DE102018109255A1

DE102018109255A1 - Elastic rail to be stored

Info

Publication number: DE102018109255A1
Application number: DE102018109255.5A
Authority: DE
Inventors: Gerd Grütze; Thorsten Utermöhlen
Original assignee: EDILON SEDRA GmbH
Current assignee: EDILON SEDRA GmbH
Priority date: 2018-04-18
Filing date: 2018-04-18
Publication date: 2019-10-24
Also published as: DK3556938T3; ES2902939T3; PL3556938T3; EP3556938A1; EP3556938B1

Abstract

Die Erfindung schafft also eine Schiene 12 und einen elastischen Schieneneinbau, bei dem zum spaltfreien dichten Schließen der zu beiden Seiten der Schiene 12 entstehende Fuge 10 bereits bei der Vorbereitung der Schiene zum Einbau, jedenfalls vor der Herstellung des anschließenden Umbaus 31 der Schiene ein vorgefertigtes flexibles Fugenfüllelement 27 vorgesehen ist. Es sind haftvermittelnde Elemente und Maßnahmen vorgesehen, um eine druck- und zugfeste Verbindung zwischen Schiene und dem erst nach der Schienenmontage angebrachten Umbau, z.B. aus Beton oder Asphalt, zu schaffen.
Zur weiteren Verbesserung der rissfreien Aufnahme insbesondere seitlicher Bewegungen der Schiene kann in dem Fugenfüllelement 27 ein auslösbarer Dehnungsspeicher vorgesehen sein, der nach dem Einbau der Schiene eine Druckvorspannung im Fugenfüllelement zwischen dem Umbau 31 und der Schiene 12 schafft und aufrechterhält.

Thus, the invention provides a rail 12 and an elastic rail installation, in the gap-free tight closing of the resulting on both sides of the rail 12 gap 10 already in the preparation of the rail for installation, at least before the preparation of the subsequent conversion 31 of the rail a prefabricated flexible Fugenfüllelement 27 is provided. There are adhesion-promoting elements and measures provided to create a pressure and tension-resistant connection between the rail and the attached after rail mounting conversion, eg concrete or asphalt.
To further improve the crack-free recording particular lateral movement of the rail, a releasable expansion memory 27 may be provided in the Fugenfüllelement that creates a pressure bias in Fugenfüllelement between the conversion 31 and the rail 12 after installation of the rail and maintains.

Description

Anwendungsgebiet und Stand der TechnikField of application and state of the art

Die Erfindung betrifft eine elastisch zu lagernde Schiene, die einen Schienenkopf mit einer Lauffläche für die Fahrzeugräder, einen Schienenfuß und einen diese verbindenden Schienensteg aufweist, insbesondere eine Rillenschiene, die dazu bestimmt ist, von einem ggf. mehrschichtigen, eine Einbettung der Schiene bildenden Um-/Unterbau, dessen Oberfläche im Höhen-Bereich der Lauffläche liegt, zumindest einseitig umgeben zu werden, wobei zwischen der Einbettung und der Seitenfläche des Schienenkopfes eine Fuge besteht, die mit einem Fugenfüllelement auszufüllen ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur elastischen Verlegung einer Schiene in einem Gleisbett.The invention relates to a rail to be supported elastically, which has a rail head with a running surface for the vehicle wheels, a rail foot and a rail web connecting them, in particular a grooved rail, which is intended to be surrounded by an optionally multi-layered embedding of the rail. / Substructure whose surface is in the height range of the tread to be surrounded at least on one side, wherein there is a gap between the embedding and the side surface of the rail head, which is to be filled with a Fugenfüllelement. The invention further relates to a method for elastic laying of a rail in a track bed.

Bahnen, die bewohnte Gebiete befahren, wie Straßenbahnen, haben Schienen, die häufig in den im Folgenden auch als Umbau bezeichneten Straßenkörper integriert sind. Die Schienen-Laufflächen für die Fahrzeugräder liegen dabei fast fluchtend zur Straßenkörper-Oberfläche. Im Bereich dieser Oberfläche besteht zwischen dem starren Straßenkörper und der Schiene eine Fuge, die nach dem Einbau der Schiene und der Fertigstellung des Straßenkörpers mit einer flüssigen, aushärtbaren Vergußmasse (bituminösem oder Kunststoffmaterial) gefüllt wird. Zur Verminderung von Vibrationen und zur Schalldämmung für die Umgebung sind die Schienen elastisch gelagert. Daher wird der Schienenkopf zusätzlich zu thermischen Bewegungen auch bei der Überfahrt des Fahrzeugs nicht nur in vertikaler, sondern auch in horizontaler Richtung nicht unerheblich ausgelenkt. Das führt zu einer Spaltbildung im Bereich der Fuge, da das Fugenmaterial keine gute Haftung zur Schiene und zum Straßenkörper hat. Beim Einstellen der Eigenschaften des Fugenmaterials muss stets zwischen der Aushärtung bei technischer Elastizität und der Haftfähigkeit entschieden werden, was keine idealen Bedingungen für die Spaltfreiheit schafft. Vorbereitung der Fuge und Aufbringung des Fugenmaterials sind auf der Baustelle zeitaufwändig und dennoch nicht ideal zu lösen.Railways that travel over inhabited areas, such as trams, have rails that are often integrated in the road body, which is also referred to below as a conversion. The rail running surfaces for the vehicle wheels are almost in alignment with the road surface of the body. In the area of this surface there is a gap between the rigid road body and the rail, which is filled after installation of the rail and the completion of the road body with a liquid, curable potting compound (bituminous or plastic material). To reduce vibration and sound insulation for the environment, the rails are elastically mounted. Therefore, the rail head is deflected not only in the vertical, but also in the horizontal direction not insignificant in addition to thermal movements even when crossing the vehicle. This leads to a gap formation in the region of the joint, since the joint material does not have good adhesion to the rail and to the road body. When adjusting the properties of the joint material must always be decided between the curing of technical elasticity and the adhesion, which creates no ideal conditions for the gap. Preparation of the joint and application of the joint material are time-consuming on site and still not ideal to solve.

Die EP 2 960 370 A1 zeigt einen „Schuh“ für eine Vignol-Schiene in Form einer aus Kunststoff bestehenden Hülle mit Luftkammern, die die Schiene bis auf die Laufflächen einhüllt. Dabei wird unter den Schienenfuß noch eine elastische Zwischenlage in die Hülle eingelegt. Ein Anschluss an einen Straßenkörper odgl. ist nicht vorgesehen. Die die Schiene ganz umgebende Hülle ist auch zu der wichtigen elektrischer Isolierung der Schiene vom Untergrund vorgesehen.The EP 2 960 370 A1 shows a "shoe" for a Vignol rail in the form of a plastic shell with air chambers, which wraps the rail to the treads. In this case, under the rail foot still an elastic intermediate layer is inserted into the shell. A connection to a road body or the like. is not scheduled. The hull completely surrounding the rail is also provided for the important electrical insulation of the rail from the ground.

Die EP 2 019 168 B1 beschreibt eine ähnliche Hülle für eine Rillenschiene. Die Hülle endet vor dem oberen Teil der Schienenkopfseiten. Der daran anschließende am unteren Teil des Schienenkopfs der Rillenschiene anliegende Bereich der Hülle ist durch einen Klebestreifen mit der Schiene verbunden. Über den Einbau in einen Straßenkörper und insbesondere eine Gestaltung der Fuge zum Schienenkopf sind in der Schrift keine Aussagen gemacht.The EP 2 019 168 B1 describes a similar sheath for a grooved rail. The shell ends in front of the upper part of the rail head sides. The subsequent adjoining the lower part of the rail head of the grooved rail area of the shell is connected by an adhesive strip to the rail. About the installation in a road body and in particular a design of the joint to the rail head no statements are made in the document.

In der WO 2004/048 696 ist ebenfalls eine Ganz-Hülle für eine Rillenschiene gezeigt, die teilweise bis auf die Höhe der Lauffläche an den Schienenkopfseiten hochragt. Es wird dort auch von hafterhöhenden Partikeln gesprochen, die auf dem oberen Ende der Hülle liegen.In the WO 2004/048 696 is also shown a Whole-sheath for a grooved rail, which towers partially up to the height of the tread on the rail head sides. It is also spoken by hillerhöhenden particles that lie on the upper end of the shell.

