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DE102010036592A1 - Device for cooling charge air to be supplied to internal combustion engine in motor car, has supply air chamber provided by housing, and exhaust air port provided in housing for discharging cooled charging air - Google Patents

Device for cooling charge air to be supplied to internal combustion engine in motor car, has supply air chamber provided by housing, and exhaust air port provided in housing for discharging cooled charging air Download PDF

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DE102010036592A1
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Abstract

The device (20) has an intercooler (22) arranged in a housing (21) such that the charging air is supplied to the intercooler via supply air terminals (23, 24). A supply air chamber (25) is provided by the housing. An exhaust air port (27) is provided in the housing for discharging the cooled charge air. A partition wall is brought into an exhaust air chamber for separately forming the exhaust air port in exhaust sub-chambers. A holder and a fastening element e.g. cable, are formed on the housing. A low-temperature radiator is provided on the housing. An independent claim is also included for a motor car comprising a charged internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ladeluftkühlung. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine.The invention relates to a device for intercooling. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with a supercharged internal combustion engine.

Als wirksame Maßnahme zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie von CO2-Emissionen von Kraftfahrzeuge hat sich die Hubraumreduzierung in Verbindung mit der Aufladung der Brennkraftmaschine herausgestellt, das sogenannte Downsizing. Im Zusammenwirken mit einer Kraftstoffdirekteinspritzung können hierbei erhebliche Potentiale für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen generiert werden. Erreicht wird dies insbesondere durch eine verminderte innere Reibung, durch eine Verschiebung des Betriebspunkts der Brennkraftmaschine in höhere Lastbereiche und nicht zuletzt durch eine Reduzierung des Gewichts der Brennkraftmaschine durch kleinere Hubräume und/oder eine reduzierte Zylinderanzahl. Für eine möglichst effektive Aufladung einer Brennkraftmaschine gehört die sogenannte Ladeluftkühlung zum Stand der Technik.As an effective measure to reduce fuel consumption and CO2 emissions from motor vehicles, the displacement reduction in connection with the charging of the internal combustion engine has been found, the so-called downsizing. In conjunction with direct fuel injection, considerable potential can be generated for reducing fuel consumption and CO2 emissions. This is achieved in particular by a reduced internal friction, by a shift of the operating point of the internal combustion engine in higher load ranges and not least by reducing the weight of the internal combustion engine by smaller displacements and / or a reduced number of cylinders. For the most effective charging of an internal combustion engine, the so-called intercooling belongs to the prior art.

1 zeigt ein Schema eines Kraftfahrzeugs mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine 10, wobei die Brennkraftmaschine 10 in 1 zwei Zylinderbänke bzw. Zylindergruppen 11 mit jeweils drei Zylindern 12 umfasst. Jeder Zylindergruppe 11 ist jeweils ein Abgasturbolader 13 zugeordnet, wobei jeder Abgasturbolader 13 jeweils eine Turbine 14 und jeweils einen Verdichter 15 umfasst. Aus den Zylindern 12 der Zylindergruppen 11 abströmendes Abgas wird in den Turbinen 14 der Abgasturbolader 13 entspannt, wobei hier gewonnene Energie zum Antrieb des jeweiligen Verdichters 15 des jeweiligen Abgasturboladers 13 verwendet wird, um Ladeluft, die über einen Luftfilter 16 geführt wird, in den Verdichtern 15 der Abgasturbolader 13 zu verdichten und als verdichtete Ladeluft über Ladeluftkühler 17 zu leiten, um so die in den Verdichtern 15 verdichtete Ladeluft in den Ladeluftkühlern 17 abzukühlen. In 1 ist jedem Abgasturbolader 13 ein separater Ladeluftkühler 17 zugeordnet, wobei die Ladeluft, welche nach der Kühlung die Ladeluftkühler 17 verlässt, über eine gemeinsame Drosselklappe 18 und einen gemeinsamen Sammler 19 den Zylindern 12 der Zylindergruppen 11 zugeführt wird. In 1 werden demnach die Ladeluftströme stromabwärts der Ladeluftkühler 17 und stromaufwärts der Drosselklappe 18 zusammengeführt. 1 shows a schematic of a motor vehicle with a supercharged internal combustion engine 10 , wherein the internal combustion engine 10 in 1 two cylinder banks or cylinder groups 11 each with three cylinders 12 includes. Each cylinder group 11 is in each case an exhaust gas turbocharger 13 associated with each exhaust gas turbocharger 13 one turbine each 14 and one compressor each 15 includes. From the cylinders 12 the cylinder groups 11 outgoing exhaust gas is in the turbines 14 the exhaust gas turbocharger 13 relaxed, with energy gained here to drive the respective compressor 15 of the respective exhaust gas turbocharger 13 Used to charge air through an air filter 16 is guided in the compressors 15 the exhaust gas turbocharger 13 to compress and as a compressed charge air via intercooler 17 to guide so in the compressors 15 compressed charge air in the intercoolers 17 cool. In 1 is every exhaust gas turbocharger 13 a separate intercooler 17 assigned, wherein the charge air, which after cooling the intercooler 17 leaves, via a common throttle 18 and a common collector 19 the cylinders 12 the cylinder groups 11 is supplied. In 1 Accordingly, the charge air flows downstream of the intercooler 17 and upstream of the throttle 18 merged.

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass es ebenfalls bereits aus dem Stand der Technik bekannt ist, für jede Zylinderbank 11 einen separaten Sammler bereitzuhalten, wobei dann die die Ladeluftkühler 17 verlassende, gekühlte Ladeluft über separate Drosselklappen den jeweiligen Sammlern zugeführt wird.It should be noted at this point that it is also already known from the prior art, for each cylinder bank 11 to provide a separate collector, then the intercooler 17 leaving, cooled charge air via separate throttle valves is supplied to the respective collectors.

