DE102012021574A1

DE102012021574A1 - Shaped body for use as noise absorber for reducing sound emission arising during operation of tire of motor car, has closed mold positioned in inner space, where body is arranged in inner space movable with respect to rim and/or tire

Info

Publication number: DE102012021574A1
Application number: DE201210021574
Authority: DE
Inventors: Andreas Rothe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2012-11-02
Filing date: 2012-11-02
Publication date: 2014-05-08

Abstract

Die Erfindung betrifft einen insbesondere als Geräuschabsorber ausgeführten Formkörper (3) zur Reduzierung der im Betrieb von einem pneumatischen Reifen (2) auftretenden Schallemissionen. Der Formkörper (3) ist in einem Innenraum (7) zwischen einer Felge (1) und dem Reifen (2) ohne eine mechanische Wirkverbindung zu der Felge (1) oder dem Reifen (2) angeordnet. Durch die Rotation der Felge (1) und des Reifens (2) entstehen Fliehkräfte, die zu einer radialen Verlagerung des Formkörpers (3) führen, sodass sich der Formkörper (3) im Innenraum (7) zentriert. Durch die Anordnung des Formkörpers (3) ohne eine feste Fixierung an der Felge (1) oder dem Reifen (2) in Verbindung mit der Auswahl eines Materials mit geringem Eigengewicht wird bei zugleich hohem Wirkungsgrad ein einfacher konstruktiver Aufbau erreicht.The invention relates to a shaped body (3), in particular designed as a noise absorber, for reducing the noise emissions occurring during operation of a pneumatic tire (2). The molded body (3) is arranged in an inner space (7) between a rim (1) and the tire (2) without a mechanical operative connection to the rim (1) or the tire (2). By the rotation of the rim (1) and the tire (2) arise centrifugal forces, which lead to a radial displacement of the shaped body (3), so that the shaped body (3) in the interior (7) centered. The arrangement of the molded body (3) without a fixed fixation on the rim (1) or the tire (2) in connection with the selection of a material with low weight is achieved at the same time high efficiency, a simple structural design.

Description

Die Erfindung betrifft einen insbesondere als Geräuschabsorber ausgeführten Formkörper zur Reduzierung der im Betrieb eines Reifens eines Kraftfahrzeugs auftretenden Schallemissionen, wobei der Formkörper eine ringförmig geschlossene Formgebung aufweist und in einem von dem Reifen und der Felge eingeschlossenen Innenraum positionierbar ist. Die während des Abrollens eines Reifens entstehenden Reifenschwingungen sind bekannterweise eine der Hauptursachen der als störend empfundenen Lärmabstrahlung von Kraftfahrzeugen. Dabei ist insbesondere die im Reifentorus entstehende Schallleistung sehr hoch, wobei die dort auftretenden Schallschwingungen zum Teil über Kraftfahrzeugteile in den Fahrzeuginnenraum übertragen und zum Teil über die Reifenseitenwände nach außen abgestrahlt werden. Es ist bekannt, dass der Einbau von schallabsorbierenden Materialien im Reifeninnenraum die abgestrahlte Schallleistung reduziert.The invention relates to a particular embodied as a sound absorber moldings for reducing the noise occurring during operation of a tire of a motor vehicle, wherein the shaped body has an annularly closed shape and can be positioned in an enclosed by the tire and the rim interior. The resulting during rolling of a tire tire vibrations are known to be one of the main causes of perceived as disturbing noise emission from motor vehicles. In this case, in particular, the sound power produced in the tire torus is very high, the sound vibrations occurring there being transmitted in part via motor vehicle parts into the vehicle interior and in part being emitted to the outside via the tire sidewalls. It is known that the installation of sound-absorbing materials in the tire interior reduces the radiated sound power.

Es ist bekannt, mittels innerhalb des Reifentorus eines Fahrzeugrads angeordneten schallabsorbierenden Materials die Schallabstrahlung des Fahrzeugrads zu mindern.It is known to reduce the sound radiation of the vehicle wheel by means disposed within the Reifentorus a vehicle wheel sound-absorbing material.

