DE102011089272A1

DE102011089272A1 - Luftzufuhreinstellvorrichtung

Info

Publication number: DE102011089272A1
Application number: DE102011089272A
Authority: DE
Inventors: Andreas Übelacker; Gregor Tesch; Johann Luft; Patric Meinzer; Marc Michael Markefka; Josef Petryszak; Michael Obermeier
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2013-06-20
Also published as: WO2013092134A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Luftzufuhreinstellvorrichtung aufweisend eine Vielzahl von Luftklappen (3), die jeweils derart drehbar sind, dass in einer ersten Stellung der Luftklappen (3) die Luftzufuhreinstellvorrichtung geöffnet ist und einer zweiten Stellung der Luftklappen (3) die Luftzufuhreinstellvorrichtung geschlossen ist, wobei die Luftklappen (3) jeweils ein erstes Luftleitelement (31) und ein zweites Luftleitelement (32) aufweisen, die in einem Abstand zueinander angeordnet sind und sich bei Drehen der Luftklappe (3) um eine gemeinsame Drehachse drehen.The invention relates to a Luftzufuhreinstellvorrichtung comprising a plurality of louvers (3), which are each rotatable so that in a first position of the louvers (3), the Luftzufuhreinstellvorrichtung is open and a second position of the louvers (3), the Luftzufuhreinstellvorrichtung is closed, said Air flaps (3) each have a first air guide element (31) and a second air guide element (32) which are arranged at a distance from each other and rotate upon rotation of the air flap (3) about a common axis of rotation.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftzufuhreinstellvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und ein mit einer solchen Luftzufuhreinstellvorrichtung ausgestattetes Kraftfahrzeug.The invention relates to an air supply adjusting device, in particular for a motor vehicle, and a motor vehicle equipped with such an air supply adjusting device.

Es ist allgemein bekannt, dass die meisten Kraftfahrzeuge frontseitig einen Kühlergrill aufweisen, durch den Luft in den Motorraum bzw. zu einem dahinter angeordneten Kühler strömen kann.It is well known that most motor vehicles have a grille on the front side, through which air can flow into the engine compartment or to a radiator arranged behind it.

Zur Beeinflussung der Aufwärmung des Motors oder zur Änderung der Aerodynamik des Kraftfahrzeuges ist es außerdem bekannt, den Kühlergrill derart auszugestalten, dass er geöffnet und geschlossen werden kann.To influence the heating of the engine or to change the aerodynamics of the motor vehicle, it is also known to design the grille so that it can be opened and closed.

Ein solcher Kühlergrill ist beispielsweise aus dem Dokument DE 10 2009 039 038 A1 bekannt.Such a grille is for example from the document DE 10 2009 039 038 A1 known.

In dem Dokument wird ein Kühlergrill vorgeschlagen, der eine Vielzahl von Klappen aufweist, die derart gedreht werden können, dass der Kühlergrill geschlossen oder geöffnet wird. In der geöffneten Stellung des Kühlergrills bilden die Klappen Luftleitelemente, die die Luft durch den Kühlergrill hindurch in den Motorraum bzw. zu einem dahinter angeordneten Kühler leiten. In der geschlossenen Stellung hingegen verschließen die Klappen den Kühlergrill, um die Luftströmung durch den Kühlergrill zu unterbinden oder die Aerodynamikeigenschaften des Kraftfahrzeuges zu ändern.In the document, a grille is proposed which has a plurality of flaps which can be rotated so that the grille is closed or opened. In the open position of the radiator grille, the flaps form air guide elements, which guide the air through the radiator grille into the engine compartment or to a radiator arranged behind it. In the closed position, however, close the flaps the grille to prevent the flow of air through the grille or to change the aerodynamic characteristics of the motor vehicle.

Jede einzelne der Klappen ist drehbar gelagert und wird zum öffnen bzw. Schließen des Kühlergrills gedreht. Dies führt dazu, dass ein Verstellmechanismus dahingehend komplex bzw. aufwändig aufgebaut sein muss, dass er an jeder einzelnen Klappe angreift, um diese zum öffnen oder Schließen des Kühlergrills drehen zu können.Each of the flaps is rotatably mounted and is rotated to open or close the radiator grille. As a result, an adjustment mechanism must be complex or elaborate in that it engages each individual flap in order to be able to turn it to open or close the radiator grille.

Außerdem sind die Klappen des aus dem Stand der Technik bekannten Kühlergrills zumindest in dem Bereich, durch den die Drehachse der jeweiligen Klappe verläuft, aus Stabilitätsgründen materialmäßig stark ausgebildet.In addition, the flaps of the known from the prior art grille are at least in the area through which the axis of rotation of the respective flap extends, materially strong for stability reasons.

