DE102017119252A1 - Functional component of a motor vehicle lock arrangement - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung, wobei die Funktionskomponente (2) ein erstes Funktionselement (3), ein zweites Funktionselement (4c), das relativ zum ersten Funktionselement (3) in und entgegen einer Betätigungsrichtung schwenkbar ist, und eine dem zweiten Funktionselement (4c) zugeordnete Schenkelfeder (6c), die von einer inaktiven Vormontageposition, in der die Schenkelfeder (6c) an einem der Funktionselemente (3, 4c) zumindest entgegen der Betätigungsrichtung vorgespannt gehalten wird und gegenüber dem anderen der Funktionselemente (3, 4c) wirkungslos ist, in eine aktive Einbauposition bringbar ist, in der die Schenkelfeder (6c) eine Rückstellkraft auf das Funktionselement (4c), gegenüber dem sie in der Vormontageposition wirkungslos ist, ausübt. Es wird vorgeschlagen, dass die Schenkelfeder (6c) durch eine Bewegung des zweiten Funktionselements (4c) relativ zum ersten Funktionselement (3) von der Vormontageposition in die Einbauposition bringbar ist.The invention relates to a functional component of a motor vehicle lock arrangement, wherein the functional component (2) has a first functional element (3), a second functional element (4c) which is pivotable relative to the first functional element (3) in and against an actuation direction, and a second functional element (3). 4c) associated leg spring (6c), which is held biased by an inactive pre-assembly in which the leg spring (6c) on one of the functional elements (3, 4c) at least against the actuating direction and with respect to the other of the functional elements (3, 4c) is ineffective , in an active installation position can be brought, in which the leg spring (6c) a restoring force on the functional element (4c), against which it is ineffective in the pre-assembly position, exerts. It is proposed that the leg spring (6c) can be brought from the preassembly position into the installation position by a movement of the second functional element (4c) relative to the first functional element (3).
Description
Die Erfindung betrifft eine Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1, eine Kraftfahrzeugschlossanordnung mit den Merkmalen von Anspruch 13 sowie ein Verfahren zur Montage einer Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 14.The invention relates to a functional component of a motor vehicle lock arrangement having the features of the preamble of
Die in Rede stehende Funktionskomponente dient zur Ausführung einer Funktion, beispielsweise Öffnungsfunktion oder Zuziehfunktion, innerhalb einer Kraftfahrzeugschlossanordnung. Eine entsprechende Kraftfahrzeugschlossanordnung ist jedenfalls mit einem Kraftfahrzeugschloss ausgestattet. Regelmäßig ist diese auch mit mindestens einem Türgriff, insbesondere mit einem Türinnengriff und/oder Türaußengriff, ausgestattet, um das Kraftfahrzeugschloss über eine entsprechende Benutzerbetätigung öffnen zu können. Unter dem Begriff „Kraftfahrzeugschloss“ sind alle Arten von Tür-, Hauben- oder Klappenschlössem zusammengefasst. Insbesondere bildet besagtes Kraftfahrzeugschloss eine Funktionskomponente im Sinne der Erfindung, aber auch besagter Türgriff oder ein Schließhilfsantrieb bzw. eine Zuziehhilfe kann eine solche Funktionskomponente sein.The functional component in question is used to perform a function, such as opening function or closing function, within a motor vehicle lock assembly. A corresponding motor vehicle lock arrangement is in any case equipped with a motor vehicle lock. This is also regularly equipped with at least one door handle, in particular with an inside door handle and / or outside door handle, in order to be able to open the motor vehicle lock via a corresponding user operation. The term "motor vehicle lock" includes all types of door, hood or flap locks. In particular, said motor vehicle lock forms a functional component within the meaning of the invention, but also said door handle or a closing auxiliary drive or a closing aid can be such a functional component.
