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DE102010056178A1 - Method for joining hub portion and shaft portion of passenger car, involves increasing outer diameter of external periphery of shaft portion by force applied by auxiliary device - Google Patents

Method for joining hub portion and shaft portion of passenger car, involves increasing outer diameter of external periphery of shaft portion by force applied by auxiliary device Download PDF

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DE102010056178A1
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Dr.-Ing. Huber Ralf
Ralph Mayer
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Mercedes Benz Group AG
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Abstract

The method involves forming an interference fit between external periphery (14) of shaft portion (10) and an inner circumference (16) of hub portion (12). The outer diameter of external periphery of shaft portion is increased or internal diameter (Di) of inner circumference of hub portion is decreased by force (F) applied by auxiliary device (28).

Description

Die Erfindung betrifft Verfahren zum Fügen eines Wellenteils mit einem Nabenteil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to methods for joining a shaft part with a hub part specified in the preamble of claim 1. Art.

Aus dem Serienbau von Kraftwagen ist es bekannt, ein Wellenteil mit einem korrespondierenden Nabenteil mittels Übermaß zu fügen. Dabei ist ein Außendurchmesser eines Außenumfangsbereichs des Wellenteils größer als ein dazu korrespondierender Innendurchmesser eines Innenumfangsbereichs des Nabenteils. In diesem Zustand werden das Wellenteil und das Nabenteil miteinander gefügt, indem das Wellenteil unter Kraftaufbringung zumindest bereichsweise in axialer Richtung in dem Nabenteil angeordnet wird, wodurch eine Presspassung insbesondere in radialer Richtung des Wellenteils ausgebildet wird.From the serial production of cars, it is known to add a shaft part with a corresponding hub part by means of oversize. In this case, an outer diameter of an outer peripheral region of the shaft part is greater than a corresponding inner diameter of an inner circumferential region of the hub part. In this state, the shaft part and the hub part are joined together by the shaft part is arranged under force application at least partially in the axial direction in the hub part, whereby a press fit is formed in particular in the radial direction of the shaft part.

Bei einem solchen Fügen besteht die nicht unwesentliche Gefahr, dass eine außenumfangsseitige Oberfläche des Wellenteils und/oder eine innenumfangsseitige Oberfläche des Nabenteils beschädigt wird. Ist der Außenumfangsbereich des Wellenteils und/oder der Innenumfangsbereich des Nabenteils beschichtet, so besteht die nicht unwesentliche Gefahr, dass die Beschichtungen beschädigt werden, indem sie beispielsweise zumindest bereichsweise abgeschabt werden.In such a joining, there is the not insignificant danger that an outer peripheral surface of the shaft part and / or an inner peripheral surface of the hub part will be damaged. If the outer peripheral region of the shaft part and / or the inner peripheral region of the hub part is coated, there is the not insignificant risk that the coatings will be damaged, for example by being scraped off at least in regions.

Ferner ist es bekannt, einen Querpressverband zwischen dem Nabenteil und dem Wellenteil auszubilden, indem der Außendurchmesser des Außenumfangsbereichs durch Abkühlen verkleinert und/oder der Innendurchmesser des Innenumfangsbereichs durch Erwärmen vergrößert wird. Jedoch besteht auch bei dieser Art des Fügens die Gefahr, dass eine etwaige Beschichtung beschädigt wird, da die Beschichtung und der entsprechende Werkstoff, aus welchem das Nabenteil beziehungsweise das Wellenteil ausgebildet sind, voneinander unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisen. Hierbei kann die Beschichtung beispielsweise abplatzen. Auch der Einsatz eines Fluids, beispielsweise eines Öls, kann nur bedingt Abhilfe schaffen. Zudem ist dann ein sich an das Fügen anschließender Reinigungsprozess zum Reinigen des Wellenteils und/oder des Nabenteils von Nöten, was den Zeit- und den Kostenaufwand zum Fügen des Wellenteils mit dem Nabenteil unerwünscht ansteigen lässt.Further, it is known to form a transverse compression bandage between the hub portion and the shaft portion by reducing the outer diameter of the outer peripheral portion by cooling and / or increasing the inner diameter of the inner peripheral portion by heating. However, even with this type of joining there is a risk that a possible coating will be damaged, since the coating and the corresponding material from which the hub part or the shaft part are formed have mutually different coefficients of thermal expansion. In this case, the coating can peel off, for example. The use of a fluid, such as an oil, can only remedy limited. In addition, a cleaning process subsequent to the joining for cleaning the shaft part and / or the hub part is then necessary, which can undesirably increase the time and expense for joining the shaft part to the hub part.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Fügen eines Wellenteils mit einem Nabenteil bereitzustellen, bei welchem die Gefahr einer Beschädigung einer Oberfläche und/oder einer Beschädigung des Wellenteils und/oder des Nabenteils zumindest reduziert ist.It is therefore an object of the present invention to provide a method for joining a shaft part with a hub part, in which the risk of damage to a surface and / or damage to the shaft part and / or the hub part is at least reduced.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zum Fügen eines Wellenteils mit einem Nabenteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a method for joining a shaft part with a hub part having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Bei einem solchen Verfahren zum Fügen eines Wellenteils mit einem Nabenteil werden das Wellenteil und das Nabenteil unter Ausbildung einer Presspassung zwischen einem Außenumfangsbereich des Wellenteils und einem Innenumfangsbereich des Nabenteils miteinander gefügt.In such a method of joining a shaft member to a hub member, the shaft member and the hub member are joined together to form an interference fit between an outer peripheral portion of the shaft member and an inner peripheral portion of the hub member.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass mittels wenigstens einer Fügehilfsvorrichtung ein Außendurchmesser des Außenumfangsbereichs des Wellenteils durch eine lediglich lokale Krafteinleitung verkleinert und/oder ein Innendurchmesser des Innenumfangsbereichs des Nabenteils durch eine lediglich lokale Krafteinleitung vergrößert wird. Durch diese insbesondere zu jedem Zeitpunkt des erfindungsgemäßen Verfahrens lokale Krafteinleitung werden der Außendurchmesser und/oder der Innendurchmesser elastisch oder elastisch-plastisch verformt, woraus der Fugendruck zwischen dem Außenumfangsbereich und dem Innenumfangsbereich während des Fügens reduziert wird. Gegebenenfalls berühren sich Oberflächen des Außenumfangsbereichs und des Innenumfangsbereichs sogar gar nicht. Dies bedeutet, dass sich die Oberflächen des Außenumfangsbereichs und des Innenumfangsbereichs nicht berühren, bis das Wellenteil und das Nabenteil in axialer Richtung des Nabenteils beziehungsweise des Wellenteils relativ zueinander in eine gewünschte Position bewegt sind. Dann wird die Krafteinleitung aufgehoben, das heißt beendet, so dass ein so genannter Querpressverband des Wellenteils mit dem Nabenteil ausgebildet wird.According to the invention, by means of at least one joining auxiliary device, an outer diameter of the outer peripheral region of the shaft part is reduced by a merely local introduction of force and / or an inner diameter of the inner peripheral region of the hub part is increased by a merely local application of force. By this particular at any time of the method according to the invention local force introduction of the outer diameter and / or the inner diameter are elastically or elastically-plastically deformed, from which the joint pressure between the outer peripheral region and the inner peripheral region is reduced during the joining. If necessary, surfaces of the outer peripheral portion and the inner peripheral portion even do not touch at all. This means that the surfaces of the outer peripheral portion and the inner peripheral portion do not contact each other until the shaft portion and the hub portion are moved to a desired position relative to each other in the axial direction of the hub portion and the shaft portion, respectively. Then the introduction of force is canceled, that is finished, so that a so-called transverse compression bandage of the shaft part is formed with the hub part.

