DE102017208875A1

DE102017208875A1 - Power take-up device for a motor vehicle seat

Info

Publication number: DE102017208875A1
Application number: DE102017208875.3A
Authority: DE
Inventors: Peter Schwarze; Florian Spörl
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2017-05-24
Filing date: 2017-05-24
Publication date: 2018-11-29
Also published as: WO2018215395A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftaufnahmevorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Träger (1), mit einer an dem Träger (1) ausgebildeten Längsführung (10), die seitlich durch zwei entlang der Erstreckungsrichtung (E) der Längsführung (10) verlaufende Seitenkanten (11, 12) begrenzt ist, mit einem mit einer weiteren Sitzkomponente (S) in Verbindung stehenden Kraftübertragungselement (3), das in einer vorgegebenen Bestimmungsposition (B) an der Längsführung (10) angeordnet ist und das unter der Einwirkung äußerer Kräfte entlang der Längsführung (10) in Richtung auf einen am Träger (1) ausgebildeten Endanschlag (14) der Längsführung (10) bewegbar ist, und mit einem als separates Bauelement an dem Träger (1) festgelegten Deformationselement (2), das die Längsführung (10) teilweise überdeckt und das durch das Kraftübertragungselement (3) deformiert wird, wenn sich dieses entlang der Längsführung (10) in Richtung auf den Endanschlag (14) bewegt. Dabei ist vorgesehen, dass das Deformationselement (2) mit mindestens einem als Deformationsabschnitt (21, 22) ausgebildeten Materialbereich von einer zugehörigen Seitenkante (11, 12) der Längsführung ausgehend derart über die Längsführung (10) ragt, dass das Material des Deformationsabschnittes (21, 22) bei der Bewegung des Kraftübertragungselementes (3) entlang der Längsführung (10) nach außen in Richtung auf die zugehörige Seitenkante (11, 12) verdrängt wird.The invention relates to a force receiving device for a motor vehicle seat, comprising a carrier (1) with a longitudinal guide (10) formed on the carrier (1), which laterally extends through two lateral edges (14) extending along the extension direction (E) of the longitudinal guide (10). 11, 12) is limited, with a with a further seat component (S) related force transmission element (3) which is arranged in a predetermined determination position (B) on the longitudinal guide (10) and under the action of external forces along the longitudinal guide (10) in the direction of a support (1) formed on the end stop (14) of the longitudinal guide (10) is movable, and with a separate component on the support (1) defined deformation element (2), the longitudinal guide (10) partially covered and which is deformed by the force transmission element (3) when it moves along the longitudinal guide (10) in the direction of the end stop (14). It is provided that the deformation element (2) protrudes with at least one material region formed as a deformation section (21, 22) from an associated side edge (11, 12) of the longitudinal guide over the longitudinal guide (10) such that the material of the deformation section (21 , 22) during the movement of the force transmission element (3) along the longitudinal guide (10) outwardly in the direction of the associated side edge (11, 12) is displaced.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftaufnahmevorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz zur Aufnahme und Ableitung äußerer Kräfte, die auf den Kraftfahrzeugsitz wirken, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a force receiving device for a motor vehicle seat for receiving and discharging external forces acting on the motor vehicle seat, according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Kraftaufnahmevorrichtung umfasst einen Träger sowie eine an dem Träger ausgebildete Längsführung, die seitlich durch zwei in Erstreckungsrichtung der Längsführung verlaufende Seitenkanten begrenzt ist. In die Längsführung greift ein mit einer weiteren Komponente des Kraftfahrzeugsitzes verbundenes Kraftübertragungselement ein, das (bei Abwesenheit substanzieller äußerer Kräfte) in einer vorgegebenen Bestimmungsposition an der Längsführung angeordnet ist und das unter der Einwirkung äu ßerer Kräfte auf die weitere Komponente des Kraftfahrzeugsitzes entlang der Längsführung in Richtung auf einen an dem Träger ausgebildeten Endanschlag der Längsführung bewegbar ist. Weiterhin ist an dem Träger als separates Bauteil ein Deformationselement festgelegt, das die Längsführung zumindest teilweise überdeckt und das unter der Einwirkung äußerer Kräfte auf den Kraftfahrzeugsitz durch das Kraftübertragungselement deformierbar und gegebenenfalls zerstörer ist.Such a force-receiving device comprises a carrier and a longitudinal guide formed on the carrier, which is bounded laterally by two side edges extending in the extension direction of the longitudinal guide. In the longitudinal guide engages a connected to another component of the vehicle seat power transmission element which is arranged (in the absence of substantial external forces) in a predetermined destination position on the longitudinal guide and under the action externa ßerer forces on the further component of the motor vehicle seat along the longitudinal guide in Towards a direction formed on the carrier end stop of the longitudinal guide is movable. Furthermore, a deformation element is fixed to the support as a separate component, which at least partially covers the longitudinal guide and which is deformable under the action of external forces on the motor vehicle seat by the force transmission element and optionally destructive.

Bei den äußeren Kräften, welche durch die Kraftaufnahmevorrichtung aufgenommen bzw. abgeleitet werden sollen, handelt es sich insbesondere um Crash-Kräfte, die als Folge eines Fahrzeugunfalls auftreten. Da die Kraftaufnahmevorrichtung aus einem Träger sowie einem hiervon separaten Deformationselement gebildet ist, können diese beiden Bestandteile der Kraftaufnahmevorrichtung jeweils mit Blick auf ihre spezifischen Aufgaben optimiert werden. So soll das Deformationselement die mit den äußeren Kräften verbundene Crash-Energie in Verformungsenergie umwandeln und hierdurch ein vergleichsweise sanftes Auffangen dieser Kräfte ermöglichen. Der Träger soll demgegenüber die erforderliche Festigkeit der Vorrichtung sicherstellen. Insbesondere in Anbetracht der zunehmenden Reduzierung des Gewichtes von Kraftfahrzeugteilen und der dementsprechend angestrebten Verwendung möglichst leichter Materialien für den Träger, müssen diese Materialien hohen Anforderungen an die Crash-Festigkeit genügen.In the external forces to be absorbed or derived by the force receiving device, it is in particular crash forces that occur as a result of a vehicle accident. Since the force receiving device is formed from a carrier and a deformation element separate therefrom, these two components of the force receiving device can each be optimized with regard to their specific tasks. Thus, the deformation element is to convert the associated with the external forces crash energy into deformation energy and thereby allow a comparatively gentle interception of these forces. In contrast, the wearer should ensure the required strength of the device. In particular, in view of the increasing reduction of the weight of motor vehicle parts and the correspondingly desired use of light materials as possible for the wearer, these materials must meet high demands on the crash resistance.

Eine Kraftaufnahmevorrichtung der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der DE 10 2014 217 506 A1 bekannt.A force receiving device of the type mentioned is for example from the DE 10 2014 217 506 A1 known.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine solche Kraftaufnahmevorrichtung mit Blick auf die vorstehend diskutierten Aspekte weiter zu verbessern.The invention is based on the problem of further improving such a force-absorbing device in view of the aspects discussed above.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch eine Kraftaufnahmevorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This problem is solved by a force receiving device with the features of claim 1.

Danach ragt das Deformationselement von mindestens einer Seitenkante der Längsführung ausgehend mit einem als Deformationsabschnitt bezeichneten Materialbereich derart über die Längsführung, dass das Material dieses Deformationsabschnittes bei einer (durch äußere Kräfte ausgelösten) Bewegung des Kraftübertragungselementes aus seiner Bestimmungsposition in Richtung auf den Endanschlag der Längsführung nach außen, quer zu Erstreckungsrichtung der Längsführung, verdrängt wird.Thereafter, the deformation element protrudes from at least one side edge of the longitudinal guide, starting with a material region designated as deformation section over the longitudinal guide, that the material of this deformation section at a (triggered by external forces) movement of the power transmission element from its destination position in the direction of the end stop of the longitudinal guide to the outside , is displaced transversely to extension direction of the longitudinal guide.

Die seitliche Verdrängung eines über eine Seitenkante der Längsführung ragenden und die Längsführung dadurch teilweise überdeckenden Deformationsabschnittes des Deformationselementes als Folge einer Einwirkung von Crash-Kräften lässt sich optisch leicht überprüfen. Hierdurch lässt sich wiederum in einfacher Weise feststellen, ob, beispielsweise nach einem leichteren Unfall, das Deformationselement tatsächlich ausgetauscht werden muss, um dessen weitere Funktionstüchtigkeit zu gewährleisten. The lateral displacement of a protruding over a side edge of the longitudinal guide and the longitudinal guide thereby partially overlapping deformation portion of the deformation element as a result of an impact of crash forces can be optically easily checked. In this way, in turn, it can be determined in a simple manner whether, for example, after a minor accident, the deformation element must actually be replaced in order to ensure its further functionality.

Dabei kann ein jeweiliges Deformationselement gezielt mit Blick auf die Erfordernisse am jeweiligen Sitztyp ausgelegt sein.In this case, a respective deformation element can be designed specifically with a view to the requirements of the respective seat type.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ragt das Deformationselement an beiden Seitenkanten der Längsführung jeweils mit einem Deformationsabschnitt über die entsprechende Seitenkante hinaus, sodass es mit dem jeweiligen Deformationsabschnitt die Längsführung teilweise überdeckt, wobei das Material eines jeden über die Seitenkante hinausragenden Deformationsabschnittes bei einer Bewegung des Kraftübertragungselementes aus seiner Bestimmungsposition in Richtung auf den Anschlag nach außen, d.h. quer zur Erstreckungsrichtung der Längsführung und damit in Richtung auf die jeweils zugehörige Seitenkante, verdrängt wird.According to a development of the invention, the deformation element projects on both side edges of the longitudinal guide each with a deformation section beyond the corresponding side edge, so that it partially covers the longitudinal guide with the respective deformation section, wherein the material of each protruding beyond the side edge deformation portion in a movement of the power transmission element its destination position towards the stop to the outside, ie transverse to the direction of extension of the longitudinal guide and thus in the direction of the respective side edge, is displaced.

