DE102016214463A1

DE102016214463A1 - Storage arrangement for a steering column of a vehicle and vehicle with such a storage arrangement

Info

Publication number: DE102016214463A1
Application number: DE102016214463.4A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Greulich
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2016-08-04
Filing date: 2016-08-04
Publication date: 2018-02-08
Also published as: WO2018024402A1; US10597061B2; CN109562774A; EP3494026B1; JP6873226B2; JP2019523179A; US20190168797A1; CN109562774B; EP3494026A1

Abstract

Vorgeschlagen wird u.a. eine Lagerungsanordnung für eine Lenksäule (12) eines Fahrzeugs (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem innerhalb eines Fahrzeuginnenraums (3) des Fahrzeugs (1) verlaufenden Querträger (7), sowie mit einem in Fahrtrichtung (9) des Fahrzeugs (1) gesehen vor dem Querträger (7) angeordneten Stirnwandteil (5a), wobei eine Querträger-Abstützstrebe (11) vorgesehen ist, die den Querträger (7) an besagtem Stirnwandteil (5a) abstützt, und wobei die Lenksäule (12) zum einen am Querträger (7) und zum anderen unter Vermittlung einer Lenksäulen-Abstützstrebe (23) am Stirnwandteil (5a) abgestützt ist. Vorteilhaft ist am Stirnwandteil (5a) fahrzeuginnenraumseitig ein Verstärkungsteil (15) befestigt und sind sowohl die Querträger-Abstützstrebe (11) als auch die Lenksäulen-Abstützstrebe (23) unter Vermittlung des besagten Verstärkungsteils (15) am Stirnwandteil (5a) abgestützt. Suggested is u.a. a bearing arrangement for a steering column (12) of a vehicle (1), in particular of a motor vehicle, with a cross member (7) running within a vehicle interior (3) of the vehicle (1) and with a direction of travel (9) of the vehicle (1) seen in front of the cross member (7) arranged end wall part (5a), wherein a cross member support strut (11) is provided, which supports the cross member (7) on said end wall part (5a), and wherein the steering column (12) on the one hand on the cross member ( 7) and on the other by means of a steering column support strut (23) on the end wall part (5a) is supported. A reinforcement part (15) is advantageously fastened to the vehicle interior side on the end wall part (5a), and both the cross member support strut (11) and the steering column support strut (23) are supported on the end wall part (5a) by mediation of said reinforcement part (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerungsanordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der vorliegenden Patentanmeldung. Gemäß Anspruch 13 der vorliegenden Patentanmeldung betrifft dieselbe ferner ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer derartigen Lagerungsanordnung. The invention relates to a storage arrangement according to the preamble of claim 1 of the present patent application. According to claim 13 of the present patent application further relates to a vehicle, in particular motor vehicle, with such a storage arrangement.

Für die Zwecke der nachfolgenden Beschreibung soll die übliche Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeugs mit „–x“ („minus x“), die Richtung entgegen seiner üblichen Fahrtrichtung mit „+x“ („plus x“), ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (–x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach rechts gesehen mit „+y“, ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (–x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach links gesehen mit „–y“, die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach oben gesehen mit „+z“, und die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach unten gesehen mit „–z“ bezeichnet werden. Diese Bezeichnungsweise der Raumrichtungen in kartesischen Koordinaten entspricht dem in der Kraftfahrzeugindustrie allgemein verwendeten Koordinatensystem. Überdies werden Begriffe wie „vorne“, „hinten“, „oben“ „unten“ sowie Begriffe mit ähnlichem Bedeutungsinhalt einschließlich der Begriffe „rechts“ und „links“ in der Weise verwendet, wie sie zur Richtungsbezeichnung an einem Kraftfahrzeug üblicherweise gebraucht werden. For the purposes of the following description, the usual direction of travel of a motor vehicle with "-x" ("minus x"), the direction contrary to its usual direction with "+ x" ("plus x"), starting from the usual direction (-x ) the direction in the horizontal transverse to the x-direction to the right seen with "+ y", starting from the usual direction of travel (-x) the direction in the horizontal transverse to the x-direction to the left seen with "-y", the direction in the vertical direction, viewed transversely to the x-direction upward, with "+ z", and the direction in the vertical direction, viewed transversely to the x-direction, can be referred to below as "-z". This designation of the spatial directions in Cartesian coordinates corresponds to the coordinate system commonly used in the automotive industry. Moreover, terms such as "front," "rear," "top," "bottom," and terms of similar meaning, including the terms "right" and "left" are used in the manner commonly used for directional designation on a motor vehicle.