Offenporiger Schaumstoff ist gut geeignet, den Luftschallpegel im Reifeninnenraum zu senken. Dem Fachmann ist dabei eine Reihe von Schaumstoffen bekannt, die den jeweiligen Anforderungen gut gerecht werden. Bei der Auswahl eines geeigneten Schaumstoffs ist dabei auf einen guten Schallabsorptionsgrad, schon bei tiefen Frequenzen, zu achten. Darüber hinaus ist es bekannt, dass auch andere Materialien für die Schallabsorption im Reifeninneren in Frage kommen, beispielsweise schalldämmende Einbauten, die aus Watte, Wolle, Filz oder ähnlichen Materialien bestehen.Open-pored foam is well suited to lower the airborne noise level in the tire interior. A number of foams are known to those skilled in the art, which are well suited to the respective requirements. When selecting a suitable foam, it is important to ensure a good sound absorption level, even at low frequencies. In addition, it is known that other materials for sound absorption inside the tire come into question, for example, sound-insulating internals, which consist of cotton wool, wool, felt or similar materials.

So werden mit der DE 29 46 273 C2 schallabsorbierende, offenporige Bauteile vorgeschlagen, die ihrerseits an der Felge angeordnet sind und von dort ohne Kontakt mit der Reifeninnenfläche in den zwischen Felge und Reifen gebildeten Hohlraum hineinragen. Die schallabsorbierenden Bauteile können durch umlaufende Dämpfungsbänder, durch mit Dämpfungsmaterial oder Dämpfungselementen belegte elastische Seitenscheiben oder perforierte Gehäuse mit eingeschlossenem Dämpfungsmaterial gebildet sein. Als Dämpfungsmaterialien werden Kunststoff, Stahlwolle oder Textilien empfohlen.So be with the DE 29 46 273 C2 sound-absorbing, open-pore components proposed, which in turn are arranged on the rim and protrude from there without contact with the tire inner surface in the cavity formed between the rim and tire. The sound absorbing components may be formed by circumferential damping bands, elastic side windows covered with damping material or damping elements, or perforated enclosures with enclosed damping material. As damping materials plastic, steel wool or textiles are recommended.

Die Druckschriften DE 198 19 128 C2 , DE 198 20 590 A1 und DE 199 26 039 A1 offenbaren des Weiteren auf der Felge umlaufende ringförmige Absorber aus beispielsweise offenporigem Schaumstoff, Filz, aus Watte oder anderen Materialien ähnlicher Struktur und ähnlichen Aufbaus, die ihrerseits mittels Fäden oder durch Klebung an der Felge festgelegt sind, um nicht durch Fliehkräfte verformt zu werden und um die Rundlaufeigenschaften des Reifens nicht zu beeinträchtigen.The pamphlets DE 198 19 128 C2 . DE 198 20 590 A1 and DE 199 26 039 A1 disclose further on the rim circumferential annular absorber of, for example, open-cell foam, felt, cotton or other materials of similar structure and similar structure, which in turn are fixed by threads or by gluing to the rim so as not to be deformed by centrifugal forces and the Not affect the concentricity of the tire.

Weiter ist aus der JP 6106903 A ein Absorber der gattungsgemäßen Art, bestehend zum einen aus einem Riementeil aus Metall, synthetischem Harz, Gewebe, synthetischem Papier, Klebeband etc. und zum anderen aus einem schallabsorbierenden Schaumstoff, bekannt.Next is from the JP 6106903 A an absorber of the generic type, consisting of a belt part made of metal, synthetic resin, fabric, synthetic paper, adhesive tape, etc., and on the other from a sound-absorbing foam, known.

Die DE 44 00 912 A1 schlägt vor, das schalldämmende Material in einen flexiblen Schlauch einzubringen, der aufgrund seiner Flexibilität gemeinsam mit dem Reifen auf der Felge montiert werden kann.The DE 44 00 912 A1 proposes to introduce the sound absorbing material in a flexible hose, which can be mounted on the rim together with the tire due to its flexibility.

Aus der DE 30 42 350 C2 ist ferner ein Fahrzeugluftreifen bekannt, dessen Innenflächen ganz oder teilweise mit einem geräuschmindernden Belag aus offenzelligem Schaumstoff ausgekleidet sind, wobei ein vernetzter Polyurethanschaumstoff in einer bestimmten Schichtdicke verwendet wird.From the DE 30 42 350 C2 Further, a pneumatic vehicle tire is known, the inner surfaces of which are wholly or partially lined with a noise-reducing coating of open-cell foam, wherein a crosslinked polyurethane foam is used in a certain layer thickness.

Die DE 199 26 039 A1 betrifft einen schallabsorbierenden Einbau für einen Fahrzeugreifen, welcher im Bereich zwischen den Wulstsitzflächen auf der Felge festsitzend untergebracht ist und aus einem ringartig geformten, schallabsorbierenden und komprimierbaren Material besteht, das von einer dünnen, leicht verform- und anschmiegbaren sowie akustisch transparenten Folie ummantelt ist. Durch Komprimieren des schallabsorbierenden Materials entsteht ein Ring mit flachem Querschnitt, der sich besonders leicht montieren lässt.The DE 199 26 039 A1 relates to a sound absorbing installation for a vehicle tire, which is housed in the area between the bead seat surfaces on the rim and consists of a ring-shaped, sound-absorbing and compressible material, which is covered by a thin, easily deformable and conformable and acoustically transparent film. Compressing the sound-absorbing material creates a flat-sectioned ring that is particularly easy to assemble.

