 on the countershaft VW to the output side coupling. The seventh forward gear 7 is based on the second clutch K2 via the second input shaft EW 2 switchable, wherein the power flow is transmitted at activated eleventh switching device S11 via the seventh Stirnradübersetzungsstufe SR 7 on the countershaft VW to the output side coupling. The eighth forward gear 8th is starting from the first clutch K1 via the first input shaft EW 1 switchable, wherein the power flow is transmitted at activated fourth switching device S4 via the eighth Stirnradübersetzungsstufe SR 8 on the countershaft VW. The ninth forward 9 is starting from the second clutch K2 via the second input shaft EW 2 as Windungsgang switchable, the power flow at activated eighth switching device S8 via the fifth Stirnradübersetzungsstufe SR 5 on the hollow shaft HW and the fourth Stirnradübersetzungsstufe SR 4 with activated fifth switching device S5 on the eighth Spurradübersetzungsstufe SR 8 is transmitted to the output side coupling to the countershaft VW. The reverse gear R1 is switched from the second clutch K2 via the second input shaft EW 2 as Windungsgang, the power flow at activated ninth switching device S9 via the third Stirnradübersetzungsstufe SR 3 to the hollow shaft HW and the fifth Stirnradübersetzungsstufe SR 5 when activated seventh switching device S7 is transmitted to the first input shaft EW 1 and the reverse gear spur gear SRR with activated second switching device S2 to the output side coupling to the countershaft VW. The further reverse gear R 2 is starting from the first clutch K1 via the first input shaft EW 1 switchable, wherein the power flow is transmitted via the reverse spur gear SRR with activated second switching device S2 for output side coupling to the countershaft VW.

Aus dem in 2 dargestellten Schaltschema ergibt sich, dass zumindest sämtliche Vorwärtsgangübersetzungsstufen zumindest sequenziell lastschaltbar ausgeführt werden können. From the in 2 shown circuit diagram shows that at least all forward gear ratio stages can be performed at least sequentially power shiftable.

Nachfolgend werden Variationsmöglichkeiten am Beispiel des Hauptradsatzes gezeigt, bei dem die Radsatzvariationen durch hinterlegte Kästen und Pfeile verdeutlicht werden. Variations on the example of the main gearset are shown below, in which the wheel set variations are illustrated by stored boxes and arrows.

3 zeigt eine tabellarische Zuordnung der Schalteinrichtungen S1 bis S11 zu den Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SRR, SR 6, SR 8, SR 4, SR 5, SR 3, SR 7. 3 shows a tabular assignment of the switching devices S1 to S11 to the spur gear stages SR 2, SRR, SR 6, SR 8, SR 4, SR 5, SR 3, SR 7.

4 zeigt anhand des Hauptradsatzes Radsatzvariationen, bei denen die der zweiten Stirnradübersetzungsstufe SR 2 und der Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe SRR zugeordneten ersten und zweiten Schalteinrichtungen S1 und S2 von der Vorgelegewellenachse 11 auf die Eingangswellenachse 10 verschoben werden. Zudem können die dritte und vierte Schalteinrichtung S3 und S4, die der achten Stirnradübersetzungsstufe SR 8 und der sechsten Stirnradübersetzungsstufe SR6 zugeordnet sind, von der Eingangswellenachse 10 auf die Vorgelegewellenachse 11 verschoben werden. Somit werden das erste Losrad Z2 und das zweite Losrad Z4 der Vorgelegewelle VW mit den zugeordneten Schalteinrichtungen S1, S2 der ersten Eingangswelle EW 1 sowie das erste Festrad Z1 und das zweite Festrad Z3 der Vorgelegewelle VW zugeordnet. Ferner werden das das erste Losrad Z5 und das zweite Losrad Z7 der ersten Eingangswelle EW1 mit den zugeordneten Schalteinrichtungen S3, S4 der Vorgelegewelle VW sowie das erste Festrad Z6 und das zweite Festrad Z8 der ersten Eingangswelle EW1 zugeordnet. 4 shows on the basis of the main gear wheelset variations, in which the second and the second Stirnradübersetzungsstufe SR 2 the reverse gear spur SRR associated first and second switching devices S1 and S2 of the countershaft axis 11 on the input shaft axis 10 be moved. In addition, the third and fourth switching means S3 and S4 associated with the eighth spur gear stage SR8 and the sixth spur gear stage SR6 may be different from the input shaft axis 10 on the countershaft axis 11 be moved. Thus, the first idler gear Z2 and the second idler gear Z4 of the countershaft VW associated with the associated switching devices S1, S2 of the first input shaft EW 1 and the first fixed gear Z1 and the second fixed gear Z3 of the countershaft VW. Furthermore, the first idler gear Z5 and the second idler gear Z7 of the first input shaft EW1 are associated with the associated switching devices S3, S4 of the countershaft VW and the first fixed gear Z6 and the second fixed gear Z8 of the first input shaft EW1.

