DE102017001498A1

DE102017001498A1 - Arrangement for fastening a fuel tank

Info

Publication number: DE102017001498A1
Application number: DE102017001498.1A
Authority: DE
Inventors: Mathias Lichy
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2017-02-16
Filing date: 2017-02-16
Publication date: 2018-08-16

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (10A, 10B, 10B) zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters (20A, 20B, 20C) an einer Unterseite eines Fahrzeugs (1), wobei der Kraftstoffbehälter (20A, 20B, 20C) von mindestens einer den Kraftstoffbehälter (20A, 20B, 20C) querenden Strebe (12) gehalten ist. Erfindungsgemäß verläuft die mindestens eine den Kraftstoffbehälter (20A, 20B, 20C) querende Strebe (12) in Fahrzeugquerrichtung (y)und verbindet zwei torsionssteife Längsträger (31) einer Fahrzeugkarosserie (30) versteifend miteinander.

The invention relates to an arrangement (10A, 10B, 10B) for fastening a fuel tank (20A, 20B, 20C) to a lower side of a vehicle (1), wherein the fuel tank (20A, 20B, 20C) of at least one of the fuel tank (20A, 20B, 20C) strut (12) is held. According to the invention, the at least one strut (12) crossing the fuel tank (20A, 20B, 20C) extends in the vehicle transverse direction (y) and connects two torsionally rigid side members (31) of a vehicle body (30) to one another in a stiffening manner.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters an einer Unterseite eines Fahrzeugs gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1.The invention relates to an arrangement for fastening a fuel tank to a lower side of a vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Anordnungen zur Befestigung von Kraftstoffbehältern an Unterseiten von Fahrzeugen sind in zahlreichen Variationen bekannt. Hierbei können die Kraftstoffbehälter von Spannbändern oder von mindestens einer den Kraftstoffbehälter querenden Strebe gehalten werden. Hierbei bedingen ein Füllgrad eines Flüssigkeitsbehälters in einem Fahrzeug, wie beispielsweise der Füllgrad eines Kraftstoffbehälters für einen Verbrennungsmotor, und der Fahrzeugbetrieb Schwappgeräusche. Diese Geräusche werden über die Koppelung des Kraftstoffbehälters mit dem Fahrzeug so eingeleitet, dass diese Geräusche akustisch auffällig werden können. Klassische Methoden, wie beispielsweise sogenannte Schwappwände im Kraftstoffbehälter, können diese Geräusche bedingt reduzieren.Arrangements for attaching fuel tanks to undersides of vehicles are known in numerous variations. Here, the fuel tank can be held by tension bands or at least one of the fuel tank crossing strut. In this case, a degree of filling of a liquid container in a vehicle, such as the degree of filling of a fuel tank for an internal combustion engine, and the vehicle operation cause sloshing noises. These noises are introduced via the coupling of the fuel tank with the vehicle so that these sounds can be acoustically noticeable. Classic methods, such as so-called slosh walls in the fuel tank, can reduce these noises conditionally.

Aus der DE 10 2009 049 212 A1 ist eine gattungsgemäße Anordnung eines Kraftstoffbehälters auf der Unterseite eines Unterbodens einer Fahrzeugkarosserie bekannt, welche mit einer Rahmenstruktur mit am Unterboden angeordneten Längsträgern versehen ist. Zudem ist mindestens ein den Kraftstoffbehälter querendes Strukturbauteil vorgesehen, welches die Rahmenstruktur starr mit einem Unterboden des Fahrzeugs verbindet.From the DE 10 2009 049 212 A1 a generic arrangement of a fuel tank on the underside of a subfloor of a vehicle body is known, which is provided with a frame structure arranged on the underbody longitudinal members. In addition, at least one structural component crossing the fuel tank is provided, which rigidly connects the frame structure to an underbody of the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters bereitzustellen, welche akustische Auswirkungen, einer im Kraftstoffbehälter befindlichen Flüssigkeit, in einem Fahrzeuginnenraum reduziert.The invention is based on the object to provide an arrangement for fastening a fuel tank, which reduces the acoustic effects of a liquid in the fuel tank, in a vehicle interior.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Bereitstellung einer Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention the object is achieved by providing an arrangement for fastening a fuel tank with the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters bereitzustellen, welche akustische Auswirkungen, einer im Kraftstoffbehälter befindlichen Flüssigkeit, in einem Fahrzeuginnenraum reduziert, verläuft mindestens eine den Kraftstoffbehälter querende Strebe in Fahrzeugquerrichtung und verbindet zwei torsionssteife Längsträger einer Fahrzeugkarosserie versteifend miteinander.In order to provide an arrangement for fastening a fuel tank, which reduces the acoustic effects of a fluid in the fuel tank in a vehicle interior, at least one fuel tank crossing strut extends in the vehicle transverse direction and connects two torsionally rigid side members of a vehicle body stiffening each other.

