DE102016115367A1

DE102016115367A1 - Power transmission device for a transmission with a shift assistance system

Info

Publication number: DE102016115367A1
Application number: DE102016115367.2A
Authority: DE
Inventors: Martin Specht; Ullrich Juling
Original assignee: HS Products Engineering GmbH
Current assignee: HS Products Engineering GmbH
Priority date: 2016-08-18
Filing date: 2016-08-18
Publication date: 2018-02-22

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftübertragungsvorrichtung (10) für ein Getriebe mit einem Schaltassistenzsystem, aufweisend einen Schalthebelanschluss (20) für die Aufnahme einer Schaltkraft und einen Getriebeanschluss (30) für die Weitergabe der Schaltkraft an das Getriebe, die relativ zueinander entlang einer Translationsrichtung (T) translatorisch bewegbar sind, wobei im Kraftpfad zwischen dem Schalthebelanschluss (20) und dem Getriebeanschluss (30) wenigstens eine Federvorrichtung (40) mit zumindest einem Federelement (46), einem ersten Federanschlag (42) und einem zweiten Federanschlag (44) angeordnet ist und die beiden Federanschläge (42, 44) translatorisch relativ zum Getriebeanschluss (30) und relativ zum Schalthebelanschluss (20) bewegbar sind, und wobei der Getriebeanschluss (30) einen ersten Getriebeanschlag (32) und einen zweiten Getriebeanschlag (34) aufweist, die in Translationsrichtung (T) voneinander einen Getriebeanschlagsabstand (G) aufweisen, und der Schalthebelanschluss (20) einen ersten Schalthebelanschlag (22) und einen zweiten Schalthebelanschlag (24) aufweist, die in Translationsrichtung (T) voneinander einen Schalthebel-anschlagsabstand (S) aufweisen, und wobei der Schalthebelanschlagsabstand (S) und der Getriebeanschlagsabstand (G) größer als die gemeinsame Erstreckung der beiden Federanschläge (42, 44) in Translationsrichtung (T) ist, und wobei das Federelement (40) den ersten Federanschlag (42) gegen den ersten Getriebeanschlag (32) und den ersten Schalthebelanschlag (22) sowie den zweiten Federanschlag (44) gegen den zweiten Getriebeanschlag (34) und den zweiten Schalthebelanschlag (24) mit einer Kraft beaufschlagt.The invention relates to a power transmission device (10) for a transmission with a shift assistance system, comprising a shift lever connection (20) for receiving a shift force and a transmission connection (30) for transferring the shift force to the transmission, which are displaced relative to one another along a translation direction (T). at least one spring device (40) with at least one spring element (46), a first spring stop (42) and a second spring stop (44) is arranged in the force path between the shift lever connection (20) and the transmission connection (30) and the both spring stops (42, 44) are translationally movable relative to the transmission connection (30) and relative to the shift lever connection (20), and wherein the transmission connection (30) has a first gear stop (32) and a second gear stop (34) which in the translation direction ( T) from each other have a gear stop distance (G), and the shift lever a (20) has a first shift lever stop (22) and a second shift lever stop (24) having in translation (T) from each other a shift lever stop distance (S), and wherein the Schalthebelanschlagsabstand (S) and the transmission stop gap (G) greater than the common extension of the two spring stops (42, 44) in the translation direction (T), and wherein the spring element (40) against the first gear stop (32) and the first shift lever stop (22) and the second spring stop (40) 44) against the second gear stop (34) and the second shift lever stop (24) acted upon with a force.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftübertragungsvorrichtung für ein Getriebe mit einem Schaltassistenzsystem sowie ein Montageverfahren für die Montage einer Kraftübertragungsvorrichtung. The present invention relates to a power transmission device for a transmission with a shift assist system and a mounting method for mounting a power transmission device.

Kraftübertragungsvorrichtungen für Getriebe mit einem Schaltassistenzsystem sind grundsätzlich bekannt. Sie werden z. B. bei Motorrädern eingesetzt, um eine Detektion der gewünschten Schaltrichtung durchzuführen und an ein Schaltassistenzsystem weiterzugeben. Dies kann von Vorteil sein, da auf diese Weise die Motorregelung eine Vorbereitung des Schaltvorgangs durchführen kann. Die Vorbereitung erfolgt insbesondere mit Bezug auf die Lastzustände im Getriebe. So kann zum Beispiel die Drosselklappe weiter geschlossen werden, um für den Schaltvorgang die Last im Getriebe zu reduzieren. Bekannte Kraftübertragungsvorrichtungen sind dementsprechend vorzugsweise derart ausgebildet, dass sie zwei Schaltrichtungen voneinander unterscheiden können und gleichzeitig den jeweiligen Schaltwunsch an das Schaltassistenzsystem weitergeben können. Hierfür sind aufwendige konstruktive Lösungen bekannt. So sind beispielsweise rotatorische Systeme im Einsatz, welche in der Lage sind, in beiden Richtungen den Schaltwunsch zu detektieren. Power transmission devices for transmissions with a shift assistance system are known in principle. They are z. B. used in motorcycles to perform a detection of the desired switching direction and pass it on to a switching assistance system. This can be advantageous, since in this way the engine control can perform a preparation of the switching operation. The preparation is carried out in particular with reference to the load conditions in the transmission. For example, the throttle valve can be closed further to reduce the load in the transmission for the shift. Accordingly, known power transmission devices are preferably designed such that they can distinguish two shifting directions from one another and at the same time can pass on the respective shifting request to the shifting assistance system. For this complex design solutions are known. Thus, for example, rotary systems are in use, which are able to detect the switching desire in both directions.

Nachteilhaft bei bekannten Kraftübertragungsvorrichtungen für Getriebe mit einem Schaltassistenzsystem ist die hohe Komplexität. So wird beim Einsatz von rotatorischen Kraftübertragungsvorrichtungen ein hoher Aufwand für die Fertigung notwendig. Insbesondere sind sehr genaue Fertigungstoleranzen einzuhalten, um die gewünschten Kraftverhältnisse auch tatsächlich zur Verfügung stellen zu können. Einfacher und kostengünstiger ist es, wenn eine lineare Kraftübertragungsvorrichtung mit linearer Relativbewegung zwischen einem Schalthebelanschluss und einem Getriebeanschluss zur Verfügung gestellt wird. Die bekannten Lösungen solcher linearen Kraftübertragungsvorrichtungen haben jedoch den Nachteil, dass sie häufig nur eine einzige Schaltrichtung wiedergeben und detektieren können. Hierfür wird eine Relativbewegung zwischen einem Schalthebelanschluss und einem Getriebeanschluss entlang einer Translationsrichtung gegen eine Federkraft zur Verfügung gestellt. Wird jedoch eine Detektion in einer weiteren Schaltrichtung, insbesondere in entgegengesetzter Schaltrichtung gewünscht, so muss entweder eine zusätzliche Kraftübertragungsvorrichtung hinzugefügt werden oder aber eine zweite Federvorrichtung eingesetzt werden. In beiden Fällen erhöht sich die Komplexität immens. Darüber hinaus führt das Verwenden von zwei Federvorrichtungen innerhalb einer Kraftübertragungsvorrichtung zu einer deutlichen Verschlechterung der sogenannten Nulllage, also der Position, in welcher kein Schaltwunsch existiert. Es kann sogar zu einem Einpendeln bzw. Aufschwingen innerhalb dieser Nulllage kommen, so dass der Schalthebelanschluss und der Getriebeanschluss zueinander gegen die beiden entgegengesetzt wirkenden Federvorrichtungen in Schwingung geraden. A disadvantage of known power transmission devices for transmissions with a shift assistance system is the high complexity. Thus, when using rotary power transmission devices, a high outlay for production becomes necessary. In particular, very accurate manufacturing tolerances must be adhered to so that the desired force ratios can actually be made available. It is simpler and less expensive to provide a linear power transmission device with linear relative motion between a shift lever port and a transmission port. However, the known solutions of such linear power transmission devices have the disadvantage that they often play only a single switching direction and can detect. For this purpose, a relative movement between a shift lever connection and a transmission connection along a translation direction against a spring force is provided. However, if a detection in a further switching direction, in particular in the opposite direction of switching desired, so either an additional power transmission device must be added or a second spring device can be used. In both cases, the complexity increases immensely. In addition, the use of two spring devices within a power transmission device leads to a significant deterioration of the so-called zero position, ie the position in which no shift request exists. It can even come to a swinging or swinging up within this zero position, so that the shift lever connection and the transmission connection to each other straight against the two oppositely acting spring devices in vibration.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kraftübertragungsvorrichtung für ein Getriebe mit einem Schaltassistenzsystem sowie ein Montageverfahren für die Montage einer Kraftübertragungsvorrichtung mit einem Schalthebelanschluss und einem Getriebeanschluss insgesamt zu verbessern. Dabei soll insbesondere eine Kraftübertragungsvorrichtung sowie ein Montageverfahren zur Verfügung gestellt werden, welche in kostengünstiger und einfacher Weise die Erkennung des Schaltwunsches in zwei Richtungen mit einer möglichst stabilen Nullpositionierung kombinieren. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, eine Kraftübertragungsvorrichtung sowie ein Montageverfahren mechanisch einfacher, leichter, kompakter und/oder stabiler auszugestalten. It is an object of the present invention to at least partially overcome the disadvantages described above. In particular, it is an object of the present invention to improve a power transmission device for a transmission with a shift assist system and an assembly method for mounting a power transmission device with a shift lever connection and a transmission connection as a whole. In particular, a power transmission device and a mounting method is to be provided, which combine the detection of the switching desire in two directions with a stable zero position as possible in a cost effective and simple manner. It is another object of the invention to design a power transmission device and a mounting method mechanically simpler, lighter, more compact and / or more stable.

Voranstehende Aufgabe wird jeweils zumindest teilweise gelöst durch eine Kraftübertragungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Montageverfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 16. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Montageverfahren und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. The above object is achieved at least in part by a power transmission device having the features of claim 1 and an assembly method having the features of claim 16. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the power transmission device according to the invention apply, of course, in connection with the mounting method according to the invention and in each case vice versa, so that with respect to the disclosure of the individual aspects of the invention always reciprocal reference is or can be.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe zumindest teilweise gelöst durch eine Kraftübertragungsvorrichtung für ein Getriebe mit einem Schaltassistenzsystem, aufweisend einen Schalthebelanschluss für die Aufnahme einer Schaltkraft und einen Getriebeanschluss für die Weitergabe der Schaltkraft an das Getriebe, die relativ zueinander entlang einer Translationsrichtung translatorisch bewegbar sind, wobei im Kraftpfad zwischen dem Schalthebelanschluss und dem Getriebeanschluss wenigstens eine Federvorrichtung mit zumindest einem Federelement, einem ersten Federanschlag und einem zweiten Federanschlag angeordnet ist und die beiden Federanschläge translatorisch relativ zum Getriebeanschluss und relativ zum Schalthebelanschluss bewegbar sind, und wobei der Getriebeanschluss einen ersten Getriebeanschlag und einen zweiten Getriebeanschlag aufweist, die in Translationsrichtung voneinander einen Getriebeanschlagsabstand aufweisen, und der Schalthebelanschluss einen ersten Schalthebelanschlag und einen zweiten Schalthebelanschlag aufweist, die in Translationsrichtung voneinander einen Schalthebel-anschlagsabstand aufweisen, und wobei der Schalthebelanschlagsabstand und der Getriebeanschlagsabstand größer als die gemeinsame Erstreckung der beiden Federanschläge in Translationsrichtung ist, und wobei das Federelement den ersten Federanschlag gegen den ersten Getriebeanschlag und den ersten Schalthebelanschlag sowie den zweiten Federanschlag gegen den zweiten Getriebeanschlag und den zweiten Schalthebelanschlag mit einer Kraft beaufschlagt. Eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftübertragungsvorrichtung ein Gehäuse aus einem Gehäusematerial aufweist, wobei der Schalthebelanschluss und/oder der Getriebeanschluss als ein Metallelement ausgebildet ist, das zumindest teilweise in das Gehäusematerial eingebettet ist. According to a first aspect of the invention, the object is at least partially solved by a power transmission device for a transmission with a shift assistance system, comprising a shift lever connection for receiving a shift force and a transmission connection for the transmission of the shift force to the transmission, the translationally movable relative to each other along a translational direction wherein at least one spring device with at least one spring element, a first spring stop and a second spring stop is arranged in the force path between the shift lever connection and the transmission connection and the two spring stops are translationally movable relative to the transmission connection and relative to the shift lever connection, and wherein the transmission connection comprises a first transmission stop and a second gear stop which translates from one another Gear stopper spacing, and the shift lever terminal having a first shift lever stop and a second shift lever stop, which have a lever stroke distance in translation from each other, and wherein the Schalthebelanschlagsabstand and the gear stop distance is greater than the common extension of the two spring stops in the translation direction, and wherein the spring element is the first Spring loaded against the first gear stop and the first shift lever stop and the second spring stop against the second gear stop and the second shift lever stop with a force. A power transmission device according to the invention is characterized in that the power transmission device comprises a housing made of a housing material, wherein the shift lever connection and / or the transmission connection is formed as a metal element which is at least partially embedded in the housing material.

Eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung für ein Getriebe mit einem Schaltassistenzsystem weist einen Schalthebelanschluss für die Aufnahme einer Schaltkraft und einen Getriebeanschluss für die Weitergabe der Schaltkraft an das Getriebe auf. Schalthebelanschluss und Getriebeanschluss sind relativ zueinander entlang einer Translationsrichtung translatorisch bewegbar. Dabei ist zwischen dem Schalthebelanschluss und dem Getriebeanschluss wenigstens eine Federvorrichtung angeordnet. Diese Federvorrichtung weist zumindest ein Federelement einen ersten Federanschlag und einen zweiten Federanschlag auf, wobei die beiden Federanschläge translatorisch relativ zum Getriebeanschluss und relativ zum Schalthebelanschluss bewegbar sind. Weiter weist der Getriebeanschluss einen ersten Getriebeanschlag und einen zweiten Getriebeanschlag auf, die in Translationsrichtung voneinander einen Getriebeanschlagsabstand aufweisen. Darüber hinaus weist der Schalthebelanschluss einen ersten Schalthebelanschlag und einen zweiten Schalthebelanschlag auf, die in Translationsrichtung voneinander einen Schalthebel-anschlagsabstand aufweisen. Der Schalthebelanschlagsabstand und der Getriebeanschlagsabstand sind größer als die gemeinsame Erstreckung der beiden Federanschläge in Translationsrichtung. Das Federelement beaufschlagt den ersten Federanschlag gegen den ersten Getriebeanschlag und den ersten Schalthebelanschlag sowie den zweiten Federanschlag gegen den zweiten Getriebeanschlag und den zweiten Schalthebelanschlag mit einer Kraft. A power transmission device according to the invention for a transmission with a shift assistance system has a shift lever connection for receiving a shift force and a transmission connection for the transmission of the shift force to the transmission. Shift lever connection and gearbox connection are translationally movable relative to each other along a translation direction. In this case, at least one spring device is arranged between the shift lever connection and the transmission connection. This spring device has at least one spring element on a first spring stop and a second spring stop, wherein the two spring stops are translationally movable relative to the transmission connection and relative to the shift lever connection. Furthermore, the transmission connection has a first gear stop and a second gear stop, which have a gear stop spacing in translation direction from one another. In addition, the shift lever connection to a first shift lever stop and a second shift lever stopper, which have in translation from one another a shift lever stop distance. The Schalthebelanschlagsabstand and the gear stop distance are greater than the common extension of the two spring stops in the translation direction. The spring element acts on the first spring stop against the first gear stop and the first shift lever stop and the second spring stop against the second gear stop and the second shift lever stop with a force.

Bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung erfolgt am Schalthebelanschluss die Aufnahme der Schaltkraft, z. B. von einem Schaltpedal. Der Schalthebelanschluss ist dabei translatorisch bewegbar gelagert und kann z. B. eine wellenartige Form aufweisen. Der Getriebeanschluss ist für die Weitergabe der Schaltkraft an das Getriebe ausgebildet und kann hierfür ebenfalls zumindest abschnittsweise im Wesentlichen wellenartig ausgebildet sein. Um eine besonders kompakte Bauform zu erreichen, kann der Getriebeanschluss zumindest abschnittsweise topfartig ausgebildet sein, so dass er abschnittsweise den Schalthebelanschluss innerhalb dieses Topfes aufnehmen kann. Die Translationsrichtung ist vorzugsweise entlang einer Geraden ausgerichtet. In a power transmission device according to the invention, the recording of the switching force takes place at the shift lever connection, z. B. from a shift pedal. The shift lever connection is mounted translationally movable and z. B. have a wave-like shape. The transmission connection is designed for the transmission of the switching force to the transmission and, for this purpose, can also be formed substantially wave-like at least in sections. In order to achieve a particularly compact design, the gearbox connection may be at least partially pot-shaped, so that it can take sections of the shift lever connection within this pot. The translation direction is preferably aligned along a straight line.

Unter der Anordnung der Federvorrichtung innerhalb des Kraftpfades zwischen Schalthebelanschluss und Getriebeanschluss ist zu verstehen, dass die Federvorrichtung im Wesentlichen ausschließlich die Kraftübertragung vom Schalthebelanschluss auf den Getriebeanschluss gewährleistet. Mit anderen Worten muss die an den Schalthebelanschluss abgegebene Schaltkraft komplett über die Federvorrichtung auf den Getriebeanschluss übertragen werden. Anschließend kann sie vom Getriebeanschluss als Schaltkraft an das Getriebe weitergegeben werden. Es erfolgt also eine Relativbewegung zwischen Schalthebelanschluss und Getriebeanschluss, wenn die Schaltkraft auf die Federvorrichtung wirkt und die entsprechende Federwirkung erzeugt. The arrangement of the spring device within the force path between the shift lever connection and the transmission connection is to be understood as meaning that the spring device essentially ensures only the transmission of power from the shift lever connection to the transmission connection. In other words, the switching force delivered to the shift lever terminal must be completely transmitted to the transmission port via the spring device. Then it can be passed from the gearbox connection as a switching force to the transmission. Thus, there is a relative movement between shift lever connection and gearbox connection when the switching force acts on the spring device and generates the corresponding spring effect.

Unter Federanschlägen sind im Sinne der vorliegenden Erfindung insbesondere Bauteile zu verstehen, welche entsprechende Federanschlagsflächen aufweisen. Sie können also auch als Federanschlagsbauteile bezeichnet werden. Jeder dieser Federanschläge kann sowohl eine Anschlagsfläche nach außen, als auch eine Anschlagsfläche nach innen aufweisen, wobei die Federanschlagsflächen nach außen in Richtung Schalthebelanschläge und Getriebeanschläge und die Federanschlagsflächen nach innen gegen das Federelement wirken. Mit anderen Worten sind die beiden Federanschläge durch die innenliegende Ausbildung des Federelements in zwei unterschiedliche Richtungen gedrückt bzw. mit Kraft beaufschlagt, wie dies später noch näher erläutert wird. For the purposes of the present invention, spring stops are in particular components which have corresponding spring stop surfaces. So they can also be referred to as spring stop components. Each of these spring stops may have both an abutment surface to the outside, as well as an abutment surface inwards, wherein the spring abutment surfaces act outwardly towards the shift lever stops and gear stops and the spring stop surfaces inwardly against the spring element. In other words, the two spring stops are pressed by the internal formation of the spring element in two different directions or acted upon by force, as will be explained later.

Die beiden Federanschläge liegen im Wesentlichen translatorisch frei bewegbar innerhalb der Kraftübertragungsvorrichtung vor. Das bedeutet, dass die beiden Federanschläge relativ zum Getriebeanschluss und relativ zum Schalthebelanschluss bewegbar sind. Dies erfolgt vorzugsweise entlang der Translationsrichtung, so dass eine parallele Bewegbarkeit zwischen Getriebeanschluss, Schalthebelanschluss und den beiden Federanschlägen gegeben ist. The two spring stops are essentially translationally freely movable within the power transmission device. This means that the two spring stops are movable relative to the gearbox connection and relative to the shift lever connection. This is preferably done along the direction of translation, so that a parallel mobility between the transmission connection, shift lever connection and the two spring stops is given.

Bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung ist vorgesehen, dass die Kraftübertragungsvorrichtung ein Gehäuse aus einem Gehäusematerial aufweist. Das Gehäuse umschließt dabei bevorzugt den inneren Mechanismus der Kraftübertagungsvorrichtung, wodurch ein Eindringen von Schmutz verhindert oder zumindest deutlich erschwert werden kann. Dabei umfasst das Gehäuse ein Gehäusematerial, das insbesondere derart gewählt sein kann, dass es leicht ist und gleichzeitig eine hohe Stabilität für das Gehäuse bereitstellt. Kunststoffmaterialien haben sich dabei als besonders geeignet herausgestellt, insbesondere auch hinsichtlich einer Verarbeitbarkeit und einer Flexibilität dieser Materialien bei einer Planung und Konstruktion eines Gehäuses einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung. Ferner ist besonders vorteilhaft bei einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung einer Kraftübertragungsvorrichtung, dass der Schalthebelanschluss und/oder der Getriebeanschluss als ein Metallelement ausgebildet sind, das zumindest teilweise in das Gehäusematerial eingebettet ist. Metallelemente weisen oftmals eine hohe Festigkeit auf. Dies ist insbesondere für den Schalthebelanschluss beziehungsweise den Getriebeanschluss von Vorteil, da gerade diese Bauteile während eines Betriebs einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung hohen Belastungen ausgesetzt sind beziehungsweise sein können. Eine hohe Stabilität und insbesondere eine hohe Lebensdauer und eine geringe Wartungsanfälligkeit kann somit bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden. Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Einbettung dieses Metallbauteils zumindest teilweise in das Gehäusematerial kann ferner bereitgestellt werden, dass eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung besonders platzsparend und kompakt aufgebaut sein kann. Eingebettet im Sinne der Erfindung kann dabei insbesondere bedeuten, dass der Schalthebelanschluss beziehungsweise der Getriebeanschluss vollständig, zumindest aber teilweise in das Gehäuse integriert und von Gehäusematerial umschlossen ist. Bei einer Verwendung eines Kunststoffmaterials als Gehäusematerial kann dabei beispielsweise das Metallelement des Schalthebelanschlusses beziehungsweise des Getriebeanschlusses zur Herstellung der Einbettung zumindest teilweise mit dem Gehäusematerial umspritzt werden. Zusätzliche Bauelemente zum Verbinden des Schalthebelanschlusses beziehungsweise des Getriebeanschlusses mit dem Gehäuse können so vermieden werden, wodurch eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung insgesamt kompakter, mechanisch einfacher und insbesondere leichter ausgebildet werden kann. In a power transmission device according to the invention it is provided that the power transmission device has a housing made of a housing material. The housing encloses In this case, preference is given to the internal mechanism of the force transmission device, which prevents the penetration of dirt or at least can be made considerably more difficult. In this case, the housing comprises a housing material, which may in particular be chosen such that it is lightweight and at the same time provides a high stability for the housing. Plastic materials have been found to be particularly suitable, in particular with regard to a processability and flexibility of these materials in a design and construction of a housing of a power transmission device according to the invention. Furthermore, it is particularly advantageous in an inventive embodiment of a power transmission device, that the shift lever connection and / or the transmission connection are formed as a metal element which is at least partially embedded in the housing material. Metal elements often have high strength. This is particularly advantageous for the shift lever connection or the transmission connection, since it is precisely these components that are or can be exposed to high loads during operation of a power transmission device according to the invention. A high stability and in particular a long service life and a low maintenance susceptibility can thus be provided in a power transmission device according to the invention. The inventively provided embedding of this metal component at least partially in the housing material may further be provided that a power transmission device according to the invention can be constructed in a particularly space-saving and compact. Embedded within the meaning of the invention may mean in particular that the shift lever connection or the transmission connection is completely, but at least partially integrated into the housing and enclosed by housing material. When using a plastic material as a housing material, for example, the metal element of the shift lever connection or the transmission connection for producing the embedding can be at least partially encapsulated with the housing material. Additional components for connecting the shift lever connection or the transmission connection to the housing can be avoided, whereby a force transmission device according to the invention can be made more compact overall, mechanically simpler and in particular lighter.