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es somit, das Wellenteil und das Nabenteil miteinander zu fügen, ohne dass es zu einer oder zu einer unerwünscht hohen Beschädigung der Oberflächen des Außenumfangsbereichs und des Innenumfangsbereichs sowie zu einer Beschädigung einer gegebenenfalls vorhandenen Beschichtung des Außenumfangsbereichs und/oder des Innenumfangsbereichs kommt. Somit ist es mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens möglich, das Wellenteil und das Nabenteil mit einer hohen Oberflächengüte sowie gegebenenfalls mit einer Beschichtung miteinander zu fügen, wobei diese hohe Oberflächengüte und die gegebenenfalls vorhandene Beschichtung auch nach dem Fügen zumindest im Wesentlichen schadfrei bestehen bleibt. Dies ist auch einer hohen Lebensdauer der Verbindung des Wellenteils und des Nabenteils zuträglich, da aufgrund der hohen Oberflächengüte sowie aufgrund der gegebenenfalls vorhandenen und nicht oder nicht unerwünscht stark beschädigten Beschichtung die Gefahr einer Korrosion des Wellenteils und des Nabenteils und damit die Gefahr einer negativen Beeinträchtigung der festen Verbindung des Wellenteils mit dem Nabenteil reduziert oder gar vermieden ist.The method according to the invention thus makes it possible to join the shaft part and the hub part together, without resulting in undesirable high damage to the surfaces of the outer peripheral region and the inner peripheral region and to damage of any coating of the outer peripheral region and / or the inner peripheral region , Thus, it is possible by means of the method according to the invention, the shaft portion and the hub part with a high surface quality and optionally with a coating to add together, this high surface quality and the optionally existing coating remains at least substantially free of damage even after joining. This is also beneficial for a long life of the connection of the shaft part and the hub part, since due to the high surface quality and due to the optionally present and not or not undesirably strong Damaged coating reduces the risk of corrosion of the shaft part and the hub part and thus reduces the risk of a negative impact on the solid connection of the shaft part with the hub part or even avoided.

Bei der genannten Beschichtung des Außenumfangsbereichs und/oder des Innenumfangsbereichs, wobei diese Beschichtung auch das gesamte Wellenteil beziehungsweise das ganze Nabenteil überziehen kann, handelt es sich beispielsweise um eine Korrosionsschutzschicht beispielsweise zumindest im Wesentlichen aus Zink, Zink-Eisen, Zink-Nickel oder um eine Lackierung wie beispielsweise Zinkstaublack oder um eine Funktionsschicht, welche beispielsweise durch Phosphatieren gegen die so genannte Tribokorrosion aufgebracht ist. Durch das erfindungsgemäße Verfahren ist insbesondere die Gefahr eines Abschabens dieser Beschichtung während des Fügens sehr gering, so dass die Beschichtung während und insbesondere nach dem Fügen weiterhin ihre Aufgabe erfüllen kann, das Wellenteil und/oder das Nabenteil vor Korrosion zu schützen.In the case of the abovementioned coating of the outer peripheral region and / or of the inner circumferential region, wherein this coating can also coat the entire shaft part or the entire hub part, this is, for example, a corrosion protection layer, for example at least substantially zinc, zinc-iron, zinc-nickel or a Paint such as zinc dust or a functional layer, which is applied for example by phosphating against the so-called tribocorrosion. By the method according to the invention, in particular, the risk of scraping off this coating during the joining is very low, so that the coating can continue to fulfill its task during and especially after the joining to protect the shaft part and / or the hub part from corrosion.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung weisen das Wellenteil und das Nabenteil im Außenumfangsbereich beziehungsweise im Innenumfangsbereich eine jeweilige Verzahnung auf. Bei einer solchen Verzahnung handelt es sich beispielsweise um ein flankenzentriertes oder ein durchmesserzentriertes Verzahnungsprofil, beispielsweise auch nach DIN 5480 . Derartige Verzahnungen ermöglichen die Übertragung besonders hoher Drehmomente von dem Nabenteil auf das Wellenteil beziehungsweise umgekehrt. Die Verzahnungen stellen eine insbesondere in Umfangsrichtung des Wellenteils beziehungsweise des Nabenteils formschlüssige Verbindung des Wellenteils mit dem Nabenteil dar, durch welche eine Relativdrehung des Wellenteils zum Nabenteil, beispielsweise infolge einer Übertragung besonders hoher Drehmomente, vermieden werden soll.In one embodiment of the invention, the shaft part and the hub part in the outer peripheral region or in the inner peripheral region on a respective toothing. Such a toothing is, for example, a flank-centered or a diameter-centered tooth profile, for example also after DIN 5480 , Such teeth enable the transmission of particularly high torques from the hub part to the shaft part or vice versa. The teeth represent a particular in the circumferential direction of the shaft part or the hub part form-fitting connection of the shaft part with the hub part, by which a relative rotation of the shaft part to the hub part, for example due to a transmission of particularly high torques to be avoided.

Das Wellenteil ist beispielsweise als Bremsscheibentopf einer Bremsscheibe ausgebildet, während das Nabenteil als Reibring der Bremsscheibe ausgebildet ist. Zur Darstellung hoher Bremsleistungen sind der Bremsscheibentopf und der Reibring mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens miteinander gefügt, wobei sie beispielsweise in dem Außenumfangsbereich beziehungsweise in dem Innenumfangsbereich eine jeweilige Verzahnung aufweisen, so dass besonders hohe Drehmomente, insbesondere Bremsmomente, von dem Reibring auf den Bremsscheibentopf übertragen werden können. Somit kann ein entsprechender Kraftwagen mit dieser Bremsscheibe besonders schnell aus einer Fahrt abgebremst und zum Stehen gebracht werden.The shaft part is designed, for example, as a brake disk pot of a brake disk, while the hub part is designed as a friction ring of the brake disk. To represent high braking performance, the brake disk hub and the friction ring are joined together by means of the method according to the invention, wherein they have, for example, in the outer peripheral region or in the inner peripheral region a respective toothing, so that particularly high torques, in particular braking torques, can be transmitted from the friction ring to the brake disk hub , Thus, a corresponding motor vehicle with this brake disc can be braked particularly fast from a ride and brought to a standstill.

