DE102011011701A1

DE102011011701A1 - Mounting bracket for mounting module of front headlight of motor vehicle, comprises receptacle recess for headlight, and pivot support for front headlight, which is engaged with one or multiple support elements

Info

Publication number: DE102011011701A1
Application number: DE201110011701
Authority: DE
Inventors: Udo Mildner
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-02-18
Filing date: 2011-02-18
Publication date: 2012-08-23

Abstract

The mounting bracket (2) comprises a receptacle recess (7) for a headlight, and a pivot support for the front headlight, which is engaged with one or multiple support elements on the headlight. The pivot support is formed, such that the headlight is pivotable between an operating position for operating the headlight and a service position, in which one or multiple service openings are spatially accessible for exchange of the headlight.

Description

Die vorliegende Erfindung liegt auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik und betrifft einen Montageträger zur Montage eines Kraftfahrzeug-Frontscheinwerfers, sowie ein zur Montage an die Karosserie eines Kraftfahrzeugs vorgesehenes Montagemodul mit einem solchen Montagetrager.The present invention is in the field of automotive technology and relates to a mounting bracket for mounting a motor vehicle headlight, as well as a provided for mounting to the body of a motor vehicle mounting module with such a mounting bracket.

Stand der TechnikState of the art

In praktisch allen Kraftfahrzeugen werden Frontscheinwerfer für Abblendlicht, Fernlicht oder dergleichen in einem in Fahrtrichtung vorn liegenden Fahrzeugbereich an der Karosserie befestigt. Typischer Weise wird der Frontscheinwerfer zu diesem Zweck an der Karosserie angeschraubt, wobei eine positionsgenaue Fixierung von großer Bedeutung ist. Einerseits trägt eine den Gegenverkehr nicht blendende, gute Fahrbahnausleuchtung zur Verkehrssicherheit bei. Andererseits sind in vielen Ländern gesetzliche Vorschriften zu beachten.In virtually all motor vehicles headlights for low beam, high beam or the like are mounted in a front in the direction of travel vehicle area on the body. Typically, the headlight is screwed for this purpose on the body, with a positionally accurate fixation is of great importance. On the one hand contributes to the oncoming traffic not dazzling, good road illumination for road safety. On the other hand, legal regulations must be observed in many countries.

Frontscheinwerfer sind im Wesentlichen wartungsfrei, mit Ausnahme, dass nicht mehr funktionsfähige Leuchtmittel gelegentlich ausgetauscht werden müssen. In einigen Kraftfahrzeugen weist das Scheinwerfergehäuse zu diesem Zweck einen hinteren Gehäuseteil auf, der beispielsweise über Metallklammern gesichert ist und bei Bedarf abgenommen werden kann, um einen Zugriff auf die Leuchtmittel zu ermöglichen. Meist steht hinter den verbauten Frontscheinwerfern nur relativ wenig Freiraum zur Verfugung, so dass es umständlich sein kann, den hinteren Gehäuseteil zu lösen und nach erfolgtem Leuchtmittelwechsel wieder am vorderen Gehäuseteil zu befestigten. Zudem sind die Leuchtmittel meist eher schlecht erreichbar, so dass der Austausch gewisse praktische Fertigkeiten erfordert. Bei einer alternativen Scheinwerferbauweise, die beispielsweise auch in Fahrzeugen der Anmelderin realisiert ist, sind für den Austausch von Leuchtmitteln im Scheinwerfergehäuse spezielle Serviceoffnungen vorgesehen, die normalerweise durch einen Deckel verschlossen sind. Es ist lediglich der Deckel einer Serviceöffnung aufzumachen, um Zugriff zu einem Leuchtmittel zu haben. Auch bei dieser Bauweise muss ein entsprechend großer Freiraum hinter den Scheinwerfern vorgesehen werden, um freien Zugang zu den Serviceöffnungen zu verschaffen.Headlamps are essentially maintenance-free, with the exception that bulbs that no longer function are occasionally replaced. In some motor vehicles, the headlight housing for this purpose on a rear housing part, which is secured for example via metal brackets and can be removed if necessary, to allow access to the bulbs. Most behind the built-headlights only relatively little space is available, so that it can be cumbersome to solve the rear housing part and attached to the front housing part after the lamp has been replaced. In addition, the bulbs are usually rather difficult to reach, so that the exchange requires certain practical skills. In an alternative headlamp design, which is implemented for example in vehicles of the Applicant, special service openings are provided for the replacement of bulbs in the headlight housing, which are normally closed by a lid. It is only open the lid of a service opening to have access to a light source. Even with this design, a correspondingly large space behind the headlights must be provided to provide free access to the service openings.

Aufgabenstellungtask

Demgegenuber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, herkömmliche Montageanordnungen für Frontscheinwerfer in vorteilhafter Weise weiterzubilden. Diese und weitere Aufgaben werden nach dem Vorschlag der Erfindung durch einen Montageträger für einen Kraftfahrzeug-Frontscheinwerfer, ein Montagemodul mit einem an einem solchen Montageträger angebrachten Kraftfahrzeug-Frontscheinwerfer, sowie durch ein Kraftfahrzeug mit solchen Montagemodulen mit den Merkmalen der nebengeordneten Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche angegeben.In contrast, the object of the present invention is to further develop conventional mounting arrangements for headlights in an advantageous manner. These and other objects are achieved according to the proposal of the invention by a mounting bracket for a motor vehicle headlight, a mounting module with a mounted on such a mounting bracket motor vehicle headlights, and by a motor vehicle with such mounting modules with the features of the independent claims. Advantageous embodiments of the invention are indicated by the features of the subclaims.

Im Folgenden gemachte Richtungs- und Lageangaben wie ”längs”, ”quer”, ”oben”, ”unten”, ”vorn”, ”hinten” beziehen sich auf ein Kraftfahrzeug und dessen (Vorwärts-)Fahrtrichtung.The directional and positional information given below, such as "longitudinal," "transverse," "upper," "lower," "front," "rear," refer to a motor vehicle and its (forward) direction of travel.

Erfindungsgemäß ist ein Montageträger für einen Frontscheinwerfer eines Kraftfahrzeugs gezeigt.According to the invention, a mounting bracket for a headlight of a motor vehicle is shown.

Der Montageträger umfasst zumindest eine Aufnahmevertiefung zur Aufnahme eines Scheinwerfergehauses des Frontscheinwerfers, welche insbesondere so ausgebildet sein kann, dass sie bezogen auf den Einbauzustand am Kraftfahrzeug von vorn, entgegen der Fahrtrichtung, zugänglich ist.The mounting bracket comprises at least one receiving recess for receiving a headlight housing of the headlight, which in particular may be designed so that it is relative to the installed state on the motor vehicle from the front, contrary to the direction of travel, accessible.