Die US 6,715,842 B1 beschreibt eine Felge, die an ihrer Außenseite mit einem luftschallabsorbierenden Fasermaterial ausgestattet ist, welches eine auf der Außenseite aufliegende Trägerschicht aufweist, von der die Fasern abstehen. Die mittlere Länge der Fasern zwischen der Trägerschicht und ihren freien Enden ist größer als 5 mm und das Flächengewicht liegt bei bis zu 2 kg/m², vorzugsweise zwischen 0,3 kg/m² und 1,5 kg/m².The US 6,715,842 B1 describes a rim which is equipped on its outer side with an airborne sound absorbing fiber material, which has a carrier layer resting on the outside, from which the fibers protrude. The average length of the fibers between the carrier layer and its free ends is greater than 5 mm and the basis weight is up to 2 kg / m ² , preferably between 0.3 kg / m ² and 1.5 kg / m ² .

Die EP 0 956 980 A2 betrifft ein Kraftfahrzeugrad mit einem auf eine Felge aufgebrachten Reifen, in dessen Innenraum, auf der Felge umlaufend, ein schallabsorbierender Ring aus offenporigem Schaumstoff untergebracht ist. Der schallabsorbierende Schaumstoffring soll gut an der Felge festsitzen und sich auch bei höheren Geschwindigkeiten unter dem Einfluss der Fliehkraft nicht ablösen. Hierzu ist der Schaumstoffring an seiner mit der Felge in Kontakt tretenden Fläche mit einer luftundurchlässigen Schicht versehen. Beim Befüllen des Reifens mit Luft und auch im nachfolgenden Betrieb des Reifens wird der Schaumstoffring durch den Fülldruck an die Felge gepresst.The EP 0 956 980 A2 relates to a motor vehicle wheel with a tire applied to a rim, in whose interior, on the rim surrounding, a sound-absorbing ring of open-cell foam is housed. The sound-absorbing foam ring should be firmly attached to the rim and not detach even at higher speeds under the influence of centrifugal force. For this purpose, the foam ring is provided at its passing with the rim in contact surface with an air-impermeable layer. When filling the tire with air and also in the subsequent operation of the tire, the foam ring is pressed by the inflation pressure to the rim.