Bei dieser Bremsscheibe kann es sich um eine so genannte Verbund-Bremsscheibe handeln, bei welcher der Bremsscheibentopf als insbesondere dünnwandiges Blechbauteil, das heißt als Blechtopf, ausgebildet ist, und bei welcher der Reibring als Gussbauteil, das heißt als Gussring, ausgebildet ist. So ermöglicht die Bremsscheibe die Realisierung hoher Bremsleistungen und weist ein nur geringes Gewicht auf, was insbesondere die ungefederten Massen gering hält. Dies ist dem Fahrkomfort sowie der Fahrdynamik des Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, zuträglich.This brake disk may be a so-called composite brake disk in which the brake disk cup is designed as a particularly thin-walled sheet metal component, ie as a sheet metal pot, and in which the friction ring is designed as a cast component, ie as a cast ring. Thus, the brake disc allows the realization of high braking performance and has a low weight, which in particular keeps the unsprung masses low. This is the ride comfort and driving dynamics of the motor vehicle, especially a passenger car, conducive.

Weisen das Wellenteil und das Nabenteil in dem Außenumfangsbereich beziehungsweise in dem Innenumfangsbereich eine jeweilige Verzahnung auf, so erfolgt die lokale Krafteinleitung beispielsweise an einem Zahnkopf eines Zahns, bzw. wenn mehrere Fügehilfen im Einsatz sind an den Zahnköpfen mehrerer Zähne, der entsprechenden Verzahnung oder in einem Nahbereich zu diesem Zahnkopf, um den Außendurchmesser zu verkleinern und/oder den Innendurchmesser zu vergrößern zur Vermeidung einer unerwünschten Beschädigung der entsprechenden Oberfläche und der gegebenenfalls vorhandenen Beschichtung. So kann eine Beschädigung der Oberfläche beziehungsweise der Beschichtung in besonders kritischen Bereichen vermieden werden, was der Lebensdauer der Verbindung des Wellenteils mit dem Nabenteil zugute kommt.If the shaft part and the hub part have a respective toothing in the outer circumferential region or in the inner circumferential region, then the local force introduction takes place, for example, on a tooth head of a tooth, or if a plurality of joining aids are used on the tooth heads of a plurality of teeth, the corresponding toothing or in one Close to this tooth head, to reduce the outer diameter and / or increase the inner diameter to prevent unwanted damage to the corresponding surface and the coating may be present. Thus, damage to the surface or the coating in particularly critical areas can be avoided, which benefits the life of the connection of the shaft part with the hub part.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird der Außendurchmesser durch die lediglich lokale Krafteinleitung lediglich lokal verkleinert. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass der Innendurchmesser durch die lediglich lokale Krafteinleitung lediglich lokal vergrößert wird. Dadurch kann das Wellenteil und/oder das Nabenteil besonders bedarfsgerecht und gezielt verformt werden, um das Verfahren besonders zeit- und kostengünstig durchzuführen und um gleichzeitig eine unerwünschte Beschädigung der Oberflächen und der gegebenenfalls vorhandenen Beschichtungen effizient zu vermeiden.In an advantageous embodiment of the invention, the outer diameter is reduced only locally by the only local application of force. Alternatively or additionally, it can be provided that the inner diameter is merely increased locally by the only local application of force. As a result, the shaft part and / or the hub part can be deformed in a particularly demand-oriented and targeted manner in order to carry out the method in a particularly timely and cost-effective manner and at the same time to efficiently avoid undesired damage to the surfaces and any coatings present.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird die Fügehilfsvorrichtung zur Verkleinerung des Außendurchmessers in Umfangsrichtung des Außenumfangsbereichs relativ zu diesem und/oder zur Vergrößerung des Innendurchmessers in Umfangsrichtung des Innenumfangsbereichs relativ zu diesem bewegt. Auch bei dieser Ausführungsform erfolgt eine lokale Krafteinleitung, die zu jedem Zeitpunkt des Verfahrens, das heißt zu jedem Zeitpunkt der Bewegung der Fügehilfsvorrichtung in Umfangsrichtung, durchgeführt wird. Dadurch ist es ermöglicht, den Außendurchmesser und/oder den Innendurchmesser während des Fügens in mehreren lokalen Bereichen zu verkleinern beziehungsweise zu vergrößern, so dass ein kontinuierliches Fügen des Wellenteils mit dem Nabenteil ermöglicht und das erfindungsgemäße Verfahren besonders zeit- und kostengünstig durchführbar ist. Gleichzeitig ist eine unerwünschte Beschädigung der Oberfläche sowie der gegebenenfalls vorhandenen Beschichtung vermieden.In a further advantageous embodiment of the invention, the joining auxiliary device for reducing the outer diameter in the circumferential direction of the outer peripheral region relative to this and / or for increasing the inner diameter in the circumferential direction of the inner peripheral region is moved relative thereto. In this embodiment, too, a local introduction of force takes place, which is carried out at any point in time of the method, that is to say at any point in time during the movement of the joining auxiliary device in the circumferential direction. This makes it possible to reduce or increase the outer diameter and / or the inner diameter during joining in several local areas, so that a continuous joining allows the shaft portion with the hub part and the inventive method is particularly time and cost feasible. At the same time an undesirable damage to the surface and any existing coating is avoided.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst die Fügehilfsvorrichtung zumindest eine Rolle, mittels welcher die Krafteinleitung vorgenommen wird. Dadurch kann die Krafteinleitung besonders vorteilhaft in einem definierten Bereich erfolgen. Ferner ist die Rolle insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Fügehilfsvorrichtung in Umfangsrichtung bewegt wird, um den Außendurchmesser zu verkleinern und/oder den Innendurchmesser zu vergrößern. In diesem Fall kann die Fügehilfsvorrichtung über die Rolle an dem Außenumfangsbereich beziehungsweise dem Innenumfangsbereich abrollen und somit dessen Außendurchmesser beziehungsweise Innendurchmesser (zu jedem Zeitpunkt lokal) verkleinern beziehungsweise vergrößern. Auf diese Art und Weise ist es ermöglicht, den Außenumfangsbereich und/oder den Innenumfangsbereich besonders vorteilhaft und definiert zu verformen, um einen besonders vorteilhaftes Fügen des Wellenteils mit dem Nabenteil zu ermöglichen.In an advantageous embodiment of the invention, the joining auxiliary device comprises at least one roller, by means of which the force is introduced. As a result, the introduction of force can be carried out particularly advantageously in a defined range. Furthermore, the roller is particularly advantageous when the joining auxiliary device is moved in the circumferential direction in order to reduce the outer diameter and / or to increase the inner diameter. In this case, the joining auxiliary device can roll over the roller on the outer peripheral region or the inner peripheral region and thus reduce or increase its outer diameter or inner diameter (locally at all times). In this way, it is possible to deform the outer peripheral region and / or the inner peripheral region in a particularly advantageous and defined manner in order to allow a particularly advantageous joining of the shaft part to the hub part.

