DE102016113197A1

DE102016113197A1 - Impact protection for a drive unit of a vehicle

Info

Publication number: DE102016113197A1
Application number: DE102016113197.0A
Authority: DE
Inventors: Sven Ginsberg; Bernd Palmer; Philipp Neurath; Stanislaw Klimek
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2016-07-18
Filing date: 2016-07-18
Publication date: 2018-01-18

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kontaktelement zum Sichern mindestens einer Komponente (47) eines Fahrzeugs vor einer Beschädigung durch ein Antriebsaggregat (31) des Fahrzeugs bei einem Aufprall des Fahrzeugs, wobei das Antriebaggregat (31) mittels mindestens eines an dem Antriebsaggregat (31) angeordneten Tragarms (33, 35) mit mindestens einer Aufnahme (37, 39) eines zumindest teilweise elastischen Aggregatlagers des Fahrzeugs verbunden ist, und das Kontaktelement (41) an dem mindestens einen Tragarm (33, 35) angeordnet ist, wobei das Kontaktelement (41) bei einem Normalbetrieb des Fahrzeugs beabstandet von der Aufnahme (37, 39) vorliegt und das Kontaktelement (41) die Aufnahme (37, 39) zumindest teilweise umgibt, und wobei das Kontaktelement (41) dazu konfiguriert ist, bei einer aufprallbedingten Verschiebung des Antriebsaggregats (31) in dem Fahrzeug in Kontakt mit der Aufnahme (37, 39) zu treten und eine aufprallbedingt auf das Antriebsaggregat (31) einwirkende Kraft zumindest teilweise in die Aufnahme (37, 39) abzuleiten.The present invention relates to a contact element for securing at least one component (47) of a vehicle from damage by a drive unit (31) of the vehicle in the event of a collision of the vehicle, wherein the drive unit (31) by means of at least one of the drive unit (31) arranged support arm (33, 35) is connected to at least one receptacle (37, 39) of an at least partially elastic assembly bearing of the vehicle, and the contact element (41) on the at least one support arm (33, 35) is arranged, wherein the contact element (41) at a normal operation of the vehicle spaced from the receptacle (37, 39) is present and the contact element (41) at least partially surrounds the receptacle (37, 39), and wherein the contact element (41) is configured in an impact-related displacement of the drive unit (31 ) in the vehicle in contact with the receptacle (37, 39) and an impact force on the drive unit (31) acting force inin at least partly into the receptacle (37, 39).

Description

Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Kontaktelement zum Sichern mindestens einer Komponente eines Fahrzeugs vor einer Beschädigung durch ein Antriebsaggregat des Fahrzeugs bei einem Aufprall, insbesondere bei einem Unfall des Fahrzeugs sowie ein Verfahren zum Sichern eines Antriebsaggregats eines Fahrzeugs bei einem derartigen Aufprall bzw. Unfall und ein Fahrzeug mit einem derartigen Kontaktelement. The presented invention relates to a contact element for securing at least one component of a vehicle from being damaged by a drive unit of the vehicle in an impact, in particular in an accident of the vehicle and a method for securing a drive unit of a vehicle in such an impact and a vehicle with such a contact element.

Antriebsaggregate von Kraftfahrzeugen, wie bspw. elektrische Maschinen, werden in der Regel mittels zumindest teilweise elastischer Aggregatlager in einem jeweiligen Fahrzeug gelagert, um bspw. Vibrationen oder andere Eigenbewegungen eines jeweiligen Antriebsaggregats zu dämpfen, d. h. um Vibrationen und andere Antriebsreaktionen nicht unmittelbar in die umliegende Fahrzeugstruktur einzuleiten. Dazu weisen Aggregatlager in der Regel einen Kern aus elastischem Material, wie bspw. Gummi auf. Power units of motor vehicles, such as electrical machines, are usually stored by means of at least partially elastic aggregate bearing in a respective vehicle to dampen, for example, vibrations or other proper motions of each drive unit, d. H. in order not to initiate vibrations and other drive reactions directly into the surrounding vehicle structure. For this purpose, aggregate bearings usually have a core of elastic material, such as rubber.

Wird bei einem Aufprall, insbesondere einem Unfall, ein Antriebsaggregat innerhalb eines Fahrzeugs aufgrund seiner Massenträgheit relativ zu der verbleibenden Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs, wie bspw. einem Fahrzeugrahmen verschoben, führt dies dazu, dass nur wenig Last über das Antriebsaggregat in das Fahrzeug eingekoppelt wird, so dass das Antriebsaggregat weit in des Fahrzeug eindringt und einen Überlebensraum für jeweilige Insassen des Fahrzeugs reduziert und/oder zu einer starken Deformation umliegender Bauteile führt. If, in the event of an impact, in particular an accident, a drive unit within a vehicle is displaced relative to the remaining vehicle structure of the vehicle, such as a vehicle frame due to its inertia, this results in only little load being coupled into the vehicle via the drive unit that the drive unit penetrates far into the vehicle and reduces a survival space for respective occupants of the vehicle and / or leads to a strong deformation of surrounding components.

Ein frühes Einkoppeln einer auf das Antriebsaggregat einwirkenden Kraft in das Fahrzeug bei einer aufprall- bzw. unfallbedingten Krafteinwirkung auf das Antriebsaggregat würde zu einer frühen Bewegung des Fahrzeugs an sich und, dadurch bedingt, zu einem Schutz des Überlebensraums der Insassen des Fahrzeugs führen. An early coupling of a force acting on the drive unit force in the vehicle in an impact or accidental force on the drive unit would lead to an early movement of the vehicle itself and, therefore, to the survival of the occupants of the vehicle.

In der Druckschrift EP 2 555 936 B1 wird eine Fahrzeugkarosserie mit einem an einem Längsträger angeordneten Elastomerlager beschrieben. Dabei liegt das Elastomerlager in einer Aufnahmemulde am Längsträger, die von einem ersten karosseriefesten Lagerteil des Elastomerlagers überspannt wird. In the publication EP 2 555 936 B1 a vehicle body is described with a arranged on a longitudinal beam elastomer bearing. In this case, the elastomeric bearing is located in a receiving trough on the longitudinal member, which is spanned by a first body-mounted bearing part of the elastomer bearing.