Der Montagetrager umfasst weiterhin eine Schwenkhalterung für ein oder mehrere korrespondierend ausgebildete Halterungselemente des Frontscheinwerfers, durch die der Frontscheinwerfer am Montageträger um eine Schwenkachse in zwei gegensatzliche Schwenkrichtungen verschwenkbar angebracht werden kann. Die insbesondere am Scheinwerfergehause angeformten Halterungselemente können zu diesem Zweck in Wirkverbindung mit der Schwenkhalterung gebracht werden. Dabei ist die Schwenkhalterung so ausgebildet, dass der Frontscheinwerfer zwischen einer ersten Schwenkstellung und zumindest einer zweiten Schwenkstellung relativ zum Montageträger verschwenkbar ist. Die erste Schwenkstellung entspricht einer (wahlfrei) bestimmbaren Schwenkstellung des Fronscheinwerfers relativ zum Montageträger, welche zum bestimmungsgemäßen Gebrauch bzw. Betatigung des Frontscheinwerfers geeignet ist. Die erste Schwenkstellung wird hier und im Weiteren als ”Arbeitsstellung” bezeichnet, wobei der Begriff im Sinne vorliegender Erfindung lediglich hinsichtlich einer Lageänderung des Frontscheinwerfers entlang der beiden Schwenkrichtungen zu verstehen ist. So kann die Schwenkhalterung insbesondere so ausgebildet sein, dass der Frontscheinwerfer bei einer unveränderten Schwenkstellung im Rahmen gewisser Montagetoleranzen insbesondere senkrecht zu den Schwenkrichtungen bewegbar ist.The mounting bracket further comprises a pivot bracket for one or more correspondingly designed mounting elements of the headlight through which the headlight can be mounted on the mounting bracket about a pivot axis in two opposite pivoting directions pivotally. The particular formed on the headlamp housing support members can be brought into operative connection with the swivel mount for this purpose. In this case, the swiveling holder is designed such that the headlamp is pivotable relative to the mounting carrier between a first swivel position and at least one second swivel position. The first pivot position corresponds to a (optional) determinable pivot position of the frontlight relative to the mounting bracket, which is suitable for the intended use or actuation of the headlight. The first pivot position is referred to here and below as "working position", wherein the term in the sense of the present invention is to be understood only in terms of a change in position of the headlight along the two pivot directions. Thus, the swiveling holder can in particular be designed such that the headlamp can be moved in an unchanged swivel position within certain assembly tolerances, in particular perpendicular to the pivoting directions.

Demgegenüber entspricht die zweite Schwenkstellung einer von der Arbeitsstellung verschiedenen Schwenkstellung, welche in der Regel für den bestimmungsgemäßen Gebrauch des Frontscheinwerfers nicht geeignet ist, wobei aber ein oder mehrere Serviceöffnungen, die jeweils einem oder mehreren Leuchtmitteln zugeordnet sind und zum Austausch von Leuchtmitteln dienen, von außen her räumlich zugänglich sind, so dass ein manueller Austausch von Leuchtmitteln bei dem durch den Montageträger am Fahrzeug montierten Frontscheinwerfer möglich ist. Die zweite Schwenkstellung wird hier und im Weiteren als ”Servicestellung” bezeichnet, wobei der Begriff wiederum lediglich hinsichtlich einer Lageänderung des Frontscheinwerfers in den beiden Schwenkrichtungen zu verstehen ist. Im Unterschied zur Servicestellung können in Arbeitsstellung die Serviceöffnungen vom Montageträger verdeckt sein, so dass sie räumlich nicht zugänglich sind und ein Austausch von Leuchtmitteln in Arbeitsstellung nicht durchführbar ist.In contrast, the second pivot position corresponds to a different from the working position pivot position, which is not suitable for the intended use of the headlight, but one or more service openings, each associated with one or more bulbs and the Replacement bulbs are used, are spatially accessible from the outside, so that a manual replacement of bulbs in the mounted by the mounting bracket on the vehicle headlights is possible. The second pivot position is here and hereinafter referred to as "service position", wherein the term in turn is to be understood only in terms of a change in position of the headlight in the two pivot directions. In contrast to the service position, the service openings in the working position can be covered by the mounting bracket, so that they are not physically accessible and replacement of lamps in working position is not feasible.

Zudem umfasst der erfindungsgemäße Montageträger eine (zerstörungsfrei) losbare Festlegungseinrichtung, welche so ausgebildet ist, dass der Frontscheinwerfer in seiner Arbeitsstellung am Montagetrager schwenk- bzw. drehfest festlegbar ist. Die Festlegungseinrichtung dient somit einer Festlegung bzw. Fixierung des Frontscheinwerfers in einer bestimmten Schwenkposition relativ zum Montageträger. Hier und im Weiteren wird die Festlegungseinrichtung zur einfacheren Bezugnahme als ”Arbeitsstellungs-Festlegungseinrichtung” bezeichnet.In addition, the mounting bracket according to the invention comprises a (non-destructive) releasable fixing device, which is designed so that the headlight in its working position on the mounting bracket is pivotally or rotatably fixed. The fixing device thus serves to fix or fix the headlight in a specific pivot position relative to the mounting bracket. Herein and hereinafter, the setting means is referred to as a "work position setting means" for ease of reference.