Dies führt dazu, dass die Klappen nicht dünn ausgebildet werden können, was in dem geöffneten Zustand des Kühlergrills zu einer Verringerung des Volumenstromes der durch den Kühlergrill strömenden Luft führt.This results in that the flaps can not be made thin, which leads in the open state of the grille to a reduction in the volume flow of the air flowing through the grille air.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine zumindest in Teilaspekten verbesserte und/oder alternative Luftzufuhreinstellvorrichtung zu schaffen.The object of the invention is to provide an at least partially improved and / or alternative Luftzufuhreinstellvorrichtung.

Eine Luftzufuhreinstellvorrichtung, insbesondere ein Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug, gemäß der Erfindung weist eine Vielzahl von Luftklappen auf, die jeweils derart drehbar sind, dass in einer ersten Stellung der Luftklappen die Luftzufuhreinstellvorrichtung geöffnet und einer zweiten Stellung der Luftklappen die Luftzufuhreinstellvorrichtung geschlossen ist. Die Luftklappen weisen jeweils mindestens ein erstes Luftleitelement und ein zweites Luftleitelement auf, die in einem Abstand zueinander angeordnet sind und sich bei Drehen der entsprechenden Luftklappe um eine gemeinsame Drehachse drehen.An air supply adjusting device, in particular a grille for a motor vehicle, according to the invention comprises a plurality of louvers, which are each rotatable so that in a first position of the louvers the Luftzufuhreinstellvorrichtung open and a second position of the louvers, the Luftzufuhreinstellvorrichtung is closed. The louvers each have at least a first air guide element and a second air guide element, which are arranged at a distance from each other and rotate upon rotation of the corresponding air flap about a common axis of rotation.

Bevorzugt können die Luftklappen jeweils mehr als zwei Luftleitelemente, beispielsweise drei oder vier Luftleitelemente aufweisen.Preferably, the louvers each have more than two air guide elements, for example, three or four air guide elements.

Das erste und das zweite Luftleitelement übernehmen in der ersten Stellung der Luftklappen die Funktion, Luft durch die Luftzufuhreinstellvorrichtung zu leiten, wobei das erste und das zweite Luftleitelement bei Drehen der entsprechenden Luftklappe beide um die gemeinsame bzw. gleiche Drehachse gedreht werden. Diese Ausgestaltung der Luftzufuhreinstellvorrichtung ist dahingehend vorteilhaft, dass ein Mechanismus zum Öffnen oder Schließen der Luftzufuhreinstellvorrichtung nicht an jedem Luftleitelement einzeln angreifen muss. Aus diesem Grund kann die Komplexität des Mechanismus verringert bzw. der Mechanismus vereinfacht werden.The first and the second air guide take over in the first position of the louvers the function of passing air through the Luftzufuhreinstellvorrichtung, wherein the first and the second air guide element are rotated upon rotation of the corresponding air damper both about the common or same axis of rotation. This embodiment of the air supply adjusting device is advantageous in that a mechanism for opening or closing the air supply adjusting device does not have to individually engage each air guiding element. For this reason, the complexity of the mechanism can be reduced or the mechanism can be simplified.

Die Luftleitelemente können flächige, im Querschnitt geradlinig verlaufende Elemente/Anströmungsprofile oder im Querschnitt gekrümmt verlaufende Elemente/Anströmungsprofile sein.The air guide elements may be flat, rectilinear in cross-section elements / Anströmungsprofile or curved in cross-section elements / Anströmungsprofile.

Bevorzugt sind die ersten Luftleitelemente der Luftklappen so ausgebildet, dass sie sich in der zweiten Stellung der Luftklappen gegenseitig berühren und die Luftzufuhreinstellvorrichtung verschließen.Preferably, the first air guide elements of the louvers are designed so that they touch each other in the second position of the louvers and close the Luftzufuhreinstellvorrichtung.

Die ersten Luftleitelemente können darüber hinaus so ausgebildet sein, dass sie sich in der zweiten Stellung der Luftklappen bündig bzw. flächenbündig berühren und eine die Luftzufuhreinstellvorrichtung verschließende Fläche ausbilden.The first air guide elements can also be designed so that they touch flush in the second position of the louvers or flush and form a closing the Luftzufuhreinstellvorrichtung surface.

Dies hat den Vorteil, dass die die Luftzufuhreinstellvorrichtung verschließende Fläche keine Erhebungen aufweist und somit eine aerodynamisch günstige Fläche bildet.This has the advantage that the surface closing the air supply adjusting device has no elevations and thus forms an aerodynamically favorable surface.

Bevorzugt verläuft die Drehachse der jeweiligen Luftklappe, um die sich das entsprechende erste und das zweite Luftleitelement drehen, weder durch das erste Luftleitelement noch durch das zweite Luftleitelement.Preferably, the axis of rotation of the respective air flap around which the corresponding first and second air guide elements rotate, neither through the first air guide nor through the second air guide.

Die Luftklappen weisen bevorzugt jeweils einen Befestigungsabschnitt auf, über den die jeweilige Luftklappe drehbar gelagert ist und an dem das erste und das zweite Luftleitelement befestigt sind.The louvers preferably each have a mounting portion over which the respective Air damper is rotatably mounted and to which the first and second air guide are attached.