Unter den Störgeräuschen werden im Folgenden Schwappgeräusche verstanden, welche durch die Bewegung der Flüssigkeit im Kraftstoffbehälter erzeugt werden und im Fahrzeuginnenraum von Insassen wahrnehmbar sind. Die erzeugten Störschwingen können vom Kraftstoffbehälter auf Bauteile übertragen werden, welche mit dem Kraftstoffbehälter gekoppelt sind. In vorteilhafter Weise können torsionssteife Bauteile, wie die Längsträger diese Störschwingungen dämpfen oder eine weitere Übertragung der Störschwingungen unterbinden oder erschweren. Somit kann durch die Anbindung der mindestens einen den Kraftstoffbehälter querenden tragenden Strebe an die torsionssteifen Längsträger in vorteilhafter Weise eine Übertragung der Störschwingungen vom Kraftstoffbehälter in die Fahrzeugkarosserie erschwert oder verhindert werden. Dadurch kann in vorteilhafter Weise eine Verbreitung der korrespondierenden Störgeräusche im Fahrzeug unterbunden oder erschwert werden, so dass eine Reduzierung der im Fahrzeuginnenraum wahrnehmbaren Schwappgeräusche erzielt werden kann. Dadurch kann in vorteilhafter Weise eine Wandstärke des Kraftstoffbehälters zumindest teilweise reduziert und Gewicht sowie Bauraum eingespart werden. Zudem ermöglicht die mindestens eine die beiden Längsträger versteifend verbindende Strebe eine Veränderung der dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs, wobei in vorteilhafter Weise weitere Eigenschaften des Fahrzeugs, wie beispielsweise Stabilität bzw. Steifigkeit, verbessert werden können.In the following, noise is understood to be slosh noise which is generated by the movement of the liquid in the fuel tank and can be perceived by passengers in the vehicle interior. The generated spurious wings can be transferred from the fuel tank to components which are coupled to the fuel tank. In an advantageous manner, torsionally rigid components, such as the side members, can dampen these interfering vibrations or prevent or impede further transmission of the interfering vibrations. Thus, by the connection of the at least one fuel tank traversing the supporting strut to the torsionally rigid side members advantageously a transfer of the spurious vibrations from the fuel tank into the vehicle body made difficult or prevented. As a result, distribution of the corresponding interference noises in the vehicle can be prevented or made more difficult, so that a reduction of the sloshing noise perceptible in the vehicle interior can be achieved. As a result, a wall thickness of the fuel tank can be at least partially reduced and weight and space can be saved in an advantageous manner. In addition, the at least one stiffener connecting the two longitudinal members allows a change in the dynamic properties of the vehicle, wherein advantageously further properties of the vehicle, such as stability or rigidity, can be improved.

In vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung können die beiden torsionssteifen Längsträger jeweils mit einem Endbereich der mindestens einen den Kraftstoffbehälter querenden Strebe verbunden werden, wobei ein Winkel zwischen der mindestens einen den Kraftstoffbehälter querenden Strebe und den beiden Längsträgern zwischen 80° und 100° beträgt. In einer bevorzugten Ausführung kann der Winkel zwischen der mindestens einen den Kraftstoffbehälter querenden Strebe und den Längsträgern im jeweiligen Verbindungsbereich 90° betragen.In an advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the two torsion-resistant longitudinal members can each be connected to an end region of the at least one strut crossing the fuel tank, wherein an angle between the at least one strut crossing the fuel tank and the two longitudinal members is between 80 ° and 100 °. In a preferred embodiment, the angle between the at least one strut crossing the fuel tank and the longitudinal members in the respective connection region can be 90 °.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung kann der Kraftstoffbehälter zusätzlich über mindestens einen Anbindungspunkt mit mindestens einem torsionssteifen Bauteil verbunden werden. Beispielsweise kann der mindestens eine zusätzliche Anbindungspunkt am Längsträger und/oder am Fahrzeugboden und/oder an einer Fahrwerksstrebe und/oder an einer Hilfskonstruktion am Fahrzeugboden angeordnet werden. Diese Bauteile weisen in vorteilhafter Weise eine hohe dynamische Steifigkeit auf. Da der mindestens eine zusätzliche Anbindungspunkt an torsionssteifen Bauteilen mit hoher dynamischer Steifigkeit angeordnet werden kann, kann eine Übertagung von Störschwingungen in diesem Bereich ebenfalls unterbunden oder erschwert werden. Durch die zusätzlichen Befestigungen kann die Anbindung des Kraftstoffbehälters an die Fahrzeugkarosserie in vorteilhafter Weise verbessert werden. Hierbei kann in vorteilhafter Weise die Position des mindestens einen zusätzlichen Anbindungspunkts in Abhängigkeit der gewünschten akustischen Eigenschaften gewählt werden. Zudem können an den zusätzlichen Anbindungspunkten weitere den Kraftstoffbehälter querende Streben an die Fahrzeugkarosserie angebunden werden.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the fuel tank can be additionally connected via at least one connection point with at least one torsionally rigid component. For example, the at least one additional connection point can be arranged on the longitudinal member and / or on the vehicle floor and / or on a chassis strut and / or on an auxiliary construction on the vehicle floor. These components advantageously have a high dynamic stiffness. Since the at least one additional connection point can be arranged on torsionally rigid components with high dynamic rigidity, a transmission of interfering vibrations in this range can likewise be prevented or impeded. Due to the additional fasteners, the connection of the fuel tank to the vehicle body can be improved in an advantageous manner. This can be advantageous The position of the at least one additional attachment point depending on the desired acoustic properties are selected. In addition, further struts crossing the fuel tank can be connected to the vehicle body at the additional connection points.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung kann die mindestens eine den Kraftstoffbehälter querende Strebe in eine Wandung des Kraftstoffbehälters integriert werden. So kann die mindestens eine Strebe und der Kraftstoffbehälter beispielsweise als Bauteilverbund gefertigt werden. Hierbei kann die mindestens eine Strebe als Einlegeteil in ein Gießwerkzeug eingelegt und vom Kunststoffguss für den Kraftstoffbehälter umgossen werden.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the at least one strut crossing the fuel tank can be integrated into a wall of the fuel tank. Thus, the at least one strut and the fuel tank can be manufactured, for example, as a component composite. Here, the at least one strut can be inserted as an insert in a casting mold and cast around by plastic casting for the fuel tank.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung kann der Kraftstoffbehälter mindestens eine Aufnahme aufweisen, über welche die mindestens eine den Kraftstoffbehälter querenden Strebe an einem Verbindungsbereich mit dem Kraftstoffbehälter formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig verbunden werden kann. Beispielsweise kann die mindestens eine Aufnahme als Vertiefung und/oder als Aussparung ausgeführt werden, in welcher die mindestens eine Strebe geführt werden kann. Hierbei kann die mindestens eine in der Vertiefung und/oder in der Aussparung des Kraftstoffbehälters geführte Strebe beispielsweise mit dem Kraftstoffbehälter verklebt werden.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the fuel tank can have at least one receptacle via which the at least one strut crossing the fuel tank can be positively and / or non-positively and / or materially connected to the fuel tank at a connection region. For example, the at least one receptacle can be designed as a depression and / or as a recess in which the at least one strut can be guided. In this case, the at least one guided in the recess and / or in the recess of the fuel tank strut, for example, be glued to the fuel tank.

