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DE102012218843A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Eingabevorrichtung - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Eingabevorrichtung Download PDF

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DE102012218843A1
DE102012218843A1 DE201210218843 DE102012218843A DE102012218843A1 DE 102012218843 A1 DE102012218843 A1 DE 102012218843A1 DE 201210218843 DE201210218843 DE 201210218843 DE 102012218843 A DE102012218843 A DE 102012218843A DE 102012218843 A1 DE102012218843 A1 DE 102012218843A1
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Germany
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operating
predetermined
vehicle
operating element
prediction
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DE201210218843
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English (en)
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Michael Strolz
Thomas Tille
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Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

Die Eingabevorrichtung (10) umfasst zumindest ein Bedienelement (20), das mittels einer vorgegebenen Bedienbetätigung bedienbar ist, die eine vorgegebene mechanische Kraftausübung mittels eines vorgegebenen Betätigungselements (30) umfasst. Hierbei wird abhängig von zumindest einem erfassten Bild einer Bildfolge, das eine Bewegung und/oder Stellung eines vorgegebenen Betätigungselements (30) in einer vorgegebenen Umgebung des Bedienelements (20) repräsentiert, eine Prädiktion der Bedienbetätigung des Bedienelements (20) ermittelt. Abhängig von der Prädiktion wird eine grafische Darstellung auf einer vorgegebenen Anzeigefläche verändert. Alternativ oder zusätzlich hierzu wird abhängig von der Prädiktion und einem Messsignal, das in Antwort auf ein Betätigen des Bedienelements (20) erzeugt wird, ein Betätigungssignal (B) erzeugt, das repräsentativ ist dafür, dass die vorgegebene Bedienbetätigung des Bedienelements (20) ausgeführt wurde.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Eingabevorrichtung für ein Fahrzeug. Ferner betrifft die Erfindung ein Bediensystem für ein Fahrzeug.
  • Moderne Kraftfahrzeuge weisen eine Vielzahl von elektronischen Einrichtungen auf, die nicht autonom funktionieren, sondern vom Fahrzeugführer oder anderen Fahrzeuginsassen bedient werden können oder müssen. Eine wesentliche Voraussetzung im Kraftfahrzeugbereich ist eine möglichst einfache Bedienung der Bedieneinrichtungen, um eine Ablenkung eines Fahrzeugnutzers möglichst gering zu halten.
  • Besonders für die Verwendung eines Bedienelements in einem Kraftfahrzeug ist es jedoch auch wichtig, dass ein Bediener, auch ohne auf das Bedienelement zu schauen, eine Rückmeldung über die erfolgte Betätigung bekommt. Hierzu eignen sich insbesondere akustische und/oder haptische Rückmeldungen, welche keine optische Wahrnehmung durch den Fahrer erfordern. Bei Touch-Screens und gestenbasierten Erkennungssystemen ist es für einen Bediener oft schwer zu erkennen, ob das Bedienelement die gewünschte Betätigung realisiert und umgesetzt hat.
  • Bedienelemente, wie beispielsweise Druckschalter oder Taster oder Drehsteller werden daher im Kraftfahrzeugbereich auch weiterhin gerne eingesetzt. Bei diesen Bedienelementen ist es für den Bediener leicht nachzuvollziehen, ob der Schalter oder Taster korrekt bedient wurde. Dies geschieht beispielsweise durch ein Einrasten eines Schalters oder durch überschreiten eines mechanischen Druckpunkts, so dass dem Bediener unmittelbar eine haptisch beziehungsweise auch akustisch wahrnehmbare Rückmeldung über die Betätigung des Betätigungselements zurückgegeben wird.
  • Die Aufgabe, die der Erfindung zu Grunde liegt, ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Eingabevorrichtung sowie ein Bediensystem zu schaffen, die einen Beitrag dazu leisten, eine Bedienung der Eingabevorrichtung zu vereinfachen und/oder dass eine Bedienbetätigung der Eingabevorrichtung zuverlässiger erkannt werden kann.
  • Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
  • Gemäß einem ersten und zweiten Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein Verfahren und eine korrespondierende Vorrichtung zum Betreiben einer Eingabevorrichtung in einem Fahrzeug, wobei die Eingabevorrichtung zumindest ein Bedienelement umfasst, das mittels einer vorgegebenen Bedienbetätigung bedienbar ist, die eine vorgegebene mechanische Kraftausübung mittels eines vorgegebenen Betätigungselements umfasst. Hierbei wird abhängig von zumindest einem erfassten Bild einer Bildfolge, das eine Bewegung und/oder Stellung eines vorgegebenen Betätigungselements in einer vorgegebenen Umgebung des Bedienelements repräsentiert, eine Prädiktion der Bedienbetätigung des Bedienelements ermittelt. Abhängig von der Prädiktion wird eine grafische Darstellung auf einer vorgegebenen Anzeigefläche verändert. Alternativ oder zusätzlich hierzu wird abhängig von der Prädiktion und einem Messsignal, das in Antwort auf ein Betätigen des Bedienelements erzeugt wird, ein Betätigungssignal erzeugt, das repräsentativ ist dafür, dass die vorgegebene Bedienbetätigung des Bedienelements ausgeführt wurde.
  • Abhängig von dem Betätigungssignal wird beispielsweise eine Fahrzeugfunktion und/oder eine Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug, die der vorgegebenen Bedienbetätigung des Bedienelements zugeordnet ist, ausgeführt.
  • Die Prädiktion kann vorteilhaft genutzt werden, eine Bedienbetätigung des Bedienelements zuverlässiger zu erkennen und/oder eine Bedienung des Bedienelements zu vereinfachen. Dies kann insbesondere vorteilhaft genutzt werden für Bedienelemente, die eine vorgegebene mechanische Kraftausübung durch das Betätigungselement auf das Bedienelement erfordern. Solche Bedienelemente werden auch als mechanische Bedienelemente bezeichnet. Mechanische Bedienelemente sind beispielsweise Schalter, Taster, Drehsteller, Schiebesteller, Kippstelle und so weiter. Solche Bedienelemente haben den Vorteil, dass sie sehr einfach und intuitiv bedienbar sind. Ferner können solche Bedienelemente sehr einfach mit Mitteln für eine haptische Rückmeldung an den Fahrzeugnutzer beziehungsweise Bediener ausgestattet werden. Die haptische Rückmeldung erfolgt hierbei vorzugweise über das Betätigungselement.
  • Die Prädiktion kann vorteilhafterweise genutzt werden für eine Vorschau von Bedieninformationen. Das zumindest eine Bedienelement kann als Mehrfachbedienelement ausgebildet sein. Je nach Systemzustand oder Fahrzeugzustand können der vorgegebenen Betätigung des Bedienelements unterschiedliche Funktionen des Fahrzeugs und/oder Funktionen in Verbindung mit dem Fahrzeug zugeordnet sein. Die Prädiktion ermöglicht, einem Fahrzeugnutzer konkrete Bedieninformationen bereitzustellen, sobald eine Annäherung des Betätigungselements an das Bedienelement erkannt wird und/oder eine beabsichtigte Betätigung des Bedienelements durch den Fahrzeugnutzer erkannt wird. Dies hat den Vorteil, dass eine Anzahl von Funktionen, die dem zumindest einen Bedienelement zugeordnet sind, erhöht werden kann und das Bedienen des Bedienelements für den Fahrzeugnutzer weiterhin einfach möglich ist.
  • Die Prädiktion ermöglicht vorteilhafterweise eine verbesserte, insbesondere zuverlässigere Auswertung der Bedienelementbetätigungen. Es kann somit eine größere Erkennungssicherheit erreicht werden.