Aus der DE 102 60 523 A1 ist eine Lenksäule bekannt, welche im Wesentlichen aus einem Lenkwellengehäuse und einer in demselben drehgelagerten Lenkwelle besteht und am Fahrzeugaufbau abgestützt ist. Um die Schwingungsneigung der Lenksäule zu minimieren, ist dieselbe unter Vermittlung eines sogenannten Lenkungsbocks am Fahrzeugaufbau abgestützt. Hierzu weist der Lenkungsbock an seinen axialen Endabschnitten zwei Konsolen auf, die ihrerseits Verstelleinrichtungen bilden. Diese erlauben eine Veränderung des Neigungswinkels sowie der Axiallage der Lenksäule in Bezug auf eine Längsachse derselben. Der obere Endabschnitt des Lenkungsbocks ist unmittelbar am Fahrzeugaufbau befestigt, wogegen der untere Endabschnitt über zwei Streben am Fahrzeugaufbau abgestützt ist. Die DE 102 00 890 A1 beschreibt eine Lenkanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Querträger, an dem eine Lenksäule mittels einer Lenksäulenaufnahme festlegbar ist. Zur Vermeidung, zumindest jedoch zur Reduzierung eines sogenannten Lenkradzitterns ist zum einen eine Querträger-Abstützstrebe vorgesehen, die einenends mit dem Querträger verbindbar ist. Zum anderen ist eine Lenksäulen-Abstützstrebe vorgesehen, welche einenends mit der Lenksäule verbindbar ist. Die Querträger-Abstützstrebe und die Lenksäulen-Abstützstrebe sind jeweils anderenends in einem gemeinsamen Anbindungspunkt an ein Stirnwandteil angebunden. From the DE 102 60 523 A1 a steering column is known, which consists essentially of a steering shaft housing and a rotatably mounted in the same steering shaft and is supported on the vehicle body. In order to minimize the tendency of the steering column to oscillate, it is supported on the vehicle body by means of a so-called steering block. For this purpose, the steering block at its axial end portions on two brackets, which in turn form adjusting devices. These allow a change in the angle of inclination and the axial position of the steering column with respect to a longitudinal axis thereof. The upper end portion of the steering block is attached directly to the vehicle body, whereas the lower end portion is supported by two struts on the vehicle body. The DE 102 00 890 A1 describes a steering arrangement for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with a cross member to which a steering column by means of a steering column mount can be fixed. To avoid, but at least reduce the so-called steering wheel jitter, on the one hand, a crossbeam support strut is provided which can be connected at one end to the crossbeam. On the other hand, a steering column support strut is provided which can be connected at one end to the steering column. The cross member support strut and the steering column support strut are each connected at the other end in a common connection point to a front wall part.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine alternative Lagerungsanordnung für eine Lenksäule zu schaffen, vermittels derer Schwingungen in einem mit der Lenkwelle verbundenen Lenkrad wirkungsvoll gemindert werden. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einer derartigen Lagerungsanordnung bereitzustellen. The object of the invention is to provide an alternative storage arrangement for a steering column, by means of which vibrations are effectively reduced in a steering wheel connected to the steering wheel. In addition, it is an object of the invention to provide a vehicle, in particular a motor vehicle, with such a storage arrangement.

Ausgehend von einer Lagerungsanordnung für eine Lenksäule eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem innerhalb eines Fahrzeuginnenraums des Fahrzeugs verlaufenden Querträger, sowie mit einem in Fahrtrichtung des Fahrzeugs gesehen vor dem Querträger angeordneten Stirnwandteil, wobei eine Querträger-Abstützstrebe vorgesehen ist, die den Querträger an besagtem Stirnwandteil abstützt, und wobei die Lenksäule zum einen am Querträger und zum anderen unter Vermittlung einer Lenksäulen-Abstützstrebe am Stirnwandteil abgestützt ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass am Stirnwandteil fahrzeuginnenraumseitig ein Verstärkungsteil befestigt ist und sowohl die Querträger-Abstützstrebe als auch die Lenksäulen-Abstützstrebe unter Vermittlung des besagten Verstärkungsteils am Stirnwandteil abgestützt sind. Starting from a storage arrangement for a steering column of a vehicle, in particular a motor vehicle, with a running inside a vehicle interior of the vehicle crossmember, as well as seen in the direction of travel of the vehicle in front of the cross member end wall part, wherein a cross member Abstützstrebe is provided which the cross member said end wall part is supported, and wherein the steering column is supported on the cross member and on the other mediated by a steering column support strut on the end wall part, the above object is achieved in that the front wall part vehicle interior side, a reinforcing member is attached and both the cross member support strut and the Steering column support strut are supported by mediation of said reinforcing member on the end wall part.