Die Druckschrift DE 10 2006 041 094 B4 offenbart eine Lagervorrichtung für ein Fahrzeugaggregat, wobei das Fahrzeugaggregat über eine Lagerstütze an einem Lagerelement befestigt ist. Eine Verbindung zwischen Lagerstütze und Lagerelement erfolgt dabei durch zwei vertikal zueinander angeordnete Befestigungsmittel, so dass die Verbindung zwischen Fahrzeugaggregat und Karosserie auch bei einem Unfall aufrechterhalten bleibt. The publication DE 10 2006 041 094 B4 discloses a bearing assembly for a vehicle assembly, wherein the vehicle assembly is secured via a bearing support on a bearing element. A connection between the bearing support and bearing element takes place by two mutually vertically arranged fastening means, so that the connection between the vehicle assembly and the body is maintained even in an accident.

Ein Motorlager für ein Fahrzeug, bestehend aus zwei Platten und einer schwingungsdämpfenden Lagerschale, ist in der Druckschrift US 7 350 777 B2 offenbart. An engine mount for a vehicle consisting of two plates and a vibration-damping bearing shell is in the document US 7 350 777 B2 disclosed.

In der Druckschrift US 6 692 052 B1 wird ein Lager zur Befestigung einer Fahrgastzelle auf einem Fahrgestellrahmen eines Fahrzeugs offenbart. In the publication US Pat. No. 6,692,052 B1 discloses a bearing for mounting a passenger compartment on a chassis frame of a vehicle.

Die Druckschrift DE 198 22 201 B4 offenbart eine Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge, wobei zwischen einer Stützvorrichtung, die an festen Fahrzeugaggregaten vorhanden ist, und einer Stoßaufnahmevorrichtung Übertragungsglieder vorgesehen sind. The publication DE 198 22 201 B4 discloses a safety device for motor vehicles, wherein between a support device which is provided on fixed vehicle aggregates, and a shock receiving device transmission members are provided.

Der Druckschrift DE 25 06 303 C3 ist eine Abstützung eines Frontmotors bei einem Unfall eines Fahrzeugs zu entnehmen. Dabei sind Rückhaltemittel zur Verhinderung einer Relativbewegung des Motors vorgesehen, die als Querträger oder Hakenanordnungen ausgebildet und Bestandteile eines Motorlagers sind. The publication DE 25 06 303 C3 is to take a support of a front engine in an accident of a vehicle. In this case, retaining means for preventing a relative movement of the motor are provided, which are formed as cross members or hook arrangements and components of an engine mount.

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorgestellten Erfindung, eine Komponente eines Fahrzeugs vor einer bei einem Unfall bzw. einem Aufprall möglicherweise auftretenden relativen Verschiebung eines Antriebsaggregats gegenüber der Fahrgastzelle zu schützen. Against this background, it is an object of the present invention to protect a component of a vehicle from a possibly occurring in an accident or an impact relative displacement of a drive unit relative to the passenger compartment.

Es wird somit ein Kontaktelement zum Sichern mindestens einer Komponente eines Fahrzeugs vor einer Beschädigung durch ein Antriebsaggregat des Fahrzeugs bei einem Aufprall des Fahrzeugs vorgestellt, wobei das Antriebaggregat mittels mindestens eines an dem Antriebsaggregat angeordneten Tragarms mit mindestens einer Aufnahme eines zumindest teilweise elastischen Aggregatlagers des Fahrzeugs verbunden ist, und das Kontaktelement an dem mindestens einen Tragarm angeordnet ist, wobei das Kontaktelement bei einem Normalbetrieb des Fahrzeugs beabstandet von der Aufnahme positioniert ist und dabei die Aufnahme zumindest teilweise umgibt, und wobei das Kontaktelement ausgehend von dieser Position dazu konfiguriert ist, bei einer aufprallbedingten Verschiebung des Antriebsaggregats in dem Fahrzeug in Kontakt mit der Aufnahme zu treten und dadurch eine aufprallbedingt auf das Antriebsaggregat einwirkende Kraft zumindest teilweise in die Aufnahme abzuleiten. Ausgestaltungen ergeben sich aus der Beschreibung und den abhängigen Ansprüchen. It is thus presented a contact element for securing at least one component of a vehicle from damage by a drive unit of the vehicle in a collision of the vehicle, wherein the drive unit connected by at least one arranged on the drive unit support arm with at least one receptacle of an at least partially elastic assembly bearing of the vehicle is, and the contact element is arranged on the at least one support arm, wherein the contact element is positioned at a normal operation of the vehicle spaced from the receptacle and thereby at least partially surrounds the receptacle, and wherein the contact element is configured from this position to, in an impact-related Displacement of the drive unit in the vehicle to come into contact with the receptacle and thereby at least partially dissipate an impact force on the drive unit force in the recording. Embodiments result from the description and the dependent claims.

Das vorgestellte Kontaktelement dient insbesondere zur Vermeidung oder zumindest Verminderung einer Verschiebung eines Antriebsaggregats in einem Fahrzeug bei einem Unfall. Dazu ist vorgesehen, dass das erfindungsgemäße Kontaktelement bei einem Unfall bzw. Aufprall des Fahrzeugs in bzw. an ein Aggregatlager des Antriebsaggregats ein- bzw. angreift, um bei dem Unfall bzw. Aufprall auftretende Kräfte, die zu einer Verschiebung des Antriebsaggregats in dem Fahrzeug führen würden, in eine Rahmenstruktur des Fahrzeugs abzuleiten und ggf. in Bewegungsenergie zur Bewegung des gesamten Fahrzeugs umzuwandeln. Dabei ist weiterhin vorgesehen, dass ein jeweiliges Aggregatlager bei einem Normalbetrieb des Fahrzeugs, d. h. bei einem Betrieb, bei dem es nicht zu einem Unfall, wie bspw. einem Frontalaufprall kommt bzw. bei dem kein Unfall vorliegt, frei beweglich ist. Durch die freie Beweglichkeit wird zum einen gewährleistet, dass ein jeweiliges Aggregatlager seine Funktion zur Dämpfung von Eigenbewegungen des Antriebsaggregats erfüllt und zum anderen, dass eine durch das jeweilige Aggregatlager bereitgestellte Dämpfungskapazität zur zumindest teilweisen Aufnahme bzw. Neutralisierung von bei einem Unfall auf ein jeweiliges Antriebsaggregat einwirkenden Kräften genutzt wird. The presented contact element is used in particular to avoid or at least reduce a displacement of a drive unit in a vehicle in an accident. For this purpose, it is provided that the contact element according to the invention in the event of an accident or impact of the vehicle in or on an aggregate bearing of the drive unit on or attacks, in the accident or impact occurring forces that would lead to a displacement of the drive unit in the vehicle, to derive in a frame structure of the vehicle and possibly in kinetic energy to move the to convert the entire vehicle. It is further provided that a respective unit bearing in a normal operation of the vehicle, ie in an operation in which there is no accident, such as. A frontal impact or in which there is no accident, is free to move. Due to the free mobility, it is ensured on the one hand that a respective unit bearing fulfills its function for damping of self-motions of the drive unit and, on the other hand, that a damping capacity provided by the respective unit bearing acts for the at least partial absorption or neutralization of an individual drive unit in the event of an accident Forces is used.

