DE102017206289A1

DE102017206289A1 - Master brake cylinder for a hydraulic vehicle brake system

Info

Publication number: DE102017206289A1
Application number: DE102017206289.4A
Authority: DE
Inventors: Matthias Mayr; Andreas Weh; Shogo Miyoshi
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2017-04-12
Filing date: 2017-04-12
Publication date: 2018-10-18

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock (2) einer Schlupfregelung einer hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage, der eine Hauptbremszylinderbohrung (3) aufweist und einen Hauptbremszylinder (1) bildet. Zu einer radialen Abstützung und axialen Führung eines Kolbens (5) schlägt die Erfindung einen Führungsring (8) aus Kunststoff vor, der zu einer koaxialen Ausrichtung in eine Mündung der Hauptbremszylinderbohrung (3) greift, aus der Hauptbremszylinderbohrung (3) vorsteht und durch Verstemmungen (15) an mehreren Stellen am Umfang der Mündung der Hauptbremszylinderbohrung (3) am Hydraulikblock (2) befestigt ist.The invention relates to a hydraulic block (2) of a slip control of a hydraulic power-operated vehicle brake system, which has a master brake cylinder bore (3) and forms a master brake cylinder (1). For a radial support and axial guidance of a piston (5), the invention proposes a guide ring (8) made of plastic, which engages in a coaxial alignment in an opening of the master brake cylinder bore (3), protrudes from the master brake cylinder bore (3) and by caulking ( 15) at several points on the circumference of the mouth of the master cylinder bore (3) on the hydraulic block (2) is attached.

Description

Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a master cylinder for a hydraulic vehicle brake system having the features of the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Hauptbremszylinder sind an sich bekannt, sie weisen einen sogenannten Primär- oder Stangenkolben auf, der mit einem (Fuß-) Bremspedal oder einem (Hand-) Bremshebel unmittelbar oder über eine Kolbenstange axial in einer Hauptbremszylinderbohrung des Hauptbremszylinders verschiebbar ist. Nach außen ist der Kolben mit einem Dichtring in der Hauptbremszylinderbohrung abgedichtet.Master brake cylinders are known per se, they have a so-called primary or rod piston which is displaceable with a (foot) brake pedal or (hand) brake lever directly or via a piston rod axially in a master cylinder bore of the master cylinder. Outwardly, the piston is sealed with a sealing ring in the master cylinder bore.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Hauptbremszylinder mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist eine Hauptbremszylinderbohrung auf, in der ein Kolben axial verschiebbar ist. Die Bezeichnung als „Bohrung“ bedeutet nicht, dass die Hauptbremszylinderbohrung durch Bohren hergestellt sein muss, sondern sie kann auch in anderer Weise spanend oder spanlos hergestellt sein. Der Kolben ist insbesondere ein sogenannter Primär- oder Stangenkolben, der zu einer Bremsdruckerzeugung mechanisch mit Muskelkraft, eventuell verstärkt durch einen Bremskraftverstärker, mit einem Bremspedal oder einem Bremshebel in der Hauptbremszylinderbohrung verschiebbar ist. Der erfindungsgemäße Hauptbremszylinder weist einen Führungsring für den Kolben auf, der den Kolben radial stützt, so dass er axial in der Hauptbremszylinderbohrung verschiebbar ist. Aufgabe des Führungsrings ist, den Kolben koaxial in der Hauptbremszylinderbohrung zu halten bzw. einen unmittelbaren Kontakt zwischen dem Kolben und der Hauptbremszylinderbohrung bzw. einer Innenumfangsoberfläche der Hauptbremszylinderbohrung oder jedenfalls ein starkes Drücken des Kolbens gegen die Hauptbremszylinderbohrung bei einer auf den Kolben ausgeübten Querkraft zu vermeiden. Erfindungsgemäß greift der Führungsring in eine Mündung der Hauptbremszylinderbohrung und ist dadurch radial an der Hauptbremszylinderbohrung ausgerichtet. Der Führungsring steht aus der Hauptbremszylinderbohrung vor.The master cylinder according to the invention with the features of claim 1 has a master brake cylinder bore in which a piston is axially displaceable. The term "bore" does not mean that the master brake cylinder bore must be made by drilling, but it can also be produced in other ways by machining or cutting. The piston is in particular a so-called primary or rod piston, which is mechanically displaceable to a brake pressure generation by muscle power, possibly amplified by a brake booster, with a brake pedal or a brake lever in the master brake cylinder bore. The master brake cylinder according to the invention has a guide ring for the piston, which radially supports the piston, so that it is axially displaceable in the master brake cylinder bore. The task of the guide ring is to keep the piston coaxial in the master brake cylinder bore or to avoid direct contact between the piston and the master brake cylinder bore or an inner peripheral surface of the master brake cylinder bore or at least a strong pressing the piston against the master brake cylinder bore at a force exerted on the piston shear force. According to the invention, the guide ring engages in an orifice of the master brake cylinder bore and is thereby aligned radially on the master brake cylinder bore. The guide ring protrudes from the master cylinder bore.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand.The dependent claims have advantageous refinements and developments of the invention specified in claim 1 to the subject.