Das erfindungsgemäße Montageträger ermöglicht somit in vorteilhafter Weise einen einfachen und bequemen Austausch von Leuchtmitteln, indem der Frontscheinwerfer relativ zum Montageträger in Servicestellung verschwenkt wird. Andererseits kann der Frontscheinwerfer nach erfolgtem Leuchtmittelwechsel in einfacher Weise wieder in Arbeitsstellung fixiert werden. Da das Verschwenken des Frontscheinwerfers relativ zum Montageträger im Kraftfahrzeug relativ wenig Freiraum hinter dem Montageträger benötigt, kann in besonders vorteilhafter Weise die Abmessung des Kraftfahrzeugs in Fahrzeuglängsrichtung im Vergleich zu einem in herkömmlicher Weise im Kraftfahrzeug montierten Frontscheinwerfer mit Serviceöffnungen verringert werden. Durch die kürzere Fahrzeuglänge können in vorteilhafter Weise Fahrzeuggewicht und Fertigungskosten eingespart werden. Andererseits ist es aber auch möglich, den gewonnenen Bauraum für anderweitige Fahrzeugkomponenten zu nutzen, beispielsweise fur in der Fahrzeugfrontstruktur angeordnete Aggregate der Motor- und Ladeluftkühlung.The mounting bracket according to the invention thus advantageously allows a simple and convenient replacement of bulbs by the headlamp is pivoted relative to the mounting bracket in the service position. On the other hand, the headlight can be fixed after the light source change in a simple manner again in working position. Since the pivoting of the headlight relative to the mounting bracket in the motor vehicle requires relatively little space behind the mounting bracket, the dimension of the motor vehicle in the vehicle longitudinal direction can be reduced in a particularly advantageous manner compared to a conventionally mounted in the motor vehicle headlight with service openings. Due to the shorter vehicle length vehicle weight and manufacturing costs can be saved in an advantageous manner. On the other hand, it is also possible to use the gained space for other vehicle components, for example, arranged in the vehicle front structure units of the engine and intercooler.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemaßen Montageträgers ist die Schwenkhalterung so ausgebildet, dass der Frontscheinwerfer durch die Halterungselemente am Montagetrager unverlierbar angebracht werden kann. Der Frontscheinwerfer kann zu diesem Zweck beispielsweise mittels eines Rastmechanismus an der Schwenkhalterung verrastet werden, wobei die Schwenkhalterung und die am Frontscheinwerfer ausgebildeten Halterungselemente so ausgebildet sind, dass die Halterungselemente in Rasteingriff mit der Schwenkhalterung bringbar sind. Durch diese Maßnahme kann eine besonders zuverlässige und sichere Führung des Frontscheinwerfers beim Verschieben zwischen Arbeits- und Servicestellung erreicht werden. Ein unverwünschtes Lösen des Frontscheinwerfers vom Montageträger beim Verschwenken kann dadurch verhindert werden. Zudem kann der Frontscheinwerfer in besonders einfacher Weise am Montageträger (schwenkbar) angebracht werden.In an advantageous embodiment of the mounting support according to the invention, the swivel mount is designed so that the headlamp can be captively mounted by the support members on the mounting bracket. The headlight can be latched for this purpose, for example by means of a latching mechanism on the swivel mount, the swivel mount and the support elements formed on the front headlight are designed so that the support members can be brought into latching engagement with the swivel mount. By this measure, a particularly reliable and safe guidance of the headlight when moving between working and service position can be achieved. An unwanted release of the headlight from the mounting bracket during pivoting can be prevented. In addition, the headlight can be mounted in a particularly simple manner on the mounting bracket (pivoting).

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Montageträgers ist die Schwenkhalterung dazu ausgebildet, die Halterungselemente des Frontscheinwerfers in Arbeitsstellung festzulegen. Durch diese Maßnahme kann eine für die Anwendung besonders praktische, einfache und zuverlässige Positionierung des Frontscheinwerfers in Arbeitsstellung sichergestellt werden. Zum Festlegen der Halterungselemente durch die Schwenkhalterung in Arbeitsstellung kann beispielsweise ein Rastmechanismus vorgesehen sein.In a further advantageous embodiment of the mounting support according to the invention, the pivot bracket is adapted to set the support members of the headlight in working position. By this measure, a particularly practical, simple and reliable positioning of the headlight in working position can be ensured for the application. For fixing the support elements by the pivot bracket in working position, for example, a locking mechanism may be provided.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Montagetragers verfügt dieser über eine Festlegungseinrichtung, im Weiteren zur einfacheren Bezugnahme als ”Servicestellungs-Festlegungseinrichtung” bezeichnet, durch die der Frontscheinwerfer in Servicestellung schwenkfest am Montagetrager festlegbar ist. Diese Maßnahme ermöglicht eine Fixierung des Frontscheinwerfers in Servicestellung, so dass ein Austausch von Leuchtmitteln in besonders komfortabler Art und Weise möglich ist, da der Frontscheinwerfer in Servicestellung nicht festgehalten werden muss und die den Austausch vornehmende Person dadurch beide Hände frei hat. Insbesondere kann zu diesem Zweck die Schwenkhalterung dazu ausgebildet sein, die Halterungselemente des Frontscheinwerfers in Servicestellung festzulegen. Zum Festlegen der Halterungselemente in Servicestellung durch die Schwenkhalterung kann beispielsweise ein Rastmechanismus vorgesehen sein. Dies ermöglicht eine besonders einfache Gestaltung der Servicestellungs-Festlegungseinrichtung.In a further advantageous embodiment of the assembly support according to the invention this has a fixing device, hereinafter referred to for ease of reference as "service order setting device" by which the headlight in service position is pivotally fixed to the mounting bracket. This measure allows a fixation of the headlight in the service position, so that an exchange of bulbs in a particularly comfortable manner is possible because the headlight in service position does not need to be detained and the person making the exchange thus has both hands free. In particular, for this purpose, the swiveling holder can be designed to fix the holding elements of the headlight in the service position. For fixing the support elements in the service position by the swivel mount, for example, a locking mechanism may be provided. This allows a particularly simple design of the service call setting device.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Montageträgers ist die Schwenkhalterung in Form einer oder mehrerer gekrümmter Linearführungen für die Halterungselemente ausgebildet. Dabei haben die Linearführungen beispielsweise jeweils einen kreisbogenförmig gekrümmten Verlauf, um den Frontscheinwerfer um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenken zu können. Die Linearführungen können insbesondere als Lineargleitführungen, die Halterungselemente als korrespondierend ausgebildete Gleitelemente verkörpert sein. Diese Maßnahme ermöglicht einen in der industriellen Serienfertigung besonders einfach und kostengünstig zu realisierenden Schwenkmechanismus zum Verschwenken des Frontscheinwerfers relativ zum Montageträger.In a further advantageous embodiment of the mounting support according to the invention, the pivot bracket is designed in the form of one or more curved linear guides for the support elements. In this case, the linear guides, for example, each have a circular arc-shaped curved course in order to pivot the headlight about a common pivot axis can. The linear guides can be embodied in particular as linear sliding guides, the mounting elements as correspondingly designed sliding elements. This measure allows a particularly simple and inexpensive to implement in industrial mass production Swing mechanism for pivoting the headlight relative to the mounting bracket.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemaßen Montageträgers verfügt die Linearführung uber einen Anschlag (z. B. ein Endanschlag) für das Halterungselement, durch den die Arbeitsstellung des Frontscheinwerfers vorgegeben ist. Somit ist des denkbar einfach, durch Verschwenken des Frontscheinwerfers bis zu diesem Anschlag den Frontscheinwerfer in Arbeitsstellung zu bringen. Gleichermaßen ist es möglich, für die Servicestellung einen entsprechenden Anschlag (z. B. der andere Endanschlag) für ein Halterungselement vorzusehen. Der Frontscheinwerfer kann somit in entsprechender Weise durch einfaches Verschwenken bis zu dem anderen Anschlag in Servicestellung gebracht werden.In a further advantageous embodiment of the mounting support according to the invention, the linear guide has a stop (for example an end stop) for the mounting element, by means of which the working position of the headlight is predetermined. Thus, the conceivably easy to bring by pivoting the headlight up to this stop the headlight in working position. Similarly, it is possible to provide a corresponding stop (eg the other end stop) for a support element for the service position. The headlight can thus be brought in a corresponding manner by simply pivoting to the other stop in the service position.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Montagetragers ist die Schwenkhalterung so ausgebildet ist, dass sie ein Verschwenken des Frontscheinwerfers in einem Winkelbereich von 50° bis 90°, insbesondere zwischen 60° und 70°, ermöglicht. Dadurch kann bei im Fahrzeug verbautem Montageträger die Rückseite des Frontscheinwerfers in eine beispielsweise schräg nach oben weisende Position gebracht werden, in der die Serviceöffnungen für den gewünschten Zweck gut zugänglich und die Leuchtmittel insbesondere unter Sichtkontrolle gewechselt werden können.In a further advantageous embodiment of the assembly support according to the invention, the pivot bracket is designed so that it allows pivoting of the headlight in an angular range of 50 ° to 90 °, in particular between 60 ° and 70 °. As a result, in the case of an assembly support installed in the vehicle, the rear side of the headlight can be brought into an obliquely upwardly pointing position, for example, in which the service openings can be easily accessed for the desired purpose and the light sources can be changed, in particular under visual control.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Montageträgers ist die Schwenkhalterung so ausgebildet, dass sich eine Schwenkachse zum Verschwenken des Frontscheinwerfers durch einen Randbereich einer Streuscheibe des Frontscheinwerfers erstreckt. Durch diese Lage der Schwenkachse kann ein für den gewünschten Zweck besonders vorteilhaftes ”Herausdrehen” des Frontscheinwerfers aus dem Montageträger um eine vorne liegende Schwenkachse erreicht werden. Anderweitig angeordnete Schwenkachsen sind jedoch gleichermaßen realisierbar und können erfindungsgemäß vorgesehen sein.In a further advantageous embodiment of the mounting support according to the invention, the pivot bracket is designed so that a pivot axis for pivoting the headlight extends through an edge region of a lens of the headlight. By this position of the pivot axis, a particularly advantageous for the desired purpose "unscrewing" of the headlight from the mounting bracket to a front pivot axis can be achieved. However, otherwise arranged pivot axes are equally feasible and can be inventively provided.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemaßen Montagetragers verfügt dieser über eine Scheinwerfer-Zentriereinrichtung zur Zentrierung des Frontscheinwerfers in Arbeitsstellung. Durch diese Maßnahme ist eine einfache Möglichkeit geschaffen, den Frontscheinwerfer in einer bestimmten Schwenklage, welche der Arbeitsstellung entspricht, auszurichten.In a further advantageous embodiment of the invention mounting support this has a headlight centering device for centering the headlight in working position. By this measure, a simple way is created to align the headlights in a particular pivot position, which corresponds to the working position.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Montageträgers verfügt dieser über eine Träger-Zentriereinrichtung zur Zentrierung des Montageträgers in einer Montageposition zur Montage an einer Fahrzeugkarosserie. Durch diese Maßnahme ist eine technisch einfach zu realisierende Möglichkeit geschaffen, den Montageträger an der Karosserie zu positionieren. Damit kann einerseits der Frontscheinwerfer in eine für Ausleuchtung der Fahrbahn gewünschte Position gebracht werden. Andererseits kann ein gewünschtes Fugenmaß zu angrenzenden Karosseriebauteilen, wie ein seitlich des Montageträgers befindlicher Kotflugel und eine auf dem Montagetrager zu liegen kommende Motorhaube eingestellt werden.In a further advantageous embodiment of the mounting support according to the invention this has a carrier centering device for centering the mounting bracket in a mounting position for mounting on a vehicle body. By this measure, a technically easy to implement option is created to position the mounting bracket on the body. Thus, on the one hand, the headlight can be brought into a desired position for illumination of the roadway. On the other hand, a desired Fugenmaß can be adjusted to adjacent body components, such as a side of the mounting bracket located Kotflugel and lying on the mounting bracket coming bonnet.