5 zeigt anhand des Hauptradsatzes weitere Radsatzvariationen, bei denen die zweite Stirnradübersetzungsstufe SR 2, die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe SRR und die sechste Stirnradübersetzungsstufe SR 6 unter Beibehaltung der Zuordnung der ersten, zweiten und dritten Schalteinrichtungen S1, S2, S3 zu den jeweiligen Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SRR, SR6 binomial verteilt werden können. Somit sind die vorgenannten Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SRR, SR6 beliebig miteinander bzw. untereinander vertauschbar. Somit können die Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SRR, SR6 nicht nur in axialer Richtung miteinander vertauscht werden, sondern auch die Zuordnung zu der Eingangswellenachse 10 und der Vorgelegewellenachse 11 bei jeder Stirnradübersetzungsstufe SR 2, SRR, SR6 vertauscht werden. 5 shows on the basis of the main gear further Radsatzvariationen in which the second Stirnradübersetzungsstufe SR 2, the reverse Stirnradübersetzungsstufe SRR and the sixth Stirnradübersetzungsstufe SR 6 while maintaining the assignment of the first, second and third switching devices S1, S2, S3 to the respective Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SRR , SR6 can be distributed binomially. Thus, the aforementioned Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SRR, SR6 are interchangeable with each other or with each other. Thus, the Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SRR, SR6 can be interchanged not only in the axial direction with each other, but also the assignment to the input shaft axis 10 and the countershaft axis 11 be interchanged at each spur gear stage SR 2, SRR, SR6.

Gemäß 6 ist anhand des Hauptradsatzes eine nächste Radsatzvariante dargestellt, bei der die zehnte Schalteinrichtung S10 zur Anbindung der koaxial zur Vorgelegewelle VW bzw. koaxial zur Abtriebswelle AB gelagerten Hohlwelle HW auf die andere Seite der Hohlwelle HW angeordnet wird. Somit kann die der Hohlwelle HW zugeordnete zehnte Schalteinrichtungen S10 dem antriebsseitige Ende oder dem abtriebsseitigen Ende der Hohlwelle HW zugeordnet werden. According to 6 is based on the main gear a next set of wheels shown, in which the tenth switching device S10 for connecting the coaxial with the countershaft VW and coaxial with the output shaft AB mounted hollow shaft HW is arranged on the other side of the hollow shaft HW. Thus, the tenth switching means S10 associated with the hollow shaft HW can be assigned to the drive-side end or the output-side end of the hollow shaft HW.

7 zeigt anhand des Hauptradsatzes eine nächste Radsatzvariation, bei der das erste Teilgetriebe, welches durch die erste Kupplung K1 mit dem Verbrennungsmotor bzw. mit der Antriebswelle AN verbunden wird und in diesem Beispiel die Stirnradübersetzungsstufen für die geraden Vorwärtsgänge 2, 4, 6, 8 sowie die Rückwärtsgänge R1, R2 aufweist, mit dem zweiten Teilgetriebe vertauscht werden kann, welches durch die zweite Kupplung K2 mit dem Verbrennungsmotor bzw. mit der Antriebswelle AN verbunden wird und in diesem Beispiel die Stirnradübersetzungsstufen der ungeraden Gängen aufweist. Somit kann die Zuordnung der Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SR 4, SR 6, SR 8, SRR und die Zuordnung der Stirnradübersetzungsstufen SR 3, SR 5, SR 7, zu den jeweiligen Teilgetrieben bzw. zu den jeweiligen Kupplungen K1, K2 und den Eingangswellen EW1, EW2 miteinander vertauscht werden. 7 shows on the basis of the main gearset a next Radsatzvariation, in which the first partial transmission, which is connected by the first clutch K1 to the engine or to the drive shaft AN and in this example, the spur gear transmission stages for the straight forward gears 2 . 4 . 6 . 8th and the reverse gears R1, R2, can be interchanged with the second partial transmission, which is connected by the second clutch K2 with the internal combustion engine or with the drive shaft AN and in this example has the spur gear ratios of the odd gears. Thus, the assignment of the Stirnradübersetzungsstufen SR 2, SR 4, SR 6, SR 8, SRR and the assignment of Stirnradübersetzungsstufen SR 3, SR 5, SR 7, to the respective partial transmissions or to the respective clutches K1, K2 and the input shafts EW1 , EW2 are interchanged.

In 8 ist eine weitere Radsatzvariation anhand des Hauptradsatzes beispielhaft dargestellt, bei der die elfte Schalteinrichtung S11, welche der siebenten Stirnradübersetzungsstufe SR 7 zugeordnet ist von der Zentrale Wellenachse bzw. Eingangswellenachse 10 auf die Vorgelegewellenachse 11 verschoben wird. Somit wird das der zweiten Eingangswelle EW 2 zugeordnete Losrad Z15 der Vorgelegewelle VW und das der Vorgelegewelle VW zugeordnete Festrad Z16 der zweiten Eingangswelle EW 2 zugeordnet. In 8th a further Radsatzvariation is exemplified using the Hauptradsatzes, in which the eleventh switching device S11, which is assigned to the seventh Stirnradübersetzungsstufe SR 7 of the central shaft axis and input shaft axis 10 on the countershaft axis 11 is moved. Thus, the second input shaft EW 2 associated idler gear Z15 of the countershaft VW and the countershaft VW associated fixed gear Z16 of the second input shaft EW 2 is assigned.

