DE102010050384A1

DE102010050384A1 - Sitz für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102010050384A1
Application number: DE102010050384A
Authority: DE
Inventors: Kevin G. Mich. Kolpasky; Wayne Mich. Manista; Mark Louis Mich. Kaski
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-11-09
Filing date: 2010-11-03
Publication date: 2011-08-04
Also published as: CN102050039A; CN102050039B; US20110109114A1

Abstract

Ein Fahrzeugsitz umfasst ein unteres Sitzpolster und eine Sitzlehne. Der Fahrzeugsitz umfasst einen Schwenkpunkt, der ausgebildet ist, um allgemein horizontal aus einer innen liegenden Position in eine außen liegende Position zu rotieren. Eine verlängerte Sitzschiene kann sich in einem Innenraum des Fahrzeuges zwischen einer vorderen Reihe und einer hinteren Reihe erstrecken. Der Fahrzeugsitz ist bewegbar an der verlängerten Sitzschiene angebracht und ist ausgebildet, um sich entlang der verlängerten Sitzschiene zwischen der vorderen Reihe und der hinteren Reihe zu bewegen. Der Fahrzeugsitz kann auch ausgebildet sein, um einen individualisierten Komfort für den Benutzer bereitzustellen. Das untere Sitzpolster und die Sitzlehne umfassen jeweils eine Fläche. Ein Controller ist ausgebildet, um den unteren Sitz und die Sitzlehne zu betätigen, um eine Kontur der jeweiligen Fläche selektiv derart zu ändern, dass sie mit den Konturen des Benutzers übereinstimmt.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sitz für ein Fahrzeug.
Hintergrund der Erfindung
Kraftfahrzeuge werden immer besser anpassbar, um den Werten und Prioritäten von Kunden zu entsprechen. Fahrzeugbesitzer wünschen allgemein die Flexibilität, ein Fahrzeug umzugestalten, um ihren spezifischen Bedürfnissen nachzukommen. Kunden schätzen z. B. die Möglichkeit, komfortabel in dem Fahrzeug zu sitzen. Ebenso schätzen Kunden Fahrzeugsitze, in die man sich ohne weiteres setzen oder aus ihnen aufstehen kann.
Zusammenfassung der Erfindung
Ein Fahrzeugsitz ist zur Verwendung innerhalb einer Vorderseite eines Fahrzeuges ausgebildet. Der Fahrzeugsitz umfasst ein unteres Sitzpolster und eine Sitzlehne. Das untere Sitzpolster ist ausgebildet, um einen Benutzer eines Fahrzeuges abzustützen. Die Sitzlehne erstreckt sich von dem unteren Sitzpolster weg und ist ausgebildet, um einen Oberkörper des Benutzers des Fahrzeuges abzustützen. Das untere Sitzpolster ist um einen Schwenkpunkt herum verschwenkbar, der eine Rotation des unteren Sitzpolsters allgemein horizontal um den Schwenkpunkt herum aus einer innen liegenden Position in eine außen liegende Position ermöglicht.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung umfasst ein Sitzsystem für ein Fahrzeug, das einen Innenraum mit einer vorderen Reihe und einer hinteren Reihe hinter der vorderen Reihe definiert. Das Sitzsystem umfasst eine verlängerte Sitzschiene und einen vorderen Fahrzeugsitz. Die verlängerte Sitzschiene erstreckt sich im Innenraum des Fahrzeuges zwischen der vorderen Reihe und der hinteren Reihe. Der vordere Fahrzeugsitz ist bewegbar an der verlängerten Sitzschiene angebracht. Der vordere Fahrzeugsitz ist ausgebildet, um sich entlang der verlängerten Sitzschiene zwischen der vorderen Reihe und der hinteren Reihe zu bewegen.
In einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Fahrzeugsitz ausgebildet, um individualisierten Komfort an einen Benutzer des Fahrzeuges bereitzustellen. Der Fahrzeugsitz umfasst ein unteres Sitzpolster, eine Sitzlehne und einen Controller. Das untere Sitzpolster umfasst eine Fläche, die ausgebildet ist, um den Benutzer des Fahrzeuges abzustützen. Die Sitzlehne umfasst eine Fläche, die ausgebildet ist, um einen Oberkörper des Benutzers abzustützen. Die Sitzlehne erstreckt sich von dem unteren Sitzpolster weg. Der Controller ist funktionell mit zumindest einem von dem unteren Sitz und der Sitzlehne verbunden. Der Controller ist ausgebildet, um den unteren Sitz und/oder die Sitzlehne zu betätigen, um eine Kontur der Fläche des jeweiligen unteren Sitzpolsters und/oder der Sitzlehne selektiv derart zu ändern, dass sie mit den Konturen des Benutzers übereinstimmt.
