DE102016004758A1

DE102016004758A1 - Forearm support for placing a forearm

Info

Publication number: DE102016004758A1
Application number: DE102016004758.5A
Authority: DE
Inventors: Hans-Christian Jochim; Thomas Krehbiehl; Steffen Stopper
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-04-20
Filing date: 2016-04-20
Publication date: 2016-09-29

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Unterarmauflage (10) zum Auflegen eines Unterarmes zum Bedienen eines Bedienelementes (12) eines Kraftwagens (14), bei welchem das Bedienelement (12) in einem Bereich einer Mittelkonsole (16) des Kraftwagens (14) angeordnet ist, wobei die Unterarmauflage (10) zum Bedienen des Bedienelements (12) aus einer Aufnahme (18) mittels einer Kinematik (20) ausfahrbar ist.The invention relates to a forearm support (10) for placing a lower arm for operating a control element (12) of a motor vehicle (14), in which the control element (12) is arranged in a region of a center console (16) of the motor vehicle (14) Forearm support (10) for operating the operating element (12) from a receptacle (18) by means of a kinematics (20) is extendable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Unterarmauflage zum Auflegen eines Unterarmes zum Bedienen eines Bedienelementes eines Kraftwagens, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Derartige Unterarmauflagen zum Auflegen eines Unterarms zum Bedienen eines Bedienelementes in einem Kraftwagen sind bereits hinlänglich aus dem Fahrzeugbau, insbesondere dem Kraftfahrzeugbau bekannt. So werden zum Beispiel speziell für die Bedienung kleinerer, waagrecht liegender Eingabeelemente, insbesondere Dreh-/Drücksteller und Touchpads, Handballenauflagen eingesetzt. Diese Handballenauflagen werden auch Handschmeichler genannt. Für größer stehende und zur Windschutzscheibe hin geneigte Touchscreens wird oftmals der Kopf des Getriebewählhebels in entsprechend weiter und weicher Form als Unterarmauflage herangezogen. Solche weichen Unterarmauflagen sind beispielsweise aus dem Renault Espace aus dem Jahr 2015, beziehungsweise aus diversen Audi-Baureihen seit 2010 bekannt.The invention relates to a forearm support for placing a forearm for operating a control element of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1. Such Unterarmauflagen for placing a forearm for operating a control element in a motor vehicle are already well known from the vehicle, especially automotive engineering. Thus, for example, palm restraints are used especially for the operation of smaller, horizontally lying input elements, in particular rotary / push buttons and touch pads. These palm rests are also called flatterers. For larger standing and the windshield inclined touch screens often the head of the gear selector lever is used in accordance with further and softer form as a forearm rest. Such soft forearm pads are known for example from the Renault Espace from 2015, or from various Audi series since 2010.

Bei modernen Bedienelementen, insbesondere Touchscreens, in Fahrzeugen bestehen hohe Anforderungen an Ablesbarkeit und Bedienung sowohl für Fahrer als auch für einen Beifahrer. Des Weiteren sollen unerwünschte Spiegelungen von den Darstellungen auf den Ventilelementen in beispielsweise der Windschutzscheibe bei Nacht und/oder Reflexionen von Sonnenlicht bei Tag oder Dämmerung auf ein Fahrerauge beziehungsweise Beifahrerauge vermieden werden. Das Bedienelement darf nicht zu tief positioniert sein, um Winkeländerungen zwischen einem Blick auf die Straße des Fahrers und dem Bedienelement möglichst klein zu halten. Diese Anforderungen führen weiterhin zu einer Positionierung des Bedienelements in einer erreichbaren Distanz zum Fahrer in etwa einer Brusthöhe des Fahrers.In modern control elements, in particular touchscreens, in vehicles, there are high demands on readability and operation both for the driver and for a front passenger. Furthermore, unwanted reflections should be avoided from the representations on the valve elements in, for example, the windshield at night and / or reflections of sunlight during the day or twilight on a driver's eye or passenger's eye. The operating element must not be positioned too low in order to minimize the angle changes between a view of the driver's road and the operating element. These requirements also lead to a positioning of the operating element in an accessible distance to the driver in about a chest height of the driver.

