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DE102011014811A1 - Bus e.g. electric bus, has electrical energy storage comprising energy battery, where energy battery including higher power density and lower energy density than that of power battery - Google Patents

Bus e.g. electric bus, has electrical energy storage comprising energy battery, where energy battery including higher power density and lower energy density than that of power battery Download PDF

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DE102011014811A1
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DE
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power
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DE102011014811A
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German (de)
Inventor
Dipl.-Ing.(FH) Elgas Bernd-Peter
Dipl.-Ing.(FH) Woller Frederic
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
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Abstract

The bus has an electrical drive unit driving the bus, and an electrical energy storage (1) providing electrical power for the electrical drive unit. The energy storage comprises an energy battery (3) with higher power density and lower energy density than that of a power battery (2), where the energy and power batteries are lithium ion batteries. The batteries are electrically and parallely connected with each other. The batteries are accommodated in a common housing (4). Ohmic internal resistance of the energy battery is smaller than that of the power battery.

Description

Die Erfindung betrifft einen Omnibus mit einer elektrischen Antriebseinheit, welche zum Antreiben des Omnibusses dient. Der Omnibus beinhaltet auch einen elektrischen Energiespeicher, der elektrische Energie für die elektrische Antriebseinheit bereitstellt. Die Erfindung bezieht sich außerdem auf eine Verwendung eines besonderen Energiespeichers in einem Omnibus.The invention relates to a bus with an electric drive unit, which serves to drive the bus. The bus also includes an electrical energy storage that provides electrical power to the electric drive unit. The invention also relates to a use of a special energy store in a bus.

Also richtet sich das Interesse vorliegend auf Busse mit einem elektrischen Antrieb, also auf einen so genannten Batteriebus bzw. Hybrid-Bus. Insbesondere bei Omnibussen mit einem elektrischen Antrieb hat man mit folgender Problematik zu tun: Es muss ein ausreichend dimensionierter Energiespeicher vorhanden sein, damit der Omnibus entsprechend lange Strecken auf rein elektrischem Wege fahren kann. Zugleich besteht auch der Bedarf an einer ausreichenden elektrischen Leistung, um entsprechend hohe mechanische Leistung des Busses bzw. entsprechend hohe Performance zu gewährleisten. Einerseits muss somit entsprechend viel Energie bevorratet werden; auf der anderen Seite soll auch eine hohe momentane elektrische Leistung bereitgestellt werden können. Im Stand der Technik wird bei Omnibussen in der Regel eine einzige Batterie als Energiespeicher eingesetzt, welche eine relativ hohe Energiedichte, jedoch eine verhältnismäßig geringe Leistungsdichte aufweist. Somit ist ein rein elektrisches Fahren des Omnibusses über längere Strecken möglich, jedoch erleidet der Omnibus Einbußen an der entsprechenden Leistung, insbesondere während der Beschleunigungsphasen. Daraus ergibt sich der Bedarf eines Energiespeichers, welcher einerseits elektrische Energie für längere Strecken bevorraten kann und andererseits auch entsprechend hohe Leistungen bereitstellen kann und eine relativ lange Lebensdauer aufweist.Thus, the interest in this case is directed to buses with an electric drive, so on a so-called battery bus or hybrid bus. In particular, in buses with an electric drive has to do with the following problem: It must be a sufficiently sized energy storage available so that the bus can travel correspondingly long distances on purely electrical means. At the same time there is also the need for a sufficient electrical power to ensure correspondingly high mechanical performance of the bus or correspondingly high performance. On the one hand, therefore, a corresponding amount of energy must be stored; On the other hand, high instantaneous electrical power should also be available. In the prior art, buses generally use a single battery as an energy store, which has a relatively high energy density, but a relatively low power density. Thus, a purely electric driving of the bus over longer distances is possible, however, the bus suffers losses in the corresponding performance, especially during the acceleration phases. This results in the need for an energy storage device, which on the one hand can store electrical energy for longer distances and on the other hand can also provide correspondingly high levels of performance and has a relatively long service life.