In einer möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass das Kontaktelement derart beabstandet von der mindestens einen Aufnahme angeordnet ist, dass das zumindest teilweise elastische Aggregatlager im Normalbetrieb des Fahrzeugs innerhalb im Voraus konstruktionsbedingt festzulegender Parameter frei beweglich ist. In one possible embodiment of the presented contact element, it is provided that the contact element is arranged at a distance from the at least one receptacle such that the at least partially elastic assembly bearing is freely movable within parameters to be defined in advance during the normal operation of the vehicle.

Das bedeutet, dass, um eine freie Beweglichkeit eines Aggregatlagers bei gleichzeitiger Sicherung gegenüber einem relativen Verschieben eines jeweiligen Antriebsaggregats gegenüber der verbleibenden Fahrzeugstruktur bei einem Unfall zu erreichen, vorgesehen ist, dass an einem jeweiligen Tragarm bzw. einer jeweiligen Lageraufnahme des Antriebsaggregats ein erfindungsgemäßes Kontaktelement angeordnet ist, das im Normalbetrieb des Fahrzeugs beabstandet von einer an einem Rahmen des Fahrzeugs angeordneten Aufnahme des Aggregatlagers zur Verbindung des Tragarms mit dem Fahrzeug angeordnet ist. Dies bedeutet, dass das Kontaktelement im Normalbetrieb in räumlicher Distanz zu der Aufnahme vorliegt und nicht in Kontakt mit der Aufnahme ist. Entsprechend kann sich ein jeweiliges Aggregatlager zur Dämpfung von Eigenbewegungen des Antriebsaggregats frei bewegen, ohne durch das Kontaktelement in seiner Bewegung eingeschränkt zu werden. This means that, in order to achieve a free mobility of an assembly bearing while securing against a relative displacement of a respective drive unit relative to the remaining vehicle structure in an accident, it is provided that arranged on a respective support arm or a respective bearing receptacle of the drive unit, an inventive contact element is arranged in the normal operation of the vehicle spaced from a arranged on a frame of the vehicle receptacle of the unit bearing for connecting the support arm to the vehicle. This means that in normal operation, the contact element is in spatial distance from the receptacle and is not in contact with the receptacle. Accordingly, a respective unit bearing for damping of proper movements of the drive unit can move freely without being limited by the contact element in its movement.

Unter einem Aggregatlager ist im Kontext der vorgestellten Erfindung eine Struktur zu verstehen, die ein Antriebsaggregat über einen Tragarm und einen Lagerstift mit einer Aufnahme, die bspw. an einem Rahmen eines jeweiligen Fahrzeugs angeordnet ist, verbindet. Under an aggregate bearing is in the context of the present invention, a structure to understand that connects a drive unit via a support arm and a bearing pin with a receptacle which is, for example. On a frame of a respective vehicle.

Unter einer Aufnahme ist im Kontext der vorliegenden Erfindung eine Struktur eines Fahrzeugs zu verstehen, die zum Aufnehmen von Verbindungsteilen, wie bspw. einem Lagerstift eines Antriebsaggregats geeignet ist. Insbesondere ist eine Aufnahme als Teil eines Fahrzeugrahmens ausgestaltet. Under a recording in the context of the present invention, a structure of a vehicle to understand, which is suitable for receiving connecting parts, such as. A bearing pin of a drive unit. In particular, a receptacle is designed as part of a vehicle frame.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass das Kontaktelement derart beabstandet von der mindestens einen Aufnahme angeordnet ist, dass das Kontaktelement erst nach einem konstruktionsbedingt maximal möglichen Nachgeben des zumindest teilweise elastischen Aggregatlagers mit der mindestens einen Aufnahme in Kontakt tritt. In a further possible embodiment of the presented contact element, it is provided that the contact element is arranged at a distance from the at least one receptacle such that the contact element comes into contact with the at least one receptacle only after a design-dictated maximum yielding of the at least partially elastic assembly bearing.

Zur Aufnahme bzw. zum Ableiten von bei einem Unfall auf ein jeweiliges Antriebsaggregat einwirkender Kräfte, ist vorgesehen, dass das erfindungsgemäße Kontaktelement an der erfindungsgemäß vorgesehenen Aufnahme des Fahrzeugs ein- bzw. angreift, wenn sich das Antriebsaggregat in dem Fahrzeug, d. h. relativ zu einer verbleibenden Fahrzeugstruktur, über ein konstruktionsbedingtes Toleranzmaß eines jeweiligen Aggregatlagers hinaus verschiebt. Dies bedeutet, dass durch eine Bewegung des Antriebsaggregats in dem Fahrzeug zunächst ein jeweiliges Aggregatlager des Antriebsaggregats komprimiert wird und, sobald das Aggregatlager bricht oder sich verformt, das erfindungsgemäße Kontaktelement auf eine Aufnahme des Aggregatlagers geschoben wird, so dass sich das Kontaktelement an der Aufnahme verhakt und Bewegungsenergie bzw. eine aufprallbedingt durch eine Bewegung des Antriebsaggregats erzeugte Kraft von dem Antriebsaggregat in die Aufnahme bzw. eine mit der Aufnahme verbundene Struktur des Fahrzeugs geleitet wird. Entsprechend wird durch das Kontaktelement durch den Aufprall eine auf das Antriebsaggregat einwirkende Kraft in die Aufnahme und/oder die mit der Aufnahme verbundene Struktur und/oder das Fahrzeug abgeleitet und ggf. das Fahrzeug in Bewegung versetzt, wodurch ein in Richtung der aufprallbedingt auf das Antriebsaggregat einwirkenden Kraft hinter dem Antriebsaggregat befindlicher Bereich des Fahrzeugs vor einer Kollision mit dem Antriebsaggregat geschützt wird. For receiving or for diverting forces acting on a respective drive unit in the event of an accident, it is provided that the contact element according to the invention engages or engages the receptacle of the vehicle provided according to the invention, when the drive unit in the vehicle, i. H. Relative to a remaining vehicle structure, on a design-related tolerance measure of a respective unit bearing shifts out. This means that a respective aggregate bearing of the drive assembly is first compressed by a movement of the drive assembly in the vehicle and, as soon as the unit bearing breaks or deforms, the contact element according to the invention is pushed onto a receptacle of the unit bearing, so that the contact element hooked to the receptacle and kinetic energy or an impact caused by a movement of the drive unit power is passed from the drive unit into the receptacle or a structure of the vehicle connected to the recording. Accordingly, by the contact element by the impact of a force acting on the drive unit force in the receptacle and / or connected to the recording structure and / or the vehicle derived and possibly the vehicle is set in motion, whereby in the direction of the impact on the drive unit acting force behind the drive unit located area of the vehicle is protected from collision with the drive unit.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass das Kontaktelement derart ausgestaltet und in dem Fahrzeug im Normalbetrieb angeordnet ist, dass es in der der Lage ist, bei einem Unfall durch eine auf das Antriebsaggregat frontal einwirkende Kraft formschlüssig in Kontakt mit der Aufnahme, die bspw. als Teil eines Rahmens des Fahrzeugs ausgestaltet ist, zu treten und die auf das Antriebsaggregat frontal einwirkende Kraft zumindest teilweise in das Fahrzeug abzuleiten. In a further possible embodiment of the presented contact element is provided that the contact element is configured and arranged in the vehicle in normal operation, that it is capable of, in an accident by a frontal force acting on the drive unit form-fitting in contact with the recording , Which is designed, for example, as part of a frame of the vehicle, and to dissipate the power acting on the front of the drive unit at least partially in the vehicle.