Dabei ist es bevorzugt vorgesehen, dass eine Drehachse, um welche die Rolle drehbar ist, zumindest im Wesentlichen parallel oder schräg zur axialen Richtung des Wellenteils und/oder des Nabenteils verläuft, so dass die Rolle in Umfangsrichtung des Wellenteils und/oder des Nabenteils an diesem abrollen kann.It is preferably provided that an axis of rotation about which the roller is rotatable extends at least substantially parallel or obliquely to the axial direction of the shaft part and / or the hub part, so that the roller in the circumferential direction of the shaft part and / or the hub part at this can roll.

Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Wellenteil zumindest in dem Bereich des Außenumfangsbereichs einen diesem in radialer Richtung gegenüberliegenden Hohlquerschnitt mit einem Innenumfangsbereich auf, wobei der Innenumfangsbereich des Wellenteils beim Verkleinern des Außenumfangsbereichs des Wellenteils mittels der Fügehilfsvorrichtung zumindest bereichsweise abgestützt wird. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass beim Vergrößern des Innenumfangsbereichs des Nabenteils ein Außenumfangsbereich des Nabenteils, welcher im Bereich des Innenumfangsbereichs diesem in radialer Richtung gegenüber liegend angeordnet ist, mittels der Fügehilfsvorrichtung zumindest bereichsweise abgestützt wird. Mit anderen Worten erfolgt beim Verkleinern des Außendurchmessers des Wellenteils und/oder beim Vergrößern des Innendurchmessers des Nabenteils eine Abstützung des Wellenteils beziehungsweise des Nabenteils von einer dem Außenumfangsbereich beziehungsweise dem Innenumfangsbereich gegenüberliegenden Seite des Wellenteils beziehungsweise des Nabenteils. So kann eine gezielte, insbesondere elastische, Verformung des Außenumfangsbereichs des Wellenteils und/oder des Innenumfangsbereichs des Nabenteils durchgeführt werden, um somit das Wellenteil und das Nabenteil besonders vorteilhaft miteinander fügen zu können.In a further particularly advantageous embodiment of the invention, the shaft part, at least in the region of the outer peripheral region, has an inner circumferential region opposite to it in the radial direction, wherein the inner peripheral region of the shaft part is supported at least in regions when the outer peripheral region of the shaft part is reduced by means of the joining auxiliary device. Alternatively or additionally, it can be provided that when enlarging the inner circumferential region of the hub part, an outer peripheral region of the hub part, which is arranged opposite to it in the radial direction in the region of the inner peripheral region, is supported at least in regions by means of the joining auxiliary device. In other words, when the outer diameter of the shaft part is reduced in size and / or the inner diameter of the hub part is increased, the shaft part or the hub part is supported by a side of the shaft part or the hub part opposite the outer peripheral region or the inner peripheral region. Thus, a targeted, in particular elastic, deformation of the outer peripheral region of the shaft part and / or of the inner peripheral region of the hub part can be carried out so as to be able to particularly advantageously join the shaft part and the hub part together.

Handelt es sich bei dem Wellenteil beispielsweise um den zuvor genannten Bremsscheibentopf, so weist dieser bevorzugt eine Topf- beziehungsweise Schalenform und damit zumindest bereichsweise einen Hohlquerschnitt auf. In diesen Hohlquerschnitt wird ein entsprechendes Gegenhalteelement der Fügehilfsvorrichtung bewegt und dadurch der Bremsscheibentopf in einem dem Außenumfangsbereich des Bremsscheibentopfs gegenüber liegenden Innenumfangsbereich desselbigen abgestützt, um somit die gezielte Verformung und damit die gezielte Verkleinerung des Außendurchmessers herbeizuführen. So kann der Bremsscheibentopf mit dem Reibring ohne Beschädigung der entsprechenden Oberflächen und gegebenenfalls vorhandenen Beschichtungen gefügt werden.If the shaft part is, for example, the aforementioned brake disk pot, then it preferably has a pot or shell shape and thus at least partially has a hollow cross section. In this hollow cross-section, a corresponding counter-holding element of the joining auxiliary device is moved and thereby the brake disk cup in a the outer peripheral region of the brake disk hub opposite inner peripheral region desselbigen supported so as to bring about the targeted deformation and thus the targeted reduction of the outer diameter. Thus, the brake disk hub with the friction ring without damaging the corresponding surfaces and possibly existing coatings are joined.

Auf analoge Art und Weise kann ein entsprechendes Gegenhalteelement der Fügehilfsvorrichtung in einem dem Innenumfangsbereich in radialer Richtung des Reibrings gegenüberliegenden Außenumfangsbereich desselbigen vorgesehen werden, durch welchen der Innenumfangsbereich bei dessen Vergrößerung abgestützt wird, so dass eine gezielte Verformung des Innenumfangsbereichs des Reibrings darstellbar ist.In an analogous manner, a corresponding counter-holding element of the joining auxiliary device can be provided in an outer peripheral region gegenüberballen the inner peripheral region in the radial direction of the friction ring, by which the inner peripheral portion is supported during its enlargement, so that a targeted deformation of the inner peripheral portion of the friction ring can be displayed.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird zwischen dem Außenumfangsbereich des Wellenteils und dem Innenumfangsbereich des Nabenteils, über welche das Nabenteil mit dem Wellenteil unter Ausbildung der Presspassung miteinander zu fügen sind, zumindest bereichsweise eine Versiegelung vorgesehen. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht dabei das Vorsehen der Versiegelung, da in Folge des vorteilhaften Fügens des Wellenteils mit dem Nabenteil eine solche Versiegelung, welche beispielsweise in Form eines Fluids vorliegt, nicht abgeschert wird beim Fügen. Dies ist der Fall, da sich der Außenumfangsbereich und der Innenumfangsbereich, durch welche Fügflächen gebildet sind, über welche das Wellenteil und das Nabenteil unter Ausbildung der Presspassung miteinander gefügt werden, sich nach Aufheben der Krafteinleitung durch die Fügehilfsvorrichtung zumindest im Wesentlichen senkrecht in radialer Richtung des Wellenteils beziehungsweise des Nabenteils aufeinander zu bewegen, und sich zumindest im Wesentlichen nicht in anderweitige Raumrichtungen relativ zueinander bewegen. Infolge dieses zumindest im Wesentlichen senkrechten (in radialer Richtung) Zustellens des Außenumfangsbereichs und des Innenumfangsbereichs und damit der Fügflächen wird die Versiegelung nicht beispielsweise durch Abscheren unerwünscht durchbrochen, sondern bleibt vielmehr an der gewünschten Stelle bestehen, um somit das Wellenteil und das Nabenteil beispielsweise vor Korrosion zu schützen.In a further advantageous embodiment of the invention, a sealing is provided at least in regions between the outer peripheral region of the shaft part and the inner peripheral region of the hub part, via which the hub part with the shaft part to join together to form the press fit. The inventive method makes it possible to provide the seal, as a result of the advantageous joining of the shaft part with the hub part such a seal, which is present for example in the form of a fluid is not sheared during joining. This is the case, since the outer peripheral region and the inner peripheral region, through which joining surfaces are formed, via which the shaft part and the hub part are joined together to form the press fit, after lifting the application of force by the joining auxiliary device at least substantially perpendicular in the radial direction of the Wave part or the hub part to move toward each other, and at least not move substantially in other spatial directions relative to each other. As a result of this at least substantially vertical (in the radial direction) Zustellens the outer peripheral region and the inner peripheral region and thus the joining surfaces, the seal does not For example, by shearing undesirable broken, but rather remains at the desired location, so as to protect the shaft part and the hub part, for example, from corrosion.