Energiespeicher für Personenkraftwagen sind bereits beispielsweise aus dem Dokument DE 10 2009 031 295 A1 , wie auch aus der Druckschrift WO 2009/111999 A1 bekannt.Energy storage for passenger cars are already for example from the document DE 10 2009 031 295 A1 , as well as from the publication WO 2009/111999 A1 known.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Weg aufzuzeigen, wie bei einem Omnibus der eingangs genannten Gattung einerseits entsprechend viel Energie für die elektrische Antriebseinheit gespeichert werden kann, damit der Omnibus relativ lange Strecken rein elektrisch fahren kann, und andererseits auch eine verhältnismäßig hohe elektrische Leistung bereitgestellt werden kann, nämlich insbesondere im Hinblick auf Beschleunigungsphasen des Omnibusses.It is an object of the invention to show a way, as in a bus of the type mentioned on the one hand a corresponding amount of energy for the electric drive unit can be stored so that the bus can drive relatively long distances purely electric, and on the other hand also provided a relatively high electrical power can be, namely in particular with regard to acceleration phases of the bus.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Omnibus mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst, wie auch durch eine Verwendung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der Beschreibung und der Figur.This object is achieved by a bus with the features according to claim 1, as well as by use with the features of claim 9. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims, the description and the figure.

Ein erfindungsgemäßer Omnibus umfasst eine elektrische Antriebseinheit, die zum Antreiben des Omnibusses ausgebildet ist. Ein elektrischer Energiespeicher stellt elektrische Energie für die elektrische Antriebseinheit bereit. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Energiespeicher eine erste Batterie (Energiebatterie) sowie eine zweite Batterie (Leistungsbatterie) mit einer gegenüber der ersten Batterie höheren Leistungsdichte und einer geringeren Energiedichte umfasst. Die erste und die zweite Batterie sind elektrisch parallel zueinander geschaltet.An inventive bus comprises an electric drive unit which is designed to drive the bus. An electrical energy store provides electrical energy for the electric drive unit. According to the invention, it is provided that the energy store comprises a first battery (energy battery) and a second battery (power battery) with a higher power density compared to the first battery and a lower energy density. The first and the second battery are electrically connected in parallel with each other.

Der erfindungsgemäße Effekt wird also dadurch erzielt, dass der Energiespeicher einerseits eine – nachfolgend als Energiebatterie bezeichnete – erste Batterie, welche eine relativ hohe Energiedichte und geringe Leistungsdichte aufweist und somit für längere Fahrten des Omnibusses sorgt, und andererseits auch eine – nachfolgend als Leistungsbatterie bezeichnete – zweite Batterie beinhaltet, welche eine relativ geringe Energiedichte, dafür jedoch eine hohe Leistungsdichte aufweist und somit für ein leistungsoptimiertes bzw. leistungsstarkes Fahren des Omnibusses sorgt. Der Energiespeicher des erfindungsgemäßen Omnibusses verbindet also die besonderen Merkmale einer Leistungsbatterie einerseits und einer Energiebatterie andererseits, und zwar aufgrund der Parallelschaltung der beiden Batterien. Bei einer besonders langen Lebensdauer des Energiespeichers kann somit der Omnibus relativ lange Strecken rein elektrisch zurücklegen, während die Leistungsbatterie für entsprechende Performance des Omnibusses sorgt. Die Energiebatterie weist dabei eine relativ hohe Spannungsstabilität über den Energiehub auf und besitzt einen relativ hohen Ohmschen Innenwiderstand, so dass auch die gesamte Parallelschaltung eine entsprechend hohe Spannungsstabilität aufweist. Demgegenüber besitzt die Leistungsbatterie insbesondere einen verhältnismäßig geringen Innenwiderstand. Aufgrund der Parallelschaltung der beiden Batterien ergibt sich gegenüber dem Einsatz einer einzelnen Leistungsbatterie bzw. einer einzelnen Energiebatterie folgender Vorteil: In so genannten Rekuperationsphasen und im so genannten Boost-Betrieb (z. B. beim Beschleunigen) soll die maximale Leistung maßgeblich von der Leistungsbatterie bereitgestellt werden, nämlich aufgrund des geringeren Innenwiderstands. Dies führt automatisch zu einer raschen Spannungsänderung bzw. einem Spannungseinbruch an der Leistungsbatterie gegenüber der Energiebatterie. Aufgrund der Parallelschaltung der beiden Batterien muss nun die Energiebatterie zunehmend die von der Leistungsbatterie abgegebene Leistung umsetzen und schützt somit die Leistungsbatterie vor großen Energiehüben. Aufgrund dieser Parallelschaltung ergibt sich somit eine Optimierung sowohl für die Leistungsbatterie als auch für die Energiebatterie. Bei der Leistungsbatterie ergibt sich nämlich eine Reduzierung des Energiehubs; auf der anderen Seite ergibt sich für die Energiebatterie eine Reduzierung der Leistungsaufnahme bzw. Leistungsabgabe. Die Parallelschaltung der beiden Batterien sorgt somit also für ein selbstregelndes System bzw. für einen Energiespeicher, der sich über den Innenwiderstand der Leistungsbatterie und die Batteriespannung „selbst regelt”.The effect of the invention is thus achieved in that the energy storage on the one hand - referred to as energy battery - first battery, which has a relatively high energy density and low power density and thus provides for longer trips of the bus, and on the other hand, a - hereinafter referred to as power battery - second battery includes, which has a relatively low energy density, but for a high power density and thus ensures a performance-optimized or powerful driving the bus. The energy storage of the bus according to the invention thus combines the special features of a power battery on the one hand and a power battery on the other hand, due to the parallel connection of the two batteries. In the case of a particularly long service life of the energy store, the omnibus can thus travel relatively long distances purely electrically, while the power battery ensures appropriate performance of the bus. The energy battery has a relatively high voltage stability over the energy swing and has a relatively high internal resistance ohms, so that the entire parallel circuit has a correspondingly high voltage stability. In contrast, the power battery in particular has a relatively low internal resistance. Due to the parallel connection of the two batteries, the following advantage results over the use of a single power battery or a single energy battery: In so-called recuperation phases and in so-called boost mode (eg during acceleration), the maximum power is to be provided substantially by the power battery because of the lower internal resistance. This automatically leads to a rapid voltage change or a voltage dip on the power battery with respect to the energy battery. Due to the parallel connection of the two batteries, the energy battery must now increasingly implement the output of the power battery power and thus protects the power battery from large energy surges. Due to this parallel connection, this results in an optimization for both the power battery and the energy battery. In the case of the power battery, this results in a reduction of the energy swing; On the other hand, there is a reduction in power consumption or power output for the energy battery. The parallel connection of the two batteries thus provides for a self-regulating system or for an energy storage, which "self-regulates" on the internal resistance of the power battery and the battery voltage.