Selbstverständlich kann auch vorgesehen sein, dass das erfindungsgemäße Kontaktelement direkt an einem Rahmen eines jeweiligen Fahrzeugs oder an jeder anderen zur Aufnahme von Energie bzw. von einem Aufprall wirkenden Kräften geeigneten Struktur des Fahrzeugs angreift, um eine aufprallbedingt in das Antriebsaggregat übertragene Kraft abzuleiten. Of course, it can also be provided that the contact element according to the invention engages directly on a frame of a respective vehicle or on any other for the absorption of energy or impact forces acting structure of the vehicle to derive a force transmitted by impact force in the drive unit.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass die mindestens eine Aufnahme ein strukturfest mit einem Rohbau des Fahrzeugs verbundener Lagerbock des zumindest teilweise elastischen Aggregatlagers ist. In a further possible embodiment of the presented contact element, it is provided that the at least one receptacle is a bearing block of the at least partially elastic assembly bearing that is structurally connected to a shell of the vehicle.

Es hat sich gezeigt, dass sich strukturfest mit einem Rohbau, d. h. einem Rahmen, des Fahrzeugs verbundene Lagerböcke zur Aufnahme von aufprallbedingt auf ein Antriebsaggregat einwirkender Kräfte besonders vorteilhaft eignen. It has been found that structurally stable with a shell, d. H. a frame, the vehicle associated bearing blocks for receiving impact forces acting on a drive unit forces are particularly advantageous.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass das mindestens eine zumindest teilweise elastische Aggregatlager ein Widerlager ist. In a further possible embodiment of the presented contact element is provided that the at least one at least partially elastic unit bearing is an abutment.

Ein Widerlager, d. h. eine bewegliche Verbindung zwischen zwei starren Elementen über bspw. eine Achse, eignet sich zum Übertragen von bei einem Betrieb eines Antriebsaggregats auftretenden Eigenbewegungen und umfasst in der Regel stabile An abutment, d. H. a movable connection between two rigid elements via, for example, an axis, is suitable for transmitting occurring during operation of a drive unit proper movements and includes usually stable

Aufnahmen, die mit hohen Kräften, wie sie für einen Unfall bzw. einen Aufprall typisch sind, belastet werden können. Recordings that can be loaded with high forces, as they are typical for an accident or impact.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass das Kontaktelement die mindestens eine Aufnahme L-förmig umgibt, d. h. das Kontaktelement hat somit einen abgewinkelten bzw. L-förmigen Umriss. In a further possible embodiment of the presented contact element is provided that the contact element surrounds the at least one receptacle L-shaped, d. H. the contact element thus has an angled or L-shaped outline.

Mittels eines abgewinkelten bzw. L-förmigen oder eines ovalen Kontaktelements kann eine entsprechend geformte, d. h. bspw. eine eckige oder runde, Aufnahme formschlüssig abgedeckt bzw. in Eingriff genommen werden, so dass bei einem Kontakt zwischen der Aufnahme und dem Kontaktelement, das bspw. abgewinkelt bzw. L-förmig oder rund ist, eine große Berührungsfläche entsteht, die zur Übertragung von durch das Kontaktelement bzw. eine mit dem Kontaktelement verbundene Struktur auf die Aufnahme wirkenden Kräften geeignet ist. Ein Kontaktelement in L-Form eignet sich besonders vorteilhaft zum Begrenzen einer Bewegung eines Antriebsaggregats, da eine L-Form ein Verhaken des Kontaktelements an der Aufnahme bei einer Verschiebung des Antriebsaggregats und einer entsprechenden Verschiebung des Kontaktelements auf die Aufnahme begünstigt, so dass eine zur Verschiebung des Kontaktelements bzw. eine zur Verschiebung des mit dem Kontaktelement verbundenen Antriebsaggregats wirkende Bewegungsenergie auf die Aufnahme übertragen wird, wodurch das Antriebsaggregat selbst in seiner Bewegung gebremst bzw. gestoppt wird. By means of an angled or L-shaped or an oval contact element, a correspondingly shaped, d. H. For example, a square or round, recording positively covered or engaged, so that when contact between the receptacle and the contact element, for example, angled or L-shaped or round, a large contact surface is formed, which is for transmission is suitable by the contact element or a structure connected to the contact element structure acting on the recording forces. A contact element in L-shape is particularly advantageous for limiting a movement of a drive unit, since an L-shape favors a snagging of the contact element on the recording during a displacement of the drive unit and a corresponding displacement of the contact element on the receptacle, so that one for the displacement the kinetic energy of the contact element or a movement energy acting to displace the drive unit connected to the contact element is transmitted to the receptacle, whereby the drive unit itself is braked or stopped in its movement.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass das Kontaktelement und die Aufnahme zueinander komplementär bzw. korrespondierend geformt sind, um eine formschlüssige Verbindung des Kontaktelements und der Aufnahme bei einer relativen Verschiebung des Kontaktelements gegenüber einer verbleibenden Fahrzeugstruktur zu ermöglichen. In a further possible embodiment of the presented contact element is provided that the contact element and the receptacle are complementary to each other or formed correspondingly to allow a positive connection of the contact element and the receptacle at a relative displacement of the contact element relative to a remaining vehicle structure.