Die oben stehenden Merkmale und Vorteile sowie weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der besten Arten, die Erfindung auszuführen, in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen ohne weiteres verständlich.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Unter nunmehriger Bezugnahme auf die Zeichnungen, die beispielhafte Ausführungsformen darstellen und in denen gleiche Elemente gleich beziffert sind, ist:
1 eine schematische Draufsicht eines Fahrzeuges, das Sitzsysteme aufweist;
2 eine schematische perspektivische Seitenansicht eines vorderen Fahrzeugsitzes des Sitzsystems von 1, das an einer Sitzschiene montiert ist;
3 eine schematische perspektivische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform eines vorderen Fahrzeugsitzes des Sitzsystems von 1, das an der Sitzschiene montiert ist;
4 eine schematische perspektivische Seitenansicht des Sitzsystems von 1, die den vorderen Fahrzeugsitz in einer hinteren Reihe des Fahrzeuges angeordnet zeigt;
5 eine schematische Hinteransicht der vorderen Fahrzeugsitze, die Klapptische aufweisen; und
6 eine schematische Seitenansicht eines der vorderen Fahrzeugsitze, der in einer zurückgelehnten Position mit einer Fußstütze in einer ausgefahrenen Position angeordnet ist.
Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, in denen sich gleiche Bezugsziffern auf gleiche Komponenten beziehen, ist ein Sitzsystem für ein Fahrzeug 12 bei 10 in 1 gezeigt. Das Sitzsystem 10 umfasst einen vorderen Fahrzeugsitz 14 und eine Sitzschiene 16, die im Innenraum 18 des Fahrzeuges 12 angeordnet sind. Der Fahrzeugsitz 14 kann ein Fahrersitz 14a oder ein Beifahrersitz 14b sein. Der Fahrzeugsitz 14 umfasst ein unteres Sitzpolster 20 und eine Sitzlehne 22, die sich von dem unteren Sitzpolster 20 weg erstreckt. Das untere Sitzpolster 20 ist ausgebildet, um den Benutzer 24 des Fahrzeuges 12 abzustützen und die Sitzlehne 22 ist ausgebildet, um einen Oberkörper des Benutzers 24 abzustützen. Der Fahrzeugsitz 14 ist ausgebildet, um dem darauf sitzenden Benutzer 24 hohe/n Funktionalität und Komfort zu bieten.
Unter neuerlicher Bezugnahme auf 1 kann der Fahrzeugsitz 14 ausgebildet sein, um beim Einsteigen in das und/oder Aussteigen aus dem Fahrzeug 12 behilflich zu sein. Im Spezielleren, wie bei 26 in 1 veranschaulicht, kann der gesamte Fahrzeugsitz 14 um einen Schwenkpunkt 28 herum nach außen rotieren, um den gesamten Sitz einer Außenseite des Fahrzeuges 12 zu präsentieren, wenn sich eine entsprechende Fahrzeugtür 30 in einer offenen Position befindet. Das bedeutet, dass der Fahrzeugsitz 14 horizontal relativ zum Boden G aus einer innen liegenden Position 32 in eine außen liegende Position 34 rotiert. Alternativ, wie bei 36 in 1 veranschaulicht, rotiert nur das untere Sitzpolster 20 um einen Schwenkpunkt 28 herum nach außen, um nur das untere Sitzpolster 20 der Außenseite des Fahrzeuges 12 zu präsentieren, wenn sich die entsprechende Fahrzeugtür 30 in der offenen Position befindet. Der Fahrzeugsitz 14 und/oder das untere Sitzpolster 20 kann/können allgemein um 90 Grad zwischen den Positionen um den Schwenkpunkt 28 herum rotieren. Es sollte einzusehen sein, dass auch andere Rotationswinkel verwendet werden können, wie Fachleuten bekannt ist. Der Schwenkpunkt 28 kann sich allgemein an einer hinteren, außen liegenden Position auf dem Sitz befinden. Es sollte jedoch einzusehen sein, dass sich der Schwenkpunkt 28 an einer beliebigen anderen Stelle an dem Fahrzeugsitz 14 befinden kann, wie Fachleuten bekannt ist.
