DE102011101581A1

DE102011101581A1 - Carrier i.e. cross beam, for instrument panel of vehicle, has carrier elements made of aluminum such that socket is connected with actuated connection region, where region is actuated with elements and bonded to firmly bonded region

Info

Publication number: DE102011101581A1
Application number: DE201110101581
Authority: DE
Inventors: Carsten Lemke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2011-05-13
Filing date: 2011-05-13
Publication date: 2012-11-15

Abstract

The carrier (10) has two carrier elements (20, 30) made of aluminum or aluminum alloy, magnesium or magnesium alloy and plastic such that a connection/compound socket (40) is connected with an actuated connection region (42). The region is actuated with the elements and bonded to a firmly bonded connection region (44) through a welded joint (50). The carrier elements are assigned to different regions of a vehicle, and meet different requests of mechanical stability. The connection/compound socket comprises two portions that are made from different materials. An independent claim is also included for a method for manufacturing a carrier for a vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Träger für ein Fahrzeug, insbesondere einen Querträger für eine Instrumententafel eines Fahrzeuges, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Trägers.The present invention relates to a support for a vehicle, in particular a cross member for an instrument panel of a vehicle, and a method for producing such a support.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Träger, insbesondere Querträger, sind bekannt und werden in Fahrzeugen dafür verwendet, Innenraumbauteile abzustützen und gleichzeitig einen Teil der tragenden Struktur des Fahrzeuges auszubilden. Bei Kraftfahrzeugen kommt ein solcher Querträger z. B. hinter der Instrumententafel eines Fahrzeuges zum Einsatz, sodass die Verkleidung der Instrumententafel auf diesen Quertrager aufgesetzt ist. Darüber hinaus hat ein solcher Querträger die Aufgabe, die Struktur des Fahrzeuges mechanisch zu verstärken, insbesondere eine mechanische Querverbindung zwischen den beiden Seitenteilen des Fahrzeuges zu schaffen. Dabei ist zu unterscheiden, in welchem Bereich der Querträger eingesetzt wird. Insbesondere sind dabei die Innenraumbereiche, welche auf der gegenüberliegenden Seite der Instrumententafel liegen, unterschiedlichen mechanischen Einflusszonen einzuordnen. So handelt es sich bei der Fahrerseite um einen so genannten Hochleistungsbereich, also einen Bereich, der hohen mechanischen Anforderungen gerecht werden muss. Der Rest des Innenraumes, insbesondere die Beifahrerseite, ist als normaler Leistungsbereich eingestuft, sodass hier eher eine normale mechanische Stabilität erforderlich ist.Carrier, in particular cross member, are known and used in vehicles to support interior components and at the same time form part of the supporting structure of the vehicle. In motor vehicles, such a cross member z. B. behind the instrument panel of a vehicle used, so that the panel of the instrument panel is placed on this cross member. In addition, such a cross member has the task of mechanically reinforcing the structure of the vehicle, in particular to provide a mechanical cross-connection between the two side panels of the vehicle. It must be distinguished in which area the cross member is used. In particular, the interior areas, which lie on the opposite side of the instrument panel, are classified as different mechanical zones of influence. Thus, the driver's side is a so-called high-performance area, ie an area that has to meet high mechanical requirements. The rest of the interior, especially the passenger side, is classified as a normal power range, so that more normal mechanical stability is required here.

Beispielsweise zeigt die US 2003/0084948 A1 einen solchen Querträger für ein Fahrzeug. Dort wird der Querträger aus einzelnen Querträgerelementen zusammengesetzt und diese durch einen plastischen Verformungsschritt miteinander verbunden. Dabei können die einzelnen Querträgerelemente aus unterschiedlichen Materialien gefertigt sein. Durch den Schritt der plastischen Verformung besteht das Risiko, dass sich die mechanische Belastbarkeit zumindest eines der beiden Querträgerelemente verändert und nicht mehr den Konstruktionsvorgaben entspricht.For example, the shows US 2003/0084948 A1 such a cross member for a vehicle. There, the cross member is composed of individual cross member elements and these connected by a plastic deformation step. The individual cross member elements can be made of different materials. The step of plastic deformation entails the risk that the mechanical load capacity of at least one of the two cross member elements changes and no longer meets the design specifications.

Aus den Veröffentlichungen DE 101 21 402 A1 und EP 1 655 208 A1 sind ebenfalls Querträger bekannt, die aus einzelnen Querträgerelementen bestehen. Diese werden durch separate Bauteile miteinander verbunden. Die Verbindung der beiden Querträgerelemente wird dabei entweder durch Schweißverbindungen zu beiden Querträgerelementen oder durch ein Umfassen der Querträgerelemente von Außen ohne jedes Schweißen erzieltFrom the publications DE 101 21 402 A1 and EP 1 655 208 A1 Cross beams are also known, which consist of individual cross member elements. These are connected by separate components. The connection of the two cross member elements is achieved either by welded joints to two cross member elements or by embracing the cross member elements from the outside without any welding

Aufwändig ist die Verwendung eines mehrteiligen Querträgers, wenn dieser aus unterschiedlichen Materialien gefertigt ist. Ist z B. gewünscht, die Beifahrerseite des Querträgers aus einem Leichtbauwerkstoff – zum Beispiel Aluminium oder Magnesium oder deren Legierungen – herzustellen, so ist dieser mit dem Werkstoff der Fahrerseite, welcher häufig – um die geforderten mechanischen Stabilitäten zu erzielen – Stahl ist nicht oder nur unter großen Schwierigkeiten verbindbar. Ein Verschweißen von Stahl mit Leichtbaumaterial, wie z. B. Aluminium oder Magnesium, ist nur mit sehr kostenaufwändigen und vor allem zeitintensiven Bemühungen durchführbar.Elaborate is the use of a multi-part cross member, if it is made of different materials. For example, if desired, the passenger side of the cross member of a lightweight material - for example, aluminum or magnesium or their alloys - to produce, it is with the material of the driver's side, which often - to achieve the required mechanical stabilities - steel is not or only connectable with great difficulty. A welding of steel with lightweight material, such. As aluminum or magnesium, is feasible only with very costly and above all time-consuming efforts.