Die EP 1 206 599 B1 beschreibt seitlich an einer Rillenschiene anzusetzende Profile, die an den Schienenkopfseiten bis nahe an die Lauffläche hinaufragen. Dadurch soll die Schiene von dem bis dicht an die Schiene heranreichenden Straßenaufbau abgeschirmt werden.The EP 1 206 599 B1 describes laterally attached to a grooved rail profiles that extend up to the tread head sides close to the tread. As a result, the rail should be shielded from the close to the rail heranreichenden road construction.

Auch die DE 10 2016 114 172 A1 zeigt seitlich an einer Rillenschiene anzubringende Profile, die die Schienenkopfseiten überwiegend freilassen. Eine auf die Schiene aufgesprühte Isolierschicht reicht bis an die Lauffläche heran. Die Fuge zum Körper ist mit einem Fugenverguss wie vorher beschrieben aufgefüllt.Also the DE 10 2016 114 172 A1 shows laterally attached to a grooved rail profiles that leave the rail head pages mostly. An insulating layer sprayed onto the rail reaches up to the running surface. The joint to the body is filled with a grout as previously described.

Die EP 1 331 310 A2 zeigt eine Rillenschiene, bei deren Montage zunächst elastische Platten an der Unterseite der Schienenfüße angeklebt werden. Linke und die rechte Lagerteile werden an den Schienensteg geklebt, wobei eine elastische Lage nach oben und unten über die Stützteile übersteht. In der Folge wird die Baugrube bis zur vorgegebenen Höhe mit Beton 11 ausgegossen, der an die elastischen Lagen seitlich angrenzt und in den über die Seitenwände der elastischen Lagen vorstehenden Teil eines Montagegitters eindringt, so dass bei der Aushärtung des Betons eine Verankerung der Lagerteile und somit der Schiene im Beton erfolgt. Eine den Straßenbelag bildende Asphaltschicht wird auf diese Betonschicht aufgebracht, eine Fuge zum Schienenkopf bzw. zur an diesem anliegenden elastischen Zwischenlage verbleibt. Diese Fuge wird anschließend mit einer bituminösen Vergußmasse vergossen.The EP 1 331 310 A2 shows a grooved rail, the assembly of which initially elastic plates are glued to the underside of the rail feet. Left and the right bearing parts are glued to the rail web, with an elastic layer protrudes up and down on the support members. As a result, the excavation is up to the specified height with concrete 11 poured out, which laterally adjoins the elastic layers and penetrates into the projecting over the side walls of the elastic layers part of a mounting grid, so that when hardening the concrete anchoring of the bearing parts and thus the rail is done in the concrete. An asphalt layer forming the road surface is applied to this concrete layer, leaving a gap to the rail head or to the adjacent elastic intermediate layer. This joint is then potted with a bituminous potting compound.

Aufgabe und LösungTask and solution

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine dauerhafte und für die elastische Schienenlagerung geeignete Fuge zwischen dem Schienenkopf und dem angrenzenden Umbau mit geringem Verlegungsaufwand an der Baustelle zu schaffen.An object of the invention is to provide a permanent and suitable for the elastic rail mounting joint between the rail head and the adjacent conversion with little installation effort at the site.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein vorgefertigtes Fugenfüllelement, das aus einem elastischen Material besteht, mit einer dem Schienenkopf zugekehrten Innenseite und einer diesem abgekehrten Außenseite, einer Oberseite und einer Unterseite ausgebildet ist, wobei die Innenseite an der Seitenfläche des Schienenkopfes vor der Herstellung des Umbaus der Schiene dauerhaft haftend angebracht ist, die Außenseite zum Umbau haftvermittelnd und die Unterseite haftverhindernd ausgebildet ist.This object is achieved by a prefabricated Fugenfüllelement consisting of an elastic Material is formed with an inner side facing the rail head and an outer side facing away from it, an upper side and a lower side, wherein the inner side is permanently adhered to the side surface of the rail head before the reconstruction of the rail, the outer side adhesion promoting and the Underside is designed to prevent adhesion.

Die Schiene kann also vor der Herstellung des anschließenden Umbaus (z.B. Beton und/oder Asphalt), in einer Werkstatt, vor dem Transport zur Verlegungsstelle oder direkt nach der Verlegung, mit je einem Fugenfüllelement auf beiden Seiten des Schienenkopfs versehen werden, das fest angebracht ist und auf den nach außen weisenden Seiten dazu vorbereitet ist, nach der elastischen Befestigung der Schiene auf dem Untergrund mit einem Umbau-Material, also Beton oder Asphalt, haftvermittelnd in Eingriff gebracht zu werden. Ebenso wie auf der Innenseite kann dies ein Kleber sein, z.B. silanmodifiziertes Material oder auch Polyurethan. Auf der Innenseite besteht noch der Vorteil, dass die Schienenkopfseiten, anders als auf der Baustelle, durch Säuberung, Primern o.dgl. zu einem besonders guten Halt vorbereitet werden können. Es ist auch möglich, das Material des Fugenfüllelementes, vorzugsweise ein sielanterminiertes Polymer, selbst als Kleber an der Schienenkopfseite zu verwenden. Die silanterminierten Polymere haben eine sehr hohe Elastizität und Rückverformung. Weil sie feuchtigkeits-aushärtend sind, benötigen sie in größeren Materialstärken länger zum Aushärten, allerdings, wegen der geringen Schichtdicke, nicht bei der Benutzung als Kleber.The rail can thus be provided before the production of the subsequent conversion (eg concrete and / or asphalt), in a workshop, before transport to the installation site or directly after installation, each with a Fugenfüllelement on both sides of the rail head, which is firmly attached and on the outwardly facing sides is prepared, after the elastic attachment of the rail on the ground with a conversion material, ie concrete or asphalt, be brought into adhesion. As well as on the inside, this may be an adhesive, e.g. silane-modified material or polyurethane. On the inside there is the advantage that the rail head pages, unlike on site, by cleaning, primers or the like. can be prepared for a particularly good grip. It is also possible to use the material of the Fugenfüllelementes, preferably a sielanterminiertes polymer itself as an adhesive on the rail head side. The silane-terminated polymers have a very high elasticity and recovery. Because they are moisture-curing, they take longer to cure in larger thicknesses, but, because of the small layer thickness, not when used as an adhesive.

Auf der Außenseite der Fugenfüllelemente können, ggf. unterstützend zur Klebung oder diese ersetzend, zahlreiche Maßnahmen vorgesehen sein, die eine Haftung durch Eingriff oder Einbettung des Umbau-Materials bewirken. Für eine Sicherung in vertikaler Richtung kann zum Beispiel eine formschlüssige Verbindung, zum Beispiel ein Hinterschnitt, vorgesehen sein.On the outside of the joint filling elements, possibly supporting the adhesion or replacing it, numerous measures can be provided which cause adhesion by engagement or embedding of the conversion material. For a securing in the vertical direction, for example, a positive connection, for example an undercut, may be provided.

Besonders vorteilhaft ist aber die Einbringung von haftvermittelnden Elementen in das Material des Fugenfüllelementes. Das kann beispielsweise ein Vlies sein, dessen Fasern die Außenseite und vorzugsweise auch die Innenseite des Fugenfüllelementes überragt und bei der Herstellung des Fugenfüllelementes so eingebracht ist, dass es in das Material des Fugenfüllelementes eingebettet ist und auf der Innenseite den Kleber und/oder auf der Außenseite die Betonschlemme oder den Asphalt aufnimmt, so dass daraus eine formschlüssig integrierte Verbindung entsteht, die zugfeste Elemente als Verankerung zur Verfügung stellt.But is particularly advantageous the introduction of adhesion-promoting elements in the material of Fugenfüllelementes. This may be, for example, a nonwoven, the fibers of which projects beyond the outside and preferably also the inside of the joint filling element and is introduced in the production of the joint filling element so that it is embedded in the material of the joint filling element and on the inside the adhesive and / or on the outside picks up the concrete slab or the asphalt so that a form-fitting integrated connection is created, which provides tensile-strength elements as anchoring.