Um die gezielte Verdrängung des Materials eines über eine zugehörige Seitenkante der Längsführung ragenden Deformationsabschnittes nach außen zu ermöglichen bzw. zu befördern, kann vorgesehen sein, dass ein Längsabschnitt der Längsführung, welcher - von der Bestimmungsposition des Kraftübertragungselementes her gesehen - hinter dem mindestens einen Deformationsabschnitt liegt, einen Freiraum bildet, in welchem sich das Material des jeweiligen Deformationsabschnittes nach außen (in Richtung auf die benachbarte Seitenkante) verdrängen lässt. Hierzu kann die Längsführung in demjenigen Längsabschnitt, welcher den Freiraum bildet, in geringerem Maße vom Material des Deformationselementes überdeckt sein als im Bereich des mindestens einen Deformationsabschnittes, und zwar insbesondere entlang einer Querrichtung, welche senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Längsführung verläuft (bzw. im Freiraum gar nicht vom Material des Deformationselementes überdeckt sein).In order to enable or convey the targeted displacement of the material of a deformation section projecting beyond an associated side edge of the longitudinal guide, it can be provided that a longitudinal section of the longitudinal guide which lies behind the at least one deformation section, viewed from the determination position of the force transmission element , forms a free space in which the material of the respective deformation section can be displaced outwards (in the direction of the adjacent side edge). For this purpose, the longitudinal guide in that longitudinal section, which forms the free space, to a lesser extent be covered by the material of the deformation element than in the area the at least one deformation section, in particular along a transverse direction, which runs perpendicular to the extension direction of the longitudinal guide (or in the free space not be covered by the material of the deformation element).

Ferner kann die dem (in der Bestimmungsposition befindlichen) Kraftübertragungselement zugewandte Seite eines jeweiligen Deformationsabschnittes geneigt zur Erstreckungsrichtung der Längsführung von der jeweiligen benachbarten Seitenkante in Richtung auf das Innere der Längsführung verlaufen, sodass bei einer Bewegung des Kraftübertragungselementes aus seiner Bestimmungsposition in Richtung auf den Endanschlag der Längsführung das Material eines jeweiligen Deformationsabschnittes des Deformationselementes nach dem Keilprinzip mit Kraft beaufschlagt und nach außen verdrängt wird.Further, the force transmitting member (located in the determination position) side facing a respective deformation portion inclined to the extension direction of the longitudinal guide from the respective adjacent side edge toward the interior of the longitudinal guide extend, so that upon movement of the power transmission element from its destination position in the direction of the end stop Longitudinal guide the material of a respective deformation section of the deformation element according to the wedge principle is applied with force and displaced to the outside.

Das Verdrängen nach außen lässt sich noch dadurch unterstützen, dass ein jeweiliger über eine Seitenkante der Längsführung ragender Deformationsabschnitt sich nicht bis zur gegenüberliegenden Seitenkante der Längsführung erstreckt, und sich insbesondere über weniger als 50 % der Strecke bis zur gegenüberliegenden Seitenkante erstreckt. D.h., der mindestens eine über die Seitenkante der Längsführung ragende Deformationsabschnitt des Deformationselementes reduziert im Ergebnis die effektive (nicht vom Deformationselement überdeckte) Breite der Längsführung quer zur Erstreckungsrichtung der Längsführung.The displacement to the outside can be further supported by the fact that a respective over a side edge of the longitudinal guide projecting deformation portion does not extend to the opposite side edge of the longitudinal guide, and extends in particular over less than 50% of the distance to the opposite side edge. In other words, the at least one deformation section of the deformation element projecting beyond the side edge of the longitudinal guide as a result reduces the effective width (not covered by the deformation element) of the longitudinal guide transversely to the extension direction of the longitudinal guide.

Um ein Zusammenstauchen des Deformationselementes entlang der Erstreckungsrichtung der Längsführung möglichst zu vermeiden, kann ein jeweiliger in die Längsführung ragender Deformationsabschnitt des Deformationselementes so ausgeführt sein, dass das Kraftübertragungselement bei einer Bewegung aus seiner Bestimmungsposition in Richtung auf den Endanschlag der Längsführung nicht mit seinem entlang der Bewegungsrichtung vordersten Endbereich auf den betreffenden Deformationsabschnitt einwirkt, sondern vielmehr mit entlang der Bewegungsrichtung dahinterliegenden seitlichen Bereichen, welche dementsprechend eine Verdrängung des besagten Deformationsabschnittes des Deformationselementes nach außen bewirken.To avoid collapse of the deformation element as far as possible along the extension direction of the longitudinal guide, a respective deformation section of the deformation element projecting into the longitudinal guide can be designed so that the force transmission element does not move with its along the direction of movement when moving from its intended position toward the end stop of the longitudinal guide acting on the respective deformation portion at the front end portion, but rather with along the direction of movement underlying lateral areas, which accordingly cause a displacement of the said deformation portion of the deformation element to the outside.

Indem ein an den Endanschlag der Längsführung grenzender Längsabschnitt der Längsführung einen Freiraum bildet, in welchem die Längsführung in vergleichsweise geringem Maße vom Material des Deformationselementes überdeckt ist, wobei jedoch durch jene Überdeckung eine Engstelle gebildet wird, deren Ausdehnung quer zur Erstreckungsrichtung der Längsführung kleiner ist als die Abmessung des Kraftübertragungselementes entlang jener Querrichtung, kann das Kraftübertragungselement - bei Einwirkung hinreichend großer Crash-Kräfte - nach einer Überwindung des mindestens einen Deformationsabschnittes in jenem Freiraum unter Verdrängung des Materials des Deformationselementes im Bereich der Engstelle in Erstreckungsrichtung der Längsführung weiterbewegt werden. Dabei kann die Engstelle z.B. so ausgebildet sein, dass bei jener Bewegung eine im Wesentlichen konstante Kraft auf das Kraftübertragungselement wirkt. Die Ausdehnung der Engstelle in Querrichtung kann zum Endanschlag der Längsführung hin abnehmen (Verjüngung der Engstelle entlang der Erstreckungsrichtung der Längsführung zum Endanschlag hin).In that a longitudinal section of the longitudinal guide adjoining the end stop of the longitudinal guide forms a free space in which the longitudinal guide is covered to a comparatively small extent by the material of the deformation element, however, a constriction is formed by that overlap, the extent of which is smaller transversely to the extension direction of the longitudinal guide the dimension of the force transmission element along that transverse direction, the force transmission element - under the effect of sufficiently large crash forces - after overcoming the at least one deformation section in that space under displacement of the material of the deformation element in the constriction in the direction of extension of the longitudinal guide to be moved. The constriction may e.g. be designed so that in that movement, a substantially constant force acts on the force transmission element. The extension of the constriction in the transverse direction can decrease towards the end stop of the longitudinal guide (tapering of the constriction along the extension direction of the longitudinal guide to the end stop).

Wird bei Wirkung besonders großer Crash-Kräfte jene Engstelle überwunden, so kann das Kraftübertragungselement (unmittelbar) mit dem Endanschlag der Längsführung in Eingriff treten, welcher am Träger ausgebildet ist. So können die verbleibenden, nicht in Verformungsenergie umgewandelten Crash-Kräfte (direkt) abgeleitet werden.If, under the action of particularly large crash forces, that bottleneck is overcome, then the force transmission element can (directly) engage with the end stop of the longitudinal guide, which is formed on the carrier. Thus, the remaining, not converted into deformation energy crash forces (direct) can be derived.

Ragt über jede der beiden Seitenkanten der Längsführung jeweils ein Deformationsabschnitt in Richtung auf das Innere der Längsführung hinaus, so kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass die beiden Deformationsabschnitte quer (senkrecht) zu der Erstreckungsrichtung der Längsführung voneinander beabstandet sind.If a deformation section in each case protrudes beyond the inner side of the longitudinal guide beyond each of the two side edges of the longitudinal guide, it can advantageously be provided that the two deformation sections are spaced apart transversely (perpendicularly) to the extension direction of the longitudinal guide.

Ein Aspekt der erfindungsgemäßen Lösung besteht sonach darin, dass das Deformationselement die Längsführung zwischen der Bestimmungsposition des Kraftübertragungselementes und dem Endanschlag - entlang der Erstreckungsrichtung der Längsführung betrachtet - nur teilweise überdeckt, sodass mindestens ein Längsabschnitt der Längsführung einen Freiraum bildet (der wiederum eine Engstelle definieren kann). Jener Längsabschnitt liegt insbesondere zwischen dem Endanschlag der Längsführung und dem mindestens einen Deformationsabschnitt des Deformationselementes. Er kann hierbei sowohl an den Endanschlag als auch an den besagten Deformationsabschnitt jeweils unmittelbar angrenzen.One aspect of the solution according to the invention is therefore that the deformation element, the longitudinal guide between the determination position of the force transmission element and the end stop - viewed along the extension direction of the longitudinal guide - only partially covered, so that at least one longitudinal portion of the longitudinal guide forms a free space (which in turn can define a bottleneck ). That longitudinal section lies in particular between the end stop of the longitudinal guide and the at least one deformation section of the deformation element. He can in this case immediately adjacent to both the end stop and the said deformation section.

