DE102010015182A1

DE102010015182A1 - Protection device i.e. shading roller blind, for passenger compartment of passenger car, has form-stable accommodation housing slidably supported at opposite end regions of vehicle-mounted guide profiles

Info

Publication number: DE102010015182A1
Application number: DE102010015182A
Authority: DE
Inventors: Markus Hintennach
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2010-04-13
Filing date: 2010-04-13
Publication date: 2011-10-13
Anticipated expiration: 2030-04-14
Also published as: DE102010015182B4

Abstract

The device has a form-stable accommodation housing (8) in which a winding shaft is rotated. Two flexible sheets (9, 10) are rolled-up on the winding shaft and led to opposed sides from the housing. The housing is slidably supported at opposite end regions of vehicle-mounted guide profiles. The guide profiles of equal length are connected with each other by a transition portion. Vehicle-sided mounting plates for pull-out profiles (11, 12) are provided to releasably or inseparably fix the pull-out profiles in an extended end position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum mit einem formstabilen Aufnahmegehäuse, in dem eine Wickelwelle drehbar gelagert ist, auf der zwei flexible Flächengebilde gleichsinnig aufgewickelt und zu gegenüberliegenden Seiten aus dem Aufnahmegehäuse herausgeführt sind.The invention relates to a protective device for a vehicle interior with a dimensionally stable receiving housing, in which a winding shaft is rotatably mounted on the two flexible sheets are wound in the same direction and led out to opposite sides of the receiving housing.

Eine derartige Schutzvorrichtung ist als Beschattungsrollo für Fahrzeugscheiben aus der DE 297 09 524 U1 bekannt. Das Beschattungsrollo weist ein Kassettengehäuse auf, das stationär innerhalb des Fahrzeugs befestigt wird. In dem Kassettengehäuse ist eine Wickelwelle drehbar gelagert, auf der gleichsinnig zwei flexible Flächengebilde aufgewickelt sind. In dem Kassettengehäuse sind auf gegenüberliegenden Längsseiten zwei Längsschlitze vorgesehen, durch die jeweils eines der beiden Flächengebilde aus dem Kassettengehäuse ausziehbar ist. An einem in Auszugsrichtung vorderen Stirnendbereich weist jedes Flächengebilde ein formstabiles Auszugsprofil auf.Such a protective device is as a shade for vehicle windows from the DE 297 09 524 U1 known. The shading blind has a cassette housing which is fixed stationary within the vehicle. In the cassette housing, a winding shaft is rotatably mounted on the same direction two flexible fabrics are wound. In the cassette housing two longitudinal slots are provided on opposite longitudinal sides through which one of the two fabrics from the cassette housing is pulled out. At a front end region in the extension direction, each fabric has a dimensionally stable extension profile.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schutzvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine einfache und zuverlässige Abdeckung eines Laderaumes des Kraftfahrzeugs ermöglicht.The object of the invention is to provide a protective device of the type mentioned, which allows a simple and reliable cover of a cargo space of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Aufnahmegehäuse an seinen gegenüberliegenden Stirnendbereichen an fahrzeugfesten Führungsprofilierungen verschiebbar gelagert ist. Als formstabiles Aufnahmegehäuse kann ein über seine gesamte Länge geschlossenes Kassettengehäuse vorgesehen sein, das auf gegenüberliegenden Seiten Längsschlitze umfasst, durch die jeweils ein Flächengebilde nach außen geführt ist. Alternativ kann das Aufnahmegehäuse auch lediglich rahmenförmig ausgeführt sein mit entsprechenden Seitenteilen an seinen gegenüberliegenden Stirnendbereichen, die durch eines oder mehrere Längsprofile formstabil miteinander verbunden sind. Die Wickelwelle und die beiden Flächengebilde sind in einer derartigen Rahmenkonstruktion im Wesentlichen offen und sichtbar angeordnet. Auch eine derartige offene Rahmenkonstruktion bildet ein Aufnahmegehäuse im Sinne der Erfindung. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist es in vorteilhafter Weise möglich, eine formstabile Laderaumabdeckung durch ein Aufnahmegehäuse mit auf- und abwickelbaren Flächengebilden zu ersetzen. Durch die Verschiebbarkeit des Aufnahmegehäuses an den fahrzeugfesten Führungsprofilierungen wird eine äußerst einfache Ausführung einer Laderaumabdeckung erzielt. Beide Flächengebilde weisen vorzugsweise identische Längen auf. Dadurch ist gewährleistet, dass beide Flächengebilde gleichzeitig in ihre ausgezogene Endposition oder in ihre aufgerollte Ruheposition gelangen. Es ist auch möglich, Flächengebilde mit unterschiedlichen Längen einzusetzen. Beide Flächengebilde sind mit ihrem in Auszugrichtung rückseitigen Stirnendbereich an der Wickelwelle befestigt.This object is achieved in that the receiving housing is slidably mounted at its opposite Stirnendbereichen on vehicle-fixed guide profiles. As a dimensionally stable receiving housing a closed over its entire length cassette housing may be provided, which comprises longitudinal slots on opposite sides through which a respective sheet is guided to the outside. Alternatively, the receiving housing can also be designed only frame-shaped with corresponding side parts at its opposite Stirnendbereichen that are dimensionally stable interconnected by one or more longitudinal profiles. The winding shaft and the two fabrics are arranged substantially open and visible in such a frame construction. Such an open frame construction also forms a receiving housing in the sense of the invention. The inventive solution, it is possible in an advantageous manner to replace a dimensionally stable load compartment cover by a receiving housing with up and unwound fabrics. Due to the displaceability of the receiving housing on the vehicle-fixed guide profilings, an extremely simple embodiment of a load compartment cover is achieved. Both fabrics preferably have identical lengths. This ensures that both fabrics simultaneously reach their extended end position or in their rolled-up rest position. It is also possible to use fabrics with different lengths. Both fabrics are fastened with their back in the extension direction Stirnendbereich on the winding shaft.