Auch andere Verankerungsmaßnamen sind sinnvoll, zum Beispiel die Einbettung von Fasern oder eines Gewebes, zum Beispiel eines oder mehrerer Gewebestreifen, die über die Außenseite des Fugenfüllelementes vorragen. All dies schafft eine nicht nur druckfeste, sondern auch zugfeste Verbindung, die der Tatsache Rechnung trägt, dass die Schiene im Betrieb nicht nur vertikal, sondern auch horizontal ausgelenkt wird, wobei das Fugenfüllelement diese Bewegungen als Kompression und Dehnung aufnimmt, ohne dass es sich von den Schienenkopfseiten und/oder dem Umbau (Beton oder Asphalt) löst und sich dadurch Spalten bilden, in die dann Wasser und Schmutz eindringt.Other Anankerungsmaßnamen are useful, for example, the embedding of fibers or a fabric, for example, one or more fabric strips that protrude beyond the outside of the Fugenfüllelementes. All this creates a not only pressure-resistant, but also tension-resistant connection, which takes into account the fact that the rail is deflected in operation not only vertically but also horizontally, the Fugenfüllelement receives these movements as compression and expansion, without that of the rail head sides and / or the conversion (concrete or asphalt) dissolves and thereby form gaps, in which then penetrates water and dirt.

Um die seitlichen Bewegungen aufnehmen zu können, soll das Fugenfüllelement keine Haftverbindung an seiner Unterseite, meist zu einem Schienenkammer-Füllelement oder dem Um- oder Unterbau eingehen, um eine Dreiflanken-Haftung zu vermeiden. Dazu kann ein Trennmittel eingesetzt werden, entweder in Form einer aufgebrachten oder aufgespalteten Trennmittelschicht, durch Trennstreifen oder durch Aufstreuung eines trockenen Sandes. Nach Anbringung des Trennmittels kann das Fugenfüllelement zur Verklebung mit der Schiene auf das Schienenkammer-Füllelement aufgelegt werden, was die Anbringung an der Schiene erleichtert.In order to accommodate the lateral movements, the joint filling element should not undergo adhesive bonding on its underside, usually to a rail chamber filling element or the substructure or substructure, in order to avoid three-flank adhesion. For this purpose, a release agent can be used, either in the form of an applied or split release layer, by separating strips or by spreading a dry sand. After attachment of the release agent, the Fugenfüllelement can be placed for bonding with the rail on the rail chamber filling element, which facilitates attachment to the rail.

Nach einem weiteren, besonders vorteilhaften Merkmal der Erfindung kann das Fugenfüllelement mit einer nach der Anbringung des Umbaus auslösbaren Vorspanneinrichtung versehen sein, die eine Druckspannung zwischen Umbau und Schienenkopfseite aufbringt. Dies würde es vermeiden, dass bei seitlichen Bewegungen wesentliche Zugspannungen auf die Verbindungsstellen des Fugenfüllelements wirken, wenn die Vorspannung so bemessen ist, dass auch bei maximaler Auslenkung die Druckvorspannung überwiegt.According to a further, particularly advantageous feature of the invention, the joint filling element can be provided with a releasable after the attachment of the conversion biasing means which applies a compressive stress between the conversion and rail head side. This would avoid significant lateral stresses acting on the joints of the Fugenfüllelements in lateral movements when the bias voltage is so dimensioned that even at maximum deflection, the compressive bias outweighs.

Zu diesem Zweck können schon bei der Herstellung des Fugenfüllelementes Vorrichtungen in dieses eingebracht werden, zum Beispiel Knickelemente, die quer zur Vorspannrichtung, also in vertikaler Richtung, ausgelenkt sind und durch Einwirkung auf das Fugenfüllelement, zum Beispiel durch einen Schlag oder Druck auf dessen Oberseite, nach Art eines Schnappelementes eine gestreckte und damit verlängerte und das Fugenfüllelement vorspannende Form annehmen.For this purpose, even in the manufacture of Fugenfüllelementes devices are introduced into this, for example, buckling elements, which are transversely to the biasing direction, ie in the vertical direction, deflected and by acting on the Fugenfüllelement, for example by a blow or pressure on the upper side, in the manner of a snap element adopt a stretched and thus extended and the Fugenfüllelement biasing shape.

Möglich ist auch eine vorgespannte U-förmige Blattfeder, die in einer Kammer, zum Beispiel in einem Kanal des Fugenfüllelementes, vorgesehen ist und in ihrer vorgespannten Lage von einem Auslöser gehalten wird, der wiederum durch Einwirkung auf die Oberseite des elastischen Fugenfüllelementes die Schenkel der Blattfeder freigibt.It is also possible a prestressed U-shaped leaf spring, which is provided in a chamber, for example in a channel of Fugenfüllelementes, and is held in its biased position of a trigger, in turn, by acting on the top of the elastic Fugenfüllelementes the legs of the leaf spring releases.

Es können auch sich irreversibel ausdehnende Materialien in eine Kammer des Fugenfüllelementes eingebracht werden, deren Ausdehnung zum Beispiel durch Wärmeeinwirkung (ggf. Mikrowelle) ausgelöst wird, oder es können Mehr-Komponenten Kunststoffe oder Chemikalien verwendet werden, die getrennt in eine Kammer eingebracht, aber durch Einwirkung auf das Fugenfüllelement zur Mischung oder Reaktion gebracht werden. Es ist auch möglich, in eine solche Kammer ein Material einzubringen, das durch Diffusion von Feuchtigkeit durch das Fugenfüllelement sein Volumen vergrößert. Dazu sind verschiedene mineralische und organische Materialien einsetzbar. Es ist dabei von Vorteil, dass bei üblichen Bauzeiten von Gleisen ausreichend Zeit zur Verfügung steht, bis die volle Druckvorspannung erreicht werden muss.It can also be irreversibly expanding materials in a chamber of the Fugenfüllelementes are introduced, the expansion of which is triggered, for example, by the action of heat (possibly microwave), or multi-component plastics or chemicals can be used, which are introduced separately into a chamber, but brought by mixing on the Fugenfüllelement for mixing or reaction. It is also possible to introduce into such a chamber a material which increases its volume by diffusion of moisture through the Fugenfüllelement. Various mineral and organic materials can be used for this purpose. It is advantageous in this case that sufficient time is available for normal construction times of tracks until the full pressure prestressing has to be achieved.

Eine weitere sinnvolle Möglichkeit besteht darin, in dem Fugenfüllelement eine Kammer zu schaffen, die selbst oder zum Beispiel durch einen eingelegten Schlauch unter Unterdruck gesetzt wird, wobei nach dem Einbau der Schiene eine winzige Verbindung mit der Atmosphäre ausreicht, um den Schlauch und damit die Kammer zur Ausdehnung und damit zur Vorspannung des Fugenfüllelementes zu bringen.Another useful possibility is to create in the Fugenfüllelement a chamber which is set by itself or for example by an inserted tube under negative pressure, after installation of the rail a tiny connection with the atmosphere sufficient to the hose and thus the chamber to bring the expansion and thus the bias of Fugenfüllelementes.

Es ist auch möglich, das Fugenfüllelement nach seiner Herstellung zwischen seinen Innen- und Außenseiten unter Druckspannung zu setzen und diese durch ein äußeres Spannelement zu blockieren, zum Beispiel durch einen Klebestreifen, der nach der Verlegung der Schiene entfernt wird. Das kann auch durch ein inneres Spannelement geschehen, beispielsweise eine Art Vernähung, wobei die Nähfäden durch Wärmeeinwirkung zerstört werden können. Schließlich ist es auch möglich, das Fugenfüllelement ganz oder teilweise aus einem Quell-Kunststoff herzustellen, der sich unter Wasseraufnahme ausdehnt.It is also possible to put the joint filling element under its compressive stress between its inner and outer sides after its production and to block it by an outer clamping element, for example by an adhesive strip which is removed after the laying of the rail. This can also be done by an inner clamping element, for example, a kind of sewing, the sewing threads can be destroyed by heat. Finally, it is also possible to produce the joint filler completely or partially from a source plastic that expands under water absorption.