Erfindungsgemäß wird darüber hinaus bereitgestellt eine Verwendung eines elektrischen Energiespeichers, welcher eine Parallelschaltung aus einer Leistungsbatterie einerseits und einer Energiebatterie andererseits umfasst, in einem Omnibus, der mittels einer elektrischen Antriebseinheit angetrieben wird, die mit elektrischer Energie aus dem Energiespeicher versorgt wird.According to the invention, a use of an electrical energy store, which comprises a parallel connection of a power battery, on the one hand, and an energy battery, on the other hand, is provided in a bus, which is driven by means of an electric drive unit, which is supplied with electrical energy from the energy store.

Die mit Bezug auf den erfindungsgemäßen Omnibus vorgestellten Ausführungsformen und deren Vorteile gelten entsprechend für die erfindungsgemäße Verwendung.The embodiments presented with reference to the omnibus according to the invention and their advantages apply correspondingly to the use according to the invention.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der Figur und der Figurenbeschreibung. Alle vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombination sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder aber in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention will become apparent from the claims, the figure and the description of the figures. All of the features and feature combinations mentioned above in the description and the features and feature combination mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figure can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, wie auch unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung. Dabei veranschaulicht die einzige Figur in schematischer Darstellung einen Energiespeicher für einen Omnibus gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.The invention will now be explained in more detail with reference to an embodiment, as well as with reference to the accompanying drawings. The single figure illustrates in schematic representation an energy storage device for a bus according to an embodiment of the invention.

Ein in der Figur dargestellter Energiespeicher 1 wird in einem Omnibus mit einem elektrischen Antrieb eingesetzt und stellt dann elektrische Energie für den elektrischen Antrieb bereit. Der Energiespeicher 1 beinhaltet eine erste und eine zweite Batterie, nämlich eine Energiebatterie 2 sowie eine Leistungsbatterie 3. Die Energiebatterie 2 weist eine gegenüber der Leistungsbatterie 3 hohe Energiedichte auf. Auf der anderen Seite ist die Leistungsdichte der Energiebatterie 2 deutlich geringer als die der Leistungsbatterie 3. Die Energiebatterie 2 kann also eine relativ große Menge an elektrischer Energie speichern bzw. bevorraten, während die Leistungsbatterie 3 eine besonders hohe elektrische Leistung bereitstellen kann, also relativ hohe Energie pro Zeiteinheit.An illustrated in the figure energy storage 1 is used in an omnibus with an electric drive and then provides electrical power for the electric drive. The energy storage 1 includes a first and a second battery, namely a power battery 2 and a power battery 3 , The energy battery 2 has one opposite the power battery 3 high energy density. On the other side is the power density of the energy battery 2 significantly lower than the power battery 3 , The energy battery 2 So can store or stock a relatively large amount of electrical energy while the power battery 3 can provide a particularly high electrical power, so relatively high energy per unit time.