9 zeigt beispielhaft anhand des Hauptradsatzes eine weitere Radsatzvariante, bei der die fünfte Schalteinrichtung S5, welche zur Realisierung des neunten Vorwärtsganges 9 als Windungsgang verwendet wird, von der Eingangswellenachse 10 auf die Vorgelegewellenachse 11 an der durch den Pfeil angedeuteten Position platziert wird. Bei dieser Variante werden die beiden Losräder Z7 und Z9 auf der ersten Eingangswelle EW 1 bzw. auf der Eingangswellenachse 10 fest miteinander verbunden, während das Zahnrad Z10 an der Hohlwelle HW bzw. auf der Vorgelegewellenachse 11 mittels der verschobenen fünften Schalteinrichtung 5 mit der Hohlwelle HW koppelbar bzw. verbindbar angeordnet. Auf diese Weise ergibt sich, dass der neunte Vorwärtsgang 9 ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Eingangswelle EW 2 als Windungsgang schaltbar ist, wobei der Leistungsfluss bei aktivierter achter Schalteinrichtung S8 über die fünfte Stirnradübersetzungsstufe SR 5 auf die Hohlwelle HW und bei aktivierter fünfter Schalteinrichtung S5 über die vierte Stirnradübersetzungsstufe SR 4 auf die achte Stirnradübersetzungsstufe SR 8 zur abtriebsseitigen Koppelung auf die Vorgelegewelle VW übertragen wird. Die Verbindung zwischen der vierten Stirnradübersetzungsstufe SR 4 und der achten Stirnradübersetzungsstufe SR 8 wird durch die bei dieser Radsatzvariante fest miteinander verbundenen Losräder Z7 und Z9 realisiert. 9 shows by way of example with reference to the main gearset another set of wheelsets, in which the fifth switching device S5, which for the realization of the ninth forward gear 9 is used as Windungsgang, from the input shaft axis 10 on the countershaft axis 11 is placed at the position indicated by the arrow. In this variant, the two idler gears Z7 and Z9 on the first input shaft EW 1 and on the input shaft axis 10 firmly connected to each other while the gear Z10 on the hollow shaft HW or on the countershaft axis 11 by means of the shifted fifth switching device 5 arranged coupled or connectable with the hollow shaft HW. In this way it follows that the ninth forward gear 9 starting from the second clutch K2 via the second input shaft EW 2 is switched as Windungsgang, the power flow at activated eighth switching device S8 via the fifth Stirnradübersetzungsstufe SR 5 on the hollow shaft HW and activated fifth switching device S5 via the fourth Stirnradübersetzungsstufe SR 4 on the eighth Spurradübersetzungsstufe SR 8 is transmitted to the output side coupling to the countershaft VW. The connection between the fourth spur gear stage SR 4 and the eighth spur gear stage SR 8 is realized by the idler gears Z7 and Z9 fixedly connected to each other in this gear set variant.

Gemäß 10 ist anhand des Hauptradsatzes eine Abtriebsvariante gezeigt, bei der eine koaxiale Anordnung von Antriebswelle AN und Abtriebswelle AB durch ein zusätzliches Abtriebskonstantenradpaar realisiert wird. Hierzu ist eine zusätzliche Stirnradabtriebsstufe SRA vorgesehen, die ein Losrad Z18 der zweiten Eingangswelle EW 2 bzw. auf der Eingangswellenachse 10 und ein Festrad Z19 der Vorgelegewelle VW bzw. auf der Vorgelegewellenachse 11 umfasst, die miteinander in Eingriff stehen, wobei die Stirnradabtriebsstufe SRA eine zusätzliche neunte Radebene als Abtrieb bildet. According to 10 is shown on the basis of the main gear an output variant, in which a coaxial arrangement of drive shaft AN and output shaft AB is realized by an additional output constant gear pair. For this purpose, an additional Stirnradabtriebsstufe SRA is provided, which is a loose wheel Z18 of the second input shaft EW 2 and on the input shaft axis 10 and a fixed gear Z19 of the countershaft VW or on the countershaft axis 11 which engage each other, wherein the Stirnradabtriebsstufe SRA forms an additional ninth gear plane as an output.

11 zeigt eine weitere Abtriebsvariante, bei der mit der Stirnradabtriebsstufe SRA ein achsversetzter Abtrieb, also eine achsversetzte Anordnung von Antriebswelle AN und Abtriebswelle AB realisiert wird. Hierzu ist die Stirnradabtriebsstufe SRA mit ihrem Festrad Z19 der Vorgelegewelle VW bzw. auf der Vorgelegewellenachse 11 beispielsweise zwischen der zweiten und dritten Radebene zugeordnet, wobei das Festrad Z19 der Stirnradabtriebsstufe SRA mit einem weiteren Festrad Z21 der Abtriebswelle AB kämmt. 11 shows a further output variant in which the Stirnradabtriebsstufe SRA an off-axis output, ie an off-axis arrangement of the drive shaft AN and output shaft AB is realized. For this purpose, the Stirnradabtriebsstufe SRA with its fixed gear Z19 of the countershaft VW and on the countershaft axis 11 for example, assigned between the second and third gear plane, wherein the fixed gear Z19 the Stirnradabtriebsstufe SRA meshes with another fixed gear Z21 of the output shaft AB.

12 zeigt weitere Abtriebsvarianten, bei denen ein achsversetzter Abtrieb durch ein zusätzliches Abtriebskonstantenzahnrad Z20 realisiert wird, welches mit einem der Festräder Z6, Z8, Z16 auf der Vorgelegewelle VW kämmt. Das Abtriebszahnrad Z20 ist als Festrad der Abtriebswelle AB vorgesehen. 12 shows further output variants, in which an off-axis output is realized by an additional output constant gear Z20, which meshes with one of the fixed gears Z6, Z8, Z16 on the countershaft VW. The output gear Z20 is provided as a fixed gear of the output shaft AB.