In Ausgestaltung der Erfindung sind die fahrzeugfesten Führungsprofilierungen – in Längserstreckung gesehen – in jeweils zwei Führungsabschnitte mit unterschiedlicher winkliger Ausrichtung aufgeteilt. Vorzugsweise sind die ersten Führungsabschnitte der Führungsprofilierungen auf gegenüberliegenden Seiten horizontal und damit parallel zu einer Fahrzeugbordkante geführt, während die zweiten Führungsabschnitte relativ zu den ersten Führungsabschnitten in einem stumpfen Winkel schräg nach oben oder nach unten geneigt sind.In an embodiment of the invention, the vehicle-fixed guide profiles - seen in the longitudinal direction - divided into two guide sections with different angular orientation. Preferably, the first guide portions of the guide profiles are horizontal on opposite sides and thus guided parallel to a vehicle board edge, while the second guide portions are inclined relative to the first guide portions at an obtuse angle obliquely upwards or downwards.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Führungsabschnitte über einen Übergangsabschnitt miteinander verbunden, und beide Führungsabschnitte weisen im Wesentlichen die gleiche Länge auf. Dieser Übergangsabschnitt kann eine spitze oder eine gerundete Krümmung für die Führungsprofilierungen bilden. In ausgezogener Funktionsposition beider Flächengebilde ist das Aufnahmegehäuse im Bereich der gegenüberliegenden Übergangsabschnitte positioniert. Es ist möglich, im Bereich der Übergangsabschnitte manuell lösbare Arretiermittel zur Sicherung des Aufnahmegehäuses in dieser Funktionsposition vorzusehen.In a further embodiment of the invention, the guide sections are connected to each other via a transition section, and both guide sections have substantially the same length. This transition section can form a pointed or a rounded curvature for the guide profiles. In the extended functional position of both fabrics, the receiving housing is positioned in the region of the opposite transition sections. It is possible to provide manually releasable locking means for securing the receiving housing in this functional position in the region of the transition sections.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Führungsprofilierungen von Seitenwandungen eines Laderaumes nach innen abragende Stützflächen auf, auf denen die Stirnendbereiche des Aufnahmegehäuses aufliegen. Die Stützflächen können Teile entsprechender Seitenwandbrüstungen des Fahrzeuginnenraumes sein. Ein einfaches Aufliegen des Aufnahmegehäuses auf diesen Stützflächen genügt, um die Abdeckfunktion der flexiblen Flächengebilde in ihrer ausgezogenen Funktionsposition zu bewirken. Um auch bei rauerem Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs ein Klappern oder Abheben des Aufnahmegehäuses von diesen Stützflächen zu verhindern, sind bei einer bevorzugten Ausgestaltung wenigstens im Bereich der Funktionsposition des Aufnahmegehäuses zusätzliche Führungsmittel vorgesehen, die ein Abheben des Aufnahmegehäuses von den Stützflächen verhindern. Diese zusätzlichen Führungsmittel können sich auch über die gesamte Länge der Stützfläche und damit der Führungsprofilierungen erstrecken.In a further embodiment of the invention, the guide profiles of side walls of a loading space inwardly projecting support surfaces on which rest the Stirnendbereiche the receiving housing. The support surfaces may be parts of corresponding Seitenwandbrüstungen of the vehicle interior. A simple resting of the receiving housing on these support surfaces is sufficient to effect the covering function of the flexible sheet in its extended functional position. In order to prevent rattling or lifting of the receiving housing from these support surfaces even in rougher driving the motor vehicle, additional guide means are provided in a preferred embodiment, at least in the functional position of the receiving housing, which prevent lifting of the receiving housing from the support surfaces. These additional guide means can also extend over the entire length of the support surface and thus the guide profiles.