Mittels einer korrespondierenden, d. h. einer einander entsprechenden Form von Kontaktelement und Aufnahme kann ein optimaler Kraftschluss zwischen dem Kontaktelement und der Aufnahme erfolgen, so dass eine auf ein jeweiliges Antriebsaggregat einwirkende Kraft schnell und effizient auf die Aufnahme bzw. eine mit der Aufnahme verbundene Struktur des Fahrzeugs übertragen werden kann. By means of a corresponding, d. H. an appropriate form of contact element and recording an optimal adhesion between the contact element and the receptacle can be done so that a force acting on a respective drive unit force can be transferred quickly and efficiently to the recording or a connected to the recording structure of the vehicle.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass das Kontaktelement in Fahrtrichtung vor der Aufnahme angeordnet ist. In a further possible embodiment of the presented contact element is provided that the contact element is arranged in the direction of travel before recording.

Um eine bei einem Frontalaufprall auftretende relative Bewegung eines jeweiligen Antriebsaggregats zu einer verbleibenden Fahrzeugstruktur in einem Fahrzeug zu begrenzen, eignet sich insbesondere ein Kontaktelement, das in Fahrtrichtung vor einer jeweiligen Aufnahme angeordnet ist, so dass, wenn sich das Antriebsaggregat bei einem Frontalaufprall weiter als konstruktionsbedingt vorgesehen in Fahrtrichtung bewegt, das Kontaktelement auf die Aufnahme geschoben wird. In order to limit a relative to a remaining drive structure in a vehicle occurring in a frontal collision relative movement of a respective drive, is particularly suitable a contact element which is arranged in front of a respective receptacle in the direction of travel, so that when the drive unit in a head-on impact further than design provided moves in the direction of travel, the contact element is pushed onto the receptacle.

Selbstverständlich kann das Kontaktelement auch zusätzlich oder ausschließlich hinter einer jeweiligen Aufnahme angeordnet sein, um eine bei einem Auffahrunfall eines weiteren Fahrzeugs auf das betrachtete Fahrzeug typische Bewegung des Antriebsaggregats zu begrenzen. Of course, the contact element may also be arranged additionally or exclusively behind a respective receptacle in order to limit a movement of the drive assembly typical of a collision of another vehicle on the vehicle under consideration.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Kontaktelements ist vorgesehen, dass das Kontaktelement dazu konfiguriert ist, die bei der aufprallbedingten Verschiebung des Antriebsaggregats in dem Fahrzeug auf das Antriebsaggregat einwirkende Kraft derart zumindest teilweise in die Aufnahme abzuleiten, dass mindestens eine Komponente der folgenden Liste an Komponenten des Fahrzeugs vor einer Beschädigung durch das Antriebsaggregat geschützt wird: Fahrgastzelle, Batterie, spannungsführendes Bauteil, Tank. In a further possible embodiment of the presented contact element it is provided that the contact element is configured to derive at least partially into the receptacle the force acting on the drive assembly during the impact-related displacement of the drive assembly in the vehicle such that at least one component of the following list of components the vehicle is protected against damage by the power unit: passenger compartment, battery, live component, tank.

Das vorgestellte Kontaktelement eignet sich zum Schutz jeder technischen Komponente eines Fahrzeugs, wie bspw. einer Komponente eines Hochspannungssystems oder eines sicherheitsrelevanten Bauteils. The presented contact element is suitable for protecting any technical component of a vehicle, such as, for example, a component of a high-voltage system or a safety-relevant component.

Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug mit einem Antriebsaggregat und mindestens einem zumindest teilweise elastischen Aggregatlager zum Sichern mindestens einer Komponente des Fahrzeugs vor einer Beschädigung durch das Antriebsaggregat des Fahrzeugs bei einem Aufprall des Fahrzeugs, wobei das zumindest teilweise elastische Aggregatlager das Antriebaggregat mittels mindestens eines an dem Antriebsaggregat angeordneten Tragarms mit mindestens einer Aufnahme des Fahrzeugs verbindet, und wobei an dem mindestens einen Tragarm mindestens ein Kontaktelement angeordnet ist, das bei einem Normalbetrieb des Fahrzeugs beabstandet von einer jeweiligen dem mindestens einen Tragarm zugeordneten Aufnahme positioniert ist und dabei die Aufnahme zumindest teilweise umgibt, und wobei das mindestens eine Kontaktelement ausgehend von dieser Position dazu konfiguriert ist, bei einer aufprallbedingten Verschiebung des Antriebsaggregats in dem Fahrzeug, d. h. einer relativen Verschiebung des Antriebsaggregats gegenüber einer verbleibenden Fahrzeugstruktur, in Kontakt mit der Aufnahme zu treten und eine aufprallbedingt auf das Antriebsaggregat einwirkende Kraft zumindest teilweise in die Aufnahme abzuleiten. Furthermore, the present invention relates to a vehicle with a drive unit and at least one at least partially elastic assembly bearing for securing at least one component of the vehicle from damage by the drive unit of the vehicle in a collision of the vehicle, wherein the at least partially elastic assembly bearing the drive unit by means of at least one at least one contact element is arranged on the at least one support arm, which is positioned at a normal operation of the vehicle spaced from a respective at least one support arm associated receptacle and thereby surrounds the receptacle at least partially , and wherein the at least one contact element is configured starting from this position to, in an impact-related displacement of the drive assembly in the vehicle, d. H. a relative displacement of the drive unit relative to a remaining vehicle structure, to come into contact with the receptacle and at least partially dissipate an impact force acting on the drive unit force into the receptacle.

Das vorgestellte Kontaktelement dient insbesondere zum Sichern einer Fahrgastzelle des vorgestellten Fahrzeugs bei einem Aufprall. The presented contact element is used in particular for securing a passenger compartment of the presented vehicle in the event of an impact.

Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Sichern mindestens einer Komponente eines Fahrzeugs vor einer Beschädigung durch ein Antriebsaggregat des Fahrzeugs bei einem Aufprall des Fahrzeugs, bei dem das Antriebsaggregat mittels mindestens eines zumindest teilweise elastischen Aggregatlagers, das über mindestens einen an dem Antriebsaggregat angeordneten Tragarm das Antriebsaggregat mit mindestens einer Aufnahme des Fahrzeugs verbindet, beweglich mit dem Fahrzeug verbunden wird, und bei dem an dem mindestens einen Tragarm mindestens ein insbesondere starres Kontaktelement angeordnet wird, das dazu konfiguriert ist, bei einem Normalbetrieb des Fahrzeugs beabstandet von einer jeweiligen dem mindestens einen Tragarm zugeordneten Aufnahme, die Aufnahme zumindest teilweise zu umgeben, um ausgehend von dieser Position bei einer aufprallbedingten Verschiebung des Antriebsaggregats in dem Fahrzeug in Kontakt mit der Aufnahme zu treten und eine aufprallbedingt auf das Antriebsaggregat einwirkende Kraft zumindest teilweise in die Aufnahme abzuleiten. Furthermore, the present invention relates to a method for securing at least one component of a vehicle from damage by a drive unit of the vehicle in a collision of the vehicle, wherein the drive unit by means of at least one at least partially elastic assembly bearing, the at least one arranged on the drive unit support arm Drive unit connects with at least one receptacle of the vehicle, is movably connected to the vehicle, and is arranged on the at least one support arm at least one particular rigid contact element, which is configured to be spaced from a respective the at least one support arm in a normal operation of the vehicle associated receptacle to surround the receptacle at least partially, to start from this position in an impact-related displacement of the drive unit in the vehicle in contact with the recording and an impact on the Antrie Bsaggregat acting force at least partially derive in the recording.

Unter einem Normalbetrieb ist im Kontext der vorliegenden Erfindung ein Betrieb zu verstehen, bei dem Belastungen auftreten, wie sie bei einer gewöhnlichen Verwendung zu erwarten sind. Ein Normalbetrieb unterscheidet sich insbesondere von einem Aufprall bzw. einem Unfall, bei dem eine gegenüber einem Normalbetrieb deutlich höhere Belastung bzw. größere Kräfte auf jeweiligen Teile des Fahrzeugs einwirken. Under normal operation, in the context of the present invention, an operation is to be understood in which loads occur which are to be expected in the case of normal use. A normal operation differs in particular from an impact or an accident in which a compared to a normal operation significantly higher load or greater forces acting on respective parts of the vehicle.

Das vorgestellte Verfahren dient insbesondere zur Sicherung des vorgestellten Fahrzeugs bzw. insbesondere einer jeweiligen Komponente, wie bspw. einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs. The presented method is used in particular for securing the presented vehicle or, in particular, a respective component, such as, for example, a passenger compartment of the vehicle.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen ergeben sich aus der Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen. Further advantages and embodiments will become apparent from the description and the accompanying drawings.

Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination indicated, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen schematisch und ausführlich beschrieben. The invention is schematically illustrated by means of embodiments in the drawings and will be described schematically and in detail with reference to the drawings.

1a zeigt eine Seitenansicht eines Aggregatlagers gemäß dem Stand der Technik zu einem Zeitpunkt t₀. 1a shows a side view of a unit bearing according to the prior art at a time t ₀ .

1b zeigt die Seitenansicht aus 1a zu einem Zeitpunkt t₁ 1b shows the side view 1a at a time t ₁

2a zeigt eine Draufsicht des Aggregatlagers aus 1a. 2a shows a plan view of the unit bearing 1a ,

2b zeigt eine Draufsicht des Aggregatlagers aus 1b. 2 B shows a plan view of the unit bearing 1b ,

3a zeigt eine Seitenansicht einer möglichen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kontaktelements zu einem Zeitpunkt t₀. 3a shows a side view of a possible embodiment of the contact element according to the invention at a time t ₀ .

3b zeigt eine Seitenansicht einer möglichen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kontaktelements zu einem Zeitpunkt t₁. 3b shows a side view of a possible embodiment of the contact element according to the invention at a time t ₁ .

4a zeigt eine Draufsicht des Kontaktelements aus 3a. 4a shows a plan view of the contact element 3a ,

4b zeigt eine Draufsicht des Kontaktelements aus 3b. 4b shows a plan view of the contact element 3b ,

In 1a ist ein Antriebsaggregat 1 dargestellt, das im Normalbetrieb, zu einem Zeitpunkt t₀, über Aggregatlager 3 und 5 mit einem Fahrzeugrahmen 7 verbunden ist. In 1a is a drive unit 1 shown in normal operation, at a time t ₀ , via aggregate storage 3 and 5 with a vehicle frame 7 connected is.

Dazu greift ein Lagerstift 9, der in einem Tragarm 13 verankert ist, in eine Aufnahme 15 ein. Weiterhin greift ein Lagerstift 17, der in einem mit dem Antriebsaggregat 1 verbundenen Tragarm 19 verankert ist, in eine an dem Fahrzeugrahmen 7 angeordnete Aufnahme 23 ein. Die Aufnahmen 15 und 23 umfassen jeweils einen Gummieinsatz, so dass betriebsbedingte Eigenbewegungen des Antriebsaggregats 1 gedämpft auf den Fahrzeugrahmen 7 übertragen werden. Das Antriebsaggregat 1 ist räumlich in Fahrtrichtung vor einer Fahrgastzelle 25 angeordnet, deren Deformation bei einem Unfall verhindert werden soll. For this purpose, a bearing pin engages 9 in a carrying arm 13 anchored in a recording 15 one. Furthermore, a bearing pin engages 17 in one with the drive unit 1 connected support arm 19 is anchored in one on the vehicle frame 7 arranged recording 23 one. The pictures 15 and 23 each include a rubber insert, so that operational proper motions of the drive unit 1 muffled on the vehicle frame 7 be transmitted. The drive unit 1 is spatially in the direction of travel in front of a passenger compartment 25 arranged, whose deformation is to be prevented in an accident.