  • Die Prädiktion kann zum einen genutzt werden für eine Verifikation, ob eine erfolgte Betätigung des Bedienelements als gültige Bedienbetätigung des Bedienelements zu klassifizieren ist und/oder ob die erfolgte Betätigung des Bedienelements als die vorgegebene Bedienbetätigung des Bedienelements zu werten ist. Die Auswertung der Bilddaten ermöglicht, dass Anforderungen an eine Präzision einer Ausführung einer vorgegebenen Bedienbetätigung durch den Fahrzeugnutzer zum Bedienen des Bedienelements reduziert werden können. Variationen bei der Ausführung der vorgegebenen Bedienbetätigung des Bedienelements können bei der Ermittlung der Prädiktion berücksichtigt werden. Kapazitive Schaltelemente für eine Erhöhung der Erkennungssicherheit des Bedienelements sind nicht erforderlich. Ferner können größere mechanische Abnutzungen und/oder mechanische Toleranzen des Bedienelements zugelassen werden. Das zumindest eine Bedienelement der Eingabevorrichtung kann einfach, und somit kostengünstig, hergestellt werden. Eine elektronische Ansteuerung und/oder Auswertung des zumindest einen Bedienelements kann sehr einfach erfolgen.
  • Des Weiteren können mittels der Prädiktion versehentliche Betätigungen des Bedienelements von gewollten Bedienbetätigungen des Bedienelements unterschieden werden. Wird beispielsweise das Messsignal erzeugt, die Prädiktion ergibt jedoch, dass die Bedienbetätigung nicht mit dem vorgegebenen Betätigungselement erfolgt ist, kann darauf geschlossen werden, dass die Betätigung des Bedienelements versehentlich erfolgt ist. Dieser Fall kann beispielsweise eintreten, wenn das Bedienelement versehentlich beim Ablegen eines Gegenstandes betätigt wird. Hierbei kann die Auswertung der Bilddaten vorteilhaft genutzt werden. Abhängig von den Bilddaten kann einfach ermittelt werden, ob die Bedienbetätigung mit dem vorgegebenen Betätigungselement erfolgt ist und/oder ob die Bedienbetätigung einen typischen Bewegungsverlauf aufweist.
  • Die Auswertung der Bilddaten des zumindest einen Bildes ermöglicht, dass die Prädiktion sehr präzise und zuverlässig ermittelt werden kann. Bildverarbeitungsalgorithmen zur Auswertung der Bilddaten können abhängig von den Anforderungen an die Prädiktion implementiert werden. Ein Anpassen eines Bedienelements und/oder weitere Hardwareeinrichtungen zum Erkennen einer Annäherung des vorgegebenen Betätigungselements sind nicht erforderlich. Bei veränderten Anforderungen an die Prädiktion können die Bildverarbeitungsalgorithmen auch nachträglich einfach angepasst werden.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung des ersten und zweiten Aspekts umfasst das Betätigungselement zumindest ein vorgegebenes Körperteil eines Fahrzeugnutzers. Dies ermöglicht eine einfache Bedienbetätigung durch den Fahrzeugnutzer.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des ersten und zweiten Aspekts wird abhängig von einer Ausführungsbedingung eine Fahrzeugfunktion und/oder eine Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug, die der vorgegebenen Bedienbetätigung des Bedienelements zugeordnet ist, ausgeführt. Vorteilhafterweise kann so, obwohl das Bedienelement einen Defekt aufweist und somit kein gewünschtes Messsignal erzeugt wird, die Fahrzeugfunktion und/oder die Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug ausgeführt werden, wenn die Ausführungsbedingung als erfüllt gilt. Dies hat den Vorteil, dass trotz des Defekts die Ausführung der Fahrzeugfunktion und/oder die Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug durch den Fahrzeugnutzer einfach veranlasst werden kann. Die Ausführungsbedingung kann beispielsweise eine vorgegebene Spracheingabe umfassen. Alternativ oder zusätzlich kann die Ausführungsbedingung eine vorgegebene Regel umfassen.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des ersten und zweiten Aspekts wird abhängig von dem Betätigungssignal ein Kontrollsignal ermittelt, das repräsentativ ist für eine Funktionsfähigkeit des Bedienelements. Dies ermöglicht in einfacher Weise den Fahrzeugnutzer darüber zu informieren, dass das Bedienelement einen Defekt aufweist.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des ersten und zweiten Aspekts umfasst das Bedienelement ein Einstellelement. Das Einstellelement hat den Vorteil, dass es eine schnelle und präzise Bedienung ermöglicht.