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Flächengebilde stirnseitig mit jeweils einem Auszugprofil versehen, und fahrzeugseitig sind Halterungen für die Auszugprofile vorgesehen, um das jeweilige Auszugprofil in der ausgezogenen Endposition lösbar oder unlösbar zu fixieren. Vorteilhaft ist es möglich, die fahrzeugseitigen Halterungen im Bereich einer Rückenlehnenanordnung einer Fondsitzeinheit einerseits und im Bereich einer Heckklappe oder Hecktür andererseits vorzusehen. Die fahrzeugseitigen Halterungen im Bereich der Rückenlehnenanordnung können das Auszugprofil des der Rückenlehnenanordnung zugewandten Flächengebildes permanent sichern. Die eingezogene Ruheposition der Flächengebilde führt dann dazu, dass das Aufnahmegehäuse in dieser Ruheposition unmittelbar hinter der Rückenlehnenanordnung positioniert ist. Hierzu ist die Wickelwelle mit einer Rückholfederanordnung versehen, die auf die Wickelwelle ein Drehmoment in Aufwickelrichtung ausübt. Sobald nun das zum Heck gewandte Auszugprofil des anderen Flächengebildes zum Heck hin ausgezogen wird, vorzugsweise bei geöffneter Heckklappe, wird zwangsläufig auch das Aufnahmegehäuse mit nach hinten gezogen, wobei es mit seinen gegenüberliegenden Stirnendbereichen an den fahrzeugfesten Führungsprofilierungen entlanggleitet. Sobald das zum Heck hin ausgezogene Auszugprofil in den zugehörigen, heckseitigen und fahrzeugfesten Halterungen eingehängt ist, ist die vollständig ausgezogene Funktionsposition der Laderaumabdeckung erreicht. Das Aufnahmegehäuse ist bis etwa über die Hälfte der Länge der Führungsprofilierungen zum Fahrzeugheck hin verschoben und liegt stabil auf den Stützflächen der Führungsprofilierungen auf. Bei einem erneuten Aushängen des heckseitigen Auszugprofils zieht die Rückholfederanordnung der Wickelwelle das Aufnahmegehäuse zwangsläufig wieder zur Rückenlehnenanordnung hin nach vorne, da das vordere Auszugprofil fahrzeugfest eingehängt bleibt.In a further embodiment of the invention, the fabrics are frontally provided with a respective pull-out profile, and vehicle-side brackets for the extension profiles are provided to fix the respective pullout profile in the extended end position releasably or permanently. It is advantageously possible, the vehicle-mounted brackets in Provide area of a backrest assembly of a rear seat unit on the one hand and in the region of a tailgate or rear door on the other. The vehicle-side brackets in the region of the backrest assembly can permanently secure the extension profile of the fabric facing the backrest assembly. The retracted rest position of the fabric then causes the receiving housing is positioned in this rest position immediately behind the backrest assembly. For this purpose, the winding shaft is provided with a return spring arrangement which exerts a torque in the winding direction on the winding shaft. As soon as the rear-facing pull-out profile of the other fabric is pulled out toward the rear, preferably with the tailgate open, the receiving housing is inevitably pulled backwards, whereby it slides along with its opposite Stirnendbereichen to the vehicle-fixed guide profiles. As soon as the pull-out profile pulled out towards the rear is suspended in the associated, rear-side and vehicle-fixed brackets, the fully extended functional position of the luggage compartment cover is achieved. The receiving housing is displaced to about the half of the length of the guide profiles towards the rear of the vehicle and is stable on the support surfaces of the guide profiles on. In a renewed unhooking of the rear-side extension profile, the return spring arrangement of the winding shaft pulls the receiving housing inevitably back to the backrest assembly towards the front, since the front pull-out profile remains mounted vehicle-fixed.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated by the drawings.