Schließlich zeigt 13 eine Hybridvariante anhand des Hauptradsatzes, bei der zur Hybridisierung zumindest eine elektrische Maschine EM vorgesehen ist, wobei die elektrische Maschine EM beispielhaft an der dritten Stirnradübersetzungsstufe SR 3 an das dritte Festrad Z14 der Hohlwelle HW angebunden ist. Dazu steht das Antriebsritzel Z22 der elektrischen Maschine EM mit dem dritten Festrad Z16 der Hohlwelle HW beispielhaft in Eingriff. Finally shows 13 a hybrid variant based on the main gear, in which at least one electric machine EM is provided for hybridization, wherein the electric machine EM is connected, for example, at the third spur gear SR3 to the third fixed gear Z14 of the hollow shaft HW. For this purpose, the drive pinion Z22 of the electric machine EM is exemplarily engaged with the third fixed gear Z16 of the hollow shaft HW.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
erster Vorwärtsgang als Windungsgang first forward gear as Windungsgang
2 2
zweiter Vorwärtsgang second forward gear
3 3
dritter Vorwärtsgang third forward speed
4 4
vierter Vorwärtsgang fourth forward gear
5 5
fünfter Vorwärtsgang fifth forward gear
6 6
sechster Vorwärtsgang sixth forward gear
7 7
siebenter Vorwärtsgang seventh forward gear
8 8th
achter Vorwärtsgang eighth forward gear
9 9
neunter Vorwärtsgang als Windungsgang ninth forward gear as a winding course
R1 R1
Rückwärtsgang als Windungsgang Reverse gear as a winding course
R2 R2
Rückwärtsgang reverse gear
10 10
Eingangswellenachse Input shaft axis
11 11
Vorgelegewellenachse Countershaft axis
AN AT
Antriebswelle drive shaft
AB FROM
Abtriebswelle output shaft
K1 K1
erste Kupplung first clutch
K2 K2
zweite Kupplung second clutch
S1 S1
erste Schalteinrichtung first switching device
S2 S2
zweite Schalteinrichtung second switching device
S3 S3
dritte Schalteinrichtung third switching device
S4 S4
vierte Schalteinrichtung fourth switching device
S5 S5
fünfte Schalteinrichtung fifth switching device
S6 S6
sechstes Schaltelement sixth switching element
S7 S7
siebente Schalteinrichtung seventh switching device
S8 S8
achte Schalteinrichtung eighth switching device
S9 S9
neunte Schalteinrichtung ninth switching device
S10 S10
zehnte Schalteinrichtung tenth switching device
S11 S11
elfte Schalteinrichtung eleventh switching device
EM EM
elektrische Maschine electric machine
EW 1EW 1
erste Eingangswelle  first input shaft
EW 2EW 2
zweite Eingangswelle  second input shaft
VW VW
Vorgelegewelle Countershaft
HW HW
Hohlwelle hollow shaft
SR 2 SR 2
zweite Stirnradübersetzungsstufe second spur gear stage
SR 3 SR 3
dritte Stirnradübersetzungsstufe third spur gear stage
SR 4 SR 4
vierte Stirnradübersetzungsstufe fourth spur gear stage
SR 5 SR 5
fünfte Stirnradübersetzungsstufe fifth spur gear stage
SR 6 SR 6
sechste Stirnradübersetzungsstufe sixth spur gear stage
SR 7 SR 7
siebente Stirnradübersetzungsstufe seventh spur gear stage
SR 8 SR 8
achte Stirnradübersetzungsstufe eighth spur gear stage
SRR SRR
Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe Reverse Stirnradübersetzungsstufe
SRA SRA
Stirnradabtriebsstufe Stirnradabtriebsstufe
Z1 Z1
erstes Festrad der ersten Eingangswelle first fixed wheel of the first input shaft
Z2 Z2
erstes Losrad der Vorgelegewelle first idler gear of the countershaft
Z3 Z3
zweites Festrad der ersten Eingangswelle second fixed wheel of the first input shaft
Z4 Z4
zweites Losrad der Vorgelegewelle second idler gear of the countershaft
Z5 Z5
erstes Losrad der ersten Eingangswelle first idler gear of the first input shaft
Z6 Z6
erstes Festrad der Vorgelegewelle first fixed gear of the countershaft
Z7 Z7
zweites Losrad der ersten Eingangswelle second idler gear of the first input shaft
Z8 Z8
zweites Festrad der Vorgelegewelle second fixed gear of the countershaft
Z9 Z9
drittes Losrad der ersten Eingangswelle third idler gear of the first input shaft
Z10 Z10
erstes Festrad der Hohlwelle first fixed wheel of the hollow shaft
Z 11 Z 11
viertes Losrad der ersten Eingangswelle fourth idler gear of the first input shaft
Z 12 Z 12
zweites Festrad der Hohlwelle second fixed wheel of the hollow shaft
Z 13 Z 13
erstes Losrad der zweiten Eingangswelle first idler gear of the second input shaft
Z 14 Z 14
drittes Festrad der Hohlwelle third fixed wheel of the hollow shaft
Z 15 Z 15
zweites Losrad der zweiten Eingangswelle second idler gear of the second input shaft
Z 16 Z 16
drittes Festrad der Vorgelegewelle third fixed gear of the countershaft
Z 17 Z 17
Zwischenrad zur Drehrichtungsumkehr Intermediate wheel to reverse the direction of rotation
Z 18 Z 18
Losrad der Stirnradabtriebsstufe Idler gear of the spur gear output stage
Z 19 Z 19
Festrad der Stirnradabtriebsstufe Fixed gear of the spur gear output stage
Z 20 Z 20
Abtriebszahnrad output gear
Z 21 Z 21
Festrad der Stirnradabtriebsstufe Fixed gear of the spur gear output stage
Z 22 Z 22
Antriebsritzel der elektrischen Maschine Drive pinion of the electric machine