Bei bekannten Instrumententafel-Querträgern ist es mithin schwierig, einer Differenzierung hinsichtlich der beiden unterschiedlichen Anforderungen aus dem Innenraum des Fahrzeuges gerecht zu werden. Daher wird gemäß bekannten Verfahren und gemaß bekannten Querträgern oftmals der Querträger aus einem Material und mit einer Belastbarkeit hergestellt, die vollständig dem Hochleistungsbereich, also der Fahrerseite, gerecht wird. Das bedeutet also, dass im Bereich der Beifahrerseite, also im Bereich der normalen Belastungsfälle, eine Überdimensionierung erfolgt. Bekannte Querträger und zugehörige Verfahren haben demnach oftmals den Nachteil, dass sie zu einer Überdimensionierung der Querträger fuhren und damit erhöhte Kosten und ein erhöhtes Gewicht mit sich bringen. Insbesondere im Bereich von Sportfahrzeugen ist das Gewicht häufig entscheidender als Kosten, sodass die gewünschte Steifheit der Karosserie mit unnötig hohem Gewicht erkauft werden muss.In known dashboard cross members, it is therefore difficult to do justice to a differentiation in terms of the two different requirements from the interior of the vehicle. Therefore, according to known methods and according to known cross members often the cross member made of a material and with a load capacity, which is completely the high-performance area, so the driver's side justice. This means that over-dimensioning takes place in the area of the passenger side, ie in the area of normal load cases. Known cross member and associated methods therefore often have the disadvantage that they lead to oversizing of the cross member and thus bring increased costs and increased weight with it. Especially in the field of sports vehicles, the weight is often more crucial than cost, so that the desired stiffness of the body must be bought with unnecessarily high weight.

AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung eines Trägers, insbesondere eines Instrumententafel-Querträgers, für ein Fahrzeug sowie einen Träger für ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, welche die voranstehend genannten Probleme beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung die Kosten und das Gewicht eines Trägers für ein Fahrzeug zu reduzieren und gleichzeitig die geforderten Belastbarkeitsreserven für den Trager zur Verfügung zu stellen It is an object of the present invention to provide a method for producing a carrier, in particular a dashboard cross member, for a vehicle as well as a carrier for a vehicle, which remedy the above-mentioned problems. In particular, it is an object of the present invention to reduce the cost and weight of a support for a vehicle and at the same time to provide the required capacity reserves for the wearer

OFFENBARUNG DER ERFINDUNGDISCLOSURE OF THE INVENTION

Gelöst wird die voranstehende Aufgabe durch einen Träger mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruches 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruches 12. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteranspruchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Bauteil beschrieben sind, selbstverstandlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, sodass bzgl. der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.The above object is achieved by a carrier with the features of independent claim 1 and by a method having the features of independent claim 12. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the component according to the invention apply, of course, also in connection with the method according to the invention and in each case vice versa, so that with respect to the disclosure of the individual Invention aspects is always mutually referenced or can be.

Ein erfindungsgemäßer Träger für ein Fahrzeug, insbesondere für eine Instrumententafel eines Fahrzeuges, umfasst mindestens ein erstes Trägerelement aus einem ersten Material und ein zweites Trägerelement aus einem zweiten Material Dabei ist eine Verbindungsbuchse mit einem kraftschlüssigen Verbindungsbereich kraftschlüssig mit dem ersten Trägerelement und mit dem zweiten Trägerelement mit einem stoffschlüssigen Verbindungsbereich stoffschlüssig verbunden. Mit anderen Worten erzeugt eine Verbindungsbuchse im Rahmen der vorliegenden Erfindung sozusagen eine Adapterbuchse zwischen den beiden Trägerelementen aus unterschiedlichen Materialien. Während die beiden Trägerelemente in direkter Weise nicht oder nur schwierig stoffschlüssig miteinander verbindbar, also insbesondere schweißbar wären, kann hier durch die geringfügige Erhöhung der Komplexität mit Hilfe der Verbindungsbuchse ein stoffschlüssiges Verbinden in einfacher Weise erfolgen. Mit anderen Worten fungiert die Verbindungsbuchse als Verbindungsadapter, um aus einer nur schwer herzustellenden stoffschlüssigen Verbindung zwischen den beiden Trägerelementen direkt eine indirekte Verbindung über eine kraftschlüssige Verbindung und eine stoffschlüssige Verbindung zu erzielen.A carrier according to the invention for a vehicle, in particular for an instrument panel of a vehicle, comprises at least a first carrier element made of a first material and a second carrier element made of a second material. A connection bushing with a non-positive connection region is frictionally engaged with the first carrier element and with the second carrier element a cohesive connection region bonded cohesively. In other words, a connection socket in the context of the present invention generates, so to speak, an adapter socket between the two support elements made of different materials. While the two support elements in a direct manner not or only difficult cohesively connected to each other, so in particular weldable, can be done in a simple manner here by the slight increase in complexity by means of the connection socket a cohesive connection. In other words, the connection socket acts as a connection adapter in order to directly achieve an indirect connection via a non-positive connection and a material connection from a hard-to-produce material connection between the two support elements.

Auf diese Weise kann der Stoffschluss zwischen der Verbindungsbuchse und dem zweiten Trägerelement deutlich einfacher erfolgen, als dies zwischen den unterschiedlichen Materialien der beiden Trägerelemente direkt der Fall wäre. Insbesondere kann dabei das Material der Verbindungsbuchse frei gewählt werden, da die Verbindungsbuchse in Relation zu den beiden Trägerelementen nur ein geringes Ausmaß aufweist. Dementsprechend ist der Einfluss der Materialwahl für die Verbindungsbuchse auch für die Kosten und für das Gewicht des gesamten Tragers nur minimal. Durch einen erfindungsgemäßen Träger können also unterschiedliche Materialien für die unterschiedlichen Trägerelemente verwendet und trotzdem eine einfache und kostengünstige Verbindung zwischen diesen Trägerelementen zur Verfügung gestellt werden. Auf diese Weise ist es möglich, dass die beiden Materialien der beiden Trägerelemente unterschiedlichen Leistungsanforderungen des Trägers gerecht werden. Z. B. ist es möglich, dass das erste Trägerelement der Fahrerseite eines Fahrzeuges zugeordnet ist und dementsprechend die mechanischen Anforderungen an den Hochleistungsbereich erfüllt. Das zweite Trägerelement ist der Beifahrerseite des Fahrzeuges zugeordnet und muss nur den normalen Leistungsanforderungen des Beifahrerbereiches Rechnung tragen. Das Material für das zweite Trägerelement kann dementsprechend leichter und/oder kostengünstiger ausgeführt sein.In this way, the material connection between the connecting bushing and the second carrier element can be made significantly simpler than would be the case directly between the different materials of the two carrier elements. In particular, the material of the connection socket can be chosen freely, since the connection socket has only a small extent in relation to the two support elements. Accordingly, the influence of the choice of material for the connection socket also for the cost and weight of the entire wearer is minimal. By means of a carrier according to the invention, therefore, different materials can be used for the different carrier elements, and nevertheless a simple and cost-effective connection between these carrier elements can be made available. In this way, it is possible that the two materials of the two carrier elements meet different performance requirements of the wearer. For example, it is possible for the first carrier element to be assigned to the driver's side of a vehicle and accordingly to meet the mechanical requirements for the high-performance area. The second carrier element is associated with the passenger side of the vehicle and only needs to take into account the normal performance requirements of the passenger area. The material for the second carrier element can accordingly be made lighter and / or less expensive.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist zu unterscheiden zwischen einer kraftschlüssigen und einer stoffschlüssigen Verbindung. Unter Stoffschluss ist dabei insbesondere eine Schweißverbindung zu verstehen, also ein im Wesentlichen vollständiges Verschmelzen im Verbindungsbereich zwischen der Verbindungsbuchse und dem zweiten Trägerelement. Ein Kraftschluss, also eine kraftschlüssige Verbindung, im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist gerade keine stoffschlüssige Verbindung, sondern vielmehr jegliche andere Form von Kraftübertragung der Verbindung zwischen der Verbindungsbuchse und dem ersten Trägerelement. Hierzu kann z. B. ein Presssitz, ein Nieten, ein Spannen, ein Umgießen oder ein Formschluss Verwendung finden, wie dies später noch erläutert wird. Da jedoch eine kraftschlüssige Verbindung zwischen zwei Materialien deutlich unabhängiger von den jeweiligen Materialien herzustellen ist, kann an dieser Stelle auch eine Materialpaarung zwischen dem ersten Trägerelement und der Verbindungsbuchse verwendet werden, die eine stoffschlüssige Verbindung nicht oder nur erschwert zulässt. Daher kann es vorteilhaft sein, wenn die Verbindungsbuchse vorzugsweise das identische Material wie das zweite Trägerelement aufweist. Insbesondere ist es jedoch ausreichend, wenn die stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Material der Verbindungsbuchse und dem Material des zweiten Trägerelementes in einfacher und kostengünstiger Weise herstellbar ist.In the context of the present invention, a distinction must be made between a non-positive and a material connection. In this case, a material connection is understood in particular to be a welded connection, that is to say an essentially complete fusion in the connection region between the connection bushing and the second carrier element. A frictional connection, that is to say a non-positive connection, in the context of the present invention is currently not a cohesive connection, but rather any other form of force transmission of the connection between the connection bushing and the first carrier element. For this purpose, z. As a press fit, a riveting, a clamping, a Umgege or a positive fit, as will be explained later. However, since a frictional connection between two materials is significantly more independent of the respective materials to produce, at this point, a combination of materials between the first support member and the connection socket can be used, which does not allow or only difficult to make a material connection. Therefore, it may be advantageous if the connecting bush preferably has the identical material as the second carrier element. In particular, however, it is sufficient if the cohesive connection between the material of the connecting bushing and the material of the second carrier element can be produced in a simple and cost-effective manner.