Die Längsführung kann beispielsweise als ein Langloch in dem Träger ausgeführt sein. Der Endanschlag der Längsführung kann dann durch eine axiale Begrenzung des Langloches gebildet werden.The longitudinal guide may for example be designed as a slot in the carrier. The end stop of the longitudinal guide can then be formed by an axial limitation of the elongated hole.

Das Deformationselement besteht beispielsweise aus einer Stahl-Legierung, die hinsichtlich ihrer konkreten Zusammensetzung an die jeweiligen Anforderungen betreffend die Verformbarkeit des Deformationselementes angepasst wird.The deformation element consists for example of a steel alloy, which is adapted in terms of their concrete composition to the respective requirements regarding the deformability of the deformation element.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung kann eine Halterung vorgesehen sein, mittels der das Kraftübertragungselement bei Abwesenheit äußerer Kräfte, die eine bestimmte Mindestschwelle überschreiten, in seiner Bestimmungsposition (spielfrei) gehalten wird. Die Halterung ist so ausgelegt, dass unter der Einwirkung äußerer Kräfte, welche einen bestimmte Schwelle überschreiten, die Halterung überwunden bzw. zerstört wird, sodass sich das Kraftübertragungselement anschließend aus seiner Bestimmungsposition heraus in Richtung auf den Anschlag der Längsführung bewegen kann und hierbei auf das Deformationselement einwirkt.According to a development of the invention, a holder may be provided, by means of which the force transmission element in the absence of external forces that a certain minimum threshold is held in its destination position (clearance). The holder is designed so that under the action of external forces which exceed a certain threshold, the holder is overcome or destroyed, so that the force transmission element can then move out of its destination position in the direction of the stop of the longitudinal guide and in this case on the deformation element acts.

Die Halterung kann beispielsweise als ein die Längsführung überspannender Steg ausgeführt sein. Nach einer anderen Ausführungsform ist die Halterung als ein Schwächungsbereich ausgebildet, der das Kraftübertragungselement mit dem Träger und/oder dem Deformationselement verbindet.The holder may be embodied, for example, as a web spanning the longitudinal guide. According to another embodiment, the holder is formed as a weakening region, which connects the power transmission element with the carrier and / or the deformation element.

Nach einer weiteren Variante bzw. ergänzend kann das Kraftübertragungselement mehrteilig, zum Beispiel als Kombination von Gewindebolzen (Schraube) und Gewindebuchse (Mutter), ausgebildet sein, sodass es in seiner Bestimmungsposition mit einer Klemmkraft festlegbar ist, die der vorgenannten Kraftschwelle entspricht.According to a further variant or in addition, the power transmission element can be made in several parts, for example as a combination of threaded bolt (screw) and threaded bush (nut), so that it can be fixed in its destination position with a clamping force corresponding to the aforementioned force threshold.

Unabhängig von der konkreten Ausgestaltung im Einzelfall soll mit den vorbeschriebenen Maßnahmen jeweils erreicht werden, dass das Kraftübertragungselement in seiner Bestimmungsposition spielfrei gehalten werden kann, solange die äußeren Kräfte einen bestimmten Schwellwert nicht übersteigen.Regardless of the specific embodiment in each case to be achieved with the measures described above each that the power transmission element can be kept free of play in its destination position, as long as the external forces do not exceed a certain threshold.

Eine definierte bzw. möglichst spielfreie Aufnahme des Kraftübertragungselementes in seiner Bestimmungsposition ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn das Kraftübertragungselement gleichzeitig als ein Verbindungselement dient, über das eine weitere Komponente des Fahrzeugsitzes mit dem Träger verbunden wird. So kann der Träger beispielsweise als ein Lehnenadapter ausgeführt sein und zur Anbindung einer Rückenlehne an das Untergestell eines Kraftfahrzeugsitzes dienen. In diesem Fall kann das Kraftübertragungselement ein Verbindungselement sein, welches den Träger (und damit die gesamten Lehnenbaugruppe) mit einem Bauteil des Sitzuntergestells verbindet.A defined or as possible backlash-free recording of the power transmission element in its destination position is particularly important if the power transmission element simultaneously serves as a connecting element, via which a further component of the vehicle seat is connected to the carrier. For example, the carrier can be designed as a backrest adapter and serve to connect a backrest to the undercarriage of a motor vehicle seat. In this case, the power transmission element may be a connecting element, which connects the carrier (and thus the entire backrest assembly) with a component of the seat underframe.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden.Further details and advantages of the invention will become apparent in the following description of exemplary embodiments with reference to the figures.

Es zeigen:

1A einen Teil eines Sitzuntergestells (Sitzseitenteil) mit einem daran befestigten Träger (Lehnenadapter) in einer Rückansicht;
1B eine Vorderansicht eines Ausschnittes der Anordnung gemäß 1A (Draufsicht), wobei zusätzlich eine Längsführung des Trägers sowie ein am Träger befestigtes Deformationselement erkennbar sind;
1C einen Querschnitt durch die Anordnung gemäß 1B ;
2 einen Ausschnitt des Trägers aus 1A ohne das zugehörige Teil des Sitzuntergestells;
3A eine Draufsicht auf einen Ausschnitt der Anordnung aus den 1A bis 1C, wobei sich ein in die Längsführung eingreifendes Kraftübertragungselement in seiner Bestimmungsposition (Ausgangsposition) befindet;
3B den Ausschnitt aus 3A mit einem durch Krafteinwirkung aus seiner Bestimmungsposition heraus verschobenen Kraftübertragungselement;
3C eine Draufsicht auf den Ausschnitt gemäß den 3A und 3B mit einer weiter fortgeschrittenen Bewegung des Kraftübertragungselementes aus seiner Bestimmungsposition heraus ;
4A eine Draufsicht auf eine erste Weiterbildung der Anordnung aus den 1A bis 1C;
4B einen Querschnitt durch die Anordnung aus 4A;
5 eine Draufsicht auf eine zweite Weiterbildung der Anordnung aus den 1A bis 1C;
6A eine Rückansicht einer Abwandlung der Anordnung aus den 1A bis 1C hinsichtlich der Anordnung des Deformationselementes; und
6B eine Draufsicht auf die Anordnung aus 6A.

Show it:

1A a part of a seat base (seat side part) with a carrier attached thereto (backrest adapter) in a rear view;
1B a front view of a section of the arrangement according to 1A (Top view), wherein in addition a longitudinal guide of the carrier and a support member attached to the deformation element can be seen;
1C a cross section through the arrangement according to 1B ;
2 a section of the carrier 1A without the associated part of the seat frame;
3A a plan view of a section of the arrangement of the 1A to 1C , wherein a force transmission element engaging in the longitudinal guide is in its determination position (starting position);
3B the cutout 3A with a force transmission element displaced out of its determination position by force;
3C a plan view of the cutout according to the 3A and 3B with a more advanced movement of the power transmission element out of its destination position;
4A a plan view of a first embodiment of the arrangement of the 1A to 1C ;
4B a cross section through the arrangement 4A ;
5 a plan view of a second embodiment of the arrangement of the 1A to 1C ;
6A a rear view of a modification of the arrangement of the 1A to 1C with regard to the arrangement of the deformation element; and
6B a plan view of the arrangement 6A ,

In den 1A bis 1C und 2 ist in unterschiedlichen Ansichten und Ausschnitten eine Baugruppe eines Kraftfahrzeugsitzes dargestellt, die ein Teil eines Sitzuntergestells, im Ausführungsbeispiel in Form eines Sitzseitenteiles S, sowie einen hiermit verbundenen Träger 1 aufweist. Bei dem Träger 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um einen sogenannten Lehnenadapter, über welchen eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes am Sitzuntergestell, hier beispielhaft repräsentiert durch das Seitenteil S, gelagert werden kann. Hierfür ist an dem Träger 1 eine entsprechende Lagerstelle 18 vorgesehen, die ein Lagerelement 8 für die Rückenlehne aufnimmt.In the 1A to 1C and 2 is shown in different views and sections an assembly of a motor vehicle seat, which is a part of a seat base, in the embodiment in the form of a seat side part S, and a carrier connected thereto 1 having. At the carrier 1 In the exemplary embodiment, this is a so-called backrest adapter, via which a backrest of the vehicle seat on the seat underframe, represented here by way of example by the side part S, can be mounted. This is due to the carrier 1 a corresponding depository 18 provided, which is a bearing element 8th for the backrest.

Vorliegend ist von Interesse die Verbindung zwischen dem Träger 1 und dem Sitzuntergestell bzw. im Ausführungsbeispiel dem Sitzseitenteil S, welche derart ausgeführt ist, dass bei einem Unfall an der Rückenlehne und damit am Träger 1 wirkende Crash-Kräfte bzw. die hiermit verbundene Crash-Energie gezielt abgebaut und abgeleitet werden können, insbesondere im Fall eines Heck-Crashs bzw. beim Auftreffen auf der Rückbank befindlicher Ladung auf die Rückenlehne. Hierzu ist eine Verbindungsstelle zwischen dem Träger 1 und dem Sitzuntergestell bzw. dem Seitenteil S als eine Kraftaufnahmevorrichtung ausgeführt, die nachfolgend näher beschrieben werden wird.In the present case, the connection between the carrier is of interest 1 and the seat base or in the embodiment of the seat side part S, which is designed such that in an accident on the backrest and thus on the wearer 1 acting crash forces or the associated crash energy can be deliberately reduced and dissipated, especially in the event of a rear-end crash or when hitting the back seat befindlicher charge on the backrest. For this purpose, a connection point between the carrier 1 and the seat subframe S as a force receiving device, which will be described later in detail.