Diese Ausgestaltung der Luftzufuhreinstellvorrichtung hat den Vorteil, dass die Lüftleitelemente sehr dünn ausgebildet sein können, da der Mechanismus zum Öffnen und Schließen der Luftzufuhreinstellvorrichtung nicht unmittelbar an dem ersten und zweiten Luftleitelement, sondern an dem Befestigungsabschnitt angreifen kann.This embodiment of the Luftzufuhreinstellvorrichtung has the advantage that the Lüftleitelemente can be made very thin, since the mechanism for opening and closing the Luftzufuhreinstellvorrichtung can not attack directly on the first and second air guide, but on the mounting portion.

Bevorzugt verläuft die Drehachse zwischen dem ersten und zweiten Luftleitelement.Preferably, the axis of rotation extends between the first and second air guide.

Dies hat beispielsweise den Vorteil, dass, wenn sich die Luftklappen in der ersten Stellung befinden, das auf die jeweilige Luftklappe wirkende Gesamtmoment minimiert werden kann.This has the advantage, for example, that when the louvers are in the first position, the total moment acting on the respective louver can be minimized.

Besonders bevorzugt verläuft die Drehachse zwischen dem ersten und zweiten Luftleitelement derart, dass, im Querschnitt der jeweiligen Luftklappe gesehen, die minimalen Abstände der Luftleitelemente von der Drehachse gleich oder im Wesentlichen gleich sind.Particularly preferably, the axis of rotation between the first and second air guide element runs such that, as seen in the cross section of the respective air flap, the minimum distances of the air guide elements from the axis of rotation are equal or substantially equal.

Beispielsweise kann die Drehachse auch derart in der Mitte zwischen dem ersten und zweiten Luftleitelement verlaufen, dass die Luftleitelemente bezüglich der Drehachse achsensymmetrisch sind.For example, the axis of rotation can also run in the middle between the first and second air guide, that the air guide elements are axisymmetric with respect to the axis of rotation.

Weiterhin bevorzugt kann, im Querschnitt der jeweiligen Luftklappe gesehen, die Drehachse sowohl in bestimmungsgemäßer Anströmungsrichtung der Luftzufuhreinstellvorrichtung als auch quer/senkrecht zur Anströmungsrichtung mittig zwischen dem ersten und zweiten Luftleitelement verlaufen.Further preferably, seen in the cross section of the respective air damper, the axis of rotation extend both in the intended direction of flow of Luftzufuhreinstellvorrichtung and transverse / perpendicular to the direction of flow centrally between the first and second air guide.

Wenn die Luftklappen beispielsweise jeweils drei Luftleitelemente aufweisen, verläuft die Drehachse bevorzugt durch das Luftleitelement, das zwischen dem ersten und zweiten Luftleitelement angeordnet ist.For example, if the louvers each have three air guide elements, the axis of rotation preferably extends through the air guide element, which is arranged between the first and second air guide elements.

Die Luftzufuhreinstellvorrichtung kann einen Rahmen umfassen, der eine Öffnung festlegt, durch die bestimmungsgemäß Luft strömen kann, wobei die Befestigungsabschnitte der Luftklappen derart angeordnet sind, dass sie in der ersten Stellung der Luftklappen die Öffnung nicht zusätzlich verblocken bzw. die Luftströmung durch die Öffnung nicht beeinträchtigen.The Luftzufuhreinstellvorrichtung may include a frame defining an opening through which air can flow as intended, wherein the mounting portions of the louvers are arranged such that they do not additionally block the opening in the first position of the louvers or affect the flow of air through the opening ,

Beispielsweise können die Befestigungsabschnitte in dem Rahmen derart versenkt sein, dass die Befestigungsabschnitte die Luftströmung nicht beeinflussen bzw. beeinträchtigen.For example, the attachment portions may be recessed in the frame such that the attachment portions do not affect the airflow.

Die erfindungsgemäße Luftzufuhreinstellvorrichtung kann derart ausgestaltet sein, dass entweder alle Luftleitelemente oder nur eine bestimmte Untergruppe drehbar bzw. verstellbar ausgestaltet sind.The air supply adjusting device according to the invention can be designed such that either all the air guiding elements or only a certain subgroup are designed to be rotatable or adjustable.

Bevorzugt sind die Luftklappen im bestimmungsgemäßen Einbauzustand der Luftzufuhreinstellvorrichtung entweder horizontal oder vertikal angeordnet.Preferably, the louvers are arranged in the intended installation state of Luftzufuhreinstellvorrichtung either horizontally or vertically.

Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist eine im Vorhergehenden erläuterte, erfindungsgemäße Luftzufuhreinstellvorrichtung auf.A motor vehicle according to the invention has an above-explained, according to the invention Luftzufuhreinstellvorrichtung.

Im Folgenden wird noch eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen erläutert.In the following, a preferred embodiment of the Luftzufuhreinstellvorrichtung invention will be explained with reference to the accompanying drawings.