Die Versiegelung ist insbesondere bei den flankenzentrierten und durchmesserzentrierten Verzahnungsprofilen, zum Beispiel auch nach DIN 5480 , von Vorteil, welche konstruktionsbedingt bereichsweise einen Spalt zwischen dem Wellenteil und dem Nabenteil aufweisen.The seal is particularly in the case of the edge-centered and diameter-centered tooth profiles, for example, after DIN 5480 , Advantageous, which structurally partially have a gap between the shaft part and the hub part.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens ist, dass auf Fügflüssigkeiten wie beispielsweise Öl verzichtet werden kann. Dies hält den Materialaufwand und die Kosten des erfindungsgemäßen Verfahrens gering. Zudem sind sich an das Fügen des Wellenteils mit dem Nabenteil anschließende Reinigungsschritte zum Entfernen der Fügflüssigkeit nicht von Nöten, was die Zeit sowie die Kosten zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens weiterhin gering hält.Another advantage of the method according to the invention is that it is possible to dispense with joining fluids such as, for example, oil. This keeps the cost of materials and the cost of the method according to the invention low. In addition, subsequent to the joining of the shaft part with the hub part subsequent cleaning steps to remove the Fügflüssigkeit are not necessary, which keeps the time and the cost of performing the method according to the invention continues to be low.

Als die Versiegelung kann beispielsweise eine Versiegelung mit einem Einsatztemperaturbereich von einschließlich ca. 60°C bis einschließlich ca. 300°C zwischen dem Außenumfangsbereich und dem Innenumfangsbereich vorgesehen werden. Somit können das Wellenteil und das mit diesem gefügte Nabenteil auch bei dementsprechend hohen Temperaturen eingesetzt werden, ohne dass die Versiegelung und damit insbesondere der Schutz vor Korrosion negativ beeinflusst wird. Dies ist insbesondere vorteilhaft bei der geschilderten Ausführungsform, bei welcher das Wellenteil als der Bremsscheibentopf und das Nabenteil als der Reibring der Bremsscheibe, insbesondere der Verbund-Bremsscheibe, ausgebildet sind. Als die Versiegelung wird vorteilhafter Weise eine zumindest im Wesentlichen aus Silikon ausgebildete und insbesondere hochtemperaturbeständige Versiegelung vorgesehen, welche auch hohe Temperaturen schadfrei ertragen und somit das Wellenteil und das Nabenteil effizient vor Korrosion schützen kann. Dabei handelt es sich beispielsweise um eine Versiegelung auf Acetat-Basis, welche eine besonders vorteilhafte Beständigkeit sowie eine besonders vorteilhaften Schutz des Wellenteils und des Nabenteils aufweist bzw. gewährleistet. Mit der Versiegelung können insbesondere die entsprechenden Verzahnungen des Wellenteils und des Nabenteils geschützt werden. Dies kommt der Lebensdauer der Verbindung des Wellenteils mit dem Nabenteil zugute.As the seal, for example, a seal having an insert temperature range of from about 60 ° C to about 300 ° C inclusive can be provided between the outer peripheral portion and the inner peripheral portion. Thus, the shaft part and the hub part attached thereto can also be used at correspondingly high temperatures, without adversely affecting the seal and thus in particular the protection against corrosion. This is particularly advantageous in the described embodiment, in which the shaft part as the brake disk hub and the hub part as the friction ring of the brake disc, in particular the composite brake disc, are formed. As the seal, an at least substantially silicone-formed and, in particular, high-temperature resistant seal is advantageously provided, which can withstand even high temperatures without damage and thus efficiently protect the shaft part and the hub part from corrosion. This is, for example, an acetate-based seal, which has or ensures a particularly advantageous resistance and a particularly advantageous protection of the shaft part and the hub part. With the seal, in particular the corresponding toothings of the shaft part and the hub part can be protected. This benefits the life of the connection of the shaft part with the hub part.

Diese hochtemperaturbeständige Versiegelung ermöglicht es auch, eine Weiterbearbeitung des Wellenteils und/oder des Nabenteils durch zusätzliche Korrosionsschutzmaßnahmen durchzuführen. Bei solchen Korrosionsschutzmaßnahmen handelt es sich beispielsweise um ein Lackieren mit Zinkstaubfarbe oder um einen dünnschichtigen Überzug, welcher Aluminium- und Zinklamellen beinhaltet. Insbesondere der dünnschichtige Überzug wird beispielsweise eingebrannt, wobei dieses Einbrennen die hochtemperaturbeständige Versiegelung nicht beschädigt.This high-temperature-resistant seal also makes it possible to carry out a further processing of the shaft part and / or the hub part by additional corrosion protection measures. Such corrosion protection measures include, for example, painting with zinc dust paint or a thin-layer coating which includes aluminum and zinc flakes. In particular, the thin-film coating is baked, for example, and this baking does not damage the high-temperature-resistant seal.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht eines Wellenteils und eines Nabenteils, welche unter Ausbildung einer Presspassung über einen Außenumfangsbereich des Wellenteils und einen Innenumfangsbereich des Nabenteils miteinander gefügt werden, indem ein Außendurchmesser des Außenumfangsbereichs des Wellenteils durch eine lediglich lokale Krafteinleitung verkleinert wird; und 1 1 is a schematic perspective view of a shaft part and a hub part which are joined to form an interference fit over an outer peripheral portion of the shaft part and an inner peripheral portion of the hub part by reducing an outer diameter of the outer peripheral portion of the shaft part by only a local force application; and

2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht eines Bremsscheibentopfes einer Bremsscheibe, welcher als Wellenteil mit einem korrespondierenden Reibring der Bremsscheibe als Nabenteil über einen Außenumfangsbereich des Bremsscheibentopfes und einen Innenumfangsbereich des Reibrings gefügt wird, wobei ein Außendurchmesser des Außenumfangsbereichs des Bremsscheibentopfes durch eine lediglich lokale Krafteinleitung verkleinert wird und wobei der Außenumfangsbereich von einer diesem gegenüberliegenden Seite des Bremsscheibentopfes abgestützt wird. 2 a schematic sectional view of a brake disk hub of a brake disc, which is joined as a shaft part with a corresponding friction ring of the brake disc hub part over an outer peripheral portion of the brake disc hub and an inner peripheral portion of the friction ring, wherein an outer diameter of the outer peripheral portion of the brake disc hub is reduced by a mere local application of force and wherein the Outer peripheral region is supported by a side opposite the brake disc hub.