Die Kraftaufnahmevorrichtung umfasst insbesondere (i) eine an dem Träger 1 ausgebildete Längsführung 10, im Ausführungsbeispiel ausgeführt als ein Langloch, (ii) ein Deformationselement 2, welches als ein von dem Träger 1 separates Bauelement an letzterem festgelegt ist und welches die Längsführung 10 abschnittsweise überdeckt, sowie (iii) ein Kraftübertragungselement 3, welches hier gleichzeitig ein Verbindungselement zur Verbindung des Sitzuntergestells (Seitenteil S) mit dem Träger 1 bildet.The force-absorbing device comprises in particular (i) one on the carrier 1 trained longitudinal guidance 10 , Executed in the embodiment as a slot, (ii) a deformation element 2 which is considered one of the carrier 1 separate component is fixed to the latter and which the longitudinal guide 10 partially covered, as well as (iii) a force transmission element 3 , which at the same time here a connecting element for connecting the seat underframe (side part S) with the carrier 1 forms.

Die im Ausführungsbeispiel als ein Langloch ausgeführte Längsführung 10 des Trägers 1 verläuft entlang einer Erstreckungsrichtung E, die im vorliegend beispielhaft geradlinig ausgerichtet ist, die aber auch gekrümmt sein kann. Die Längsführung 10 ist einerseits durch Seitenkanten 11, 12 begrenzt, welche jeweils entlang der Erstreckungsrichtung E verlaufen und welche senkrecht zu der Erstreckungsrichtung E (entlang der Querrichtung Q) voneinander beabstandet sind. Weiterhin ist die Längsführung 10 durch (axiale) Endanschläge 13, 14 begrenzt, welche entlang der Erstreckungsrichtung E voneinander beabstandet sind und welche die axialen Enden der Längsführung 10 bilden. Im Ausführungsbeispiel ist die Längsführung 10 somit durch die Seitenkanten 11, 12 und die Endanschläge 13, 14 allseitig umfasst. Die Ausdehnung der Längsführung 10 entlang der Erstreckungsrichtung E ist dabei substanziell größer als deren Ausdehnung entlang der Querrichtung Q.The executed in the embodiment as a slot longitudinal guide 10 of the carrier 1 runs along an extension direction E, which in the present example is rectilinear, but which may also be curved. The longitudinal guide 10 is on the one hand by side edges 11 . 12 limited, which in each case along the extension direction e run and which are perpendicular to the direction of extension e (along the transverse direction Q ) are spaced from each other. Furthermore, the longitudinal guide 10 by (axial) end stops 13 . 14 limited, which along the extension direction e spaced apart and which are the axial ends of the longitudinal guide 10 form. In the embodiment, the longitudinal guide 10 thus through the side edges 11 . 12 and the end stops 13 . 14 encompassed on all sides. The extent of the longitudinal guide 10 along the extension direction e is substantially larger than their extent along the transverse direction Q ,

Im Bereich der Längsführung 10 ist auf den Träger 1 ein Deformationselement 2 aufgesetzt, das aus einer Stahl-Legierung, die hinsichtlich ihrer konkreten Zusammensetzung an die jeweiligen Anforderungen betreffend die Verformbarkeit des Deformationselementes angepasst wird, besteht. Das Deformationselement 2 ist als ein von dem Träger 1 separates Bauteil ausgeführt und über geeignete Befestigungsmittel, im Ausführungsbeispiel durch Schweißen unter Bildung mindestens einer Schweißnaht N, am Träger 1 festgelegt. Zusätzlich kann das Deformationselement 2 über korrespondierende Befestigungsstellen 19, 29, z.B. in Form je einer Befestigungsöffnung des Trägers 1 sowie des Deformationselementes 2, am Träger 1 fixiert sein, z.B. mittels einer Schraub- oder Nietverbindung.In the area of the longitudinal guide 10 is on the carrier 1 a deformation element 2 composed of a steel alloy, which is adapted in terms of their concrete composition to the respective requirements concerning the deformability of the deformation element consists. The deformation element 2 is as one of the carrier 1 executed separate component and via suitable fastening means, in the embodiment by welding to form at least one weld N , on the carrier 1 established. In addition, the deformation element 2 via corresponding attachment points 19 . 29 , eg in the form of a respective attachment opening of the carrier 1 and the deformation element 2 , on the carrier 1 be fixed, for example by means of a screw or rivet connection.

Das Deformationselement 2 ist im Ausführungsbeispiel so an dem Träger 1 angebracht, dass das Deformationselement 2 - wäre es ohne Öffnungen ausgeführt - die Längsführung 10 des Trägers 1 überdecken würde. Das Deformationselement 2 weist jedoch eine längliche Öffnung 20 auf, welche derart am Deformationselement 2 ausgebildet ist, dass im Ergebnis das Deformationselement 2 die Längsführung 10 am Träger 1 mit zwei Deformationsabschnitten 21, 22 teilweise überdeckt.The deformation element 2 is in the exemplary embodiment on the support 1 attached that the deformation element 2 - It would be executed without openings - the longitudinal guide 10 of the carrier 1 would cover. The deformation element 2 however, has an elongated opening 20 on, which on the deformation element 2 is formed, that as a result, the deformation element 2 the longitudinal guide 10 on the carrier 1 with two deformation sections 21 . 22 partially covered.

Die beiden Deformationsabschnitte 21, 22 des Deformationselementes 2, welche die Längsführung 10 abschnittsweise überdecken, ragen jeweils über eine Seitenkante 11 bzw. 12 der Längsführung 10 in Richtung auf das Innere der Längsführung 10 hinaus. Die beiden Deformationsabschnitte 21, 22 sind dabei so dimensioniert, dass sie sich (entlang der Querrichtung Q) von der zugehörigen Seitenkante 11 bzw. 12 jeweils nur über einen Teil des Weges (entlang der Querrichtung Q) bis zu der gegenüberliegenden Seitenkante 12 bzw. 11 erstrecken, und zwar im Ausführungsbeispiel über weniger als 50 % des besagten Weges (Strecke). Hierdurch sind die beiden Deformationsabschnitte 21, 22 entlang der Querrichtung Q voneinander beabstandet.The two deformation sections 21 . 22 of the deformation element 2 which the longitudinal guide 10 overlap in sections, each projecting over a side edge 11 respectively. 12 the longitudinal guide 10 towards the interior of the longitudinal guide 10 out. The two deformation sections 21 . 22 are dimensioned so that they (along the transverse direction Q ) from the associated side edge 11 respectively. 12 in each case only over part of the way (along the transverse direction Q ) to the opposite side edge 12 respectively. 11 extend, in the embodiment over less than 50% of said path (route). As a result, the two deformation sections 21 . 22 spaced apart along the transverse direction Q.

Entlang der Erstreckungsrichtung E der Längsführung 10 überdecken die Deformationsabschnitte 21, 22 ebenfalls lediglich einen axialen Teilabschnitt der Längsführung 10. Dabei unterteilen sie die Längsführung 10 im Ausführungsbeispiel in drei Längsabschnitte. Ein erster Längsabschnitt, gelegen zwischen einem ersten axialen Endanschlag 13 der Längsführung 10 und den in die Längsführung 10 ragenden Deformationsabschnitten 21, 22, bildet eine Bestimmungsposition B zur Aufnahme des Kraftübertragungselementes 3. In dem sich axialen daran anschließenden Längsabschnitt der Längsführung 10 befinden sich die über die Seitenkanten 11, 12 der Längsführung ragenden Deformationsabschnitte 21, 22 des Deformationselementes 2 und bilden dort eine Verengung der Längsführung 10. Und der sich daran anschließende dritte Längsabschnitt der Längsführung 10, gelegen zwischen den in die Längsführung 10 ragenden Deformationsabschnitten 21, 22 und dem zweiten axialen Endanschlag 14 der Längsführung 10 bildet einen Freiraum F.Along the extension direction e the longitudinal guide 10 cover the deformation sections 21 . 22 also only an axial section of the longitudinal guide 10 , They divide the longitudinal guide 10 in the embodiment in three longitudinal sections. A first longitudinal section located between a first axial end stop 13 the longitudinal guide 10 and in the longitudinal guide 10 protruding deformation sections 21 . 22 , forms a destination position B for receiving the force transmission element 3 , In the axial adjoining longitudinal section of the longitudinal guide 10 they are over the side edges 11 . 12 the longitudinal guide projecting deformation sections 21 . 22 of the deformation element 2 and form there a narrowing of the longitudinal guide 10 , And the subsequent third longitudinal section of the longitudinal guide 10 , located between the in the longitudinal guidance 10 protruding deformation sections 21 . 22 and the second axial end stop 14 the longitudinal guide 10 forms a free space F ,

Das Kraftübertragungselement 3 dient im Ausführungsbeispiel zugleich als ein Verbindungselement, und zwar zur Verbindung des Trägers 1 mit dem Sitzuntergestell (Seitenteil S). Es durchgreift die Längsführung 10 des Trägers 1 sowie die längliche Öffnung 20 des Deformationselementes 2, und, gemäß Ausführungsbeispiel, weiterhin eine Befestigungsöffnung O im Sitzuntergestell (Seitenteil S).The power transmission element 3 serves in the embodiment at the same time as a connecting element, namely for the connection of the carrier 1 with the seat base (side panel S). It passes through the longitudinal guide 10 of the carrier 1 as well as the oblong opening 20 of the deformation element 2 , and, according to the embodiment, further comprising a mounting opening O in the seat base (side panel S).