In einer alternativen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung kann die mindestens eine Aufnahme als Ausformung an der Wandung des Kraftstoffbehälters ausgeführt werden, welche in eine korrespondierende Aufnahme der Strebe eingeführt und über ein Befestigungselement starr oder elastisch an die Strebe angebunden werden kann. Vorzugsweise ist das Befestigungselement als Schraube mit einem Gewindeschaft und einem Schraubenkopf ausgeführt, welche mit einer in die Ausformung eingebrachten Gewindebohrung lösbar verschraubt werden kann. Zur elastischen Anbindung kann zwischen der Ausformung am Kraftstoffbehälter und der Aufnahme der Strebe und zwischen dem Befestigungselement und der Aufnahme der Strebe ein elastisches Kopplungselement angeordnet werden. In vorteilhafter Weise kann das elastische Kopplungselement Störschwingungen dämpfen und/oder eine Übertragung von Störschwingungen erschweren oder verhindern. Das elastische Kopplungselement kann einen direkten Kontakt zwischen dem Kraftstoffbehälter und der mindestens einen den Kraftstoffbehälter querenden Strebe sowie einen direkten Kontakt zwischen dem Befestigungselement und dem Kraftstoffbehälter sowie zwischen dem Befestigungselement und der mindestens einen den Kraftstoffbehälter querenden Strebe unterbinden.In an alternative embodiment of the arrangement according to the invention, the at least one receptacle can be designed as a molding on the wall of the fuel tank, which can be introduced into a corresponding receptacle of the strut and connected via a fastener rigid or elastic to the strut. Preferably, the fastener is designed as a screw with a threaded shaft and a screw head, which can be releasably screwed with a threaded bore introduced into the molding. For elastic connection, an elastic coupling element can be arranged between the formation on the fuel tank and the receptacle of the strut and between the fastening element and the receptacle of the strut. Advantageously, the elastic coupling element can dampen spurious vibrations and / or make it difficult or prevent the transmission of spurious vibrations. The elastic coupling element may prevent direct contact between the fuel tank and the at least one strut crossing the fuel tank and direct contact between the fastener and the fuel tank and between the fastener and the at least one strut crossing the fuel tank.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigen:

1 eine schematische perspektivische Darstellung eines Kraftstoffbehälters einer erfindungsgemäßen Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters,
2 eine schematische Schnittdarstellung des Kraftstoffbehälters aus 1 mit einem ersten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters,
3 eine schematische Detaildarstellung eines Verbindungsbereichs eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters, und
4 eine schematische Detaildarstellung eines Verbindungsbereichs eines dritten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anordnung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters.

Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. In the drawing, like reference numerals designate components that perform the same or analog functions. Hereby show:

1 a schematic perspective view of a fuel tank of an inventive arrangement for fastening a fuel tank,
2 a schematic sectional view of the fuel tank 1 with a first embodiment of an arrangement according to the invention for fastening a fuel tank,
3 a schematic detail of a connecting portion of a second embodiment of an inventive arrangement for fastening a fuel tank, and
4 a schematic detail of a connecting portion of a third embodiment of an inventive arrangement for mounting a fuel tank.

Wie aus 1 bis 4 ersichtlich ist, ist bei einer Anordnung 10A, 10B, 10B zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters 20A, 20B, 20C an einer Unterseite eines Fahrzeugs 1 der Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C von mindestens einer den Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C querenden Strebe 12 gehalten.How out 1 to 4 it can be seen is in an arrangement 10A . 10B . 10B for fastening a fuel tank 20A . 20B . 20C on a bottom of a vehicle 1 the fuel tank 20A . 20B . 20C at least one of the fuel tanks 20A . 20B . 20C crossing strut 12 held.