1A zeigt schematisch die erfindungsgemäße Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer Frontansicht, wobei die Luftzufuhreinstellvorrichtung geöffnet ist. 1A schematically shows the Luftzufuhreinstellvorrichtung invention in a front view, wherein the Luftzufuhreinstellvorrichtung is open.

1B zeigt schematisch eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung entlang der in 1A gezeigten Schnittlinie 1B-1B. 1B schematically shows a sectional view of the Luftzufuhreinstellvorrichtung invention along the in 1A shown section line 1B-1B.

2A zeigt schematisch die erfindungsgemäße Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer Frontansicht, wobei die Luftzufuhreinstellvorrichtung geschlossen ist. 2A schematically shows the Luftzufuhreinstellvorrichtung invention in a front view, wherein the Luftzufuhreinstellvorrichtung is closed.

2B zeigt schematisch eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung entlang der in 2A gezeigten Schnittlinie 2B-2B. 2 B schematically shows a sectional view of the Luftzufuhreinstellvorrichtung invention along the in 2A shown section line 2B-2B.

2C zeigt schematisch eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung entlang der in 2A gezeigten Schnittlinie 2C-2C. 2C schematically shows a sectional view of the Luftzufuhreinstellvorrichtung invention along the in 2A shown section line 2C-2C.

In 1A ist eine erfindungsgemäße Luftzufuhreinstellvorrichtung in einer Frontansicht gezeigt. Bevorzugt wird die erfindungsgemäße Luftzufuhreinstellvorrichtung als Kühlergrill ausgebildet, der auf einer Frontseite eines Kraftfahrzeuges angeordnet wird.In 1A An air supply adjusting device according to the invention is shown in a front view. Preferably, the invention Luftzufuhreinstellvorrichtung is designed as a grille, which is arranged on a front side of a motor vehicle.

Die in 1A gezeigte Seite der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung entspricht der vorderen Seite/Anströmungsseite, die bei bestimmungsgemäßem Einbau der Luftzufuhreinstellvorrichtung in ein Kraftfahrzeug in der in 1A gezeigten (negativen) X-Richtung (senkrecht zur Zeichenebene) angeströmt wird. Die positive X-Richtung entspricht bei bestimmungsgemäßem Einbauzustand der Luftzufuhreinstellvorrichtung der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges.In the 1A shown side of the air supply adjusting device according to the invention corresponds to the front side / on the upstream side, which, when properly installed the Luftzufuhreinstellvorrichtung in a motor vehicle in the in 1A shown (negative) X-direction (perpendicular to the plane) is flown. The positive X-direction corresponds to the intended direction of installation of Luftzufuhreinstellvorrichtung the direction of travel of the motor vehicle.

Die in 1A gezeigte Y-Richtung entspricht der Breitenrichtung der Luftzufuhreinstellvorrichtung bzw. der Anordnungsrichtung der Luftklappen 3 und die Z-Richtung der Höhenrichtung der Luftzufuhreinstellvorrichtung bzw. der Längsrichtung der Luftklappen 3. In the 1A The Y-direction shown corresponds to the width direction of the Luftzufuhreinstellvorrichtung or the arrangement direction of the louvers 3 and the Z-direction of the height direction of the Luftzufuhreinstellvorrichtung or the longitudinal direction of the louvers 3 ,

Die Luftzufuhreinstellvorrichtung umfasst ein Rahmenelement 1, das eine Öffnung 2 festlegt, durch die bestimmungsgemäß Luft strömen kann. Der in 1A gezeigte Rahmen 1 kann einteilig oder mehrteilig aufgebaut sein.The air supply adjusting device comprises a frame member 1 that has an opening 2 determines, can flow through the intended air. The in 1A shown frame 1 can be constructed in one piece or multiple parts.

In der Öffnung 2 sind eine Vielzahl von Luftklappen 3 in der Breitenrichtung der Luftzufuhreinstellvorrichtung angeordnet, die, wie im Folgenden beschrieben werden wird, derart drehbar sind, dass in einer ersten Stellung der Luftklappen 3 die Luftzufuhreinstellvorrichtung geöffnet ist und einer zweiten Stellung der Luftklappen 3 die Luftzufuhreinstellvorrichtung geschlossen ist. Die Luftklappen 3 sind bevorzugt bei bestimmungsgemäßem Einbau der Luftzufuhreinstellvorrichtung vertikal angeordnet, können allerdings auch horizontal angeordnet werden.In the opening 2 are a variety of louvers 3 arranged in the width direction of the Luftzufuhreinstellvorrichtung, which, as will be described below, are rotatable such that in a first position of the louvers 3 the Luftzufuhreinstellvorrichtung is open and a second position of the louvers 3 the air supply adjusting device is closed. The louvers 3 are preferably arranged vertically in accordance with the installation of the Luftzufuhreinstellvorrichtung, but can also be arranged horizontally.