Durch diese Maßnahme wird vorteilhaft die Steifigkeit der Anbindungsstelle der Abstützstreben am Stirnwandteil erhöht, woraus eine besonders schwingungsarme Lagerung der Lenksäule resultiert. By this measure, the rigidity of the connection point of the support struts is advantageously increased on the end wall part, resulting in a particularly low-vibration mounting of the steering column results.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung. The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

Bevorzugt ist das besagte Stirnwandteil durch einen an sich schon relativ steif ausgebildeten Wasserkasten gebildet. Unter einem Wasserkasten wird im Allgemeinen ein Bauteil an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Kraftfahrzeug, verstanden, welches einen Spalt zwischen einer Fronthaube und einer Windschutzscheibe respektive Frontscheibe überbrückt. Der Wasserkasten dient unter anderem dazu, von der Windschutzscheibe ablaufendes Niederschlagswasser zu sammeln und abzuführen. Der besagt Querträger ist bevorzugt unterhalb der Windschutzscheibe des Fahrzeugs verlaufend angeordnet. Ist der besagte Wasserkasten fest mit der Stirnwand verbunden, indem derselbe eine Stirnwand des Fahrzeugs nach Fahrzeug-oben – demgemäß in Fahrzeughochrichtung (+Z-Richtung) – verlängert, oder bildet die Stirnwand selbst den Wasserkasten aus oder mit aus, ist die erfindungsgemäße Lagerungsanordnung als besonders steif einzuschätzen. Preferably, said end wall part is formed by an already relatively rigid trained water box. Under a water tank is generally understood a component on a vehicle, in particular on a motor vehicle, which bridges a gap between a front hood and a windshield or windshield. Among other things, the water tank serves to collect and drain rainwater running off the windshield. Said cross member is preferably arranged running below the windshield of the vehicle. If the said water box is firmly connected to the end wall by the same one end wall of the vehicle after vehicle-up - accordingly in the vehicle vertical direction (+ Z direction) - extended, or forms the front wall itself the water box off or with, the storage arrangement according to the invention is particularly stiff.

In Fortbildung der Erfindung ist des Weiteren vorgesehen, dass die Querträger-Abstützstrebe und die Lenksäulen-Abstützstrebe vorteilhaft zumindest eine gemeinsame Befestigungsstelle am Verstärkungsteil aufweisen, woraus bei Beibehaltung der Vorteile des Standes der Technik, nämlich, dass an besagter gemeinsamer Befestigungsstelle angreifende Kräfte sich gegenseitig aufheben, auch Einsparungen an Material sowie Fertigungs- und Montagezeit resultieren. Wie die Erfindung weiter vorsieht, ist die Querträger-Abstützstrebe über die Lenksäulen-Abstützstrebe am Verstärkungsteil abgestützt, indem in der gemeinsamen Befestigungsstelle die Lenksäulen-Abstützstrebe zwischen dem Verstärkungsteil und der Querträger-Abstützstrebe angeordnet ist. Durch diese Maßnahme ist die Montage der erfindungswesentlichen Bauteile der in Rede stehenden Lagerungsanordnung sowie die Anordnung und Zentrierung derselben zueinander erleichtert. In a further development of the invention, it is furthermore provided that the cross member support strut and the steering column support strut advantageously have at least one common attachment point on the reinforcement part, which, while retaining the advantages of the prior art, namely that forces acting on said common attachment point cancel each other out , also savings in material as well as manufacturing and assembly time result. As the invention further provides, the cross member support strut is supported via the steering column support strut on the reinforcing member by the steering column Abstützstrebe between the reinforcing member and the cross member support strut is arranged in the common attachment point. By this measure, the assembly of the invention essential components of the storage arrangement in question as well as the arrangement and centering thereof is facilitated to each other.