1 zeigt schematisch in perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung in einem Innenraum eines Personenkraftwagens, 1 shows a schematic perspective view of an embodiment of a protective device according to the invention in an interior of a passenger car,

2 die Schutzvorrichtung nach 1 in vergrößerter Darstellung, 2 the protection device after 1 in an enlarged view,

3 schematisch eine Seitenansicht der als Laderaumabdeckung dienenden Schutzvorrichtung nach den 1 und 2 in ausgezogener Funktionsposition, 3 schematically a side view of serving as a luggage compartment cover protection device according to the 1 and 2 in extended functional position,

4 die Schutzvorrichtung nach 3 in teilweise zum Fahrzeugheck hin ausgezogener Zwischenstellung und 4 the protection device after 3 in partially pulled out to the rear of the vehicle intermediate position and

5 die Schutzvorrichtung nach den 1 bis 4 in vom Heck aus nach vorne teilweise ausgezogener Zwischenstellung. 5 the protection device after the 1 to 4 in from the rear to the front partially extended intermediate position.

Ein Personenkraftwagen 1 weist gemäß 1 einen Fahrgastraum 3 sowie in einem Heckbereich einen Laderaum 2 auf, der durch eine Rückenlehnenanordnung 4 von dem Fahrgastraum 3 getrennt ist. Der Laderaum 2 ist heckseitig durch eine Heckklappe 5 verschlossen. Auf gegenüberliegenden Längsseiten ist der Laderaum 2 durch zwei Seitenwandungen 6 begrenzt. Auf Höhe einer Fahrzeugbordkante sind Seitenscheiben des Kraftfahrzeugs vorgesehen.A passenger car 1 according to 1 a passenger compartment 3 and in a rear area a cargo space 2 on that by a backrest arrangement 4 from the passenger compartment 3 is disconnected. The cargo space 2 is the rear side by a tailgate 5 locked. On opposite long sides is the cargo space 2 through two side walls 6 limited. At the height of a vehicle edge side windows of the motor vehicle are provided.