Das Kraftübertragungselement 3 ist im Ausführungsbeispiel weiterhin zweiteilig ausgeführt. Es umfasst einen Gewindebolzen 30 (Schraube) und eine zugeordnete Gewindebuchse 35 (Mutter). Der Gewindebolzen 30 weist einen Kopf 31 und einen Schaft 32 auf, welch letzterer sowohl die Längsführung 10 des Trägers 1 als auch die längliche Öffnung 20 des Deformationselementes 2 durchgreift. Auch die Gewindebuchse 35 weist einen Kopf 36 sowie einen Schaft 37 auf, welch letzterer auf den Schaft 32 des Gewindebolzens 30 geschraubt ist. Zudem durchgreift der Befestigungsbolzen 30 mit seinem Schaft 32 eine Befestigungsöffnung O im Sitzuntergestell (Seitenteil S).The power transmission element 3 is executed in the embodiment further in two parts. It includes a threaded bolt 30 (Screw) and an associated threaded bushing 35 (Mother). The threaded bolt 30 has a head 31 and a shaft 32 on, which latter both the longitudinal guidance 10 of the carrier 1 as well as the oblong opening 20 of the deformation element 2 be upheld. Also the threaded bush 35 has a head 36 and a shaft 37 on, which latter on the shaft 32 of the threaded bolt 30 screwed. In addition, the fastening bolt passes through 30 with his shaft 32 a mounting hole O in the seat base (side panel S).

Von Bedeutung für die Funktion des Kraftübertragungselementes 3 als Komponente der Kraftaufnahmevorrichtung, letztere gebildet durch den Träger 1, das Deformationselement 2 und das Kraftübertragungselement 3, ist vor allem, dass das Kraftübertragungselement 3 sowohl in die Längsführung 10 des Trägers 1 als auch in die Öffnung 20 des Deformationselementes 2 eingreift. Das Kraftübertragungselement 3 muss hierfür nicht mehrteilig, wie im Ausführungsbeispiel, ausgeführt sein, sondern es kann sich auch um ein einteiliges Kraftübertragungselement handeln.Of importance for the function of the power transmission element 3 as a component of the force-absorbing device, the latter formed by the carrier 1 , the deformation element 2 and the power transmission element 3 , is mainly that the power transmission element 3 both in the longitudinal guide 10 of the carrier 1 as well as in the opening 20 of the deformation element 2 intervenes. The power transmission element 3 does not have to be designed in several parts, as in the embodiment, but it can also be a one-piece power transmission element.

Weiterhin ist bei der mehrteiligen Konfiguration gemäß Ausführungsbeispiel nicht entscheidend, ob das Kraftübertragungselement 3 die Längsführung 10 sowie die Öffnung 20 jeweils mit dem Gewindebolzen 30, mit der Gewindebuchse 35 oder mit beidem durchgreift.Furthermore, in the multi-part configuration according to embodiment is not decisive whether the power transmission element 3 the longitudinal guide 10 as well as the opening 20 each with the threaded bolt 30 , with the threaded bush 35 or with both.

Zur Erfüllung der weiteren Funktion als Verbindungsmittel zur Verbindung des Trägers 1 mit dem Sitzuntergestell (Seitenteil S) ist im Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass das Kraftübertragungselement 3 zusätzlich zu der Längsführung 10 des Trägers 1 auch die Befestigungsöffnung O im Sitzuntergestell (Seitenteil S) durchgreift. Hierdurch kann der Träger 1 über das Kraftübertragungselement 3 mit dem des Untergestell verbunden werden. Dies hat wiederum zur Folge, dass am Träger 1 wirkende äußere Kräfte, zum Beispiel ausgelöst durch einen Unfall und die hiermit verbundenen, an der am Träger 1 gelagerten Rückenlehne angreifenden Crash-Kräfte, mittels des Kraftübertragungselementes 3 vom Träger 1 auf das Sitzuntergestell bzw. das Seitenteil S übertragen werden. Durch die vorstehend beschriebene Ausführung der Kraftübertragungsvorrichtung 1, 2, 3 soll diese Kraftaufnahme und -einleitung optimiert werden, wie nachfolgend näher erläutert werden wird.To fulfill the further function as a connecting means for connecting the carrier 1 with the seat base (side part S) is provided in the embodiment that the power transmission element 3 in addition to the longitudinal guide 10 of the carrier 1 also the attachment opening O in the seat frame (side panel S) passes through. This allows the wearer 1 over the power transmission element 3 be connected to that of the base. This in turn means that the carrier 1 acting external forces, for example, triggered by an accident and the associated, at the on the carrier 1 mounted backrest attacking crash forces, by means of the power transmission element 3 from the carrier 1 be transferred to the seat base or the side part S. By the above-described embodiment of the power transmission device 1 . 2 . 3 this power consumption and introduction should be optimized, as will be explained in more detail below.

Ausgangspunkt ist dabei die bestimmungsgemäße Anordnung des Kraftübertragungselementes 3 in der Bestimmungsposition B im weitgehend kräftefreien Zustand, d.h., ohne Einwirkung starker äußerer Crash-Kräfte. Das Kraftübertragungselement 3 ist in diesem Zustand in seiner Bestimmungsposition fixiert (gehalten). Die Fixierung bzw. Halterung ist derart, dass die im üblichen Fahrzeugbetrieb wirkende Kräfte, zum Beispiel verursacht durch das Gewicht eines Sitznutzers, durch Erschütterungen beim Befahren unebener Strecken, usw. das Kraftübertragungselement 3 nicht aus der Bestimmungsposition B heraus bewegen. Dies kann vorliegend z.B. dadurch gewährleistet werden, dass das Kraftübertragungselement 3 klemmend fixiert ist, und zwar im Ausführungsbeispiel konkret dadurch, dass der Gewindebolzen 30 und die Gewindebuchse 35 den Träger 1, das Deformationselement 2 und das Sitzuntergestell (Seitenteil S) gegeneinander verspannen. Gemäß der in den 1A bis 1C und 2 dargestellten Anordnung ist dabei das Deformationselement 2 auf der dem Seitenteil S abgewandten Seite des Trägers 1 angeordnet.The starting point is the intended arrangement of the power transmission element 3 in the determination position B in the largely force-free state, ie, without the action of strong external crash forces. The power transmission element 3 is fixed in this state in its position of determination (held). The fixation or mounting is such that the forces acting in the usual vehicle operation forces, for example, caused by the weight of a seat occupant, by vibrations when driving on uneven sections, etc., the force transmission element 3 do not move out of the determination position B. This can be ensured in the present example, for example, that the force transmission element 3 is clamped fixed, in the embodiment concretely in that the threaded bolt 30 and the threaded bush 35 the carrier 1 , the deformation element 2 and the seat base (side part S) braced against each other. According to the in the 1A to 1C and 2 The arrangement shown here is the deformation element 2 on the side part S remote from the side of the carrier 1 arranged.

Einer ungewollten Schwächung der Haltekräfte (Klemmkräfte), mit denen das Kraftübertragungselement 3 in seiner Bestimmungsposition B gehalten wird, wird vorliegend unter anderem dadurch entgegengewirkt, dass die Gewindebuchse 35 mit einem an ihrem Kopf 36 ausgebildeten Anschlag 36a mit einem Gegenaschlag 26 des Deformationselementes 2 zusammenwirkt, was einem Verdrehen der Gewindebuchse 35 entgegensteht.An unwanted weakening of the holding forces (clamping forces), with which the force transmission element 3 is held in its determination position B, is counteracted in the present case, inter alia, that the threaded bushing 35 with one on her head 36 trained stop 36a with a counter-strike 26 of the deformation element 2 cooperates, causing a twisting of the threaded bushing 35 opposes.

Die Deformationsabschnitte 21, 22 können demgegenüber vorliegend nur einen begrenzten Beitrag zur Halterung des Kraftübertragungselementes 3 in der Bestimmungsposition B leisten. Denn die Deformationsabschnitte 21, 22 verlaufen an ihrer dem Kraftübertragungselement 3 zugewandten Begrenzungsfläche 21a, 22a jeweils geneigt von der jeweils zugehörigen Seitenkante 11, 12 der Längsführung 10 in Richtung auf das Innere der Längsführung 10; d.h., unter einem (spitzen) Winkel zu Erstreckungsrichtung E der Längsführung 1. Hierdurch soll ein Verdrängen der Deformationsabschnitte 21, 22 nach außen, in Richtung auf die zugehörige Seitenkante 11, 12 Längsführung 10 unterstützt werden, wenn sich das Kraftübertragungselement 3 unter der Wirkung äußerer Kräfte (unfallbedingt) aus seiner Bestimmungsposition B heraus (entlang der Erstreckungsrichtung E) in Richtung auf den zweiten axialen Endanschlag 14 der Längsführung 10 bewegt.The deformation sections 21 . 22 In contrast, in the present case only a limited contribution to the mounting of the power transmission element 3 in the destination position B afford. Because the deformation sections 21 . 22 extend at their the power transmission element 3 facing boundary surface 21a . 22a each inclined from the respectively associated side edge 11 . 12 the longitudinal guide 10 towards the interior of the longitudinal guide 10 ; ie, at a (acute) angle to extension direction e the longitudinal guide 1 , This is intended to displace the deformation sections 21 . 22 outwards, towards the associated side edge 11 . 12 longitudinal guide 10 be supported when the power transmission element 3 under the action of external forces (due to accident) out of its determination position B (along the extension direction E) in the direction of the second axial end stop 14 the longitudinal guide 10 emotional.