Ein weiterer Vorteil bei einem erfindungsgemäßen Verfahren ist es, dass die Materialien des ersten Trägerelementes und des zweiten Trägerelementes miteinander vorzugsweise nicht kontaktiert sind. Das bedeutet, dass das erste Trägerelement und das zweite Trägerelement einander nicht berühren müssen. Korrosionsformen, die auf solch einer direkten Berührung beruhen, also so genannte Kontaktkorrosion, sind auf diese Weise in Weiterbildung der Erfindung zwischen den beiden Trägerelementen vermeidbar.A further advantage with a method according to the invention is that the materials of the first carrier element and of the second carrier element are preferably not contacted with one another. This means that the first carrier element and the second carrier element do not have to touch each other. Corrosion forms that are based on such a direct contact, so-called contact corrosion, can be avoided in this way in development of the invention between the two support elements.

Wird als stoffschlüssige Verbindung eine Schweißverbindung verwendet, so kann die Verbindungsbuchse mit anderen Worten als ein Schweißadapter bezeichnet werden. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass das Material der Verbindungsbuchse grundsätzlich frei gewählt werden kann. Dabei ist jedoch vorzugsweise auf die gewünschte explizite Ausführungsform der jeweiligen Verbindung, also sowohl die kraftschlüssige Verbindung als auch die stoffschlüssige Verbindung, abzustellen. Da die Verbindungsbuchse eine deutlich geringere geometrische Erstreckung hat, als dies bei den beiden Trägerelementen der Fall ist, können auch intensivere vorbereitende Maßnahmen, wie z. B. eine Wärmebehandlung, eine galvanische Behandlung und/oder eine Oberflächenbehandlung der Verbindungsbuchse durchgeführt werden, ohne das zu hohe Kosten entstehen würden.If a welded connection is used as a material connection, the connection socket can in other words be referred to as a welding adapter. In particular, it should be noted that the material of the connection socket can basically be chosen freely. However, it is preferable to turn off the desired explicit embodiment of the respective connection, that is to say both the non-positive connection and the integral connection. Since the connection socket has a significantly smaller geometric extension than is the case with the two support elements, more intensive preparatory measures, such. B. a heat treatment, a galvanic treatment and / or a surface treatment of the connection socket without too high a cost.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann es von Vorteil sein, wenn es sich bei der stoffschlüssigen Verbindung um eine Schweißverbindung handelt. Diese ist insbesondere dahingehend von Vorteil, dass Schweißverbindungen im Fahrzeugbau bekannt sind. Darüber hinaus sind die mechanische Stabilität solcher Schweißverbindungen und deren Qualität gut überprüfbar, sodass die erforderliche mechanische Steifheit des gesamten Trägers durch die Verwendung einer Schweißverbindung in einfacher Weise erzielt werden kann. Dafür ist es vorteilhaft, wenn die Verbindungsbuchse ein Material aufweist, das mit dem Material des zweiten Trägerelementes gut schweißbar ist. Insbesondere kann die Verbindungsbuchse wenigstens im stoffschlüssigen Verbindungsbereich der Schweißverbindung das gleiche Material wie das zweite Trägerelement aufweisen. Durch die freie Auswahlmöglichkeit der Verbindungsbuchse kann das Voranstehende erzielt werden. Dies führt dazu, dass ein Verschweißen zwischen der Verbindungsbuchse und dem zweiten Trägerelement in einfacher Weise durchgeführt werden kann, ohne das hohe Kosten entstehen.In the context of the present invention, it may be advantageous if the cohesive connection is a welded connection. This is particularly advantageous in that welded joints in vehicle construction are known. In addition, the mechanical stability of such welds and their quality are well verifiable, so that the required mechanical rigidity of the entire support can be achieved by the use of a welded joint in a simple manner. For this it is advantageous if the connecting bushing has a material which is well weldable with the material of the second carrier element. In particular, the connecting bushing can have the same material as the second carrier element, at least in the integral connecting region of the welded connection. The freedom of choice of the connection socket, the above can be achieved. As a result, welding between the connection socket and the second support element can be carried out in a simple manner, without incurring high costs.