Als nachteilig erweist sich bei den vorstehend beschriebenen Maßnahmen zur Reduzierung von Geräuschemissionen, dass die als Geräuschabsorber eingesetzten Elemente aufgrund ihres Eigengewichts zu einer zusätzlichen Unwucht führen. A disadvantage in the above-described measures for reducing noise emissions proves that the elements used as sound absorbers result in an additional imbalance due to their own weight.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Auftreten von Unwuchten aufgrund der als Geräuschabsorber wirkenden Vorrichtung der eingangs genannten Art wesentlich zu reduzieren und den Wirkungsgrad zu erhöhen.Against this background, the invention has the object to significantly reduce the occurrence of imbalances due to acting as a noise absorber device of the type mentioned and to increase the efficiency.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Formkörper gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved with a molding according to the features of claim 1. The subclaims relate to particularly expedient developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also ein Formkörper im Innenraum in Bezug auf eine Mittelachse der ringförmig geschlossenen Formgebung radial beweglich gegenüber der Felge oder dem Reifen angeordnet. Hierdurch wird in überraschend einfacher Weise die Herstellung bzw. Montage des Formkörpers vereinfacht und zugleich der nachteilige Effekt einer Unwucht deutlich vermindert oder ausgeschlossen. Aber auch der Wirkungsgrad der Schallabsorption kann dadurch erheblich erhöht werden. Der wesentliche Erfindungsgedanke beruht dabei auf dem Prinzip, dass sich der Formkörper bei der im Fahrbetrieb auftretenden Rotation der mit dem Reifen ausgestatteten Felge aufgrund der wirkenden Fliehkräfte selbst zentriert, sodass der Formkörper sich in dem Innenraum ohne Kontakt zu der Felge oder dem Reifen ausrichtet. Dabei werden insbesondere unerwünschte Masseeinflüsse auf die Felge vermieden. Vielmehr werden grundsätzlich im Fahrbetrieb keine oder nur sehr geringe Kräfte von dem Formkörper auf die Felge oder den Reifen übertragen, weil sich der Formkörper, der aufgrund der Schwerkraft im Stillstand der Felge auf dieser aufliegt, bei Erreichen einer ausreichenden Drehzahl selbsttätig konzentrisch zu der Rotationsachse der Felge und des Reifens ausrichtet. Die Wirkungsweise des Formkörpers beruht dabei auf einer Schalldämmung und/oder einer Schalldämpfung. Obwohl die Erfindung vornehmlich für die Reifen von Fahrzeugen bestimmt ist, lässt sich die Erfindung auch bei ortsfesten Anlagen vorteilhaft einsetzen. Beispielsweise ist der Einsatz des Formkörpers auch bei Stützrädern für Antriebs- oder Transportbänder oder bei Rollenbahnen vorteilhaft realisierbar.According to the invention, therefore, a shaped body in the interior is arranged to be radially movable relative to the rim or the tire with respect to a central axis of the annularly closed shaping. As a result, the production or assembly of the molding is simplified in a surprisingly simple manner and at the same time significantly reduces or precludes the adverse effect of an imbalance. But the efficiency of the sound absorption can be significantly increased. The essential idea of the invention is based on the principle that the molded body itself centered in the occurring during driving rotation of the rim equipped with the tire due to the centrifugal forces acting, so that the molded body aligns in the interior without contact with the rim or the tire. In particular, unwanted mass effects are avoided on the rim. Rather, basically no or only very small forces are transmitted from the molded body to the rim or the tire when driving, because the molded body, which rests on the rim due to gravity on this, upon reaching a sufficient speed automatically concentric with the axis of rotation of the Align rim and tire. The mode of action of the molded article is based on sound insulation and / or soundproofing. Although the invention is intended primarily for the tires of vehicles, the invention can also be used advantageously in fixed installations. For example, the use of the shaped body can also be realized advantageously in support wheels for drive or conveyor belts or in roller conveyors.

Der Formkörper könnte mittels eines Verbindungsmittels, beispielsweise eines Zugmittels, beweglich mit der Felge oder dem Reifen verbunden sein, welches die gewünschte radiale Beweglichkeit ermöglicht, jedoch eine relative Winkelstellung in Bezug auf die Rotationsachse beschränkt. Besonders praxisgerecht ist hingegen eine Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher der Formkörper ohne eine feste Verbindung zu dem Reifen oder der Felge frei beweglich in dem Innenraum angeordnet ist. Hierdurch kann sich der Formkörper frei in dem Innenraum ausrichten und zentrieren, wobei eine unerwünschte Übertragung von Schwingungen, die zu der unerwünschten Geräuschemission führen könnte, durch den Wegfall von Verbindungen vermieden wird.The shaped body could be movably connected to the rim or the tire by means of a connecting means, for example a traction means, which allows the desired radial mobility but limits a relative angular position with respect to the axis of rotation. In contrast, an embodiment of the invention in which the shaped body is arranged so as to be freely movable in the interior space without a firm connection to the tire or the rim is particularly practical. As a result, the molded body is free to align and center in the interior, wherein an undesirable transmission of vibrations, which could lead to the unwanted noise emission is avoided by the elimination of compounds.

Dabei kann gemäß einer besonders bevorzugten Variante der Erfindung der Formkörper zur vorübergehenden Fixierung eine mit einer Adhäsionsfläche ausgestattete Positionierhilfe aufweisen. Indem der Formkörper mittels der Positionierhilfe vorübergehend mit der Felge oder dem Reifen verbunden ist, wird die Montage erleichtert. Insbesondere wird dadurch eine vollautomatische Montage des Reifens auf der Felge ermöglicht, die hierbei bereits mit dem Formkörper ausgestattet ist. Diese Adhäsionsfläche der Positionierhilfe löst sich beispielsweise nach einiger Zeit oder aufgrund einer Rotation der Felge von dieser, sodass der Formkörper im Betrieb des Kraftfahrzeugs ohne eine Verbindung mit der Felge oder dem Reifen bleibt. Die Positionierhilfe kann auch dazu genutzt werden, den Formkörper vorübergehend entgegen seiner elastischen Rückstellkraft zu komprimieren, um so dessen Positionierung im Innenraum bei der Montage des Reifens auf der Felge zu vereinfachen.In this case, according to a particularly preferred variant of the invention, the shaped body for temporary fixing have a positioning aid equipped with an adhesion surface. By the molded body is temporarily connected by means of the positioning aid to the rim or the tire, the assembly is facilitated. In particular, this allows a fully automatic assembly of the tire on the rim, which is in this case already equipped with the molding. This adhesion surface of the positioning solves for example after some time or due to a rotation of the rim of this, so that the molding remains in operation of the motor vehicle without a connection to the rim or the tire. The positioning aid can also be used to temporarily compress the shaped body against its elastic restoring force, so as to simplify its positioning in the interior during assembly of the tire on the rim.