Im Bereich der gegenüberliegenden Seitenwandungen 6 ist unterhalb der Fahrzeugbordkante auf jeder Seite jeweils eine Führungsprofilierung vorgesehen, die durch einen vorderen Führungsabschnitt 14, einen Übergangsabschnitt 15 und einen hinteren Führungsabschnitt 16 gebildet sind. Jede Führungsprofilierung ist im Bereich der zugehörigen Seitenwandung 6 fahrzeugseitig befestigt und ragt zur Mitte des Laderaumes 2 hin nach innen ab. Eine Oberseite jeder Führungsprofilierung bildet eine etwa rechtwinklig von der Seitenwandung 6 nach innen abragende Stützfläche. Bei der Darstellung gemäß den 1 bis 5 ist die Führungsprofilierung 14 bis 16 im Bereich jeder Seitenwandung 6 als Profilleistenanordnung ausgeführt, die von der jeweiligen Seitenwandung 6 zur Mitte hin abragt. Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel wird die jeweilige Führungsprofilierung und damit auch die oberseitige Stützfläche durch eine entsprechende Stufung der Seitenwandung nach Art einer Seitenwandbrüstung gebildet und ist einstückig in der Seitenwandung integriert.In the area of the opposite side walls 6 is below the vehicle edge on each side of a respective guide profiling provided by a front guide portion 14 , a transitional section 15 and a rear guide portion 16 are formed. Each guide profiling is in the area of the associated side wall 6 attached to the vehicle and protrudes to the middle of the hold 2 towards the inside. An upper side of each guide profiling forms approximately at right angles from the side wall 6 inwardly projecting support surface. In the representation according to the 1 to 5 is the leadership profiling 14 to 16 in the area of each side wall 6 designed as a profiled strip arrangement, of the respective side wall 6 protrudes towards the middle. In an embodiment not shown, the respective guide profiling and thus also the upper-side support surface is formed by a corresponding gradation of the side wall in the manner of a side wall balustrade and is integrally integrated in the side wall.

Beide Führungsprofilierungen an den gegenüberliegenden Seitenwandungen 6 verlaufen parallel zueinander und sind spiegelsymmetrisch zu einer vertikalen Fahrzeugmittellängsebene ausgerichtet.Both guide profiles on the opposite side walls 6 are parallel to each other and are mirror-symmetrically aligned to a vertical vehicle center longitudinal plane.

Der hintere Führungsabschnitt 16 jeder Führungsprofilierung ist gegenüber dem vorderen, parallel zur Fahrzeugbordkante und damit etwa horizontal verlaufenden vorderen Führungsabschnitt 14 geneigt angeordnet. Der hintere Führungsabschnitt 16 ist – an den vorderen Führungsabschnitt 14 im Bereich des Übergangsabschnittes 15 anschließend – nach hinten schräg nach unten geneigt. Beide Führungsabschnitte 14 und 16 weisen zumindest weitgehend identische Längen auf. Jede Führungsprofilierung erstreckt sich zumindest weitgehend über die Länge des Laderaumes 2. Der Übergangsabschnitt 15 stellt beim dargestellten Ausführungsbeispiel eine Knickung zwischen dem vorderen Führungsabschnitt 14 und dem hinteren Führungsabschnitt 16 dar. Die nicht dargestellte, gegenüberliegende Führungsprofilierung ist spiegelsymmetrisch, im Übrigen aber identisch gestaltet, so dass die Beschreibung der dargestellten Führungsprofilierung auch für die gegenüberliegende Führungsprofilierung gilt.The rear guide section 16 Each guide profiling is opposite to the front, parallel to the vehicle edge and thus approximately horizontally extending front guide section 14 arranged inclined. The rear guide section 16 is - to the front guide section 14 in the area of the transition section 15 then - inclined diagonally downwards. Both guide sections 14 and 16 have at least largely identical lengths. Each guide profiling extends at least largely over the length of the loading space 2 , The transition section 15 represents in the illustrated embodiment, a buckling between the front guide portion 14 and the rear guide section 16 The opposite guide profiling, which is not shown, is mirror-symmetrical, but otherwise identically designed, so that the description of the illustrated guide profiling also applies to the opposite guide profiling.