Insbesondere ist der Hauptbremszylinder als Hydraulikblock einer Bremsregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage, insbesondere einer Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Unter Bremsregelung ist insbesondere eine Schlupfregelung wie beispielsweise Blockierschutz-, Antriebsschlupf- und/oder Fahrdynamikregelung/elektronisches Stabilitätsprogramm zu verstehen, für die die Abkürzungen ABS, ASR, FDR/ESP gebräuchlich sind. Solche Schlupfregelungen hydraulischer Fahrzeugbremsanlagen sind von Personenkraftwagen und Krafträdern bekannt und werden hier nicht näher erläutert. Eine Bremsregelung ist beispielsweise auch eine Regelung (oder auch Steuerung) eines Radbremsdrucks und einer Bremskraft einer Fremd- oder einer Hilfskraftbremsanlage. In diesem Fall ist der erfindungsgemäße Hauptbremszylinder ein Hydraulikblock mit der Hauptbremszylinderbohrung und Aufnahmen für hydraulische Bauelemente der Bremsregelung wie Magnetventile, Rückschlagventile, Hydropumpen, Hydrospeicher, Dämpferkammern und bei einer Fremdkraftbremsanlage eventuell einer Fremdkraftzylinderbohrung für eine Bremsdruckerzeugung mittels Fremdkraft. Des Weiteren weist der Hydraulikblock Anschlüsse für Bremsleitungen auf, die zu hydraulischen Radbremsen der Fahrzeugbremsanlage führen.In particular, the master cylinder is provided as a hydraulic block of a brake control of a hydraulic vehicle brake system, in particular an external power vehicle brake system. Brake control is in particular a slip control such as anti-lock, traction and / or vehicle dynamics control / electronic stability program to understand, for which the abbreviations ABS, ASR, FDR / ESP are common. Such slip control hydraulic vehicle brake systems are known from passenger cars and motorcycles and are not discussed here. A brake control is, for example, also a regulation (or else control) of a wheel brake pressure and a braking force of a foreign or an auxiliary power brake system. In this case, the master brake cylinder according to the invention is a hydraulic block with the master brake cylinder bore and receptacles for hydraulic components of the brake control such as solenoid valves, check valves, hydraulic pumps, hydraulic accumulator, damper chambers and an external power brake system, possibly a power cylinder bore for brake pressure generation by external force. Furthermore, the hydraulic block has connections for brake lines leading to hydraulic wheel brakes of the vehicle brake system.

Figurenlistelist of figures

Die Erfindung wird nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigen:

1 einen Hydraulikblock gemäß der Erfindung in Ansicht;
2a bis 2d Führungsringe verschiedener Ausführunsformen der Erfindung in perspektivischer Darstellung; und
3a bis 3d eine größere Darstellung einer Einzelheit gemäß Pfeil II in 1 verschiedener Ausführungsformen der Erfindung mit den Führungsringen der 2a bis 2d.

The invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown in the drawing. Show it:

1 a hydraulic block according to the invention in view;
2a to 2d Guide rings of various embodiments of the invention in perspective view; and
3a to 3d a larger view of a detail according to arrow II in 1 various embodiments of the invention with the guide rings of 2a to 2d ,