Eine Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung verfügt regelmäßig über am Funktionskomponentengehäuse schwenkbar gelagerte Funktionshebel. Im Falle eines Kraftfahrzeugschlosses als Funktionskomponente seien hier nur beispielhaft die Schlossfalle für den haltenden Eingriff mit einem Schließkeil o.dgl. und die der Schlossfalle zugeordnete Sperrklinke genannt. Schlossfalle und Sperrklinke sind dabei üblicherweise entgegen ihrer Betätigungsrichtung über eine Schenkelfeder, auch Drehfeder genannt, vorgespannt. So ist die Schlossfalle in Öffnungsrichtung vorgespannt und die Sperrklinke gegen die Schlossfalle in Richtung ihrer Einfallstellung.A functional component of a motor vehicle lock arrangement regularly has function levers pivotally mounted on the functional component housing. In the case of a motor vehicle lock as a functional component, the lock latch for the holding engagement with a closing wedge or the like is only an example here. and called the latch associated pawl. Lock latch and pawl are usually opposite to their direction of actuation via a leg spring, also called torsion spring, biased. Thus, the latch is biased in the opening direction and the pawl against the latch in the direction of their Einfallstellung.
Die Montage einer Schenkelfeder in einer entsprechenden Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gestaltet sich häufig relativ schwierig. Grundsätzlich wird zunächst die Schenkelfeder in das Gehäuse eingesetzt und vorgespannt. Anschließend wird der zugeordnete Funktionshebel eingesetzt, der durch die Schenkelfeder im späteren Betrieb der Funktionskomponente zurückgestellt werden soll. Beim Vorspannen der Schenkelfeder entstehen entsprechende Gegenkräfte bzw. Torsionsmomente, wodurch das Risiko besteht, dass die Schenkelfeder ungewollt aus ihrer Vormontageposition herausspringt. Um dies zu vermeiden, ist es aus dem Stand der Technik bekannt, einen Rasthaken am Gehäuse vorzusehen, an dem ein erster Federschenkel der Schenkelfeder in der Vormontageposition eingerastet werden kann. Der zweite Federschenkel stützt sich an einer weiteren Anlagefläche des Gehäuses ab. Durch den Rasthaken wird verhindert, dass sich die Schenkelfeder im vorgespannten Zustand axial aus der Vormontageposition wegbewegen kann. Nachdem nun der entsprechende Funktionshebel im Anschluss an die Vormontage der Schenkelfeder am Gehäuse montiert worden ist, wird die Schenkelfeder durch ein externes Werkzeug aus ihrer Vormontageposition in die endgültige Einbaulage gebracht, indem der erste Federschenkel am Rasthaken vorbeigeführt wird. Dazu muss der erste Federschenkel zunächst in Umfangsrichtung des Federkörpers der Schenkelfeder entgegen der Vorspannkraft und anschließend in Axialrichtung der Schenkelfeder bewegt werden. Der Federschenkel kommt anschließend mit einem Anlageabschnitt am Funktionshebel in Kontakt, wodurch der Funktionshebel federvorgespannt wird.The mounting of a leg spring in a corresponding functional component of a motor vehicle lock arrangement is often relatively difficult. Basically, the leg spring is first inserted into the housing and preloaded. Subsequently, the associated function lever is used, which is to be reset by the leg spring in the subsequent operation of the functional component. When preloading the leg spring, corresponding opposing forces or moments of torsion arise, whereby there is the risk that the leg spring will accidentally pop out of its pre-assembly position. To avoid this, it is known from the prior art to provide a latching hook on the housing, on which a first spring leg of the leg spring can be engaged in the preassembly position. The second spring leg is supported on a further contact surface of the housing. The latching hook prevents the leg spring from being able to move axially away from the preassembly position in the pretensioned state. Now that the corresponding function lever has been mounted on the housing following the preassembly of the leg spring, the leg spring is brought by an external tool from its pre-assembly in the final installation position by the first spring leg is guided past the latching hook. For this purpose, the first spring leg must first be moved in the circumferential direction of the spring body of the leg spring against the biasing force and then in the axial direction of the leg spring. The spring leg then comes into contact with an abutment portion on the function lever, whereby the function lever is spring-biased.
Der Erfindung liegt das Problem zu Grunde, die bekannte Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass die Montage vereinfacht wird.The invention is based on the problem of designing and further developing the known functional component of a motor vehicle lock arrangement such that the assembly is simplified.