  • Gemäß einem dritten Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein Bediensystem für ein Fahrzeug. Das Bediensystem umfasst eine Vorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt und eine Bilderfassungseinrichtung. Die Bildererfassungseinrichtung ist ausgebildet, ein Bild oder eine Bildsequenz zu erfassen, das beziehungsweise die eine Bewegung und/oder Stellung eines vorgegebenen Betätigungselements in einer vorgegebenen Umgebung des Bedienelements repräsentiert, und Bilddaten des erfassten Bildes beziehungsweise der Bildsequenz an die Vorrichtung weiterzuleiten.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten und zweiten Aspekts gelten hierbei auch für den dritten Aspekt.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der schematischen Zeichnungen erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 ein Blockschaltbild für ein Ausführungsbeispiel eines Bediensystems für ein Fahrzeug und
  • 2 einen Bildausschnitt, der eine Bewegung und/oder Stellung eines vorgegebenen Betätigungselements in einer vorgegebenen Umgebung des Bedienelements repräsentiert und
  • 3 ein Blockschaltbild für ein weiteres Ausführungsbeispiel des Bediensystems mit einer Anzeigeeinheit.
  • Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • 1 zeigt ein Bediensystem 45 für ein Fahrzeug. Das Fahrzeug ist vorzugsweise als Kraftfahrzeug ausgebildet. Das Bediensystem 45 umfasst eine Eingabevorrichtung 10 mit zumindest einem Bedienelement 20 und eine Steuervorrichtung 60.
  • Das zumindest eine Bedienelement 20 ist derart ausgebildet, dass es mittels einer vorgegebenen Bedienbetätigung bedienbar ist, die eine vorgegebene mechanische Kraftausübung mittels eines vorgegebenen Betätigungselements 30 umfasst.
  • Die Steuervorrichtung 60 kann auch als Vorrichtung zum Betreiben der Eingabevorrichtung 10 bezeichnet werden. Die Steuervorrichtung 60 umfasst beispielsweise eine Recheneinheit und einen Programmspeicher. Die Steuervorrichtung 60 kann beispielsweise eine zentrale Recheneinheit im Fahrzeug umfassen.
  • Ferner weist das Bediensystem 45 eine Bilderfassungseinrichtung 50 auf. Die Bilderfassungseinrichtung 50 ist vorzugsweise als Kamera ausgebildet, zum Beispiel als Videokamera. Die Bilderfassungseinrichtung 50 ist vorzugsweise im Fahrzeug angeordnet. Die Bilderfassungseinrichtung 50 weist einen Erfassungsbereich auf, der zumindest eine vorgegebene Umgebung des Bedienelements 20 umfasst.
  • Alternativ ist es möglich, dass die Steuervorrichtung 60 die Bilderfassungseinrichtung 50 umfasst.
  • Die Bilderfassungseinrichtung 50 ist ausgebildet, jeweils ein Bild oder eine Bildsequenz zu erfassen, das beziehungsweise die eine Bewegung und/oder Stellung eines vorgegebenen Betätigungselements 30 in der vorgegebenen Umgebung des Bedienelements 20 repräsentiert.
  • Die Bilderfassungseinrichtung 50 ist signaltechnisch mit der Steuervorrichtung 60 gekoppelt und ferner ausgebildet, Bilddaten des erfassten Bildes beziehungsweise der Bildsequenz an die Steuervorrichtung 60 weiterzuleiten.
  • Mittels der Bilderfassungseinrichtung 50 kann eine Annäherung des Betätigungselements 30, vorzugsweise ein Körperteil eines Fahrzeugnutzers, an das Bedienelement 20 erfasst werden. Das Körperteil umfasst beispielsweise ein oder mehrere Fingerteile und/oder einen oder mehrere Finger und/oder eine Hand und/oder einen Arm.