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010040660 [0002] DE 102010040660 [0002]

Claims (22)

Getriebe mit einer ersten Eingangswelle (EW 1) und einer zweiten Eingangswelle (EW 2), die koaxial zu einer gemeinsamen Eingangswellenachse (10) angeordnet sind, mit nur einer Vorgelegewelle (VW), und mit mehreren Radebenen, welche diskrete Stirnradübersetzungsstufen (SR2, SR3, SR4, SR5, SR6, SR7, SR8, SRR) bilden und denen Schalteinrichtungen (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11) zugeordnet sind, sodass zumindest neun Vorwärtsgänge (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) und zumindest ein Rückwärtsgang (R1, R2) schaltbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass nur eine zur Vorgelegewellenachse (11) koaxial angeordnete Hohlwelle (HW) vorgesehen ist, der die dritte Stirnradübersetzungsstufe (SR3), die vierte Stirnradübersetzungsstufe (SR4) und die fünfte Stirnradübersetzungsstufe (SR5) zum Realisieren der Windungsgänge zugeordnet sind, und dass die der Hohlwelle (HW) zugeordnete fünfte Stirnradübersetzungsstufe (SR5) mit jeder der Eingangswellen (EW 1, EW 2) und mit der Vorgelegewelle (VW) verbindbar ist. Transmission having a first input shaft (EW 1) and a second input shaft (EW 2) coaxial with a common input shaft axis ( 10 ), with only one countershaft (VW), and with a plurality of wheel planes which form discrete spur gears (SR2, SR3, SR4, SR5, SR6, SR7, SR8, SRR) and to which switching devices (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11) are assigned, so that at least nine forward gears ( 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8th . 9 ) and at least one reverse gear (R1, R2) are switchable, characterized in that only one to the countershaft axis ( 11 ) coaxially arranged hollow shaft (HW) is provided, the third Stirnradübersetzungsstufe (SR3), the fourth Stirnradübersetzungsstufe (SR4) and the fifth Stirnradübersetzungsstufe (SR5) are assigned to realize the Windungsgänge, and that the hollow shaft (HW) associated fifth Stirnradübersetzungsstufe (HW) SR5) with each of the input shafts (EW 1, EW 2) and with the countershaft (VW) is connectable. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Stirnradübersetzungsstufe (SR 3) und die vierte Stirnradübersetzungsstufe (SR 4) mittels zugeordneter sechster, neunter und zehnter Schalteinrichtungen (S6, S9, S10) sowohl mit einer der Eingangswellen (EW 1, EW 2) als auch mit der Vorgelegewelle (VW) verbindbar sind. A transmission according to claim 1, characterized in that the third spur gear stage (SR 3) and the fourth spur gear stage (SR 4) are connected to one of the input shafts (EW 1, EW 2) by means of associated sixth, ninth and tenth switching means (S6, S9, S10) ) as well as with the countershaft (VW) are connectable. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die fünfte Stirnradübersetzungsstufe (SR 5) über die siebente Schalteinrichtung (S7) mit der ersten oder zweiten Eingangswelle (EW 1, EW 2), über die achte Schalteinrichtung (S8) mit der ersten oder zweiten Eingangswelle (EW 1, EW 2) und über die zehnte Schalteinrichtung (S10) mit der Vorgelegewelle (VW) verbindbar ist. Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the fifth spur gear stage (SR 5) via the seventh switching device (S7) with the first or second input shaft (EW 1, EW 2), via the eighth switching device (S8) with the first or second input shaft (EW 1, EW 2) and the tenth switching device (S10) with the countershaft (VW) is connectable. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Schalten des ersten Vorwärtsganges (1) als Windungsgang eine antriebsseitig verbundene Eingangswelle (EW 1, EW 2) mit der dritten Stirnradübersetzungsstufe (SR 3) verbunden ist, die über die Hohlwelle (HW) mit der fünften Stirnradübersetzungsstufe (SR 5) verbunden ist, die mit der anderen, nicht antriebsseitig verbundenen Eingangswelle (EW 1, EW 2) verbunden ist, die mit der zweiten Stirnradübersetzungsstufe (SR 2) verbunden ist, die mit der Vorgelegewelle (VW) zur abtriebsseitigen Koppelung verbunden ist. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for switching the first forward gear ( 1 ) is connected as Windungsgang a drive side connected input shaft (EW 1, EW 2) with the third Stirnradübersetzungsstufe (SR 3), which is connected via the hollow shaft (HW) with the fifth Stirnradübersetzungsstufe (SR 5), with the other, not the drive side connected to the input shaft (EW 1, EW 2), which is connected to the second Stirnradübersetzungsstufe (SR 2), which is connected to the countershaft (VW) to the output side coupling. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Schalten des neunten Vorwärtsganges (9) als Windungsgang eine antriebsseitig verbundene Eingangswelle (EW 1, EW 2) mit der fünften Stirnradübersetzungsstufe (SR 5) verbunden ist, die über die Hohlwelle (HW) mit der vierten Stirnradübersetzungsstufe (SR 4) verbunden ist, die mit der achten Stirnradübersetzungsstufe (SR 8) verbunden ist, die mit der Vorgelegewelle (VW) zur abtriebsseitigen Koppelung verbunden ist. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for shifting the ninth forward gear ( 9 ) as Windungsgang an input side connected input shaft (EW 1, EW 2) with the fifth Stirnradübersetzungsstufe (SR 5) is connected via the hollow shaft (HW) to the fourth Stirnradübersetzungsstufe (SR 4) connected to the eighth Stirnradübersetzungsstufe (SR 8) is connected, which is connected to the countershaft (VW) to the output side coupling. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Schalten des Rückwärtsganges (R 1) als Windungsgang eine antriebsseitig verbundene Eingangswelle (EW 1, EW 2) mit der dritten Stirnradübersetzungsstufe (SR 3) verbunden ist, die über die Hohlwelle (HW) mit der fünften Stirnradübersetzungsstufe (SR 5) verbunden ist, die mit der anderen, nicht antriebsseitig verbundenen Eingangswelle (EW 1, EW 2) verbunden ist, die mit der Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe (SRR) verbunden ist, die mit der Vorgelegewelle (VW) zur abtriebsseitigen Koppelung verbunden ist. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for switching the reverse gear (R 1) as Windungsgang a drive side connected input shaft (EW 1, EW 2) with the third Stirnradübersetzungsstufe (SR 3) is connected via the hollow shaft (HW) is connected to the fifth Stirnradübersetzungsstufe (SR 5), which is connected to the other, non-drive side connected input shaft (EW 1, EW 2), which is connected to the reverse gear ratio (SRR), with the countershaft (VW) to output side coupling is connected. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Stirnradübersetzungsstufe (SR 2) und die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe (SRR) entweder mit einer der Eingangswellen (EW 1, EW 2) oder mit der Vorgelegewelle (VW) zur abtriebsseitigen Koppelung mittels zugeordneter erster und zweiter Schalteinrichtungen (S1, S2) verbindbar sind. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the second Stirnradübersetzungsstufe (SR 2) and the Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe (SRR) either with one of the input shafts (EW 1, EW 2) or with the countershaft (VW) to the output side coupling by means of assigned first and second switching means (S1, S2) are connectable. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die sechste Stirnradübersetzungsstufe (SR 6) und die siebente Stirnradübersetzungsstufe (SR 7) entweder mit einer der Eingangswellen (EW 1, EW 2) oder mit der Vorgelegewelle (VW) zur abtriebsseitigen Koppelung mittels zugeordneter dritter und elfter Schalteinrichtungen (S3, S11) verbindbar sind. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the sixth Stirnradübersetzungsstufe (SR 6) and the seventh Stirnradübersetzungsstufe (SR 7) either with one of the input shafts (EW 1, EW 2) or with the countershaft (VW) to the output side coupling by means of assigned third and eleventh switching devices (S3, S11) are connectable. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die achte Stirnradübersetzungsstufe (SR 8) sowohl mit einer der Eingangswellen (EW 1, EW 2) über die zugeordnete vierte Schalteinrichtung (S4) als auch mit der vierten Stirnradübersetzungsstufe (SR 4) über die zugeordnete fünfte Schalteinrichtung (S5) verbindbar ist. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the eighth Stirnradübersetzungsstufe (SR 8) both with one of the input shafts (EW 1, EW 2) via the associated fourth switching device (S4) and with the fourth Stirnradübersetzungsstufe (SR 4) on the associated fifth switching device (S5) is connectable. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Stirnradübersetzungsstufe (SR 2) ein erstes Festrad (Z1) der ersten Eingangswelle (EW 1) umfasst, welches mit einem ersten Losrad (Z2) der Vorgelegewelle (VW) kämmt, welches über die erste Schalteinrichtung (S1) mit der Vorgelegewelle (VW) verbindbar ist, dass die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe (SRR) ein zweites Festrad (Z3) der ersten Eingangswelle (EW 1) umfasst, welches über ein Zwischenrad (Z17) zur Drehrichtungsumkehr mit einem zweiten Losrad (Z4) der Vorgelegewelle (VW) gekoppelt ist, welches über die zweite Schalteinrichtung (S2) mit der Vorgelegewelle (VW) verbindbar ist, dass die sechste Stirnradübersetzungsstufe (SR 6) ein erstes Losrad (Z5) der ersten Eingangswelle (EW 1) umfasst, welches mit einem ersten Festrad (Z6) der Vorgelegewelle (VW) in Eingriff steht, wobei das erste Losrad (Z5) über die dritte Schalteinrichtung (S3) mit der ersten Eingangswelle (EW 1) verbindbar ist, dass die achte Stirnradübersetzungsstufe (SR 8) ein zweites Losrad (Z7) der ersten Eingangswelle (EW 1) umfasst, welches mit einem zweiten Festrad (Z8) der Vorgelegewelle (VW) kämmt, wobei das zweite Losrad (Z7) über die vierte Schalteinrichtung (S 4) mit der ersten Eingangswelle (EW 1) verbindbar ist, dass die vierte Stirnradübersetzungsstufe (SR 4) ein drittes Losrad (Z9) der ersten Eingangswelle (EW 1) umfasst, welches mit einem ersten Festrad (Z10) der Hohlwelle (HW) kämmt, wobei das dritte Losrad (Z9) über die sechste Schalteinrichtung (S6) mit der ersten Eingangswelle (EW 1) und über die fünfte Schalteinrichtung (S5) mit dem Losrad (Z7) der achten Stirnradübersetzungsstufe (SR 8) verbindbar