Der Formkörper kann aus unterschiedlichen, an sich bekannten Materialien hergestellt werden. Als besonders Erfolg versprechend erweist sich dabei eine Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher der Formkörper als einen wesentlichen Materialanteil einen offenzelligen oder geschlossenzelligen, beispielsweise aufgeschäumten Schaumstoff aufweist, welcher ohne eine zusätzliche Trägerschicht eine ausreichende Formsteifigkeit und zugleich optimale Schalldämm- bzw. Schalldämpfungseigenschaften aufweist. Insbesondere ist der Formkörper dabei einschichtig aufgebaut und weist im Wesentlichen homogene Eigenschaften über die Querschnittsfläche des Formkörpers auf. Ein solcher Formkörper hat ein sehr geringes Eigengewicht und ist zudem kostengünstig herstellbar. Der Schaumstoff ist dabei so beschaffen, dass die porösen Eigenschaften auch bei den üblichen Druckverhältnissen im Innenraum des Reifens erhalten bleiben.The molding can be made of different, known per se materials. An embodiment of the invention proves to be particularly promising, in which the molded body has an open-cell or closed-cell, for example foamed, foam which has sufficient stiffness and at the same time optimum soundproofing or sound damping properties without an additional carrier layer. In particular, the shaped body is of monolayer construction and has substantially homogeneous properties over the cross-sectional area of the shaped body. Such a molded body has a very low weight and is also inexpensive to produce. The foam is designed so that the porous properties are maintained even at the usual pressure conditions in the interior of the tire.

Weiterhin erweist es sich als besonders sinnvoll, wenn der Formkörper als einen wesentlichen Materialanteil Polyethylenterephthalat (PET) als Vliesstoff und/oder Fasermaterial aufweist. Das PET wird dabei als ein textiles Flächengebilde aus einzelnen Fasern oder als Gewebe, Gestricke und Gewirke aus Garnen eingesetzt und zu dem Formkörper verarbeitet, wobei der Einsatz von Folien nicht grundsätzlich ausgeschlossen ist.Furthermore, it proves to be particularly useful if the molding has as a substantial proportion of material polyethylene terephthalate (PET) as a nonwoven fabric and / or fiber material. The PET is used as a textile fabric of individual fibers or as a woven, knitted and knitted fabric of yarns and processed into the shaped body, wherein the use of films is not excluded in principle.

Ein derartiger Formkörper weist ein Flächengewicht zwischen 400 g/m² und 1.800 g/m² und/oder eine Materialstärke von mindestens 5 mm auf. Hierdurch wird ein geringes Eigengewicht und zugleich eine ausreichende Stabilität und Belastbarkeit sichergestellt. Such a shaped body has a basis weight between 400 g / m ² and 1,800 g / m ² and / or a material thickness of at least 5 mm. This ensures a low weight and at the same time a sufficient stability and resilience.

Der Formkörper kann kreisringförmig geschlossen sein oder eine kreisförmige Querschnittsform aufweisen, beispielsweise also als ein Torus ausgeführt sein. Besonders praxisnah ist es hingegen, wenn das Schichtmaterial aus einem ebenen Zuschnitt, insbesondere eines Rollen- oder Bahnmaterials, und durch eine dauerhafte, unlösbare Verbindung der Enden zu der ringförmig geschlossenen Form hergestellt ist. Hierdurch wird eine einfache und zugleich kostengünstige Herstellung des Formkörpers realisiert, wobei der Zuschnitt bedarfsweise an unterschiedliche Felgendurchmesser problemlos angepasst werden kann. Die Länge des Formkörpers wird dabei vorzugsweise so bemessen, dass dieser in der geschlossenen Ringform einen Durchmesser entsprechend dem geometrischen Mittel zwischen dem Felgenbett und der Innenumfangsfläche des Reifens aufweist.The shaped body may be closed in the shape of a circular ring or may have a circular cross-sectional shape, for example it may be designed as a torus. On the other hand, it is particularly practical if the layer material is produced from a flat blank, in particular a roll or web material, and from a permanent, non-releasable connection of the ends to the annularly closed shape. As a result, a simple and at the same time inexpensive production of the molded body is realized, wherein the blank can be easily adapted to different rim diameter, if necessary. The length of the molded body is preferably dimensioned such that it has a diameter corresponding to the geometric mean between the rim base and the inner circumferential surface of the tire in the closed ring shape.