Durch die dabei resultierende Positionierung des Bedienelementes kann es dazu kommen, dass die Bedienfläche nur mit einem schwebenden Unterarm und schwebender Hand erreicht werden kann. Die gesamte Masse des Arms wird dabei von Schulter- und Oberarmmuskulatur getragen und stabilisiert.Due to the resulting positioning of the operating element, it can happen that the operating surface can only be achieved with a floating forearm and a floating hand. The entire mass of the arm is carried and stabilized by shoulder and upper arm muscles.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Unterarmauflage der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, die Muskulatur des Fahrers zum Bedienen des Bedienelements zu entlasten und gleichzeitig die Gefahr von Fehlbedienungen zu minimieren.Object of the present invention is to develop a forearm support of the type mentioned in such a way to relieve the muscles of the driver to operate the control while minimizing the risk of incorrect operation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Unterarmauflage mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a forearm rest with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Unterarmauflage zum Auflegen eines Unterarmes zum Bedienen eines Bedienelementes eines Kraftwagens, bei welchem das Bedienelement in einem Bereich einer Mittelkonsole des Kraftwagens angeordnet ist, derart weiterzuentwickeln, dass die Muskulatur des Fahrers entlastet wird und gleichzeitig die Gefahr von Fehlbedienung minimiert wird, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Unterarmauflage zum Bedienen des Bedienelementes aus einer Aufnahme mittels einer Kinematik ausfahrbar ist. Es ist erfindungsgemäß, dass eine stabile Unterarmauflage zur Bedienung des Bedienelementes, insbesondere einem Touchscreen, mittels einer Kinematik aus dem Bereich Mittelkonsole ausfährt und zur Auflage des Unterarmes dient. Dieses Auflegen des Unterarmes auf die Unterarmauflage entlastet dabei die Schulter- und Oberarmmuskulatur des Fahrers, wodurch eine Komfortsteigerung im Kraftwagen realisiert werden kann.In order to further develop a forearm rest for placing a forearm for operating a control element of a motor vehicle in which the operating element is arranged in an area of a center console of the motor vehicle in such a way that the driver's musculature is relieved and at the same time the risk of incorrect operation is minimized, it is in accordance with the invention provided that the forearm rest for operating the operating element from a receptacle by means of a kinematics is extendable. It is according to the invention that a stable forearm support for operating the operating element, in particular a touchscreen, extends by means of kinematics from the region of the center console and serves to rest the forearm. This placing of the forearm on the forearm rest relieves the shoulder and upper arm musculature of the driver, whereby a comfort increase in the car can be realized.

Bei größeren Bedienelementen, insbesondere Touchscreens, kann dann über ein Schwenken der Hand am Handgelenk ohne eine Veränderung des Auflagepunktes des Unterarms auf der Unterarmauflage erreicht werden. Um die volle Höhe des Bedienelementes, insbesondere des Touchscreens, bedienen zu können, wird ein vor- und zurückgleiten des Unterarmes auf der Unterarmauflage genutzt. Sowohl bei der horizontalen als auch bei der vertikalen Bewegung zum Bedienen des Bedienelementes kann dabei der Unterarm auf der Unterarmauflage verweilen, sodass eine dauerhafte Unterarmauflage auf der Unterarmauflage gewährleistet werden kann. Durch diese erfindungsgemäße Anordnung kann eine treffsichere Bedienung von Bedienelementen, insbesondere während einer Bewegung des Kraftwagens realisiert werden, Fehlbedienungen können vermieden werden, sodass eine deutliche Steigerung der Fahrsicherheit realisiert werden kann.For larger controls, especially touch screens, can then be achieved by a pivoting of the hand on the wrist without a change in the contact point of the forearm on the forearm rest. In order to operate the full height of the operating element, in particular of the touch screen, a forward and backward sliding of the forearm on the forearm rest is used. Both in the horizontal and in the vertical movement to operate the control while the forearm on the forearm rest, so that a durable forearm rest on the forearm rest can be guaranteed. By this arrangement according to the invention, an accurate operation of controls, in particular during a movement of the motor vehicle can be realized, incorrect operation can be avoided, so that a significant increase in driving safety can be realized.