Unter nunmehriger Bezugnahme auf die 2 und 3 kann der Fahrzeugsitz 14 Armlehnen 40 umfassen, um Arme des Benutzers 24 des Fahrzeuges 12 abzustützen. Die Armlehnen 40 können eine innen liegende Armlehne 40a und eine außen liegende Armlehne 40b umfassen, die sich von der Sitzlehne 22 weg erstrecken. Die innen liegende Armlehne 40a ist die Armlehne 40, die im Fahrzeug 12 am weitesten innen liegt, und die außen liegende Armlehne 40b ist die Armlehne 40, die im Fahrzeug 12 am weitesten außen liegt. Die innen liegende Armlehnen 40a kann es zulassen, die Größe einer Mittelkonsole 46 des Fahrzeuges 12 zu reduzieren und dem Benutzer 24 gleichzeitig Komfort zu bieten. Ebenso kann es die außen liegende Armlehne 40b zulassen, Armlehnen 40, die typischerweise an einem Türblatt der Fahrzeugtür 30 angeordnet sind, zu eliminieren. Die außen liegenden Armlehnen 40b können ausgebildet sein, um sich aus dem Weg des Benutzers 24, d. h. aus einer ersten Position 52 in eine zweite Position 54, zu bewegen. Unter spezieller Bezugnahme auf die außen liegende Armlehne 40b in 2 kann die außen liegende Armlehne 40b ausgebildet sein, um in Richtung des Bodens G aus einer allgemein horizontalen Position 52 in eine allgemein diagonale zweite Position 54 um einen Rotationspunkt 56 herum zu rotieren. Der Rotationspunkt 56 befindet sich dort, wo die außen liegende Armlehne 40b mit der Sitzlehne 22 verbunden ist. Die erste Position 52 ist die Position der außen liegenden Armlehne 40b, die den Arm des Benutzers 24 abstützt, wenn der Benutzer 24 im Fahrzeugsitz 14 sitzt. In der zweiten Position 54 ist die außen liegende Armlehne 40b aus dem Weg bewegt, um den Benutzer 24 beim Einsteigen in das und/oder Aussteigen aus dem Fahrzeug 12 behilflich zu sein. Außerdem kann die außen liegende Armlehne 40b, wenn sich die außen liegende Armlehne 40b in der zweiten Position 54 befindet, als ein Griff verwendet werden, den der Benutzer 24 fasst, um beim Einsteigen in das und/oder Aussteigen aus dem Fahrzeug 12 weiter behilflich zu sein.
Unter spezifischer Bezugnahme auf die außen liegende Armlehne 40b in 3 kann die außen liegende Armlehne 40b ausgebildet sein, um sich vertikal relativ zu dem Boden G aus einer allgemein horizontalen ersten Position 52 in eine allgemein horizontale zweite Position 54 zu bewegen. Die erste Position 52 ist die Position der außen liegenden Armlehne 40b, welche den Arm des Benutzers 24 abstützt, wenn der Benutzer 24 im Fahrzeugsitz 14 sitzt. Die zweite Position 54 bewegt die außen liegende Armlehne 40b derart, dass sie mit dem unteren Sitzpolster 20 allgemein fluchtet, sodass eine anfängliche Breite Wi des unteren Sitzpolsters 20 auf eine Endbreite Wf vergrößert ist, um dem Benutzer 24 beim Einsteigen in das und/oder Aussteigen aus dem Fahrzeug 12 behilflich zu sein.
Unter Bezugnahme auf 6 kann der Fahrzeugsitz 14 ausgebildet sein, um sich aus einer aufrechten Position 58 (wie in 4 gezeigt) in eine zurückgelehnte Position 60 (wie in 6 gezeigt) zu bewegen. In der zurückgelehnten Position 60 kann die Sitzlehne 22 nach hinten relativ zu einer Vorderseite 62 des Fahrzeuges 12 in die zurückgelehnte Position 60 rotieren. Überdies kann der Fahrzeugsitz 14 eine Fußstütze 64 umfassen, die sich funktionell von einem vorderen Ende 66 des unteren Sitzpolsters 20 weg erstreckt. Die Fußstütze 64 ist zwischen einer zurückgezogenen Position 68 und einer ausgefahrenen Position 70 bewegbar. Wenn sich die Fußstütze 64 in der zurückgezogenen Position 68 befindet, ist die Fußstütze den Beinen des Benutzers 24 nicht im Weg. Wenn sich die Fußstütze 64 in der ausgefahrenen Position 70 befindet, ist die Fußstütze 64 ausgebildet, um die Unterschenkel des Benutzers 24 abzustützen.