ist, dass die fünfte Stirnradübersetzungsstufe (SR 5) ein viertes Losrad (Z11) der ersten Eingangswelle (EW 1) umfasst, welches mit einem zweiten Festrad (Z12) der Hohlwelle (HW) kämmt, wobei das vierte Losrad (Z11) über die siebente Schalteinrichtung (S7) mit der ersten Eingangswelle (EW 1) und über die achte Schalteinrichtung (S8) mit der zweiten Eingangswelle (EW 2) verbindbar ist, dass die dritte Stirnradübersetzungsstufe (SR 3) ein erstes Losrad (Z13) der zweiten Eingangswelle (EW 2) umfasst, welches mit einem dritten Festrad (Z14) der Hohlwelle (HW) kämmt, wobei das zweite Losrad (Z13) über die neunte Schalteinrichtung (S9) mit der zweiten Eingangswelle (EW 2) und die Hohlwelle (HW) über die zugeordnete zehnte Schalteinrichtung (S10) mit der Vorgelegewelle (VW) verbindbar ist, und dass die siebente Stirnradübersetzungsstufe (SR 7) ein zweites Losrad (Z15) der zweiten Eingangswelle (EW 2) umfasst, welches mit einem dritten Festrad (Z16) der Vorgelegewelle (VW) kämmt, wobei das zweite Losrad (Z15) über die elfte Schalteinrichtung (S11) mit der zweiten Eingangswelle (EW 2) verbindbar ist. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the second Stirnradübersetzungsstufe (SR 2) comprises a first fixed gear (Z1) of the first input shaft (EW 1) which meshes with a first idler gear (Z2) of the countershaft (VW), which via the first switching device (S1) with the countershaft (VW) is connectable, that the reverse spur gear stage (SRR) comprises a second fixed gear (Z3) of the first input shaft (EW 1), which via an intermediate gear (Z17) to reverse the direction of rotation with a second Idler gear (Z4) of the countershaft (VW) is coupled via the second switching device (S2) with the countershaft (VW) that the sixth Stirnradübersetzungsstufe (SR 6) comprises a first idler gear (Z5) of the first input shaft (EW 1), which with a first fixed gear (Z6 ) of the countershaft (VW) is engaged, wherein the first idler gear (Z5) via the third switching device (S3) to the first input shaft (EW 1) is connectable, that the eighth spur gear stage (SR 8) a second idler gear (Z7) of first input shaft (EW 1) which meshes with a second fixed gear (Z8) of the countershaft (VW), wherein the second idler gear (Z7) via the fourth switching device (S 4) with the first input shaft (EW 1) is connectable, that the fourth spur gear stage (SR 4) comprises a third idler gear (Z9) of the first input shaft (EW 1), which meshes with a first fixed gear (Z10) of the hollow shaft (HW), wherein the third idler gear (Z9) via the sixth switching device (S6 ) with the first input can be connected to the idler gear (Z7) of the eighth spur gear stage (SR 8) that the fifth spur gear stage (SR 5) a fourth idler gear (Z11) of the first input shaft (EW 1) connected via the fifth switching device (S5) which meshes with a second fixed gear (Z12) of the hollow shaft (HW), wherein the fourth idler gear (Z11) via the seventh switching device (S7) with the first input shaft (EW 1) and the eighth switching device (S8) with the second Input shaft (EW 2) is connectable, that the third spur gear stage (SR 3) comprises a first idler gear (Z13) of the second input shaft (EW 2) which meshes with a third fixed gear (Z14) of the hollow shaft (HW), wherein the second idler gear (Z13) via the ninth switching device (S9) with the second input shaft (EW 2) and the hollow shaft (HW) via the associated tenth switching device (S10) with the countershaft (VW) is connectable, and that the seventh Stirnradübersetzungsstufe (SR 7) one second idler gear (Z15) of the second input shaft (EW 2), which meshes with a third fixed gear (Z16) of the countershaft (VW), wherein the second idler gear (Z15) via the eleventh switching device (S11) with the second input shaft (EW 2nd ) is connectable. Getriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Losrad (Z2) und das zweite Losrad (Z4) der Vorgelegewelle (VW) mit der zugeordneten ersten und zweiten Schalteinrichtung (S1, S2) der ersten Eingangswelle (EW 1) und das erste Festrad (Z1) und das zweite Festrad (Z3) der ersten Eingangswelle (EW 1) der Vorgelegewelle (VW) zuordenbar sind. A transmission according to claim 10, characterized in that the first idler gear (Z2) and the second idler gear (Z4) of the countershaft (VW) with the associated first and second switching means (S1, S2) of the first input shaft (EW 1) and the first fixed gear (Z1) and the second fixed gear (Z3) of the first input shaft (EW 1) of the countershaft (VW) are assigned. Getriebe nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Losrad (Z5) und das zweite Losrad (Z7) der ersten Eingangswelle (EW 1) mit der zugeordneten dritten und vierten Schalteinrichtung (S3, S4) der Vorgelegewelle (VW) und das erste Festrad (Z6) und das zweite Festrad (Z8) der ersten Eingangswelle (EW 1) zuordenbar sind. Transmission according to claim 10 or 11, characterized in that the first idler gear (Z5) and the second idler gear (Z7) of the first input shaft (EW 1) with the associated third and fourth switching means (S3, S4) of the countershaft (VW) and the first fixed gear (Z6) and the second fixed gear (Z8) of