Darüber hinaus erstreckt sich die Erfindung auf ein Montagemodul, das einen wie oben beschriebenen Montageträger und einen am Montagetrager angebrachten Frontscheinwerfer umfasst.In addition, the invention extends to a mounting module comprising a mounting bracket as described above and a mounting bracket mounted on the front headlight.

Ferner erstreckt sich die Erfindung auf ein Kraftfahrzeug, das mit solchen Montagemodulen versehen ist.Furthermore, the invention extends to a motor vehicle which is provided with such mounting modules.

Es versteht sich, dass die verschiedenen Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Gegenstände einzeln oder in beliebigen Kombinationen realisiert sein können. Insbesondere sind die vorstehend genannten und nachstehend zu erläuternden Merkmale nicht nur in den angegebenen Kombinationen, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung einsetzbar, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the various embodiments of the objects according to the invention can be implemented individually or in any desired combinations. In particular, the features mentioned above and to be explained below can be used not only in the specified combinations but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erlautert, wobei Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genommen wird. Es zeigen:The invention will now be explained in more detail with reference to an embodiment, reference being made to the accompanying drawings. Show it:

1 eine Perspektivdarstellung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Montageträgers; 1 a perspective view of an embodiment of the mounting bracket according to the invention;

2 eine Perspektivdarstellung eines Frontscheinwerfers zur Montage am Montageträger von 1; 2 a perspective view of a headlight for mounting on the mounting bracket of 1 ;

3 eine Perspektivdarstellung des erfindungsgemäßen Montagemoduls mit dem Montageträger von 1 und dem Frontscheinwerfer von 2 in Arbeitsstellung; 3 a perspective view of the mounting module according to the invention with the mounting bracket of 1 and the headlight of 2 in working position;

4 eine Perspektivdarstellung des Montagemoduls von 3 mit dem Frontscheinwerfer in Servicestellung; 4 a perspective view of the mounting module of 3 with the headlight in service position;

5 eine Perspektivdarstellung einer Fahrzeugfrontstruktur zur Veranschaulichung der Montage des Montageträgers von 1; 5 a perspective view of a vehicle front structure for illustrating the mounting of the mounting bracket of 1 ;

6 eine Detailansicht der Fahrzeugfrontstruktur von 5 mit teilweise dargestelltem Montageträger; 6 a detailed view of the vehicle front structure of 5 with partially illustrated mounting bracket;

7 eine weitere Detailansicht der Fahrzeugfrontstruktur von 5 mit vollständig dargestelltem Montagemodul; 7 a further detail view of the vehicle front structure of 5 with fully illustrated mounting module;

8A–8D Schnittdarstellungen der Fahrzeugfrontstruktur von 7 gemäß Schnittlinie A-A (8A), Schnittlinie B-B (8B), Schnittlinie C-C (8C), sowie Schnittlinie D-D (8D). 8A - 8D Sectional views of the vehicle front structure of 7 according to section line AA ( 8A ), Section line BB ( 8B ), Section line CC ( 8C ), as well as cutting line DD ( 8D ).