Bei aus der Praxis bekannten Kraftfahrzeugen mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine und mehreren Ladeluftkühlern sind die einzelnen Ladeluftkühler als separate Baugruppen ausgeführt. Dann, wenn als separate Baugruppen ausgebildete Ladeluftkühler in ein Kraftfahrzeug mit begrenztem Bauraum integriert werden sollen, können sich Bauraumprobleme ergeben. Weiterhin ergeben sich dann, wenn mehrere als separate Baugruppen ausgebildete Ladeluftkühler in ein Kraftfahrzeug integriert werden, Nachteile beim stehenden Gewicht des Kraftfahrzeugs sowie Nachteile bei der zur Montage benötigten Montagezeit.In known from practice motor vehicles with a supercharged internal combustion engine and multiple intercoolers, the individual intercoolers are designed as separate modules. Then, when designed as separate assemblies charge air cooler to be integrated into a motor vehicle with limited space, space problems may arise. Furthermore, when several intercooler formed as separate modules are integrated into a motor vehicle, disadvantages arise in the standing weight of the motor vehicle and disadvantages in the assembly time required for assembly.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde eine neuartige Vorrichtung zur Ladeluftkühlung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine und neuartiger Ladeluftkühlung zu schaffen.On this basis, the present invention, the object of a novel device for intercooler and a motor vehicle with a supercharged internal combustion engine and new intercooler to create.

Diese Aufgabe wird nach einem ersten Aspekt durch eine Vorrichtung zur Ladeluftkühlung gemäß Patentanspruch 1 gelöst.This object is achieved according to a first aspect by a device for intercooling according to claim 1.

Hiernach ist in einem Gehäuse ein Ladeluftkühler angeordnet, nämlich derart, dass dem in dem Gehäuse angeordneten Ladeluftkühler zu kühlende Ladeluft über eine mehrere Zuluftanschlüsse aufweisende Zuluftkammer, die von dem Gehäuse bereitgestellt ist, zuführbar ist, und dass von dem in dem Gehäuse angeordneten Ladeluftkühler gekühlte Ladeluft über eine ausschließlich einen Abluftanschluss aufweisende Abluftkammer, die von dem Gehäuse bereitgestellt ist, abführbar ist.After that, a charge air cooler is arranged in a housing, namely such that the charge air cooler to be cooled in the housing to be cooled charge via a supply air supply having multiple supply air chamber, which is provided by the housing, can be fed, and that of the arranged in the housing charge air cooler charge air can be discharged via an exhaust air chamber having only one exhaust air connection, which is provided by the housing.

Nach einem zweiten Aspekt wird die Erfindung durch eine Vorrichtung zur Ladeluftkühlung gemäß Patentanspruch 2 gelöst.According to a second aspect, the invention is achieved by a device for intercooling according to claim 2.

Hiernach ist in einem Gehäuse ein Ladeluftkühler angeordnet, nämlich derart, dass dem in dem Gehäuse angeordneten Ladeluftkühler zu kühlende Ladeluft über eine ausschließlich einen Zuluftanschluss aufweisende Zuluftkammer, die von dem Gehäuse bereitgestellt ist, zuführbar ist, und dass von dem in dem Gehäuse angeordneten Ladeluftkühler gekühlte Ladeluft über eine mehrere Abluftanschlüsse aufweisende Abluftkammer, die von dem Gehäuse bereitgestellt ist, abführbar ist.Thereafter, a charge air cooler is arranged in a housing, namely such that the charge air cooler to be cooled in the charge air to be supplied via a supply air only having a supply air supply chamber, which is provided by the housing, and that of the arranged in the housing charge air cooler Charge air via a multiple exhaust ports having exhaust air chamber, which is provided by the housing, can be discharged.

Nach einem dritten Aspekt wird die Erfindung durch eine Vorrichtung zur Ladeluftkühlung gemäß Patentanspruch 3 gelöst.According to a third aspect, the invention is achieved by a device for intercooling according to claim 3.

Hiernach ist in einem Gehäuse ein Ladeluftkühler angeordnet, nämlich derart, dass dem in dem Gehäuse angeordneten Ladeluftkühler zu kühlende Ladeluft über eine mehrere Zuluftanschlüsse aufweisende Zuluftkammer, die von dem Gehäuse bereitgestellt ist, zuführbar ist, und dass von dem in dem Gehäuse angeordneten Ladeluftkühler gekühlte Ladeluft über eine mehrere Abluftanschlüsse aufweisende Abluftkammer, die von dem Gehäuse bereitgestellt ist, abführbar ist.Thereafter, a charge air cooler is arranged in a housing, namely such that the charge air cooler to be cooled in the charge air via a supply air supply having multiple supply air chamber, which is provided by the housing, can be fed, and that of the in the Housing arranged intercooler cooled charge air via a plurality of exhaust ports having exhaust air chamber, which is provided by the housing, can be discharged.

Mit allen drei Aspekten der hier vorliegenden Erfindung kann bei Kraftfahrzeugen mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine eine kompakte Bauweise für die Ladeluftkühlung realisiert werden. Weiterhin ergeben sich Kosten- und Gewichtsvorteile, da bei einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderbänken bzw. Zylindergruppen anstelle von zwei Ladeluftkühlern ein gemeinsamer Ladeluftkühler verwendet wird. Insbesondere bei Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindergruppen, bei welchen die Abgasturbolader weiter auseinander liegen und bei welchen eine zentrale Anordnung der Ladeluftkühlung gewünscht ist, kommen diese Vorteile voll zum Tragen. Ferner zeichnet sich die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Ladeluftkühlung durch einen geringen Druckverlust aus.With all three aspects of the present invention, a compact design for the charge air cooling can be realized in motor vehicles with a supercharged internal combustion engine. Furthermore, there are cost and weight advantages, since an internal intercooler is used in an internal combustion engine with two cylinder banks or cylinder groups instead of two intercoolers. In particular, in internal combustion engines having a plurality of cylinder groups, in which the turbocharger further apart and in which a central arrangement of the intercooler is desired, these advantages come fully into play. Furthermore, the inventive device for intercooling is characterized by a low pressure loss.