Wenn ein das Antriebsaggregat 1 umfassendes Fahrzeug einen Frontalaufprall erleidet, wirkt eine Kraft F, wie durch Pfeil 27 angedeutet, auf das Antriebsaggregat 1 ein und bewegt das Antriebsaggregat 1 in Richtung der Fahrgastzelle 25. Dabei werden die Gummieinsätze der Aufnahmen 15 und 23 gestaucht, bis die Aufnahmen 15 und 23 brechen und ggf. Teile eines Aggregatslagers, wie bspw. Lagerstifte aus den Aufnahmen 15 und 23 austreten, wie in 1b dargestellt. When a the power pack 1 comprehensive vehicle suffers a frontal impact, acts a force F, as indicated by arrow 27 indicated on the drive unit 1 and moves the drive unit 1 in the direction of the passenger compartment 25 , Here are the rubber inserts of the recordings 15 and 23 upset until the shots 15 and 23 Break and possibly parts of a unit bearing, such as. Bearing pins from the recordings 15 and 23 to emerge as in 1b shown.

In 1b wurde das Antriebsaggregat 1 aufgrund der Kraft F zum Zeitpunkt t₁ in die Fahrgastzelle 25 hineingedrückt. In 1b became the drive unit 1 due to the force F at time t ₁ in the passenger compartment 25 pushed.

2a zeigt die Situation des Antriebsaggregats 1 zum Zeitpunkt t₀ in einer Draufsicht. Da die Aufnahmen 15 hier unterhalb des Fahrzeugrahmens 7 liegen und von oben nicht zu erkennen sind, ist der Fahrzeugrahmen 7 in den 2a und 2b mittels einer Strichpunktlinie dargestellt, die eine Durchsicht durch den Fahrzeugrahmen 7 auf die Aufnahmen 15 ermöglicht. Die Aufnahmen 15 und 23 sind jeweils paarig angeordnet und fixieren das Antriebsaggregat 1 an dem Rahmen des Fahrzeugs. 2a shows the situation of the drive unit 1 at time t ₀ in a plan view. Because the shots 15 here below the vehicle frame 7 lie and are not visible from above, is the vehicle frame 7 in the 2a and 2 B represented by a dashed line, which is a view through the vehicle frame 7 on the recordings 15 allows. The pictures 15 and 23 are arranged in pairs and fix the drive unit 1 on the frame of the vehicle.

2b zeigt einen Effekt gebrochener Aufnahmen 15 und 23 zum Zeitpunkt t₁. Das Antriebsaggregat 1 hat einen Überlebensraum in der Fahrgastzelle 25 drastisch beschränkt und jeweilige Insassen der Fahrgastzelle 25 gefährdet. 2 B shows an effect of broken pictures 15 and 23 at time t ₁ . The drive unit 1 has a survival space in the passenger compartment 25 drastically limited and occupants of the passenger compartment 25 endangered.

In 3a ist ein Antriebsaggregat 31 dargestellt. Das Antriebsaggregat 31 ist über Tragarme 33 und 35 mit Aufnahmen 37 und 39 eines Fahrzeugs, die als Teil eines Fahrzeugrahmens 36 ausgestaltet sind, verbunden. An dem Tragarm 33 ist ein Kontaktelement 41 angeordnet, d. h. bspw. angeschweißt oder mittels eines Verbindungselements, wie bspw. einer Schraube angebracht. Ferner kann das Kontaktelement 41 auch als Teil des Tragarms 33 ausgestaltet sein und bspw. bei einem Gießprozess zur Herstellung des Tragarms 33 zusammen mit dem Tragarm 33 gegossen werden. Das Kontaktelement 41, das zum Zeitpunkt t₀ beabstandet von der Aufnahme 37 vorliegt, ermöglicht dadurch einen Lagerfreigang des durch den Tragarm 33 und die Aufnahme 37 gebildeten Aggregatlagers, wie durch einen Bereich 42 angedeutet. Weiterhin ermöglicht das Kontaktelement 41 durch die zum Zeitpunkt t₀, d. h. im Normalbetrieb, vorliegende Beabstandung von der Aufnahme 37, dass sich ein an dem Tragarm 33 und der Aufnahme 37 angeordneter Lagerstift 43 frei in der Aufnahme 37 bewegen kann. Bei einem Frontalaufprall des Fahrzeugs zum Zeitpunkt t₁ wirkt eine Kraft F, wie durch Pfeil 45 dargestellt, auf das Antriebsaggregat 31 und verschiebt dieses in Richtung einer Fahrgastzelle 47. In 3a is a drive unit 31 shown. The drive unit 31 is via support arms 33 and 35 with recordings 37 and 39 of a vehicle as part of a vehicle frame 36 are designed, connected. On the support arm 33 is a contact element 41 arranged, ie, for example, welded or attached by means of a connecting element, such as, for example, a screw. Furthermore, the contact element 41 also as part of the support arm 33 be configured and, for example, in a casting process for the production of the support arm 33 together with the support arm 33 to be poured. The contact element 41 spaced at time t ₀ from the pickup 37 present, thereby enabling a Lagerfreigang of by the support arm 33 and the recording 37 formed aggregate storage, as by an area 42 indicated. Furthermore, the contact element allows 41 by the time interval t ₀ , ie in normal operation, present spacing from the recording 37 that attaches to the support arm 33 and the recording 37 arranged bearing pin 43 free in the recording 37 can move. In a frontal impact of the vehicle at time t _1, a force F acts as indicated by an arrow 45 shown on the drive unit 31 and shifts it towards a passenger compartment 47 ,

In 3b wurde das Antriebsaggregat zum Zeitpunkt t₁ in Richtung der Fahrgastzelle 47 verschoben. Dadurch wurde das Kontaktelement 41 auf die Aufnahme 37, die als Teil des Fahrzeugrahmens 36 ausgestaltet ist, gedrückt und der Freigang bzw. der Abstand zwischen dem Kontaktelement 41 und der Aufnahme 37 auf Null reduziert, wie durch Bereich 44 angedeutet. Entsprechend wurde die Kraft F zumindest teilweise auf die Aufnahme 37 übertragen und über die Aufnahme 37 in das Fahrzeug bzw. dem Fahrzeugrahmen 36 abgeleitet, so dass das Fahrzeug in Bewegung versetzt wurde. In 3b the drive unit was at time t ₁ in the direction of the passenger compartment 47 postponed. This became the contact element 41 on the recording 37 as part of the vehicle frame 36 is configured, pressed and the clearance or the distance between the contact element 41 and the recording 37 reduced to zero, as by area 44 indicated. Accordingly, the force F was at least partially on the recording 37 transferred and over the recording 37 in the vehicle or the vehicle frame 36 derived, so that the vehicle was set in motion.