1A zeigt die erfindungsgemäße Luftzufuhreinstellvorrichtung in der ersten Stellung der Luftklappen 3, d. h. die Luftklappen 3 sind so angeordnet, dass Luft durch die Öffnung 2 hindurchströmen kann. 1A shows the Luftzufuhreinstellvorrichtung invention in the first position of the louvers 3 ie the louvers 3 are arranged so that air through the opening 2 can flow through it.

Die Luftklappen 3 umfassen jeweils mindestens ein erstes Luftleitelement 31 und ein zweites Luftleitelement 32. Das erste und das zweite Luftleitelement 31, 32 übernehmen in der in 1A gezeigten ersten Stellung der Luftklappen 3 die Funktion, die Luft, mit der die Luftzufuhreinstellvorrichtung angeströmt wird, durch diese hindurchzuleiten.The louvers 3 each comprise at least a first air guide element 31 and a second air guiding element 32 , The first and the second air guiding element 31 . 32 take over in the 1A shown first position of the louvers 3 the function of passing air through which the air supply adjusting device is supplied.

Damit das erste und das zweite Luftleitelement 31, 32 die Öffnung 2 möglichst wenig verblocken bzw. die Durchströmung der Öffnung 2 minimal beeinträchtigen, sind das erste und zweite Luftleitelement 31, 32 entlang ihrer Längsrichtung bzw. der Längsrichtung der jeweiligen Luftklappe 3 möglichst dünn ausgebildet. Anders ausgedrückt sind das erste und zweite Luftleitelement 31, 32 derart dimensioniert, dass ihr Luftwiderstand möglichst gering ist.So that the first and second air guide 31 . 32 the opening 2 block as little as possible or the flow through the opening 2 Minimally affect the first and second air guide 31 . 32 along its longitudinal direction or the longitudinal direction of the respective air flap 3 as thin as possible. In other words, the first and second air guide elements 31 . 32 dimensioned so that their air resistance is as low as possible.

Wie im Folgenden erläutert werden wird, können das einer Luftklappe 3 entsprechende erste und zweite Luftleitelement 31, 32 gemeinsam um eine Drehachse der entsprechenden Luftklappe 3 gedreht werden.As will be explained below, that can be an air damper 3 corresponding first and second air guide 31 . 32 together around a rotation axis of the corresponding air damper 3 to be turned around.

In 1B ist eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung entlang der in 1A gezeigten Schnittlinie 1B-1B gezeigt.In 1B is a sectional view of the Luftzufuhreinstellvorrichtung invention along the in 1A shown section line 1B-1B.

Wie hieraus ersichtlich ist, sind die Luftklappen 3 jeweils an einem schematisch gezeigten Lager 4, durch das die Drehachse der jeweiligen Luftklappe 3 verläuft, drehbar gelagert. Die Drehachse der jeweiligen Luftklappe 3 verläuft weder durch das erste Luftleitelement 31 noch durch das zweite Luftleitelement 32, was den Vorteil mit sich bringt, dass in der in 1A und 1B gezeigten ersten Stellung der Luftklappen 3 das auf die jeweilige Luftklappe 3 wirkende Gesamtmoment verringert werden kann. Anders ausgedrückt, wird durch das erste Luftleitelement 31 während der Fahrt eines mit der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinstellvorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeuges ein auf die entsprechende Luftklappe 3 wirkendes Moment erzeugt, da das erste Luftleitelement 31 in einem Abstand von der Drehachse angeordnet ist bzw. die Drehachse nicht durch das erste Luftleitelement 31 verläuft. Das zweite Luftleitelement 32 ist ebenfalls in einem Abstand von der Drehachse angeordnet, wobei die Drehachse zwischen dem ersten und dem zweiten Luftleitelement 31, 32 verläuft. Durch die Anordnung des zweiten Luftleitelementes 32 wird während der Fahrt des Kraftfahrzeuges ebenfalls ein auf die entsprechende Luftklappe 3 wirkendes Moment erzeugt. Die erzeugten Momente wirken entgegengesetzt. Durch die, Abstände der Luftleitelemente 31, 32 von der Drehachse und die Dimensionierung deren Luftwiderstände kann folglich das auf die jeweilige Luftklappe 3 wirkende Gesamtmoment verringert und minimiert werden. Wie aus 1A ersichtlich ist, weisen das erste und das zweite Luftleitelement 31, 32 hierfür in der Längsrichtung der jeweiligen Luftklappe 3 gegenläufige Verläufe auf.As can be seen, the louvers are 3 each on a bearing schematically shown 4 , through which the axis of rotation of the respective air damper 3 runs, rotatably mounted. The axis of rotation of the respective air damper 3 does not pass through the first air guide 31 still through the second air guide 32 , which brings with it the advantage that in the 1A and 1B shown first position of the louvers 3 that on the respective air damper 3 acting total moment can be reduced. In other words, by the first air guide element 31 while driving a vehicle equipped with the invention Luftzufuhreinstellvorrichtung a on the corresponding air damper 3 acting moment generated because the first air guide 31 is arranged at a distance from the axis of rotation or the axis of rotation is not through the first air guide 31 runs. The second air guide 32 is also arranged at a distance from the axis of rotation, wherein the axis of rotation between the first and the second air guide element 31 . 32 runs. By the arrangement of the second air guide element 32 is also on the corresponding air damper while driving the motor vehicle 3 acting moment generated. The generated moments have the opposite effect. By, distances of the air guide elements 31 . 32 from the axis of rotation and the dimensioning of their aerodynamic drag can consequently on the respective air damper 3 acting total moment can be reduced and minimized. How out 1A it can be seen, the first and the second air guide element 31 . 32 for this purpose in the longitudinal direction of the respective air damper 3 opposite courses on.