Die Erfindung schafft ein Verfahren zur elastischen Verlegung einer Schiene einem Gleisbett, die einen Schienenkopf mit einer Lauffläche für die Fahrzeugräder, einen Schienenfuß und einen diese verbindenden Schienensteg aufweist, bei der in einem ersten Schritt vor der Verlegung, jedenfalls aber vor der Herstellung des Umbaus der Schiene, zum Beispiel in einer Werkstatt oder einem Herstellungsbetrieb, ein vorgefertigtes Fugenfüllelement an den Schienenkopfseiten dauerhaft haftend angebracht werden kann. Die auf einem Unterbau elastisch montierte Schiene wird also mit dem vorgefertigten Fugenfüllelement, zugfest haftend mit einem Umbau umgeben, also mit Beton oder Asphalt umgossen oder es wird mit anderen Materialien ein Anbau vorgenommen. Dabei kann das Material des Um- oder Anbaus vorzugsweise über die Außenseite des Fugenfüllelementes hervorstehende Elemente umschließen und haftend nach Art von Zugankern einbetten.The invention provides a method for elastically laying a rail a track bed, which has a rail head with a tread for the vehicle wheels, a rail and a rail web connecting them, in which in a first step before laying, but in any case before the preparation of the Rail, for example, in a workshop or a manufacturing company, a prefabricated Fugenfüllelement can be permanently adhered to the rail head pages. The elastically mounted on a substructure rail is thus surrounded with the prefabricated Fugenfüllelement, zugfest adhering to a conversion, so cast around with concrete or asphalt or it is made with other materials cultivation. In this case, the material of the conversion or cultivation preferably enclose on the outside of the Fugenfüllelementes protruding elements and embed adhesive manner of tie rods.

Die Erfindung schafft damit eine Möglichkeit, eine Schienenverlegung in kurzer Zeit und mit geringem Baustellenaufwand vorzunehmen, wobei die Schiene mit dem Umbau, insbesondere einem zur Schiene im wesentlichen ebenengleichen Umbau, wie einem Einbau bin einer Straße, dicht und ohne Gefahr einer Spaltbildung mit Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz auch bei nutzungsbedingten Bewegungen der Schiene verbunden ist und bleibt. Es ist dabei auch sichergestellt, dass die Schiene in diesem Bereich gegenüber dem Umbau elektrisch isoliert bleibt, was auch ist. Die Schiene kann im Übrigen elektrisch isoliert sein, wie es auch in der DE 10 2016 114 172 A1 der Anmelderin gezeigt ist. Neben den seitlichen, also horizontalen Bewegungen der Schiene im Betrieb werden von dem Fugenfüllelement auch die vertikalen Schienenbewegungen aufgenommen. Das Fugenfüllelement und seine Haftung ist bestens auch dazu geeignet, Scherbewegungen und Scherkräfte elastisch aufzunehmen.The invention thus provides a way to make a rail installation in a short time and with little construction work, the rail with the conversion, in particular to the rail substantially planar conversion, such as an installation bin a street, tight and without risk of gap formation with penetration of Moisture and dirt is and remains connected even with usage-related movements of the rail. It is also ensured that the rail in this area remains electrically isolated from the conversion, which is also. The rail can be electrically isolated, moreover, as it is also in the DE 10 2016 114 172 A1 the applicant is shown. In addition to the lateral, so horizontal movements of the rail during operation of the joint filling element and the vertical rail movements are recorded. The joint filler and its adhesion is also well suited to absorb shear movements and shear elastic.

Die Erfindung schafft also eine Schiene und einen elastischen Schieneneinbau, bei dem zum spaltfreien dichten Schließen der zu beiden Seiten der Schiene entstehende Fuge bereits bei der Vorbereitung, jedenfalls vor der Herstellung des Umbaus, der Schiene ein vorgefertigtes flexibles Fugenfüllelement vorgesehen ist. Es sind haftvermittelnde Elemente und Maßnahmen vorgesehen, um eine druck- und zugfeste Verbindung zwischen Schiene und dem erst nach der Schienenmontage angebrachten Umbau, z.B. aus Beton oder Asphalt, zu schaffen.Thus, the invention provides a rail and an elastic rail installation, in which for gap-free tight closing of the gap formed on both sides of the rail already in the preparation, at least before the preparation of the conversion, the rail a prefabricated flexible Fugenfüllelement is provided. Adhesive elements and measures are provided to provide a pressure and tension-resistant connection between the rail and the conversion after rail mounting, e.g. concrete or asphalt.

Zur weiteren Verbesserung der rissfreien Aufnahme insbesondere seitlicher Bewegungen der Schiene kann in dem Fugenfüllelement ein auslösbarer Dehnungsspeicher vorgesehen sein, der nach dem Einbau der Schiene eine Druckvorspannung im Fugenfüllelement zwischen dem Umbau und der Schiene schafft und aufrechterhält.To further improve the crack-free recording particular lateral movement of the rail, a releasable expansion memory can be provided in the joint filling, which creates a pressure bias in the joint filling between the tag and the rail after installation of the rail and maintains.

Die vorstehenden und weitere Merkmale gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei einer Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können. Die Unterteilung der Anmeldung in einzelne Abschnitte sowie Zwischenüberschriften beschränken die unter diesen gemachten Aussagen nicht in ihrer Allgemeingültigkeit.The foregoing and other features will become apparent from the claims and from the description and drawings, wherein the individual features each alone or more in the form of sub-combinations in an embodiment of the invention and in other fields be realized and advantageous as well protectable versions. The subdivision of the application into individual sections and subheadings does not limit the statements made thereunder in their generality.

Figurenlistelist of figures

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden näher erläutert. Es zeigen:

1 einen Querschnitt durch eine elastisch gelagerte Rillenschiene mit Fugenfüllelementen und mit Beton-Umbau,
2 und 3 Teilquerschnitte durch einen Schienenkopf und Fugenfüllelemente
4 einen Querschnitt entsprechend 1 mit Fugenfüllelementen und einer Verankerung in einem Asphalt-Umbau,
5 und 6 Teilquerschnitte entsprechend 2 und 3 mit anderen Fugenfüllelementen,
7 bis 16 vergrößerte Schnittzeichnungen von an jeweils einer Seite eines Schienenkopfes angeordneten Fugenfüllelementen mit verschiedenen Ausführungsformen von auslösbaren Vorspanneinrichtungen jeweils vor und nach der Auslösung.

Embodiments of the invention are shown schematically in the drawing and will be explained in more detail below. Show it:

1 a cross section through an elastically mounted grooved rail with Fugenfüllelementen and with concrete conversion,
2 and 3 Partial cross sections through a rail head and joint filling elements
4 a cross section accordingly 1 with joint filling elements and anchoring in an asphalt conversion,
5 and 6 Partial cross sections accordingly 2 and 3 with other joint filling elements,
7 to 16 enlarged sectional drawings of arranged on each side of a rail head Fugenfüllelementen with different embodiments of releasable biasing devices respectively before and after the release.

Detaillierte Beschreibung bevorzugter AusführungsbeispieleDetailed description of preferred embodiments

Der in 1 gezeigte Schnitt stellt eine für ein nicht dargestelltes Schienenfahrzeug, zum Beispiel eine Straßenbahn, vorgesehene, in einem Gleisbett 11 elastisch gelagerte Rillenschiene 12 dar. Sie hat einen Schienenkopf 13 mit einer Lauffläche 14 für die Fahrzeugräder, einem Spurkanal 15 für den Spurkranz der Fahrzeugräder und einer Spurkanalseite 16. Der Schienenkopf 13 wird durch einen Schienensteg 17 mit dem Schienenfuß 18 verbunden. Dieser ist auf einem elastischen Fußprofil 19 gelagert. Dieses wiederum liegt auf einem Unterguß 25, die Unebenheiten der Gleisbettgründung 26 ausgleicht. Die Schiene kann auch ohne Fußprofil auf einem elastischen Unterguß gelagert werden.The in 1 section shown represents a for a not shown rail vehicle, for example, a tram, provided in a track bed 11 elastically mounted grooved rail 12 It has a railhead 13 with a tread 14 for the vehicle wheels, a track channel 15 for the wheel flange of the vehicle wheels and a track channel side 16 , The railhead 13 is through a rail bridge 17 with the rail foot 18 connected. This is on an elastic foot profile 19 stored. This, in turn, lies on a lower pour 25 , the bumps of the track bed foundation 26 balances. The rail can also be stored without foot profile on an elastic Unterguß.