Die Zeichnung ist eine vereinfachte und schematisierte Darstellung zur Erläuterung und zum Verständnis der Erfindung.The drawing is a simplified and schematic representation for explanation and understanding of the invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Der in 1 dargestellte, erfindungsgemäße Hauptbremszylinder 1 ist als Hydraulikblock 2 einer im Übrigen nicht dargestellten hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage mit Schlupfregelung ausgebildet. Schlupfregelungen sind beispielsweise Blockierschutz-, Antriebsschlupf- und/oder Fahrdynamikregelungen/elektronische Stabilitätsprogramme, für die die Abkürzungen ABS, ASR, FDR/ESP gebräuchlich sind. Der Hydraulikblock 2 ist ein quaderförmiger Metallblock, der etwas länger als breit und ein Mehrfaches breiter als dick ist. 1 zeigt den Hydraulikblock 2 in Ansicht auf eine seiner beiden großen Seiten.The in 1 illustrated, inventive master cylinder 1 is as a hydraulic block 2 an otherwise not shown hydraulic power-vehicle brake system designed with slip control. Anti-slip regulations are, for example, anti-lock, traction and / or vehicle dynamics control / electronic stability programs, for which the abbreviations ABS, ASR, FDR / ESP are customary. The hydraulic block 2 is a block-shaped metal block that is slightly longer than wide and several times wider than thick. 1 shows the hydraulic block 2 in view of one of his two big pages.

Der den Hauptbremszylinder 1 bildende Hydraulikblock 2 weist eine Hauptbremszylinderbohrung 3 auf, die von einer Längsseite 4 zu einer gegenüberliegenden Längsseite 4 durchgeht. Die Hauptbremszylinderbohrung 3 ist vereinfacht gezeichnet, sie weist in 1 nicht gezeichnete Durchmesserstufen, die Ringstufen bilden, und umlaufende Nuten auf. In der Hauptbremszylinderbohrung 1 ist ein Primär-/ bzw. Stangenkolben axial verschieblich aufgenommen, der nachfolgend einfach als Kolben 5 bezeichnet wird. Der Kolben 5 steht auf einer der beiden Längsseiten 4 des den Hauptbremszylinder 1 bildenden Hydraulikblocks 2 aus der Hauptbremszylinderbohrung 3 vor und ist dort über eine Kolbenstange 6 gelenkig mit einem Fußbremspedal 7 verbunden, durch das der Kolben 5 zur Erzeugung eines Bremsdrucks mit Muskelkraft in der Hauptbremszylinderbohrung 3 axial verschiebbar ist. In der Hauptbremszylinderbohrung 3 ist ein weiterer, nicht gezeichneter sogenannter Sekundär-/ bzw. Schwimmkolben ebenfalls axial verschieblich aufgenommen, der von einem Bremsdruck verschoben wird, den der Primär-/ bzw. Stangenkolben 5 bei seiner Verschiebung in der Hauptbremszylinderbohrung 3 erzeugt. Jeder der beiden Kolben ist zur Bremsdruckerzeugung in einem von zwei Bremskreisen vorgesehen.The master cylinder 1 forming hydraulic block 2 has a master brake cylinder bore 3 on, from a long side 4 to a opposite longitudinal side 4 passes. The master brake cylinder bore 3 is simplified, it points in 1 not drawn diameter steps forming annular stages, and circumferential grooves on. In the master brake cylinder bore 1 is a primary and / or rod piston received axially displaceable, the following simply as a piston 5 referred to as. The piston 5 stands on one of the two long sides 4 of the master cylinder 1 forming hydraulic block 2 from the master brake cylinder bore 3 before and is there via a piston rod 6 articulated with a foot brake pedal 7 connected, through which the piston 5 for generating a brake pressure with muscle power in the master cylinder bore 3 is axially displaceable. In the master brake cylinder bore 3 is another, not shown so-called secondary / or floating piston also received axially displaceable, which is displaced by a brake pressure, the primary / or rod piston 5 at its displacement in the master cylinder bore 3 generated. Each of the two pistons is provided for brake pressure generation in one of two brake circuits.

An einer Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3 auf der Seite des Fußbremspedals 7 und der Kolbenstange 6 ist der Kolben 5 mit einem Führungsring 8 axial verschieblich geführt, der in verschiedenen erfindungsgemäßen Ausführungen in 2a-d gezeichnet ist. Der Führungsring 8 besteht aus einem Kunststoff. Einen vergrößerten Achsschnitt des Hauptbremszylinders 1 bzw. Hydraulikblocks 2 im Bereich der Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3 zeigen die 3a-d. In 3a weist die Hauptbremszylinderbohrung 3 ausgehend von der Längsseite 4 des den Hauptbremszylinder 1 bildenden Hydraulikblocks 2, an der die Hauptbremszylinderbohrung 3 mündet, zwei Ringstufen 9, 10 auf, an denen sie ihren Durchmesser zweimal verkleinert. Im Anschluss an die beiden Ringstufe 9, 10 weist die Hauptbremszylinderbohrung 3 zwei umlaufende Nuten 11 auf, in denen zwei Dichtringe 12 angeordnet sind, die den Kolben 5 in der Hauptbremszylinderbohrung 3 abdichten.At a mouth of the master cylinder bore 3 on the side of the foot brake pedal 7 and the piston rod 6 is the piston 5 with a guide ring 8th guided axially displaceable, in various embodiments of the invention in 2a-d is drawn. The guide ring 8th consists of a plastic. An enlarged axial section of the master cylinder 1 or hydraulic block 2 in the area of the mouth of the master cylinder bore 3 show the 3a-d , In 3a has the master brake cylinder bore 3 starting from the long side 4 of the master cylinder 1 forming hydraulic block 2 at which the master brake cylinder bore 3 opens, two ring steps 9 . 10 on, where it reduces its diameter twice. Following the two ring step 9 . 10 has the master brake cylinder bore 3 two circumferential grooves 11 on, in which two sealing rings 12 are arranged, which the piston 5 in the master brake cylinder bore 3 caulk.