Ferner kann bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung bevorzugt vorgesehen sein, dass das Federelement den ersten Federanschlag und/oder den zweiten Federanschlag zumindest abschnittsweise umfasst. Umfassen im Sinne der Erfindung bedeutet dabei insbesondere, dass das Federelement in einer radialen Richtung in Bezug auf den entsprechenden Federanschlag außerhalb und damit bei einem größeren Radius angeordnet ist. Mit anderen Worten umgibt das Federelement den entsprechenden Federanschlag zumindest abschnittsweise umläufig. Bevorzugt umfasst dabei das Federelement beide Federanschläge zumindest abschnittsweise. Durch das Umfassen der Federelemente kann dabei insbesondere bereitgestellt werden, dass die Kraft, die vom Federelement auf den jeweiligen Federanschlag ausgeübt wird, entlang eines Umfangs des Federanschlags besonders gleichmäßig und insbesondere bevorzugt parallel zur Translationsrichtung wirkt. Eine besonders gute und gleichmäßige Kraftübertragung kann somit bereitgestellt werden. Dadurch kann insbesondere ein mögliches Verkanten der Federanschläge durch eine punktuelle und nicht parallel zur Translationsrichtung wirkende Kraft des Federelements verhindert werden. Darüber hinaus können zusätzliche Bauelemente zur Kraftübertragung und/oder zur Befestigung beziehungsweise Fixierung der Federanschläge durch das Umfassen durch das Federelement vermieden werden, da durch das radiale Umfassen der Federanschläge durch das Federelement diese an ihren Befestigungsorten sicher gehalten werden. Somit kann durch ein derartiges Umfassen auch ein kompakter Aufbau einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung mit einem geringen Baumass ermöglicht werden. Furthermore, in a power transmission device according to the invention, it can preferably be provided that the spring element comprises the first spring stop and / or the second spring stop at least in sections. Including in the sense of the invention means in particular that the spring element is arranged in a radial direction with respect to the corresponding spring stop outside and thus at a larger radius. In other words, the spring element surrounding the corresponding spring stop at least partially in a circumferential manner. Preferably, the spring element comprises both spring stops at least in sections. By embracing the spring elements can be provided in particular that the force exerted by the spring element on the respective spring stop, along a circumference of the spring stop particularly uniform and particularly preferably parallel to the translation direction acts. A particularly good and uniform force transmission can thus be provided. As a result, in particular a possible tilting of the spring stops can be prevented by a punctual force of the spring element which does not act parallel to the direction of translation. In addition, additional components for power transmission and / or attachment or fixation of the spring stops can be avoided by the embracing by the spring element, as they are held securely by the radial embracing of the spring stops by the spring element at their mounting locations. Thus, by such embracing also a compact structure of a power transmission device according to the invention with a low Baumass be made possible.

Getriebeanschluss und Schalthebelanschluss weisen jeweils zwei Anschläge auf, nämlich den ersten und den zweiten Getriebeanschlag sowie den ersten und den zweiten Schalthebelanschlag. Diese sind voneinander beabstandet mit einem definierten Getriebeanschlagsabstand und einem definierten Schalthebelanschlagsabstand. Erfindungsgemäß ist entscheidend, dass der Getriebeanschlagsabstand sowie der Schalthebelanschlagsabstand größer sind als die gemeinsame Erstreckung der beiden Federanschläge in Translationsrichtung. Das bedeutet, dass ein ausreichender Bewegungsspielraum zwischen den beiden Getriebeanschlägen und den beiden Schalthebelanschlägen besteht, so dass auch tatsächlich die Bewegbarkeit der beiden Federanschläge gegeben ist. Mit anderen Worten ist die Differenz der geometrischen Erstreckung der beiden Federanschläge in Translationsrichtung zum Getriebeanschlagsabstand und zum Schalthebelanschlagsabstand auch als Bewegungsspielraum zu bezeichnen. Gearbox connection and shift lever connection each have two stops, namely the first and the second gear stop as well as the first and the second shift lever stop. These are spaced apart with a defined gear stop distance and a defined Schalthebelanschlagsabstand. According to the invention it is crucial that the gear stop distance and the Schalthebelanschlagsabstand are greater than the common extension of the two spring stops in the translation direction. This means that there is sufficient freedom of movement between the two gear stops and the two gear lever stops, so that in fact the mobility of the two spring stops is given. In other words, the difference in the geometric extension of the two spring stops in the translation direction to the transmission stop distance and the Schalthebelanschlagsabstand is also referred to as a range of motion.

Kern der vorliegenden Erfindung ist es unter anderem, dass die Federvorrichtung eine Kraftbeaufschlagung auf die beiden Federanschläge ausübt. Diese erfolgt in unterschiedlicher Richtung, so dass der erste Federanschlag in eine Richtung gegen den ersten Getriebeanschlag und den ersten Schalthebelanschlag sowie der zweite Federanschlag in die andere Richtung gegen den zweiten Getriebeanschlag und den zweiten Schalthebelanschlag erfolgt. Mit anderen Worten verspannt sich das Federelement gegen die beiden Richtungen gegen die beiden Federanschläge, wobei sich die beaufschlagte Federkraft nach außen auf der einen Seite gegen den ersten Getriebeanschlag und den ersten Schalthebelanschlag und auf der anderen Seite gegen den zweiten Getriebeanschlag und den zweiten Schalthebelanschlag abstützt. Diese verspannte Position kann auch als Nullposition bezeichnet werden. Wie aus dieser Beschreibung bereits erkennbar ist, ist diese Nullposition eindeutig definiert, da durch die Vorspannkraft des Federelements diese Position als vordefinierte Nullposition immer eingenommen wird, wenn keine Schaltkraft am Schalthebelanschluss anliegt. Auf diese Weise hat ein System einen entscheidenden Vorteil gegenüber bekannten Kraftübertragungsvorrichtungen. Among other things, the core of the present invention is that the spring device exerts a force application on the two spring stops. This takes place in different directions, so that the first spring stop in a direction against the first gear stop and the first shift lever stop and the second spring stop in the other direction against the second gear stop and the second shift lever stop he follows. In other words, the spring element braced against the two spring stops against the two directions, wherein the applied spring force is supported outwardly on one side against the first gear stop and the first shift lever stop and on the other side against the second gear stop and the second shift lever stop. This tensioned position can also be referred to as zero position. As can be seen from this description, this zero position is clearly defined, since this position is always taken as a predefined zero position by the biasing force of the spring element when no switching force is applied to the shift lever connection. In this way, a system has a significant advantage over known power transmission devices.

Wie ebenfalls aus der voranstehenden Beschreibung deutlich wird, ist ein weiterer Vorteil einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung, dass nur ein einziges Federelement notwendig ist, um zwei Bewegungsrichtungen zu ermöglichen. Im Gegensatz zu bekannten Kraftübertragungsvorrichtungen mit zwei Federelementen kann auf diese Weise die Vorspannkraft und damit die Vordefinition der Nullposition noch genauer erfolgen. Nachfolgend werden kurz die Bewegungsweise und damit die Funktionsweise für die beiden Schaltrichtungen bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung erläutert. As also clear from the above description, a further advantage of a power transmission device according to the invention is that only a single spring element is necessary to allow two directions of movement. In contrast to known power transmission devices with two spring elements can be done in this way the biasing force and thus the predefinition of the zero position even more accurate. The manner of movement and thus the mode of operation for the two switching directions in a power transmission device according to the invention are briefly explained below.

In der Ausgangslage sind die beiden Federanschläge komplett mit der Vorspannkraft aus dem Federelement beaufschlagt. Es liegt keine Schaltkraft am Schalthebelanschluss an. Das bedeutet, dass sich die Kraft des Federelements über den ersten Federanschlag gegen den ersten Schalthebelanschlag und den ersten Getriebeanschlag auf der einen Seite und über den zweiten Federanschlag gegen den zweiten Getriebeanschlag und den zweiten Schalthebelanschlag abstützt. Dies kann auch als Nullposition oder Ausgangsposition bezeichnet werden. Soll in einer Richtung geschaltet werden, so wird die entsprechende Schaltkraft mit der zugehörigen Schaltrichtung von dem Schalthebelanschluss aufgenommen werden. Das bedeutet, dass dieser in Bewegung versetzt wird entlang seiner translatorischen Translationsrichtung. Dabei übt er über den ersten Schalthebelanschlag eine Kraft auf den ersten Federanschlag aus, welche sich wiederum über das Federelement auf den zweiten Federanschlag und insbesondere gegen den zweiten Getriebeanschlag abstützt. Je größer die Schaltkraft wird, umso mehr wird das Federelement komprimiert. Diese Kompression bedeutet ein Aufeinanderzubewegen des ersten Federanschlags auf den zweiten Federanschlag unter Kompression des Federelements. Bei dieser Kompression des Federelements in diese Schaltrichtung löst sich der erste Federanschlag vom ersten Getriebeanschlag und gleichzeitig der zweite Schalthebelanschlag vom zweiten Federanschlag. Es entsteht also ein Kraftpfad, welcher vom Schalthebelanschluss über den ersten Schalthebelanschlag, den ersten Federanschlag, das Federelement, den zweiten Federanschlag und den zweiten Getriebeanschlag auf den Getriebeanschluss verläuft. In the initial position, the two spring stops are fully loaded with the biasing force from the spring element. There is no switching force on the shift lever connection. This means that the force of the spring element is supported via the first spring stop against the first shift lever stop and the first gear stop on one side and the second spring stop against the second gear stop and the second shift lever stop. This can also be referred to as zero position or starting position. Should be switched in one direction, the corresponding switching force with the associated switching direction will be absorbed by the shift lever connection. This means that it is set in motion along its translational translation direction. He exerts on the first shift lever stop a force on the first spring stop, which in turn is supported by the spring element on the second spring stop and in particular against the second gear stop. The greater the switching force, the more the spring element is compressed. This compression means moving the first spring stop towards one another onto the second spring stop while compressing the spring element. During this compression of the spring element in this switching direction, the first spring stop of the first gear stop and simultaneously the second shift lever stop from the second spring stop dissolves. Thus, there is a force path which extends from the shift lever connection via the first shift lever stop, the first spring stop, the spring element, the second spring stop and the second gear stop on the transmission connection.

Dabei erfolgt gegen die Federkraft des Federelements eine Relativbewegung in translatorischer Richtung zwischen dem Schalthebelanschluss und dem Getriebeanschluss. Diese Translationsbewegung kann detektiert werden und die Tatsache der Relativbewegung und gleichzeitig auch die Richtung der Relativbewegung an ein Schaltassistenzsystem weitergegeben werden. Damit wird in einer Richtung der Schaltwunsch detektierbar. Löst der Benutzer einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung die Beaufschlagung der Schaltkraft wieder, so bewegt sich ohne die Schaltkraft, allein getrieben durch die Kompression des Federelements das Gesamtsystem wieder in die Ausgangsposition, also in die Nullposition, zurück. In this case takes place against the spring force of the spring element, a relative movement in the translational direction between the shift lever connection and the transmission connection. This translation movement can be detected and the fact of the relative movement and at the same time the direction of the relative movement can be passed on to a switching assistance system. Thus, the switching request is detectable in one direction. Solves the user of a power transmission device according to the invention, the application of the switching force again, so moved without the switching force, driven solely by the compression of the spring element, the entire system back to the starting position, ie in the zero position, back.

Soll nun über die Kraftübertragungsvorrichtung der Schaltwunsch in eine entgegengesetzte Richtung detektiert werden, so startet dieser Vorgang wieder durch die Aufnahme der Schaltkraft am Schalthebelanschluss nun in die entgegengesetzte Richtung. So kann unterschieden werden z. B. zwischen einem Drücken des Schalthebelanschlusses und einem Ziehen des Schalthebelanschlusses entlang der Translationsrichtung. Wird in der entgegengesetzten Richtung nun eine Schaltkraft am Schalthebelanschluss aufgenommen, so bildet sich wiederum ein neuer Kraftpfad innerhalb der Kraftübertragungsvorrichtung aus. Nun wird diese Kraft, z. B. durch Ziehen am Schalthebelanschluss, über den zweiten Schalthebelanschlag auf den zweiten Federanschlag übertragen. Diese Kraft wird bei dem Federelement zur Kompression führen, welche sich wiederum auf der gegenüberliegenden Seite am ersten Federanschlag abstützt. Der Kraftpfad wird komplettiert durch das Abstützen des ersten Federanschlags am ersten Getriebeanschlag. Bei dieser Schaltrichtung lösen sich dementsprechend die Kontaktpunkte zwischen dem ersten Federanschlag und dem ersten Schalthebelanschlag sowie zwischen dem zweiten Federanschlag und dem zweiten Getriebeanschlag. Dabei erfolgt eine Relativbewegung zwischen Schalthebelanschluss und Getriebeanschluss in der entgegengesetzten Richtung, so dass auch hier wieder eine Detektion des Schaltwunsches sowie der Schaltrichtung an das Schaltassistenzsystem weitergegeben werden kann. If now the switching intention to be detected in an opposite direction via the power transmission device, this process starts again by the recording of the switching force at the shift lever connection now in the opposite direction. So can be distinguished z. B. between a pressing of the shift lever terminal and a pulling of the shift lever terminal along the translation direction. If, in the opposite direction, a shift force is now received at the shift lever connection, a new force path is formed again within the power transmission device. Now this force, z. B. transmitted by pulling the shift lever connection, via the second shift lever stop on the second spring stop. This force will lead to the compression of the spring element, which in turn is supported on the opposite side on the first spring stop. The power path is completed by supporting the first spring stop on the first gear stop. Accordingly, in this switching direction, the contact points between the first spring stop and the first shift lever stop and between the second spring stop and the second transmission stop are released. In this case, there is a relative movement between shift lever connection and gearbox connection in the opposite direction, so that here again a detection of the switching request and the switching direction can be passed to the switching assistance system.