Die 1 zeigt ein Wellenteil 10 und ein dazu korrespondierendes Nabenteil 12, welche unter Ausbildung einer Presspassung zwischen einem Außenumfangsbereich 14 des Wellenteils 10 und einem Innenumfangsbereich 16 des Nabenteils 12 miteinander gefügt werden.The 1 shows a shaft part 10 and a corresponding hub part 12 , which form a press fit between an outer peripheral region 14 of the shaft part 10 and an inner peripheral area 16 of the hub part 12 be joined together.

Bei dem Nabenteil 12 handelt es sich beispielsweise um einen als Gussbauteil ausgebildeten Reibring einer Bremsscheibe, während es sich bei dem Wellenteil 10 um einen dazu korrespondierenden und als dünnwandiges Blechbauteil ausgebildeten Bremsscheibentopf der Bremsscheibe handelt.At the hub part 12 For example, it is a friction ring formed as a cast component of a brake disk, while it is in the shaft part 10 to a corresponding thereto and designed as a thin-walled sheet metal part brake disk cup of the brake disc is.

Zur Übertragung hoher Drehmomente zwischen dem Nabenteil 12 und dem Wellenteil 10, und damit zur Darstellung hoher Bremsleistungen ist es wünschenswert, das Nabenteil 12 und das Wellenteil 10 besonders fest miteinander zu verbinden, damit insbesondere eine Relativdrehung zwischen dem Wellenteil 10 und dem Nabenteil 12 in Umfangsrichtung des Wellenteils 10 beziehungsweise des Nabenteils 12 vermieden ist. Die Presspassung ermöglicht dabei die gegenseitige Festlegung des Nabenteils 12 und des Wellenteils 10 sowohl in axialer Richtung gemäß einem Richtungspfeil 18 als auch in Umfangsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 20. Zur Erhöhung der Sicherheit gegen ein relatives Verdrehen des Nabenteils 12 und des Wellenteils 10 weisen das Nabenteil 12 und das Wellenteil 10 in dem Innenumfangsbereich 16 beziehungsweise in dem Außenumfangsbereich 14 eine jeweilige Verzahnung 22 beziehungsweise 23 auf. Bei diesen Verzahnungen handelt es sich beispielsweise um ein flankenzentriertes oder ein durchmesserzentriertes Verzahnungsprofil, zum Beispiel auch nach DIN 5480. For transmitting high torques between the hub part 12 and the shaft part 10 , and thus to show high braking performance, it is desirable, the hub part 12 and the shaft part 10 particularly firmly connected to each other, thus in particular a relative rotation between the shaft part 10 and the hub part 12 in the circumferential direction of the shaft part 10 or the hub part 12 is avoided. The interference fit allows the mutual determination of the hub part 12 and the shaft part 10 both in the axial direction according to a directional arrow 18 as well as in the circumferential direction according to a directional arrow 20 , To increase safety against relative rotation of the hub part 12 and the shaft part 10 have the hub part 12 and the shaft part 10 in the inner peripheral area 16 or in the outer peripheral area 14 a respective toothing 22 respectively 23 on. These teeth are, for example, an edge-centered or a diameter-centered tooth profile, for example also after DIN 5480.

Bei dem Fügen werden das Wellenteil 10 und das Nabenteil 12 in axialer Richtung gemäß dem Richtungspfeil 18 relativ zueinander bewegt und der Außenumfangsbereich 14 wird in dem Innenumfangsbereich 16 positioniert. Um dabei eine unerwünschte Beschädigung einer jeweiligen Oberfläche 24 und 26 des Wellenteils 10 beziehungsweise des Nabenteils 12 sowie eine Beschädigung einer gegebenenfalls vorhandenen Beschichtung des Außenumfangsbereichs 14 und/oder des Innenumfangsbereichs 16 zu vermeiden, wird ein Außendurchmesser Da des Außenumfangsbereichs 14 durch eine lediglich lokale Krafteinleitung F mittels einer Fügehilfsvorrichtung 28 verkleinert. Zusätzlich oder alternativ ist es möglich, einen Innendurchmesser Di des Innenumfangsbereichs 16 durch eine lediglich lokale Krafteinleitung mittels der Fügehilfsvorrichtung 28 oder einer anderweitigen Fügehilfsvorrichtung zu vergrößern.When joining the shaft part 10 and the hub part 12 in the axial direction according to the directional arrow 18 moved relative to each other and the outer peripheral area 14 becomes in the inner peripheral area 16 positioned. In order to avoid unwanted damage to a particular surface 24 and 26 of the shaft part 10 or the hub part 12 as well as damage to an optional coating of the outer peripheral region 14 and / or the inner peripheral region 16 to avoid, becomes an outer diameter D a of the outer peripheral portion 14 by a purely local introduction of force F by means of a joining auxiliary device 28 reduced. Additionally or alternatively, it is possible to have an inner diameter D i of the inner peripheral region 16 by a merely local introduction of force by means of the joining auxiliary device 28 or another joining accessory.

Durch diese, insbesondere zu jedem Zeitpunkt des Fügens, lokale Krafteinleitung F wird vorliegend der Außenumfangsbereich 14 elastisch oder elastisch-plastisch verformt (verkleinert), so dass eine unerwünschte Beschädigung der Oberflächen 24 und 26 und gegebenenfalls vorhandener Beschichtungen vermieden ist.By this, in particular at any time of the joining, local force F is present in the outer peripheral region 14 elastically or elastically-plastically deformed (reduced), so that an undesirable damage to the surfaces 24 and 26 and optionally existing coatings is avoided.

Sind das Wellenteil 10 und das Nabenteil 12 in axialer Richtung gemäß dem Richtungspfeil 18 in einer gewünschten Position relativ zueinander positioniert, so wird die lokale Krafteinleitung F aufgehoben, so dass der Außenumfangsbereich 14 anstrebt, in seinen ursprünglichen Zustand mit dem ursprünglichen Außendurchmesser Da zurückzukehren, sich also wieder zu vergrößern. Diese Vergrößerung wird nun allerdings zumindest im Wesentlichen durch den Innenumfangsbereich 16 vermieden oder zumindest verhindert, so dass sich zwischen den Innenumfangsbereich 16 und dem Außenumfangsbereich 14 die Presspassung ausbildet und das Wellenteil 10 mit dem Nabenteil 12 zumindest im Wesentlichen in radialer Richtung gemäß einem Richtungspfeil 30 verspannt, insbesondere verpresst, ist.Are the shaft part 10 and the hub part 12 in the axial direction according to the directional arrow 18 positioned in a desired position relative to each other, the local force F is released, so that the outer peripheral region 14 seeks to return to its original state with the original outer diameter D a , so to enlarge again. However, this magnification is now at least substantially due to the inner peripheral region 16 avoided or at least prevented, so that between the inner peripheral area 16 and the outer peripheral area 14 forms the press fit and the shaft part 10 with the hub part 12 at least substantially in the radial direction according to a directional arrow 30 braced, in particular pressed, is.