Dabei kann das Schichtmaterial bereits mit einem Verbindungselement, beispielsweise mit einer Clipverbindung oder einem Textilhaftverschluss ausgestattet sein, um so die werkzeuglose Herstellung des Formkörpers zu ermöglichen. Besonders sinnvoll erweisen sich auch Abwandlungen der vorliegenden Erfindung, bei denen die Enden durch eine Naht, eine Schweißverbindung und/oder durch eine Adhäsionsverbindung zur der Ringform verbunden sind.In this case, the layer material can already be equipped with a connecting element, for example with a clip connection or a textile fastener, so as to enable tool-free production of the molded article. Modifications of the present invention, in which the ends are connected by a seam, a welded connection and / or by an adhesive connection to the annular form, are also particularly useful.

Der Formkörper ist dabei nicht auf eine einzige Materialkomponente beschränkt. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist der Formkörper mit einer Trägerschichtstruktur zur Verbesserung der Reißfestigkeit ausgestattet, sodass dieser zur Aufnahme hoher Zugkräfte geeignet ist. Beispielsweise kann hierzu auch ein schlauchförmiges Material verwendet werden, welches den Schaumstoff in seinem Inneren aufnimmt. Die Ringform wird dabei durch die Verbindung der Enden der Trägerschichtstruktur erzeugt.The molding is not limited to a single material component. According to one embodiment of the invention, the molded body is equipped with a carrier layer structure for improving the tear strength, so that it is suitable for receiving high tensile forces. For example, this can also be a tubular material are used, which receives the foam in its interior. The ring shape is generated by the connection of the ends of the carrier layer structure.

Darüber hinaus kann der Formkörper mit einer akustisch wirksamen, zumindest partiell oder vollflächig angeordneten Beschichtung ausgestattet sein, um so durch eine innere Schallreflexion die akustische Wirksamkeit weiter zu erhöhen. Ferner kann die Trägerschichtstruktur zur Verbesserung der Reißfestigkeit zugleich die akustisch wirksame Schicht bilden.In addition, the molded body may be provided with an acoustically effective, at least partially or fully arranged coating, so as to further increase the acoustic effectiveness by an internal sound reflection. Furthermore, the support layer structure at the same time to improve the tear strength form the acoustically effective layer.

Der ringförmig geschlossene Formkörper kann über den Verlauf seiner ringförmigen Längsachse eine konstante Querschnittsfläche aufweisen. Es hat sich darüber hinaus zumindest für einzelne Anwendungsfälle als besonders zweckmäßig erwiesen, wenn die Materialdichte, die Materialzusammensetzung, die Querschnittsform und/oder die Querschnittsfläche des Formkörpers in Umfangsrichtung des Formkörpers variiert. Indem der Formkörper entlang seines Umfangs insbesondere unregelmäßig wiederkehrende Querschnittsformen bzw. Querschnittsflächen aufweist, kann die Wirksamkeit des Geräuschabsorbers weiter erhöht werden. Insbesondere wird eine Schwingungsanregung des Formkörpers dadurch vermeiden.The annularly closed shaped body can have a constant cross-sectional area over the course of its annular longitudinal axis. It has also proved to be particularly useful, at least for individual applications, when the material density, the material composition, the cross-sectional shape and / or the cross-sectional area of the shaped body varies in the circumferential direction of the shaped body. By virtue of the fact that the shaped body has, in particular, irregularly recurring cross-sectional shapes or cross-sectional areas along its circumference, the effectiveness of the noise absorber can be further increased. In particular, a vibration excitation of the molding is thereby avoided.

Weiterhin eignen sich gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung auch solche Formgebungen, bei denen der Formkörper als ein Hohlkörper, beispielsweise schlauchförmig ausgeführt oder in Umfangsrichtung verwunden bzw. tordiert ist, um so die Oberfläche bzw. die Hüllfläche des Formkörpers ohne eine Steigerung des Eigengewichts wirksam zu erhöhen.Furthermore, according to a further embodiment of the invention, such shapes in which the shaped body is designed as a hollow body, for example tubular or twisted or twisted in the circumferential direction, so as to effectively the surface or the envelope surface of the molding without an increase in the dead weight increase.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and will be described below. This shows in

1 eine geschnittene Seitenansicht einer Felge mit einem von einem Reifen eingeschlossenen Formkörper; 1 a sectional side view of a rim with a molded body enclosed by a tire;