Der Führungsring 8 ist so in einer ersten der beiden Ringstufen 9 angeordnet, dass er ein Stück weit in die Ringstufe 9 und damit in die Hauptbremszylinderbohrung 3 greift und im übrigen auf der Längsseite 4 aus dem den Hauptbremszylinder 1 bildenden Hydraulikblock 2 vorsteht. Die Ringstufe 9 richtet den Führungsring 8 radial zur Hauptbremszylinderbohrung 3 aus. Eine radiale Presspassung des Führungsrings 8 in der Ringstufe 9 der Hauptbremszylinderbohrung 3 stellt eine koaxiale Ausrichtung des Führungsrings 8 zur Hauptbremszylinderbohrung 3 sicher. Der Führungsring 8 stützt den Kolben 5 radial zur Hauptbremszylinderbohrung 3, so dass der Kolben 5 axial verschiebbar geführt ist. Der Führungsring 8 vermeidet einen Kontakt des Kolbens 5 mit der Hauptbremszylinderbohrung 3, d. h. mit einer Innenumfangsoberläche der Hauptbremszylinderbohrung 3 oder zumindest ein starkes Drücken des Kolbens 5 gegen die Hauptbremszylinderbohrung 3, wenn der Kolben 5 mit einer großen Querkraft beaufschlagt wird.The guide ring 8th is so in a first of the two ring stages 9 arranged it a little way into the ring step 9 and thus into the master brake cylinder bore 3 engages and otherwise on the long side 4 from the master cylinder 1 forming hydraulic block 2 protrudes. The ring step 9 align the guide ring 8th radially to the master cylinder bore 3 out. A radial interference fit of the guide ring 8th in the ring step 9 the master brake cylinder bore 3 represents a coaxial alignment of the guide ring 8th to the master cylinder bore 3 for sure. The guide ring 8th supports the piston 5 radially to the master cylinder bore 3 so that the piston 5 is guided axially displaceable. The guide ring 8th avoids contact of the piston 5 with the master brake cylinder bore 3 that is, with an inner peripheral surface of the master cylinder bore 3 or at least a strong pressing of the piston 5 against the master brake cylinder bore 3 when the piston 5 is acted upon by a large transverse force.

Der Führungsring 8 liegt axial mit einer Stirnseite an einer Kreisringfläche 13 am Übergang von der ersten zur zweiten Ringstufe 9, 10 in der Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3 an. An seiner an der Kreisringfläche 13 anliegenden Stirnseite weist der Führungsring 8 einen flanschartig radial nach außen abstehenden und umlaufenden Rand 14 auf, an dem der Führungsring 8 durch Verstemmungen 15 an dem den Hauptbremszylinder 1 bildenden Hydraulikblock 2 befestigt ist. Die Verstemmungen 15 sind plastische Umformungen von Material des Hydraulikblocks 2 an mehreren gleich- oder ungleichmäßig über den Umfang verteilten Stellen um die Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3 herum, die den radial nach außen abstehenden Rand 14 des Führungsrings 8 übergreifen. Die den Rand 14 des Führungsrings 8 übergreifenden Verstemmungen 15 des Hydraulikblocks 2 halten den Führungsring 8 axial an bzw. in der Hauptbremszylinderbohrung 3. Der Rand 14 kann auch als Hinterschneidung 16 des Führungsrings 8 aufgefasst werden.The guide ring 8th lies axially with an end face on a circular ring surface 13 at the transition from the first to the second ring stage 9 . 10 in the mouth of the master cylinder bore 3 at. At his at the circular ring surface 13 adjacent end face, the guide ring 8th a flange radially outwardly projecting and circumferential edge 14 on, on which the guide ring 8th by caulking 15 on the master cylinder 1 forming hydraulic block 2 is attached. The caulking 15 are plastic deformations of material of the hydraulic block 2 at several equally or non-uniformly distributed over the circumference locations around the mouth of the master cylinder bore 3 around, the radially outwardly projecting edge 14 of the guide ring 8th spread. The the edge 14 of the guide ring 8th overarching caulkings 15 of the hydraulic block 2 hold the guide ring 8th axially on or in the master cylinder bore 3 , The edge 14 can also be used as an undercut 16 of the guide ring 8th be understood.