Die erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuge mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine sind in den Patentansprüchen 8, 9 und 10 definiert.The motor vehicles according to the invention with a supercharged internal combustion engine are defined in the patent claims 8, 9 and 10.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

1 ein aus dem Stand der Technik bekanntes Schema eines Kraftfahrzeug mit. einer aufgeladenen Brennkraftmaschine; 1 a known from the prior art scheme of a motor vehicle with. a supercharged internal combustion engine;

2 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Ladeluftkühlung nach einem ersten Aspekt der Erfindung; 2 a schematic representation of a device according to the invention for intercooler according to a first aspect of the invention;

3 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Ladeluftkühlung nach einem zweiten Aspekt der Erfindung; 3 a schematic representation of a device according to the invention for intercooler according to a second aspect of the invention;

4 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Ladeluftkühlung nach einem dritten Aspekt der Erfindung. 4 a schematic representation of a device according to the invention for intercooler according to a third aspect of the invention.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ladeluftkühlung, nämlich zur Kühlung von in einem Verdichter mindestens einer Aufladeeinrichtung verdichteter, einer Brennkraftmaschine zuzuführender Ladeluft, sowie Brennkraftmaschinen mit einer solchen Vorrichtung zur Ladeluftkühlung. Im Sinne der vorliegenden Erfindung ist die Aufladeeinrichtung als Abgasturbolader, G-Lader, elektrischer Lader oder mechanischer Kompressor ausgebildet.The present invention relates to a device for charge air cooling, namely for cooling in a compressor at least one charging device of compressed, an internal combustion engine to be supplied charge air, and internal combustion engines with such a device for charge air cooling. For the purposes of the present invention, the charging device is designed as an exhaust gas turbocharger, G-charger, electric charger or mechanical compressor.

2 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung 20 zur Ladeluftkühlung nach einem ersten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung. Die Vorrichtung 20 der 2 zur Ladeluftkühlung verfügt über ein Gehäuse 21, in welchem ein einziger Ladeluftkühler 22 angeordnet ist. Der Ladeluftkühler 22 ist dabei derart in dem Gehäuse 21 angeordnet, dass demselben zu kühlende Ladeluft über mehrere Zuluftanschlüsse, im Ausführungsbeispiel der 2 über zwei Zuluftanschlüsse 23 und 24, einer einzigen Zuluftkammer 25 zugeführt werden kann. 2 shows a device according to the invention 20 for intercooling according to a first aspect of the present invention. The device 20 of the 2 for intercooling has a housing 21 in which a single intercooler 22 is arranged. The intercooler 22 is so in the case 21 arranged that the same to be cooled charge air over several supply air connections, in the embodiment of the 2 via two supply air connections 23 and 24 , a single supply chamber 25 can be supplied.

Im Ausführungsbeispiel der 2 ist in die Zuluftkammer 25 der Vorrichtung 20 in zwei getrennten Abgasturboladern verdichtete Ladeluft über die Zuluftanschlüsse 23 und 24 einleitbar, wobei diese Ladeluft, die in den unterschiedlichen Abgasturboladern verdichtet wurde, innerhalb der Zuluftkammer 25 vermischt und umgelenkt wird.In the embodiment of 2 is in the supply air chamber 25 the device 20 Charge air compressed in two separate exhaust gas turbochargers via the supply air connections 23 and 24 can be introduced, this charge air, which was compressed in the different exhaust gas turbochargers, within the supply air chamber 25 is mixed and diverted.

Die in der Zuluftkammer 25 vermischte und umgelenkte Ladeluft durchströmt den Ladeluftkühler 22 der Vorrichtung 20 der 2 und gelangt anschließend in eine Abluftkammer 26. Im Ausführungsbeispiel der 2 ist der Abluftkammer 26 ausschließlich ein Abluftanschluss 27 zugeordnet, wobei die gekühlte Ladeluft die Vorrichtung 20 der 2 über den Abluftanschluss 27 verlässt.The in the supply air chamber 25 mixed and redirected charge air flows through the intercooler 22 the device 20 of the 2 and then enters an exhaust chamber 26 , In the embodiment of 2 is the exhaust chamber 26 only one exhaust connection 27 associated, wherein the cooled charge air the device 20 of the 2 via the exhaust air connection 27 leaves.

Das Zuleiten von zu kühlender Ladeluft in die Zuluftkammer 25 über die Zuluftanschlüsse 23 und 24 ist in 2 durch Pfeile 28 und 29 visualisiert. Die Vermischung der über die Zuluftanschlüsse 23 und 24 in die Zuluftkammer 25 eingeleiteten, zu kühlenden Ladeluft und das Durchströmen derselben durch den Ladeluftkühler 22 ist durch einen Pfeil 30 dargestellt. Das Abströmen der gekühlten Ladeluft aus der Abluftkammer 26, nämlich über den Abluftanschluss 27 derselben, visualisiert 2 durch einen Pfeil 31.The supply of cooled charge air into the supply air chamber 25 via the supply air connections 23 and 24 is in 2 through arrows 28 and 29 visualized. The mixing of the supply air connections 23 and 24 in the supply air chamber 25 introduced, to be cooled charge air and the flow through the intercooler 22 is by an arrow 30 shown. The outflow of cooled charge air from the exhaust chamber 26 , namely via the exhaust air connection 27 the same, visualized 2 through an arrow 31 ,

Die in 2 gezeigte Vorrichtung 20 zur Ladeluftkühlung kann anstelle der beiden in 1 gezeigten, als separate Baugruppen ausgebildeten Ladeluftkühler 17 zum Einsatz kommen. In diesem Fall wird dann die in den Abgasturboladern 13, nämlich in den Verdichtern 15 derselben, verdichtete Ladeluft der Zuluftkammer 25 über die beiden Zuluftanschlüsse 23 und 24 zugeführt und in der Zuluftkammer 25 vermischt, über den einzigen Ladeluftkühler 22 geleitet und nach Abkühlung ausgehend von der Abluftkammer 26 über den einzigen Abluftanschluss 27 der Drosselklappe 18 und dem Sammler 19 zugeführt.In the 2 shown device 20 for intercooler can be used instead of the two in 1 shown, designed as separate modules intercooler 17 be used. In this case, then in the exhaust gas turbochargers 13 namely in the compressors 15 the same, compressed charge air of Zuluftkammer 25 via the two supply air connections 23 and 24 fed and in the supply air chamber 25 mixed, over the only intercooler 22 passed and after cooling, starting from the exhaust chamber 26 via the single exhaust connection 27 the throttle 18 and the collector 19 fed.

Mit der Vorrichtung 20 zur Ladeluftkühlung der 2 lassen sich eine Vielzahl von Vorteilen erzielen. So ist eine kompakte Bauform gewährleistet. Ferner ergeben sich durch die Verwendung der Vorrichtung 20 der 2 gegenüber dem Stand der Technik Kosten- und Gewichtsvorteile. Weiterhin kann die Vermischung der Ladeluftströme in der Zuluftkammer 25 vorteilhaft ausgenutzt werden.With the device 20 for intercooling the 2 can achieve a variety of benefits. This ensures a compact design. Furthermore, result from the use of the device 20 of the 2 over the prior art cost and weight advantages. Farther may be the mixing of the charge air flows in the supply air chamber 25 be exploited advantageous.