In den Figuren sind auf das Kraftfahrzeug bezogene Richtungen anhand der in der Fahrzeugtechnik gängigen Bezeichnungen angegeben. In einem Dreiachsensystem dargestellt sind die zum Fahrzeugheck gerichtete Fahrzeuglängsrichtung (x), die Fahrzeugquerrichtung (y) und die Fahrzeughochrichtung (z). Zur weiteren Orientierung ist in den perspektivischen Darstellungen die Fahrtrichtung (negative x-Richtung) mit einem Pfeil 4 veranschaulicht.In the figures, directions related to the motor vehicle are indicated on the basis of the common designations in vehicle technology. Shown in a three-axis system are the vehicle longitudinal direction (x) directed to the vehicle rear, the vehicle transverse direction (y) and the vehicle vertical direction (z). For further orientation is in the perspective views, the direction of travel (negative x-direction) with an arrow 4 illustrated.

Sei zunächst 1 betrachtet, worin der Montageträger 2 anhand einer perspektivischen Darstellung von vorn gezeigt ist. Demnach umfasst der Montagetrager 2, welcher zum Einbau und zur Aufnahme des in 2 separat gezeigten Kraftfahrzeug-Frontscheinwerfers 3 ausgebildet ist, einen hier beispielsweise aus Blech bestehenden Basiskörper 5, der bereichsweise mit Kunststoff umspritzt ist. Sämtliche Kunststoffumspritzungen sind der Einfachheit halber mit der Bezugszahl 6 bezeichnet. Beispielsweise sind untere als auch obere bzw. randseitige Kunststoff-Randleisten am Montageträger 2 vorgesehen.Be first 1 considered, wherein the mounting bracket 2 is shown by a perspective view from the front. Accordingly, the mounting bracket includes 2 , which for installation and for receiving the in 2 separately shown motor vehicle headlight 3 is formed, a here for example made of sheet metal base body 5 , which is partially sprayed with plastic. All Kunststoffumspritzungen are the sake of simplicity with the reference number 6 designated. For example, lower and upper or edge-side plastic edge strips on the mounting bracket 2 intended.

Der Basiskörper 5 formt eine taschenartige Aufnahmevertiefung 7 für den Frontscheinwerfer 3. Eine Rückwand 8 weist im Bereich der Aufnahmevertiefung 7 ein Durchgangsloch 9 fur einen Kabeldurchtritt auf, das mit Kunststoff umspritzt ist.The base body 5 forms a pocket-like receptacle 7 for the headlight 3 , A back wall 8th points in the area of the recording depression 7 a through hole 9 for a cable passage, which is molded with plastic.

An den Basiskörper 5 ist im Bereich der Aufnahmevertiefung 7 ein plattenförmiger erster Tragerabschnitt 10 angeformt, der zur Erhöhung der Stabilität durch Rippen 11 abgestützt ist. Der erste Trägerabschnitt 10 ist mit einer kreisbogenförmig gekrümmten, ersten Führungsschiene 12 versehen, die eine als Gleitführung für ein Führungselement des Frontscheinwerfers 3 dienende, erste Führungsnut 13 formt.To the base body 5 is in the area of the recording well 7 a plate-shaped first support section 10 molded, which increases stability by ribbing 11 is supported. The first carrier section 10 is with a circular arc curved, first guide rail 12 provided, as a sliding guide for a guide element of the headlight 3 serving, first guide groove 13 shaped.

An den Basiskorper 5 ist weiterhin ein plattenförmiger zweiter Tragerabschnitt 14 angeformt. Der zweite Trägerabschnitt 14 ist mit einer kreisbogenförmig gekrümmten, zweiten Führungsschiene 15 versehen, die gleichermaßen eine als Gleitführung fur ein Führungselement des Frontscheinwerfers 3 dienende, zweite Führungsnut 16 formt. Die zweite Führungsschiene 15 und die zweite Führungsnut 16 sind in Entsprechung zur ersten Fuhrungsschiene 13 und ersten Führungsnut 13 ausgebildet, wobei durch die beiden kreisbogenförmigen Führungsnuten 13, 16 eine durch deren Mittelpunkte 17 sich erstreckende gemeinsame Mittel- bzw. Drehachse 18 definiert ist. Die beiden Führungsschienen 12, 15 bzw. Führungsnuten 13, 16 können gedanklich zu Vollkreise ergänzt werden. Diese sind in 1 durch gestrichelte Linien schematisch dargestellt.To the basic body 5 is also a plate-shaped second support section 14 formed. The second carrier section 14 is with a circular arc curved, second guide rail 15 The same as a sliding guide for a guide element of the headlight 3 serving, second guide groove 16 shaped. The second guide rail 15 and the second guide groove 16 are in accordance with the first guide rail 13 and first guide groove 13 formed, wherein through the two circular arc-shaped guide grooves 13 . 16 one through their centers 17 extending common central axis or axis of rotation 18 is defined. The two guide rails 12 . 15 or guide grooves 13 . 16 can be supplemented mentally to full circles. These are in 1 shown schematically by dashed lines.

In 2 ist der Frontscheinwerfer 3 anhand einer perspektivischen Darstellung von schräg hinten gezeigt. Demnach umfasst der Frontscheinwerfer 3 ein unregelmäßig geformtes Scheinwerfergehäuse 19 und eine vorn angeordnete Streuscheibe 20. Das Scheinwerfergehause 19 ist beispielsweise als Spritzgussbauteil ausgebildet. Auf seiner Rückseite verfügt das Scheinwerfergehäuse 19 über eine Mehrzahl Serviceoffnungen 21, welche Zugang zu einem Innen- bzw. Hohlraum 22 des Scheinwerfergehäuses 19 schaffen und dem Einsetzen, Entfernen bzw. Austausch von nicht gezeigten Leuchtmitteln dienen. Die Leuchtmittel konnen im Hohlraum 22 in bestrombare Fassungen gesteckt werden. Jedem Leuchtmittel ist hier eine separate Serviceöffnung 21 zugeordnet, wobei es sich versteht, dass eine Serviceöffnung 21 auch mehreren Leuchtmitteln zugeordnet sein kann. Die Serviceöffnungen 21 können mit einem beispielsweise klappbaren Deckel versehen sein, was hier nicht naher dargestellt ist.In 2 is the headlight 3 shown by a perspective view of obliquely behind. Accordingly, the headlamp includes 3 an irregularly shaped headlamp housing 19 and a front diffuser 20 , The headlight housing 19 is designed for example as an injection-molded component. The headlight housing is on the back 19 over a number of service openings 21 which gives access to an interior or cavity 22 of the spotlight housing 19 create and serve the insertion, removal or replacement of lamps not shown. The bulbs can be in the cavity 22 be put in bestrombare versions. Each bulb is here a separate service opening 21 it being understood that a service opening 21 can also be assigned to several bulbs. The service openings 21 can be provided with an example hinged lid, which is not shown here nearer.