Wie die Erfindung noch vorsieht, ist die Querträger-Abstützstrebe durch ein sich in Fahrtrichtung oder Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) erstreckendes Hohlprofil mit einem verstärkungsteilseitigen Anschlussflansch gebildet. Vermittels des besagten Hohlprofils wird bei Minimierung des Gewichts des Fahrzeugs eine besonders steife Anbindung des Querträgers an die Fahrzeugkarosserie bzw. an den Fahrzeugaufbau bewirkt. Insoweit ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Hohlprofil durch einen ersten, oberen Hohlprofilabschnitt mit einem nach unten offenen U-Profilquerschnitt sowie einen zweiten, unteren Hohlprofilabschnitt mit einem nach oben offenem U-Profilquerschnitt gebildet ist, welche Hohlprofilabschnitte untereinander fest verbunden sind und ein im Querschnitt gesehen geschlossenes Hohlprofil ausbilden. Ein derartiges Hohlprofil lässt sich einfach und kostengünstig herstellen und montieren. As the invention still provides, the cross member support strut is formed by a in the direction of travel or vehicle longitudinal direction (X direction) extending hollow profile with a gain part side flange. By means of said hollow profile, a particularly rigid connection of the cross member to the vehicle body or to the vehicle body is effected while minimizing the weight of the vehicle. In that regard, according to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the hollow profile is formed by a first, upper hollow profile section with a downwardly open U-profile cross section and a second, lower hollow profile section with an upwardly open U-profile cross-section, which hollow profile sections are firmly interconnected and form a closed in cross-section hollow profile. Such a hollow profile can be easily and inexpensively manufactured and assembled.

Was die Lenksäulen-Abstützstrebe anbelangt, weist diese ausgehend von der Lenksäule einen zumindest abschnittsweise schräg nach Fahrzeug-vorne-oben verlaufenden ersten Strebenabschnitt auf, der in einen zweiten Strebenabschnitt übergeht, welcher durch einen Befestigungsflansch der Lenksäulen-Abstützstrebe zur Anbindung derselben an das Verstärkungsteil gebildet ist. Durch diese Maßnahme werden die an der Lenksäule angreifenden Kräfte wirkungsvoll in die tragende Struktur des Fahrzeugs eingeleitet. In Weiterbildung der Erfindung ist im ersten Strebeabschnitt eine Knickstelle vorgesehen, welche sich als Sollknickstelle im Falle eines Crashereignisses vorteilhaft auf das Bewegungsverhalten der Lenksäule auswirkt. As regards the steering column support strut, this has starting from the steering column at least partially obliquely vehicle-front-top extending first strut section, which merges into a second strut section, which is formed by a mounting flange of the steering column support strut for connecting the same to the reinforcing member is. By this measure, the forces acting on the steering column are effectively introduced into the supporting structure of the vehicle. In a further development of the invention, a kink is provided in the first longwall section, which advantageously acts as a predetermined kink point in the event of a crash event on the movement behavior of the steering column.

Zur Abstützung und Befestigung der Lenksäule am Querträger sind bevorzugt zwei in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) gesehen nebeneinander angeordnete Befestigungsstellen vorgesehen, die weiter bevorzugt voneinander beabstandet sind, woraus auch eine besonders steife Anbindung der Lenksäule am Querträger resultiert. To support and fasten the steering column on the cross member two in the vehicle transverse direction (Y direction) seen side by side arranged attachment points are preferably provided, which are further preferably spaced from each other, resulting in a particularly rigid connection of the steering column results on the cross member.

Bevorzugt ist das Verstärkungsteil durch ein Hohlprofil gebildet, welches bei Einsparung von Material und Gewicht die gewünschte hohe Steifigkeit der Lagerungsanordnung gewährleistet. Bevorzugt ist das Hohlprofil im Querschnitt gesehen durch ein U-Profil gebildet, welches im Verbund mit dem Stirnwandteil ein im Querschnitt gesehen geschlossenes Hohlprofil ausbildet. Preferably, the reinforcing member is formed by a hollow profile, which ensures the desired high rigidity of the bearing arrangement with saving of material and weight. Preferably, the hollow profile is seen in cross-section formed by a U-profile, which forms in connection with the end wall part seen in cross-section closed hollow profile.

Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Lagerungsanordnung der vorstehend beschriebenen Art. The invention also relates to a vehicle, in particular motor vehicle, with a storage arrangement of the type described above.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf dieses beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. However, it is not limited to this, but covers all embodiments defined by the claims. Show it:

1 äußerst schematisch ein Fahrzeug, vorliegend ein Kraftfahrzeug, welches mit einer erfindungsgemäßen Lagerungsanordnung für eine Lenksäule des Fahrzeugs ausgestattet ist, 1 very schematically a vehicle, in this case a motor vehicle, which is equipped with a bearing arrangement according to the invention for a steering column of the vehicle,

2 eine perspektivische Teilansicht der Rohbaukarosserie des Kraftfahrzeugs der 1 im Verbund mit besagter, erfindungsgemäß gelagerter Lenksäule sowie mit Blick auf eine Stirnwand samt Wasserkasten des Fahrzeugs, 2 a partial perspective view of the shell body of the motor vehicle of 1 in conjunction with said, according to the invention mounted steering column and overlooking an end wall, including the water tank of the vehicle,

3 eine äußerst schematische Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Lagerungsanordnung, und 3 an extremely schematic sectional view of the storage arrangement according to the invention, and

4 die Lagerungsanordnung nach 3 in einer Aufsicht. 4 the storage arrangement according to 3 in a supervision.

Das in 1 dargestellte Fahrzeug 1 (Kraftfahrzeug) weist einen Fahrzeugaufbau 2 auf, welcher seinerseits einen Fahrzeuginnenraum 3 und einen fahrzeugfrontseitig angeordneten Motorraum 4 ausbildet. Der Fahrzeuginnenraum 3 und der Motorraum 4 sind mittels einer in 2 gezeigten vorderen Stirnwand 5 voneinander separiert. Unterhalb einer in 1 dargestellten Windschutzscheibe 6 respektive Frontscheibe des Fahrzeugs 1 ist im besagten Fahrzeuginnenraum 3 ein in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) verlaufender Querträger 7 angeordnet, welcher beidenends an in 1 gezeigten vorderen Karosseriesäulen 8 (A-Säulen) des Fahrzeugs 1 abgestützt und an denselben befestigt ist. Die vordere Stirnwand 5 ist in Fahrtrichtung 9 des Fahrzeugs 1 gesehen demnach vor dem Querträger 7 angeordnet. Darüber hinaus stützt sich gemäß diesem Ausführungsbeispiel der besagte Querträger 7 mittels zugeordneter Stützelemente 10 an einem nicht zeichnerisch dargestellten Mitteltunnel des Fahrzeugaufbaus 2 ab. This in 1 illustrated vehicle 1 (Motor vehicle) has a vehicle body 2 on which in turn a vehicle interior 3 and a vehicle front side engine compartment 4 formed. The vehicle interior 3 and the engine compartment 4 are by means of an in 2 shown front end wall 5 separated from each other. Below a in 1 illustrated windshield 6 respectively windshield of the vehicle 1 is in said vehicle interior 3 a cross member extending in the vehicle transverse direction (Y direction) 7 arranged, which at both ends in 1 shown front body columns 8th (A-pillars) of the vehicle 1 supported and attached to the same. The front end wall 5 is in the direction of travel 9 of the vehicle 1 therefore seen in front of the cross member 7 arranged. In addition, according to this embodiment, the said cross member is supported 7 by means of associated support elements 10 on a non-illustrated center tunnel of the vehicle body 2 from.

Wie der 2 weiter zu entnehmen ist, schließt sich nach Fahrzeug-oben, demgemäß in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung), an die Stirnwand 5 ein Stirnwandteil 5a in Form eines Wasserkastens an, wodurch die Stirnwand 5 sozusagen nach oben verlängert ausgebildet ist. Das besagte Stirnwandteil 5a und die Stirnwand 5 bestehen bevorzugt aus Stahl und sind untereinander stoffschlüssig durch Schweißen gefügt. Mittels einer in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) verlaufenden Querträger-Abstützstrebe 11 ist der Querträger 7 ferner an dem besagten Stirnwandteil 5a abgestützt. Again 2 can be seen further, closes after vehicle-top, accordingly in the vehicle vertical direction (Z-direction), to the end wall 5 a front wall part 5a in the form of a box, whereby the front wall 5 so to speak extended upwards. The said end wall part 5a and the front wall 5 are preferably made of steel and are joined to each other cohesively by welding. By means of a vehicle in the longitudinal direction (X direction) extending cross member support strut 11 is the crossbeam 7 further on the said end wall part 5a supported.