  • Die Steuervorrichtung 60 ist ausgebildet, abhängig von dem zumindest einen erfassten Bild der Bildfolge, das eine Bewegung und/oder Stellung des vorgegebenen Betätigungselements 30 in der vorgegebenen Umgebung des Bedienelements 20 repräsentiert, eine Prädiktion der Bedienbetätigung des Bedienelements 20 zu ermitteln. Ferner ist die Steuervorrichtung 60 ausgebildet, abhängig von der Prädiktion und einem Messsignal, das in Antwort auf ein Betätigen des Bedienelements 20 erzeugt wird, ein Betätigungssignal B zu erzeugen, das repräsentativ ist dafür, dass die vorgegebene Bedienbetätigung des Bedienelements 20 ausgeführt wurde.
  • Abhängig von dem Betätigungssignal B wird beispielsweise eine Fahrzeugfunktion und/oder eine Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug, die der vorgegebenen Bedienbetätigung des Bedienelements 20 zugeordnet ist, ausgeführt.
  • Auf Basis der erfassten Annäherung des Betätigungselements 30 an das Bedienelement 20 kann eine Auswertung erfolgen und abgeschätzt und/oder vorhergesagt werden, dass der Fahrzeugnutzer beabsichtigt, das zumindest eine Bedienelement 20 zu betätigen.
  • Abhängig von einer tatsächlichen Betätigung des Bedienelements 20 wird ein Messsignal erfasst. Das Messsignal kann beispielsweise ein binäres Signal mit zwei Zuständen umfassen, beispielsweise bei einem Schalter. Alternativ oder zusätzlich kann das Messsignal einen kontinuierlichen oder diskreten Signalverlauf umfassen, zum Beispiel bei einem Drehsteller oder Schiebesteller.
  • Weist das Bedienelement 20 einen Fehler auf, beispielsweise einen Wackelkontakt, wird das Messsignal nicht wie gewünscht erzeugt. Beispielsweise wird ein Signalpegel des Messsignals nicht verändert oder nicht in einer vorgegebenen Weise verändert, trotz dass der Fahrzeugnutzer das Bedienelement 20 betätigt.
  • Die Steuervorrichtung 60 ist beispielsweise ausgebildet, abhängig von dem Betätigungssignal B ein Kontrollsignal zu ermitteln, das repräsentativ ist für eine Funktionsfähigkeit des Bedienelements 20. Dieses Kontrollsignal kann dem Fahrzeugnutzer insbesondere optisch und/oder akustisch und/oder haptisch signalisiert werden, wenn das Messsignal nicht wie erwartet erzeugt wurde.
  • Ferner kann die Steuervorrichtung 60 ausgebildet sein, abhängig von einer Ausführungsbedingung die Fahrzeugfunktion und/oder eine Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug, die der vorgegebenen Bedienbetätigung des Bedienelements 20 zugeordnet ist, auszuführen. Die Ausführungsbedingung kann beispielsweise eine vorgegebene Spracheingabe umfassen. Alternativ oder zusätzlich kann die Ausführungsbedingung eine vorgegebene Regel umfassen.
  • Die Steuervorrichtung 60 ist beispielsweise ausgebildet, eine akustische Abfrage auszugeben. Die akustische Abfrage kann beispielsweise eine Anfrage an den Fahrzeugnutzer repräsentieren, ob die Fahrzeugfunktion, die der vorgegebenen Bedienbetätigung zugeordnet ist, trotzdem ausgeführt werden soll.
  • Ist der vorgegebenen Bedienbetätigung des Bedienelements 20 beispielsweise eine Entertainmentfunktion zugeordnet, kann die Regel beispielsweise umfassen, dass wenn mehr als einmal versucht wurde, das zumindest eine Bedienelement 20 zu betätigen, die Entertainmentfunktion ausgeführt wird, obwohl das Messsignal nicht erzeugt wurde. Die Regeln können insbesondere Sicherheitsaspekte umfassen.