Die Energiebatterie 2 sowie die Leistungsbatterie 3 können in ein gemeinsames Gehäuse 4 des Energiespeichers 1 integriert sein. Dann ist der Energiespeicher 1 besonders kompakt und beansprucht somit relativ wenig Bauraum. Es kann somit der wertvolle Bauraum im Omnibus gespart werden.The energy battery 2 as well as the power battery 3 can in a common housing 4 of the energy store 1 be integrated. Then the energy storage 1 very compact and thus requires relatively little space. It can thus be saved the valuable space in the bus.

Die Energiebatterie 2 weist einen positiven Pol 5 sowie einen negativen Pol 6 auf. Der negative Pol 6 der Energiebatterie ist mit einem negativen Pol 7 der Leistungsbatterie 3 direkt verbunden, und die negativen Pole 6, 7 sind mit einem negativen Anschluss 8 des Energiespeichers 1 direkt verbunden. Die Leistungsbatterie 3 weist auch einen positiven Pol 9 auf.The energy battery 2 has a positive pole 5 and a negative pole 6 on. The negative pole 6 the energy battery is with a negative pole 7 the power battery 3 directly connected, and the negative poles 6 . 7 are with a negative connection 8th of the energy store 1 directly connected. The power battery 3 also has a positive pole 9 on.

Der positive Pol 5 der Energiebatterie 2 ist mit einem positiven Anschluss 10 des Energiespeichers 1 elektrisch gekoppelt. Mit dem positiven Anschluss 10 des Energiespeichers 1 ist auch der positive Pol 9 der Leistungsbatterie 3 gekoppelt. Die Anschlüsse 8, 10 des Energiespeichers 1 können mit einem elektrischen Bordnetz des Omnibusses verbunden werden. An die Anschlüsse 8, 10 kann dabei die genannte elektrische Antriebseinheit des Omnibusses angeschlossen werden.The positive pole 5 the energy battery 2 is with a positive connection 10 of the energy store 1 electrically coupled. With the positive connection 10 of the energy store 1 is also the positive pole 9 the power battery 3 coupled. The connections 8th . 10 of the energy store 1 can be connected to an electric vehicle electrical system of the bus. To the connections 8th . 10 can be connected to said electric drive unit of the bus.

Also sind die Energiebatterie 2 sowie die Leistungsbatterie 3 elektrisch parallel zueinander geschaltet. Zwischen dem positiven Pol 5 der Energiebatterie 2 und dem positiven Anschluss 10 kann optional ein Gleichspannungswandler 11 (DC/DC-Wandler) bereitgestellt sein, mittels welchem die an der Energiebatterie 2 abfallende elektrische Gleichspannung in eine weitere Gleichspannung mit einer anderen Amplitude umgewandelt wird. Ergänzend oder alternativ kann – ebenfalls optional – auch ein Gleichspannungswandler 12 zwischen dem positiven Pol 9 der Leistungsbatterie 3 und dem positiven Anschluss 10 eingesetzt werden. Dieser Gleichspannungswandler 12 hat dann ebenfalls die Aufgabe, die an der Leistungsbatterie 3 anliegende elektrische Gleichspannung in eine weitere Gleichspannung mit einer anderen Amplitude umzuwandeln.So the energy battery 2 as well as the power battery 3 electrically connected in parallel. Between the positive pole 5 the energy battery 2 and the positive connection 10 Optionally a DC-DC converter 11 (DC / DC converter) may be provided, by means of which the on the energy battery 2 declining electrical DC voltage is converted into another DC voltage with a different amplitude. In addition or as an alternative, a DC-DC converter may also be optional 12 between the positive pole 9 the power battery 3 and the positive connection 10 be used. This DC-DC converter 12 then also has the task of the power battery 3 to convert applied DC electrical voltage into another DC voltage with a different amplitude.