Wie aus der voranstehenden Erläuterung der beiden Funktionsweisen erkannt werden kann, kann mittels eines einzigen Federelements in zwei entgegengesetzten Richtungen entlang der Translationsrichtung eine Detektion des Schaltwunsches und der Schaltrichtung erfolgen. Gleichzeitig wird automatisiert eine Rückstellung in eine definierte Nullposition möglich, wobei ein einziges Federelement in der konstruktiven Auslegung ausreicht. Wie ebenfalls zu erkennen ist, wird dies durch die freie translatorische Bewegbarkeit der beiden Federanschläge, die erfindungsgemäß ausgebildete Beaufschlagung der Kraft mit dem Federelement und die vier unterschiedlichen Anschläge, nämlich die beiden Getriebeanschläge und die beiden Schaltanschläge wirksam. Insbesondere wichtig ist es, dass die erfindungsgemäße Korrelation des Getriebeanschlagsabstands sowie des Schalthebelanschlagsabstands zu der geometrischen Erstreckung der beiden Federanschläge für ein ausreichendes Bewegungsspiel vorhanden ist. As can be seen from the above explanation of the two modes of operation, by means of a single spring element in two opposite directions along the Translational direction carried out a detection of the switching desire and the switching direction. At the same time a return to a defined zero position is automatically possible, with a single spring element is sufficient in the structural design. As can also be seen, this is due to the free translational mobility of the two spring stops, the inventively formed acting upon the force with the spring element and the four different stops, namely the two gear stops and the two switching stops effective. It is particularly important that the inventive correlation of the transmission stop distance and the Schalthebelanschlagsabstands to the geometric extent of the two spring stops for a sufficient clearance is present.

Das Federelement kann im Sinne der vorliegenden Erfindung im Wesentlichen beliebig ausgebildet sein und z. B. eine Spiralfeder, eine Blattfeder, ein Elastomer oder eine Tellerfeder aufweisen. Die jeweiligen Anschlüsse, also der Getriebeanschluss und/oder der Schalthebelanschluss, können einen Anschlussabschnitt aufweisen, welcher für die Aufnahme bzw. Weitergabe der Schaltkraft ausgebildet ist. Dies kann z. B. ein Kugelkopf sein. Dabei ist eine Anordnung im Schalthebel oder zwischen Schalthebel und Getriebeschaltwelle möglich. The spring element may be formed substantially arbitrary in the context of the present invention and z. B. have a coil spring, a leaf spring, an elastomer or a plate spring. The respective connections, that is to say the transmission connection and / or the shift lever connection, can have a connection section, which is designed for receiving or passing on the shifting force. This can be z. B. be a ball head. An arrangement in the shift lever or between the shift lever and transmission shift shaft is possible.

Ein weiterer Vorteil einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung ist es, dass mit einem einzigen Federelement auch eine einzige Federkennlinie für beide Schaltrichtungen zur Verfügung gestellt wird. Diese gemeinsame Federkennlinie führt in der Auswirkung für den Benutzer dazu, dass er in beiden Schaltrichtungen die gleiche und zwar die identische Federkennlinie erwarten kann. Auch bei einer Änderung der Federkennlinie über die Nutzungszeit durch Verschleiß wird die Federkennlinie in beiden Richtungen identisch bleiben, da es sich in beiden Fällen um die Kompression des identischen Federelements handelt. Another advantage of a power transmission device according to the invention is that with a single spring element and a single spring characteristic for both switching directions is provided. This common spring characteristic results in the effect for the user that he can expect the same and the identical spring characteristic in both switching directions. Even if the spring characteristic changes over the period of use due to wear, the spring characteristic will remain identical in both directions, since in both cases it is the compression of the identical spring element.

Es kann von Vorteil sein, wenn bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung die Translationsrichtung entlang einer Geraden verläuft und insbesondere auch die Federanschläge entlang dieser Translationsrichtung bewegbar sind und/oder dass der Getriebeanschlagsabstand und der Schalthebelanschlagsabstand gleich groß oder im Wesentlichen gleich groß ausgebildet sind. Die Translationsrichtung entlang einer Geraden vereinfacht die Bauweise einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung. So können einfache Gleitlagerungen mit im Wesentlichen ebenen Flächen bzw. einfach gekrümmten Flächen vorgesehen werden. Selbstverständlich ist es jedoch grundsätzlich auch möglich, dass für komplizierte Anwendungsfälle eine Translationsrichtung mit einem gekrümmten Verlauf vorgesehen werden kann. Werden die Federanschläge entlang der gleichen Translationsrichtung bewegbar ausgeführt, wie dies für Getriebeanschluss und Schalthebelanschluss der Fall ist, so kann von einer parallelen Verschiebbarkeit sämtlicher bewegbarer Bauelemente gesprochen werden. Dies führt zu einer weiteren Verbesserung der Kompaktheit und Einfachheit der Bauweise der erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung. Alternativ oder zusätzlich wird ein weiterer Vorteil erzielt, wenn bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung der Getriebeanschlagsabstand und der Schalthebelanschlagsabstand gleich groß oder im Wesentlichen gleich groß ausgebildet sind. Mit im Wesentlichen gleich großen Abstandswerten für den Getriebeanschlagsabstand und den Schalthebelanschlagsabstand wird sichergestellt, dass in der Nullposition die beiden Federanschläge auch an jeweils beiden Anschlägen des Getriebeanschlags und des Schalthebelanschlags anliegen. Somit erfolgt sozusagen eine doppelte Abstützung in der Nullposition. Insbesondere sind zumindest Teile der Anschläge, insbesondere der Getriebeanschlagsabstand und/oder der Schalthebelanschlagsabstand nach der Montage einstellbar, so dass diese Gleichheit zwischen Getriebeanschlagsabstand und Schalthebelanschlagsabstand besonders einfach und kostengünstig hergestellt werden kann. Darüber hinaus kann bei Verwendung eines definierten Federelements durch die Variation des Getriebeanschlagsabstands und des Schalthebelanschlagsabstands auf die Vorspannkraft des Federelements auf die beiden Federanschläge eingestellt werden. Dies ist insbesondere über Gewindemechanismen möglich, so dass besonders kostengünstig und einfach eine Änderung der Vorspannkraft erzielt werden kann. It may be advantageous if in a force transmission device according to the invention, the translation direction along a straight line and in particular the spring stops along this direction of translation are movable and / or that the gear stop distance and the Schalthebelanschlagsabstand are equal or substantially equal in size. The direction of translation along a straight line simplifies the construction of a power transmission device according to the invention. So simple sliding bearings can be provided with substantially flat surfaces or simply curved surfaces. Of course, however, it is also possible in principle that a translational direction with a curved course can be provided for complicated applications. If the spring stops are designed to be movable along the same direction of translation, as is the case for the transmission connection and shift lever connection, then it can be said that all movable components can be displaced in parallel. This leads to a further improvement of the compactness and simplicity of the construction of the power transmission device according to the invention. Alternatively or additionally, a further advantage is achieved if, in a power transmission device according to the invention, the transmission stop distance and the shift lever stop distance are of the same size or substantially the same size. With essentially equal distance values for the gear stop distance and the shift lever stop distance, it is ensured that in the zero position the two spring stops also abut against both stops of the gear stop and the gear lever stop. Thus, so to speak, there is a double support in the zero position. In particular, at least parts of the stops, in particular the gear stop distance and / or the Schalthebelanschlagsabstand be adjusted after assembly, so that this equality between gear stop distance and Schalthebelanschlagsabstand can be made particularly simple and inexpensive. In addition, when using a defined spring element by the variation of the transmission stop distance and the Schalthebelanschlagsabstands on the biasing force of the spring element can be adjusted to the two spring stops. This is possible in particular via threaded mechanisms, so that a particularly inexpensive and simple change of the biasing force can be achieved.

Vorteilhaft ist es weiter, wenn bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung die Federvorrichtung den Schalthebelanschluss wenigstens abschnittsweise umgibt, insbesondere als Spiralfeder ausgebildet ist. Das bedeutet, dass eine noch einfachere und kompaktere Bauweise möglich wird. Ein Umgeben der Federvorrichtung, insbesondere des Federelements, führt darüber hinaus zu einer definierten Translationsbewegung, da z. B. eine Führung der Federvorrichtung an einer Außenfläche des Schalthebelanschlusses und an einer Innenfläche eines topfartig ausgebildeten Getriebeanschlusses möglich wird. Für die derart ausgebildete Federvorrichtung können die beiden Federanschläge im Wesentlichen hülsenartig ausgebildet und auf den Schalthebelanschluss aufgeschoben sein. Dies kann auch als radialer Schichtaufbau bezeichnet werden, der die erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung noch kompakter ausfallen lässt. It is also advantageous if, in a power transmission device according to the invention, the spring device at least partially surrounds the shift lever connection, in particular as a spiral spring. This means that an even simpler and more compact design is possible. Surrounding the spring device, in particular of the spring element, also leads to a defined translational movement, since z. B. a guide of the spring device on an outer surface of the shift lever connection and on an inner surface of a cup-shaped gearbox connection is possible. For the thus formed spring device, the two spring stops can be formed substantially sleeve-like and pushed onto the shift lever connection. This can also be referred to as a radial layer structure which makes the power transmission device according to the invention even more compact.

Vorteilhaft ist es darüber hinaus, wenn bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung der Schalthebelanschluss und/oder der Getriebeanschluss eine zentrale Montagewelle umfasst, bevorzugt, dass der Schalthebelanschluss zumindest abschnittsweise wellenartig ausgebildet ist, insbesondere mit einem runden Querschnitt. Durch eine derartige zentrale Montagewelle erleichtert sich insbesondere die Herstellbarkeit einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung. Für eine Montage einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung können dabei wesentliche Bauelemente wie beispielsweise die Federanschläge oder das Federelement einfach auf die zentrale Montagewelle aufgeschoben werden. Dies kann besonders einfach dadurch bereitgestellt werden, dass beispielsweise der Schalthebelabschnitt selbst zumindest abschnittsweise wellenartig ausgebildet ist. Dadurch wird die zentrale Montagewelle zumindest abschnittsweise direkt durch den Schalthebelabschnitt gebildet. Auch kann auf diese Weise eine besonders einfache, aufbauende Montageweise gewährleistet werden. Ferner kann dies zu einer reduzierten Ausführungsform hinsichtlich des notwendigen Bauraums beitragen. Wenigstens einer der beiden Schalthebelanschläge kann dabei als Wellenabsatz ausgebildet sein. In einem Inneren eines Gehäuses oder in einem Inneren eines topfartig ausgebildeten Getriebeanschlusses kann diese wellenartig ausgebildete Form des Schalthebelanschlusses zumindest abschnittsweise verlaufen. Moreover, it is advantageous if in a power transmission device according to the invention the shift lever connection and / or the Transmission connection comprises a central mounting shaft, preferably, that the shift lever connection is at least partially formed like a wave, in particular with a round cross-section. By such a central mounting shaft in particular facilitates the manufacturability of a power transmission device according to the invention. For mounting a power transmission device according to the invention, essential components such as the spring stops or the spring element can be simply pushed onto the central mounting shaft. This can be provided particularly simply by the fact that, for example, the shift lever section itself is formed at least in sections like a wave. As a result, the central mounting shaft is at least partially formed directly by the shift lever section. Also, a particularly simple, constructive mounting method can be ensured in this way. Furthermore, this can contribute to a reduced embodiment in terms of the necessary installation space. At least one of the two shift lever stops can be designed as a shaft shoulder. In an interior of a housing or in an interior of a cup-shaped transmission connection, this wave-like shape of the shift lever connection can extend at least in sections.