Das obige Problem wird bei einer Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a functional component of a motor vehicle lock assembly according to the preamble of
Wesentlich ist, dass die Schenkelfeder in der Vormontageposition so angeordnet ist, dass sie bei einer Bewegung zweier Funktionselemente der Funktionskomponente relativ zueinander, beispielsweise eines Funktionshebels relativ zu einem Funktionskomponentengehäuse, aus ihrer von dem einen Funktionselement vorgespannt gehaltenen Stellung durch das jeweils andere Funktionselement erfasst und mitbewegt wird. Dieses andere Funktionselement, also insbesondere der Funktionshebel, lenkt insbesondere einen verrasteten ersten Federschenkel aus seiner Rastposition aus, wodurch dieser Federschenkel frei kommt und die festgelegte Rückstellkraft bzw. das festgelegte Rückstellmoment auf das zugeordnete Funktionselement bzw. den Funktionshebel überträgt.It is essential that the leg spring is arranged in the preassembly position so that it is detected and moved by the respective other functional element in a movement of two functional elements of the functional component relative to each other, for example, a functional lever relative to a functional component housing from its biased by the one functional element position becomes. This other functional element, ie in particular the function lever, in particular deflects a latched first spring leg out of its detent position, whereby this spring leg comes free and transmits the fixed restoring force or the defined restoring moment to the associated functional element or the functional lever.
Im Unterschied zum Stand der Technik sind keine weiteren Hilfsmittel nötig, weder innerhalb der Funktionskomponente, noch außerhalb wie z.B. externe Werkzeuge, um die Schenkelfeder von ihrer inaktiven Vormontageposition in ihre aktive Einbauposition zu bringen. Vorschlagsgemäß ist insbesondere allein der Kontakt bzw. das Zusammenwirken zwischen der Schenkelfeder und dem zugeordneten Funktionselement ausreichend, die Schenkelfeder aus ihrer vormontierten in ihre endgültige Stellung zu bringen. Die Montage einer Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung sowie einer entsprechenden Kraftfahrzeugschlossanordnung wird dadurch gegenüber dem Stand der Technik erheblich vereinfacht.In contrast to the prior art, no further aids are needed, either within the functional component, or outside such as external tools to bring the leg spring from its inactive pre-assembly position to its active mounting position. According to the proposal, in particular alone the contact or the interaction between the leg spring and the associated functional element is sufficient to bring the leg spring from its pre-assembled into its final position. The assembly of a Functional component of a motor vehicle lock arrangement and a corresponding motor vehicle lock arrangement is thereby significantly simplified compared to the prior art.
Nach der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 handelt es sich bei der Relativbewegung zwischen erstem und zweitem Funktionselement um eine Schwenkbewegung, wobei das zweite Funktionselement relativ zum ersten Funktionselement vorzugsweise in die Betätigungsrichtung und somit gegen die Rückstellkraft der Schenkelfeder schwenkt. Auf diese Weise kann die reguläre Schwenkbewegung beispielsweise eines Funktionshebels dazu genutzt werden, die Schenkelfeder von der Vormontageposition in die Einbauposition zu bringen und damit zu aktivieren.According to the preferred embodiment according to
In Anspruch 1 ist definiert, dass die Schenkelfeder mit einem ersten Federschenkel in den Bewegungsbereich bzw. Schwenkbereich des zugeordneten Funktionselements ragt, also des Funktionselements, das im fertig montierten Zustand mit der Rückstellkraft beaufschlagt sein soll. Die Schenkelfeder weist noch einen weiteren vom Federkörper ausgehenden Federschenkel auf, welcher an dem Funktionselement, an dem die Schenkelfeder vormontiert ist, einen Anschlag findet. Die Schenkelfeder wird von dem zugeordneten Funktionselement dann aus ihrer Vormontageposition in ihre Einbauposition, insbesondere über den ersten der beiden Federschenkel, mitgenommen. Bei der Bewegung von der Vormontageposition in die Einbauposition bewegt sich die Schenkelfeder dabei insbesondere abschnittsweise oder vollständig in Axialrichtung (Anspruch 4), wobei diese Bewegung in Axialrichtung insbesondere allein durch das Zusammenwirken der Schenkelfeder, insbesondere des ersten Federschenkels, mit dem zugeordneten Funktionselement bewirkt wird. Mit der Axialrichtung ist die Richtung der Federlängsachse der Schenkelfeder gemeint, um die die Schenkelfeder gewickelt ist.In
Die Ansprüche 5 und 6 betreffen eine besonders bevorzugte Ausgestaltung, bei der die Schenkelfeder als kombinierte Druck- und Schenkelfeder ausgebildet ist, die Schenkelfeder also ein Federkörper mit einem Druckfederanteil aufweist. Insbesondere ist der Federkörper vollständig als Druckfeder ausgebildet, d.h., die jeweils zueinander benachbarten Windungen sind über die gesamte Länge des Federkörpers voneinander beabstandet. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, nur einzelne Windungen voneinander beabstandet zu gestalten, wohingegen andere Windungen einander berühren. Durch den Druckfederanteil in der Schenkelfeder wird erreicht, dass sich die Schenkelfeder in Axialrichtung zumindest teilweise, insbesondere vollständig, entspannt, sobald diese aus ihrer Vormontageposition gebracht wird. Der erste Federschenkel bewegt sich dabei zwischen der Vormontageposition und der Einbauposition vorzugsweise von einer ersten zur Axialrichtung orthogonalen Ebene in eine zweite zur Axialrichtung orthogonalen Ebene.
Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 7 weist der erste Federschenkel einen Gleitabschnitt auf, der sich schräg zur Axialrichtung erstreckt und ein Entlanggleiten an einem zugeordneten Anlageabschnitt des zugeordneten Funktionselements ermöglicht, sobald die Schenkelfeder aus ihrer Vormontageposition bewegt wird. Bei geeigneter Auslegung der Vorspannung, des Winkels der Schrägstellung des Gleitabschnitts und des Reibungskoeffizienten zwischen Gleitabschnitt und Anlageabschnitt kann die Schenkelfeder allein durch die Bewegung des zugeordneten Funktionselements entgegen der Vorspannung von ihrer Vormontageposition in die Einbauposition bewegt werden, bevorzugt ohne weitere Hilfsmittel. Dazu muss die Schenkelfeder auch nicht zwingend einen Druckfederanteil aufweisen. Es ist jedoch bevorzugt, das Vorsehen einer Schenkelfeder mit einem Druckanteil mit einem solchermaßen schräg verlaufenden Gleitabschnitt des ersten Federschenkels zu kombinieren, wodurch die Schenkelfeder auf besonders einfache Weise aktiviert werden kann.In the preferred embodiment according to
Nach der Ausgestaltung gemäß Anspruch 8 weist das der Schenkelfeder zugeordnete Funktionselement einen Rasthaken auf, um die Schenkelfeder in der Vormontageposition zu halten. Der Rasthaken ist vorzugsweise so ausgebildet, dass er die Schenkelfeder bzw. den ersten Federschenkel entgegen der Axialrichtung und entgegen der Vorspannrichtung festhält. Um die Schenkelfeder zu aktivieren, d.h. von der Vormontageposition in die Einbauposition zu bringen, muss der erste Federschenkel dann insbesondere am Rasthaken in Axialrichtung vorbeigeführt werden.According to the embodiment according to
Das zweite Funktionselement, also beispielsweise ein Funktionshebel, wird nach der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 9 relativ zu dem ersten Funktionselement, beispielsweise einem Funktionskomponentengehäuse, in eine Federaktivierungsstellung bewegt, um die Schenkelfeder von der Vormontageposition in die Einbauposition zu bewegen. Sobald die Schenkelfeder in der Einbauposition und somit aktiviert ist, lässt sich dann vorzugsweise das zweite Funktionselement relativ zum ersten Funktionselement von einer Ruhestellung über die Federaktivierungsstellung in eine Betätigungsstellung schwenken. In der Ruhestellung übt die Schenkelfeder keine oder nur eine vergleichsweise geringe Vorspannung auf das zugeordnete Funktionselement aus. In der Betätigungsstellung ist die Vorspannung insbesondere am höchsten und vorzugsweise höher als in der Federaktivierungsstellung. In besagter Betätigungsstellung wird dann durch das zweite Funktionselement, beispielsweise den Funktionshebel, eine Funktion in der Funktionskomponente ausgeführt, beispielsweise eine Sperrklinke ausgehoben oder eine Schlossfalle mit einem Schließkeil außer Eingriff gebracht.The second functional element, that is, for example, a functional lever, is moved according to the preferred embodiment according to
Anspruch 10 definiert verschiedene Funktionskomponenten und die Ansprüche 11 und 12 definieren verschiedene Elemente der Funktionskomponente, die als erstes Funktionselement, insbesondere Funktionskomponentengehäuse, oder als zweites Funktionselement, insbesondere Funktionshebel, vorgesehen sein können. Es sei darauf hingewiesen, dass das erste Funktionselement nicht zwingend ein Gehäuse oder Gehäuseteil sein muss, sondern grundsätzlich ebenfalls ein Funktionshebel sein kann. Beispielsweise ist es denkbar, eine Sperrklinke zweigeteilt, also aus zwei Hebeln, auszuführen, die gegeneinander auf die beschriebene Weise vorgespannt sind und die Schenkelfeder, die die beiden Hebel miteinander verbindet, wie vorgeschlagen von der inaktiven Vormontageposition in die aktive Einbauposition gebracht werden kann.