Zusammen mit der zweiten Ringstufe 10 bildet der Führungsring 8 eine umlaufende Nut 17 in der Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3, in der ein weiterer Dichtring 12 zur Abdichtung des Kolbens 5 in der Hauptbremszylinderbohrung 3 angeordnet ist.Together with the second ring step 10 forms the guide ring 8th a circumferential groove 17 in the mouth of the master cylinder bore 3 in which another sealing ring 12 for sealing the piston 5 in the master brake cylinder bore 3 is arranged.

2b zeigt eine zweite Ausführungsform eines Führungsrings 8 des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders 1. Dieser Führungsring 8 weist wie der Führungsring 8 aus 2a einen im wesentlichen rechteckigen Ringquerschnitt auf. Im Unterschied zum Führungsring 8 aus 2a weist der Führungsring 8 aus 2b vier Ausnehmungen 18 an seinem Außenumfang auf, die über seinen Umfang verteilt angeordnet sind. An einer Stirnseite weist der Führungsring 8 aus 2b einen umlaufenden, radial nach außen stehenden Rand 14 auf, allerdings steht außerhalb der Ausnehmungen 18 der Führungsring 8 radial über den Rand 14 über, so dass der Führungsring 8 in Umfangsrichtung außerhalb seiner Ausnehmungen 18 axial an der Längsseite 4 des Hydraulikblocks 2 anliegt. Durch den außerhalb der Ausnehmungen 18 radial über den Rand 14 überstehenden Führungsring 8 ist eine Ringstufe gebildet, mit der der Führungsring 8 an der Längsseite 4 des Hydraulikblocks 2 anliegt. Auf einer durchmesserkleineren Seite der Ringstufe greift der Führungsring 8 mit seinem Rand 14 in die Ringstufe 9 in der Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3, auf einer durchmessergrößeren Seite der Ringstufe steht der Führungsring 8 aus der Hauptbremszylinderbohrung 3 vor. Die Längsseite 4 des Hydraulikblocks 2, der den Hauptbremszylinder 1 bildet, kann auch als Stirnfläche 19 des Hauptbremszylinders 1 aufgefasst werden. 2 B shows a second embodiment of a guide ring 8th the master cylinder of the invention 1 , This guide ring 8th points like the guide ring 8th out 2a a substantially rectangular ring cross-section. In contrast to the guide ring 8th out 2a indicates the guide ring 8th out 2 B four recesses 18 on its outer periphery, which are arranged distributed over its circumference. At one end face, the guide ring 8th out 2 B a circumferential, radially outward edge 14 on, however, stands outside the recesses 18 the guide ring 8th radially over the edge 14 over, leaving the guide ring 8th in the circumferential direction outside of its recesses 18 axially on the long side 4 of the hydraulic block 2 is applied. By the outside of the recesses 18 radially over the edge 14 protruding guide ring 8th is formed an annular step with which the guide ring 8th on the long side 4 of the hydraulic block 2 is applied. On a smaller diameter side of the ring step engages the guide ring 8th with its edge 14 in the ring step 9 in the mouth of the master cylinder bore 3 , on a larger diameter side of the ring stage the guide ring 8th from the master brake cylinder bore 3 in front. The long side 4 of the hydraulic block 2 that the master cylinder 1 can also be used as a face 19 of the master cylinder 1 be understood.

Anders als gezeichnet kann der Führungsring 8 mehr oder weniger als vier Ausnehmungen 18 in seinem Außenumfang aufweisen, die gleich- oder ungleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet sind.Unlike drawn, the guide ring 8th more or less than four recesses 18 in its outer periphery, which are arranged distributed uniformly or non-uniformly over the circumference.