Die Verdrängung der Deformationsabschnitte 21, 22 nach außen wird weiterhin dadurch unterstützt, dass sich hinter den dem Kraftübertragungselement 3 abgewandten Begrenzungsflächen 21b, 22b des jeweiligen Deformationsabschnittes 21, 22 ein Freiraum F der Längsführung 10 befindet. In diesem Freiraum F ist die Längsführung 10 in geringerem Maße vom Material des Deformationselementes 2 überdeckt als im Bereich der Deformationsabschnitte 21, 22, und zwar vorliegend konkret entlang der Querrichtung Q, welche senkrecht zur Erstreckungsrichtung E der Längsführung verläuft. Somit lassen sich die Deformationsabschnitte 21, 22 unter der Einwirkung des sich axial (in Erstreckungsrichtung E) bewegenden Kraftübertragungselementes 3 in diesen Freiraum F hinein und dabei in Richtung auf die jeweils zugeordnete Seitenkante 11, 12 der Längsführung 10 verformen.The displacement of the deformation sections 21 . 22 to the outside is further supported by that behind the power transmission element 3 facing away boundary surfaces 21b . 22b of the respective deformation section 21 . 22 a free space F of the longitudinal guide 10 located. In this free space F is the longitudinal guide 10 to a lesser extent the material of the deformation element 2 Covered as in the area of the deformation sections 21 . 22 , specifically in the present case along the transverse direction Q which are perpendicular to extension direction e the longitudinal guide runs. Thus, the deformation sections can be 21 . 22 under the action of the axially (in the extension direction e ) moving force transmission element 3 in this free space F in and in the direction of the respectively assigned side edge 11 . 12 the longitudinal guide 10 deform.

Eine derartige axiale Bewegung des Kraftübertragungselementes 3 entlang der Erstreckungsrichtung E in Richtung auf den zweiten Endanschlag 14 der Längsführung 10 erfolgt allerdings erst dann, wenn unfallbedingt derart starke Crash-Kräfte wirken, welche diejenigen Haltekräfte (im Ausführungsbeispiel vor allem Klemmkräfte) übertreffen, mittels derer das Kraftübertragungselement 3 in seiner Bestimmungsposition B gehalten wird.Such axial movement of the power transmission element 3 along the extension direction e towards the second end stop 14 the longitudinal guide 10 takes place, however, only when such a strong crash forces act due to accident, which exceed those holding forces (in the embodiment, especially clamping forces), by means of which the force transmission element 3 is held in its destination position B.

In den 3A bis 3C ist gezeigt, wie mit der anhand der 1A bis 1C und 2 beschriebenen Kraftaufnahmevorrichtung Crash-bedingte äußere Kräfte abgebaut sowie gezielt abgeleitet werden können. Ausgangspunkt ist dabei die 3A, welche im Wesentlichen der 1B entspricht und eine Draufsicht auf die Kraftaufnahmevorrichtung (Vorderansicht) zeigt, während das Kraftübertragungselement 3 in seiner Bestimmungsposition B gehalten wird. Diese Bestimmungsposition des Kraftübertragungselementes 3 ist dadurch gesichert, dass das (im Ausführungsbeispiel zweiteilige) Kraftübertragungselement 3 klemmend fixiert ist, indem das Sitzseitenteil S, der Träger 1 sowie das Deformationselement 2 zwischen dem Gewindebolzen 30 und der Gewindebuchse 35 des Kraftübertragungselementes 3 gegeneinander verspannt sind. Hierdurch soll insbesondere eine spielfreie Verbindung des Trägers 1, an welchem gemäß seiner Funktion als Lehnenadapter die Rückenlehne des entsprechenden Fahrzeugsitzes gelagert ist, mit dem Sitzuntergestell, vorliegend beispielhaft mit dem Sitzträger S, gewährleistet sein.In the 3A to 3C is shown as the basis of the 1A to 1C and 2 described power take-off device crash-related external forces can be reduced and targeted can be derived. The starting point is the 3A which are essentially the 1B corresponds and shows a plan view of the force receiving device (front view), while the power transmission element 3 is held in its destination position B. This determination position of the power transmission element 3 is thereby ensured that the (in the exemplary embodiment two-part) power transmission element 3 is fixed clamping by the seat side part S, the carrier 1 as well as the deformation element 2 between the threaded bolt 30 and the threaded bush 35 of the power transmission element 3 are braced against each other. This is intended in particular a play-free connection of the carrier 1 to which, according to its function as a backrest adapter, the backrest of the corresponding vehicle seat is mounted, with the seat underframe, in this case exemplarily with the seat support S, to be ensured.

Wirken als Folge eines Unfalles an der Rückenlehne starke Crash-Kräfte, so hat der Träger 1, als Bestandteil der Rückenlehnen-Baugruppe, die Tendenz, sich relativ zu dem Sitzuntergestell, hier beispielhaft zu dem Sitzseitenteile S, zu bewegen. Einer solchen Relativbewegung wirkt zunächst die beschriebene klemmende Verbindung zwischen dem Träger 1 und dem Sitzseitenteil S, unter anderem über das Kraftübertragungselement 3, entgegen. Übersteigen die wirkenden äußeren Kräfte und insbesondere ein hiermit einhergehendes Drehmoment das Lösemoment der Schraubverbindung, welche auf dem Kraftübertragungselement basiert, so kommt es zu der in den 3B und 3C illustrierten Längsbewegung des Kraftübertragungselementes 3 innerhalb der Längsführung 10 des Trägers 1, wobei es sich um eine definierte Bewegung des Kraftübertragungselementes 3 (und damit einhergehend um eine definierte Relativbewegung von Träger 1 und Sitzseitenteile S) handelt, bei der Crash-Kräfte bzw. Crash-Energie abgebaut und abgeleitet werden.Act as a result of an accident on the backrest strong crash forces, so does the wearer 1 , as part of the seat back assembly, tends to move relative to the seat base, here exemplified to the seat side panels S. Such a relative movement initially affects the described clamping connection between the carrier 1 and the seat side part S, inter alia via the power transmission element 3 , opposite. If the acting external forces and in particular a torque associated therewith exceed the release torque of the screw connection, which is based on the force transmission element, then the following occurs in the 3B and 3C illustrated longitudinal movement of the power transmission element 3 within the longitudinal guide 10 of the carrier 1 , It is a defined movement of the power transmission element 3 (and, consequently, a defined relative movement of the carrier 1 and seat side parts S), are degraded in the crash forces or crash energy and discharged.

Ein erster Abbau von Crash-Kräften bzw. Crash-Energie erfolgt dabei dadurch, dass das Lösemoment des Kraftübertragungselementes 3 überwunden werden muss, um überhaupt eine Bewegung des Kraftübertragungselementes 3 entlang der Längsführung 10 zu ermöglichen. Hier wird also Crash-Energie umgewandelt in Energie, die zum Aufheben der klemmenden Wirkung der durch das Kraftübertragungselement 3 gebildeten Verbindung benötigt wird.A first reduction of crash forces or crash energy takes place in that the release torque of the power transmission element 3 must be overcome to ever a movement of the power transmission element 3 along the longitudinal guide 10 to enable. Here, therefore, crash energy is converted into energy, which is to cancel the clamping effect of the force transmission element 3 formed compound is needed.

Nachdem das Lösemoment überwunden ist, bewegt sich das Kraftübertragungselement 3, wie anhand des Übergangs von 3A zu 3B erkennbar, entlang der Erstreckungsrichtung E der Längsführung 10 und gerät dabei in Kontakt mit den dem Kraftübertragungselement 3 zugewandten, geneigt verlaufenden Begrenzungsflächen 21a, 22a der Deformationsabschnitte 21, 22 des Deformationselementes 3. Wie bereits bei der Beschreibung der 1A bis 1C und 2 erläutert, wirkt das sich entlang der Längsführung 10 in Richtung auf den zweiten Endanschlag 14 bewegende Kraftübertragungselement 3 über die ihm zugewandten Begrenzungsflächen 21a, 22a mit den Deformationsabschnitten 21, 22 zusammen, sodass diese tendenziell nach außen, in Richtung auf die jeweils zugehörige Seitenkante 11, 12 der Längsführung 10 verdrängt werden. Dieses Verdrängung und Verformung des Materials der Deformationsabschnitte 21, 22 nach außen wird beispielsweise dadurch ermöglicht, dass der an die Deformationsabschnitte 21, 22 anschließende, der Bestimmungsposition B abgewandte Längsabschnitt der Längsführung 10 einen Freiraum F bildet, der einem Verdrängen das Materials der Deformationsabschnitte 21, 22 nach außen nicht entgegensteht. Ferner weist das Deformationselement 2 in Querrichtung Q seitlich angrenzend neben einem jeweiligen Deformationsabschnitt 21 bzw. 22 eine zugeordnete Deformationsöffnung 23 bzw. 24 auf, in welche hinein das Material eines jeweiligen Deformationsabschnittes 21, 22 teilweise verdrängt werden kann, wie anhand 3C deutlich wird. Hierdurch wird Crash-Energie in Deformationsenergie umgewandelt.After the release torque is overcome, the power transmission element moves 3 as based on the transition from 3A to 3B recognizable, along the extension direction e the longitudinal guide 10 and gets in contact with the power transmission element 3 facing, inclined boundary surfaces 21a . 22a the deformation sections 21 . 22 of the deformation element 3 , As already in the description of the 1A to 1C and 2 explained, this acts along the longitudinal guide 10 towards the second end stop 14 moving power transmission element 3 over the boundary surfaces facing it 21a . 22a with the deformation sections 21 . 22 together so that they tend to be outward, towards the respective side edge 11 . 12 the longitudinal guide 10 be displaced. This displacement and deformation of the material of the deformation sections 21 . 22 to the outside, for example, is made possible by that of the deformation sections 21 . 22 subsequent, the determination position B remote longitudinal portion of the longitudinal guide 10 a free space F which forms a displacement of the material of the deformation sections 21 . 22 does not conflict with the outside. Furthermore, the deformation element has 2 in the transverse direction Q laterally adjacent to a respective deformation section 21 respectively. 22 an associated deformation opening 23 respectively. 24 into which the material of a respective deformation section 21 . 22 can be partially displaced, as based on 3C becomes clear. This converts crash energy into deformation energy.