Ebenfalls von Vorteil kann es sein, wenn bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung wenigstens einer der beiden Schalthebelanschläge in Form eines Anschlagsbauteils ausgebildet ist, insbesondere in Form einer Hülse und/oder einer Mutter. Bei dem Schalthebelanschluss der wellenartig ausgebildet ist, kann z. B. der erste Schalthebelanschlag als Wellenabsatz ausgebildet sein. Anschließend kann durch ein Montageverfahren die Federvorrichtung aufgeschoben werden, bis der erste Federanschlag am ersten Schalthebelanschlag anschlägt. Auf der gegenüberliegenden Seite kann anschließend über eine Mutter direkt oder indirekt über eine Hülse der zweite Schalthebelanschlag ausgebildet und verspannt werden. Damit kann insbesondere über ein Außengewinde auf dem Schalthebelanschluss im Zusammenwirken mit dem Innengewinde der Mutter eine definierte Vorspannkraft auf das Federelement eingestellt werden. Auch kann auf diese Weise einfach und kostengünstig eine Variation des Schalthebelanschlagsabstands durchgeführt werden, welche wiederum Auswirkungen auf die tatsächliche Funktionsweise der vorliegenden Erfindung hat. It may also be advantageous if, in a power transmission device according to the invention, at least one of the two shift lever stops is designed in the form of an abutment component, in particular in the form of a sleeve and / or a nut. In the shift lever connection is formed like a wave, z. B. the first shift lever stopper may be formed as a shaft shoulder. Subsequently, by a mounting method, the spring device can be pushed until the first spring stop abuts the first shift lever stop. On the opposite side can then be formed and clamped via a nut directly or indirectly via a sleeve of the second shift lever stop. This can be adjusted to the spring element in particular via an external thread on the shift lever connection in cooperation with the internal thread of the nut a defined biasing force. Also, in this way, a variation of the Schalthebelanschlagsabstands can be performed easily and inexpensively, which in turn has an impact on the actual operation of the present invention.

Darüber hinaus kann bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung vorgesehen sein, dass das Gehäuse ein Mantelelement, insbesondere ein zumindest im Wesentlichen zylindrisches Mantelelement, und ein erstes Endkappenelement und ein zweites Endkappenelement aufweist, wobei das Mantelelement einen zentralen Aufnahmeraum umschließt und an seinen entgegengesetzten Enden durch das erste Endkappenelement und das zweite Endkappenelement verschlossen ist. Ein derartiges Gehäuse ist dabei bevorzugt zum Umschließen von wesentlichen Bauelementen einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung, insbesondere beispielsweise der Federvorrichtung, ausgebildet. Ein Verschmutzen der im Inneren des Gehäuses angeordneten Bauelemente der Kraftübertragungsvorrichtung kann so sicher verhindert werden. Dafür weist das Gehäuse ein Mantelelement und zwei Endkappenelemente auf. Durch das Mantelelement, das bevorzugt zumindest im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet ist, wird ein zentraler Aufnahmeraum umschlossen, der an seinen Enden durch die Endkappenelemente abgeschlossen ist. Das Gehäuse, insbesondere die Endkappenelemente, können dabei Durchlässe aufweisen, durch die beispielsweise der Schalthebelanschluss, der Getriebeanschluss und/oder eine zentrale Montagewelle hindurchragen, bevorzugt dort beweglich gelagert sind. Durch den Einsatz eines speziell gefertigten Gehäuses kann dieses besonders gut an seinen Einsatzort angepasst und optimiert werden. Auch auf diese Weise kann beispielsweise ein Baumass einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung verkleinert werden. ohne beispielsweise Einschränkungen bei einer Sicherheit gegen Verschmutzung in Kauf nehmen zu müssen. Moreover, in a power transmission device according to the invention, it may be provided that the housing has a jacket element, in particular an at least substantially cylindrical jacket element, and a first end cap element and a second end cap element, the jacket element enclosing a central receiving space and at its opposite ends by the first end cap element and the second end cap member is closed. Such a housing is preferably designed for enclosing essential components of a power transmission device according to the invention, in particular, for example, the spring device. Contamination of the arranged inside the housing components of the power transmission device can be safely prevented. For this, the housing has a jacket element and two end cap elements. By the jacket element, which is preferably at least substantially cylindrical, a central receiving space is enclosed, which is closed at its ends by the end cap elements. The housing, in particular the end cap elements, can have passages through which, for example, the shift lever connection, the transmission connection and / or a central mounting shaft protrude, preferably are movably mounted there. By using a specially manufactured housing, this can be adapted and optimized particularly well to its place of use. In this way, for example, a construction weight of a power transmission device according to the invention can be reduced. without for example having to accept restrictions on safety against pollution.

Bevorzugt kann eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung dahingehend weiterentwickelt sein, dass das Mantelelement und das erste Endkappenelement oder dass das Mantelelement und das zweite Endkappenelement einstückig, insbesondere monolithisch, ausgebildet sind. Auf diese Weise bilden somit das Mantelelement und das mit ihm einstückig ausgebildete Endkappenelement ein topfartiges Bauteil. Dadurch ist bei einer Montage nur noch das Anordnen des jeweils anderen Endkappenelements zum sicheren Abschließen des zentralen Aufnahmeraums nötig. Eine weitere Vereinfachung der Montage einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung kann auf diese Weise bereitgestellt werden. Preferably, a force transmission device according to the invention can be further developed such that the jacket element and the first end cap element or that the jacket element and the second end cap element are integrally formed, in particular monolithic. In this way, thus form the jacket member and the integrally formed with him end cap member a cup-like component. As a result, only the arrangement of the respective other end cap element for securely terminating the central receiving space is necessary during assembly. A further simplification of the assembly of a power transmission device according to the invention can be provided in this way.

Auch kann zusätzlich oder alternativ in einer weiteren Weiterentwicklung einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung vorgesehen sein, dass das Gehäuse ein Kunststoffmaterial umfasst. Kunststoffmaterialien sind dabei besonders geeignet, um daraus das Gehäuse zumindest teilweise zu bilden, da diese je nach verwendetem Kunststoffmaterial besonders vielfältige Eigenschaften aufweisen können. Auf diese Weise kann für viele verschiedene Einsatzzwecke einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung ein geeignetes Kunststoffmaterial für das Gehäuse gewählt werden. Dabei kann das Mantelelement, das erste Endkappenelement und das zweite Endkappenelement jeweils das gleiche oder auch verschiedene Kunststoffmaterialien umfassen. Eine besonders bedarfsangepasste Ausgestaltung eines Gehäuses einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung kann dadurch bereitgestellt werden. It can also be additionally or alternatively provided in a further development of a force transmission device according to the invention that the housing comprises a plastic material. Plastic materials are particularly suitable in order to at least partially form the housing, since these can have particularly diverse properties depending on the plastic material used. In this way, a suitable plastic material for the housing can be selected for many different purposes of a power transmission device according to the invention. In this case, the jacket element, the first End cap member and the second end cap member each comprise the same or different plastic materials. A particularly needs-adapted embodiment of a housing of a power transmission device according to the invention can be provided thereby.

Vorteilhaft ist es darüber hinaus, wenn bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung der Getriebeanschluss wenigstens abschnittsweise topfartig ausgebildet ist, wobei insbesondere der Getriebeanschluss ein erstes topfartiges Gehäusebauteil und ein zweites topfartiges Gehäusebauteil aufweist, welche miteinander verbunden, insbesondere verschraubt sind. Unter einem topfartigen Ausbilden ist ein Hohlraum im Innenraum zu verstehen, welcher auf der einen Seite von einem Bodenabschnitt abgeschlossen wird. An diesen Bodenabschnitt kann auf der Außenseite ein Wellenabschnitt angeordnet sein, welcher als Anschlussabschnitt des Getriebeanschlusses zur Übertragung der Schaltkraft vorgesehen ist. Durch die topfartige Ausbildung kann die Kompaktheit der erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung weiter verbessert werden. Insbesondere kann in axialer Richtung des Topfabschnittes eine Korrelation mit der Translationsrichtung des Schalthebelanschlusses erfolgen, so dass der Schalthebelanschluss zumindest abschnittsweise innerhalb der topfartigen Ausbildung des Getriebeanschlusses aufgenommen ist. Selbstverständlich kann der Getriebeanschluss auch mehrteilig ausgebildet sein. Besonders vorteilhaft kann es sein, wenn der Getriebeanschluss ein erstes topfartiges Gehäusebauteil und ein zweites topfartiges Gehäusebauteil aufweist, welche miteinander verbunden, insbesondere verschraubt sind. Der erste und der zweite Getriebeanschlag sind dabei vorzugsweise an zwei unterschiedlichen Bauteilen, also der erste Getriebeanschlag am ersten topfartigen Gehäusebauteil und der zweite Getriebeanschlag am zweiten topfartigen Gehäusebauteil ausgebildet. Damit kann wieder eine Variation des Getriebeanschlagsabstands erfolgen, so dass eine Anpassung der Größe des Getriebeanschlagsabstands an die Größe des Schalthebelanschlagsabstands durchgeführt werden kann. Auch kann auf diese Weise, wie bereits zum Schalthebelanschlagsabstand erläutert worden ist, eine Änderung bzw. Variation der Vorspannkraft des Federelements erzielt werden. It is also advantageous if, in a power transmission device according to the invention, the gearbox connection is at least partially pot-shaped, wherein in particular the gearbox connection has a first pot-like housing component and a second pot-like housing component, which are connected to one another, in particular screwed. Under a pot-like forming a cavity in the interior is to be understood, which is completed on one side of a bottom portion. At this bottom portion may be arranged on the outside of a shaft portion which is provided as a connection portion of the transmission connection for transmitting the switching force. Due to the cup-like design, the compactness of the power transmission device according to the invention can be further improved. In particular, a correlation with the translation direction of the shift lever connection can take place in the axial direction of the pot section, so that the shift lever connection is at least partially accommodated within the cup-like design of the transmission connection. Of course, the transmission connection can also be designed in several parts. It may be particularly advantageous if the gearbox connection has a first pot-like housing component and a second pot-like housing component, which are connected to one another, in particular screwed. The first and the second gear stop are preferably formed on two different components, ie the first gear stop on the first pot-like housing component and the second gear stop on the second pot-like housing component. This can again be a variation of the transmission stop gap, so that an adjustment of the size of the transmission stop gap to the size of the Schalthebelanschlagsabstands can be performed. Also, in this way, as has already been explained for Schalthebelanschlagsabstand, a change or variation of the biasing force of the spring element can be achieved.

Es kann weiter vorteilhaft sein, wenn eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung dahingehend weitergebildet ist, dass die beiden Federanschläge jeweils einen Begrenzungsanschlag aufweisen, welche die Bewegung der Federanschläge gegen die Federkraft in Translationsrichtung begrenzen. Die beiden Begrenzungsanschläge der beiden Federanschläge schlagen also bei der Relativbewegung der Federanschläge aufeinander zu unter Kompression des Federelements zu einem bestimmten geometrisch vordefinierten Zeitpunkt gegeneinander an. Dies ist das Ende des maximalen Bewegungsspielraums. Damit wird sichergestellt, dass ein definiertes Bewegungsende vorgesehen ist, wenn nicht bereits zu einem früheren Zeitpunkt ein ausreichendes Kraftgleichgewicht zwischen der Gegenkraft des angeschlossenen Getriebes und dem Federelement erreicht wird. Darüber hinaus kann über den Begrenzungsanschlag, welcher z. B. mit einer dämpfenden Beschichtung für den Anschlag versehen sein kann, ein definiertes Ende des Detektionsvorgangs eingestellt werden. Jedoch ist ein solches Vorsehen des Begrenzungsanschlags im Sinne der vorliegenden Erfindung nicht zwangsläufig notwendig, sondern dementsprechend nur Teil einer vorteilhaften Ausführungsvariante. It may also be advantageous if a force transmission device according to the invention is developed to the effect that the two spring stops each have a limit stop, which limit the movement of the spring stops against the spring force in the direction of translation. Thus, during the relative movement of the spring stops, the two limit stops of the two spring stops strike against each other under compression of the spring element at a certain geometrically predefined time. This is the end of the maximum range of motion. This ensures that a defined end of movement is provided, if not already at an earlier time a sufficient balance of power between the opposing force of the connected gear and the spring element is achieved. In addition, on the limit stop, which z. B. may be provided with a damping coating for the stop, a defined end of the detection process can be set. However, such a provision of the limit stop in the sense of the present invention is not necessarily necessary, but accordingly only part of an advantageous embodiment.

Eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung kann dahingehend weitergebildet sein, dass eine Sensorvorrichtung vorgesehen ist, welche ausgebildet ist, für die Erkennung der translatorischen Relativbewegung des Schalthebelanschlusses relativ zum Getriebeanschluss und/oder dass eine Sensorvorrichtung vorgesehen ist welche eine Sensoreinheit am Getriebeanschluss und einen Signalgeber am Schalthebelanschluss aufweist. Ersteres bedeutet, dass über die Sensorvorrichtung ein Sensorsignal erzeugt wird, welches als Eingangsgröße für ein Schaltassistenzsystem wirken kann. Dies kann insbesondere ein elektrisches Signal sein. Z. B. kann ein Hallsensor und ein zugehöriger Magnetsignalgeber verwendet werden, um die tatsächliche Translationsbewegung sowie die Translationsbewegungsrichtung erkennen zu können. Die Sensorvorrichtung dient damit als Teil des Regelkreises des Schaltassistenzsystems Alternativ oder zusätzlich kann eine erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung dahingehend ausgebildet sein, dass eine Sensorvorrichtung vorgesehen ist, welche eine Sensoreinheit am Getriebeanschluss und einen Signalgeber am Schalthebelanschluss aufweist. Diese Sensorvorrichtung ist, wie zuvor bereits allgemein erläutert worden ist, zur Erzeugung einer Eingangsgröße für einen Regelkreis eines Schaltassistenzsystems vorgesehen. Bei dieser Ausführungsform sind Sensoreinheit und Signalgeber voneinander getrennt und zum einen am Getriebeanschluss und zum anderen am Schalthebelanschluss angeordnet. Mit anderen Worten bewegen sich gemeinsam mit dem Getriebeanschluss und dem Schalthebelanschluss auch Sensoreinheit und Signalgeber relativ zueinander entlang der Translationsrichtung. Insbesondere ist der Signalgeber ein Magnet oder weist magnetisches Material auf, während die Sensoreinheit als Hallsensor ausgebildet ist. Dabei kann der Sensor z. B. in ein Kunststoffbauteil eingespritzt und damit vor Umwelteinflüssen geschützt sein. Insbesondere ist hier die Sensoreinheit bereits Teil des Getriebeanschlusses. A power transmission device according to the invention can be further developed such that a sensor device is provided, which is designed for detecting the relative translational movement of the shift lever connection relative to the transmission connection and / or that a sensor device is provided which has a sensor unit on the transmission connection and a signal generator on the shift lever connection. The former means that a sensor signal is generated via the sensor device, which can act as an input variable for a switching assistance system. This can be in particular an electrical signal. For example, a Hall sensor and associated magnetic signal transmitter can be used to detect the actual translational movement as well as the translational movement direction. The sensor device thus serves as part of the control circuit of the shift assistance system. Alternatively or additionally, a force transmission device according to the invention can be designed such that a sensor device is provided which has a sensor unit on the transmission connection and a signal transmitter on the shift lever connection. This sensor device is, as has already been explained in general terms, provided for generating an input variable for a control loop of a switching assistance system. In this embodiment, sensor unit and signal generator are separated from each other and arranged on the one hand on the transmission connection and on the other hand on the shift lever connection. In other words, together with the transmission connection and the shift lever connection, the sensor unit and signal transmitter also move relative to one another along the direction of translation. In particular, the signal transmitter is a magnet or comprises magnetic material, while the sensor unit is designed as a Hall sensor. In this case, the sensor z. B. injected into a plastic component and thus protected from environmental influences. In particular, here the sensor unit is already part of the transmission connection.

Auch kann gemäß einer Weiterentwicklung einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung vorgesehen sein, dass die Sensoreinheit und/oder der Signalgeber mit einem Kunststoffmaterial umspritzt sind. Durch ein derartiges Umspritzen mit einem Kunststoffmaterial werden die Sensoreinheit und/oder der Signalgeber automatisch gehalten und sicher an seinem Anordnungsort fixiert. Zusätzliche Bauelemente zur Befestigung der Sensoreinheit und/oder des Signalgebers können auf diese Weise vermieden werden. Kunststoffmaterialien sind dabei besonders geeignet, um die Sensoreinheit und/oder den Signalgeber zu umspritzen, da diese besonders vielfältige Eigenschaften aufweisen können, je nach verwendetem Kunststoffmaterial. Auf diese Weise kann für viele verschiedene Einsatzzwecke einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung ein geeignetes Kunststoffmaterial zum Umspritzen der Sensoreinheit und/oder des Signalgebers gewählt werden. Insgesamt kann dadurch eine besonders kompakte Ausgestaltung einer Sensoreinheit einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden. It can also be provided according to a further development of a power transmission device according to the invention, that the sensor unit and / or the signal generator are encapsulated with a plastic material. By such molding with a plastic material, the sensor unit and / or the signal generator are automatically held and securely fixed at its location. Additional components for mounting the sensor unit and / or the signal generator can be avoided in this way. Plastic materials are particularly suitable for overmolding the sensor unit and / or the signal generator, since these can have particularly diverse properties, depending on the plastic material used. In this way, a suitable plastic material for encapsulating the sensor unit and / or the signal generator can be selected for many different purposes of a power transmission device according to the invention. Overall, a particularly compact design of a sensor unit of a force transmission device according to the invention can thereby be provided.

Ferner kann eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung dahingehend weiterentwickelt sein, dass die Sensoreinheit an den Getriebeanschluss aufgepresst ist und/oder der Signalgeber an den Schalthebelanschluss aufgepresst ist. Dies kann bevorzugt insbesondere zusätzlich zu einer Umspritzung der Sensoreinheit und/oder des Signalgebers mit einem Kunststoffmaterial vorgenommen werden. Durch das Aufpressen der Sensoreinheit an den Getriebeanschluss beziehungsweise des Signalgebers an den Schalthebelanschluss kann ebenfalls eine besonders feste und sichere Anordnung und Befestigung dieser Elemente der Sensorvorrichtung an ihrem jeweiligen Anordnungsort bereitgestellt werden. Ein Aufpressen stellt dabei insbesondere zumeist eine kraftschlüssige, oftmals auch eine formschlüssige Anordnung und Befestigung der Sensoreinheit und/oder des Signalgebers dar. Dabei wird das Fixieren der Sensoreinheit und/oder des Signalgebers durch das aufgepresste Bauteil selbst bereitgestellt, so dass auch hier auf zusätzliche Bauelemente zum Fixieren und sicheren Halten der Sensoreinheit und/oder des Signalgebers verzichtet werden kann. Eine noch kompaktere Ausgestaltung einer Sensorvorrichtung und damit der gesamten erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung kann dadurch bereitgestellt werden. Furthermore, a force transmission device according to the invention can be further developed such that the sensor unit is pressed against the transmission connection and / or the signal transmitter is pressed against the switching lever connection. This can preferably be carried out in particular in addition to an encapsulation of the sensor unit and / or the signal generator with a plastic material. By pressing the sensor unit to the transmission connection or the signal transmitter to the shift lever connection can also be provided a particularly firm and secure arrangement and attachment of these elements of the sensor device at their respective location. In particular, a press-fit is usually a frictional, often also a form-fitting arrangement and attachment of the sensor unit and / or the signal generator. The fixing of the sensor unit and / or the signal generator is provided by the pressed-on component itself, so that here too on additional components can be dispensed with for fixing and secure holding the sensor unit and / or the signal generator. An even more compact design of a sensor device and thus of the entire force transmission device according to the invention can be provided thereby.

Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Montageverfahren für die Montage einer Kraftübertragungsvorrichtung mit einem Schalthebelanschluss und einem Getriebeanschluss, insbesondere gemäß der vorliegenden Erfindung, aufweisend die folgenden Schritte:

– Aufschieben einer Federvorrichtung mit zumindest einem Federelement, einem ersten Federanschlag und einem zweiten Federanschlag auf den Schalthebelanschluss bis zum Anschlag des ersten Federanschlags an einem ersten Schalthebelanschlag,
– Befestigen eines zweiten Schalthebelanschlags an dem Schalthebelanschluss in einer den zweiten Federanschlag kontaktierenden Position,
– Einschieben dieser Unterbaugruppe in eine topfartiges erstes Gehäusebauteil des Getriebeanschlusses bis zum Anschlag des ersten Federanschlags am ersten Getriebeanschlag,
– Befestigen eines topfartigen zweiten Gehäusebauteils des Getriebeanschlusses bis zum Anschlag des zweiten Getriebeanschlags am zweiten Federanschlag.

Likewise provided by the present invention is an assembly method for mounting a power transmission device with a shift lever connection and a transmission connection, in particular according to the present invention, comprising the following steps:

Sliding a spring device with at least one spring element, a first spring stop and a second spring stop on the shift lever connection to the stop of the first spring stop on a first shift lever stop,
Attaching a second shift lever stop to the shift lever port in a position contacting the second spring stop,
Inserting this subassembly into a pot-like first housing component of the gearbox connection until the stop of the first spring stop on the first gearbox stop,
- Attaching a pot-like second housing component of the transmission connection to the stop of the second gear stop on the second spring stop.

Wird durch ein erfindungsgemäßes Montageverfahren eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung hergestellt, so werden die gleichen Vorteile erzielt, wie sie ausführlich mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung erläutert worden sind. Insbesondere kann mithilfe eines erfindungsgemäßen Montageverfahrens besonders einfach und kostengünstig eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung hergestellt werden. If a power transmission device according to the invention is produced by an inventive mounting method, the same advantages are achieved as have been explained in detail with respect to a power transmission device according to the invention. In particular, a power transmission device according to the invention can be produced in a particularly simple and cost-effective manner by means of an assembly method according to the invention.

Ein erfindungsgemäßes Montageverfahren lässt sich dahingehend weiterbilden, dass durch Einstellung zumindest einer der Schalthebelanschläge und/oder der Getriebeanschläge die Vorspannung des Federelements eingestellt wird. Wie dies bereits mit Bezug auf die Kraftübertragungsvorrichtung erläutert worden ist, kann z. B. über Gewindeverschraubungen eine Veränderung des Schalthebelanschlagsabstands und/oder des Getriebeanschlagsabstands erzeugt werden. Diese Änderung des jeweiligen Abstands wirkt direkt auf die Vorspannung des Federelements ein. So kann ein Angleichen der beiden Abstände, des Schalthebelanschlagsabstands und des Getriebeanschlagsabstands und/oder die Vorspannung des Federelements erfolgen. An inventive mounting method can be further developed such that by adjusting at least one of the shift lever stops and / or the gear stops, the bias of the spring element is adjusted. As has already been explained with reference to the power transmission device, z. B. over threaded fittings a change in the Schalthebelanschlagsabstands and / or the gear stop distance are generated. This change of the respective distance acts directly on the bias of the spring element. Thus, an adjustment of the two distances, the Schalthebelanschlagsabstands and the gear stop distance and / or the bias of the spring element can be done.

Die vorliegende Erfindung wird näher erläutert anhand der beigefügten Zeichnungsfiguren. Die dabei verwendeten Begrifflichkeiten „links“, „rechts“, „oben“ und „unten“ beziehen sich auf eine Ausrichtung der Zeichnungsfiguren mit normal lesbaren Bezugszeichen. Es zeigen schematisch: The present invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawing figures. The terms "left", "right", "top" and "bottom" used herein refer to an alignment of the drawing figures with normally readable reference numerals. They show schematically:

1 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung in Nullposition, 1 an embodiment of a power transmission device according to the invention in zero position,

2 die Ausführungsform der 1 in einer rechten Schaltposition, 2 the embodiment of the 1 in a right switching position,

3 die Ausführungsform der 1 und 2 in der Nullposition, 3 the embodiment of the 1 and 2 in the zero position,

4 die Ausführungsform der 1 bis 3 in einer linken Schaltposition, 4 the embodiment of the 1 to 3 in a left shift position,

5 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung in ungeschnittener Darstellung, 5 an embodiment of a force transmission device according to the invention in uncut representation,

6 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung in ungeschnittener Darstellung, und 6 a further embodiment of a force transmission device according to the invention in uncut representation, and

7 die Ausführungsform der 6 in geschnittener Darstellung und in Nullposition. 7 the embodiment of the 6 in a sectional view and in zero position.