the first input shaft (EW 1) can be assigned. Getriebe nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Stirnradübersetzungsstufe (SR 2), die Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe (SRR) und die sechste Stirnradübersetzungsstufe (SR6) binomial verteilbar sind. Transmission according to one of claims 10 to 12, characterized in that the second Stirnradübersetzungsstufe (SR 2), the Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe (SRR) and the sixth Stirnradübersetzungsstufe (SR6) are binomially distributable. Getriebe nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die der Hohlwelle (HW) zugeordnete zehnte Schalteinrichtung (S10) dem antriebsseitigen Ende oder dem abtriebsseitigen Ende der Hohlwelle (HW) zugeordnet ist. Transmission according to one of claims 10 to 13, characterized in that the hollow shaft (HW) associated with the tenth switching device (S10) is assigned to the drive-side end or the output end of the hollow shaft (HW). Getriebe nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuordnung der geraden Stirnradübersetzungsstufen (SR 2, SR 4, SR 6, SR8) einschließlich der Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe (SRR) und die Zuordnung der ungeraden Stirnradübersetzungsstufen (SR 3, SR 5, SR 7) zu dem jeweiligen Teilgetriebe miteinander vertauschbar sind. Transmission according to one of claims 10 to 14, characterized in that the assignment of the straight Stirnradübersetzungsstufen (SR 2, SR 4, SR 6, SR8) including the Rückwärtsgang-Stirnradübersetzungsstufe (SRR) and the assignment of the odd Stirnradübersetzungsstufen (SR 3, SR 5 , SR 7) are interchangeable with the respective partial transmission. Getriebe nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Losrad (Z 15) der zweiten Eingangswelle (EW 2) mit der zugeordneten elften Schalteinrichtung (S11) der Vorgelegewelle (VW) und das dritte Festrad (Z 16) der zweiten Eingangswelle (EW 2) zuordenbar ist. Transmission according to one of claims 10 to 15, characterized in that the second idler gear (Z 15) of the second input shaft (EW 2) with the associated eleventh switching device (S11) of the countershaft (VW) and the third fixed gear (Z 16) of the second Input shaft (EW 2) can be assigned. Getriebe nach einem der Ansprüche 10 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die der vierten Stirnradübersetzungsstufe (SR 4) und der achten Stirnradübersetzungsstufe (SR 8) zugeordnete fünfte Schalteinrichtung (S5) dem ersten Festrad (Z10) der Hohlwelle (HW) der vierten Stirnradübersetzungsstufe (SR 4) zum lösbaren Koppeln mit der Hohlwelle (HW) zuordenbar ist, wobei das zweite Losrad (Z7) und das dritte Losrad (Z9) der ersten Eingangswelle (EW 1) miteinander fest verbunden sind. Transmission according to one of claims 10 to 16, characterized in that the fourth gear (S) and the eighth spur gear stage (SR 8) associated fifth switching device (S5) the first fixed gear (Z10) of the hollow shaft (HW) of the fourth spur gear stage ( SR 4) for releasable coupling with the hollow shaft (HW) can be assigned, wherein the second idler gear (Z7) and the third idler gear (Z9) of the first input shaft (EW 1) are fixedly connected to each other. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangswellen (EW 1, EW 2) über eine Doppelkupplung (K1, K2) antreibbar sind. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the input shafts (EW 1, EW 2) via a double clutch (K1, K2) can be driven. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangswellen (EW 1, EW 2) über eine Kupplung und über eine elektrische Maschine (EM) antreibbar sind. Transmission according to one of claims 1 to 17, characterized in that the input shafts (EW 1, EW 2) via a clutch and an electric machine (EM) can be driven. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine koaxiale oder eine achsversetzte Anordnung von Antriebwelle (AN) und Abtriebswelle (AB) durch eine zusätzliche Stirnradabtriebsstufe (SRA) vorgesehen ist. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that a coaxial or an off-axis arrangement of drive shaft (AN) and output shaft (AB) by an additional Stirnradabtriebsstufe (SRA) is provided. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass eine achsversetzte Anordnung von Antriebswelle (AN) und Abtriebswelle (AB) durch ein zusätzliches Abtriebszahnrad (Z20) vorgesehen ist, welches mit einem Festrad der Vorgelegewelle (VW) kämmt. Transmission according to one of claims 1 to 19, characterized in that an off-axis Arrangement of drive shaft (AN) and output shaft (AB) by an additional output gear (Z20) is provided, which meshes with a fixed gear of the countershaft (VW). Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Hybridisierung zumindest eine elektrische Maschine (EM) vorgesehen ist, wobei die elektrische Maschine (EM) an der dritten Stirnradübersetzungsstufe (SR 3) angebunden ist. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that at least one electric machine (EM) is provided for hybridization, wherein the electric machine (EM) is connected to the third spur gear stage (SR 3).
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