Bei der Wahl der Energiebatterie 2 und der Leistungsbatterie 3 wird insbesondere berücksichtigt, dass ein Ohmscher Innenwiderstand der Leistungsbatterie 3 deutlich geringer als ein Ohmscher Innenwiderstand der Energiebatterie 2 ist. Es können auch die Amplituden der jeweiligen Nennspannungen berücksichtigt werden, und zwar in der Weise, dass die Amplitude der Nennspannung der Energiebatterie 2 gleich der Amplitude der Nennspannung der Leistungsbatterie 3 ist.In the choice of energy battery 2 and the power battery 3 is particularly considered that an ohmic internal resistance of the power battery 3 significantly lower than an ohmic internal resistance of the energy battery 2 is. It is also possible to take into account the amplitudes of the respective rated voltages in such a way that the amplitude of the nominal voltage of the energy battery 2 equal to the amplitude of the rated voltage of the power battery 3 is.

Es erweist sich als besonders vorteilhaft, wenn die Energiebatterie 2 und die Leistungsbatterie 3 auch in der Weise gewählt werden, dass sie unter Last bzw. beim Anschließen eines elektrischen Verbrauchers zumindest annähernd gleiche Spannungscharakteristika bzw. gleiche Spannungseinbrüche aufweisen.It proves to be particularly advantageous if the energy battery 2 and the power battery 3 be chosen in such a way that they are under load or when connecting an electrical Consumers have at least approximately the same voltage characteristics or equal voltage dips.

Mit den oben genannten Eigenschaften der Energiebatterie 2 einerseits und der Leistungsbatterie 3 andererseits ergibt sich aufgrund der Parallelschaltung der Batterien 2, 3 in vorteilhafter Weise ein selbstregelnder Energiespeicher 1: In Boost- und Rekuperationsphasen wird die maximale Leistung (Peak-Leistung) maßgeblich durch die Leistungsbatterie 3 geleistet, nämlich aufgrund des geringeren Innenwiderstands. Automatisch ergibt sich ein rascher Spannungsabfall bzw. Spannungseinbruch an der Leistungsbatterie 3, und zwar gegenüber der Energiebatterie 2. Dies führt dazu, dass auch die Energiebatterie 2 Schritt für Schritt zunehmend elektrische Leistung bereitstellt. Auf diesem Wege gelingt es, die Leistungsbatterie 3 vor einem großen Energiehub zu schützen, denn es erfolgt eine Energieübertragung von der Energiebatterie 2 hin zur Leistungsbatterie 3. Einerseits wird somit der Energiehub der Leistungsbatterie 3 auf ein Minimum reduziert; auf der anderen Seite wird auch aufgrund der Parallelschaltung die Abgabe einer zu hohen elektrischen Leistung durch die Energiebatterie 2 verhindert.With the above characteristics of the energy battery 2 on the one hand and the power battery 3 On the other hand, due to the parallel connection of the batteries 2 . 3 advantageously a self-regulating energy storage 1 : In boost and recuperation phases, the maximum power (peak power) is determined by the power battery 3 because of the lower internal resistance. Automatically results in a rapid voltage drop or voltage drop on the power battery 3 , against the energy battery 2 , This also causes the energy battery 2 Step by step increasingly provides electrical power. In this way succeeds, the power battery 3 to protect against a large energy swing, because there is an energy transfer from the energy battery 2 to the power battery 3 , On the one hand, therefore, the energy swing of the power battery 3 reduced to a minimum; on the other hand, because of the parallel connection, too much electric power is being supplied by the energy battery 2 prevented.

Wie bereits ausgeführt, können die Gleichspannungswandler 11, 12 optional eingesetzt werden. Durch Einsatz der Gleichspannungswandler 11, 12 kann die Leistungs- und Energieverteilung für verschiedene Fahrsituationen des Omnibusses weiterhin optimiert werden.As already stated, the DC-DC converter 11 . 12 optionally used. By using the DC-DC converter 11 . 12 the power and energy distribution for different driving situations of the bus can be further optimized.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Energiespeicherenergy storage
22
Energiebatteriepower battery
33
Leistungsbatteriepower battery
44
Gehäusecasing
55
positiver Polpositive pole
66
negativer Polnegative pole
77
negativer Polnegative pole
88th
negativer Anschlussnegative connection
99
positiver Polpositive pole
1010
positiver Anschlusspositive connection
1111
GleichspannungswandlerDC converter
1212
GleichspannungswandlerDC converter

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009031295 A1 [0003] DE 102009031295 A1 [0003]
  • WO 2009/111999 A1 [0003] WO 2009/111999 A1 [0003]

Claims (9)