In 1 wird in Nullposition eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 dargestellt. In dieser Weise stimmt die 1 in der Darstellung mit der 3, wobei in 3 eine andere Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 abgebildet ist, überein. In 1 is in zero position an embodiment of a power transmission device according to the invention 10 shown. In that way, that's right 1 in the presentation with the 3 , where in 3 another embodiment of a power transmission device according to the invention 10 is mapped.

Die Kraftübertragungsvorrichtung 10 der 1 weist einen Schalthebelanschluss 20 für die Aufnahme einer Schaltkraft und einen Getriebeanschluss 30 für die Weitergabe der Schaltkraft auf. Der Schalthebelanschluss 20 umfasst dabei eine zentrale Montagewelle 66, durch die insbesondere eine Montage einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 vereinfacht werden kann. Wie zu erkennen ist, sind Schalthebelanschluss 20 und Getriebeanschluss 30 zueinander entlang einer Translationsrichtung T in zwei Richtungen, also in 1 nach links und rechts, zueinander bewegbar. Diese Bewegbarkeit erfolgt über Beeinflussung einer Federvorrichtung 40, welche innerhalb des Kraftpfads zwischen Schalthebelanschluss 20 und Getriebeanschluss 30 ausgebildet ist. The power transmission device 10 of the 1 has a shift lever connection 20 for receiving a switching force and a gearbox connection 30 for the transmission of the switching power. The shift lever connection 20 includes a central mounting shaft 66 , by the particular assembly of a power transmission device according to the invention 10 can be simplified. As can be seen, are shift lever connection 20 and gearbox connection 30 to each other along a translation direction T in two directions, ie in 1 to the left and right, to each other movable. This mobility is done by influencing a spring device 40 which are within the force path between shift lever connection 20 and gearbox connection 30 is trained.

Entlang des Kraftpfads ausgehend von dem Schalthebelanschluss 20 weist der Schalthebelanschluss 20 einen ersten Schalthebelanschlag 22 und der Getriebeanschluss 30 einen ersten Getriebeanschlag 32 auf. Gegen diese beiden Anschläge 22 und 32 stützt sich der erste Federanschlag 42 der Federvorrichtung 40 ab. Weiter dem Kraftpfad folgend stützt sich auf der gegenüberliegenden Seite des ersten Federanschlags 42 ein Federelement 46 in Form einer Spiralfeder ab. Die gegenüberliegende Abstützung dieses Federelements 46 erfolgt auf der Innenseite eines auch hier topfartig ausgebildeten zweiten Federanschlags 44. Dieser zweite Federanschlag 44 stützt sich wiederum nach außen, also nach rechts, gegen einen zweiten Getriebeanschlag 34 und einen zweiten Schalthebelanschlag 24 ab. Dies ist die Nullposition einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung. Besonders vorteilhaft ist dabei, dass das Federelement 46 den ersten Federanschlag 42 und den zweiten Federanschlag 44 zumindest abschnittsweise umfasst, insbesondere radial von außen umfasst. Dadurch kann beispielsweise zum einen ein besonders kleines Baumass bei einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 ermöglicht werden. Ferner kann durch das radiale Umfassen auch eine besonders gleichmäßige Kraftübertragung zwischen dem Federelement 46 und den Federanschlägen 42, 44 sichergestellt werden. Insbesondere ein Verkanten der Federanschläge 42, 44 im Inneren der Kraftübertragungsvorrichtung 10 kann dadurch sicher verhindert werden. Along the force path starting from the shift lever connection 20 indicates the shift lever connection 20 a first shift lever stop 22 and the transmission connection 30 a first gear stop 32 on. Against these two attacks 22 and 32 the first spring stop is supported 42 the spring device 40 from. Further following the force path, it rests on the opposite side of the first spring stop 42 a spring element 46 in the form of a coil spring. The opposite support of this spring element 46 takes place on the inside of a cup-shaped here also second spring stop 44 , This second spring stop 44 in turn supports itself to the outside, ie to the right, against a second gear stop 34 and a second shift lever stop 24 from. This is the zero position of a power transmission device according to the invention. It is particularly advantageous that the spring element 46 the first spring stop 42 and the second spring stop 44 at least in sections, in particular radially from the outside. As a result, for example, on the one hand, a particularly small Baumass in a power transmission device according to the invention 10 be enabled. Furthermore, by the radial embracing and a particularly uniform force transmission between the spring element 46 and the spring stops 42 . 44 be ensured. In particular, a tilting of the spring stops 42 . 44 inside the power transmission device 10 This can be safely prevented.

Wie der Ausführungsform der 1 entnommen werden kann, ist der erste Schalthebelanschlag 22 durch ein auf die zentrale Montagewelle 66 aufgepresstes und mit einem Kunststoffmaterial umspritztes Bauteil ausgebildet. Das Bauteil ist dabei ein Signalgeber 54 in Form eines Magneten, welcher mit einer Sensoreinheit 52 einer Sensorvorrichtung 50 korreliert. Der gegenüberliegende zweite Schalthebelanschlag 24 ist über eine Hülse 26a, die mit einer Mutter 26b gemeinsam ein Anschlagsbauteil 26 ausbildet, verspannt. As the embodiment of the 1 can be removed, is the first shift lever stop 22 by one on the central mounting shaft 66 formed and molded with a plastic material component formed. The component is a signal generator 54 in the form of a magnet, which with a sensor unit 52 a sensor device 50 correlated. The opposite second shift lever stop 24 is over a sleeve 26a with a mother 26b together a stopper component 26 trains, braces.

Der Getriebeanschluss 30 weist den ersten Getriebeanschlag 32 in einem ersten Endkappenelement 62 auf, während der zweite Getriebeanschlag 34 in einem zweiten Endkappenelement 64 vorgesehen ist. Das zweite Endkappenelement 64 ist ferner mit dem Getriebeanschluss 30 fest verbunden, insbesondere verschraubt. Dadurch kann eine Kraftübertragung von den Getriebeanschlägen 32, 34 auf den Getriebeanschluss 30 sichergestellt werden. Zusammen mit einem zumindest im Wesentlichen zylindrischen Mantelelement 60 bilden die Endkappenelemente 62, 64 dabei ein Gehäuse 56 der erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10. Das Gehäuse 56 umschließt dabei einen Aufnahmeraum 58, in dem wesentliche Komponenten der Kraftübertragungsvorrichtung 10, insbesondere die Federvorrichtung 40, angeordnet sind. Das Gehäuse 56 ist dabei geschlossen, wodurch zum Beispiel ein Eindringen von Verschmutzungen ins Innere der Kraftübertragungsvorrichtung 10 vermieden werden kann. The transmission connection 30 indicates the first gear stop 32 in a first end cap member 62 on while the second gear stop 34 in a second end cap member 64 is provided. The second end cap element 64 is also with the gearbox connection 30 firmly connected, in particular screwed. As a result, a power transmission from the transmission stops 32 . 34 on the gearbox connection 30 be ensured. Together with an at least substantially cylindrical shell element 60 form the end cap elements 62 . 64 while a case 56 the power transmission device according to the invention 10 , The housing 56 encloses a recording room 58 in which essential components of the power transmission device 10 , in particular the spring device 40 , are arranged. The housing 56 is closed, whereby, for example, penetration of contaminants into the interior of the power transmission device 10 can be avoided.

Wie der 1 zu entnehmen ist, sind der Getriebeanschlagsabstand G und der Schalthebelanschlagsabstand S miteinander identisch ausgebildet, und insbesondere durch die entsprechende Einstellung über das Gewinde mit der Mutter 26b oder eine entsprechende Anordnung zumindest eines der beiden Endkappenelemente 62, 64 aufeinander angepasst. Diese Anpassung hat auch direkte Auswirkung auf die Vorspannung des Federelements 46. Again 1 can be seen, the gear stop distance G and the Schalthebelanschlagsabstand S are formed identical to each other, and in particular by the corresponding adjustment via the thread with the mother 26b or a corresponding arrangement of at least one of the two end cap elements 62 . 64 adapted to each other. This adjustment also has a direct effect on the bias of the spring element 46 ,

Anhand der 2 bis 4 wird nun kurz die Wirkungsweise einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 erläutert. Based on 2 to 4 will now briefly the operation of a power transmission device according to the invention 10 explained.

In 3 befindet sich die Nullposition, wie sie auch bereits in 1 dargestellt ist. Die Federvorrichtung 40 schlägt mit dem ersten Federanschlag 42 sowohl am ersten Getriebeanschlag 32, als auch am ersten Schalthebelanschlag 22 an. Weiter wird die Kraftbeaufschlagung mit dem Federelement 46 den zweiten Federanschlag 44 gleichzeitig gegen den zweiten Schalthebelanschlag 24 und den zweiten Getriebeanschlag 34 drücken. Erfolgt nun der Schaltwunsch eines Benutzers, so wird über eine aufgebrachte Schaltkraft von links nach rechts sich der Schalthebelanschluss 20 von 3 in eine Position bewegen, wie sie die 2 zeigt. Es erfolgt also eine Relativbewegung von links nach rechts entlang der Translationsrichtung T. Dabei löst sich der erste Federanschlag 42 vom ersten Getriebeanschlag 32, da er durch den ersten Schalthebelanschlag 22 nach rechts mitgenommen wird. Dies erfolgt unter Kompression des Federelements 46, da der zweite Federanschlag 44 in seiner Relativposition zum Getriebeanschluss 30 verbleibt und sich weiter gegen den zweiten Getriebeanschlag 34 abstützt. Um dies zu ermöglichen, löst sich der zweite Schalthebelanschlag 24 vom zweiten Federanschlag 44. Die Endposition ist in 2 dargestellt, wobei diese Endposition durch das Anschlagen zweier Begrenzungsanschläge 42a und 44a (nicht mit abgebildet) aneinander definiert wird. In 3 is the zero position, as already in 1 is shown. The spring device 40 beats with the first spring stop 42 both at the first gear stop 32 , as well as the first shift lever stop 22 at. Next is the application of force to the spring element 46 the second spring stop 44 simultaneously against the second shift lever stop 24 and the second gear stop 34 to press. If now the switching request of a user, so is an applied shift force from left to right, the shift lever connection 20 from 3 move into a position like that 2 shows. Thus, there is a relative movement from left to right along the translation direction T. In this case, the first spring stopper is released 42 from the first gear stop 32 since he got through the first shift lever stop 22 taken to the right. This is done under compression of the spring element 46 because the second spring stop 44 in its relative position to the gearbox connection 30 remains and continues against the second gear stop 34 supported. To make this possible, the second shift lever stopper releases 24 from the second spring stop 44 , The end position is in 2 illustrated, this end position by striking two limit stops 42a and 44a (not shown) is defined together.

4 zeigt die Endposition bei entgegengesetztem Schaltrichtungswunsch. Dabei wurde eine Zugkraft entlang der Translationsrichtung T am Schalthebelanschluss 20 nach links aufgebracht. Beim Ziehen des Schalthebelanschlusses 20 nach links nimmt der zweite Schalthebelanschlag 24 den zweiten Federanschlag 44 von rechts nach links unter Kompression des Federelements 46 mit. Die entstehende Erhöhung der Federkraft stützt sich über den ersten Federanschlag 42 am ersten Getriebeanschlag 32 ab. Dies erfolgt unter Lösen des zweiten Federanschlags 44 vom zweiten Getriebeanschlag 34 und gleichzeitigem Lösen des ersten Schalthebelanschlags 22 vom ersten Federanschlag 42. Auch hier wird die Endposition wieder durch das Anschlagen der beiden gleichen Begrenzungsanschläge 42a und 44a (nicht mit abgebildet) aneinander definiert. 4 shows the end position with opposite switching direction request. In this case, a tensile force along the translation direction T at the shift lever connection 20 applied to the left. When pulling the shift lever connection 20 to the left takes the second shift lever stop 24 the second spring stop 44 from right to left under compression of the spring element 46 With. The resulting increase in the spring force is based on the first spring stop 42 at the first gear stop 32 from. This is done by releasing the second spring stop 44 from the second gear stop 34 and simultaneously releasing the first shift lever stopper 22 from the first spring stop 42 , Again, the end position is again by striking the two same limit stops 42a and 44a (not shown) defined together.