Auch ist an dieser Stelle darauf hinzuweisen, dass die Verbindungsbuchse nicht zwingend einstückig sein muss. Vielmehr kann sie mehrstückig aufgebaut sein oder aber auch verschiedene Materialbereiche aufweisen, die integral miteinander verbunden sind. Das Vorsehen von unterschiedlichen Materialkomponenten für die Verbindungsbuchse hat den Vorteil, dass die jeweiligen Verbindungsbereiche an die jeweilige Verbindungsart in besonderer Weise bei ein und derselben Verwendungsbuchse angepasst sein können.It should also be noted at this point that the connection socket does not necessarily have to be one-piece. Rather, it can be constructed in several pieces or else have different material areas which are integrally connected to each other. The provision of different material components for the connection socket has the advantage that the respective connection regions can be adapted to the respective type of connection in a special way in one and the same application socket.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist es von Vorteil, wenn bei einem erfindungsgemäßen Träger die kraftschlüssige Verbindung durch wenigstens eine der folgenden Verbindungsmethoden erzeugt worden ist:

• Verpressen
• Nieten
• Spannen
• Umgießen
• Formschluss.

In the context of the present invention, it is advantageous if, in the case of a carrier according to the invention, the frictional connection has been produced by at least one of the following connection methods:

• Pressing
• Rivets
• Tighten
• Transfer
• Positive locking.

Die voranstehende Auflistung beinhaltet, nicht abschließend, unterschiedliche Möglichkeiten der kraftschlüssigen Verbindung. Unter einem Verpressen ist dabei ein Presssitz zu verstehen, der über die entsprechenden Durchmesserverhältnisse zwischen der Verbindungsbuchse und dem ersten Trägerelement einstellbar ist. Dabei ist insbesondere auf das mechanische Passungssystem zurückzugreifen. Ein Vernieten, wie auch ein Verschrauben ist beispielsweise möglich, wenn die Verbindungsbuchse hinsichtlich ihres Materials nicht in der notwendigen Toleranzgenauigkeit hergestellt werden kann, wie sie beispielsweise für ein Verpressen notwendig wäre. Auch ein Spannen ist möglich, sodass eine Clipverbindung oder eine Clinchverbindung für die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Trägerelement und der Verbindungsbuchse einsetzbar ist. Auch ein Umgießen ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung denkbar. Das bedeutet, dass kein Stoffschluss, sondern durch das Umgießen eine kraftschlüssige Verbindung, also insbesondere ein Formschluss, zwischen der Verbindungsbuchse und dem ersten Trägerelement entsteht.The above list includes, but not limited to, different possibilities of non-positive connection. Under a compression is to be understood a press fit, which is adjustable over the corresponding diameter ratios between the connecting sleeve and the first support member. In this case, the mechanical fitting system must be used in particular. A riveting, as well as a screwing is for example possible if the connection socket can not be made in terms of their material in the necessary tolerance accuracy, as would be necessary for example for a pressing. Also, a clamping is possible, so that a clip connection or a clinch connection for the non-positive connection between the first support member and the connection socket can be used. An encapsulation is conceivable within the scope of the present invention. This means that no material connection, but by recasting a frictional connection, ie in particular a positive connection, between the connection socket and the first support member is formed.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Träger die beiden Trägerelemente unterschiedlichen Bereichen des Fahrzeugs zugeordnet sind und unterschiedlich hohe Anforderungen an ihre mechanische Stabilität erfüllen. Z. B. können diese unterschiedlichen Bereiche eines Instrumententafel-Querträgers die Beifahrerseite und die Fahrerseite in einem Fahrzeug sein. Die Beifahrerseite ist dabei hinsichtlich der Leistungsvoraussetzungen ein normaler Leistungsbereich, während die Fahrerseite ein Hochleistungsbereich ist. Diesen beiden verschiedenen Leistungsbereichen sind die beiden Trägerelemente zugeordnet, sodass das Trägerelement, welches der Fahrerseite zugeordnet ist, die Anforderungen des Hochleistungsbereiches erfüllt, und das Trägerelement, dass der Beifahrerseite zugeordnet ist, die normalen Leistungsanforderungen erfüllt. Die Erfüllung dieser Leistungsanforderungen kann durch unterschiedliche Materialien, aber auch durch unterschiedliche Materialstärken oder aber Profilvarianten der einzelnen Trägerelemente erzeugt werden. Entscheidend bleibt jedoch, dass zumindest die Materialien unterschiedlich hinsichtlich der beiden Trägerelemente sind.Another advantage is when, in a carrier according to the invention, the two carrier elements are assigned to different areas of the vehicle and meet different requirements for their mechanical stability. For example, these different areas of an instrument panel cross member may be the passenger side and the driver side in a vehicle. The front passenger side is a normal performance area with regard to the performance requirements, while the driver side is a high performance area. These two different performance areas are associated with the two carrier elements, so that the carrier element, which is assigned to the driver's side, meets the requirements of the high-performance area, and the carrier element, which is assigned to the passenger side, meets the normal performance requirements. The fulfillment of these performance requirements can be generated by different materials, but also by different material thicknesses or profile variants of the individual carrier elements. However, it remains crucial that at least the materials are different with respect to the two carrier elements.

Ein weiterer Vorteil ist es wenn, im Rahmen der vorliegenden Erfindung die Verbindungsbuchse wenigstens zwei Abschnitte aus unterschiedlichen Materialien aufweist. Eine derartige zusammengesetzte Verbindungsbuchse kann an die jeweilige Verbindungsart der beiden Verbindungen zu den beiden Trägerelementen in besonderer Weise angepasst sein. Damit kann für die stoffschlüssige Verbindung das identische Material wie für das zweite Trägerelement vorgesehen sein, während gleichzeitig eine Kontaktkorrosion zwischen Verbindungsbuchse und erstem Trägerelement vermieden ist. Dies geschieht dadurch, dass durch den mehrteiligen Aufbau der Verbindungsbuchse das identische Material zu dem zweiten Trägerelement nur in dem stoffschlüssigen Verbindungsbereich vorliegt, während im kraftschlüssigen Verbindungsbereich die Verbindungsbuchse ein Material aufweist, welches keiner Kontaktkorrosion unterliegt.Another advantage is when, in the context of the present invention, the connection socket has at least two sections made of different materials. Such a composite connection socket can be adapted to the respective connection of the two compounds to the two support elements in a special way. This can be provided for the cohesive connection, the identical material as for the second carrier element, while at the same time a contact corrosion between the connecting sleeve and the first support member is avoided. This happens because the identical material to the second carrier element is present only in the cohesive connection region due to the multi-part structure of the connection bushing, while in the non-positive connection region, the connection bushing has a material which is not subject to contact corrosion.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Träger die Verbindungsbuchse mit ihrem kraftschlüssigen Verbindungsbereich im Inneren oder im Wesentlichen im Inneren des ersten Trägerelementes angeordnet ist. Mit anderen Worten greift die Verbindungsbuchse in das Innere eines Hohlprofils eines ersten Trägerelementes ein. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn ein Verpressen als kraftschlüssige Verbindungsform eingesetzt wird. Mit anderen Worten erfolgt ein innen liegender Presssitz der Verbindungsbuchse im Hohlprofil des ersten Trägerelementes. Dies erzeugt den Vorteil, dass bei Trägern, welche als Trägerelemente häufig als Hohlprofil ausgebildet sind, keine zusätzliche Adapterfläche für die Verbindungsbuchse vorgesehen werden muss. Darüber hinaus erstreckt sich auf diese Weise die Verbindungsbuchse nicht über die Querschnittsabmessungen des bereits bestehenden Hohlprofils des Trägerelementes hinaus. Die umgebenden Bereiche des Trägers müssen demnach nicht an einen erfindungsgemäßen Träger angepasst werden, da die geometrischen Gesamtabmessungen des Trägers trotz der Verwendung der erfindungsgemäßen Verbindungsbuchse die bekannten geometrischen Abmessungen nicht überschreiten. Ein erfindungsgemäßer Träger ist dementsprechend auch bei bestehenden Gesamtkonstruktionen eines Fahrzeuges einsetzbar, ohne dass er negativen Einfluss auf umliegende Komponenten nimmt. It is a further advantage if, in the case of a carrier according to the invention, the connecting bushing is arranged with its non-positive connection region in the interior or essentially in the interior of the first carrier element. In other words, the connection socket engages in the interior of a hollow profile of a first carrier element. This is particularly advantageous when a compression is used as a non-positive connection form. In other words, there is an internal interference fit of the connection socket in the hollow profile of the first carrier element. This produces the advantage that in carriers, which are often designed as carrier elements as a hollow profile, no additional adapter surface must be provided for the connection socket. In addition, in this way, the connection socket does not extend beyond the cross-sectional dimensions of the already existing hollow profile of the support element. Accordingly, the surrounding areas of the carrier need not be adapted to a carrier according to the invention, since the geometrical overall dimensions of the carrier do not exceed the known geometric dimensions despite the use of the connecting bush according to the invention. Accordingly, a carrier according to the invention can also be used in existing overall constructions of a vehicle without it having a negative influence on surrounding components.