Anders als in 3a weist die Hauptbremszylinderbohrung 3 in 3b nur eine Ringstufe 9 an ihrer Mündung auf, in die der Führungsring 8 greift. Durch die axiale Anlage des Führungsrings 8 an der die Stirnfläche 19 des Hauptbremszylinders 1 bildenden Längsseite 4 des Hydraulikblocks 2 weist der Führungsring 8 einen axialen Abstand von einer Kreisringfläche 13 der Ringstufe 9 in der Hauptbremszylinderbohrung 3 auf, durch die eine Nut 11 gebildet ist, in der ein Dichtring 12 angeordnet ist, der den Kolben 5 in der Hauptbremszylinderbohrung 3 abdichtet.Unlike in 3a has the master brake cylinder bore 3 in 3b only one ring step 9 at its mouth, in which the guide ring 8th attacks. Due to the axial contact of the guide ring 8th at the end face 19 of the master cylinder 1 forming longitudinal side 4 of the hydraulic block 2 indicates the guide ring 8th an axial distance from a circular ring surface 13 the ring step 9 in the master brake cylinder bore 3 through, through which a groove 11 is formed, in which a sealing ring 12 is arranged, which is the piston 5 in the master brake cylinder bore 3 seals.

Zur Befestigung ist in 3b wie in 3a Material des den Hauptbremszylinder 1 bildenden Hydraulikblocks 2 am Umfang der Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3 durch Verstemmen plastisch in die Ausnehmungen 18 des Führungsrings 8 umgeformt, das den Rand 14, der eine Hinterschneidung 16 des Führungsrings 8 bildet, übergreift.For attachment is in 3b as in 3a Material of the master cylinder 1 forming hydraulic block 2 on the circumference of the mouth of the master cylinder bore 3 by caulking plastically into the recesses 18 of the guide ring 8th reshaped the edge 14 , an undercut 16 of the guide ring 8th forms, overlaps.

Der in 2c gezeichnete Führungsring 8 weist Ausnehmungen 18 in seinem Außenumfang auf wie der Führungsring 8 aus 2b. Allerdings steht anders als in 2b ein Rand 14 in den Ausnehmungen 18 des Führungsrings 8 aus 2c auf einer Stirnseite des Führungsrings 8 nicht radial nach außen über sondern ist bündig mit dem Außenumfang des Führungsrings 8 außerhalb der Ausnehmungen 18. Wie in 3a weist die Hauptbremszylinderbohrung 3 der in 3c gezeichneten Ausführungsform der Erfindung zwei Ringstufen 9, 10 in ihrer Mündung auf und der Führungsring 8 liegt axial an einer Kreisringfläche 13 am Übergang zwischen den beiden Ringstufe 9, 10 an. Dadurch bildet der Führungsring 8 in 3c wie in 3a zusammen mit der zweiten Ringstufe 10 eine Nut 17, in der ein Dichtring 12 angeordnet ist, der den Kolben 5 in der Hauptbremszylinderbohrung 3 abdichtet. Der Führungsring 8 ist in 3c wie in 3a durch Verstemmungen, d. h. plastische Umformung des Materials des den Hauptbremszylinder 1 bildenden Hydraulikblocks 2 an der Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 3 in die Ausnehmungen 18 des Führungsring 8 hinein am Hydraulikblock 2 befestigt. Das in die Ausnehmungen 18 umgeformte Material übergreift den Rand 14 des Führungsring 8, der Hinterschneidungen 16 in den Ausnehmungen 18 bildet.The in 2c drawn guide ring 8th has recesses 18 in its outer circumference on like the guide ring 8th out 2 B , However, it is different than in 2 B a border 14 in the recesses 18 of the guide ring 8th out 2c on a front side of the guide ring 8th not radially outward over but is flush with the outer periphery of the guide ring 8th outside the recesses 18 , As in 3a has the master brake cylinder bore 3 the in 3c drawn embodiment of the invention, two ring stages 9 . 10 in its mouth and on the guide ring 8th lies axially on a circular ring surface 13 at the transition between the two ring stages 9 . 10 at. This forms the guide ring 8th in 3c as in 3a together with the second ring step 10 a groove 17 in which a sealing ring 12 is arranged, which is the piston 5 in the master brake cylinder bore 3 seals. The guide ring 8th is in 3c as in 3a by caulking, ie plastic deformation of the material of the master cylinder 1 forming hydraulic block 2 at the mouth of the master cylinder bore 3 in the recesses 18 of the guide ring 8th into the hydraulic block 2 attached. That in the recesses 18 Formed material overlaps the edge 14 of the guide ring 8th , the undercuts 16 in the recesses 18 forms.