Unter Bezugnahme auf 4 kann die Sitzschiene 16 eine verlängerte Sitzschiene 16 sein. Die verlängerte Sitzschiene 16 erstreckt sich von einer vorderen Reihe 72 des Fahrzeuges 12 den ganzen Weg bis zu einer hinteren Reihe 74 des Fahrzeuges 12, die sich hinter der vorderen Reihe 72, allgemein unter einem hinteren Fahrzeugsitz 14 befindet. Diese verlängerte Sitzschiene 16 gestattet es dem Fahrzeugsitz 14, sich von der vorderen Reihe 72 in die hintere Reihe 74 zu bewegen, um auf eine Fracht oder Kinder 78, die in der hinteren Reihe 74 des Fahrzeuges 12 sitzen, zu achten. Ein entsprechender hinterer Fahrzeugsitz 14 kann derart ausgebildet sein, dass sich ein unteres hinteres Sitzpolster 76 aus dem Weg des Fahrzeugsitzes 14 bewegt, um Platz für den Fahrzeugsitz 14 zu machen, wenn der Fahrzeugsitz 14 die verlängerte Sitzschiene 16 entlang gleitet.
Unter neuerlicher Bezugnahme auf die 2 und 3 kann der Fahrzeugsitz 14 zusätzliche Funktionalität für den Benutzer 24 bereitstellen. Die Armlehne 40 kann einen oder mehrere Knöpfe 80 umfassen, der/die ausgebildet ist/sind, um Merkmale des Fahrzeuges 12, die ein Radio, eine Beleuchtung, Fenster, Türschlösser und HVAC-Systeme und dergleichen sein können, zu bedienen. Durch Anordnen eines oder mehrerer Knöpfe 80 auf der Armlehne 40 wäre der Benutzer 24 in der Lage, das entsprechende Merkmal in dem Fahrzeug 12, unabhängig davon, wo sich der Fahrzeugsitz 14 in dem Fahrzeug 12 befindet, z. B. in der vorderen Reihe 72 oder der hinteren Reihe 74, oder ungeachtet der Position des Fahrzeugsitzes 14, d. h. in der aufrechten Position 58 oder der zurückgelehnten Position 60, zu steuern.
Unter Bezugnahme auf die 2 und 3 kann der Fahrzeugsitz 14 außerdem Lautsprecher 82 und/oder eine Beleuchtung 84 umfassen, die darin integriert sind/ist. Der Fahrzeugsitz 14 kann eine Kopfstütze 86 umfassen, die ausgebildet ist, um einen Kopf des Benutzers 24 abzustützen und die Lautsprecher 82 und/oder die Beleuchtung 84 können/kann in der Kopfstütze 86 integriert sein. Es sollte jedoch einzusehen sein, dass die Lautsprecher 82 und/oder die Beleuchtung 84 nicht darauf beschränkt sind/ist, in der Kopfstütze 86 integriert zu sein, sondern in anderen Abschnitten des Fahrzeugsitzes 14 integriert sein können/kann, wie Fachleuten bekannt ist.
Unter neuerlicher Bezugnahme auf die 2 und 3 kann der Fahrzeugsitz 14 einen vorderen Klapptisch 88 umfassen, der dem Benutzer 24 selektiv zur Verfügung steht. Im Spezielleren, unter Bezugnahme auf 2, kann der vordere Klapptisch 88 in einer der Armlehnen 40 angeordnet sein, wenn er nicht gebraucht wird, d. h., sich in einer verstauten Position 90 befindet. Wenn der Benutzer 24 den vorderen Klapptisch 88 verwenden möchte, zieht der Benutzer 24 den vorderen Klapptisch 88 aus der Armlehne 40 heraus und bewegt den vorderen Klapptisch 88 in eine Gebrauchsposition 92, wie in 3 gezeigt. Es sollte einzusehen sein, dass der vordere Klapptisch 88 nicht auf die hierin beschriebene Art beschränkt ist, da auch jede andere Fachleuten bekannte Art von Klapptisch verwendet werden kann.
Unter Bezugnahme auf 5 kann eine Hinterseite der Fahrzeugsitze 14 einen hinteren Klapptisch 94 umfassen, der dem Benutzer 24 selektiv zur Verfügung steht. Im Spezielleren kann der hintere Klapptisch 94 in einer Hinterseite 96 der Sitzlehne 22 angeordnet sein, wenn er nicht gebraucht wird, d. h., sich in einer verstauten Position befindet. Wenn der Benutzer 24 den hinteren Klapptisch 94 verwenden möchte, zieht der Benutzer 24 in der hinteren Reihe 74 den hinteren Klapptisch 94 aus der Hinterseite 96 der Sitzlehne 22 heraus und bewegt den hinteren Klapptisch 94 in eine Gebrauchsposition 92. Es sollte einzusehen sein, dass der hintere Klapptisch 94 nicht auf die hierin beschriebene Art beschränkt ist, da auch jede andere Fachleuten bekannte Art von Klapptisch verwendet werden kann.