Ein weiterer Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Träger das erste und/oder das zweite Trägerelement ein Leichtbaumaterial, insbesondere eines der folgenden Materialien, aufweist:

• Aluminium oder Aluminiumlegierungen
• Magnesium oder Magnesiumlegierungen
• Kunststoff.

A further advantage may be if, in a carrier according to the invention, the first and / or the second carrier element comprises a lightweight material, in particular one of the following materials:

• aluminum or aluminum alloys
• Magnesium or magnesium alloys
• plastic.

Selbstverständlich sind auch andere Leichtbaumaterialien möglich, welche in der voranstehenden, nicht abschließenden Liste nicht aufgeführt sind. Durch die Verwendung eines Leichtbaumaterials können insbesondere Unterschiede in der mechanischen Leistungsanforderung an die beiden Trägerelemente abgebildet werden. Zusätzlich zur Materialwahl ist selbstverständlich eine unterschiedliche Profilwahl im Rahmen der vorliegenden Erfindung denkbar. Das Verwenden von Leichtbaumaterial in Kombination mit anderen Materialien wird dabei durch einen erfindungsgemäßen Träger, insbesondere durch die Verwendung der Verbindungsbuchse in erfindungsgemäßer Weise deutlich erleichtert und vereinfacht.Of course, other lightweight materials are possible, which are not listed in the above, non-exhaustive list. By using a lightweight material in particular differences in the mechanical power requirement can be mapped to the two support elements. In addition to the choice of material, of course, a different profile selection in the context of the present invention is conceivable. The use of lightweight material in combination with other materials is thereby greatly facilitated and simplified by a carrier according to the invention, in particular by the use of the connection socket in accordance with the invention.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Trägers mit den folgenden Schritten:

• Vorsehen eines ersten Trägerelements aus einem ersten Material,
• Vorsehen eines zweiten Trägerelements aus einem zweiten Material,
• Vorsehen einer Verbindungsbuchse,
• Kraftschlüssiges Verbinden der Verbindungsbuchse mit dem ersten Trägerelement,
• Stoffschlüssiges Verbinden der Verbindungsbuchse mit dem zweiten Trägerelement, insbesondere mittels einer Schweißverbindung.

Another object of the present invention is a process for the preparation of a carrier according to the invention with the following steps:

Providing a first support element made of a first material,
Providing a second support element made of a second material,
Providing a connection socket,
Force-locking connection of the connecting bush to the first carrier element,
• Material-locking connection of the connection socket with the second support element, in particular by means of a welded connection.

Die beiden abschließenden Schritte können selbstverständlich auch in umgekehrter Reihenfolge oder sogar zeitlich parallel zueinander durchgeführt werden. Ein erfindungsgemäßes Verfahren ermöglicht es also auch für das Trägerelement unterschiedliche Materialien miteinander zu verbinden und die gewünschte mechanische Stabilität zu erzielen, ohne aufwändige, zeitintensive und/oder teure Verbindungsverfahren für den gewünschten Stoffschluss einzusetzen.Of course, the two final steps can also be carried out in reverse order or even parallel in time. A method according to the invention thus also makes it possible to connect different materials to one another for the carrier element and to achieve the desired mechanical stability without using expensive, time-consuming and / or expensive connection methods for the desired material connection.

Ein Träger gemäß der vorliegenden Erfindung kann zum Beispiel rohrförmig oder im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet sein. Insbesondere weist der Träger ein Hohlprofil auf, das zumindest abschnittsweise als Hohlzylinder ausgebildet ist. Selbstverständlich sind jedoch auch andere geometrische Formen für die Ausbildung des Trägers mittels eines solchen Hohlprofils im Rahmen der vorliegenden Erfindung denkbar. Ein derartiges Hohlprofil ist insbesondere aus einzelnen rohrförmigen Abschnitten zusammengesetzt. Dabei sind zum Beispiel das erste Trägerelement und das zweite Trägerelementen jeweils als ein erster Rohrabschnitt und als ein zweiter Rohrabschnitt ausgebildet. Dies führt dazu, dass bei gleichbleibenden Außenabmessungen und insbesondere gleichbleibender mechanischer Stabilität das Gewicht und der Materialbedarf eines derartigen Trägers deutlich reduziert werden.For example, a carrier according to the present invention may be tubular or substantially tubular. In particular, the carrier has a hollow profile, which is at least partially formed as a hollow cylinder. Of course, however, other geometric shapes for the formation of the carrier by means of such a hollow profile in the context of the present invention are conceivable. Such a hollow profile is composed in particular of individual tubular sections. In this case, for example, the first carrier element and the second carrier elements are each formed as a first pipe section and as a second pipe section. As a result, the weight and the material requirement of such a carrier are significantly reduced while maintaining the same external dimensions and, in particular, constant mechanical stability.