Erfindungsgemäß verläuft die mindestens eine den Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C querende Strebe 12 in Fahrzeugquerrichtung y und verbindet zwei torsionssteife Längsträger 31 einer Fahrzeugkarosserie 30 versteifend miteinander.According to the invention, the at least one runs the fuel tank 20A , 20B, 20C crossing strut 12 in vehicle transverse direction y and connects two torsion-resistant side members 31 a vehicle body 30 stiffening each other.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, verlaufen die beiden Längsträger 31 im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung x. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die erfindungsgemäße Anordnung 10A, 10B, 10C lediglich eine den Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C querenden Strebe 12 auf. Diese Strebe 12 umfasst zwei Endbereiche 12.1. Die beiden torsionssteifen Längsträger 31 sind jeweils mit einem Endbereich 12.1 der Strebe 12 verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt ein Winkel zwischen der den Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C querenden Strebe 12 und den beiden Längsträgern 31 im Anbindungspunkt 14 in etwa 90°. Die Endbereiche 12.1 der Strebe 12 und die Längsträger 31 können miteinander verschweißt oder verschraubt werden. Die Anbindungspunkte 14 der Endbereiche 12.1 an den Längsträgern 31 entsprechen akustisch unempfindlichen Stellen. Unter akustisch unempfindlichen Stellen werden hierbei Stellen verstanden, an denen Störschwingungen gedämpft oder schlecht übertagen werden.How out 1 it can be seen further, the two side members run 31 essentially in the vehicle longitudinal direction x , In the illustrated embodiment, the inventive arrangement 10A . 10B . 10C just a fuel tank 20A . 20B . 20C crossing strut 12 on. This strut 12 comprises two end regions 12.1 , The two torsionally rigid side members 31 are each provided with an end region 12.1 the strut 12 connected. In the illustrated embodiment, an angle between the fuel tank 20A . 20B . 20C crossing strut 12 and the two side rails 31 at the connection point 14 in about 90 °. The end areas 12.1 the strut 12 and the side members 31 can be welded together or screwed together. The connection points 14 the end areas 12.1 on the side rails 31 correspond acoustically insensitive places. In this case, acoustically insensitive bodies are understood as meaning bodies in which Stubborn vibrations are muted or poorly transmitted.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, wird der Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C im dargestellten Ausführungsbeispiel zusätzlich über mehrere weitere Anbindungspunkte 14 mit torsionssteifen Bauteilen 31, 32 verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weisen die beiden Längsträger 31 jeweils einen weiteren Anbindungspunkt 14 auf. Zudem weisen eine Hilfskonstruktion 36 am Fahrzeugboden 34 und der Fahrzeugboden 34 weitere Anbindungspunkte 14 auf. Diese Bauteile sind ebenfalls torsionssteif und die zusätzlichen Anbindungspunkte 14 sind dadurch akustisch unempfindlich. In einem alternativen Ausführungsbeispiel können die Anbindungspunkte 14 zusätzlich oder alternativ an einem torsionssteifen Bereich an einer nicht dargestellten Fahrwerksstrebe angeordnet werden. Zudem kann die Anzahl der Anbindungspunkte 14 variieren. In einem weiteren alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel können an den zusätzlichen Anbindungspunkten 14 weitere den Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C querende Streben befestigt werden. Diese Streben können parallel oder senkrecht oder mit einem vorgegebenen Winkel zur vorhandenen in Fahrzeugquerrichtung y verlaufenden Strebe 12 verlaufen. Durch die zusätzlichen Streben bzw. die zusätzlichen Anbindungspunkte 14 kann die Anbindung des Kraftstoffbehälters 20A, 20B, 20C an die Fahrzeugkarosserie 30 verbessert werden. Hierbei ist eine Kombination aus direkter Anbindung des Kraftstoffbehälters 20A, 20B, 20C an die torsionssteifen Bauteile 32, 31 und einer indirekten Anbindung des Kraftstoffbehälters 20A, 20B, 20C über die Strebe 12 umsetzbar. Zudem kann der Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C lediglich indirekt über eine oder mehrere in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Streben 12 an die torsionssteifen Bauteile 32, 31 angebunden werden.How out 1 can be further seen, the fuel tank 20A . 20B . 20C in the illustrated embodiment, in addition to several other connection points 14 with torsionally rigid components 31 . 32 connected. In the illustrated embodiment, the two side members 31 one more connection point each 14 on. In addition, have an auxiliary construction 36 on the vehicle floor 34 and the vehicle floor 34 further connection points 14 on. These components are also torsionally stiff and the additional connection points 14 are thus acoustically insensitive. In an alternative embodiment, the attachment points 14 additionally or alternatively be arranged on a torsion-resistant area on a suspension strut, not shown. In addition, the number of connection points 14 vary. In a further alternative embodiment, not shown, at the additional connection points 14 further the fuel tank 20A . 20B . 20C transverse struts are attached. These struts can be parallel or perpendicular or at a predetermined angle to the existing in the vehicle transverse direction y extending strut 12 run. By the additional struts or the additional connection points 14 can be the connection of the fuel tank 20A . 20B , 20C to the vehicle body 30 be improved. Here is a combination of direct connection of the fuel tank 20A . 20B . 20C to the torsionally rigid components 32 . 31 and an indirect connection of the fuel tank 20A . 20B . 20C over the strut 12 implemented. In addition, the fuel tank 20A . 20B . 20C only indirectly via one or more in the vehicle transverse direction y running struts 12 to the torsionally rigid components 32 . 31 be connected.