In den auf beiden Seiten zwischen dem Schienenkopf 13 und dem Schienenfuß 18 gebildeten Schienenkammern 20 ist jeweils ein entsprechend geformtes Kammerfüllelement 21 eingesetzt, dass sich auf dem Schienenfuß einerseits und an den Unterseiten 22 des Schienenkopfes 13 andererseits abstützt. Die Kammerfüllelemente enden etwas unterhalb der Schienenkopfseiten 23 in einer im Wesentlichen horizontalen Fläche 24. Zwischen den Schienenkopfseiten 23 und einem nach der Montage der Schiene 11 durch Ortbeton und/oder Aufbringung einer Asphaltschicht gebildeten Umbau 31 ist auf beiden Seiten der Schiene eine Fuge 10 gebildet.In the on both sides between the railhead 13 and the rail foot 18 formed rail chambers 20 is in each case a correspondingly shaped chamber filling element 21 used that on the rail foot on the one hand and on the undersides 22 of the rail head 13 supported on the other hand. The Kammerfüllelemente end slightly below the rail head sides 23 in a substantially horizontal area 24 , Between the railhead sides 23 and one after mounting the rail 11 Conversion formed by in-situ concrete and / or application of an asphalt layer 31 is a fugue on both sides of the rail 10 educated.

Zur Füllung dieser Fuge 10 sind an den Schienenkopfseiten 23 auf beiden Seiten Fugenfüllelemente 27 vor der Montage der Schiene 12 haftend angebracht. Diese sind aus einem flexiblen Kunststoff, insbesondere silanterminiertem Polymer in Form eines Streifens, zum Beispiel als Stranggussprofil, vorgefertigt. Ebenfalls geeignet sind Polyurethane sowie Polysulfite. Sie haben eine im wesentlichen in einer Ebene mit der Lauffläche 14 und der Umbau-(Straßen-)oberfläche 30 des Umbaus 31 oder wenig darunter liegende Oberseite 33, eine im dargestellten Beispiel an ein Kammerfüllelement 21 angrenzende Unterseite 34, eine an die Schienenkopfseite angrenzender Innenseite 35 und eine Außenseite 36, die an den Umbau 31 angrenzt.To fill this gap 10 are at the railhead sides 23 Joint filling elements on both sides 27 before mounting the rail 12 adherently attached. These are prefabricated from a flexible plastic, in particular silane-terminated polymer in the form of a strip, for example as a continuous casting profile. Also suitable are polyurethanes and polysulfites. They are essentially one-level with the tread 14 and the remodeling (road) surface 30 of the reconstruction 31 or slightly below top 33 , in the example shown, to a chamber filling element 21 adjacent bottom 34 , an inner side adjacent to the rail head side 35 and an outside 36 involved in the remodeling 31 borders.

In 2 und 3 ist dargestellt, dass die Verbindung zu den Schienenkopfseiten durch eine Kleberschicht 28 erfolgt, und zwar bereits bei der Vorbereitung der Schiene 12 in einer darauf eingerichteten Werkstatt, einer entsprechenden Einrichtung nahe der Verlegestelle oder nach der Montage, jedoch vor der Herstellung des Umbaus 31. Dadurch ist sichergestellt, dass die Verklebung unter besten Bedingungen stattfindet, was die Positionierung, Sauberkeit, Temperierung und Klebeflächen-Vorbereitung an Schiene 12 und Fugenfüllelement 27 betrifft.In 2 and 3 It is shown that the connection to the rail head sides by an adhesive layer 28 already in the preparation of the rail 12 in a workshop set up, a suitable facility near the installation site or after installation, but before the conversion is completed 31 , This ensures that the bonding takes place in the best conditions, allowing positioning, cleanliness, tempering and adhesive surface preparation on rail 12 and joint filling element 27 concerns.

Die in 2 und 3 angedeutete Kleberschicht 28 kann ein an der Schiene und am Material des Fugenfüllelementes 20 gut haftender Kleber sein, vorteilhaft auch aus dem gleichen Material wie das Fugenfüllelement selbst. Diese Beispiele zeigen auch eine Strukturierung der Außenseiten 36 des Fugenfüllelementes 27 dergestalt, dass ein Formschluss (Hinterschnitt) zumindest in vertikaler Richtung entsteht, indem bei 2 die Außenseite 36 sich nach unten erweiternd schräg verläuft und 3 die Außenseite 36 eine Einwärtsrundung 37 aufweist. Zusammen mit der auf der Spurkanalseite ohnehin schrägen Außenseite 23 des Schienenkopfes entsteht, wenn der Umbau 31 durch Eingießen mit Beton oder (siehe 2 bis 4) mit einer auf die Beton-Umbau-Unterschicht 38 aufgebrachten Asphaltschicht 39, die zusammen den Umbau 31 bilden, vorgenommen ist, eine in vertikaler Richtung (nach oben) formschlüssig gesicherte Anordnung.In the 2 and 3 indicated adhesive layer 28 can be on the rail and on the material of Fugenfüllelementes 20 good adhesion adhesive, advantageously also from the same material as the Fugenfüllelement itself. These examples also show a structuring of the outer sides 36 of the joint filling element 27 in such a way that a positive connection (undercut) arises at least in the vertical direction, by at 2 the outside 36 extending downward sloping and 3 the outside 36 an inverse rounding 37 having. Together with the on the Spurkanalseite anyway oblique outside 23 of the rail head arises when the remodeling 31 by pouring with concrete or (see 2 to 4 ) with one on the concrete conversion underlayer 38 applied asphalt layer 39 that together the remodeling 31 form, made in the vertical direction (up) positively secured arrangement.

In 2 und 3 ist auch auf der Außenseite 36 des Fugenfüllelementes 27 eine Kleberschicht 28 dargestellt. Da auf der Baustelle möglichst auf Arbeiten wie die Aufbringung von Klebstoffen etc. verzichtet werden soll, ist ein Kleber dort z.B. nur dann sinnvoll, wenn durch die Aufbringung des Umbaus eine vorher auf das Fugenfüllelement aufgebrachte Kleberschicht 28 aktiviert werden kann, z.B. wenn bei einem Umbau 31 mit einer Asphaltschicht 39 bei deren flüssiger Aufbringung ausreichend Wärme zur Verfügung steht, um eine aus Schmelzkleber bestehende Kleberschicht 28 zu aktivieren.In 2 and 3 is also on the outside 36 of the joint filling element 27 an adhesive layer 28 shown. Since work on the construction site such as the application of adhesives, etc. should be dispensed with as much as possible, an adhesive there, for example, only makes sense if, by applying the conversion, an adhesive layer previously applied to the joint filling element 28 can be activated, eg if during a conversion 31 with an asphalt layer 39 in the liquid application sufficient heat is available to a consisting of hot melt adhesive layer 28 to activate.