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 13, der eigenständige Bedeutung zukommt, kann eine Kraftfahrzeugschlossanordnung mit einem Kraftfahrzeugschloss vorgesehen sein, das eine Schlossfalle für den haltenden Eingriff mit einem Schließkeil o.dgl. und eine der Schlossfalle zugeordnete Sperrklinke aufweist, wobei die Kraftfahrzeugschlossanordnung ferner eine wie zuvor beschriebene Funktionskomponente aufweist. Bei der Funktionskomponente kann es sich um das Kraftfahrzeugschloss selbst handeln oder aber um einen Schließhilfsantrieb oder einen Türgriff. Ein Schließhilfsantrieb erlaubt die motorische Überführung der Schlossfalle von einem Vorschließzustand in einen Hauptschließzustand. Dies bedeutet, dass der Benutzer die dem Kraftfahrzeugschloss zugeordnete Kraftfahrzeugtür o.dgl. zum Schließen nur bis zu einem Vorschließzustand verstellen muss, in dem die Türdichtungsgegendrücke noch nicht in vollem Umfang wirksam sind. Erst die Verstellung vom Vorschließzustand in den Hauptschließzustand ist mit einem Zusammendrücken der Türdichtung und damit mit einem erheblichen Kraftaufwand verbunden, was mittels des Schließhilfsantriebs, der entsprechende Verstellhebel aufweist, erfolgt. Einer oder mehrere der Verstellhebel können dann durch eine Schenkelfeder mit einer Rückstellkraft beaufschlagt sein, wobei die Schenkelfeder wie zuvor beschrieben aktiviert werden kann. Bei einem Türgriff ist es beispielsweise denkbar, ein schwenkbares Griffstück eines Türinnengriffs oder Türaußengriffs o.dgl. oder einen damit zusammenwirkenden Hebel mit einer entsprechenden Schenkelfeder als Rückstellfeder zu versehen, die auf die beschriebene Weise von der inaktiven in die aktive Position gebracht werden kann.According to a further teaching according to
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 14, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, ist ein Verfahren zur Montage einer Funktionskomponente einer Kraftfahrzeugschlossanordnung, insbesondere einer vorschlagsgemäßen Funktionskomponente, oder zur Montage einer Kraftfahrzeugschlossanordnung, insbesondere einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschiossanordnung, vorgesehen, bei dem eine Schenkelfeder an einem Funktionselement in einer inaktiven Vormontageposition zu einer Einheit vormontiert wird, welches Funktionselement in und entgegen einer Betätigungsrichtung schwenkbar ist, bei dem anschließend ein anderes Funktionselement derart mit der Einheit schwenkbar verbunden wird, dass die in der Vormontageposition befindliche Schenkelfeder gegenüber diesem Funktionselement wirkungslos ist, bei dem wiederum anschließend die beiden Funktionselemente relativ zueinander bewegt und insbesondere verschwenkt werden. Vorschlagsgemäß wird durch das Bewegen bzw. Verschwenken der Funktionselemente relativ zueinander die Schwenkfeder aus der Vormontageposition in eine aktive Einbauposition gebracht. Aktive Einbauposition bedeutet, dass die Schenkelfeder hier bei einer bestimmungsgemäßen Betätigung der Funktionskomponente und insbesondere des der Schenkelfeder zugeordneten Funktionselements bzw. Funktionshebels eine Rückstellkraft darauf ausübt, durch die das Funktionselement bzw. der Funktionshebel in seine Ruhestellung gelangen kann.According to a further teaching according to
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
-
1 eine Kraftfahrzeugtür mit einer vorschlagsgemäßen Funktionskomponente in Form eines Kraftfahrzeugschlosses in einer ganz schematischen Darstellung sowie die wesentlichen Komponenten des Kraftfahrzeugschlosses in einer seitlichen Schnittansicht, -
2 zwei Funktionselemente des Kraftfahrzeugschlosses aus1 mit einer dazwischen angeordneten Schenkelfeder a) vor der Montage in einer Explosionsdarstellung und b) nach einem ersten Montageschritt, -