Die in 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Anordnung 10A, 10B, 10C unterscheiden sich durch die Ausführung der Verbindungsbereiche 40A, 40B, 40C zwischen dem Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C und der Strebe 12. Im dargestellten Ausführungsbeispiel des Kraftstoffbehälters 20A, 20B, 20C weist die erfindungsgemäße Anordnung 10A, 10B, 10C jeweils drei Verbindungsbereiche 40A, 40B, 40C auf.In the 2 to 4 illustrated embodiments of the inventive arrangement 10A . 10B . 10C differ by the execution of the connection areas 40A . 40B . 40C between the fuel tank 20A , 20B, 20C and the strut 12 , In the illustrated embodiment of the fuel tank 20A, 20B, 20C, the arrangement according to the invention 10A 10B, 10C each have three connection areas 40A . 40B . 40C on.

Wie aus 2 bis 4 weiter ersichtlich ist, weist der Kraftstoffbehälter 20A; 20B, 20C mindestens eine Aufnahme 22 auf, über welche die mindestens eine Strebe 12 mit dem Kraftstoffbehälter 20A, 20B, 20C formschlüssig oder kraftschlüssig oder stoffschlüssig verbunden werden kann. Zudem ist eine Kombination aus den genannten Verbindungsarten vorstellbar.How out 2 to 4 can be further seen, the fuel tank 20A ; 20B, 20C at least one receptacle 22 on which the at least one strut 12 with the fuel tank 20A . 20B . 20C can be positively connected or positively or materially connected. In addition, a combination of the mentioned types of connection is conceivable.

Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, ist die mindestens eine Aufnahme 22 im ersten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung 10A, als Vertiefung 22A oder als Aussparung ausgeführt, in welcher die Strebe 12 geführt ist. Hierbei kann die in der Vertiefung 22A oder in der Aussparung des Kraftstoffbehälters 20A geführte Strebe 12 mit dem Kraftstoffbehälter 20 verklebt werden. So kann ein geeigneter Klebstoff im Bereich der Aussparung oder Vertiefung 22A auf die Strebe 12 aufgebracht werden. Zusätzlich oder alternativ kann der Klebstoff auf eine der Strebe 12 zugwandten Wand der Vertiefung 22A oder Aussparung aufgebracht werden.How out 2 it can be seen further, the at least one recording 22 in the first embodiment of the arrangement according to the invention 10A , as a depression 22A or designed as a recess in which the strut 12 is guided. Here, in the depression 22A or in the recess of the fuel tank 20A guided strut 12 are glued to the fuel tank 20. So can a suitable adhesive in the area of the recess or recess 22A on the strut 12 be applied. Additionally or alternatively, the adhesive may be applied to one of the struts 12 zugwandten wall of the depression 22A or recess are applied.

Bei einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Strebe 12 in eine Wandung des Kraftstoffbehälters integriert werden. So kann die mindestens eine Strebe 12 und der Kraftstoffbehälter beispielsweise als Bauteilverbund gefertigt werden. Hierbei kann die mindestens eine Strebe 12 als Einlegeteil in ein Gießwerkzeug eingelegt und vom Kunststoffguss für den Kraftstoffbehälter umgossen werden.In an alternative embodiment, not shown, the strut 12 be integrated into a wall of the fuel tank. So can the at least one strut 12 and the fuel tank be made, for example, as a component composite. Here, the at least one strut 12 can be inserted as an insert in a casting tool and cast around by plastic casting for the fuel tank.