Die Verdrängung des Materials der Deformationsabschnitte 21, 22 nach außen wird ferner dadurch unterstützt, dass die beiden Deformationsabschnitte 21, 22 quer zu der Erstreckungsrichtung E (also entlang der Querrichtung Q) voneinander beabstandet sind. Hierdurch trifft der entlang der Erstreckungsrichtung E vorderste Endbereich V des Kraftübertragungselementes 3 nicht auf die Deformationsabschnitte 21, 22 auf, sondern vielmehr auf eine zwischen den beiden Deformationsabschnitten 21, 22 befindliche Lücke. Die Einwirkung auf die Deformationsabschnitte 21, 22 erfolgt statt dessen eher seitlich mittels der entlang der Erstreckungsrichtung E nach hinten an den vorderen Bereich V anschließenden hinteren Bereiche des Kraftübertragungselementes 3.The displacement of the material of the deformation sections 21 . 22 to the outside is further supported by the fact that the two deformation sections 21 . 22 transverse to the direction of extent e (ie along the transverse direction Q ) are spaced from each other. As a result, the strikes along the extension direction e foremost end region V of the force transmission element 3 not on the deformation sections 21 . 22 but rather to one between the two deformation sections 21 . 22 there is a gap. The effect on the deformation sections 21 . 22 instead takes place laterally by means of along the extension direction e rearward to the front region V subsequent rear portions of the power transmission element 3 ,

Im Ausführungsbeispiel bildet dabei der an den zweiten Endanschlag 14 der Längsführung 10 angrenzende Längsabschnitt der Längsführung 10 einen Freiraum F, in welchem die Längsführung 10 in vergleichsweise geringerem Maße vom Material des Deformationselementes 2 überdeckt ist als im Bereich der Deformationsabschnitte 21, 22, wobei jedoch durch jene Überdeckung eine Engstelle gebildet wird, deren Ausdehnung q quer zur Erstreckungsrichtung E der Längsführung 10, also entlang der Querrichtung Q, kleiner ist als die Abmessung des Kraftübertragungselementes 3 entlang jener Querrichtung Q. Hierdurch kann das Kraftübertragungselement 3 - bei Einwirkung hinreichend großer Crash-Kräfte - nach einer Verdrängung der Deformationsabschnitte 21, 22 in jenem Freiraum F unter Verdrängung von Material des Deformationselementes 2 im Bereich der Engstelle in Erstreckungsrichtung E der Längsführung 10 weiterbewegt werden. Dabei kann die Engstelle z.B. so ausgebildet sein, dass (nach dem Überwinden der Deformationsabschnitte 21, 22 und dem mit dem Verdrängen jener Abschnitte 21, 22 verbundenen Kraftanstieg am Kraftübertragungselement 3) bei jener weiteren Bewegung eine im Wesentlichen konstante Kraft auf das Kraftübertragungselement 3 wirkt. Vorliegend nimmt die Ausdehnung q der Engstelle in Querrichtung Q zum zweiten Endanschlag 14 der Längsführung 10 hin ab (entsprechend eine Verjüngung der Engstelle entlang der Erstreckungsrichtung E der Längsführung 10 zum zweiten Endanschlag 14 hin).In the exemplary embodiment, this forms the second end stop 14 the longitudinal guide 10 adjacent longitudinal section of the longitudinal guide 10 a free space F in which the longitudinal guide 10 to a comparatively minor extent by the material of the deformation element 2 is covered as in the area of the deformation sections 21 . 22 , whereby, however, a bottleneck is formed by that overlap whose extent q transversely to the direction of extent e the longitudinal guide 10 , ie along the transverse direction Q , is smaller than the dimension of the power transmission element 3 along that transverse direction Q , This allows the power transmission element 3 - When exposed to sufficiently large crash forces - after a displacement of the deformation sections 21 . 22 in that space F under displacement of material of the deformation element 2 in the area of the bottleneck in extension direction e the longitudinal guide 10 be moved on. In this case, the constriction can be designed, for example, such that (after overcoming the deformation sections 21 . 22 and that with the displacement of those sections 21 . 22 Connected increase in force on the power transmission element 3 ) In that further movement, a substantially constant force on the force transmission element 3 acts. In the present case, the extension q of the constriction takes in the transverse direction Q to the second end stop 14 the longitudinal guide 10 down (corresponding to a narrowing of the bottleneck along the extension direction e the longitudinal guide 10 to the second end stop 14 HIN).

Die 3A bis 3C zeigen eine fortschreitende Bewegung des Kraftübertragungselementes 3 entlang der Erstreckungsrichtung E der Längsführung 10 und dementsprechend eine zunehmende Verdrängung des Materials der Deformationsabschnitte 21, 22 nach außen.The 3A to 3C show a progressive movement of the power transmission element 3 along the extension direction e the longitudinal guide 10 and accordingly an increasing displacement of the material of the deformation sections 21 . 22 outward.

Indem der an den zweiten Endanschlag 14 der Längsführung 10 grenzende Längsabschnitt der Längsführung 10, wie beschrieben, einen Freiraum F bildet, in welchem die Längsführung 10 in vergleichsweise geringem Maße vom Material des Deformationselementes 2 überdeckt ist, wobei jedoch durch jene Überdeckung eine Engstelle gebildet wird, deren Ausdehnung q in Querrichtung Q kleiner ist als die Abmessung des Kraftübertragungselementes entlang jener Querrichtung, wird das Kraftübertragungselement 3 - bei Einwirkung hinreichend großer Crash-Kräfte - nach einer Überwindung der Deformationsabschnitte 21, 22 in jenem Freiraum F unter Verdrängung des Materials des Deformationselementes 2 im Bereich der Engstelle in Erstreckungsrichtung E der Längsführung 10 weiterbewegt.By the at the second end stop 14 the longitudinal guide 10 adjacent longitudinal section of the longitudinal guide 10 , as described, a free space F forms, in which the longitudinal guide 10 in a comparatively small extent by the material of the deformation element 2 is covered, but by that overlap a bottleneck is formed whose extension q in the transverse direction Q is smaller than the dimension of the power transmission element along that transverse direction, becomes the power transmission element 3 - When exposed to sufficiently large crash forces - after overcoming the deformation sections 21 . 22 in that space F under displacement of the material of the deformation element 2 in the area of the bottleneck in extension direction e the longitudinal guide 10 advanced.

Bei Wirkung besonders großer Crash-Kräfte kann sich das Kraftübertragungselement 3 über die in 3C gezeigte Position hinaus bis zu dem zweiten Endanschlag 14 der Längsführung 10 bewegen, wo eine unmittelbare (nicht mehr durch das Deformationselement 2 vermittelte) Kraft- bzw. Energieübertragung zwischen dem Träger 1 und den Sitzuntergestell (Seitenteil S) erfolgt.With effect of particularly large crash forces, the power transmission element can 3 about the in 3C shown position up to the second end stop 14 the longitudinal guide 10 move where an immediate (no longer by the deformation element 2 mediated) force or energy transfer between the carrier 1 and the seat base (side part S) takes place.

Die 4A und 4B zeigen eine Weiterbildung der Kraftaufnahmevorrichtung aus den 1A bis 1C und 2, gemäß welcher das Kraftübertragungselement 3, im Ausführungsbeispiel genauer die Gewindebuchse 35 des Kraftübertragungselementes 3, über einen Schwächungsbereich 38 und einen Anbindungsbereich 39 an eine weitere Befestigungsstelle 19 am Träger 1 angebunden ist, zum Beispiel durch eine an jener Befestigungsstelle 19 vorgesehene Schraub- oder Nietverbindung, welche vorliegend beispielhaft gleichzeitig auch zur Fixierung des Deformationselementes 2 am Träger 1 dienen kann. Hierdurch wird bei Abwesenheit starker äußerer Kräfte die spielfreie Halterung des Kraftübertragungselementes 3 in seiner Bestimmungsposition B gewährleistet. Dabei ist der Schwächungsbereich 38 (wie auch der Anbindungsbereich 39) vorliegend einstückig am Kraftübertragungselement 3 bzw. am Kopf 36 der Gewindebuchse 35 angeformt.The 4A and 4B show a development of the force-absorbing device of the 1A to 1C and 2 , according to which the force transmission element 3 , In the embodiment more precisely the threaded bushing 35 of the power transmission element 3 , over a weakening range 38 and a connection area 39 to another attachment point 19 on the carrier 1 tethered, for example by one at that attachment point 19 provided screw or rivet connection, which in the present example, at the same time also for fixing the deformation element 2 on the carrier 1 can serve. As a result, in the absence of strong external forces, the play-free mounting of the power transmission element 3 guaranteed in its destination position B. Here is the weakening range 38 (as well as the connection area 39 ) present in one piece on the power transmission element 3 or on the head 36 the threaded bush 35 formed.