  • 2 zeigt einen beispielhaften Bildausschnitt eines von der Bilderfassungseinrichtung 50 erfassten Bildes. In dem in 2 gezeigten Beispiel umfasst das Bedienelement 20 ein Einstellelement. Das Einstellelement umfasst in diesem Fall einen Drehsteller. Alternativ oder zusätzlich kann das jeweilige Bedienelement 20 als Taster, Schalter, Kippsteller und so weiter ausgebildet sein. Einstellelemente, insbesondere Drehsteller, werden in Fahrzeugen, wie zum Beispiel Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, an vielen Stellen zur Bedienung von Fahrzeugfunktionen oder Funktionen eines so genannten Infotainmentsystems eingesetzt. Insbesondere bei Infotainmentsystemen werden die Einstellelemente häufig als primäre Eingabegeräte zur Bedienung verwendet. Darüber hinaus werden die Einstellelemente auch beispielsweise zur Regulierung der Lautstärke von Audiowiedergabesystemen verwendet und/oder zur Temperaturregulierung und/oder zur Klimaregulierung und/oder Lichtregulierung. Im Bereich von Infotainmentsystemen sind die Einstellelemente insbesondere bei der Bedienung von langen Listen geeignet, da sie zugleich eine schnelle und präzise Bedienung ermöglichen.
  • Wie in 2 gezeigt bewegt sich eine Hand, insbesondere ein Daumen und ein Zeigefinger, auf das Bedienelement 20 zu. Die Annäherung der Hand an das Bedienelement 20 wird beispielsweise von der Videokamera, die im Fahrzeug angeordnet ist, erfasst.
  • Eine Auswertung der Bilddaten ermöglicht, beispielsweise mittels eines Mustervergleichs, einen Bewegungsverlauf und/oder eine Stellung des Betätigungselements 30 mit einem Soll-Bewegungsverlauf und/oder einer Soll-Stellung zu vergleichen. Das erfasste Bild oder die erfassten Bilder können mittels eines Bildverarbeitungsprogramms ausgewertet werden. Beispielsweise kann die Bewegung der Hand und/oder eines anderen vorgegebenen Körperteiles durch einen Mustervergleichs- und/oder Bewegungsschätzungsschätz-Algorithmus ermittelt werden.
  • 3 zeigt das Bediensystem 45 mit einer Anzeigeeinheit 70. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Eingabevorrichtung 10 eine Anzeigeeinheit 70 zugeordnet. Alternativ kann die Eingabevorrichtung 10 die Anzeigeinheit umfassen.
  • In diesem Fall ist die Steuervorrichtung 60 ausgebildet, abhängig von zumindest dem erfassten Bild der Bildfolge, das eine Bewegung und/oder Stellung eines vorgegebenen Betätigungselements 30 in einer vorgegebenen Umgebung des Bedienelements 20 repräsentiert, eine Prädiktion der Bedienbetätigung des Bedienelements 20 zu ermitteln. Ferner ist die Steuervorrichtung 60 ausgebildet, abhängig von der Prädiktion eine grafische Darstellung auf einer vorgegebenen Anzeigefläche zu verändern. Zusätzlich kann die Steuervorrichtung 60 ausgebildet sein, abhängig von der Prädiktion und dem Messsignal, das in Antwort auf das Betätigen des Bedienelements 20 erzeugt wird, das Betätigungssignal B zu erzeugen, das repräsentativ ist dafür, dass die vorgegebene Bedienbetätigung des Bedienelements 20 ausgeführt wurde.
  • Abhängig von der Prädiktion wird hierbei bereits eine vorgegebene Zeitdauer, bevor der Fahrzeugnutzer das Bedienelement 20 betätigt, eine Anzeige mittels der Anzeigeinheit signalisiert. Die Anzeige umfasst zumindest ein Anzeigeelement 80, 80b, dem beispielsweise eine Funktion des Fahrzeugs und/oder einer Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug zugeordnet ist. Die Funktion des Fahrzeugs und/oder der Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug wird jeweils ausgeführt, wenn die jeweilige vorgegebene Bedienbetätigung des Bedienelements 20 erkannt und/oder das Betätigungssignal B erzeugt wird.
  • Die in 3 gezeigte Anzeige der Anzeigeinheit umfasst mehrere Anzeigeelemente 80, 80b. Hierbei kann ein erstes Anzeigeelement 80 eine aktuell ausgeführte Funktion repräsentieren, die weiteren Anzeigeelemente 80b können die Funktionen repräsentieren, die ausgeführt werden, wenn das Bedienelement 20 vorgegeben betätigt wird, beispielsweise ein Drehelement des Bedienelements 20 um einen vorgegebenen Winkel in eine erste oder zweite Richtung gedreht wird. Die Anzeigenelemente können beispielsweise jeweils einen Listeneintrag repräsentieren.