In 1 ist angedeutet, dass das Fugenfüllelement an seiner Innenseite wie an der Außenseite bereits bei der Herstellung mit einem Vlies 41 versehen wurde, das zu einem Teil, z.B. zur Hälfte seiner Dicke in das Material des Fugenfüllelementes 27 eingebettet ist. Es ist ein aus Kunststoff bestehendes, aus mehreren Lagen verpresstes Vlies mit hoher Dichte. Als Vlies ist hier jedes Material zu verstehen, das aus Fasern oder Fäden in einer regelmäßigen oder unregelmäßigen, z.B. wirren Schicht aufgebaut ist und hinterschnitten liegende Hohlräume freilässt. Dabei sollte es eine gewisse Dicke haben, um die Materialien, zwischen denen es die Haftung vermitteln soll, eindringen zu lassen. So ist das Vlies 41 jeweils auf seiner zum Fugenfüllelement 27 weisenden Seite etwa hälftig mit dem Material des Fugenfüllelements 27 gefüllt. Mit einem Verpress-Vorgang kann das Vlies in eine bestimmte Form gebracht werden, so dass sie auch die Schalung für die in 1 dargestellte Fase 43 am Beton-Umbau 31 bilden kann. Das Vlies 41 verbessert die Haftung zu den Schienenkopfseiten, insbesondere, soweit die Zugfestigkeit der Klebe-Verbindung betroffen ist. Durch die eingestellte Saugfähigkeit des Vlieses 41 kann es sowohl bei der Herstellung der vorgefertigten Fugenfüllelementes 27 das silanterminierte Polymer aufnehmen als auch den zum Verguss zur Herstellung des Umbaus 31 verwendeten Beton, d.h. den darin enthaltenen leicht fließfähigen Anteil an Schlemme oder Mörtel.In 1 is indicated that the Fugenfüllelement on its inside as on the outside already in the production with a nonwoven 41 has been provided that to a part, eg half its thickness in the material of Fugenfüllelementes 27 is embedded. It is a plastic consisting of several layers compressed nonwoven with high Density. The term nonwoven material is here understood to mean any material that is composed of fibers or threads in a regular or irregular, eg confused layer and leaves undercut cavities. It should have a certain thickness to penetrate the materials between which it is to convey the adhesion. That's the fleece 41 each on his to Fugenfüllelement 27 pointing side about halfway with the material of Fugenfüllelements 27 filled. With a grouting process, the fleece can be brought into a specific shape, so that they are also the formwork for the in 1 illustrated bevel 43 at the concrete conversion 31 can form. The fleece 41 improves the adhesion to the rail head sides, especially as far as the tensile strength of the adhesive joint is concerned. Due to the set absorbency of the fleece 41 It can both in the production of prefabricated Fugenfüllelementes 27 take up the silane-terminated polymer as well as the potting for the production of the conversion 31 used concrete, ie the contained easily flowable share of sludge or mortar.

Bei der Anbringung an den Schienenkopfseiten 23 dringt die bereits vorher beschriebene Kleberschicht 28 in die aus den Innenseiten 35 der Fugenfüllelemente hervorstehenden Fasern, Schlingen, Schlaufen o.dgl. des Vlieses 41 ein und verbessert die Haftung auch bei einer relativ glatten Oberfläche der Schienenkopfseiten. Diese können auch als Vorbereitung der Verklebung mit einem Haftvermittler (Primer) behandelt worden sein.When attached to the rail head sides 23 penetrates the previously described adhesive layer 28 in the from the insides 35 the Fugenfüllelemente protruding fibers, loops, loops or the like. of the fleece 41 and improves the adhesion even with a relatively smooth surface of the rail head sides. These may also have been treated as a preparation for bonding with a primer.

Die Außenseiten 36 der Fugenfüllelemente 27 bilden nach der Verlegung der Schiene 12 in dem oberflächennahen Bereich die Außengrenzen des Schienenkomplexes. Der Umbau wird nun durch Verguss mit dem dafür vorgesehenen Material vorgenommen, also mit Ortbeton (1) oder einer Asphaltschicht 39 auf einer Beton-Umbau-Unterschicht (4). Dabei dringen die anfangs fließfähigen Bestandteile dieser Materialien, also Beton-Schlemme bzw. der weitgehend flüssige Anteil des meist mit mineralischen Materialien armierten Asphalts in die aus der Außenseite 36 vorstehenden Elemente, also Fasern, Schlingen, Schlaufen o.dgl. des Vlieses, soweit diese nicht in das Fugenfüllelement 27 eingebettet sind, ein und bilden somit eine formschlüssige Verankerung des Fugenfüllelementes 27 an dem Umbau 31 und somit eine zugfeste Verbindung zwischen Schiene und Umbau. Um bei Bewegungen der Schiene eine Behinderung der Flexibilität des Fugenfüllelementes 27 zu vermeiden, ist zwischen der horizontalen Fläche 24 des Kammerfüllelementes 21 (bzw. anderer an dieser Stelle vorgesehener Elemente) und der Unterseite des Fugenfüllelementes 27 ein Trennmittel 46 vorgesehen. Als einfachste Ausführung kann dies auf gestreuter Quarzsand sein. Auch Ölpapier oder ein Geotextil-Vlies oder ein aufgesprühtes Trennmittel sind brauchbar.The outsides 36 the joint filling elements 27 form after laying the rail 12 in the near-surface area, the outer boundaries of the rail complex. The conversion is now carried out by casting with the material provided, ie with in-situ concrete ( 1 ) or an asphalt layer 39 on a concrete conversion sublayer ( 4 ). The initially flowable components of these materials, ie concrete sludge or the largely liquid fraction of the asphalt, which is usually reinforced with mineral materials, penetrate into the material from the outside 36 protruding elements, ie fibers, loops, loops or the like. of the fleece, as far as these are not in the Fugenfüllelement 27 are embedded, and thus form a positive anchoring of Fugenfüllelementes 27 at the renovation 31 and thus a tension-proof connection between rail and conversion. To obstruct the flexibility of the joint filling element during movements of the rail 27 To avoid is between the horizontal surface 24 the Kammerfüllelementes 21 (or other provided at this point elements) and the bottom of Fugenfüllelementes 27 a release agent 46 intended. As a simplest version, this can be on scattered quartz sand. Also, oil paper or a geotextile web or a sprayed release agent are useful.

4 zeigt, dass statt des Vlieses an der Außenseite 36 ein oder mehrere Gewebe 45 z.B. in Form längs der Schiene verlaufender Streifen, im Fugenfüllelement eingebettet sind, die in der bereits beschriebenen Weise auch in die zum Umbau 31 gehörende Asphaltschicht 39 eingebettet werden, wenn der Umbau vorgenommen wird. Dies können auch Einzelfasern sein. Bei dieser Ausführung ist auf der Innenseite 35 des Fugenfüllelementes 27 wie beschrieben ein Vlies 41 als Haftvermittler vorgesehen. 4 shows that instead of the fleece on the outside 36 one or more tissues 45 For example, in the form along the rail extending strips are embedded in Fugenfüllelement, in the manner already described in the for conversion 31 belonging asphalt layer 39 embedded when the conversion is made. These can also be single fibers. This version is on the inside 35 of the joint filling element 27 as described a fleece 41 intended as a bonding agent.

5 zeigt eine Kombination der Ausführung nach 2 mit einem eingebetteten Gewebestreifen oder Fasern bei einem Beton-Umbau 31. 6 zeigt eine Ausführung, bei der zusätzlich zu dem Vlies 41 auch auf der Außenseite des Fugenfüllelementes 27 ein die Zugfestigkeit verstärkendes Element, ein Gewebestreifen oder Fasern 45, im unteren Teil des Fugenfüllelementes 27 eingebettet sind, wo das Vlies 41 endet. 5 shows a combination of the execution 2 with an embedded fabric strip or fibers during a concrete remodeling 31 , 6 shows an embodiment in which in addition to the fleece 41 also on the outside of the joint filling element 27 a tensile strength enhancing element, a fabric strip or fibers 45 , in the lower part of the joint filling element 27 are embedded where the fleece 41 ends.