Die Querschnitte der einzelnen Trägerelemente beziehungsweise des Trägers sind dabei nicht unbedingt konstant. Vielmehr ist es auch möglich, dass verschiedene Querschnitte an verschiedenen Orten des Trägers vorgesehen sind. Die Übergänge zwischen den einzelnen Querschnitten können dabei stufenweise oder kontinuierlich ausgebildet sein. Die einzelnen Querschnitte können zum Beispiel eine, mehrere oder kombinierte Formen aus der nachfolgenden Liste aufweisen:

• rund
• rechteckig
• quadratisch
• dreieckig
• mehreckig
• oval.

The cross sections of the individual carrier elements or the carrier are not necessarily constant. Rather, it is also possible that different cross-sections are provided at different locations of the carrier. The transitions between the individual cross sections can be formed stepwise or continuously. The individual cross sections may have, for example, one, several or combined forms from the following list:

• round
• rectangular
• square
• triangular
• polygonal
• oval.

So können auch innerhalb eines Trägerelements unterschiedliche Abschnitte mit unterschiedlichen mechanischen Eigenschaften ausgebildet werden. Insbesondere kann auf diese Weise eine Vordefinition der Deformation eines solchen Trägers im Falle eines Crashs des Fahrzeugs getroffen werden. So kann verhindert oder zumindest entgegengewirkt werden, dass Teile des Trägers oder Teile der Trägerabschnitte sich in einer Weise verformen, dass sie sich während der Verformung in den Innenraum des Fahrzeugs hinein bewegen. Eine solche Ausführungsform reduziert somit die Verletzungsgefahr von Fahrzeuginsassen.So can also within a support member different sections with different mechanical properties are formed. In particular, a predefinition of the deformation of such a carrier in the event of a crash of the vehicle can be made in this way. Thus, it can be prevented or at least counteracted that parts of the carrier or parts of the carrier sections deform in such a way that they move into the interior of the vehicle during the deformation. Such an embodiment thus reduces the risk of injury to vehicle occupants.

Nicht nur die Querschnitte, sondern auch die Ausrichtung der einzelnen Abschnitte des Trägers beziehungsweise der einzelnen Trägerelemente können sich voneinander unterscheiden. So können diese zum Beispiel winklig zueinander liegen. Auch stufenweiser Versatz einzelner Abschnitte zueinander ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung denkbar. Neben der gezielten Beeinflussung der mechanischen Eigenschaften dieser Abschnitte kann auf diese Weise eine Anpassung an die geometrische Einbausituation eines erfindungsgemäßen Trägers getroffen werden. Insbesondere kann die Form des Innenraums, also der Innenraumverkleidung, bei der Konstruktion des Trägers berücksichtigt werden.Not only the cross sections, but also the orientation of the individual sections of the carrier or the individual carrier elements may differ from each other. For example, they may be at an angle to each other. Also gradual offset of individual sections to each other is conceivable within the scope of the present invention. In addition to the targeted influencing of the mechanical properties of these sections can be made in this way an adaptation to the geometric installation situation of a carrier according to the invention. In particular, the shape of the interior, so the interior trim, be taken into account in the construction of the wearer.

Ein erfindungsgemäßer Träger kann zum Beispiel als Querträger an oder unter einer Hutablage eines Fahrzeugs eingesetzt werden. Dies ist zum Beispiel bei geteilten Rücksitzbänken sinnvoll, die eine asymmetrische Teilung, zum Beispiel 1:2, aufweisen. Hier sind aufgrund dieser Asymmetrie unterschiedliche Belastungssituationen des Trägers zu berücksichtigen, die durch die Verwendung eines Trägers gemäß der vorliegenden Erfindung zur Verfügung gestellt werden können. Auch ist es möglich, dass ein erfindungsgemäßer Trager als Montageträger im Frontbereich oder im Heckbereich eines Fahrzeugs eingesetzt wird. Auch hier bestehen unterschiedliche Belastungssituationen, die durch einen erfindungsgemäßen Träger mit unterschiedlichen mechanischen Belastbarkeiten aufgenommen werden können.An inventive carrier can be used for example as a cross member on or under a parcel shelf of a vehicle. This is useful, for example, in split rear seat benches, which have an asymmetrical pitch, for example 1: 2. Here, due to this asymmetry, different load situations of the carrier which can be provided by the use of a carrier according to the present invention are to be considered. It is also possible for an inventive carrier to be used as a mounting carrier in the front area or in the rear area of a vehicle. Again, there are different load situations that can be absorbed by a carrier according to the invention with different mechanical loads.

Selbstverständlich ist es auch möglich, einen erfindungsgemäßen Träger als Längsträger in einem Fahrzeug einzusetzen. So kann es von Vorteil sein, wenn ein einziger Träger gemäß der vorliegenden Erfindung verwendet wird, der über den Längsverlauf eines Fahrzeugs unterschiedliche mechanische Stabilitäten zur Verfügung stellt. Insbesondere mit Bezug auf unterschiedliche Crashsituationen kann auf diese Weise eine gezieltere Anpassung des Trägers hinsichtlich seines Deformationsverhaltens durchgeführt werden. So kann zum Beispiel ein Frontbereich mechanisch stabiler ausgebildet sein, als einzelne Teilebereiche im Bereich des vorderen Rades des Fahrzeuges, so dass seitliche Unfalle mit Fahrrädern oder Fußgängern eine geringere Verletzung bei denselben hervorrufen und gleichzeitig die notwendige Längsstabilität für einen Auffahrunfall gegeben ist.Of course, it is also possible to use a carrier according to the invention as a longitudinal member in a vehicle. Thus, it may be advantageous to use a single carrier according to the present invention which provides different mechanical stabilities over the longitudinal course of a vehicle. With particular reference to different crash situations, a more targeted adaptation of the carrier with regard to its deformation behavior can be carried out in this way. Thus, for example, a front area may be designed to be mechanically more stable than individual parts areas in the area of the front wheel of the vehicle so that lateral accidents with bicycles or pedestrians cause less damage to them and at the same time provide the necessary longitudinal stability for a rear-end collision.

Unabhängig von den voranstehenden Ausführungen zu unterschiedlichen Nutzungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung, bringt ein derartiger Träger seine erfindungsgemäßen Vorteile bei der Verwendung als Querträger in einem Fahrzeug, insbesondere als Instrumententafel-Querträger, besonders wirkungsvoll zur Geltung.Regardless of the above statements on different uses of the present invention, brings such a support its advantages of the invention when used as a cross member in a vehicle, especially as instrument panel cross member, particularly effective advantage.