Des Weiteren zeigt 2 eine Lenksäule 12 mit einem Lenkwellengehäuse 13 und einer in demselben drehbar gelagerten Lenkwelle 14, welche an ihrem fahrzeuginnenraumseitigen Ende ein an sich bekanntes und demgemäß nicht zeichnerisch dargestelltes Lenkrad trägt. Mittels einem an sich bekannten und demgemäß nicht zeichnerisch dargestellten Kraftübertragungsmittel, welches die vordere Stirnwand 5 durch geeignete Öffnung oder Durchbrechung derselben hindurch durchsetzt, ist besagte Lenkwelle 14 anderenends mit einem an sich bekannten und der besseren Übersichtlichkeit halber ebenfalls nicht zeichnerisch dargestellten, innerhalb des Motorraums 4 angeordneten Lenkgetriebe wirkverbunden. Further shows 2 a steering column 12 with a steering shaft housing 13 and a rotatably mounted in the same steering shaft 14 , which at its vehicle interior side end carries a known per se and therefore not graphically illustrated steering wheel. By means of a known and thus not graphically illustrated force transmission means, which the front end wall 5 penetrated through suitable opening or opening through the same, said steering shaft 14 the other end with a known and better clarity also not graphically illustrated, within the engine compartment 4 arranged steering gear operatively connected.

Wie den 2 bis 4 zu entnehmen ist, weist das Stirnwandteil 5a in Form des Wasserkastens fahrzeuginnenraumseitig ein Verstärkungsteil 15 auf, welches am Stirnwandteil 5a respektive Wasserkasten befestigt ist. Wie bereits oben dargetan, überbrückt der Wasserkasten einen in 1 mit dem Bezugszeichen 16 versehenen Spalt zwischen einer Fronthaube 17 und der Windschutzscheibe 6 des Fahrzeugs 1. Wie insbesondere den 3 und 4 noch zu entnehmen ist, ist das Verstärkungsteil 15 im Querschnitt gesehen durch ein Hohlprofil in Form eines U-Profils gebildet, welches im Verbund mit dem Stirnwandteil 5a ein im Querschnitt gesehen geschlossenes Hohlprofil 18 ausbildet. Das Verstärkungsteil 15 besteht bevorzugt ebenfalls aus Stahl und ist weiter bevorzugt mit dem Stirnwandteil 5a ebenfalls stoffschlüssig durch Schweißen verbunden. Like that 2 to 4 can be seen, has the end wall part 5a in the form of the water box vehicle interior side a reinforcement part 15 on, which at the end wall part 5a respectively water tank is attached. As already shown above, the water tank bridges an in 1 with the reference number 16 provided gap between a front hood 17 and the windshield 6 of the vehicle 1 , As in particular the 3 and 4 can still be seen, is the reinforcing member 15 seen in cross-section formed by a hollow profile in the form of a U-profile, which in conjunction with the end wall part 5a a closed in cross-section hollow profile 18 formed. The reinforcement part 15 preferably also consists of steel and is more preferably with the end wall part 5a also materially connected by welding.

Darüber hinaus ist aus den 3 und 4 ersichtlich, dass die Lenksäule 12 in einem oberen Abschnitt derselben mittels zweier in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) gesehen beabstandet voneinander angeordneter Befestigungsstellen 19, 20 annähernd unmittelbar mit dem Querträger 7 verbunden ist. Die Befestigungsstellen 19, 20 sind vorliegend durch Lagerböcke 21, 22 gebildet (vgl. insbes. 2), die eine weitestgehend starre Verbindung zwischen der Lenksäule 12 respektive dem Lenkwellengehäuse 13 derselben und dem Querträger 7 bewirken. In addition, from the 3 and 4 seen that the steering column 12 in an upper portion thereof by means of two in the vehicle transverse direction (Y-direction) viewed from each other spaced attachment points 19 . 20 almost directly with the cross member 7 connected is. The attachment points 19 . 20 are present by bearing blocks 21 . 22 formed (see esp. 2 ), which is a largely rigid connection between the steering column 12 respectively the steering shaft housing 13 the same and the cross member 7 cause.

In einem unteren Abschnitt der Lenksäule 12 weist dieselbe eine Lenksäulen-Abstützstrebe 23 auf, welche gemäß einer in 2 gezeigten ersten Ausführungsvariante der Erfindung ausgehend von der Lenksäule 12 bzw. deren Lenkwellengehäuse 13 einen schräg nach Fahrzeug-vorne-oben verlaufenden ersten Strebenabschnitt 23a aufweist, der in einen zweiten Strebenabschnitt 23b übergeht und durch einen abgewinkelten Befestigungsflansch zur Anbindung der Lenksäulen-Abstützstrebe 23 an das Verstärkungsteil 15 gebildet ist. 3 zeigt demgegenüber eine zweite Ausführungsvariante der Lenksäulen-Abstützstrebe 23, wonach der erste Strebenabschnitt 23a zusätzlich eine Knickstelle 24 aufweist, die sich als Sollknickstelle im Falle eines Crashereignisses auf das Bewegungsverhalten der Lenksäule 12 auswirkt. In a lower section of the steering column 12 it has a steering column support strut 23 which, according to a in 2 shown first embodiment of the invention, starting from the steering column 12 or their steering shaft housing 13 an obliquely vehicle-front-top extending first strut section 23a having, in a second strut section 23b goes over and through an angled mounting flange for connection of the steering column support strut 23 to the reinforcement part 15 is formed. 3 shows in contrast a second embodiment of the steering column support strut 23 , after which the first strut section 23a in addition a kink 24 has, as a predetermined kink in the event of a crash event on the movement behavior of the steering column 12 effect.