Die beiden Führungsprofilierungen 14 bis 16 dienen zur Auflage eines als Kassettengehäuse gestalteten Aufnahmegehäuses 8, das formstabil gestaltet ist und sich im Wesentlichen über die Breite des Laderaumes 2 erstreckt. In dem Aufnahmegehäuse 8 ist eine Wickelwelle W auf- und abwickelbar gehalten. In Aufwickelrichtung wird die Wickelwelle W durch eine nicht dargestellte Rückholfeder drehmomentbeaufschlagt. Auf der Wickelwelle W sind zwei flexible Flächengebilde 9, 10, vorliegend in Form textiler Abdeckplanen, gehalten. Die beiden flexiblen Flächengebilde 9 und 10 sind gleichsinnig auf die Wickelwelle W aufgewickelt und auf dieser gehalten und weisen zueinander identische Längen auf. Ein zur Rückenlehnenanordnung 4 gewandtes vorderes Flächengebilde 9 ist an seinem in Auszugrichtung vorderen Stirnende mit einem formstabilen Auszugprofil 11 versehen. Ein zu der Heckklappe 5 hin ausziehbares hinteres Flächengebilde 10 ist an seinem in Auszugrichtung vorderen Stirnende mit einem Auszugprofil 12 versehen. Um das jeweilige Flächengebilde 9, 10 aus dem Aufnahmegehäuse 8 herauszuführen, weist das Aufnahmegehäuse 8 auf gegenüberliegenden Längsseiten jeweils einen Längsschlitz auf, durch den jeweils eines der beiden Flächengebilde 9, 10 hindurchragt (2). The two guide profiles 14 to 16 serve to support a housing designed as a cassette housing 8th , which is dimensionally stable and is essentially across the width of the cargo space 2 extends. In the housing 8th a winding shaft W is held up and unwound. In the winding, the winding shaft W is torque-applied by a return spring, not shown. On the winding shaft W are two flexible sheets 9 . 10 , in the present case in the form of textile tarpaulins held. The two flexible fabrics 9 and 10 are wound in the same direction on the winding shaft W and held on this and have mutually identical lengths. A to the backrest arrangement 4 attired front sheet 9 is at its front end in the extension direction with a dimensionally stable extension profile 11 Mistake. One to the tailgate 5 extendable rear sheet 10 is at its front end in the extension direction with a pull-out profile 12 Mistake. To the respective fabric 9 . 10 from the receiving housing 8th lead out, has the receiving housing 8th on opposite longitudinal sides in each case a longitudinal slot, through each one of the two fabrics 9 . 10 protrudes ( 2 ).

Das Aufnahmegehäuse 8 liegt mit seinen gegenüberliegenden Stirnendbereichen auf den beiden Führungsprofilierungen 14 bis 16 auf. Hierzu können die gegenüberliegenden Stirnendbereiche des Aufnahmegehäuses 8 entsprechende Stützabschnitte aufweisen. Es ist aber auch möglich, wie anhand der 1 bis 5 erkennbar, das Aufnahmegehäuse 8 als vierkantiges Hohlprofil auszuführen, wobei die Hohlprofilform bis in die Stirnendbereiche des Aufnahmegehäuses 8 fortgesetzt ist. Dadurch bildet die Unterseite des Aufnahmegehäuses 8 auch im Bereich der gegenüberliegenden Stirnendbereiche eine ebene Auflagefläche, die sicher positioniert auf der jeweiligen Stützfläche der Führungsprofilierung aufliegt. Auf Höhe der Rückenlehnenanordnung 4 sind fahrzeugseitige Halterungen 13 vorgesehen, um das vordere Auszugprofil 11 in diese Halterungen 13 einhängen zu können. Im Bereich der Innenseite der Heckklappe 5 sind heckseitige fahrzeugfeste Halterungen 17 vorgesehen, um das hintere Auszugprofil 12 des hinteren Flächengebildes 10 in diese Halterungen 17 einhängen zu können. Das jeweilige Auszugprofil 11, 12 ist in der jeweiligen Halterung 13, 17 lösbar gehalten.The receiving housing 8th lies with its opposite Stirnendbereichen on the two guide profiles 14 to 16 on. For this purpose, the opposite Stirnendbereiche the receiving housing 8th have corresponding support sections. But it is also possible, as based on the 1 to 5 recognizable, the receiving housing 8th To execute as a four-edged hollow profile, wherein the hollow profile shape into the Stirnendbereiche of the receiving housing 8th is continued. This forms the bottom of the receiving housing 8th also in the region of the opposite end faces a flat support surface which rests securely positioned on the respective support surface of the guide profiling. At the height of the backrest assembly 4 are vehicle-mounted brackets 13 provided to the front pull-out profile 11 in these brackets 13 to be able to hang. In the area of the inside of the tailgate 5 are rear-side vehicle-mounted brackets 17 provided to the rear pull-out profile 12 of the rear sheet 10 in these brackets 17 to be able to hang. The respective pull-out profile 11 . 12 is in the respective holder 13 . 17 kept detachable.