In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist die Unterarmauflage mittels der Kinematik automatisch ausfahrbar. Ein automatisches Ausfahren der Unterarmauflage zum Bedienen des Bedienelementes kann wesentlich zur Fahrsicherheit beitragen, da der Fahrer seine Aufmerksamkeit nicht beispielsweise von der Straße abwendet, da ein zusätzlicher Bewegungsablauf des Fahrers zum Ausfahren der Unterarmauflage nicht notwendig ist.In an advantageous embodiment of the invention, the forearm rest is automatically extendable by means of the kinematics. An automatic extension of the forearm support for operating the control element can contribute significantly to driving safety, since the driver does not turn his attention, for example, away from the road, since an additional movement of the driver to extend the forearm support is not necessary.

Weiterhin als vorteilhaft hat sich erwiesen, wenn die Unterarmauflage mittels einer Kinematik bedienbar/ausfahrbar ist. Bei dieser Ausführungsform kann die Unterarmauflage mittels der Kinematik manuell aus der Aufnahme ausgefahren werden. Dies kann beispielsweise durch eine Push-to-push-Mechanik realisiert werden, sodass ein Drücken auf die in der Aufnahme befindliche Unterarmauflage die Unterarmauflage aus der Aufnahme ausgefahren werden kann und in einem ausgefahrenen Zustand die Unterarmauflage durch Drücken auf die Unterarmauflage wieder in die Aufnahme eingefahren werden kann. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt insbesondere darin, dass die Push-to-push-Verriegelungsmechanik äußerst kostengünstig verbaut werden kann, hat diese Mechanik bereits mehrfach im Serienfahrzeugbau verwendet wird.Furthermore, it has proven to be advantageous if the forearm rest can be operated / extended by means of kinematics. In this embodiment, the forearm rest can be manually extended out of the receptacle by means of the kinematics. This can be realized for example by a push-to-push mechanism, so that pressing on the forearm rest in the recording, the forearm rest can be extended from the recording and in an extended state, the forearm rest can be retracted by pressing on the forearm rest again in the recording. The advantage of this embodiment is, in particular, that the push-to-push locking mechanism can be installed extremely inexpensively, this mechanism has already been used several times in series production.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform ist die Unterarmauflage in einem Abstand größer als 5 Zentimeter und kleiner als 50 Zentimeter zum Bedienelement angeordnet. Durch diesen Abstand kann eine ganzheitliche und komfortable Bedienung des Bedienelementes realisiert werden, da der Auflagepunkt durch diese Beabstandung zwischen dem Handgelenk eines Bedieners und dem Ellenbogen eines Bedieners liegt, wodurch Oberarm und Schulter sofort entlastet werden können. Weiterhin bleibt bei dieser Beabstandung die volle Beweglichkeit des Handgelenks erhalten, sodass über die Drehbewegungen der Hand im Handgelenk eine maximale Bedienfreundlichkeit gewährleistet werden kann.In a further advantageous embodiment, the forearm rest is arranged at a distance greater than 5 centimeters and less than 50 centimeters to the operating element. By this distance, a holistic and comfortable operation of the control element can be realized because the support point is due to this spacing between the wrist of an operator and the elbow of an operator, which upper arm and shoulder can be relieved immediately. Furthermore, the full mobility of the wrist is maintained at this spacing, so that a maximum ease of use can be ensured by the rotational movements of the hand in the wrist.