Wie im Folgenden erläutert werden wird, ist das zweite Luftleitelement 32 im geschlossenen Zustand der Luftzufuhreinstellvorrichtung nicht sichtbar bzw. liegt auf der der Anströmungsseite/vorderen Seite der Luftzufuhreinstellvorrichtung abgewandten Rückseite der Luftzufuhreinstellvorrichtung, weshalb die Form des zweiten Luftleitelementes 32 uneingeschränkt auf seine Funktion in dem geöffneten Zustand der Luftzufuhreinstellvorrichtung abgestimmt bzw. dimensioniert werden kann.As will be explained below, the second air guide is 32 in the closed state of the Luftzufuhreinstellvorrichtung not visible or is located on the upstream side / front side of the Luftzufuhreinstellvorrichtung facing away back of the Luftzufuhreinstellvorrichtung, which is why the shape of the second air guide 32 can be fully matched or dimensioned to its function in the open state of Luftzufuhreinstellvorrichtung.

Wenn die Luftzufuhreinstellvorrichtung geschlossen werden soll, werden die Luftklappen 3 derart gedreht, dass sie die in 2A bis 2C gezeigte zweite Stellung einnehmen.When the air supply adjusting device is to be closed, the louvers become 3 turned so that they are in 2A to 2C occupy the second position shown.

Das erste und das zweite Luftleitelement 31, 32 der jeweiligen Luftklappe 3 sind an einem Befestigungsabschnitt 5 (siehe 2C) der entsprechenden Luftklappe 3 befestigt. An dem Befestigungsabschnitt 5 ist ebenfalls das Lager 4 der jeweiligen Luftklappe 3 in Form eines Drehzapfens ausgebildet, durch den die Drehachse der Luftklappe 3 verläuft.The first and the second air guiding element 31 . 32 the respective air damper 3 are on a mounting section 5 (please refer 2C ) of the corresponding air damper 3 attached. At the attachment section 5 is also the camp 4 the respective air damper 3 formed in the form of a pivot through which the axis of rotation of the air damper 3 runs.

Wenn die Luftklappe 3 gedreht wird, werden das erste und das zweite Luftleitelement 31, 32 gemeinsam um die (gleiche, identische) Drehachse gedreht.If the damper 3 is rotated, the first and second air guide 31 . 32 rotated together around the (same, identical) axis of rotation.

Dadurch, dass das erste und das zweite Luftleitelement 31, 32 an dem Befestigungsabschnitt 5 befestigt sind und die Drehachse nicht durch die Luftleitelemente 31, 32 verläuft bzw. das Lager nicht an den Luftleitelementen 31, 32 unmittelbar ausgebildet ist, können die Luftleitelemente 31, 32 sehr dünn ausgebildet werden, weshalb sie in der in 1A und 1B gezeigten Stellung einen sehr geringen Luftwiderstand aufweisen.Characterized in that the first and the second air guide element 31 . 32 at the attachment portion 5 are fixed and the axis of rotation is not through the air guide elements 31 . 32 runs or the bearing is not on the air guide elements 31 . 32 is formed directly, the air guide elements 31 . 32 be formed very thin, which is why they are in the in 1A and 1B shown position have a very low air resistance.

Ein in den Figuren nicht gezeigter Mechanismus zum Verstellen der Luftklappen 3 bzw. der Luftleitelemente 31, 32 muss lediglich an dem Lager 4 und/oder dem Befestigungsabschnitt 5 der Luftklappen 3 angreifen, um das jeweilige erste und zweite Luftleitelement 31, 32 verstellen zu können. Aus diesem Grund kann die Komplexität des Mechanismus verringert bzw. der Mechanismus vereinfacht werden.A mechanism, not shown in the figures, for adjusting the louvers 3 or the air guide elements 31 . 32 just have to go to the warehouse 4 and / or the attachment portion 5 the air flaps 3 attack, to the respective first and second air guide 31 . 32 to be able to adjust. For this reason, the complexity of the mechanism can be reduced or the mechanism can be simplified.