  • Alternativ ist es möglich, dass das erste Anzeigelement die Funktion repräsentiert, die in Folge der vorgegebenen Bedienbetätigung durch den Fahrzeugnutzer ausgeführt wird und die weiteren Anzeigeelemente 80b repräsentieren Funktionen, die jeweils bei einer vorgegebenen anderen Bedienbetätigung des Bedienelements 20 ausgeführt werden. Dies hat den Vorteil, dass eine Anzahl von Funktionen, die dem zumindest einen Bedienelement 20 zugeordnet sind, erhöht werden kann und das Bedienen des Bedienelements 20 für den Fahrzeugnutzer weiterhin einfach möglich ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Eingabevorrichtung
    20
    Bedienelement
    30
    Betätigungselement
    45
    Bediensystem
    50
    Bilderfassungseinrichtung
    60
    Steuervorrichtung
    70
    Anzeigeinheit
    80
    erstes Anzeigelement
    80b
    weiteres Anzeigelement
    B
    Betätigungssignal

Claims (7)

  1. Verfahren zum Betreiben einer Eingabevorrichtung (10) in einem Fahrzeug, wobei die Eingabevorrichtung (10) zumindest ein Bedienelement (20) umfasst, das mittels einer vorgegebenen Bedienbetätigung bedienbar ist, die eine vorgegebene mechanische Kraftausübung mittels eines vorgegebenen Betätigungselements (30) umfasst, und bei dem abhängig von zumindest einem erfassten Bild einer Bildfolge, das eine Bewegung und/oder Stellung des vorgegebenen Betätigungselements (30) in einer vorgegebenen Umgebung des Bedienelements (20) repräsentiert, eine Prädiktion der Bedienbetätigung des Bedienelements (20) ermittelt wird, und bei dem abhängig von der Prädiktion – und abhängig von einem Messsignal, das in Antwort auf ein Betätigen des Bedienelements (20) erzeugt wird, ein Betätigungssignal (B) erzeugt wird, das repräsentativ ist dafür, dass die vorgegebene Bedienbetätigung des Bedienelements (20) ausgeführt wurde und/oder – eine grafische Darstellung auf einer vorgegebenen Anzeigefläche verändert wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem das Betätigungselement (30) zumindest ein vorgegebenes Körperteil eines Fahrzeugnutzers umfasst.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem abhängig von einer Ausführungsbedingung eine Fahrzeugfunktion und/oder eine Funktion in Verbindung mit dem Fahrzeug, die der vorgegebenen Bedienbetätigung des Bedienelements (20) zugeordnet ist, ausgeführt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei dem abhängig von dem Betätigungssignal (B) ein Kontrollsignal ermittelt wird, das repräsentativ ist für eine Funktionsfähigkeit des Bedienelements (20).
  5. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei dem das Bedienelement (20) ein Einstellelement umfasst.
  6. Vorrichtung zum Betreiben einer Eingabevorrichtung (10) in einem Fahrzeug, wobei die Eingabevorrichtung (10) zumindest ein Bedienelement (20) umfasst, das mittels einer vorgegebenen Bedienbetätigung bedienbar ist, die zumindest ein Berühren der Bedienbetätigung mit einem vorgegebenen Betätigungselement (30) umfasst, wobei die Vorrichtung ausgebildet ist, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5 auszuführen.
  7. Bediensystem (45) für ein Fahrzeug mit einer Vorrichtung gemäß Anspruch 6 und einer Bilderfassungseinrichtung (50), die ausgebildet ist, – ein Bild oder eine Bildsequenz zu erfassen, das beziehungsweise die eine Bewegung und/oder Stellung eines vorgegebenen Betätigungselements (30) in einer vorgegebenen Umgebung des Bedienelements (20) repräsentiert und – Bilddaten des erfassten Bildes beziehungsweise der Bildsequenz an die Vorrichtung weiterzuleiten.
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