Dann, wenn ein Kraftfahrzeug mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine vorliegt, die zum Beispiel zwölf oder sechzehn Zylinder umfasst, wobei jeweils drei oder vier Zylindern, die eine Zylindergruppe bilden, jeweils ein gemeinsamer Abgasturbolader zugeordnet ist, können zwei Vorrichtung 20 der 2 in einem Kraftfahrzeug verwendet werden, wobei dann in jeweils zwei Abgasturboladern verdichtete Ladeluft jeweils einer solchen Vorrichtung 20 zugeleitet wird, um in derselben nach einer Vermischung und Umlenkung abgekühlt zu werden.Then, when a motor vehicle is present with a supercharged internal combustion engine, which comprises for example twelve or sixteen cylinders, wherein in each case three or four cylinders, which form a cylinder group, each having a common exhaust gas turbocharger is assigned, two device 20 of the 2 be used in a motor vehicle, then in each case two exhaust gas turbochargers compressed charge air each such device 20 is fed to be cooled in the same after mixing and diversion.

Der Ladeluftkühler 22 der Vorrichtung 20 der 2 ist von zu kühlender Ladeluft und von Kühlluft durchströmt. Alternativ wird im Sinne der vorliegenden Erfindung im Kühler 22 als Arbeitskühlmittel anstatt Kühlluft Kühlwasser verwendet.The intercooler 22 the device 20 of the 2 is traversed by cooled charge air and cooling air. Alternatively, in the context of the present invention in the cooler 22 used as working coolant instead of cooling air cooling water.

Vorzugsweise ist auf dem Gehäuse 21 der Vorrichtung 20 zumindest ein Niedertemperaturkühler positioniert, der dann von derselben Kühlluft angeströmt bzw. durchströmt wird, wie der im Gehäuse 21 positionierte Ladeluftkühler 22. Ein solcher Niedertemperaturkühler dient insbesondere der Kühlung elektrischer Komponenten und/oder der Kühlung von Arbeitsmedium einer Klimaanlage, wie ein Kältemittel der Klimaanlage.Preferably, on the housing 21 the device 20 positioned at least one low-temperature cooler, which is then flowed through or flowed through by the same cooling air, as in the housing 21 positioned intercooler 22 , Such a low-temperature cooler is used in particular for the cooling of electrical components and / or the cooling of working medium of an air conditioner, such as a refrigerant of the air conditioner.

Zur weiteren Erhöhung der Funktionsintegration können an dem Gehäuse 21 der Vorrichtung 20 der 2 Halter und/oder Befestigungsmittel insbesondere für elektrische Leitungen, Schläuche oder Rohre ausgebildet sein, wodurch sich weitere Kostenvorteile und Gewichtsvorteilen realisieren lassen. Beispielsweise können am Gehäuse 21 der Vorrichtung 20 ein Spülgebläse, ein Gebläse bzw. mechanische oder elektrische Stauluftklappen integriert werden.To further increase the functional integration can on the housing 21 the device 20 of the 2 Holder and / or fastening means may be formed in particular for electrical lines, hoses or pipes, which can be realized further cost advantages and weight advantages. For example, on the housing 21 the device 20 a flushing fan, a fan or mechanical or electrical ram air valves are integrated.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Ladeluftkühlung nach einem zweiten Aspekt der Erfindung zeigt 3. So zeigt 3 eine Vorrichtung 32, die wiederum über ein Gehäuse 33 verfügt, in welchem ein einziger Ladeluftkühler 34 positioniert ist. Im Ausführungsbeispiel der 3 ist der Ladeluftkühler 34 derart im Gehäuse 33 der Vorrichtung 32 angeordnet, dass dem in dem Gehäuse 33 angeordneten Ladeluftkühler 34 zu kühlende Ladeluft über eine Zuluftkammer 35 zuführbar ist, die über ausschließlich einen Zuluftanschluss 36 verfügt. Das Zuführen von zu kühlender Ladeluft in die Zuluftkammer 35 über den Zuluftanschluss 36 ist in 3 durch einen Pfeil 37 visualisiert. Die der Zuluftkammer 35 zugeführte und zu kühlende Ladeluft durchströmt im Anschluss den Ladeluftkühler 34 im Sinne des Pfeils 38, wobei die abgekühlte Ladeluft anschließend in eine Abluftkammer 39 der Vorrichtung 32 gelangt, die über mehrere Abluftanschlüsse 40 und 41 verfügt und die ebenfalls vom Gehäuse 33 der Vorrichtung 32 bereitgestellt ist. Ausgehend von der Abluftkammer 39 wird die abgekühlte Ladeluft über die Abluftanschlüsse 40 und 41 im Sinne der Pfeile 42 und 43 aus der Vorrichtung 32 der 3 abgeführt.An inventive device for intercooling according to a second aspect of the invention shows 3 , So shows 3 a device 32 which in turn has a housing 33 features, in which a single intercooler 34 is positioned. In the embodiment of 3 is the intercooler 34 such in the case 33 the device 32 arranged that in the housing 33 arranged intercooler 34 to be cooled charge air via a Zuluftkammer 35 can be supplied, which has only one supply air connection 36 features. The feeding of charge air to be cooled into the supply air chamber 35 via the supply air connection 36 is in 3 through an arrow 37 visualized. The supply air chamber 35 supplied and cooled charge air flows through the intercooler 34 in the sense of the arrow 38 , wherein the cooled charge air is then in an exhaust chamber 39 the device 32 passes through several exhaust ports 40 and 41 and also from the case 33 the device 32 is provided. Starting from the exhaust air chamber 39 is the cooled charge air through the exhaust ports 40 and 41 in the sense of the arrows 42 and 43 from the device 32 of the 3 dissipated.