Das Scheinwerfergehause 19 verfugt auf seiner Rückseite weiterhin über zwei schräg nach hinten unten abstehende, erste Gehauselaschen 23, an deren Enden jeweils Halte- bzw. Gleitzapfen 24 angeformt sind. Die Gleitzapfen 24 sind korrespondierend zu den Führungsnuten 13, 16 ausgebildet und können mit diesen in Rasteingriff gebracht werden. Wie in 2 dargestellt, weisen die Gleitzapfen 24 zu diesem Zweck jeweils eine endständige Verdickung 25 auf. Die Gleitzapfen 24 können in den Führungsnuten 13, 16 gleitbar verrastet werden.The headlight housing 19 has on its back on two obliquely backwards down below protruding, first Gehauselaschen 23 , at the ends of each holding or sliding peg 24 are formed. The slide pegs 24 are corresponding to the guide grooves 13 . 16 trained and can be brought into locking engagement with these. As in 2 shown, have the guide pegs 24 for this purpose in each case a terminal thickening 25 on. The slide pegs 24 can in the guide grooves 13 . 16 slidably locked.

Auf der Rückseite des Scheinwerfergehäuses 19 ist ferner eine nach hinten abstehende zweite Gehäuselasche 25 angeformt. Die zweite Gehäuselasche 25 weist ein endständiges Laschenloch 26 sowie einen nach unten hin wegstehenden Zentrierpin 27 auf.On the back of the spotlight housing 19 is also a rearwardly projecting second housing tab 25 formed. The second housing tab 25 has a terminal tab hole 26 and a downwardly projecting centering pin 27 on.

In 3 ist das erfindungsgemäße Montagemodul 1, bestehend aus dem Montageträger 2 von 1 und dem daran montierten Frontscheinwerfer 3 von 2, gezeigt. Der Frontscheinwerfer 3 ist am Montagetrager 2 unverlierbar befestigt, wobei die Gleitzapfen 24 jeweils in den Führungsnuten 13, 16 gleitbar verrastet sind, wodurch eine Schwenkmechanismus zum Verschwenken des Frontscheinwerfers 3 gebildet wird. Der Frontscheinwerfer 3 kann somit um die Drehachse 18 verschwenkt werden, wobei die Gleitzapfen 24 in den Führungsnuten 13, 16 gleiten. In 3 befindet sich der Frontscheinwerfer 3 in einer Schwenkstellung, die als Arbeitsstellung zum Betatigen des Frontscheinwerfers 3 dient. Zur dreh- bzw. schwenkfesten Festlegung des Frontscheinwerfers 3 in Arbeitsstellung kommt die zweite Gehäuselasche 25 auf einem Bügel 28 des Montageträgers 2 zu liegen, der mit einer zum Laschenloch 26 fluchtenden Bügelöffnung 29 versehen ist. Durch eine die Laschen- und Bügelöffnung 26, 29 durchsetzende Schraube (nicht dargestellt) kann der Frontscheinwerfer 3 in Arbeitsstellung lösbar am Montageträger 2 befestigt werden. Gleichzeitig kann durch den Zentrierpin 27, der in eine Zentrieroffnung 30 des Bugels 28 greifen kann, eine Zentrierung des in Arbeitsstellung befindlichen Frontscheinwerfers 3 relativ zum Montagetrager 2 bewirkt werden. Dabei ist eine Ausrichtung des in den Fuhrungsschienen 12, 15 geführten Frontscheinwerfers 3 im Rahmen gewisser Montagetoleranzen möglich. Die Arbeitsstellung des Frontscheinwerfers 3 ist hier beispielsweise durch den einen Endanschlag der beiden Führungsnuten 13, 16 fur die darin geführten Gleitzapfen 24 definiert.In 3 is the mounting module according to the invention 1 , consisting of the mounting bracket 2 from 1 and the front headlamp mounted thereon 3 from 2 , shown. The headlight 3 is on the assembly support 2 captively fastened, with the sliding pegs 24 each in the guide grooves 13 . 16 slidably locked, creating a pivot mechanism for pivoting the headlight 3 is formed. The headlight 3 can thus around the axis of rotation 18 be pivoted, with the sliding pegs 24 in the guide grooves 13 . 16 slide. In 3 is the headlight 3 in a pivoting position, as the working position for Betatigen the headlight 3 serves. For the rotational or pivotal fixation of the front headlamp 3 in working position comes the second housing tab 25 on a hanger 28 of the mounting carrier 2 to lie with one to the flap hole 26 aligned bow opening 29 is provided. Through a flap and bow opening 26 . 29 penetrating screw (not shown), the headlight 3 in working position detachable on the mounting bracket 2 be attached. At the same time can by the centering pin 27 in a centering opening 30 of the bug 28 can grab a centering of the located in working position headlight 3 relative to the mounting bracket 2 be effected. It is an orientation of the in the Fuhrungsschienen 12 . 15 guided headlight 3 within the scope of certain assembly tolerances possible. The working position of the headlight 3 is here for example by the one end stop of the two guide grooves 13 . 16 for the guide pegs guided therein 24 Are defined.

4 zeigt demgegenuber anhand einer perspektivischen Ansicht von schräg hinten eine Situation, bei der die Verschraubung des Frontscheinwerfer 3 am Montageträger 2 gelöst und der Frontscheinwerfer 3 in Servicestellung nach oben verschwenkt ist. Dabei werden die in Arbeitsstellung vom Basiskörper 5 des Montageträgers 2 verdeckten Serviceöffnungen 21 nach oben geschwenkt und sind nun unverdeckt und räumlich zugänglich, so dass Leuchtmittel ausgetauscht werden können. Der Frontscheinwerfer 3 kann in Servicestellung verrastet werden, zu welchem Zweck in den Führungsnuten 13, 16 für die Gleitzapfen 24 ein nicht näher dargestellter Rastmechanismus ausgebildet ist. Die Arbeitsstellung des Frontscheinwerfers 3 ist hier beispielsweise durch den anderen Endanschlag der beiden Führungsnuten 13, 16 für die darin geführten Gleitzapfen 24 definiert. In 4 ist für die Serviceöffnungen 21 jeweils ein klappbarer Deckel 31 dargestellt. Für einen Leuchtmittelwechsel genügt es den Deckel 31 beispielsweise manuell zu öffnen, um Zugriff zu dem zugehörigen Leuchtmittel zu haben. Nach erfolgtem Leuchtmittelwechsel kann der Frontscheinwerfer 3 in einfacher Weise wieder in seine Arbeitsstellung verschwenkt und durch die Verschraubung mit dem Bügel 28 am Montageträger 2 schwenkfest fixiert werden. 4 shows in contrast by means of a perspective view obliquely from behind a situation in which the screwing of the headlight 3 on the mounting bracket 2 solved and the headlight 3 in service position is pivoted upwards. The working position of the base body 5 of the mounting carrier 2 hidden service openings 21 pivoted upward and are now uncovered and spatially accessible, so that bulbs can be replaced. The headlight 3 can be locked in service position, for what purpose in the guide grooves 13 . 16 for the slide pegs 24 a non-illustrated detent mechanism is formed. The working position of the headlight 3 is here, for example, by the other end stop of the two guide grooves 13 . 16 for the guide pegs guided therein 24 Are defined. In 4 is for the service openings 21 one hinged lid each 31 shown. For a light source change, it suffices the lid 31 For example, to open manually to have access to the associated bulb. After the lamp has been replaced, the front headlight 3 easily pivoted back to its working position and by screwing with the bracket 28 on the mounting bracket 2 be fixed pivotally.