Omnibus mit einer elektrischen Antriebseinheit zum Antreiben des Omnibusses und mit einem elektrischen Energiespeicher (1) zum Bereitstellen von elektrischer Energie für die elektrische Antriebseinheit, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (1) eine erste Batterie (2) und eine zweite Batterie (3) mit einer gegenüber der ersten Batterie (2) höheren Leistungsdichte und einer geringeren Energiedichte umfasst, wobei die erste und die zweite Batterie (2, 3) elektrisch parallel geschaltet sind.Bus with an electric drive unit for driving the bus and with an electric energy storage ( 1 ) for providing electrical energy for the electric drive unit, characterized in that the energy store ( 1 ) a first battery ( 2 ) and a second battery ( 3 ) with one opposite the first battery ( 2 ) and a lower energy density, wherein the first and the second battery ( 2 . 3 ) are electrically connected in parallel. Omnibus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (1) ein für die erste und die zweite Batterie (2, 3) gemeinsames Gehäuse (4) aufweist, in welchem sowohl die erste als auch die zweite Batterie (2, 3) untergebracht sind.Bus according to Claim 1, characterized in that the energy store ( 1 ) one for the first and the second battery ( 2 . 3 ) common housing ( 4 ), in which both the first and the second battery ( 2 . 3 ) are housed. Omnibus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein ohmscher Innenwiderstand der zweiten Batterie (3) geringer als ein ohmscher Innenwiderstand der ersten Batterie (2) ist.Bus according to claim 1 or 2, characterized in that an ohmic internal resistance of the second battery ( 3 ) lower than an ohmic internal resistance of the first battery ( 2 ). Omnibus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Amplitude einer Nennspannung der ersten Batterie (2) gleich der Amplitude einer Nennspannung der zweiten Batterie (3) ist.Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the amplitude of a rated voltage of the first battery ( 2 ) equal to the amplitude of a nominal voltage of the second battery ( 3 ). Omnibus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Batterie (3) in der Weise ausgebildet sind, dass sie nach Anschließen einer elektrischen Last zumindest im Wesentlichen gleiche Spannungscharakteristika aufweisen.Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the first and the second battery ( 3 ) are formed in such a way that they have at least substantially equal voltage characteristics after connecting an electrical load. Omnibus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Batterie (2) und/oder die zweite Batterie (3) eine Lithium-Ionen-Batterie ist.Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the first battery ( 2 ) and / or the second battery ( 3 ) is a lithium-ion battery. Omnibus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein positiver Pol (5) der ersten Batterie (2) und ein positiver Pol (9) der zweiten Batterie (3) mit einem gemeinsamen positiven Anschluss (10) des Energiespeichers (1) gekoppelt sind und zwischen dem positiven Pol (5) der ersten Batterie (2) und dem gemeinsamen positiven Anschluss (10) des Energiespeichers (1) ein Gleichspannungswandler (11) geschaltet ist.Bus according to one of the preceding claims, characterized in that a positive pole ( 5 ) of the first battery ( 2 ) and a positive pole ( 9 ) of the second battery ( 3 ) with a common positive connection ( 10 ) of the energy store ( 1 ) and between the positive pole ( 5 ) of the first battery ( 2 ) and the common positive connection ( 10 ) of the energy store ( 1 ) a DC-DC converter ( 11 ) is switched. Omnibus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein positiver Pol (5) der ersten Batterie (2) und ein positiver Pol (9) der zweiten Batterie (3) mit einem gemeinsamen positiven Anschluss (10) des Energiespeichers (1) gekoppelt sind und zwischen dem positiven Pol (9) der zweiten Batterie (3) und dem gemeinsamen positiven Anschluss (10) des Energiespeichers (1) ein Gleichspannungswandler (12) geschaltet ist.Bus according to one of the preceding claims, characterized in that a positive pole ( 5 ) of the first battery ( 2 ) and a positive pole ( 9 ) of the second battery ( 3 ) with a common positive connection ( 10 ) of the energy store ( 1 ) and between the positive pole ( 9 ) of the second battery ( 3 ) and the common positive connection ( 10 ) of the energy store ( 1 ) a DC-DC converter ( 12 ) is switched. Verwendung eines elektrischen Energiespeichers (1), welcher eine Parallelschaltung aus einer Leistungsbatterie (2) und einer Energiebatterie (3) umfasst, in einem Omnibus, welcher mittels einer elektrischen Antriebseinheit angetrieben wird, die mit elektrischer Energie aus dem Energiespeicher (1) versorgt wird.Use of an electrical energy store ( 1 ), which is a parallel circuit of a power battery ( 2 ) and an energy battery ( 3 ), in a bus, which is driven by means of an electric drive unit, with the electrical energy from the energy storage ( 1 ) is supplied.
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