Um auch bei Bewegungen der Schiene in horizontaler Richtung eine Spaltbildung im Bereich der Fuge 10 zu vermeiden, kann besonders bevorzugt das Fugenfüllelement 27 mit einer nach der Anbringung des Umbaus auslösbaren Vorspanneinrichtung 51 versehen sein, sozusagen einem Dehnungsspeicher, der hauptsächlich in horizontaler Richtung wirkt. Beispiele sind in den 7 bis 16 schematisch gezeigt:In order to even in movements of the rail in the horizontal direction, a gap formation in the region of the joint 10 To avoid, particularly preferably, the joint filling element 27 with a pretensioning device which can be released after installation of the conversion 51 be provided, so to speak, an expansion memory, which acts mainly in the horizontal direction. Examples are in the 7 to 16 shown schematically:

7 und 8 zeigen schematisch angedeutet eine Ausführung der Vorspanneinrichtung 51, bei der in oder an dem Fugenfüllelement 27 ein oder mehrere Knickelemente 53 vorgesehen sind, zum Beispiel als eine Schicht von Kunststoffplättchen, die dachförmig ausgebildet sind. Bei einem Druck auf das Fugenfüllelement nach Aushärtung des Einbaus 31 von oben werden die Knickelemente 53 flach gedrückt und behalten diese Lage auch bei. Dadurch wird im mittleren Bereich des Fugenfüllelementes dessen Material etwas gestreckt und bildet eine Druckvorspannung in den Randbereichen. 8 zeigt, dass dadurch die Oberseite 33 des Fugenfüllelementes 27 etwas konkav einfallen kann, was aber ausgeglichen werden kann, wenn man diese Oberfläche etwas konvex nach oben ausgebeult herstellt. 7 and 8th schematically show an embodiment of the biasing device 51 in which in or at the joint filling element 27 one or more buckling elements 53 are provided, for example, as a layer of plastic tiles, which are roof-shaped. At a pressure on the Fugenfüllelement after hardening of the installation 31 from above, the buckling elements 53 pressed flat and maintain this position also. As a result, its material is stretched slightly in the middle region of the joint filling element and forms a pressure bias in the edge regions. 8th shows that thereby the top 33 of the joint filling element 27 may be somewhat concave, but this can be compensated if you make this surface bulged somewhat convex to the top.

9 und 10 Seiten eine Ausführung der Vorspanneinrichtung 51, bei denen einer im Fugenfüllelement 27 eine längs zur Schiene 11 verlaufende Kammer 54 vorgesehen ist, in der in Längsabstand voneinander Vorspanneinrichtungen 51 in U-förmig gebogener Blattfedern 55 angeordnet sind, die von einem Spanner oder Auslöser 56 in gespanntem Zustand (9) gehalten werden, indem dieser Abbiegungen 57 an den Enden der Federschenkel 58 hintergreift. Der umgekehrt T-förmige Auslöser wird nach dem Einbau durch einen Druck oder Schlag auf die Oberseite 33 des Fugenfüllelementes 27 nach unten gedrückt und gibt die Federschenkel 58 frei, so dass diese den mittleren Bereich des Fugenfüllelementes 27 strecken und insgesamt eine Druckvorspannung in diesem aufbauen, hier vor allem im oberen Bereich. 9 and 10 Pages an embodiment of the biasing device 51 in which one in the joint filling element 27 one along the rail 11 extending chamber 54 is provided, in the longitudinal distance from each other biasing means 51 in U-shaped bent leaf springs 55 are arranged by a tensioner or trigger 56 in tensioned condition ( 9 ) are held by these turns 57 at the ends of the spring legs 58 engages behind. The inverted T-shaped trigger will become plugged in after installation by a push or a blow on the top 33 of the joint filling element 27 pressed down and gives the spring legs 58 free, so that these the middle area of Fugenfüllelementes 27 stretch and build a total of a compressive prestress in this, especially in the upper area.

11 und 12 demonstrieren eine Ausführung der Vorspanneinrichtung 51, bei der in einer mittig im Fugenfüllelement 27 vorgesehenen Kammer 54 durch eine zerstörbare Wandung 59 getrennte Komponenten 47, 48 vorgesehen sind. So kann in der Kammer, die einer der Komponenten enthält, z.B. eine Kapsel oder Ampulle mit einer zweiten Komponente sein, die mit der anderen eine chemische oder physikalische Reaktion eingeht, die zu einer Volumenvergrößerung führt und eine Dehnung zum Aufbau einer Druckvorspannung ausführt (12). Die Komponenten können zum Beispiel einen flexibel aushärtenden Kunststoffschaum bilden, der die Kammer dauerhaft, aber flexibel vergrößert. Es gibt aber auch anorganische Materialien, die von einer zweiten Komponente zu einer irreversiblen Ausdehnung gebracht werden können, zum Beispiel verschiedene Ton-Materialien oder Gips bei Wasserzugabe. Es kann aber unter Umständen auch auf eine zweite Komponente verzichtet werden, wenn es sich bei dem auslösenden Reagenz um Wasser handelt. In diesem Falle könnte die Reaktion auch durch eindiffundierende Feuchtigkeit ausgelöst werden. Es entstünde dann eine Dehnung „mit Zeitzünder“. Die Figuren zeigen, dass in diesem Fall das Fugenfüllelement mit einer mittleren Einschnürung hergestellt ist, also jeweils konkaver Ober- und/oder Unterseite, um nach der Ausdehnung ebene Flächen zu erhalten. 11 and 12 demonstrate an embodiment of the pretensioner 51 , in the middle in the joint filling element 27 provided chamber 54 through a destructible wall 59 separate components 47 . 48 are provided. Thus, in the chamber containing one of the components, for example, a capsule or ampoule with a second component, which enters into a chemical or physical reaction with the other, which leads to an increase in volume and performs an expansion to build up a pressure bias ( 12 ). The components can, for example, form a flexibly curing plastic foam which permanently, but flexibly enlarges the chamber. However, there are also inorganic materials that can be made to irreversibly expand by a second component, for example, various clay materials or gypsum when added with water. However, it may be possible to dispense with a second component if the triggering reagent is water. In this case, the reaction could also be triggered by diffusing moisture. It would then create an elongation "with Zeitzünder". The figures show that in this case the joint filling element is produced with a central constriction, ie in each case concave upper and / or lower side in order to obtain flat surfaces after expansion.

Es ist doch möglich, auf eine zweite Komponente zu verzichten, wenn das in die Kammer eingebrachte Material zum Beispiel bei einer erhöhten Temperatur reaktionsfähig ist. Diese könnte von außen entweder durch Kontaktwärme (Prinzip: Bügeleisen) oder durch thermische oder elektrische Strahlung (Mikrowelle) erzeugt werden.It is possible to dispense with a second component if, for example, the material introduced into the chamber is reactive at an elevated temperature. This could be generated externally either by contact heat (principle: iron) or by thermal or electrical radiation (microwave).

Die gewünschte Druckvorspannung kann auch durch die Verwendung eines Materials für das Fugenfüllelement 27 erzielt werden, das unter Aufnahme von Feuchtigkeit selbst quillt. Dieses Material ist als Quell-Dichtung bekannt. Es ist ein 1-komponentiges, lösungsmittelfreies und wasserquellfähiges flexibles Kunststoffmaterial auf der Basis von Polyurethan. Besonders vorteilhaft ist, dass es ein hervorragendes Haftverhalten auf unterschiedlichstem Untergrund hat. Hier müsste lediglich dafür gesorgt werden, dass das Fugenfüllelement 27 zwischen der Herstellung und dem Einsatz gegen Wasser abgeschirmt wird, was allerdings bei einer Herstellung und Lagerung in einem Betrieb kein Problem ist. Notfalls könnte eine abreißbare Abdeckung vorgesehen werden.The desired compression bias can also be achieved by the use of a material for the Fugenfüllelement 27 be achieved, which swells under absorption of moisture itself. This material is known as the source seal. It is a 1-component, solvent-free and water-swellable flexible plastic material based on polyurethane. It is particularly advantageous that it has excellent adhesion to a variety of substrates. Here only would have to be ensured that the Fugenfüllelement 27 is screened between production and use against water, but this is not a problem in a production and storage in an operation. If necessary, a tear-off cover could be provided.

13 und 14 zeigen einer Ausführung der Vorspanneinrichtung 51, die eine Kammer 54 aufweist, in der, ggf. in einem in der Kammer 54 liegenden Schlauch 60, ein Unterdruck nach der Herstellung des Fugenfüllelementes 27 erzeugt wird, womit eine Zusammenziehung des Schlauches, der Kammer und des mittleren Teils des Fugenfüllelementes einhergeht. Nach der Anbringung des Umbaus 31 kann dann der Schlauch 60 an einem Ende des langgestreckten Fugenfüllelementes angestochen werden und damit den Schlauch und auch die Kammer vergrößern. 13 and 14 show an embodiment of the biasing device 51 which is a chamber 54 in, in, possibly in one in the chamber 54 lying hose 60 , a negative pressure after the production of the Fugenfüllelementes 27 is generated, whereby a contraction of the tube, the chamber and the middle part of the joint filling element is accompanied. After attaching the tag 31 then can the hose 60 be pierced at one end of the elongated Fugenfüllelementes and thus increase the hose and the chamber.