5 veranschaulicht den Einbau des erfindungsgemäßen Montageträgers 2 bzw. Montagemodul 1 in die Karosserie der Frontstruktur 32 eines Kraftfahrzeugs. Die Frontstruktur 32 des Fahrzeuges weist eine gemeinhin als Schlossquertrager 33 bezeichnete mittlere Frontstruktur auf, der seitlich an den vorderen Enden von Längsträgern 34 befestigt ist. Nach vorn, in Fahrtrichtung 4 dem vorderen Ende der Längsträger 34 vorgelagert, sind Deformationselemente 35 (Crashboxen) vorgesehen, die eine lastpfadübertragende Verbindung zwischen den Langsträgern 34 und einem Stoßfängerquerträger 36 bilden. Des Weiteren sind in 5 eine Fahrzeugstirnwand 37, eine Federbeinaufnahme 38 als auch der seitlich an den noch einzubauenden Frontscheinwerfer angrenzende Kotflügel 39 gezeigt. Ferner erstreckt sich zwischen dem Kotflugel 39 und dem vorn liegenden Endabschnitt des Langsträgers 34 eine Radeinbaustrebe 40. Am oberen Endabschnitt des Kotflugels 39 ist eine Wasserrinne 41 ausgebildet. Zudem weist der Kotflügel 39 an seinem in Fahrtrichtung vorn und oben liegenden Endabschnitt einen oberen Befestigungspunkt 42 sowie einen unteren Befestigungspunkt 42' für das Montagemodul 1 auf, an denen das Montagemodul 1 abgestützt und positioniert werden kann. Weiterhin sind an außeren Enden des Schlossquerträgers 36 als auch in etwa mittig an einer Frontstütze 43 Karosseriebefestigungspunkte 42 für das Montagemodul 1 vorgesehen. 5 illustrates the installation of the mounting support according to the invention 2 or assembly module 1 in the body of the front structure 32 of a motor vehicle. The front structure 32 The vehicle has a commonly called lock cross member 33 designated center front structure on the side of the front ends of side rails 34 is attached. Forward, in the direction of travel 4 the front end of the side members 34 upstream, are deformation elements 35 (Crash boxes) provided that a load path-transmitting connection between the carriers 34 and a bumper cross member 36 form. Furthermore, in 5 a vehicle front wall 37 , a strut mount 38 as well as the laterally adjacent to the front headlights still to be installed fender 39 shown. It also extends between the fender 39 and the forward end portion of the long-beam 34 a wheel mounting strut 40 , At the upper end of the Kotflugels 39 is a gully 41 educated. In addition, the fender has 39 at its front and top end in the direction of travel an upper attachment point 42 and a lower attachment point 42 ' for the mounting module 1 on where the mounting module 1 can be supported and positioned. Furthermore, at the outer ends of the lock cross member 36 as well as in the middle of a front support 43 Body attachment points 42 for the mounting module 1 intended.

Der Montageträger 2 weist an seinen Außenecken einzelne Trägerbefestigungspunkte 44 auf, die vorliegend als Durchgangsoffnungen für separate Befestigungsmittel, etwa für toleranzausgleichende Schraubverbindungen vorgesehen sind. Daneben sind am Montageträger 2 zwei Befestigungslaschen 45, 46 vorgesehen (siehe 1), mit denen sich der Montageträger 2 an angrenzenden Karosseriebauteilen abstützt. Eine obere erste Befestigungslasche 45 dient als Längen- und Weitenanschlag an der Wasserrinne 41 des Kotflügels 39. Eine untere zweite Befestigungslasche 46 ist mit einem Zentrierpin 47 versehen und dient fur eine Zentrierung zum Kotflügel und zur Stoßfängerverkleidung (nicht gezeigt).The mounting carrier 2 has individual support attachment points on its outer corners 44 on, which are provided here as Durchgangsoffnungen for separate fasteners, such as for tolerance compensating screw. In addition, are on the mounting bracket 2 two fastening straps 45 . 46 provided (see 1 ), with which the mounting bracket 2 supported on adjacent body parts. An upper first fastening strap 45 serves as a length and width stop at the gully 41 of the fender 39 , A lower second mounting strap 46 is with a centering pin 47 provided and serves for a centering to the fender and the bumper cover (not shown).

Eine Montage des vormontiertem Montagemoduls 1, bestehend aus Montageträger 2 und angebrachtem Frontscheinwerfer 3, an der Frontstruktur 32 erfolgt mittels der dafür vorgesehenen Befestigungspunkte 42, 44. Im Zuge der karosserieseitigen Befestigung des Montagemoduls 1 wird im Montageprozess auf die Einhaltung vorgegebener Fugengeometrien bzw. Fugen- oder Spaltmaße geachtet. Dies erfolgt beispielsweise mit Hilfe einer Einbau- oder Fugenlehre, mittels derer ein lichter Abstand zwischen dem äußeren Rand der Scheinwerferstreuscheibe 20 mit den angrenzenden Karosseriekomponenten Kotflügel 39 und Motorhaube kontrolliert werden kann.An assembly of the pre-assembled assembly module 1 , consisting of mounting bracket 2 and attached headlight 3 , at the front structure 32 takes place by means of the provided attachment points 42 . 44 , In the course of the body-side attachment of the mounting module 1 In the assembly process, attention is paid to compliance with specified joint geometries or joint or gap dimensions. This is done for example by means of a built-in or joint gauge, by means of which a clear distance between the outer edge of the headlamp lens 20 with the adjacent bodywork fenders 39 and bonnet can be controlled.

6 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt eines in Endmontagestellung an der Frontstruktur 32 befestigten Montagetragers 2. 7 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt eines in Endmontagestellung an der Frontstruktur 32 befestigten Montagemoduls 1. 6 shows an enlarged section of a final assembly position on the front structure 32 attached assembly support 2 , 7 shows an enlarged section of a final assembly position on the front structure 32 attached mounting module 1 ,