Wie aus 3 und 4 weiter ersichtlich ist, ist die mindestens eine Aufnahme 22 im zweiten und dritten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung 10B, 10C als Ausformung 22B, 22C an der Wandung 24B, 24C des Kraftstoffbehälters 20B, 20C ausgeführt. Die Ausformung 22B, 22C an der Wandung 24B, 24C ist am Verbindungsbereich 40B, 40C in eine korrespondierende als Vertiefung ausgeführte Aufnahme 12.4 der Strebe 12 eingeführt und über ein Befestigungselement 42B, 42C starr oder elastisch an die Strebe 12 angebunden. Wie aus 3 und 4 weiter ersichtlich ist, weist sowohl die Ausformung 22B, 22C als auch die als Vertiefung ausgeführte Aufnahme 12.4 einen sich verjüngenden Querschnitt auf. In den dargestellten Ausführungsbeispielen entspricht das Befestigungselement 42B, 42C jeweils einer Schraube mit einem Gewindeschaft 42.1B, 42.1C und einem Schraubenkopf 42.2B, 42.2C. Der Gewindeschaft 42.1B, 41.1C der Schraube ist in eine korrespondierende in die Ausformung 22B, 22C eingebrachte Gewindebohrung 22.1B, 22.1C eingeschraubt.How out 3 and 4 can be seen, the at least one receptacle 22 in the second and third embodiment of the inventive arrangement 10B . 10C as a shape 22B . 22C on the wall 24B . 24C of the fuel tank 20B . 20C executed. The shape 22B . 22C on the wall 24B . 24C is at the connection area 40B . 40C in a corresponding recess designed as a recess 12.4 the strut 12 inserted and via a fastener 42B . 42C rigid or elastic to the strut 12 tethered. How out 3 and 4 is further apparent, has both the shape 22B . 22C and the recess 12. 4, which is designed as a recess, has a tapering cross section. In the illustrated embodiments, the fastener corresponds 42B . 42C one screw each with a threaded shaft 42.1B . 42.1C and a screw head 42.2B, 42.2C. The threaded shaft 42.1B , 41.1C the screw is in a corresponding shape 22B . 22C Threaded hole 22.1B, 22.1C screwed in.

Wie aus 3 weiter ersichtlich ist, stützt sich der Schraubenkopf 42.2B bei der dargestellten „starren“ Kopplung direkt bzw. über eine Unterlegscheibe auf einem Rand der als Vertiefung ausgeführten Aufnahme 12.4 ab und zieht die Ausformung 22B auf Block in die als Vertiefung ausgeführte Aufnahme 12.A..How out 3 can be further seen, the screw head is supported 42.2b in the illustrated "rigid" coupling directly or via a washer on an edge of the recess designed as a recess 12.4 and pulls the shaping 22B on block in the recess 12.A ..

Das in 4 dargestellte dritte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung 10C unterscheidet sich dadurch von dem in 3 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung 10B, dass im Verbindungsbereich 40C ein elastisches Kopplungselement 44C angeordnet ist. Das elastisches Kopplungselement 44C ist in die als Vertiefung ausgeführte Aufnahme 12.4 der Strebe 12 eingeführt und verhindert eine direkte Berührung der Ausformung 22C am Kraftstoffbehälter 20C und der als Vertiefung ausgeführte Aufnahme 12.4 der Strebe 12 sowie eine direkt Berührung des Befestigungselements 42C und der Strebe 12. Durch das elastische Kopplungselement 44C werden Toleranzen ausgeglichen und eine Übertragung von Störgeräuschen erschwert oder verhindert.This in 4 illustrated third embodiment of the inventive arrangement 10C differs from the in 3 illustrated second embodiment of the inventive arrangement 10B that in the connection area 40C an elastic coupling element 44C is arranged. The elastic coupling element 44C is in the recess designed as a recess 12.4 the strut 12 introduced and prevents direct contact of the molding 22C at the fuel tank 20C and the recess taken as a recess 12.4 the strut 12 and a direct contact of the fastener 42C and the strut 12 , By the elastic coupling element 44C tolerances are compensated and a transmission of noise makes it difficult or impossible.

Wie aus 4 weiter ersichtlich ist, ist die als Vertiefung ausgeführte Aufnahme 12.4 der Strebe 12 im dargestellten Ausführungsbeispiel vollständig durch das Kopplungselement 44C ausgekleidet. Dadurch stützt sich der Schraubenkopf 42.2C bei der dargestellten „elastischen“ Kopplung das Kopplungselement 44C auf dem Rand der als Vertiefung ausgeführten Aufnahme 12.4 ab und zieht die Ausformung 22C auf Block auf das Kopplungselement 44C in die als Vertiefung ausgeführte Aufnahme 12.A.How out 4 it can be seen further, the recess designed as a recess 12.4 the strut 12 completely in the illustrated embodiment by the coupling element 44C lined. As a result, the screw head is supported 42.2C in the illustrated "elastic" coupling the coupling element 44C on the edge of the recess made as a recess 12.4 and pulls the shaping 22C on block on the coupling element 44C in the recess made as a recess 12 .A.