Es hat sich ebenfalls als vorteilhaft erwiesen, wenn die Unterarmauflage eine gepolsterte Oberfläche aufweist. Bei der gepolsterten Oberfläche kann es sich beispielsweise um eine gepolsterte und belederte Form handeln, sodass zum einen die Unterarmauflage optisch aufgewertet werden kann, und insbesondere die Unterarmauflage durch die Polsterung zum Komfort für den Fahrer beziehungsweise den Fahrer beitragen kann.It has also proved to be advantageous if the forearm rest has a padded surface. The upholstered surface can be, for example, a padded and leather-covered form, so that on the one hand the forearm rest can be optically upgraded, and in particular the forearm rest can contribute to the comfort for the driver or the driver through the padding.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform weist die Unterarmauflage einen Annäherungssensor auf. Bei dem Annäherungssensor handelt es sich um einen Sensor, der auf Annäherung, das heißt ohne direkten Kontakt berührungsfrei reagieren kann. Somit kann beispielsweise durch eine Annäherung der Hand des Fahrers beziehungsweise des Beifahrers der Annäherungssensor diese Annäherung erkennen und mittels einer Steuereinheit, die die Kinematik bedienen kann, kann die Unterarmauflage aus der Aufnahme beispielsweise automatisch ausfahren. Bei einem solchen Annäherungssensor handelt es sich um ein äußerst kostengünstiges Bauelement. Durch ein automatisches Ausfahren der Unterarmauflage bei Annäherung der Hand des Fahrers beziehungsweise des Beifahrers kann eine hohe Fahrsicherheit realisiert werden, da der Fahrer weiterhin seine Aufmerksamkeit auf die Straße, insbesondere den Straßenverkehr, richten kann.In a further advantageous embodiment, the forearm rest has a proximity sensor. The proximity sensor is a sensor that can react without contact on approach, that is without direct contact. Thus, for example, by approaching the hand of the driver or the passenger of the proximity sensor recognize this approach and by means of a control unit that can operate the kinematics, the forearm rest from the recording, for example, automatically extend. Such a proximity sensor is an extremely inexpensive component. By an automatic extension of the forearm support approaching the hand of the driver or the passenger, a high driving safety can be realized because the driver can continue to direct his attention to the road, especially the road.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform ist die Kinematik als eine Schere-, Teleskop- oder Viergelenkkinematik ausgebildet. Bei der Scherenkinematik kann beispielsweise an einer oberen Seite die Unterarmauflage angeordnet sein. Unter der Unterarmauflage befindet sich ein Grundrahmen. An diesem Grundrahmen laufen Lager der Scheren, die wiederum aus zwei gleich langen Schenkeln bestehen, sich um eine Achse in einem Mittelpunkt des Schenkels bewegen. Auf einer Festlagerseite ist die Schere mit dem Grundrahmen und der Unterarmauflage verbunden. Auf der Loslagerseite befinden sich die mit Gleitrollen ausgestatteten Scherenlager. Bei der Teleskopkinematik handelt es sich um eine Kinematik, bei der ein längenverändernder Stab einerseits mit der Unterarmauflage und andererseits mit dem Fahrzeug verbunden ist, sodass sich bei Längenänderung des Stabes, der als Teleskop bezeichnet wird, auch die Unterarmauflage aus der Aufnahme bewegen kann. Bei dem Einsatz von einer der drei Kinematiken kann somit eine Kinematik bereitgestellt werden, die äußerst kostengünstig verbaut werden kann, da alle drei Kinematiken bereits aus dem Serienfahrzeugbau bekannt sind und es sich dabei um günstige Bauelemente handelt.In a further advantageous embodiment, the kinematics is designed as a scissors, telescopic or four-joint kinematics. In scissor kinematics, for example, the forearm rest can be arranged on an upper side. Under the forearm rest is a base frame. At this base frame bearings of the scissors, which in turn consist of two equal-length legs, move around an axis in a center of the leg. On a fixed bearing side, the scissors are connected to the base frame and forearm support. On the non-locating bearing side are the scissor bearings equipped with rollers. In the telescopic kinematics is a kinematics, in which a length-changing rod is connected on the one hand with the forearm rest and on the other hand with the vehicle, so that when changing the length of the rod, which is referred to as a telescope, and the forearm support can move out of the recording. With the use of one of the three kinematics, a kinematics can thus be provided which can be installed extremely cost-effectively, since all three kinematics are already known from mass-produced vehicles and these are inexpensive components.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the figure description and / or alone in the single figure can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone, without the frame to leave the invention.