3 eine Darstellung derElemente aus 2 , wobei in a) die Schenkelfeder in einer Vormontageposition und das zugeordnete Funktionselement in einer Ruhestellung angeordnet ist, in b) das der Schenkelfeder zugeordnete Funktionselement in einer Federaktivierungsstellung ist und die Schenkelfeder aus ihrer vorhergehenden Position ausgelenkt ist und in c) das Funktionselement weiter in der Federaktivierungsstellung ist und die Schenkelfeder gegenüber der vorhergehenden Position zumindest teilweise axial verlagert ist und -
4 eine Darstellung derElemente aus 3 , wobei in a) die Schenkelfeder in ihrer Einbauposition ist und das zugeordnete Funktionselement in seiner Ruhestellung ist und in b) die Schenkelfeder weiterhin in ihrer Einbauposition ist und das zugeordnete Funktionselement in einer Betätigungsstellung ist.
-
1 a motor vehicle door with a proposed functional component in the form of a motor vehicle lock in a very schematic representation and the essential components of the motor vehicle lock in a side sectional view, -
2 two functional elements of themotor vehicle lock 1 with an intermediate leg spring a) before assembly in an exploded view and b) after a first assembly step, -
3 a representation of theelements 2 in b) the functional element associated with the leg spring is in a spring activation position and the leg spring is deflected from its previous position and in c) the functional element is further in the spring position Federaktivierungsstellung is and the leg spring is at least partially axially displaced from the previous position and -
4 a representation of theelements 3 wherein in a) the leg spring is in its installed position and the associated functional element is in its rest position and in b) the leg spring is still in its installed position and the associated functional element is in an actuated position.
Die in
Wie die untere Ansicht in
Der Begriff „Schlossgehäuse“ ist vorliegend weit auszulegen. Er umfasst sowohl ein Schlossgehäuse, das eine weitgehende Kapselung der aufgenommenen Komponenten bereitstellt, als auch ein Bauteil, das lediglich eine Trägerfunktion für die aufgenommenen Komponenten bereitstellt.The term "lock housing" is widely interpreted here. It comprises both a lock housing which provides extensive encapsulation of the received components, as well as a component which provides only a support function for the recorded components.
In an sich üblicher Weise ist die Schlossfalle
Dieser ist hier und vorzugsweise, genau wie die Schlossfalle
Allen Ausführungen zur Anordnung, Funktionsweise und insbesondere Montage des Betätigungshebels
Im Folgenden soll nun anhand der
In
In der Vormontageposition ist die Schenkelfeder
Wesentlich ist nun, dass die Schenkelfeder
Die Schenkelfeder
Mit dem ersten Federschenkel
„Abschnittsweise“ bedeutet, dass sich nur ein Abschnitt der Schenkelfeder
„Vollständig“ bedeutet, dass sich die gesamte Schenkelfeder
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Schenkelfeder
Wie bereits zuvor erläutert wurde, weist die Schenkelfeder
Hier und vorzugsweise weist der erste Federschenkel
Wie die
Bei Vergleich der
In besonders bevorzugter Ausgestaltung wird das zweite Funktionselement
Die zuvor beschriebene Montage der Funktionskomponente
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111608483A (en) * | 2020-07-01 | 2020-09-01 | 希美克(广州)实业有限公司 | Door lock with handle |
DE102021111550A1 (en) | 2021-05-04 | 2022-11-10 | Brose Schließsysteme GmbH & Co. Kommanditgesellschaft | Functional component of a motor vehicle lock arrangement |
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2017
- 2017-08-23 DE DE102017119252.2A patent/DE102017119252A1/en active Pending
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Legal Events
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