Die Vorrichtung 32 nach dem zweiten Aspekt der Erfindung gemäß 3 kommt insbesondere bei einem Kraftfahrzeug zum Einsatz, deren Brennkraftmaschine zwar zwei Zylindergruppen jedoch ausschließlich einen einzigen Abgasturbolader aufweist. In diesem Fall wird dann die in dem einzigen Abgasturbolader verdichtete Ladeluft der Zuluftkammer 35 zugeführt und nach Durchströmen des Ladeluftkühlers 34 ausgehend von der Abluftkammer 39 über die Abluftanschlüsse 40 und 41 über vorzugsweise separate Drosselklappen separaten Sammler der Zylindergruppen der Brennkraftmaschine zugeführt.The device 32 according to the second aspect of the invention according to 3 is used in particular in a motor vehicle whose internal combustion engine has two cylinder groups but only a single exhaust gas turbocharger. In this case, then in the single exhaust gas turbocharger compressed charge air of Zuluftkammer 35 supplied and after flowing through the intercooler 34 starting from the exhaust air chamber 39 via the exhaust air connections 40 and 41 fed via preferably separate throttle separate collector of the cylinder groups of the internal combustion engine.

Hinsichtlich der übrigen Details stimmt die Vorrichtung 32 der 3 mit der Vorrichtung 20 der 2 überein, sodass zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen auf die Ausführungen zum Ausführungsbeispiel der 2 verwiesen wird.Regarding the remaining details, the device is right 32 of the 3 with the device 20 of the 2 match, so that to avoid unnecessary repetition on the comments on the embodiment of 2 is referenced.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung 44 zur Ladeluftkühlung nach einem dritten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung zeigt 4. So verfügt die Vorrichtung 44 der 4 über ein Gehäuse 45, in welchem ein einziger Ladeluftkühler 46 zugeordnet ist, wobei die von dem Gehäuse 45 bereitgestellte Zuluftkammer 47 mehrere Zuluftanschlüsse 48 und 49 umfasst, über welche im Sinne der Pfeile 50 und 51 abzukühlende Ladeluft der Zuluftkammer 47 zugeführt werden kann. Eine von dem Gehäuse 45 der Vorrichtung 44 gemäß 4 bereitgestellte Abluftkammer 52, in welche nach Abkühlung der Ladeluft im Ladeluftkühler 46 die Ladeluft eintritt, verfügt über mehrere Abluftanschlüsse 53 und 54, über welche im Sinne der Pfeile 55 und 56 abgekühlte Ladeluft von der erfindungsgemäßen Vorrichtung 44 abgeleitet werden kann.An inventive device 44 for intercooling according to a third aspect of the present invention shows 4 , So has the device 44 of the 4 over a housing 45 in which a single intercooler 46 is assigned, wherein the of the housing 45 provided Zuluftkammer 47 several supply air connections 48 and 49 includes, over which in the sense of the arrows 50 and 51 cooling charge air of the supply air chamber 47 can be supplied. One from the case 45 the device 44 according to 4 provided exhaust air chamber 52 , in which after cooling the charge air in the intercooler 46 the charge air enters, has several exhaust air connections 53 and 54 , about which in the sense of the arrows 55 and 56 cooled charge air from the device according to the invention 44 can be derived.

Im Ausführungsbeispiel der 4 ist sowohl innerhalb der Zuluftkammer 47 als auch innerhalb der Abluftkammer 52 jeweils eine Trennwand angeordnet, nämlich innerhalb der Zuluftkammer 47 die Trennwand 57 und innerhalb der Abluftkammer 52 die Trennwand 58. Auf diese Art und Weise werden in der Zuluftkammer 47 zwei Zuluftunterkammern 59 und 60 und in der Abluftkammer 52 zwei Abluftunterkammern 61 und 62 ausgebildet. So wird sowohl im Bereich der Zuluftkammer 47 als auch im Bereich der Abluftkammer 52 eine Durchmischung von abzukühlender Ladeluft bzw. abgekühlter Ladeluft verhindert und trotz eines einzigen Ladeluftkühlers 46 eine gtrennte Ladeluftkühlung für separate Abgasturbolader ermöglicht.In the embodiment of 4 is both inside the supply air chamber 47 as well as within the exhaust chamber 52 each arranged a partition, namely within the supply air chamber 47 the partition 57 and within the exhaust chamber 52 the partition 58 , In this way, in the supply air chamber 47 two Zuluftunterkammern 59 and 60 and in the exhaust chamber 52 two exhaust air chambers 61 and 62 educated. Thus, both in the area of the supply air chamber 47 as well as in the area of the exhaust air chamber 52 a mixing of cooled charge air or cooled charge air prevented and despite a single intercooler 46 a separate intercooler for separate exhaust gas turbocharger allows.

Im Unterschied zum in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel ist auch möglich, dass ausschließlich innerhalb der Zuluftkammer 47 die Trennwand 57 oder ausschließlich innerhalb der Abluftkammer 52 die Trennwand 58 positioniert ist. Dann, wenn ausschließlich innerhalb der Zuluftkammer 47 die Trennwand 57 positioniert ist, wird von unterschiedlichen Abgasturboladern in die Zuluftkammer 47 einströmende Ladeluft in der Zuluftkammer 47 nicht durchmischt, es kann jedoch eine Durchmischung abgekühlter Ladeluft innerhalb der Abluftkammer 52 erfolgen. Unlike in 4 embodiment shown is also possible that only within the Zuluftkammer 47 the partition 57 or only within the exhaust chamber 52 the partition 58 is positioned. Then, if only within the supply air chamber 47 the partition 57 is positioned by different exhaust gas turbochargers in the supply air chamber 47 incoming charge air in the supply air chamber 47 not mixed, but it can be a mixing of cooled charge air within the exhaust chamber 52 respectively.

Dann hingegen, wenn ausschließlich in der der Abluftkammer 52 die Trennwand 58 positioniert ist, kann von unterschiedlichen Abgasturboladern in die Zuluftkammer 47 eingeführte, zu kühlende Ladeluft innerhalb der Zuluftkammer 47 durchmischt werden, eine Vermischung abgekühlter Ladeluft innerhalb der Abluftkammer 52 ist jedoch nicht möglich.Then, however, if only in the exhaust chamber 52 the partition 58 can be positioned by different exhaust gas turbochargers in the supply air chamber 47 introduced, to be cooled charge air within the supply air chamber 47 be mixed, a mixing of cooled charge air within the exhaust chamber 52 is not possible.