5 zeigt eine Darstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 von außen. Hier ist gut zu erkennen, dass über die topfartige Ausbildung des Getriebeanschlusses 30, der in dieser Ausgestaltungsform ein erstes topfartiges Gehäusebauteil 36 und ein zweites topfartiges Gehäusebauteil 38 aufweist, eine besonders kompakte Bauform erzielt wird. Die beiden topfartigen Gehäusebauteile 36, 38 sind dabei miteinander verschraubt. Der Getriebeanschluss 30 bildet also gleichzeitig ein Gehäuse für die Kraftübertragungsvorrichtung 10. Die Sensorvorrichtung 50 ist im Wesentlichen in einem Kunststoffbauteil eingegossen, so dass die Sensoreinheit in der definierten Position relativ zu dem Signalgeber angeordnet ist. So kann eindeutig der Schaltwunsch und auch die Schaltrichtung erkannt werden. 5 shows a representation of another embodiment of a power transmission device according to the invention 10 from the outside. Here is good to see that about the cup-like design of the gearbox connection 30 in this embodiment, a first cup-like housing component 36 and a second pot-like housing member 38 has, a particularly compact design is achieved. The two pot-like housing components 36 . 38 are screwed together. The transmission connection 30 So at the same time forms a housing for the power transmission device 10 , The sensor device 50 is essentially cast in a plastic component, so that the sensor unit is arranged in the defined position relative to the signal generator. So clearly the switching request and the switching direction can be detected.

In 6 ist eine weitere Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 in ungeschnittener Darstellung von außen gezeigt. Dabei ist in dieser Ausgestaltung vorgesehen, dass der Getriebeanschluss 30 in ein Gehäusematerial eines Gehäuses 56 der Kraftübertragungsvorrichtung 10 eingebettet ist. So kann beispielsweise das Gehäuse 56 der Kraftübertragungsvorrichtung 10 aus einem Kunststoffmaterial bestehen und der Getriebeanschluss 30 bei der Herstellung der erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 mit diesem Kunststoffmaterial zur Herstellung der Einbettung umspritzt werden. Ferner ist das Gehäuse 56 zweiteilig ausgebildet, so dass zwischen den beiden Teilen eine Montagewelle 66 der erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 sichtbar ist. In den zweiten Teil des Gehäuses 56 ist der Schalthebelanschluss 20 ebenfalls zumindest teilweise eingebettet. Insgesamt kann durch diese Einbettungen erreicht werden, dass eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung 10 auf besonders einfache Art und Weise kompakt, mechanisch einfach und leicht, aber gleichzeitig dennoch stabil ausgebildet werden kann. In 6 is a further illustration of an embodiment of a power transmission device according to the invention 10 shown in uncut view from the outside. It is provided in this embodiment that the transmission connection 30 in a housing material of a housing 56 the power transmission device 10 is embedded. For example, the case 56 the power transmission device 10 made of a plastic material and the gearbox connection 30 in the manufacture of the power transmission device according to the invention 10 be encapsulated with this plastic material for the production of the embedding. Furthermore, the housing 56 formed in two parts, so that between the two parts a mounting shaft 66 the power transmission device according to the invention 10 is visible. In the second part of the case 56 is the shift lever connection 20 also at least partially embedded. Overall, can be achieved by these embedding that a power transmission device according to the invention 10 in a particularly simple manner compact, mechanically simple and easy, but at the same time still stable can be formed.

7 zeigt die Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10, wie sie bereits in der 6 dargestellt wurde, nun in geschnittener Darstellung. Die erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung 10 befindet sich in ihrer Nullposition, wie sie analog bereits zu der in 3 gezeigten Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10 ausführlich beschrieben worden ist. Auf die dortigen Ausführungen, insbesondere hinsichtlich der Funktionalität einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung 10, wird hier verwiesen. Besonders deutlich ist in dieser geschnittenen Darstellung ferner zu sehen, dass der Schalthebelanschluss 20 und der Getriebeanschluss 30 jeweils zumindest teilweise von Gehäusematerial des Gehäuses 56 umgeben sind, mit anderen Worten der Schalthebelanschluss 20 und der Getriebeanschluss 30 zumindest teilweise in das Gehäuse 56 eingebettet sind. Dadurch kann ein besonders fester Halt des Schalthebelanschluss 20 und des Getriebeanschluss 30 im beziehungsweise am Gehäuse 56 besonders einfach und sicher bereitgestellt werden. Weitere Bauelemente zum Verbinden des Schalthebelanschluss 20 beziehungsweise des Getriebeanschluss 30 mit dem Gehäuse 56 können vermieden werden. Dadurch kann eine erfindungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung 10 leicht, mechanisch einfach und kompakt ausgebildet sein, ohne dass auf Sicherheit und insbesondere Stabilität und Funktionalität verzichtet werden muss. 7 shows the embodiment of a power transmission device according to the invention 10 as they are already in the 6 was shown, now in a sectional view. The power transmission device according to the invention 10 is in its zero position, as it already analogous to the in 3 shown embodiment of a power transmission device according to the invention 10 has been described in detail. On the local statements, in particular with regard to the functionality of a power transmission device according to the invention 10 , is referenced here. It can also be seen particularly clearly in this sectional illustration that the shift lever connection 20 and the transmission connection 30 each at least partially of housing material of the housing 56 surrounded, in other words the shift lever connection 20 and the transmission connection 30 at least partially in the housing 56 are embedded. This allows a particularly firm hold of the shift lever connection 20 and the transmission connection 30 in or on the housing 56 be provided particularly simple and secure. Other components for connecting the shift lever connection 20 or the transmission connection 30 with the housing 56 can be avoided. As a result, a power transmission device according to the invention 10 be lightweight, mechanically simple and compact, without sacrificing safety and in particular stability and functionality.

Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. The above explanation of the embodiments describes the present invention solely by way of example. Of course, individual features of the embodiments, if technically feasible, can be combined freely with one another, without departing from the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Kraftübertragungsvorrichtung Power transmission device
20 20: Schalthebelanschluss lever connection
22 22: erster Schalthebelanschlag first shift lever stop
24 24: zweiter Schalthebelanschlag second shift lever stop
26 26: Anschlagsbauteil stop component
26a 26a: Hülse shell
26b 26b: Mutter mother
30 30: Getriebeanschluss transmission connection
32 32: erster Getriebeanschlag first gear stop
34 34: zweiter Getriebeanschlag second gear stop
36 36: erstes topfartiges Gehäusebauteil first cup-like housing component
38 38: zweites topfartiges Gehäusebauteil second cup-like housing component
40 40: Federvorrichtung spring device
42 42: erster Federanschlag first spring stop
42a 42a: Begrenzungsanschlag limiting stop
44 44: zweiter Federanschlag second spring stop
44a 44a: Begrenzungsanschlag limiting stop
46 46: Federelement spring element
50 50: Sensorvorrichtung sensor device
52 52: Sensoreinheit sensor unit
54 54: Signalgeber signaler
56 56: Gehäuse casing
58 58: Aufnahmeraum accommodation space
60 60: Mantelelement jacket element
62 62: erstes Endkappenelement first end cap element
64 64: zweites Endkappenelement second end cap element
66 66: Montagewelle mounting shaft
G G: Getriebeanschlagsabstand Transmission stop distance
S S: Schalthebelanschlagsabstand Lever stop distance
T T: Translationsrichtung Translation direction

Claims

Power transmission device ( 10 ) for a transmission with a shift assistance system, comprising a shift lever connection ( 20 ) for receiving a switching force and a transmission connection ( 30 ) for the transmission of the switching force to the transmission, which are translationally movable relative to each other along a translation direction (T), wherein in the force path between the shift lever connection ( 20 ) and the transmission connection ( 30 ) at least one spring device ( 40 ) with at least one spring element ( 46 ), a first spring stop ( 42 ) and a second spring stop ( 44 ) is arranged and the two spring stops ( 42 . 44 ) translationally relative to the transmission connection ( 30 ) and relative to the shift lever connection ( 20 ) are movable, and wherein the transmission connection ( 30 ) a first gear stop ( 32 ) and a second gear stop ( 34 ), which in the direction of translation (T) from each other have a transmission stop clearance (G), and the shift lever connection ( 20 ) a first shift lever stop ( 22 ) and a second shift lever stop ( 24 ), which in the translation direction (T) from each other a shift lever stop distance (S), and wherein the Schalthebelanschlagsabstand (S) and the gear stop distance (G) greater than the common extension of the two spring stops ( 42 . 44 ) in the translation direction (T), and wherein the spring element ( 40 ) the first spring stop ( 42 ) against the first gear stop ( 32 ) and the first shift lever stop ( 22 ) and the second spring stop ( 44 ) against the second gear stop ( 34 ) and the second shift lever stop ( 24 ) is subjected to a force, characterized in that the power transmission device ( 10 ) a housing ( 56 ) comprises a housing material, wherein the shift lever connection ( 20 ) and / or the transmission connection ( 30 ) are formed as a metal element which is at least partially embedded in the housing material.

Power transmission device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the spring element ( 46 ) the first spring stop ( 42 ) and / or the second spring stop ( 44 ) at least in sections.

Power transmission device ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the translation direction (T) runs along a straight line and in particular also the spring stops ( 42 . 44 ) are movable along this translation direction (T) and / or that the gear stop distance (G) and the Schalthebelanschlagsabstand (S) are the same size or substantially the same size.

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring device ( 40 ) the shift lever connection ( 20 ) at least partially surrounds, in particular the spring element ( 46 ) is designed as a spiral spring.

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the shift lever connection ( 20 ) and / or the transmission connection ( 30 ) a central mounting shaft ( 66 ), preferably that the shift lever connection ( 20 ) is at least partially formed wave-like, in particular with a round cross-section.

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the two lever stops ( 22 . 24 ) in form of Stop component ( 26 ) is formed, in particular in the form of a sleeve ( 26a ) and / or a mother ( 26b ).

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 56 ) a jacket element ( 60 ), in particular an at least substantially cylindrical jacket element ( 60 ), and a first end cap member ( 62 ) and a second end cap member ( 64 ), wherein the jacket element ( 60 ) a central receiving space ( 58 ) and at its opposite ends through the first end cap element (FIG. 62 ) and the second end cap element ( 64 ) is closed.

Power transmission device ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the jacket element ( 60 ) and the first end cap element ( 62 ) or that the jacket element ( 60 ) and the second end cap element ( 64 ) in one piece, in particular monolithic, are formed.

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 56 ) comprises a plastic material.

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission connection ( 30 ) is at least partially pot-shaped, in particular the transmission connection ( 30 ) a first cup-like housing component ( 36 ) and a second pot-like housing component ( 38 ), which are interconnected, in particular screwed.

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the shift lever connection ( 20 ) opposite the transmission connection ( 30 ) is formed against rotation.

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the two spring stops ( 42 . 44 ) each have a limit stop ( 42a . 44a ), which the movement of the spring stops ( 42 . 44 ) against the spring force in translation direction (T) limit.

Power transmission device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a sensor device ( 50 ) is provided, which is designed for the detection of the translational relative movement of the shift lever connection ( 20 ) relative to the transmission connection ( 30 ) and / or that a sensor device ( 50 ) is provided, which a sensor unit ( 52 ) at the transmission connection ( 30 ) and a signal generator ( 54 ) at the shift lever connection ( 20 ) having.

Power transmission device ( 10 ) according to claim 13, characterized in that the sensor unit ( 52 ) and / or the signal generator ( 54 ) are encapsulated with a plastic material.

Power transmission device ( 10 ) according to claim 13 or 14, characterized in that the sensor unit ( 52 ) to the gearbox connection ( 30 ) is pressed and / or the signal generator ( 54 ) to the shift lever connection ( 20 ) is pressed.

Assembly method for mounting a power transmission device ( 10 ) with a shift lever connection ( 20 ) and a transmission connection ( 30 ), in particular with the features of one of claims 1 to 15, comprising the following steps: - pushing on a spring device ( 40 ) with at least one spring element ( 46 ), a first spring stop ( 42 ) and a second spring stop ( 44 ) on the shift lever connection ( 20 ) until the stop of the first spring stop ( 42 ) at a first shift lever stop ( 22 ), - attaching a second shift lever stop ( 24 ) on the shift lever connection ( 20 ) in a second spring stop ( 44 ) contacting position, - insertion of this subassembly into a pot-like first housing component ( 36 ) of the transmission connection ( 30 ) until the stop of the first spring stop ( 42 ) at the first gear stop ( 32 ), - fixing a pot-like second housing component ( 38 ) of the transmission connection ( 30 ) until the stop of the second gear stop ( 34 ) on the second spring stop ( 44 ).