Um die Flächengebilde 9 und 10 nun aus einer innerhalb des Aufnahmegehäuses 8 aufgewickelten Ruheposition ausziehen zu können, wird gemäß 4 oder 5 eines der beiden Auszugprofile 11, 12 in die korrespondierenden fahrzeugfesten Halterungen 13 oder 17 eingehängt. Anschließend wird manuell an dem noch freien Auszugprofil 11, 12 gezogen, wodurch zwangsläufig das Aufnahmegehäuse 8 auf den Führungsprofilierungen entlanggleitet. Sobald beide Flächengebilde 9, 10 vollständig ausgezogen sind, kann das noch freie Auszugprofil in die entsprechende fahrzeugseitige Halterung eingehängt werden. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die heckseitige Halterung 17 für das Auszugprofil 12 in der schwenkbeweglichen Heckklappe 5 vorgesehen. Bei dieser Ausführung ist die Schwenkbeweglichkeit der Heckklappe 5 so gewählt, dass bei einem Öffnen der Heckklappe das Auszugprofil 12 in der Halterung 17 eingehängt bleiben kann, ohne dass beim Öffnen der Heckklappe die Flächengebilde 9 und 10 überdehnt werden. Dies wird vorzugsweise durch geeignete Wahl der Schwenkachse der Heckklappe 5 erzielt.To the fabrics 9 and 10 now from within the housing 8th to be able to take off a wound-up rest position is determined according to 4 or 5 one of the two pull-out profiles 11 . 12 in the corresponding vehicle-mounted brackets 13 or 17 hooked. Then manually on the still free extension profile 11 . 12 pulled, thereby inevitably the receiving housing 8th slides along the guide profiles. Once both fabrics 9 . 10 are fully extended, the still free extension profile can be hung in the appropriate vehicle-mounted bracket. In the illustrated embodiment, the rear-side bracket 17 for the pull-out profile 12 in the pivoting tailgate 5 intended. In this embodiment, the pivoting movement of the tailgate 5 chosen so that when you open the tailgate, the pull-out profile 12 in the holder 17 can remain suspended without the opening of the tailgate, the fabrics 9 and 10 be overstretched. This is preferably done by suitable choice of the pivot axis of the tailgate 5 achieved.

Wie anhand der 5 erkennbar ist, ist es auch möglich, das hintere Auszugprofil 12 in den heckseitigen Halterungen 17 einzuhängen und die Flächengebilde 9 und 10 durch eine Zugbelastung an dem vorderen Auszugprofil 11 auszuziehen. Bei dieser Einhängeposition gleitet das Aufnahmegehäuse 8 auf den Stützflächen der hinteren Führungsabschnitte 16 entlang. Bei beiden Einhängefunktionen, d. h. 4 und 5, befindet sich das Aufnahmegehäuse 8 in vollständig ausgezogener Funktionsposition gemäß 3 auf Höhe des Übergangsabschnittes 15 und liegt dort auf der entsprechenden Stützfläche jeder Führungsprofilierung auf.As based on the 5 it is also possible, the rear pull-out profile 12 in the rear mounts 17 mount and the fabrics 9 and 10 by a tensile load on the front pull-out profile 11 undress. In this suspension position, the receiving housing slides 8th on the support surfaces of the rear guide sections 16 along. For both mount functions, ie 4 and 5 , is the receiving housing 8th in fully extended functional position according to 3 at the height of the transitional section 15 and lies there on the corresponding support surface of each guide profiling.