Die Vorrichtung 44 der 4 kommt insbesondere bei Kraftfahrzeugen zum Einsatz, deren Brennkraftmaschine mit zwei Zylindergruppen jeweils ein separater Abgasturbolader zugeordnet ist, wobei dann die in den separaten Abgasturboladern verdichtete Ladeluft über die beiden Zuluftanschlüsse 48 und 49 der Zuluftkammer 47 zugeführt werden kann. Über die Abluftanschlüsse 53 und 54 kann dann ausgehend von der Abluftkammer 52 abgekühlte Ladeluft separaten Drosselklappen und separaten Sammlern und so den Zylindern der Zylindergruppen zugeführt werden.The device 44 of the 4 is used in particular in motor vehicles whose internal combustion engine is assigned a separate exhaust gas turbocharger with two cylinder groups, in which case the charge air compressed in the separate exhaust gas turbochargers via the two supply air connections 48 and 49 the supply air chamber 47 can be supplied. About the exhaust air connections 53 and 54 can then starting from the exhaust chamber 52 cooled charge air separate throttles and separate collectors and so the cylinders of the cylinder groups are fed.

Dann, wenn eine Brennkraftmaschine mit vier Zylindergruppen und demnach vier Abgasturboladern vorliegt, können zwei in 4 gezeigte Vorrichtung 44 zur Ladeluftkühlung Verwendung finden, wobei dann jeweils eine solche Vorrichtung 44 mit jeweils zwei Abgasturboladern und damit zwei Zylinderbänken bzw. Zylindergruppen zusammenwirkt.Then, if an internal combustion engine with four cylinder groups and therefore four turbochargers is present, two in 4 shown device 44 find for intercooling use, in which case each such device 44 with two exhaust gas turbochargers and thus two cylinder banks or cylinder groups cooperates.

Die Vorrichtung 44 der 4 kommt insbesondere auch dann zur Anwendung, wenn die Vermischung von Ladeluft in Folge einer konkreten Zylinderanordnung, eines konkreten Zündabstands und einer definierten Zylinderzahl nicht gewünscht ist.The device 44 of the 4 is also used in particular when the mixing of charge air as a result of a specific cylinder arrangement, a specific ignition distance and a defined number of cylinders is not desired.

Hinsichtlich der übrigen Details stimmt die Vorrichtung 44 der 4 mit der Vorrichtung 20 der 2 überein, sodass zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen auf die Ausführungen zum Ausführungsbeispiel der 2 verwiesen wird.Regarding the remaining details, the device is right 44 of the 4 with the device 20 of the 2 match, so that to avoid unnecessary repetition on the comments on the embodiment of 2 is referenced.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung 20 zur Ladeluftkühlung, nämlich zur Kühlung von in einem Verdichter mindestens eines Abgasturboladers verdichteter, einer Brennkraftmaschine zuzuführender Ladeluft, wobei in einem Gehäuse 21 ein Ladeluftkühler 22 angeordnet ist, nämlich derart, dass dem in dem Gehäuse 21 angeordneten Ladeluftkühler 22 zu kühlende Ladeluft über eine mehrere Zuluftanschlüsse 23, 24 aufweisende Zuluftkammer 25, die von dem Gehäuse 21 bereitgestellt ist, zuführbar ist, und dass von dem in dem Gehäuse 21 angeordneten Ladeluftkühler 22 gekühlte Ladeluft über eine ausschließlich einen Abluftanschluss 27 aufweisende Abluftkammer 26, die von dem Gehäuse 21 bereitgestellt ist, abführbar ist.The invention relates to a device 20 for charge air cooling, namely for cooling in a compressor of at least one exhaust gas turbocharger compressed, an internal combustion engine to be supplied charge air, wherein in a housing 21 a charge air cooler 22 is arranged, namely such that in the housing 21 arranged intercooler 22 to be cooled charge air via a multiple supply air connections 23 . 24 having Zuluftkammer 25 coming from the case 21 is provided, is fed, and that of the in the housing 21 arranged intercooler 22 cooled charge air via a single exhaust air connection 27 having exhaust air chamber 26 coming from the case 21 is provided, is deductible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
1111
Zylinderbank/ZylindergruppeBank of cylinders / cylinder group
1212
Zylindercylinder
1313
Abgasturboladerturbocharger
1414
Turbineturbine
1515
Verdichtercompressor
1616
Luftfilterair filter
1717
LadeluftkühlerIntercooler
1818
Drosselklappethrottle
1919
Sammlercollector
2020
Vorrichtungcontraption
2121
Gehäusecasing
2222
LadeluftkühlerIntercooler
2323
Zuluftanschlusssupply air
2424
Zuluftanschlusssupply air
2525
Zuluftkammersupply air
2626
Abluftkammerexhaust chamber
2727
Abluftanschlussexhaust connection
2828
Pfeilarrow
2929
Pfeilarrow
3030
Pfeilarrow
3131
Pfeilarrow
3232
Vorrichtungcontraption
3333
Gehäusecasing
3434
LadeluftkühlerIntercooler
3535
Zuluftkammersupply air
3636
Zuluftanschlusssupply air
3737
Pfeilarrow
3838
Pfeilarrow
3939
Abluftkammerexhaust chamber
4040
Abluftanschlussexhaust connection
4141
Abluftanschlussexhaust connection
4242
Pfeilarrow
4343
Pfeilarrow
4444
Vorrichtungcontraption
4545
Gehäusecasing
4646
LadeluftkühlerIntercooler
4747
Zuluftkammersupply air
4848
Zuluftanschlusssupply air
4949
Zuluftanschlusssupply air
5050
Pfeilarrow
5151
Pfeilarrow
5252
Abluftkammerexhaust chamber
5353
Abluftanschlussexhaust connection
5454
Abluftanschlussexhaust connection
5555
Pfeilarrow
5656
Pfeilarrow
5757
Trennwandpartition wall
5858
Trennwandpartition wall
5959
ZuluftunterkammerZuluftunterkammer
6060
ZuluftunterkammerZuluftunterkammer
6161
AbluftunterkammerExhaust sub-chamber
6262
AbluftunterkammerExhaust sub-chamber

Claims (12)