Daraus wird ersichtlich, dass sich nach Aufheben der Kraftanleitung F der Innenumfangsbereich 16 und der Außenumfangsbereich 14 zumindest im Wesentlichen senkrecht in radialer Richtung gemäß dem Richtungspfeil 30 relativ zueinander bewegen. Einer Relativbewegung in Umfangsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 20 und/oder in axialer Richtung gemäß dem Richtungspfeil 18 kommt nicht oder nur sehr geringfügig vor. Dadurch ist eine unerwünschte Beschädigung der Oberflächen 24 und 26 sowie der gegebenenfalls vorhandenen Beschichtung vermieden. Dadurch wird eine etwaig vorgesehene Beschichtung zwischen dem Außenumfangsbereich 14 und dem Innenumfangsbereich 16 nicht abgeschert sondern bleibt vielmehr bestehen, um das Wellenteil 10 und das Nabenteil 12 beispielsweise vor Korrosion schützen zu können. Durch die Verkleinerung des Außendurchmessers Da infolge der lokalen Krafteinleitung F berühren sich der Außenumfangsbereich 14 und der Innenumfangsbereich 16 bei der axialen Relativbewegung gemäß dem Richtungspfeil 18 nicht oder ein Fugendruck zwischen dem Außenumfangsbereich 14 und dem Außenumfangsbereich 16 ist so gering, dass die Oberflächen 24 und 26 und die gegebenenfalls vorhandene Beschichtung nicht unerwünscht beschädigt, beispielsweise abgeschabt, wird.It can be seen that after canceling the force guide F, the inner peripheral region 16 and the outer peripheral area 14 at least substantially perpendicular in the radial direction according to the directional arrow 30 move relative to each other. A relative movement in the circumferential direction according to the directional arrow 20 and / or in the axial direction according to the directional arrow 18 is not or only very slightly. This is an undesirable damage to the surfaces 24 and 26 and the optional coating avoided. As a result, any coating provided between the outer peripheral region 14 and the inner peripheral area 16 not sheared but rather remains to the shaft part 10 and the hub part 12 For example, to protect against corrosion. Due to the reduction of the outer diameter D a due to the local force F, the outer peripheral area touch 14 and the inner peripheral area 16 in the axial relative movement according to the directional arrow 18 not or a joint pressure between the outer peripheral area 14 and the outer peripheral area 16 is so small that the surfaces 24 and 26 and the optionally present coating is not undesirably damaged, for example scraped off.

Es kann vorgesehen sein, dass sich die Fügehilfsvorrichtung 28 in Umfangsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 20 bewegt wird, wodurch sich die zu jedem Zeitpunkt lokale Krafteinleitung F relativ zu dem Wellenteil 10 bewegt. Dadurch ist ein besonders zeit- und kostengünstiges kontinuierliches Fügen des Wellenteils 10 mit dem Nabenteil 12 ermöglicht.It can be provided that the joining auxiliary device 28 in the circumferential direction according to the directional arrow 20 is moved, whereby at any time local force application F relative to the shaft part 10 emotional. This is a particularly time-consuming and cost-effective continuous joining of the shaft part 10 with the hub part 12 allows.

Die 2 zeigt einen als dünnwandiges Blechbauteil ausgebildeten Bremsscheibentopf 32, welcher das Nabenteil 10 gemäß 1 sein kann. Wie der 2 zu entnehmen ist, wird, wie bereits in Bezug zu 1 geschildert, der Außendurchmesser Da des Außenumfangsbereichs 14 des Bremsscheibentopfes 32 durch die insbesondere zu jedem Zeitpunkt des Fügens lediglich lokale Kraftanleitung F verkleinert, um eine unerwünschte Beschädigung der Oberflächen 24 und 26 sowie gegebenenfalls vorhandener Beschichtungen zu vermeiden.The 2 shows a trained as a thin-walled sheet metal brake disk hub 32 , which is the hub part 10 according to 1 can be. Again 2 is, as already in relation to 1 described, the outer diameter D a of the outer peripheral portion 14 of the brake disk pot 32 by the particular at each time of the joining only local force guide F reduced to an undesirable damage to the surfaces 24 and 26 and possibly existing coatings.

Wie auch das Wellenteil 10 gemäß 1 ist der Bremsscheibentopf 34 topfförmig beziehungsweise schalenförmig ausgebildet und weist einen Hohlquerschnitt 34 auf, wodurch ein Aufnahmeraum gebildet ist. Zur gezielten, insbesondere elastischen, Verformung (Verkleinerung) des Außenumfangsbereichs 14 erfolgt eine Abstützung des Bremsscheibentopfes 32 von dem Aufnahmeraum und damit von dem Hohlquerschnitt 34 her, wobei diese Abstützung in der 2 durch eine Krafteinleitung F2 angedeutet ist. Dabei wird beispielsweise die Fügehilfsvorrichtung 28 beziehungsweise ein entsprechender Gegenhalter in den Hohlquerschnitt 34 und damit in den Aufnahmeraum eingebracht, und zwar in einem dem Außenumfangsbereich 14 gegenüberliegenden Innenumfangsbereich 36 des Bremsscheibentopfes 32 (Wellenteil 10). Diese Abstützung von einer dem Außenumfangsbereich 14 gegenüberliegenden Seite, im vorliegenden Fall von dem Innenumfangsbereich 36, her, kann auch auf anderweitige Hohlwellen übertragen werden, welche mit einem korrespondierenden Nabenteil durch Verkleinerung des Außenumfangsbereichs zu fügen sind.As well as the shaft part 10 according to 1 is the brake disk pot 34 cup-shaped or cup-shaped and has a hollow cross-section 34 on, creating a recording room is formed. For specific, in particular elastic, deformation (reduction) of the outer peripheral region 14 there is a support of the brake disk hub 32 from the receiving space and thus from the hollow cross-section 34 ago, with this support in the 2 is indicated by a force F 2 . In this case, for example, the joining auxiliary device 28 or a corresponding counter-holder in the hollow cross-section 34 and thus introduced into the receiving space, in an outer peripheral region 14 opposite inner peripheral area 36 of the brake disk pot 32 (Shaft part 10 ). This support from an outer peripheral area 14 opposite side, in the present case of the inner peripheral region 36 , her, can also be transferred to other hollow shafts, which are to be added with a corresponding hub part by reducing the outer peripheral portion.