Dabei zeigt die Fig. eine schematische Perspektivansicht eines Kraftwagens.The figure shows a schematic perspective view of a motor vehicle.

Dabei zeigt die einzige Fig. eine schematische Perspektivansicht eines Kraftwagens 14. Es handelt sich hierbei um eine seitliche Einsicht in den Kraftwagen 14 in den Innenraum 34 des Kraftwagens 14. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Kraftwagen 14 ein Armaturenbrett 30 auf, welches sich unterhalb einer Windschutzscheibe 28 befindet. An dem Armaturenbrett 30 ist eine Mittelkonsole 16 angeordnet, welche beispielsweise einen Fußraum des Fahrers beziehungsweise den Fußraum eines Beifahrers voneinander trennt. Im Bereich der Mittelkonsole 16 ist ein Bedienelement 12 angeordnet. Dieses Bedienelement 12 ist insbesondere als ein Touchscreen ausgebildet. Weiterhin können sich an der Mittelkonsole weitere Bedienelemente 32 befinden. Das Bedienelement 12 ist dabei in einer Ausbuchtung 36 angeordnet, sodass beispielsweise eine Blendung des Bedienelementes 12 durch eine Sonne vermieden werden kann. Die Ausbuchtung 36 weist dabei einen Übergang 38 mit der Mittelkonsole 16 auf. Zwischen dem Bedienelement 12 und dem Übergang 38 ist in diesem Ausführungsbeispiel eine Aufnahme 18 angeordnet. In der Aufnahme 18 ist eine Kinematik 20 mechanisch angeordnet, die wiederum mit einer Oberfläche 24 mechanisch verbunden ist. Die Vorrichtung aus Kinematik und Oberfläche 24 bildet dabei die gesamte Unterarmauflage 10. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Unterarmauflage 10 aus der Aufnahme 18 herausgefahren, und kann als Unterarmauflage zum Bedienen des Bedienelementes 12 genutzt werden. Das Ausfahren aus der Aufnahme 18 erfolgt hier beispielhaft mit einer Scherenkinematik. Das automatische Ausfahren der Unterarmauflage 10 wurde mittels einer Steuereinheit realisiert, die wiederum ein Signal eines Annäherungssensors 26 erhalten hat.The single FIGURE shows a schematic perspective view of a motor vehicle 14 , It is a side view of the car 14 in the interior 34 of the motor vehicle 14 , In this embodiment, the motor vehicle 14 a dashboard 30 on which is below a windshield 28 located. On the dashboard 30 is a center console 16 arranged, for example, a footwell of the driver or the footwell of a passenger separates from each other. In the area of the center console 16 is a control 12 arranged. This control 12 is designed in particular as a touchscreen. Furthermore, more controls can be on the center console 32 are located. The operating element 12 is doing in a bulge 36 arranged so that, for example, a glare of the control 12 can be avoided by a sun. The bulge 36 has a transition 38 with the center console 16 on. Between the control element 12 and the transition 38 is a recording in this embodiment 18 arranged. In the recording 18 is a kinematics 20 arranged mechanically, in turn, with a surface 24 mechanically connected. The device of kinematics and surface 24 forms the entire forearm rest 10 , In this embodiment, the forearm rest is 10 from the recording 18 moved out, and can be used as a forearm pad to operate the control 12 be used. Extending from the recording 18 takes place here by way of example with a shear kinematics. The automatic extension of the forearm rest 10 was realized by means of a control unit, which in turn is a signal of a proximity sensor 26 had received.