Unter der Wirkung hinreichend großer Crash-Kräfte bzw. Crash-Energie als Folge eines Unfalls wird der Schwächungsbereich 38 zerstört, wobei zum einen Crash-Energie abgebaut wird und zum anderen, als Folge hiervon, eine Bewegung des Kraftübertragungselementes 3 in der Längsführung 10 ermöglicht wird.Under the effect of sufficiently large crash forces or crash energy as a result of an accident becomes the weakening range 38 destroyed, on the one hand crash energy is reduced and on the other, as a result, a movement of the power transmission element 3 in the longitudinal guide 10 is possible.

5 zeigt eine Weiterbildung der Kraftaufnahmevorrichtung aus den 1A bis 1C und 2, gemäß welcher die Längsführung 10 des Trägers 1 von einem zusätzlichen Steg 4 überbrückt wird, der den ersten Längsabschnitt der Längsführung 10, welcher die Bestimmungsposition B für das Kraftübertragungselement 3 definiert, von dem Längsabschnitt, welcher den Freiraum F definiert, trennt und hierdurch das Kraftübertragungselement spielfrei in seiner Bestimmungsposition B hält, so lange der Steg 4 nicht durch hinreichend große äußere Kräfte zerstört wird. 5 shows a development of the force receiving device of the 1A to 1C and 2 , according to which the longitudinal guide 10 of the carrier 1 from an additional jetty 4 is bridged, the first longitudinal section of the longitudinal guide 10 , which the determination position B for the force transmission element 3 defined, from the longitudinal section, which the free space F defines, separates and thereby holds the power transmission element backlash in its destination position B, as long as the bridge 4 is not destroyed by sufficiently large external forces.

Die 6A und 6B zeigen schließlich noch eine Abwandlung der Anordnung aus den 1A bis 1C und 2, gemäß welcher das Deformationselement 2 zwischen dem Träger 1 und einem sitzuntergestellseitigen Bauteil (Sitzseitenteil S) angeordnet ist, und nicht, wie im Fall der 1A bis 1C und 2 auf der dem Sitzseitenteil S abgewandten Seite des Trägers 1.The 6A and 6B Finally, show a modification of the arrangement of the 1A to 1C and 2 , according to which the deformation element 2 between the carrier 1 and a seat base side member (seat side member S) is disposed, and not, as in the case of 1A to 1C and 2 on the seat side part S side facing away from the carrier 1 ,

Das Krafteingriffselement 3 ist bei den vorstehend beschriebenen Ausführungseispielen im Querschnitt jeweils kreisförmig ausgeführt, wobei die relevante, in der Längsführung 10 aufgenommene äußere Kontur des Kraftübertragungselementes 3 im Ausführungsbeispiel jeweils durch die Gewindebuchse 35 bzw. deren Schaft 37 gebildet wird. Die Querschnittskontur des Kraftübertragungselementes 3 bzw. der Gewindebuchse 35 kann abweichend hiervon auch mit anderer Querschnittsform, zum Beispiel oval, mehreckig oder mit Rändelung, gewählt werden, um gezielt Auslöseschwellen und/oder Kraftverläufe beim Zusammenwirken des Kraftübertragungselementes 3 mit weiteren Bestandteilen der Kraftaufnahmevorrichtung einzustellen.The force-intervention element 3 In the embodiments described above in cross-section is in each case circular, with the relevant, in the longitudinal guide 10 recorded outer contour of the power transmission element 3 in the exemplary embodiment in each case by the threaded bushing 35 or its shaft 37 is formed. The cross-sectional contour of the force transmission element 3 or the threaded bush 35 Deviating from this, it can also be chosen with a different cross-sectional shape, for example oval, polygonal or with knurling, in order to achieve triggering thresholds and / or force profiles during the interaction of the force transmission element 3 to set with other components of the power take-off device.

Das Deformationselement 2 lässt sich nach einer Verformung in einem Crash-Fall in einfacher Weise austauschen, also durch ein neues Deformationselement ersetzen.The deformation element 2 can be easily replaced after deformation in a crash case, so replace it with a new deformation element.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014217506 A1 [0004]

Claims

A force receiving device for a motor vehicle seat, comprising - a carrier (1), - a longitudinal guide (10) formed on the carrier (1) which laterally delimits two lateral edges (11, 12) running along the extension direction (E) of the longitudinal guide (10) a force transmission element (3) which is arranged in a predetermined determination position (B) on the longitudinal guide (10) and which is under the action of external forces along the longitudinal guide (10) in the direction on a support (1) formed on the end stop (14) of the longitudinal guide (10) is movable, and - as a separate component on the support (1) defined deformation element (2), which covers the longitudinal guide (10) partially and by the Power transmission element (3) is deformed when it moves along the longitudinal guide (10) in the direction of the end stop (14), characterized in that the deformation 2) with at least one material region formed as a deformation section (21, 22) projects from an associated side edge (11, 12) of the longitudinal guide (10) over the longitudinal guide (10) in such a way that the material of the deformation section (21, 22) protrudes. is displaced outwards in the direction of the associated side edge (11, 12) during the movement of the force transmission element (3) along the longitudinal guide (10).

Force absorption device according to Claim 1 , characterized in that the deformation element (2) on both side edges (11, 12) of the longitudinal guide (10) in each case with a deformation portion (21, 22) protrudes beyond the associated side edge (11, 12), so that it with the respective deformation portion ( 21, 22) partially covers the longitudinal guide.

Force absorption device according to Claim 1 or 2 , characterized in that a longitudinal portion of the longitudinal guide (10), which - as seen from the determination position (B) of the force transmission element (3) - behind the at least one deformation portion (21, 22) forms a free space (F), in which the material of the respective deformation section (21, 22) can be displaced outwards, in the direction of the associated side edge (11, 12).

Force absorption device according to Claim 3 , characterized in that the longitudinal section of the longitudinal guide (10), which forms the free space (F) along the transverse direction (Q) which is perpendicular to the extension direction (E) of the longitudinal guide (10), to a lesser extent by the material of the deformation element ( 2) is covered as the longitudinal guide (10) in the region of the at least one deformation section (21, 22), such that the free space (F) defines a constriction whose extent (q) in the transverse direction (Q) is smaller than the extent of the Power transmission element (3) along that transverse direction (Q).

Force absorption device according to Claim 4 , characterized in that the extension (q) of the constriction in the transverse direction (Q) decreases towards the end stop (14) along the extension direction (E) of the longitudinal guide (10).

A force absorbing device according to one of the preceding claims, characterized in that the side (21a, 22a) of a respective deformation section (21, 22) facing the force transmission element (3) located in the determination position (B) is inclined to the extension direction (E) of the longitudinal guide (10). extends from the respective associated side edge (11, 12) in the direction of the interior of the longitudinal guide (10), so that upon movement of the power transmission element (3) from its determination position (B) in the direction of the end stop (14) of the longitudinal guide (10) the material of a respective deformation section (21, 22) is acted upon by the wedge principle with force and displaced to the outside.

Force-receiving device according to one of the preceding claims, characterized in that a respective deformation section (21, 22) projects beyond the longitudinal guide (10) in such a way that the force-transmitting element (3) moves from its determination position (B) in the direction of the end stop (14 ) of the longitudinal guide (10) does not act with its along the direction of movement foremost end region (V) on the respective deformation portion (21, 22), but rather along the direction of movement underlying lateral regions of the force transmission element (3).

Force-absorbing device according to one of the preceding claims, characterized in that a respective deformation section (21, 22) projecting beyond an associated side edge (11, 12) of the longitudinal guide (10) does not reach the opposite side edge (12, 11) of the longitudinal guide (10). extends.

Force absorption device according to Claim 8 , characterized in that a respective deformation section (21, 22) projecting beyond an associated side edge (11, 12) of the longitudinal guide (10) extends over less than 50% of the distance to the opposite side edge (12, 11).

Force absorption device according to Claim 2 or one of the Claims 3 to 9 , as far as referring back to Claim 2 , characterized in that the two deformation portions (21, 22) transversely to the extension direction (E) of the longitudinal guide (10) are spaced from each other.

Force-absorbing device according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal guide (10) is designed as a slot in the carrier (1), in which engages the force transmission element (3).

Power take-up device according to one of the preceding claims, characterized by a holder (4; 30, 35; 38, 39), by means of which the force transmission element (3) is held in its determination position (B) and which can be overcome under the action of force, so that the force transmission element ( 3) along the longitudinal guide (10) can move.

Force absorption device according to Claim 12 , characterized in that the holder has a longitudinal guide (10) spanning web (4) which is destructible under the action of forces which exceed a certain threshold strength.

Force absorption device according to Claim 12 or 13 , characterized in that the holder has a weakening region (38) which connects the force transmission element (3) to the carrier (1) and / or the deformation element (2) and destructible under the action of forces which exceed a certain force threshold is.

Power take-up device according to one of Claims 12 to 14 , characterized in that the force transmission element (3) is designed in several parts and by the interaction of its components (30, 35) can be clamped in the destination position.

Force-absorbing device according to one of the preceding claims, characterized in that the force-transmitting element (3) simultaneously serves as a connecting element, via which the carrier (1) is connected to a component (S) of the seat underframe of a motor vehicle seat.

Seat assembly of a motor vehicle seat with a force receiving device (1, 2, 3) according to one of the preceding claims, wherein the carrier (1) of the force receiving device (1, 2, 3) on the one hand with a component (S) of the seat base of the motor vehicle seat is connected and on the other hand a Bearing point (18) which is designed and arranged for supporting a backrest of the motor vehicle seat.