Der nach hinten und nach unten gezogene hintere Führungsabschnitt jeder Führungsprofilierung ist besonders vorteilhaft, wenn eine Heckscheibe der Heckklappe über die Fahrzeugbordkante hinaus weiter nach unten gezogen ist. Denn dadurch ist gewährleistet, dass in ausgezogener Funktionsposition der Flächengebilde 9 und 10 das hintere Flächengebilde unterhalb der Heckscheibe der Heckklappe an die Innenseite der Heckklappe anschließt. Das Aufnahmegehäuse 8, das im Bereich der Übergangsabschnitte 15 abgestützt ist, dient als Umlenkprofil oder als Umlenkspriegel, um die Ausrichtung der beiden Flächengebilde 9 und 10 in unterschiedlichen Richtungen zu ermöglichen. Denn wie anhand der 3 erkennbar ist, ist das vordere Flächengebilde 9 in ausgezogener Funktionsposition etwa horizontal ausgerichtet, während das hintere Flächengebilde 10 zum Fahrzeugheck hin schräg nach unten abfällt. Das Aufnahmegehäuse 8 bzw. die in dem Aufnahmegehäuse 8 gelagerte Wickelwelle W übernehmen die Umlenkfunktion, da das Aufnahmegehäuse 8 stabil auf den Führungsprofilierungen aufliegt. Dadurch, dass sich das hintere Flächengebilde 10 in der aufgespannten Funktionsposition schräg nach unten erstreckt, wird durch die Zugspannungen der beiden Flächengebilde 9 und 10 auf das Aufnahmegehäuse 8 eine Druckbelastung nach unten auf die Stützflächen der Führungsprofilierungen ausgeübt. Je nach Spannung der Flächengebilde 9 und 10 kann dieser Druck ausreichen, um das Aufnahmegehäuse 8 auch im Fahrbetrieb fest auf den Stützflächen der Führungsprofilierungen gepresst zu halten.The rearward and downward trailing guide portion of each guide profile is particularly advantageous when a rear window of the tailgate is pulled further beyond the vehicle's edge. Because this ensures that in the extended functional position of the fabric 9 and 10 the rear sheet connects below the rear window of the tailgate to the inside of the tailgate. The receiving housing 8th in the area of transitional sections 15 is supported, serves as a deflection or as Umlenkspriegel to the alignment of the two sheets 9 and 10 to allow in different directions. Because as with the 3 is recognizable, is the front sheet 9 in extended functional position approximately horizontally aligned while the rear sheet 10 sloping down towards the rear of the vehicle. The receiving housing 8th or in the receiving housing 8th mounted winding shaft W take over the deflection, since the receiving housing 8th Stably resting on the guide profiles. This causes the back sheet 10 extends obliquely downwards in the clamped functional position is due to the tensile stresses of the two fabrics 9 and 10 on the receiving housing 8th exerted a downward pressure on the support surfaces of the guide profiles. Depending on the tension of the fabrics 9 and 10 This pressure may be sufficient to hold the receiving case 8th also to be kept pressed firmly on the support surfaces of the guide profiles during driving.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 29709524 U1 [0002]

Claims

Protective device for a vehicle interior with a dimensionally stable receiving housing ( 8th ), in which a winding shaft (W) is rotatably mounted, on which two flexible sheets ( 9 . 10 ) wound in the same direction and to opposite sides of the receiving housing ( 8th ) are led out, characterized in that the receiving housing ( 8th ) at its opposite Stirnendbereichen on vehicle-fixed guide profiles ( 14 to 16 ) is slidably mounted.

Protection device according to claim 1, characterized in that the vehicle-fixed guide profiles ( 14 to 16 ) - seen in the longitudinal extent - in two guide sections ( 14 . 16 ) are divided with different angular orientation.

Protective device according to claim 2, characterized in that the guide sections ( 14 . 16 ) via a transitional section ( 15 ) and that both guide sections ( 14 . 16 ) have substantially the same length.

Protection device according to claim 1, characterized in that the guide profiles ( 14 to 16 ) of side walls ( 6 ) of a loading space ( 2 ) have inwardly projecting support surfaces on which the Stirnendbereiche of the receiving housing ( 8th ) rest.

Protection device according to claim 1, characterized in that the fabrics ( 9 . 10 ) frontally each with a pull-out profile ( 11 . 12 ), and in that vehicle-mounted brackets ( 13 . 17 ) for the pull-out profiles ( 11 . 12 ) are provided to the respective extract profile ( 11 . 12 ) in the extended end position releasably or permanently fixed.

Protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the receiving housing ( 8th ) in at least sections along the guide profiles ( 14 to 16 ) shifted functional position as Umlenkspriegel for the fabrics ( 9 . 10 ) is designed.