2a bis 2c eine Prinzipdarstellung verschiedener Verbindungen der Enden des Formkörpers; 2a to 2c a schematic representation of various compounds of the ends of the molding;

3a bis 3c eine Prinzipdarstellung verschiedener Querschnittsformen des Formkörpers; 3a to 3c a schematic diagram of various cross-sectional shapes of the molding;

4 eine Prinzipdarstellung eines Schichtaufbaus des Formkörpers; 4 a schematic diagram of a layer structure of the molding;

5 eine Prinzipdarstellung eines inhomogenen Schichtaufbaus des Formkörpers. 5 a schematic diagram of an inhomogeneous layer structure of the molding.

1 zeigt einen als Geräuschabsorber ausgeführten Formkörper 3 zur Reduzierung der im Betrieb von einem pneumatischen Reifen 2 auftretenden Luftschallemissionen. Der als Torusabsorber ausgeführte Formkörper 3 ist in einem Innenraum 7 zwischen einer Felge 1 und dem Reifen 2 ohne eine mechanische Wirkverbindung zu der Felge 1 oder dem Reifen 2 in einem mittleren Bereich zwischen den Felgenhörnern angeordnet. Der Formkörper 3 hat eine als Absorberschicht ausgeführte Beschichtung 4 aus einem porösen, insbesondere vliesartigen Material, die zur Verbesserung der Wirksamkeit mit jeweils einer der Felge 1 zugewandten und abgewandten Seite mit einer schallreflektierenden Schicht 5, 6 ausgestattet ist. Diese Schicht 5, 6 kann über den gesamten Umfang des Formkörpers 3 oder lediglich in Teilbereichen angeordnet sein. Durch die Rotation der Felge 1 und des Reifens 2 entstehen Fliehkräfte, die zu einer Verlagerung des Formkörpers 3 in Pfeilrichtung 8 führen. Dabei zentriert sich der Formkörper 3 im Innenraum 7. Durch die Anordnung des Formkörpers 3 ohne eine feste Fixierung an der Felge 1 oder dem Reifen 2 in Verbindung mit der Auswahl eines Materials mit geringem Eigengewicht wird bei zugleich hohem Wirkungsgrad ein einfacher konstruktiver Aufbau erreicht. 1 shows a designed as a sound absorber molding three for reducing the operation of a pneumatic tire 2 occurring airborne noise emissions. The executed as Torusabsorber molding three is in an interior 7 between a rim 1 and the tire 2 without a mechanical operative connection to the rim 1 or the tire 2 arranged in a central region between the rim flanges. The molded body three has a coating designed as an absorber layer 4 from a porous, in particular fleece-like material, to improve the effectiveness with one of the rim 1 facing and opposite side with a sound-reflecting layer 5 . 6 Is provided. This layer 5 . 6 can over the entire circumference of the molding three or only be arranged in partial areas. By the rotation of the rim 1 and the tire 2 arise centrifugal forces that lead to a shift of the molding three in the direction of the arrow 8th to lead. In this case, the molding centered three in the interior 7 , By the arrangement of the shaped body three without a firm fixation on the rim 1 or the tire 2 In conjunction with the selection of a material with low weight, a simple structural design is achieved at the same time high efficiency.

Wie anhand 2 erkennbar, wird der lediglich abschnittsweise dargestellte Formkörper 3 als Schichtmaterial aus einem nicht weiter dargestellten ebenen Zuschnitt durch eine unlösbare Verbindung seiner Enden 9, 10 zu der ringförmig geschlossenen Form verbunden, um so eine einfache und zugleich kostengünstige Herstellung des Formkörpers 3 zu realisieren, die zudem an unterschiedliche Felgendurchmesser problemlos angepasst werden kann. In den 2a bis 2c ist jeweils eine Verbindung 11 durch eine Naht, eine Schweißverbindung oder durch eine Adhäsionsverbindung dargestellt.As based on 2 recognizable, is only partially shown molding three as a layer material of a flat blank, not shown, by a permanent connection of its ends 9 . 10 connected to the annular closed mold, so as a simple and cost-effective production of the molding three to realize, which can also be easily adapted to different rim diameters. In the 2a to 2c is each a connection 11 represented by a seam, a welded connection or by an adhesive connection.