4a zeigt das Antriebsaggregat 31 zum Zeitpunkt t₀ in einer Draufsicht. Da die Aufnahmen 37 hier unterhalb des Fahrzeugrahmens 36 liegen und von oben nicht zu erkennen sind, ist der Fahrzeugrahmen 36 in den 4a und 4b mittels einer Strichpunktlinie dargestellt, die eine Durchsicht durch den Fahrzeugrahmen 36 auf die Aufnahmen 37 ermöglicht. 4a shows the drive unit 31 at time t ₀ in a plan view. Because the shots 37 here below the vehicle frame 36 lie and are not visible from above, is the vehicle frame 36 in the 4a and 4b represented by a dashed line, which is a view through the vehicle frame 36 on the recordings 37 allows.

Es ist zu erkennen, dass die paarigen Kontaktelemente 41 einer Formgebung der Aufnahmen 37 angepasst sind, so dass, wie in 4b zu erkennen, zum Zeitpunkt t₁ ein formschlüssiger Übergang zwischen den Kontaktelementen 41 und den Aufnahmen 37 entsteht, wodurch eine besonders effiziente Ableitung der Kraft F in das Fahrzeug ermöglicht wird. Zusätzlich treten die paarigen Kontaktelemente 41 direkt in Kontakt mit dem Fahrzeugrahmen 36. It can be seen that the paired contact elements 41 a shaping of the pictures 37 are adjusted so that, as in 4b to recognize, at time t _1, a positive transition between the contact elements 41 and the recordings 37 arises, whereby a particularly efficient derivation of the force F is made possible in the vehicle. In addition, the paired contact elements occur 41 directly in contact with the vehicle frame 36 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2555936 B1 [0005]
DE 102006041094 B4 [0006]
US 7350777 B2 [0007]
US 6692052 B1 [0008]
DE 19822201 B4 [0009]
DE 2506303 C3 [0010]

Claims

Contact element for saving at least one component ( 47 ) of a vehicle from being damaged by a drive unit ( 31 ) of the vehicle in a collision of the vehicle, wherein the drive unit ( 31 ) by means of at least one of the drive unit ( 31 ) arranged support arm ( 33 . 35 ) with at least one recording ( 37 . 39 ) is connected to an at least partially elastic aggregate bearing of the vehicle, and the contact element ( 41 ) on the at least one support arm ( 33 . 35 ) is arranged, wherein the contact element ( 41 ) at a normal operation of the vehicle spaced from the recording ( 37 . 39 ) and the contact element ( 41 ) the recording ( 37 . 39 ) at least partially surrounds, and wherein the contact element ( 41 ) is configured, starting from this position, in the event of an impact-related displacement of the drive unit ( 31 ) in the vehicle in contact with the receptacle ( 37 . 39 ) and an impact on the drive unit ( 31 ) acting force at least partially in the recording ( 37 . 39 ).

Contact element according to claim 1, wherein the contact element ( 41 ) in normal operation so spaced from the at least one receptacle ( 37 . 39 ) is arranged, that the at least one at least partially elastic unit bearing is freely movable in the course of normal operation of the vehicle within parameters to be determined in advance by design.

Contact element according to claim 1 or 2, wherein the contact element ( 41 ) is arranged at a distance from the at least one receptacle such that the at least one contact element ( 41 ) only after a design-induced maximum possible yielding of the at least one at least partially elastic assembly bearing with the receptacle ( 37 . 39 ) comes into contact.

Contact element according to one of the preceding claims, wherein the contact element ( 41 ) is configured, in the event of an impact by an impact on the drive unit ( 31 ) frontally acting force positively in contact with the receptacle ( 37 . 39 ) or a part of a frame of the vehicle and that on the drive unit ( 32 ) Frontal force acting at least partially diverted into the vehicle.

Contact element according to one of the preceding claims, wherein the receptacle ( 37 . 39 ) is a structurally fixed to a shell of the vehicle connected bearing block of at least one at least partially elastic assembly bearing.

Contact element according to one of the preceding claims, wherein the at least one at least partially elastic unit bearing is an abutment.

Contact element according to one of the preceding claims, wherein the contact element ( 41 ) the at least one recording ( 37 . 39 ) L-shaped surrounds.

Contact element according to one of the preceding claims, wherein the contact element ( 41 ) and the receptacle are formed corresponding to one another in order to form a positive connection of the contact element ( 41 ) and the recording ( 37 . 39 ) during a displacement of the contact element ( 41 ) on the recording ( 37 . 39 ).

Contact element according to one of the preceding claims, wherein the contact element ( 41 ) in the direction of travel before recording ( 37 . 39 ) is arranged.

Contact element according to one of the preceding claims, wherein the contact element ( 41 ) is configured to compensate for the impact of the drive assembly ( 31 ) in the vehicle on the drive unit ( 31 ) acting force at least partially in the recording ( 37 . 39 ) that at least one component ( 47 ) of the following list of components of the vehicle from damage by the propulsion unit ( 31 ): passenger compartment, battery, live component, tank.

A method for securing at least one component of a vehicle from damage by a drive unit of the vehicle in a collision of the vehicle, wherein the drive unit by means of at least one at least partially elastic assembly bearing, the at least one arranged on the drive unit support arm the drive unit with at least one receptacle of the Vehicle is connected, movably connected to the vehicle, and in which at least one rigid contact element is arranged on the at least one support, which is configured at a normal operation of the vehicle spaced from a respective at least one support arm associated with the receptacle at least partially to be surrounded in order to contact in an impact-related displacement of the drive unit in the vehicle in contact with the recording and to dissipate an impact caused by the force acting on the drive unit at least partially in the recording.

Vehicle with a drive unit ( 31 ) and at least one at least partially elastic aggregate bearing for securing at least one component ( 47 ) of the vehicle from being damaged by the drive unit ( 31 ) of the vehicle in a collision of the vehicle, wherein the at least partially elastic aggregate bearing the drive unit ( 31 ) by means of at least one support arm arranged on the support arm ( 33 . 35 ) with at least one recording ( 37 . 39 ) of the vehicle, and wherein on the at least one support arm ( 33 . 35 ) at least one contact element ( 41 ) is arranged, which in a normal operation of the vehicle spaced from a respective the at least one support arm ( 33 . 35 ) associated recording ( 37 . 39 ) and the recording ( 37 . 39 ) at least partially surrounds, and wherein the at least one contact element ( 41 ) is configured, starting from this position, in the event of an impact-related displacement of the drive unit ( 31 ) in the vehicle in contact with the receptacle ( 37 . 39 ) and an impact on the drive unit ( 31 ) acting force at least partially in the recording ( 37 . 39 ).