An dieser Stelle sei erwähnt, dass die Verringerung der Komplexität des Aufbaus der Luftzufuhreinstellvorrichtung bzw. die Vereinfachung des Mechanismus nicht zu einer Einschränkung der Designfreiheit führt, was insbesondere in heutiger Zeit bei herstellerspezifischen Kühlergrillformen eine Rolle spielt. Die Erscheinungsform bleibt nämlich trotz der Vereinfachung des Aufbaus „mehrteilig”, d. h. dass in der ersten Stellung der Luftklappen 3 mehrere Luftleitelemente 31, 32 die Erscheinungsform der Luftzufuhreinstellvorrichtung prägen, während nur eine geringere Anzahl an Luftleitelementen für das Verschließen der Luftzufuhreinstellvorrichtung notwendig wäre.It should be noted that the reduction of the complexity of the construction of the Luftzufuhreinstellvorrichtung or the simplification of the mechanism does not lead to a restriction of design freedom, which plays a role especially in the present time in manufacturer-specific grille shapes. The manifestation remains in spite of the simplification of the structure "multipart", ie that in the first position of the louvers 3 several air guide elements 31 . 32 shape the appearance of the Luftzufuhreinstellvorrichtung, while only a smaller number of air guide elements for closing the Luftzufuhreinstellvorrichtung would be necessary.

Wie aus 2A und 2B ersichtlich ist, bilden die ersten Luftleitelemente 31 der Luftklappen 3 in der zweiten Stellung formschlüssig eine einheitliche, geschlossene Fläche 6 aus, die die Luftzufuhreinstellvorrichtung bzw. die Öffnung 2 verschließt. Die zweiten Luftleitelemente 32 liegen, wie bereits vorher erwähnt, auf der der vorderen Seite/Anströmungsseite 6 abgewandten Rückseite der Luftzufuhreinstellvorrichtung. Insoweit besteht nicht die Notwendigkeit, die zweiten Luftleitelemente 32 für das Verschließen der Luftzufuhreinstellvorrichtung bzw. der Öffnung 2 auszugestalten. Die zweiten Luftleitelemente 32 sind lediglich dahingehend zu dimensionieren, dass das Drehen der Luftklappen 3 ohne gegenseitige Beeinträchtigung möglich ist. In 2B sind die beiden äußeren Luftklappen derart schematisch gezeigt, dass ihre zweiten Luftleitelemente 32 den Rahmen 1 berühren. Die zweiten Luftleitelemente 32 der äußeren Luftklappen 3 und/oder der Rahmen 1 sind aber derart ausgebildet, dass das Drehen der äußeren Luftklappen möglich ist.How out 2A and 2 B it can be seen form the first air guide elements 31 the air flaps 3 in the second position form-fitting a uniform, closed surface 6 from which the Luftzufuhreinstellvorrichtung or the opening 2 closes. The second air guide elements 32 lie, as already mentioned, on the front side / on the upstream side 6 remote rear side of the air supply adjusting device. In that regard, there is no need, the second air guide elements 32 for closing the Luftzufuhreinstellvorrichtung or the opening 2 embody. The second air guide elements 32 are only to be dimensioned so that the rotation of the louvers 3 without mutual interference is possible. In 2 B the two outer louvers are shown schematically such that their second air guide elements 32 the frame 1 touch. The second air guide elements 32 the outer louvers 3 and / or the frame 1 but are designed such that the rotation of the outer louvers is possible.

Der Mechanismus zum Öffnen und Schließen der Luftzufuhreinstellvorrichtung kann beispielsweise derart ausgebildet sein, dass die Luftklappen 3 gleichzeitig oder zeitlich phasenversetzt gedreht werden. Die Luftklappen können auch entweder in der gleichen Richtung gleichsinnig oder auch abwechselnd gegensinnig gedreht werden. In Abhängigkeit von der Art der Drehung der Luftklappen 3 können die zweiten Luftleitelemente 32 unterschiedlich dimensioniert werden. In der beschriebenen Ausgestaltung, wie sie in den Figuren gezeigt ist, bilden die zweiten Luftleitelemente 32 ebenfalls eine geschlossene Fläche aus.The mechanism for opening and closing the Luftzufuhreinstellvorrichtung can for example be designed such that the louvers 3 be rotated at the same time or phase out of phase. The louvers can also be rotated either in the same direction in the same direction or alternately in opposite directions. Depending on the type of rotation of the louvers 3 can the second air guide elements 32 be dimensioned differently. In the described embodiment, as shown in the figures, form the second air guide elements 32 also a closed area.

Bevorzugt sind die ersten Luftleitelemente 31 der Luftklappen 3 an ihren Längsabschnitten, mit denen sie aneinander anliegen und die geschlossene Fläche 6 ausbilden, derart schräg ausgebildet, dass die ersten Luftleitelemente 31 zumindest auf der bestimmungsgemäß angeströmten (geschlossenen) vorderen Seite bündig bzw. flächenbündig aneinander anliegen und die die Luftzufuhreinstellvorrichtung verschließende Fläche 6 ausbilden. Hierdurch entstehen keine Erhebungen auf der die Luftzufuhreinstellvorrichtung verschließenden Fläche 6, weshalb die Fläche 6 gute bzw. günstige aerodynamische Eigenschaften aufweist.The first air guiding elements are preferred 31 the air flaps 3 at their longitudinal sections, with which they abut each other and the closed surface 6 form, such obliquely formed that the first air guide elements 31 at least on the intended flowed (closed) front side flush with each other or flush with each other and abut the Luftzufuhreinstellvorrichtung closing surface 6 form. This results in no elevations on the Luftzufuhreinstellvorrichtung closing surface 6 that's why the area 6 has good or favorable aerodynamic properties.