Schließlich zeigen 15 und 16 eine Ausführung der Vorspanneinrichtung 51, bei der nach der Herstellung des Fugenfüllelementes dieses unter seitlichen Druck gesetzt wird, der durch ein inneres Spannelement 61 aufrechterhalten wird, z.B. durch eine Vernähung zwischen Innen- und Außenseite 35,36 des Füllelementes 27. Dies kann mit einem das Spannelement 61 bildenden Faden 62 erfolgen, der leicht schmelzend ist, so dass ihn eine Erwärmung zum Reißen bringt (16) und er die im Fugenfüllelement 27 gespeicherte Druckspannung freigibt.Finally show 15 and 16 an embodiment of the biasing device 51 , in which after the production of Fugenfüllelementes this is placed under lateral pressure, by an inner clamping element 61 is maintained, for example by sewing between inside and outside 35 . 36 of the filling element 27 , This can be done with a tensioning element 61 forming thread 62 that is slightly melting, causing it to crack ( 16 ) and he in the joint filling element 27 stored compressive stress releases.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

FugeGap 1010 Gleisbettroadbed 1111 Rillenschienegrooved rail 1212 Schienenkopfrailhead 1313 Laufflächetread 1414 Spurkanaltrack channel 1515 SpurkanalseiteTrack channel page 1616 Schienenstegrail web 1717 Schienenfußrail 1818 FußprofilBase profile 1919 Schienenkammerrail chamber 2020 KammerfüllelementA chamber 2121 Unterseitebottom 2222 SchienenkopfseiteRailhead page 2323 horizontale Flächehorizontal surface 2424 Untergußbottom pouring 2525 GleisbettgründungRoadbed foundation 2626 FugenfüllelementeFugenfüllelemente 2727 Kleberschichtadhesive layer 2828 Umbauoberflächeconversion surface 3030 Umbaumodification 3131 Oberseite top 3333 Unterseitebottom 3434 Innenseiteinside 3535 Außenseiteoutside 3636 EinwärtsrundungEinwärtsrundung 3737 Beton-Umbau-UnterschichtConcrete reconstruction sublayer 3838 Asphaltschichtasphalt layer 3939 Kleberschichtadhesive layer 4040 Vliesfleece 4141 Fasechamfer 4343 Gewebetissue 4545 Trennmittelrelease agent 4646 FugeGap 5050 Vorspanneinrichtungbiasing means 5151 Knickelementbuckling member 5353 Kammerchamber 5454 Blattfederleaf spring 5555 Auslösertrigger 5656 Abbiegungenbends 5757 Federschenkelspring leg 5858 Wandungwall 5959 Schlauchtube 6060 Spannelementclamping element 6161 Fadenthread 6262

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2960370 A1 [0003]
EP 2019168 B1 [0004]
WO 2004/048696 [0005]
EP 1206599 B1 [0006]
DE 102016114172 A1 [0007, 0023]
EP 1331310 A2

Claims

Elastic rail to be supported (12), which has a rail head (13) with a running surface for the vehicle wheels, a rail foot (18) and a rail web (17) connecting them, in particular a grooved rail intended for a possibly multi-layered rail an embedding of the rail forming conversion (31) whose surface (30) in the height range of the tread (14) is to be surrounded at least one side, wherein between the embedding and a side surface (23) of the rail head (13) has a joint (10), which is to be filled with a Fugenfüllelement (27), characterized in that the Fugenfüllelement (27) is prefabricated and consists of an elastic material, with the rail head (13) facing inside (35) and an outer side facing away from this (36), a top (33) and a bottom (34) is formed, wherein the inside of the side surface (23) of the rail head (13) before making the reconstruction of the rail (12) permanently attached, the outside (36) for conversion (31) adhesion-promoting and the bottom (34) is designed to prevent adhesion.

Track after Claim 1 , characterized in that the outer side (36) of the Fugenfüllelementes (27) has a structure which forms a positive connection at least in the vertical direction together with the conversion (31).

Rail according to one of the preceding claims, characterized in that the adhesion mediation is provided at least in addition by an adhesive layer (28).

Track after Claim 1 or 2 , characterized in that adhesion-promoting elements are embedded in the material of the Fugenfüllelementes, which have at least one of the following features: 4.1 a non-woven (41) whose fibers on the outside (36) and for adhesive absorption in the material of the reconstruction (31) 4.2, a nonwoven (41), which is embedded on the inside in an adhesive layer (28) to the side surface (23) of the rail head (13), 4.3 on the outside (36) projecting tissue (45) for adhesive absorption into the material the conversion (31), 4.4 on the outside (36) projecting fibers for adherence to the material of the remodeling (31).

Rail according to one of the preceding claims, characterized in that the Fugenfüllelement (27) forms an elastic pressure and tension connection between the side surface (23) of the rail head (13) and the conversion (31).

Rail according to one of the preceding claims, characterized in that the underside (34) of the Fugenfüllelementes (27) by means of a release agent (46) adhesion preventing connection to a between rail head (13), rail web (17) and rail foot (18) formed rail chamber (20) to be inserted Kammerfüllelement (21) is formed.

Rail according to one of the preceding claims, characterized in that the Fugenfüllelement (27) is provided with a after attachment of the tag (31) releasable biasing means (51) which applies a pressure bias between the conversion (31) and rail head side (23) ,

Track after Claim 7 , characterized in that the releasable pretensioning device (51) has at least one of the following features: 8.1 the joint filling element (27) has at least one buckling elements (53) provided with a deflection directed transversely to the pretensioning direction, which by acting on the joint filling element (27) 8.2 in the Fugenfüllelement (27) is a prestressed spring (55), particularly a curved leaf spring, introduced, which is held by a trigger (56) stretched until by external action on the Fugenfüllelement (27 8.3 the joint filling element (27) contains a chamber (54) which is filled with a material which irreversibly expands by applying heat, 8.4 the joint filling element (27) contains a chamber (54), the two initially containing separate components that are in contact by mechanical expansion 8.6 the joint filling element (27) contains an inclusion of a material which increases its volume by diffusion of moisture into the joint filling element, 8.6 the joint filling element (27) contains a chamber (54, 60) which is under atmospheric negative pressure and which 8.7 the joint filling element (27) is subjected to compressive stress which is blocked by an external tensioning element (61) which is to be removed; 8.8 the joint filling element is subjected to compressive stress generated by an internal tensioning element (61, 62) ) is blocked, which is destructible by heat, 8.9 the joint filling element (27) consists at least partially of a swelling plastic, which expands under water absorption.

Method for elastic laying of a rail (12) in a track bed (11), which has a rail head (13) with a running surface for the vehicle wheels, a rail foot (18) and a rail web (17) connecting them, in particular a grooved rail, with the following Steps: 9.1 elastic attachment of the before laying on the rail head (13) at least on one side adhesively attached prefabricated Fugenfüllelement (27) provided rail (12) on a substructure (31), 9.2 producing the conversion or attachment (31) to the outside (36) of the Fugenfüllelementes (27) zoom under adhesive connection between them.

Method according to Claim 8 or 9 , characterized in that the adhesive connection comprises an inclusion of protruding from the outside of Fugenfüllelements (27) elements in the conversion (31).

Method according to Claim 8 to 10 , characterized in that after attachment of the conversion (31) by acting on the one Fugenfüllelement (27) provided biasing means (51) for forming a compression bias in Fugenfüllelement (27) between the rail head side (23) and remodeling (31) is triggered.

Method according to Claim 11 , characterized in that the action on the Fugenfüllelement (27) comprises at least one of the following steps: 12.1 mechanical action on the top (33) of the Fugenfüllelementes (27) by pressure or impact, 12.2 heat on the Fugenfüllelement (27), 12.3 creation a connection of a chamber (54,60) located in the joint filling element (27) with the atmosphere, 12.4 removing a device which blocks a prestressing of the joint filling element (27), 12.5 releasing the surface of the joint filling element) 27) for moisture.