Durch diese Abstützung durch die Krafteinleitung F2 kann die Verformung des Außenumfangsbereichs 14 gezielt eingestellt und eine unerwünscht starke Verformung vermieden jedoch eine erwünscht starke Verformung herbeigeführt werden, um den Bremsscheibentopf 32 besonders effizient und fest mit einem korrespondierenden Reibring der Bremsscheibe zu fügen. Bei diesem Reibring kann es sich beispielsweise um das Nabenteil 12 gemäß 1 handeln, wobei der Bremsscheibentopf 32 bei festgehaltenem Reibring in axialer Richtung gemäß dem Richtungspfeil 18 relativ zu dem Reibring auf diesen zu gemäß einem Richtungspfeil 38 bewegt wird. Mit anderen Worten ist durch den Richtungspfeil 38 eine Fügerichtung des Bremsscheibentopfs 32 mit dem Reibring dargestellt.By this support by the force F 2 , the deformation of the outer peripheral region 14 deliberately adjusted and avoided an undesirably strong deformation, however, a desired strong deformation can be brought about to the brake disk hub 32 To attach particularly efficiently and firmly with a corresponding friction ring of the brake disc. This friction ring may be, for example, the hub part 12 according to 1 act, with the brake disc pot 32 with held friction ring in the axial direction according to the directional arrow 18 relative to the friction ring thereon according to a directional arrow 38 is moved. In other words, by the directional arrow 38 a joining direction of the brake disk pot 32 shown with the friction ring.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

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  • DIN 5480 [0023] DIN 5480 [0023]
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Claims (10)

Verfahren zum Fügen eines Wellenteils (10, 32) mit einem Nabenteil (12), bei welchem das Wellenteil (10, 32) und das Nabenteil (12) unter Ausbildung einer Presspassung zwischen einem Außenumfangsbereich (14) des Wellenteils (10, 32) und einem Innenumfangsbereich (16) des Nabenteils (12) miteinander gefügt werden, dadurch gekennzeichnet, dass mittels wenigstens einer Fügehilfsvorrichtung (28) ein Außendurchmesser (Da) des Außenumfangsbereichs (14) des Wellenteils (10, 32) durch eine lediglich lokale Krafteinleitung (F) verkleinert und/oder ein Innendurchmesser (Di) des Innenumfangsbereichs (16) des Nabenteils (12) durch eine lediglich lokale Krafteinleitung (F) vergrößert wird.Method for joining a shaft part ( 10 . 32 ) with a hub part ( 12 ), in which the shaft part ( 10 . 32 ) and the hub part ( 12 ) forming an interference fit between an outer peripheral region ( 14 ) of the shaft part ( 10 . 32 ) and an inner peripheral area ( 16 ) of the hub part ( 12 ), characterized in that by means of at least one joining auxiliary device ( 28 ) an outer diameter (D a ) of the outer peripheral region ( 14 ) of the shaft part ( 10 . 32 ) is reduced by a merely local application of force (F) and / or an inner diameter (D i ) of the inner peripheral region ( 16 ) of the hub part ( 12 ) is increased by a merely local introduction of force (F). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Außendurchmesser (Da) lediglich lokal verkleinert und/oder der Innendurchmesser (Di) lediglich lokal vergrößert wird.A method according to claim 1, characterized in that the outer diameter (D a ) only locally reduced and / or the inner diameter (D i ) is only locally increased. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fügehilfsvorrichtung (28) zur Verkleinerung des Außendurchmessers (Da) in Umfangsrichtung (20) des Außenumfangsbereich (14) relativ zu diesem und/oder zur Vergrößerung des Innendurchmessers (Di) in Umfangsrichtung (20) des Innenumfangsbereich (16) relativ zu diesem bewegt wird.Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the joining auxiliary device ( 28 ) for reducing the outer diameter (D a ) in the circumferential direction ( 20 ) of the outer peripheral region ( 14 ) relative to this and / or to increase the inner diameter (D i ) in the circumferential direction ( 20 ) of the inner peripheral region ( 16 ) is moved relative to this. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fügehilfsvorrichtung (28) zumindest eine Rolle umfasst, mittels welcher die Krafteinleitung (F) vorgenommen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the joining auxiliary device ( 28 ) comprises at least one roller, by means of which the force introduction (F) is made. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wellenteil (10, 32) zumindest in dem Bereich des Außenumfangsbereichs (14) einen Hohlquerschnitt (34) mit einem Innenumfangsbereich (36) aufweist, wobei der Innenumfangsbereich (36) des Wellenteils (10, 32) beim Verkleinern des Außendurchmessers (Da) des Wellenteils (10, 32) mittels der Fügehilfsvorrichtung (28) zumindest bereichsweise abgestützt wird und/oder dass beim Vergrößern des Innendurchmessers (Di) des Nabenteils (12) ein Außenumfangsbereich des Nabenteils (12) im Bereich des Innenumfangsbereichs (16) des Nabenteils (12) mittels der Fügehilfsvorrichtung (28) zumindest bereichsweise abgestützt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft part ( 10 . 32 ) at least in the region of the outer peripheral region ( 14 ) has a hollow cross-section ( 34 ) with an inner peripheral area ( 36 ), wherein the inner peripheral region ( 36 ) of the shaft part ( 10 . 32 ) when reducing the outer diameter (D a ) of the shaft part ( 10 . 32 ) by means of the joining auxiliary device ( 28 ) is supported at least partially and / or that when increasing the inner diameter (D i ) of the hub part ( 12 ) an outer peripheral portion of the hub portion ( 12 ) in the region of the inner peripheral region ( 16 ) of the hub part ( 12 ) by means of the joining auxiliary device ( 28 ) is supported at least in some areas. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Außenumfangsbereich (14) und dem Innenumfangsbereich (16) zumindest bereichsweise eine Versiegelung vorgesehen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that between the outer peripheral region ( 14 ) and the inner peripheral area ( 16 ) is provided at least partially a seal. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass als die Versiegelung eine Versiegelung mit einem Einsatztemperaturbereich von einschließlich ca. 60°C bis einschließlich ca. 300°C vorgesehen wird.A method according to claim 6, characterized in that the seal is provided as a seal with an operating temperature range of from about 60 ° C up to and including about 300 ° C. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass als die Versiegelung eine zumindest im Wesentlichen aus Silikon ausgebildete Versiegelung vorgesehen wird.Method according to one of claims 6 or 7, characterized in that as the seal is provided at least substantially formed of silicone seal. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass als die Versiegelung eine Versiegelung auf Acetat-Basis vorgesehen wird.A method according to any one of claims 6 to 8, characterized in that an acetate-based seal is provided as the seal. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wellenteil (10, 32) und/oder das Nabenteil (12), insbesondere zumindest in dem Außenumfangsbereich (14) und/oder dem Innenumfangsbereich (16), mit einer Korrosionsschutzschicht versehen sind.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft part ( 10 . 32 ) and / or the hub part ( 12 ), in particular at least in the outer peripheral region ( 14 ) and / or the inner peripheral region ( 16 ), provided with a corrosion protection layer.
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