Auf der Fläche 6 können, wie in 2A ersichtlich, gestaltete, beispielsweise verchromte, Bereiche vorgesehen werden, die in der zweiten Stellung der Luftklappen 3 eine akzentuierte Oberfläche erzeugen.On the surface 6 can, as in 2A visible, designed, for example, chrome-plated, areas are provided, which in the second position of the louvers 3 create an accentuated surface.

In 2C ist eine Schnittansicht der in 2A gezeigten Luftzufuhreinstellvorrichtung entlang der ebenfalls in 2A gezeigten Schnittlinie 2C-2C dargestellt.In 2C is a sectional view of the in 2A along the also shown in FIG 2A shown section line 2C-2C shown.

Wie hieraus ersichtlich, ist der bereits erwähnte Befestigungsabschnitt 5 der jeweiligen Luftklappe 3 an einem in Längsrichtung liegenden Ende der Luftklappe 3 angeordnet. Bevorzugt können die Luftklappen 3 an beiden in Längsrichtung liegenden Enden einen Befestigungsabschnitt 5 aufweisen, an denen jeweils ein Lager 4 ausgebildet ist.As can be seen, the already mentioned attachment portion 5 the respective air damper 3 at a longitudinal end of the air damper 3 arranged. Preferably, the louvers 3 at both longitudinal ends a mounting portion 5 have, in each case a warehouse 4 is trained.

An dem/den Befestigungsabschnitt(en) der jeweiligen Luftklappe 3 sind das erste Luftleitelement 31 und das zweite Luftleitelement 32 derart befestigt, dass zwischen ihnen die Drehachse der jeweiligen Luftklappe 3 verläuft.At the attachment portion (s) of the respective air damper 3 are the first air guiding element 31 and the second air guiding element 32 fixed so that between them the axis of rotation of the respective air damper 3 runs.

Der bzw. die Befestigungsabschnitte 5 sind, wie in 2C dargestellt, in dem Rahmen 1 derart aufgenommen bzw. versenkt, dass der/die jeweiligen Befestigungsabschnitt(e) 5 in der in 1A und 1B gezeigten Stellung der Luftklappen 3 die Durchströmung der Öffnung 2 nicht beeinträchtigen.The or the attachment sections 5 are, as in 2C shown in the frame 1 so absorbed or sunk that the respective attachment portion (s) 5 in the in 1A and 1B shown position of the louvers 3 the flow through the opening 2 do not interfere.

Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass zusätzlich zu der dünnen Ausbildung der einzelnen Luftleitelemente 31, 32 die Verblockung bzw. die Beeinträchtigung der Durchströmung der Öffnung 2 noch weiter minimiert werden kann. This has the advantage that in addition to the thin design of the individual air guide elements 31 . 32 the blocking or the impairment of the flow through the opening 2 can be further minimized.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009039038 A1 [0004]

Claims

Air supply adjusting device comprising a plurality of louvers ( 3 ), each of which is rotatable such that in a first position of the louvers ( 3 ) the Luftzufuhreinstellvorrichtung is open and a second position of the louvers ( 3 ) the air supply adjusting device is closed, wherein the air flaps ( 3 ) each have a first air guide element ( 31 ) and a second air guiding element ( 32 ), which are arranged at a distance from each other and when turning the air damper ( 3 ) rotate about a common axis of rotation.

Air supply adjusting device according to claim 1, wherein the first air guiding elements ( 31 ) in the second position of the louvers ( 3 ) touch each other and close the air supply adjusting device.

Air supply adjusting device according to claim 2, wherein the first air guiding elements ( 31 ) in the second position of the louvers ( 3 ) touch so flush that the first air guide elements ( 31 ) an area closing the air supply adjusting device ( 6 ) train.

Air supply adjusting device according to claim 1, 2 or 3, wherein the axis of rotation neither by the first air guide element ( 31 ) still by the second air guide element ( 32 ) runs.

Air supply adjusting device according to one of claims 1 to 4, wherein the louvers ( 3 ) each have a fastening section ( 5 ), over which the respective air flap ( 3 ) is rotatably mounted and on which the first and the second air guide element ( 31 . 32 ) are attached.

Air supply adjusting device according to claim 5, wherein the axis of rotation between the first and second air guide element ( 31 . 32 ) runs.

Air supply adjusting device according to one of claims 4 to 6, further comprising a frame ( 1 ), which has an opening ( 2 ) for the passage of air, wherein the attachment sections ( 5 ) of the louvers ( 3 ) are arranged such that in the first position, the passage of air through the opening ( 2 ).

Motor vehicle comprising an air supply adjusting device according to one of the preceding claims.