Der zweite, als Befestigungsflansch ausgebildete Strebenabschnitt 23b der Lenksäulen-Abstützstrebe 23 stützt sich fahrzeuginnenraumseitig unmittelbar am Verstärkungsteil 15 ab. Über den besagten zweiten Strebenabschnitt 23b stützt sich wiederum die Querträger-Abstützstrebe 11 mit einem verstärkungsteilseitigen Anschlussflansch 25 am Verstärkungsteil 15 ab. Der besagte Anschlussflansch 25 stellt sozusagen einen Schließflansch eines die Querträger-Abstützstrebe 11 ausbildenden Hohlprofils 26 dar. Vorliegend ist dieses Hohlprofil 26 durch einen sich in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) erstreckenden ersten, oberen Hohlprofilabschnitt 26a mit einem nach unten offenen U-Profilquerschnitt und einen sich in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) erstreckenden zweiten, unteren Hohlprofilabschnitt 26b mit einem nach oben offenen U-Profilquerschnitt gebildet. Die Hohlprofilabschnitte 26a, 26b sind untereinander durch Verschweißen fest verbunden und bilden so ein im Querschnitt gesehen geschlossenes Hohlprofil 26 aus. The second, designed as a mounting flange strut section 23b the steering column support strut 23 supports the vehicle interior side directly on the reinforcing part 15 from. About the said second strut section 23b in turn supports the cross member support strut 11 with a reinforcement part-side connection flange 25 on the reinforcement part 15 from. The said connection flange 25 represents, as it were, a closing flange of a crossbar support strut 11 forming hollow profile 26 Present is this hollow profile 26 by a first, upper hollow profile section extending in the vehicle longitudinal direction (X direction) 26a with a downwardly open U-profile cross-section and extending in the vehicle longitudinal direction (X-direction) second, lower hollow profile section 26b formed with an upwardly open U-profile cross-section. The hollow profile sections 26a . 26b are firmly connected to each other by welding and thus form a closed in cross-section hollow profile 26 out.

Die Querträger-Abstützstrebe 11 und die Lenksäulen-Abstützstrebe 23 weisen eine gemeinsame Befestigungsstelle 27 am Verstärkungsteil 15 auf, welche vorliegend durch zwei äußerst schematisch dargestellte, übereinander angeordnete Schraubstellen mit jeweils koaxial hintereinander im Verstärkungsteil 15, im zweiten, als Befestigungsflansch ausgebildeten Strebenabschnitt 23b der Lenksäulen-Abstützstrebe 23 und im Anschlussflansch 25 der Querträger-Abstützstrebe 11 angeordneten Bohrungen, die von je einer nicht zeichnerisch dargestellten Befestigungsschraube durchsetzt sind, gebildet sind. The crossbar support strut 11 and the steering column strut 23 have a common attachment point 27 on the reinforcement part 15 on, which in the present case by two extremely schematically illustrated, one above the other arranged screw points, each coaxially one behind the other in the reinforcing member 15 , in the second, designed as a mounting flange strut section 23b the steering column support strut 23 and in the connection flange 25 the crossbar support strut 11 arranged holes, which are penetrated by a respective non-illustrated fastening screw, are formed.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug Vehicle, in particular motor vehicle
2 2: Fahrzeugaufbau vehicle body
3 3: Fahrzeuginnenraum Vehicle interior
4 4: Motorraum engine compartment
5 5: Stirnwand bulkhead
5a 5a: Stirnwandteil, insbesondere Wasserkasten End wall part, in particular water tank
6 6: Windschutzscheibe Windshield
7 7: Querträger crossbeam
8 8th: Karosseriesäulen body pillars
9 9: Fahrtrichtung direction of travel
10 10: Stützelement support element
11 11: Querträger-Abstützstrebe Cross member support strut
12 12: Lenksäule steering column
13 13: Lenkwellengehäuse Steering shaft housing
14 14: Lenkwelle steering shaft
15 15: Verstärkungsteil reinforcing part
16 16: Spalt gap
17 17: Fronthaube bonnet
18 18: Hohlprofil (Verstärkungsteil 15) Hollow profile (reinforcing part 15 )
19 19: Befestigungsstelle fastening point
20 20: Befestigungsstelle fastening point
21 21: Lagerbock bearing block
22 22: Lagerbock bearing block
23 23: Lenksäulen-Abstützstrebe Steering column support strut
23a 23a: erster Strebenabschnitt first strut section
23b 23b: zweiter Strebenabschnitt second strut section
24 24: Knickstelle kink
25 25: Anschlussflansch (Querträger-Abstützstrebe 11) Connection flange (cross member support strut 11 )
26 26: Hohlprofil (Querträger-Abstützstrebe 11) Hollow profile (cross member support strut 11 )
26a 26a: oberer Hohlprofilabschnitt upper hollow profile section
26b 26b: unterer Hohlprofilabschnitt lower hollow profile section
27 27: Befestigungsstelle fastening point