In den 3a und 3c sind zwei Querschnittsformen des Formkörpers 3 dargestellt, die über den Umfang konstant sind. 3a zeigt eine Variante mit einer kreisförmigen Querschnittsform des Formkörpers 3, während in 3c beispielhaft eine Ausführungsform dargestellt ist, bei welcher der Formkörper 3 als ein schlauchartiger Hohlkörper mit einer ovalen Querschnittsform ausgeführt ist.In the 3a and 3c are two cross-sectional shapes of the molding three represented, which are constant over the circumference. 3a shows a variant with a circular cross-sectional shape of the molding three while in 3c an embodiment is shown by way of example, in which the molded body three is designed as a hose-like hollow body with an oval cross-sectional shape.

Indem gemäß der in 3b gezeigten Abwandlung der Formkörper 3 in Umfangsrichtung verwunden bzw. verdrillt ist, kann die Oberfläche bzw. die Hüllfläche des Formkörpers 3 ohne eine Steigerung des Eigengewichts wirksam erhöht werden.In accordance with the in 3b shown modification of the moldings three twisted or twisted in the circumferential direction, the surface or the envelope surface of the molding three without an increase in dead weight can be effectively increased.

In den 4 und 5 ist einerseits ein homogener Schichtaufbau, andererseits ein inhomogener Schichtaufbau des Formkörpers 3 gezeigt. Zusätzlich kann, wie in 4 beispielhaft dargestellt, der Formkörper 3 einseitig oder beidseitig mit einer Trägerschichtstruktur 12 zur Verbesserung der Reißfestigkeit ausgestattet sein, die zudem mit der akustisch wirksamen Beschichtung 4 versehen sein kann. Der Schichtaufbau kann hinsichtlich der Materialdichte oder -zusammensetzung mehr oder weniger variieren, sodass sich beispielsweise die in 5 gezeigte, im Wesentlichen inhomogene Verteilung mit Bereichen reduzierter Dichte ergibt.In the 4 and 5 on the one hand is a homogeneous layer structure, on the other hand, an inhomogeneous layer structure of the molding three shown. In addition, as in 4 exemplified, the shaped body three one-sided or two-sided with a carrier layer structure 12 be equipped to improve the tear resistance, in addition to the acoustically effective coating 4 can be provided. The layer structure may vary more or less with respect to the material density or composition, so that, for example, the in 5 shown substantially inhomogeneous distribution with areas of reduced density results.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Felgerim
22: Reifentires
33: Formkörpermoldings
44: Beschichtungcoating
55: Schichtlayer
66: Schichtlayer
77: Innenrauminner space
88th: Pfeilrichtungarrow
99: EndeThe End
1010: EndeThe End
1111: Verbindungconnection
1212: TrägerschichtstrukturBacking structure

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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DE 19819128 C2 [0005]
DE 19820590 A1 [0005]
DE 19926039 A1 [0005, 0009]
JP 6106903 A [0006]
DE 4400912 A1 [0007]
DE 3042350 C2 [0008]
US 6715842 B1 [0010]
EP 0956980 A2 [0011]

Claims

A shaped body, in particular as a sound absorber ( three ) for reducing the operation of a tire ( 2 ) occurring sound emissions, wherein the shaped body ( three ) has an annularly closed shape and in one of the tire ( 2 ) and the rim ( 1 ) enclosed interior ( 7 ) is positionable, characterized in that the shaped body ( three ) in the interior ( 7 ) radially movable relative to the rim ( 1 ) and / or the tire ( 2 ) is arranged.

Molded body ( three ) according to claim 1, characterized in that the shaped body ( three ) without a connection to the tire ( 2 ) or the rim ( 1 ) in the interior ( 7 ) is arranged.

Molded body ( three ) according to claims 1 or 2, characterized in that the shaped body ( three ) has a positioning aid equipped with an adhesion surface for temporary fixation.

Molded body ( three ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaped body ( three ) has as an essential material content an open-cell or closed-cell, foamed foam.

Molded body ( three ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaped body ( three ) as a substantial proportion of material polyethylene terephthalate (PET) as a nonwoven fabric and / or fiber material.

Molded body ( three ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaped body ( three ) has a basis weight between 400 g / m ² and 1,800 g / m ² and / or a material thickness of at least 5 mm.

Molded body ( three ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaped body ( three ) from a flat blank, in particular a roll or web material, and a permanent connection ( 11 ) of the ends ( 9 . 10 ) is made to the annular closed shape.

Molded body ( three ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaped body ( three ) with a carrier layer structure ( 12 ) is equipped to improve the tear strength.

Molded body ( three ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the material density, the material composition, the cross-sectional shape and / or the cross-sectional area of the shaped body ( three ) in the circumferential direction of the shaped body ( three ) vary.

Molded body ( three ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaped body ( three ) is twisted / twisted in the circumferential direction.