Die erfindungsgemäße Anordnung 10A, 10B, 10C zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters 20A, 20B, 20C kann eine Kombination der beschriebenen Verbindungsbereiche 40A, 40B, 40C aufweisen.The inventive arrangement 10A . 10B . 10C for fastening a fuel tank 20A . 20B . 20C can be a combination of the described connection areas 40A . 40B . 40C exhibit.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugvehicle
10A, 10B, 10C10A, 10B, 10C: Anordnungarrangement
1212: Strebestrut
12.112.1: Endbereichend
12.412.4: Aufnahmeadmission
1414: Anbindungspunktaccess point
20A, 20B, 20C20A, 20B, 20C: KraftstoffbehälterFuel tank
2222: Aufnahmeadmission
22A22A: Vertiefungdeepening
22B, 22C22B, 22C: Ausformungformation
22.1B, 22.1C22.1B, 22.1C: Gewindebohrungthreaded hole
24B, 24C24B, 24C: Wandungwall
3030: Fahrzeugkarosserievehicle body
3131: Längsträgerlongitudinal beams
3232: torsionssteifes Bauteiltorsionally rigid component
3434: Fahrzeugbodenvehicle floor
3636: Hilfskonstruktion am FahrzeugbodenAuxiliary construction on the vehicle floor
40A, 40B, 40C40A, 40B, 40C: Verbindungsbereichconnecting area
42B, 42C42B, 42C: Befestigungselementfastener
42.1B, 42.1C42.1B, 42.1C: Gewindeschaftthreaded shaft
42.2B, 42.2C42.2B, 42.2C: Schraubenkopfscrew head
44C44C: elastisches Kopplungselementelastic coupling element
xx: FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
yy: FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
zz: FahrzeughochrichtungVehicle vertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009049212 A1 [0003]

Claims

Arrangement (10A, 10B, 10B) for fastening a fuel tank (20A, 20B, 20C) to a lower side of a vehicle (1), wherein the fuel tank (20A, 20B, 20C) of at least one of the fuel tank (20A, 20B, 20C) transverse strut (12) is held, characterized in that the at least one fuel tank (20A, 20B, 20C) crossing strut (12) in the vehicle transverse direction (y) and two torsionally rigid side members (31) of a vehicle body (30) stiffening interconnects ,

Arrangement according to Claim 1 , characterized in that the two torsionally rigid side members (31) are each connected to an end portion (12.1) of the at least one fuel tank (20A, 20B, 20C) crossing strut (12), wherein an angle between the at least one of the fuel tank (20A , 20B, 20C) strut (12) and the two longitudinal beams (31) is between 80 ° and 100 °.

Arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that the fuel tank (20A, 20B, 20C) is additionally connected via at least one connection point (14) with at least one torsionally rigid component (31, 32).

Arrangement according to Claim 3 , characterized in that the at least one additional connection point (14) on the side rail (31) and / or on a vehicle floor (34) and / or on a landing gear strut and / or on an auxiliary structure (36) on the vehicle floor (34) is arranged.

Arrangement according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the at least one fuel tank (20A, 20B, 20C) crossing strut (12) in a wall of the fuel tank (20A, 20B, 20C) is integrated.

Arrangement according to one of Claims 1 to 4 characterized in that the fuel tank (20A; 20B, 20C) has at least one receptacle (22) over which the at least one strut (12) is connected to the fuel tank (20A, 20B, 20C) at a connection area (40A, 40B, 40C) ) is positively and / or non-positively and / or cohesively connectable.

Arrangement according to Claim 6 , characterized in that the at least one receptacle (22) as a recess (22A) and / or as a recess on the fuel tank (20A, 20B, 20C) is executed, in which the at least one strut (12) is guided.

Arrangement according to Claim 7 , characterized in that the at least one in the recess (22A) and / or in the recess of the fuel tank (20A) guided strut (12) is glued to the fuel tank (20).

Arrangement according to Claim 6 , characterized in that the at least one receptacle (22) is designed as a formation (22B, 22C) on the wall (24B, 24C) of the fuel tank (20B, 20C), which projects into a corresponding receptacle (12.4) of the strut (12). introduced and via a fastening element (42 B, 42 C) is rigidly or elastically connected to the strut (12).

Arrangement according to Claim 9 , characterized in that for elastic connection between the formation (22C) on the fuel tank (20C) and the receptacle (12.4) of the strut (12) and between the fastening element (42C) and the receptacle (12.4) of the strut (12) an elastic Coupling element (44C) is arranged.