Der in 2d gezeichnete Führungsring 8 weist einen rechteckförmigen Ringquerschnitt und radial nach außen stehende Vorsprünge 20 an zwei gegenüberliegenden Stellen auf. An Außenseiten der Vorsprünge 20 weist der Führungsring 8 Ausnehmungen 18 mit Hinterschneidungen 16 bildenden Rändern 14 an einer Stirnseite des Führungsring 8 auf. Wie in 3a und 3c weist die Hauptbremszylinderbohrung 3 der in 3d gezeichneten Ausführungsform der Erfindung zwei Ringstufe 9, 10 auf, deren erste Ringstufe 9 eine zu dem Führungsring 8 mit seinen Vorsprüngen 20 komplementäre Form aufweist, die den Führungsring 8 radial zur Hauptbremszylinderbohrung 3 ausrichtet. Zur Befestigung des Führungsrings 8 ist Material des den Hauptbremszylinder 1 bildenden Hydraulikblocks 2 durch Verstemmen plastisch in die Ausnehmungen 18 außen in den Vorsprüngen 20 des Führungsring 8 hinein umgeformt, das die die Hinterschneidungen 16 bildenden Ränder 14 des Führungsring 8 übergreift. Die Anzahl von zwei Vorsprüngen 20 ist nicht zwingend, der Führungsring 8 kann auch mehr als zwei solche Vorsprünge 20 aufweisen nicht ausgeschlossen ist auch nur ein Vorsprung 20.The in 2d drawn guide ring 8th has a rectangular ring cross-section and radially outward protrusions 20 in two opposite places. On outsides of the projections 20 indicates the guide ring 8th recesses 18 with undercuts 16 forming edges 14 on an end face of the guide ring 8th on. As in 3a and 3c has the master brake cylinder bore 3 the in 3d drawn embodiment of the invention two ring stage 9 . 10 on, their first ring step 9 one to the guide ring 8th with its projections 20 has complementary shape, the guide ring 8th radially to the master cylinder bore 3 aligns. For fastening the guide ring 8th is material of the master cylinder 1 forming hydraulic block 2 by caulking plastically into the recesses 18 outside in the protrusions 20 of the guide ring 8th formed into it, that the undercuts 16 forming edges 14 of the guide ring 8th overlaps. The number of two protrusions 20 is not mandatory, the guide ring 8th can also have more than two such protrusions 20 not excluding is also just a head start 20 ,

Zur Vermeidung von Wiederholungen werden zur Erläuterung der 2b-d und 3b-d ergänzend die Erläuterungen in der 2a und 3a in Bezug genommen.To avoid repetition, the explanation of 2b-d and 3b-d in addition the explanations in the 2a and 3a referenced.

Der den Hauptbremszylinder 1 bildende Hydraulikblock 2 ist für eine hydraulische Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage mit einer Schlupfregelung vorgesehen. Er weist eine Fremdkraftzylinderbohrung 21 auf, die den Hydraulikblock 1 senkrecht zur und außerhalb der Hauptbremszylinderbohrung 3 von einer zu einer gegenüberliegenden großen Seite 22 durchsetzt (1). In die Fremdkraftzylinderbohrung 21 wird ein nicht gezeichneter Fremdkraftzylinder eingepresst, in dem ein Fremdkraftkolben axial verschieblich aufgenommen ist. Zu einer Bremsdruckerzeugung wird der Fremdkraftkolben mit einem Elektromotor über ein Untersetzungsgetriebe und einen Gewindetrieb im Fremdkraftzylinder verschoben. Der Elektromotor, der wie das Untersetzungsgetriebe und der Gewindetrieb nicht gezeichnet ist, wird außen an der einen großen Seite 22 des Hydraulikblocks 2 befestigt, wofür der Hydraulikblock 2 um die Fremdkraftzylinderbohrung 21 herum Gewindesacklöcher 23 aufweist.The master cylinder 1 forming hydraulic block 2 is intended for a hydraulic power-operated vehicle brake system with a slip control. He has a Fremdkraftzylinderbohrung 21 on that the hydraulic block 1 perpendicular to and outside of the master cylinder bore 3 from one to an opposite big page 22 interspersed ( 1 ). Into the foreign power cylinder bore 21 a non-drawn power cylinder is pressed, in which an external power piston is received axially displaceable. For a brake pressure generation of the foreign power piston is moved with an electric motor via a reduction gear and a screw in the power cylinder. The electric motor, which is not drawn as the reduction gear and the screw is outside on one side 22 of the hydraulic block 2 fixed, what the hydraulic block 2 around the foreign force cylinder bore 21 around threaded blind holes 23 having.