Unter Bezugnahme auf 2 kann der Fahrzeugsitz 14 überdies, um dem Benutzer 24 individualisierten Komfort zu bieten, derart ausgebildet sein, dass sich die Sitzlehne 22 und das untere Sitzpolster 20 den Konturen einzelner Benutzer 24 des Fahrzeugsitzes 14 anpassen. Im Spezielleren kann der Fahrzeugsitz 14 ausgebildet sein, um sich selektiv den Konturen eines jeden Benutzers 24 anzupassen. In einer Ausführungsform können/kann z. B. die Konturen oder die Gestalt des Benutzers 24 in einem Controller 98 für den Fahrzeugsitz 14 vorprogrammiert sein. Ein oder mehrere Aktuatoren 100 kann/können in dem Fahrzeugsitz 14 angeordnet sein. Die Aktuatoren 100 können selektiv betätigt werden, um eine Anpassung an die Flächen 102 und die darunter liegende Polsterung des Fahrzeugsitzes 14 vorzunehmen, d. h., das untere Sitzpolster 20, die Sitzlehne 22 und dergleichen derart zu bewegen, dass sie sich diesen Konturen anpassen. Es kann jede beliebige Anzahl von Benutzern 24 in dem Controller 98 des Fahrzeugsitzes 14 vorprogrammiert sein, sodass, wenn eine Auswahl getroffen wird, der Fahrzeugsitz 14 sich anpasst, um mit den besonderen Konturen des speziellen Benutzers 24 übereinzustimmen. Es sollte einzusehen sein, dass das Anpassen des Fahrzeugsitzes 14, sodass er mit den Konturen der Benutzer 24 übereinstimmt, nicht auf darauf beschränkt ist, wie hierin beschrieben, da auch jedes beliebige andere Fachleuten bekannte Verfahren zum Ändern der Konturen verwendet werden kann.
Während die besten Arten, die Erfindung auszuführen, im Detail beschrieben wurden, werden Fachleute auf dem Gebiet, auf das sich diese Erfindung bezieht, verschiedene alternative Ausgestaltungen und Ausführungsformen erkennen, um die Erfindung innerhalb des Schutzumfanges der beiliegenden Ansprüche praktisch umzusetzen.

Claims

Fahrzeugsitz, der zur Verwendung in einer Vorderseite eines Fahrzeuges ausgebildet ist, wobei der Fahrzeugsitz umfasst: ein unteres Sitzpolster, das ausgebildet ist, um einen Benutzer des Fahrzeuges abzustützen; eine Sitzlehne, die sich von dem unteren Sitzpolster weg erstreckt und eine Fläche umfasst, die ausgebildet ist, um einen Oberkörper des Benutzers des Fahrzeuges abzustützen; wobei das untere Sitzpolster um einen Schwenkpunkt herum verschwenkbar ist, der eine Rotation des unteren Sitzpolsters allgemein horizontal aus einer innen liegenden Position in eine außen liegende Position ermöglicht.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, wobei die Sitzlehne und der untere Sitz um einen Schwenkpunkt herum verschwenkbar sind, der eine Rotation des unteren Sitzpolsters und der Sitzlehne allgemein horizontal aus einer innen liegenden Position in eine außen liegende Position ermöglicht.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, wobei der Fahrzeugsitz zumindest eine Armlehne umfasst, die ausgebildet ist, um einen Arm des Benutzers des Fahrzeuges abzustützen.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, wobei die zumindest eine Armlehne zumindest einen Knopf umfasst, der ausgebildet ist, um Merkmale des Fahrzeuges zu bedienen.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, ferner umfassend einen Klapptisch, der ausgebildet ist, um sich zwischen einer verstauten Position und einer Gebrauchsposition zu bewegen.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, wobei der Klapptisch im Inneren der zumindest einen Armlehne angeordnet ist, wenn sich der Klapptisch in der verstauten Position befindet.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, wobei der Klapptisch im Inneren einer Hinterseite der Sitzlehne angeordnet ist, wenn sich der Klapptisch in der verstauten Position befindet.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, wobei die Sitzlehne zumindest eines von einem Lautsprecher und einem Licht umfasst.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Fußstütze, die sich von einer Vorderseite des unteren Sitzpolsters weg erstreckt, wobei die Fußstütze aus einer zurückgezogenen Position in eine ausgefahrene Position bewegbar ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, wobei die Sitzlehne ausgebildet ist, um sich aus einer aufrechten Position in eine zurückgelehnte Position zu bewegen.