Ein Fahrer beziehungsweise ein Beifahrer kann in diesem Ausführungsbeispiel sich mit seinem Arm nähern, was durch den Annäherungssensor 26 erkannt wird, und dies der Steuereinheit meldet. Anschließend wird mittels der Steuereinheit die Unterarmauflage 10 automatisch über die Kinematik 20 aus der Aufnahme 18 herausgefahren. Im Anschluss kann der Arm, insbesondere der Unterarm des Fahrers beziehungsweise des Beifahrers, auf die Oberfläche 24 der Unterarmauflage 10 abgelegt werden. Durch einen Abstand 22, der insbesondere zwischen 5 und 50 Zentimeter liegt, liegt der Auflagepunkt des Unterarmes hinter dem Handgelenk und zwischen dem Ellenbogen, sodass mit einfachen Drehbewegungen des Handgelenkes das Bedienelement 12 bedient werden kann. Wenn der Bedienvorgang des Bedienelementes beendet ist, kann der Fahrer beziehungsweise der Beifahrer seinen Arm wieder entfernen, was durch den Annäherungssensor ebenfalls erkannt wird, wodurch die Steuereinheit automatisch die Unterarmauflage 10 mittels der Kinematik wieder in die Aufnahme 18 einfährt. Durch diesen Prozess kann eine äußerst hohe Fahrsicherheit realisiert werden, da, wie in dem Ausführungsbeispiel beschrieben, der Fahrer seine Aufmerksamkeit weiterhin auf die Straße, insbesondere auf den Straßenverkehr, richten kann, da ein automatisches Ausfahren der Unterarmauflage realisiert werden kann. Des Weiteren dient die Unterarmauflage 10 zu einer Komfortsteigerung im Kraftwagen 14. Diese Komfortsteigerung im Kraftwagen 14 wird dadurch realisiert, dass der Unterarm eines Fahrers beziehungsweise eines Beifahrers während eines Bedienens des Bedienelementes 12 gestützt wird und der Abstand 22 dabei so gewählt ist, dass durch einfache Dreh- beziehungsweise Handbewegungen alle Funktionen des Bedienelementes 12 bedient werden können.A driver or a passenger can approach in this embodiment, with his arm, which by the approach sensor 26 is detected, and this reports to the control unit. Subsequently, by means of the control unit, the forearm rest 10 automatically via the kinematics 20 from the recording 18 moved out. Following the arm, in particular the forearm of the driver or the passenger, on the surface 24 the forearm rest 10 be filed. By a distance 22 , which is in particular between 5 and 50 centimeters, is the contact point of the forearm behind the wrist and between the elbow, so with simple rotational movements of the wrist, the control element 12 can be served. When the operation of the control is completed, the driver or the passenger can remove his arm again, which is also detected by the proximity sensor, whereby the control unit automatically the forearm rest 10 by means of kinematics back into the picture 18 retracts. By this process, an extremely high driving safety can be realized because, as described in the embodiment, the driver can continue to focus his attention on the road, especially on the road, since an automatic extension of the forearm support can be realized. Furthermore, the forearm rest is used 10 to a comfort increase in the car 14 , This increase in comfort in the car 14 is realized that the forearm of a driver or a passenger during an operation of the control element 12 is supported and the distance 22 It is chosen so that by simple rotation or hand movements all the functions of the control 12 can be operated.

Claims

Forearm rest ( 10 ) for placing a forearm to operate a control element ( 12 ) of a motor vehicle ( 14 ), in which the operating element ( 12 ) in an area of a center console ( 16 ) of the motor vehicle ( 14 ), characterized in that the forearm rest ( 10 ) for operating the operating element ( 12 ) from a recording ( 18 ) by means of a kinematics ( 20 ) is extendable.

Forearm rest ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the forearm rest ( 10 ) by means of kinematics ( 20 ) is automatically extendable

Forearm rest ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the forearm rest ( 10 ) by means of kinematics ( 20 ) is operable / extendable.

Forearm rest ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the forearm rest ( 10 ) at a distance greater than 5 cm and less than 50 cm from the operating element ( 12 ) is arranged.

Forearm rest ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the forearm rest ( 10 ) a padded surface ( 24 ) having.

Forearm rest ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the forearm rest ( 10 ) a proximity sensor ( 26 ) having.

Forearm rest ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the kinematics ( 20 ) is designed as a scissors, telescopic or four-joint kinematics.