BEVORZUGTE AUSFÜHRUNGSBEISPIELEPREFERRED EMBODIMENTS

Die vorliegende Erfindung wird näher erläutert anhand der beigefügten Zeichnungsfiguren Die dabei verwendeten Begrifflichkeiten „links”, „rechts”, „oben” und „unten” beziehen sich dabei auf eine Ausrichtung der Zeichnungsfiguren mit normal lesbaren Bezugszeichen. Es zeigen:The present invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawing figures The terms "left", "right", "top" and "bottom" used in this case relate to an alignment of the drawing figures with normally readable reference numerals. Show it:

1 einen schematischen Querschnitt einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trägers, 1 a schematic cross section of a first embodiment of a carrier according to the invention,

2 eine alternative Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trägers zu 1 und 2 an alternative embodiment of a carrier according to the invention 1 and

3 in schematisch perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trägers in Gestalt eines Querträgers für eine Instrumententafel. 3 in a schematic perspective view of an embodiment of a carrier according to the invention in the form of a cross member for an instrument panel.

In 1 ist eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trägers in Gestalt eines Querträgers 10 dargestellt. Diese Ausführungsform weist ein erstes rohrförmig ausgebildetes Querträgerelement 20 und ein zweites rohrförmig ausgebildetes Querträgerelement 30 auf. Diese beiden sind mit Hilfe einer Verbindungsbuchse 40 miteinander verbunden. Die Verbindungsbuchse 40 weist zwei Verbindungsbereiche 42 und 44 auf. Einer dieser beiden Verbindungsbereiche ist der kraftschlüssige Verbindungsbereich 42, während der andere Verbindungsbereich der stoffschlüssige Verbindungsbereich 44 ist.In 1 is a first embodiment of a carrier according to the invention in the form of a cross member 10 shown. This embodiment has a first tubular cross member 20 and a second tubular cross member 30 on. These two are using a connection socket 40 connected with each other. The connection socket 40 has two connection areas 42 and 44 on. One of these two connection areas is the non-positive connection area 42 while the other connection region of the cohesive connection region 44 is.

Die Verbindungsbuchse 40 ist mit Hilfe des kraftschlüssigen Verbindungsbereiches 42 in kraftschlüssiger Weise mit dem ersten Querträgerelement 20 verbunden. Bei der Ausführungsform der 1 ragt ein Teil der Verbindungsbuchse 40 in das Innere des als Hohlprofil ausgebildeten ersten Querträgerelementes 20. In diesem Inneren ist über die entsprechende Dimensionierung des Außendurchmessers der Verbindungsbuchse 40 im kraftschlüssigen Verbindungsbereich 42 und des Innendurchmessers des ersten Querträgerelementes 20 ein Presssitz ausgebildet. Das Einpressen kann dabei in üblicher Weise durch Aufwärmen, oder Erkalten der jeweiligen Komponente und anschließendes Führen der Komponenten auf Raumtemperatur, erfolgen.The connection socket 40 is by means of the frictional connection area 42 in a frictional manner with the first cross member 20 connected. In the embodiment of the 1 protrudes a part of the connection socket 40 in the interior of the formed as a hollow profile first cross member 20 , In this interior is about the appropriate dimensioning of the outer diameter of the connection socket 40 in non-positive connection area 42 and the inner diameter of the first cross member 20 formed a press fit. The pressing in can be done in the usual way by warming, or cooling of the respective component and then guiding the components to room temperature.

Auf der gegenüberliegenden Seite der Verbindungsbuchse 40, also auf der rechten Seite in 1, ist über einen stoffschlüssigen Verbindungsbereich, zumindest ein Teil dieses stoffschlüssigen Verbindungsbereiches 44, eine stoffschlüssige Verbindung in Form einer Schweißverbindung 50 zwischen der Verbindungsbuchse 40 und dem zweiten Querträgerelement 30 durchgeführt. Bei dieser Ausführungsform handelt es sich um eine Stumpfnaht. Selbstverständlich können alternativ oder zusätzlich zu dieser Stumpfnaht der Schweißverbindung 50 auch weitere/andere Schweißverbindungen direkt im Kontaktbereich der Flächen zwischen dem zweiten Querträgerelement 30 und der Verbindungsbuchse 40 zum Einsatz kommen. Insbesondere wird an dieser Stelle auf die Möglichkeit eines Widerstandspunktschweißens hingewiesen, bei welchen diese beiden Komponenten miteinander in besonders einfacher und kostengünstiger Weise verschweißt werden. On the opposite side of the connection socket 40 , so on the right in 1 is, via a cohesive connection region, at least part of this cohesive connection region 44 , a cohesive connection in the form of a welded joint 50 between the connection socket 40 and the second cross member 30 carried out. This embodiment is a butt weld. Of course, alternatively or in addition to this butt weld the weld joint 50 Also other / other welds directly in the contact area of the surfaces between the second cross member 30 and the connection socket 40 be used. In particular, reference is made at this point to the possibility of resistance spot welding, in which these two components are welded together in a particularly simple and cost-effective manner.

In 2 ist eine alternative Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trägers in Gestalt eines Querträgers 10 zu 1 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform handelt es sich um eine Verbindungsbuchse 40, die im Wesentlichen zweiteilig aufgebaut ist. Die Zweiteiligkeit bezieht sich dabei auf die Materialien, die bei der Verbindungsbuchse 40 eingesetzt sind. Der linke Teil der Verbindungsbuchse 40 ist dabei aus einem ersten Material und der rechte Teil der Verbindungsbuchse 40 aus einem zweiten Material gefertigt. Insbesondere ist das zweite Material in einer Art und Weise ausgewählt, dass es in besonders kostengünstiger und einfacher Weise stoffschlüssig mit dem zweiten Querträgerelement 30 verbindbar ist.In 2 is an alternative embodiment of a carrier according to the invention in the form of a cross member 10 to 1 shown. This embodiment is a connection socket 40 , which is constructed essentially in two parts. The bipartite refers to the materials used in the connection socket 40 are used. The left part of the connection socket 40 is made of a first material and the right part of the connection socket 40 made of a second material. In particular, the second material is selected in a manner such that it bonds in a particularly cost-effective and simple manner with the second cross-member element 30 is connectable.

Vorteilhafterweise entsprechen sich die Materialien der Verbindungsbuchse 40 in ihrem rechten Bereich und des zweiten Querträgerelementes 30. Der linke Teil der Verbindungsbuchse 40 ist aus einem Material gefertigt, welcher die gewünschten Anforderungen an die kraftschlüssige Verbindung in vorteilhafterweise bereitstellt. Dies kann zum einen, sofern gewünscht, die notwendigen Erforderungen eines Presssitzes sein. Auch ist es denkbar, dass das Material hinsichtlich zu vermeidender Kontaktkorrosion eine solche zwischen dem Material der Verbindungsbuchse 40 und dem ersten Querträgerelement 20 ausschließt. Bei der Ausführungsform der 2 erfolgt die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Verbindungsbuchse 40 und dem ersten Querträgerelement 20 durch eine Nietverbindung.Advantageously, the materials correspond to the connection socket 40 in its right area and the second cross member 30 , The left part of the connection socket 40 is made of a material which advantageously provides the desired requirements for the frictional connection. This can, on the one hand, if required, be the necessary requirements of a press fit. It is also conceivable that the material with respect to avoidable contact corrosion such between the material of the connection socket 40 and the first cross member 20 excludes. In the embodiment of the 2 the non-positive connection between the connection socket takes place 40 and the first cross member 20 by a riveted joint.