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10260523 A1 [0003]
DE 10200890 A1 [0003]

Claims

Storage arrangement for a steering column ( 12 ) of a vehicle ( 1 ), in particular of a motor vehicle, with one inside a vehicle interior ( 3 ) of the vehicle ( 1 ) extending cross member ( 7 ), as well as in the direction of travel ( 9 ) of the vehicle ( 1 ) seen in front of the cross member ( 7 ) arranged end wall part ( 5a ), wherein a cross member support strut ( 11 ) is provided, which the cross member ( 7 ) at said end wall part ( 5 ), and wherein the steering column ( 12 ) on the one hand on the cross member ( 7 ) and on the other hand mediated by a steering column support strut ( 23 ) on the end wall part ( 5a ) is supported, characterized in that at the end wall part ( 5a ) vehicle reinforcement side a reinforcing part ( 15 ) and both the cross beam support strut ( 11 ) as well as the steering column support strut ( 23 ) mediated by said amplification part ( 15 ) on the end wall part ( 5a ) are supported.

Storage arrangement according to the preceding claim, characterized in that the end wall part ( 5a ) is formed by a water box.

Storage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cross-member support strut ( 11 ) and the steering column support strut ( 23 ) at least one common attachment point ( 27 ) on the reinforcing part ( 15 ) exhibit.

Storage arrangement according to claim 3, characterized in that the cross-member support strut ( 11 ) via the steering column support strut ( 23 ) on the reinforcing part ( 15 ) is supported.

Storage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cross-member support strut ( 11 ) by a in the direction of travel ( 9 ) or vehicle longitudinal direction (X direction) extending hollow profile ( 26 ) with a reinforcement part-side connection flange ( 25 ) is formed.

Storage arrangement according to claim 5, characterized in that the hollow profile ( 26 ) by a first, upper hollow profile section ( 26a ) with a downwardly open U-profile cross section and a second, lower hollow profile section ( 26b ) is formed with an upwardly open U-profile cross section, which hollow profile sections ( 26a . 26b ) are firmly connected to each other and a closed cross-section hollow profile ( 26 ) train.

Storage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the steering column support strut ( 23 ) starting from the steering column ( 12 ) at least partially an obliquely vehicle-front-top extending first strut section ( 23a ), which in a second strut section ( 23b passing through a mounting flange of the steering column support strut ( 23 ) for connecting the same to the reinforcing part ( 15 ) is formed.

Storage arrangement according to claim 7, characterized in that the first strut section ( 23a ) a kink ( 24 ) having.

Storage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that for the support and attachment of the steering column ( 12 ) on the cross member ( 7 ) two in vehicle transverse direction (Y-direction) arranged side by side attachment points ( 19 . 20 ) are provided.

Storage arrangement according to claim 9, characterized in that said attachment points ( 19 . 20 ) are spaced from each other.

Storage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part ( 15 ) is formed by a hollow profile.

Storage arrangement according to claim 11, characterized in that the hollow profile seen in cross section is formed by a U-profile, which in combination with the end wall part ( 5a ) a closed in cross-section hollow profile ( 18 ) trains.

Vehicle ( 1 ), in particular motor vehicle, with a storage arrangement according to one of the preceding claims.