In den 8A–8D sind verschiedene Schnittdarstellungen gemäß den in 7 angegebenen Schnittlinien gezeigt, wobei jeweils die durchgezogenen Linien einer Stellung des Frontscheinwerfers 3 in Arbeitsstellung und die gestrichelten Linien einer Stellung des Frontscheinwerfers 3 in Servicestellung entsprechen. In den Figuren ist jeweils der Schwenkkreis um die Drehachse 18 angegeben. Zudem ist eine Stoßfängerverkleidung 50 erkennbar. 8A zeigt einen Schnitt gemäß Schnittlinie A-A senkrecht zur Drehachse 18. 8B zeigt einen Schnitt gemäß Schnittlinie B-B senkrecht zur Drehachse 18. 8C zeigt einen Schnitt gemäß Schnittlinie C-C senkrecht zur Drehachse 18. 8D zeigt einen Schnitt gemaß Schnittlinie D-D. In 8D ist eine weitere Motorraumkomponente 48 abgebildet, beispielsweise Luftfilter, Sicherungskasten, Batterie oder dergleichen. Der fur einen Leuchtmittelwechsel erforderliche Freiraum 49 hinter dem Montagemodul 1 beträgt hier beispielsweise ca. 70 mm, wobei gegenüber einer herkommlichen Montage des Frontscheinwerfers 3 ca. 25 mm Freiraum zur Verfügung steht. Um dieses Längenmaß kann die Fahrzeuglänge reduziert oder anderweitig für Motorraumkomponenten verwendet werden.In the 8A - 8D are different sectional views according to the in 7 shown in section lines, wherein in each case the solid lines of a position of the headlight 3 in working position and the dashed lines of a position of the headlight 3 in the service position. In the figures, the pivoting circle is in each case about the axis of rotation 18 specified. There is also a bumper cover 50 recognizable. 8A shows a section along section line AA perpendicular to the axis of rotation 18 , 8B shows a section along section line BB perpendicular to the axis of rotation 18 , 8C shows a section along section line CC perpendicular to the axis of rotation 18 , 8D shows a section according to section line DD. In 8D is another engine compartment component 48 shown, for example, air filter, fuse box, battery or the like. The space required for a bulb replacement 49 behind the mounting module 1 is here, for example, about 70 mm, with respect to a conventional assembly of the headlight 3 about 25 mm free space is available. At this length, the vehicle length may be reduced or otherwise used for engine compartment components.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Montagemodulmounting module
22: Montageträgermounting bracket
33: Frontscheinwerferheadlights
44: Fahrtrichtungdirection of travel
55: Basiskörperbase body
66: Kunststoffumspritzungplastic extrusion
77: Aufnahmevertiefungreceiving recess
88th: Rückwandrear wall
99: DurchgangslochThrough Hole
1010: erster Tragerabschnittfirst carrier section
1111: Ripperib
1212: erste Führungsschienefirst guide rail
1313: erste Führungsnutfirst guide groove
1414: zweiter Trägerabschnittsecond carrier section
1515: zweite Führungsschienesecond guide rail
1616: zweite Fuhrungsnutsecond guide groove
1717: MittelpunktFocus
1818: Drehachseaxis of rotation
1919: Scheinwerfergehäuseheadlamp housing
2020: Streuscheibediffuser
2121: Serviceöffnungservice opening
2222: Hohlraumcavity
2323: erste Gehauselaschefirst tote bag
2424: Gleitzapfensliding pin
2525: zweite Gehäuselaschesecond housing tab
2626: LaschenlochLasch hole
2727: Zentrierpinalignment pin
2828: Bügelhanger
2929: BügelöffnungIroning opening
3030: Zentrieröffnungcentering
3131: Deckelcover
3232: Frontstrukturfront structure
3333: SchlossquerträgerCastle crossmember
3434: Längsträgerlongitudinal beams
3535: Deformationselementdeformation element
3636: StoßfangerquertragerStoßfangerquertrager
3737: FahrzeugstirnwandVehicle bulkhead
3838: FederbeinaufnahmeMacPherson strut
3939: Kotflügelfender
4040: RadeinbaustrebeRadeinbaustrebe
4141: Wasserrinnegully
42, 42'42, 42 ': KarosseriebefestigungspunktBody attachment point
4343: Frontstützefront support
4444: TragerbefestigungspunktSupporting splitter mount point
4545: erste Befestigungslaschefirst fastening strap
4646: zweite Befestigungslaschesecond fastening strap
4747: Zentrierpinalignment pin
4848: MotorraumkomponenteEngine compartment component
4949: Freiraumfree space
5050: Stoßfängerverkleidungbumper fascia

Claims

Mounting carrier ( 2 ) for a headlight ( 3 ) of a motor vehicle, comprising: at least one receiving recess ( 7 ) for the headlight ( 3 ), a swivel mount ( 12 . 13 . 15 . 16 ) for the headlamp, which with one or more support elements ( 24 ) is engageable on the headlight, wherein the pivot bracket is formed so that the headlight between a working position for operating the headlight and a service position in which one or more service openings ( 21 ) are spatially accessible for the exchange of lamps, is pivotable, a detachable working position setting device ( 25 . 28 ) for the headlight, which is designed so that the headlight ( 3 ) in working position at the assembly support ( 2 ) can be fixed pivotally.

Mounting carrier ( 2 ) according to claim 1, wherein the swivel mount ( 12 . 13 . 15 . 16 ) is adapted to the headlight ( 3 ) to be kept captive.

Mounting carrier ( 2 ) according to one of claims 1 or 2, in which the swivel mount ( 12 . 13 . 15 . 16 ) is adapted to the support elements ( 24 ) of the headlight ( 3 ) in its working position releasably pivotally set.

Assembly support ( 2 ) according to one of claims 1 to 3, which has a detachable service position fixing device for the headlight ( 3 ), which is designed so that the headlight can be fixed in the service position on mounting bracket pivotally.

Assembly support ( 2 ) according to claim 4, wherein the swivel mount ( 12 . 13 . 15 . 16 ) to is formed, the support elements ( 24 ) of the headlight in service position.

Mounting carrier ( 2 ) according to one of claims 1 to 5, in which the swivel mount ( 12 . 13 . 15 . 16 ) in the form of one or more curved Linearfuhrungen, in particular Lineargleitführungen is formed.

Mounting carrier ( 2 ) according to claim 6, wherein the linear guides each have at least one stop for a support member of the headlight, wherein the working position and / or service position of the headlight is specified by the at least one stop.

Mounting carrier ( 2 ) according to one of the claims 1 to 7 in which the swivel mount ( 12 . 13 . 15 . 16 ) is designed so that it allows pivoting of the headlight in an angular range of 50 ° to 90 °, in particular in an angular range between 60 ° and 70 °.

Assembly support ( 2 ) according to one of claims 1 to 8, in which the swivel mount ( 12 . 13 . 15 . 16 ) is formed so that a pivot axis ( 18 ) for pivoting the headlight ( 3 ) by an edge region of a lens ( 20 ) of the headlight extends.

Assembly support ( 2 ) according to one of claims 1 to 9, which has a headlight centering device ( 27 . 30 ) for centering the headlight ( 30 ) in working position.

Mounting carrier ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, which has a module centering device ( 47 ) for centering the module in mounting position on a vehicle body grooved.

Mounting module ( 1 ), which is a mounting carrier ( 2 ) according to one of claims 1 to 11 and a mounted on the mounting bracket motor vehicle headlight ( 3 ).

Motor vehicle with mounting modules ( 1 ) according to claim 12.