Vorrichtung zur Ladeluftkühlung, nämlich zur Kühlung von in einem Verdichter mindestens einer Aufladeeinrichtung verdichteter, einer Brennkraftmaschine zuzuführender Ladeluft, wobei in einem Gehäuse (21) ein Ladeluftkühler (22) angeordnet ist, nämlich derart, dass dem in dem Gehäuse (21) angeordneten Ladeluftkühler (22) zu kühlende Ladeluft über eine mehrere Zuluftanschlüsse (23, 24) aufweisende Zuluftkammer (25), die von dem Gehäuse (21) bereitgestellt ist, zuführbar ist, und dass von dem in dem Gehäuse (21) angeordneten Ladeluftkühler (22) gekühlte Ladeluft über eine ausschließlich einen Abluftanschluss (27) aufweisende Abluftkammer (26), die von dem Gehäuse (21) bereitgestellt ist, abführbar ist.Charge air cooling device, namely for cooling charge air compressed in a compressor of at least one charging device, to be supplied to an internal combustion engine, wherein in a housing ( 21 ) a charge air cooler ( 22 ) is arranged, namely such that in the housing ( 21 ) arranged intercooler ( 22 ) to be cooled charge air via a plurality of supply air connections ( 23 . 24 ) having supply air chamber ( 25 ) coming from the housing ( 21 ) is supplied, and that of the in the housing ( 21 ) arranged intercooler ( 22 ) cooled charge air via an exhaust air connection ( 27 ) having exhaust air chamber ( 26 ) coming from the housing ( 21 ) is deductible. Vorrichtung zur Ladeluftkühlung, nämlich zur Kühlung von in einem Verdichter einer Aufladeeinrichtung verdichteter, einer Brennkraftmaschine zuzuführender Ladeluft, wobei in einem Gehäuse (33) ein Ladeluftkühler (34) angeordnet ist, nämlich derart, dass dem in dem Gehäuse (33) angeordneten Ladeluftkühler (34) zu kühlende Ladeluft über eine ausschließlich einen Zuluftanschluss (36) aufweisende Zuluftkammer (35), die von dem Gehäuse (33) bereitgestellt ist, zuführbar ist, und dass von dem in dem Gehäuse (33) angeordneten Ladeluftkühler (34) gekühlte Ladeluft über eine mehrere Abluftanschlüsse (40, 41) aufweisende Abluftkammer (39), die von dem Gehäuse (33) bereitgestellt ist, abführbar ist.Charge air cooling device, namely for cooling charge air compressed in a compressor of a charging device, to be supplied to an internal combustion engine, wherein in a housing ( 33 ) a charge air cooler ( 34 ) is arranged, namely such that in the housing ( 33 ) arranged intercooler ( 34 ) to be cooled charge air via one exclusively a supply air connection ( 36 ) having supply air chamber ( 35 ) coming from the housing ( 33 ) is supplied, and that of the in the housing ( 33 ) arranged intercooler ( 34 ) cooled charge air via a plurality of exhaust ports ( 40 . 41 ) having exhaust air chamber ( 39 ) coming from the housing ( 33 ) is deductible. Vorrichtung zur Ladeluftkühlung, nämlich zur Kühlung von in einem Verdichter mindestens einer Aufladeeinrichtung verdichteter, einer Brennkraftmaschine zuzuführender Ladeluft, wobei in einem Gehäuse (45) ein Ladeluftkühler (46) angeordnet ist, nämlich derart, dass dem in dem Gehäuse (45) angeordneten Ladeluftkühler (46) zu kühlende Ladeluft über eine mehrere Zuluftanschlüsse (48, 49) aufweisende Zuluftkammer (47), die von dem Gehäuse (45) bereitgestellt ist, zuführbar ist, und dass von dem in dem Gehäuse (45) angeordneten Ladeluftkühler (46) gekühlte Ladeluft über eine mehrere Abluftanschlüsse (53, 54) aufweisende Abluftkammer (52), die von dem Gehäuse (45) bereitgestellt ist, abführbar ist.Charge air cooling device, namely for cooling charge air compressed in a compressor of at least one charging device, to be supplied to an internal combustion engine, wherein in a housing ( 45 ) a charge air cooler ( 46 ) is arranged, namely such that in the housing ( 45 ) arranged intercooler ( 46 ) to be cooled charge air via a plurality of supply air connections ( 48 . 49 ) having supply air chamber ( 47 ) coming from the housing ( 45 ) is supplied, and that of the in the housing ( 45 ) arranged intercooler ( 46 ) cooled charge air via a plurality of exhaust ports ( 53 . 54 ) having exhaust air chamber ( 52 ) coming from the housing ( 45 ) is deductible. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der im (21; 33; 45) angeordnete Ladeluftkühler (22; 34; 46) von zu kühlender Ladeluft und von Kühlluft durchströmt sind.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the im ( 21 ; 33 ; 45 ) arranged intercooler ( 22 ; 34 ; 46 ) are flowed through by cooling charge air and cooling air. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der im Gehäuse (21; 33; 45) angeordnete Ladeluftkühler (22; 34; 46) von zu kühlender Ladeluft und von Kühlendem Wasser durchströmt sind.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the housing ( 21 ; 33 ; 45 ) arranged intercooler ( 22 ; 34 ; 46 ) are flowed through by the charge air to be cooled and by cooling water. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in die Zuluftkammer (47) zumindest eine Trennwand (57) eingebracht ist, um innerhalb der Zuluftkammer (47) vorzugsweise für jeden Zuluftanschluss eine separate Zuluftunterkammer (59, 60) auszubilden.Device according to one of claims 3 to 5, characterized in that in the supply air chamber ( 47 ) at least one partition wall ( 57 ) is inserted to within the Zuluftkammer ( 47 ) preferably for each supply air connection a separate Zuluftunterkammer ( 59 . 60 ) train. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in die Abluftkammer (52) zumindest eine Trennwand (58) eingebracht ist, um innerhalb der Abluftkammer (52) vorzugsweise für jeden Abluftanschluss eine separate Abluftunterkammer (61, 62) auszubilden.Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that in the exhaust air chamber ( 52 ) at least one partition wall ( 58 ) is inserted to within the exhaust chamber ( 52 ) preferably for each exhaust air connection a separate Abluftunterkammer ( 61 . 62 ) train. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Gehäuse (21; 33; 45) mindestens ein Niedertemperaturkühler, nämlich derart, dass die Kühlluft des Ladeluftkühlers auch als Kühlluft des oder jedes Niedertemperaturkühlers dient.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the housing ( 21 ; 33 ; 45 ) at least one low-temperature radiator, namely such that the cooling air of the intercooler also serves as cooling air of the or each low-temperature radiator. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Gehäuse (21; 33; 45) Halter und/oder Befestigungsmittel insbesondere für Kabel, Schläuche oder Rohre ausgebildet sind.Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the housing ( 21 ; 33 ; 45 ) Holder and / or fastening means are designed in particular for cables, hoses or pipes. Kraftfahrzeug mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine mindestens zwei Zylinderbänke bzw. Zylindergruppen mit jeweils mehreren Zylindern umfasst, wobei jeder Zylindergruppe jeweils eine separate Aufladeeinrichtung, wie ein Abgasturbolader, zugeordnet ist, und wobei in jeder der Aufladeeinrichtungen verdichtete Ladeluft über eine Vorrichtung zur Ladeluftkühlung leitbar ist, um die verdichtete Ladeluft vor Zuführung derselben in die Zylinder der Zylindergruppen zu kühlen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (20) zur Ladeluftkühlung nach einem der Ansprüche 1, 5, 6 oder 7 ausgebildet ist, sodass in jeder der Aufladeeinrichtungen verdichtete Ladeluft über jeweils einen Zuluftanschluss (23, 24) der gemeinsamen Zuluftkammer (25) separat zuführbar und weiterhin in dem Ladeluftkühler (22) gekühlte Ladeluft über den einzigen Abluftanschluss (27) der gemeinsamen Abluftkammer (26) und über eine gemeinsame Drosselklappe und einen gemeinsamen Sammler den Zylindern der Zylinderbänke zuführbar ist.Motor vehicle with a supercharged internal combustion engine, wherein the internal combustion engine comprises at least two cylinder banks or cylinder groups, each having a plurality of cylinders, each cylinder group is assigned a separate charging device, such as an exhaust gas turbocharger, and wherein in each of the charging devices compressed charge air via a device for intercooler conductive in order to cool the compressed charge air before it is fed into the cylinders of the cylinder groups, characterized in that the device ( 20 ) is designed for intercooling according to one of claims 1, 5, 6 or 7, so that in each of the charging devices compressed charge air via a respective supply air connection ( 23 . 24 ) of the common supply air chamber ( 25 ) can be supplied separately and continue in the intercooler ( 22 ) cooled charge air via the single exhaust air connection ( 27 ) of the common exhaust air chamber ( 26 ) and the cylinders of the cylinder banks can be supplied via a common throttle and a common collector. Kraftfahrzeug mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine mindestens zwei Zylinderbänke bzw. Zylindergruppen mit jeweils mehreren Zylindern umfasst, wobei den Zylindergruppen eine gemeinsame Aufladeeinrichtung zugeordnet ist, und wobei in der Aufladeeinrichtung verdichtete Ladeluft über eine Vorrichtung zur Ladeluftkühlung leitbar ist, um die verdichtete Ladeluft vor Zuführung derselben in die Zylinder der Zylindergruppen zu kühlen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (32) zur Ladeluftkühlung nach einem der Ansprüche 2, 5, 6 oder 7 ausgebildet ist, sodass in der gemeinsamen Aufladeeinrichtung verdichtete Ladeluft über den einzigen Zuluftanschluss (36) der Zuluftkammer (35) zuführbar und weiterhin in dem Ladeluftkühler (34) gekühlte Ladeluft über die separaten Abluftanschlüsse (40, 41) der gemeinsamen Abluftkammer (39) und über separate Drosselklappen und separate Sammler den Zylindern der Zylindergruppen zuführbar ist.Motor vehicle with a supercharged internal combustion engine, wherein the internal combustion engine comprises at least two cylinder banks or cylinder groups, each having a plurality of cylinders, wherein the cylinder groups a common Charging means is associated with the supercharging device, and wherein in the supercharger compressed charge air can be conducted via a device for intercooling in order to cool the compressed charge air before feeding it into the cylinders of the cylinder groups, characterized in that the device ( 32 ) is designed for intercooling according to one of claims 2, 5, 6 or 7, so that in the common charging device compressed charge air via the single supply air connection ( 36 ) of the supply air chamber ( 35 ) and continue in the intercooler ( 34 ) cooled charge air via the separate exhaust air connections ( 40 . 41 ) of the common exhaust air chamber ( 39 ) and can be supplied to the cylinders of the cylinder groups via separate throttle valves and separate collectors. Kraftfahrzeug mit einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine mindestens zwei Zylinderbänke bzw. Zylindergruppen mit jeweils mehreren Zylindern umfasst, wobei jeder Zylindergruppe jeweils eine separate Aufladeeinrichtung zugeordnet ist, und wobei in jeder der Aufladeeinrichtungen verdichtete Ladeluft über eine Vorrichtung zur Ladeluftkühlung leitbar ist, um die verdichtete Ladeluft vor Zuführung derselben in die Zylinder der Zylindergruppen zu kühlen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (44) zur Ladeluftkühlung nach einem der Ansprüche 3 bis 7 ausgebildet ist, sodass in jedem der Aufladeeinrichtungen verdichtete Ladeluft über jeweils einen separaten Zuluftanschluss (48, 49) der Zuluftkammer (47) zuführbar und weiterhin in dem Ladeluftkühler (46) gekühlte Ladeluft über die separaten Abluftanschlüsse (53, 54) der Abluftkammer (52) und über separate Drosselklappen und separate Sammler den Zylindern der Zylindergruppen zuführbar ist.Motor vehicle with a supercharged internal combustion engine, wherein the internal combustion engine comprises at least two cylinder banks or groups of cylinders, each having a plurality of cylinders, each cylinder group is associated with a separate charging device, and wherein in each of the supercharged compressed charge air via a device for charge air cooling is conductive to the compacted To cool the charge air before it is fed into the cylinders of the cylinder groups, characterized in that the device ( 44 ) is designed for intercooling according to one of claims 3 to 7, so that in each of the charging devices compressed charge air via a respective separate supply air connection ( 48 . 49 ) of the supply air chamber ( 47 ) and continue in the intercooler ( 46 ) cooled charge air via the separate exhaust air connections ( 53 . 54 ) of the exhaust air chamber ( 52 ) and can be supplied to the cylinders of the cylinder groups via separate throttle valves and separate collectors.
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