In 3 ist in schematischer Weise eine Ausführungsform eines weiteren erfindungsgemäßen Trägers in Gestalt eines Querträgers 10 für eine Instrumententafel dargestellt. Dieser weist ein erstes Querträgerelement 20 und ein zweites Querträgerelement 30 auf. Das zweite Querträgerelement 30 ist dabei vorteilhafterweise der Beifahrerseite des Fahrzeuges zugeordnet, während das erste Querträgerelement 20 der Fahrerseite zugeordnet ist. Um die unterschiedlichen Leistungsanforderungen gemäß der zugeordneten Seite des Fahrzeuges erfüllen zu können, ist das erste Querträgerelement 20 aus Stahl gefertigt und in erkennbarer Weise mit einem kräftigeren Querschnitt versehen. Das zweite Querträgerelement 30 ist aus einem Leichtbaumaterial, insbesondere aus Aluminium oder Magnesium oder einer entsprechenden Legierung, gefertigt. Da ein direktes Verschweißen dieser beiden Materialien, also Stahl und Leichtbaumaterial, nur in sehr kosten- und zeitaufwendiger Weise durchführbar wäre, ist bei dieser Ausführungsform eine erfindungsgemäße Verbindungsbuchse 40 eingesetzt. Diese Verbindungsbuchse 40 ist bei dieser Ausführungsform in Stoffschlüssigerweise über eine Schweißnaht 50 mit dem zweiten Querträgerelement 30 verbunden. Gleichzeitig erfolgen ein Kraftschluss durch Hineinragen der Verbindungsbuchse 40 in das Innere des ersten Querträgerelementes 20 und ein entsprechender Presssitz in demselben. Auf diese Weise konnte das Gesamtgewicht eines erfindungsgemäßen Instrumententafel-Querträgers 10 im Vergleich zu einem Instrumententafel-Querträger, der vollständig aus Stahlkomponenten gefertigt ist, entscheidend reduziert werden. Diese Reduktion erfolgt dabei ohne einen zusätzlichen erhöhten Aufwand hinsichtlich Fertigungskosten für die Verbindung der beiden unterschiedlichen Materialien der beiden Querträgerelemente 20 und 30.In 3 is a schematic embodiment of another carrier according to the invention in the form of a cross member 10 represented for an instrument panel. This has a first cross member 20 and a second cross member 30 on. The second cross member 30 is advantageously assigned to the passenger side of the vehicle, while the first cross member element 20 the driver's side is assigned. In order to meet the different performance requirements according to the associated side of the vehicle, the first cross member is 20 Made of steel and provided in a recognizable way with a stronger cross-section. The second cross member 30 is made of a lightweight material, in particular of aluminum or magnesium or a corresponding alloy. Since a direct welding of these two materials, ie steel and lightweight material, would be feasible only in a very costly and time-consuming manner, in this embodiment, a connection socket according to the invention 40 used. This connection socket 40 is in this embodiment in Stoffschlüssigerweise a weld 50 with the second cross member 30 connected. At the same time a traction occurs by intrusion of the connection socket 40 in the interior of the first cross member 20 and a corresponding interference fit in the same. In this way, the total weight of an instrument panel cross member according to the invention 10 Compared to an instrument panel cross member, which is made entirely of steel components, are significantly reduced. This reduction takes place without an additional increased effort in terms of manufacturing costs for the connection of the two different materials of the two cross member elements 20 and 30 ,

Die voranstehend beschriebenen Ausführungsformen beschreiben die vorliegende Erfindung nur anhand von Beispielen. Dementsprechend können die einzelnen Merkmale, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.The embodiments described above describe the present invention by way of example only. Accordingly, the individual features, if technically feasible, can be combined freely with one another without departing from the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Träger, insbesondere Querträger, insbesondere Instrumententafel-QuerträgerCarrier, in particular cross member, in particular instrument panel cross member
2020: erstes Trägerelement, insbesondere erstes Querträgerelementfirst carrier element, in particular first cross member element
3030: zweites Trägerelement, insbesondere zweites Querträgerelementsecond carrier element, in particular second transverse carrier element
4040: Verbindungsbuchseconnection socket
4242: kraftschlüssiger Verbindungsbereichnon-positive connection area
4444: stoffschlüssiger Verbindungsbereichcohesive connection area
5050: Schweißverbindungwelded joint

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2003/0084948 A1 [0003]
DE 10121402 A1 [0004]
EP 1655208 A1 [0004]

Claims

Carrier ( 10 ) for a vehicle, in particular cross member for an instrument panel of a vehicle, comprising at least a first carrier element ( 20 ) of a first material and a second carrier element ( 30 ) of a second material, wherein a connection socket ( 40 ) with a frictional connection region ( 42 ) frictionally with the first carrier element ( 20 ) and with the second carrier element ( 30 ) with a cohesive connection region ( 44 ) is integrally connected.

Carrier ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cohesive connection a welded joint ( 50 ).

Carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connection socket ( 40 ) has a material which is compatible with the material of the second carrier element ( 30 ) is weldable.

Carrier ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the connection socket ( 40 ) at least in the cohesive connection region ( 44 ) of the welded connection ( 50 ) the same material as the second carrier element ( 30 ) having.

Carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the frictional connection has been produced by at least one of the following connection methods: • pressing • riveting • clamping • casting • positive connection.

Carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the two carrier elements ( 20 . 30 ) are assigned to different areas of the vehicle and meet different requirements for their mechanical stability.

Carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connection socket ( 40 ) has at least two sections made of different materials.

Carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connection socket ( 40 ) with its non-positive connection area ( 42 ) inside or substantially inside the first carrier element ( 20 ) is arranged.

Carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and / or the second carrier element ( 20 . 30 ) comprises a lightweight material, in particular one of the following materials: • aluminum or an aluminum alloy • magnesium or a magnesium alloy • plastic.

Carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 10 ) is tubular, wherein the first carrier element ( 20 ) as a first pipe section and the second support element ( 30 ) is formed as a second pipe section.

Carrier ( 10 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 10 ) is a cross member for an instrument panel of a vehicle.

Method for producing a carrier ( 10 ) for a vehicle, in particular a cross member for an instrument panel of a vehicle, having the features of one of the preceding claims, comprising the following steps: • providing a first support element ( 20 ) of a first material, • providing a second carrier element ( 30 ) of a second material, • providing a connection socket ( 40 ), • force-fitting the connection socket ( 40 ) with the first carrier element ( 20 ), • cohesive connection of the connection socket ( 40 ) with the second carrier element ( 30 ), in particular by means of a welded connection ( 50 ).