Der Hydraulikblock 1 weist vier Sacklöcher als Anschlüsse 23 für nicht gezeichnete hydraulische Radbremsen auf. Zum Anschluss werden Bremsleitungen, die zu den Radbremsen führen, mit Schraub- oder Einpressnippeln druckdicht in den Anschlüssen 23 befestigt.The hydraulic block 1 has four blind holes as connections 23 for not drawn hydraulic wheel brakes on. For connection, brake lines leading to the wheel brakes are pressure-tight in the connections with screwed or press-fit nipples 23 attached.

Auf einer einem Betrachter abgewandten großen Seite weist der Hydraulikblock 1 durchmessergestufte Sacklöcher als Aufnahmen 24 für Magnetventile der Schlupfregelung auf, die in 1 mit Strichlinien angedeutet sind. Schlupfregelungen wie Blockiererschutz-, Antriebsschlupf- und Fahrdynamikregelungen bzw. elektronische Stabilitätsprogramme, für die die Abkürzungen ABS, ASR, FDR bzw. ESP gebräuchlich sind, sind dem Fachmann ebenso bekannt wie ihre Hydraulikblöcke und werden deswegen hier nicht näher erläutert. Die Magnetventile können allgemein auch als hydraulische Bauelemente der Schlupfregelung aufgefasst werden.On a side facing away from the observer large side, the hydraulic block 1 Diameter graded blind holes as recordings 24 for solenoid valves of the slip control, which in 1 are indicated by dashed lines. Slip rules such as anti-lock, traction and vehicle dynamics control or electronic stability programs, for which the abbreviations ABS, ASR, FDR or ESP are common, are known in the art as well as their hydraulic blocks and are therefore not explained here. The solenoid valves can generally be understood as hydraulic components of the slip control.

Claims

Master brake cylinder for a hydraulic vehicle brake system, with a master brake cylinder bore (3), in which a piston (5) is axially displaceable, characterized in that the master brake cylinder (1) has a guide ring (8) for the piston (5), the piston (5) radially supports, which engages in an orifice of the master brake cylinder bore (3) and thereby radially on the master brake cylinder bore (3) is aligned and which protrudes from the master brake cylinder bore (3).

Master cylinder after Claim 1 , characterized in that the guide ring (8) has a radial interference fit in the mouth of the master cylinder bore (3), which aligns the guide ring (8) coaxial with the master cylinder bore (3).

Master cylinder after Claim 1 , characterized in that the guide ring (8) axially on a the mouth of the Hauptbremszlinderbohrung (3) surrounding the end face (19) of the master cylinder (1) and / or on a circular surface (13) of an annular step (9) in the mouth of the master cylinder bore ( 3) is applied

Master cylinder after Claim 1 , characterized in that the guide ring (8) has an annular step which rests axially on the master cylinder (1) and that the guide ring (8) engages on a smaller diameter side of the annular step in the mouth of the master cylinder bore (3) and on a larger diameter side of Ring stage from the master cylinder bore (3) protrudes.

Master cylinder after Claim 1 , characterized in that the guide ring (8) by deformation of the mouth of the master brake cylinder bore (3) surrounding material of the master cylinder (1) is fixed to the master cylinder (1).

Master cylinder after Claim 5 , characterized in that the master brake cylinder (1) is formed only at one point or at individual points of a circumference of the mouth of the master cylinder bore (3).

Master cylinder after Claim 5 , characterized in that the guide ring (8) has an undercut (16) which engages over the formed material of the master cylinder (1).

Master cylinder after Claim 6 , characterized in that the guide ring (8) has one or more recesses (18) on its outer periphery, in which the mouth of the master brake cylinder bore (3) surrounding material of the master cylinder (1) is formed into.

Master cylinder after Claim 1 , characterized in that the guide ring (8) with an annular step (10) in the mouth of the master cylinder bore (3) forms a circumferential groove (11; 17) in which a sealing ring (12) is arranged, which supports the piston (5). in the master brake cylinder bore (3) seals.

Master cylinder after Claim 1 , characterized in that the guide ring (8) has at least one projection (20) projecting on the periphery for attachment to the master cylinder (1) and on the circumference outside of the at least one projection (20) at or in the mouth of the master cylinder bore (3). is aligned radially to the master brake cylinder bore (3) on the master cylinder (1).

Master cylinder after Claim 1 , characterized in that the master brake cylinder (1) is a hydraulic block (2) of a hydraulic vehicle brake system with receptacles (24) for hydraulic components of a brake control of the hydraulic vehicle brake system and with connections (23) for wheel brakes of the hydraulic vehicle brake system.