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DE102015224817B4 - driver unit and coupling device - Google Patents

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DE102015224817B4
DE102015224817B4 DE102015224817.8A DE102015224817A DE102015224817B4 DE 102015224817 B4 DE102015224817 B4 DE 102015224817B4 DE 102015224817 A DE102015224817 A DE 102015224817A DE 102015224817 B4 DE102015224817 B4 DE 102015224817B4
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Germany
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disk carrier
driver part
driver unit
driver
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Mitnehmereinheit (80) für eine Kupplungseinrichtung (10),
- wobei die Mitnehmereinheit (80), drehbar um eine Drehachse (15) lagerbar ist,
- aufweisend ein Mitnehmerteil (90) und einen Lamellenträger (85),
- wobei der Lamellenträger (85) einen Vorspannabschnitt (165) und zumindest eine am Vorspannabschnitt (165) angeordnete Innenverzahnung (155) aufweist,
- wobei das Mitnehmerteil (90) eine Außenverzahnung (150) aufweist,
- wobei der Vorspannabschnitt (165) zumindest in radialer Richtung mit einer Vorspannkraft (Fs) vorgespannt ist,
- wobei der Vorspannabschnitt (165) mit der Vorspannkraft (Fs) die Innenverzahnung (155) an die Außenverzahnung (150) presst und das Mitnehmerteil (90) spielfrei in zumindest eine Richtung mit dem Lamellenträger (85) koppelt,
- wobei der Lamellenträger (85) einen Paketabschnitt (160) aufweist,
- wobei der Vorspannabschnitt (165) ein festes Ende (180) und ein freies Ende (185) umfasst,
- wobei der Vorspannabschnitt (165) mit dem festen Ende (180) mit dem Paketabschnitt (160) verbunden ist,
- wobei der Paketabschnitt (160) einen ersten minimalen Innendurchmesser (d1) und der Vorspannabschnitt (165) am freien Ende (185) einen zweiten minimalen Innendurchmesser (d2) aufweist,
- wobei der zweite minimale Innendurchmesser (d2) kleiner ist als der erste minimale Innendurchmesser (d1).

Figure DE102015224817B4_0000
Driving unit (80) for a coupling device (10),
- wherein the driver unit (80) is rotatable about a rotation axis (15),
- comprising a driver part (90) and a disk carrier (85),
- wherein the disk carrier (85) has a pre-tensioning section (165) and at least one internal toothing (155) arranged on the pre-tensioning section (165),
- wherein the driver part (90) has an external toothing (150),
- wherein the prestressing portion (165) is prestressed at least in the radial direction with a prestressing force (Fs),
- wherein the preloading section (165) presses the internal toothing (155) against the external toothing (150) with the preloading force (Fs) and couples the driver part (90) to the disk carrier (85) without play in at least one direction,
- wherein the lamella carrier (85) has a package section (160),
- wherein the biasing portion (165) comprises a fixed end (180) and a free end (185),
- wherein the prestressing portion (165) is connected to the fixed end (180) with the package portion (160),
- wherein the package portion (160) has a first minimum inner diameter (d 1 ) and the prestressing portion (165) at the free end (185) has a second minimum inner diameter (d 2 ),
- wherein the second minimum inner diameter (d 2 ) is smaller than the first minimum inner diameter (d 1 ).
Figure DE102015224817B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Mitnehmereinheit gemäß Patentanspruch 1 und eine Kupplungseinrichtung gemäß Patentanspruch 8.The invention relates to a driver unit according to patent claim 1 and a coupling device according to patent claim 8.

Aus der EP 1 382 872 A1 ist eine Mitnehmereinheit für ein Lamellenkupplungssystem bekannt. Die Mitnehmereinheit umfasst eine Mitnehmerscheibe und einen Kupplungskorb, wobei auf der Mitnehmerscheibe eine Außenverzahnung vorgesehen ist und wobei das Gehäuse des Kupplungskorbs mit einer zur Außenverzahnung der Mitnehmerscheibe zumindest abschnittsweise form- und funktionskomplementären Innenverzahnung vorgesehen ist.From the EP 1 382 872 A1 A driver unit for a multi-plate clutch system is known. The driver unit comprises a driver plate and a clutch basket, wherein an external toothing is provided on the driver plate and wherein the housing of the clutch basket is provided with an internal toothing that is at least partially complementary in shape and function to the external toothing of the driver plate.

Als weiterer Stand der Technik wird auf die DE 10 2016 202 179 A1 , die DE 101 18 233 A1 , die DE 10 2014 219 961 A1 , DE 102 05 768 A1 , die DE 10 2014 219 947 A1 , die WO 2005 103 519 A1 und die DE 10 2014 221 577 A1 verwiesen.Further state of the art is provided by the DE 10 2016 202 179 A1 , the DE 101 18 233 A1 , the DE 10 2014 219 961 A1 , DE 102 05 768 A1 , the DE 10 2014 219 947 A1 , the WO 2005 103 519 A1 and the DE 10 2014 221 577 A1 referred to.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Mitnehmereinheit und eine verbessere Kupplungseinrichtung bereitzustellen.It is an object of the invention to provide an improved driver unit and an improved coupling device.

Diese Aufgabe wird mittels einer Mitnehmereinheit gemäß Patentanspruch 1 und einer Kupplungseinrichtung gemäß Patentanspruch 8 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by means of a driver unit according to patent claim 1 and a coupling device according to patent claim 8. Advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass eine verbesserte Mitnehmereinheit dadurch bereitgestellt werden kann, dass die Mitnehmereinheit drehbar um eine Drehachse gelagert ist und ein Mitnehmerteil und einen Lamellenträger umfasst. Der Lamellenträger weist einen Vorspannabschnitt und zumindest eine am Vorspannabschnitt angeordnete Innenverzahnung auf. Das Mitnehmerteil weist eine Außenverzahnung auf. Der Vorspannabschnitt ist zumindest in radialer Richtung mit einer Vorspannkraft vorgespannt. Der Vorspannabschnitt presst mit der Vorspannkraft die Innenverzahnung an die Außenverzahnung und koppelt das Mitnehmerteil spielfrei in zumindest eine Richtung mit dem Lamellenträger.According to the invention, it was recognized that an improved driver unit can be provided in that the driver unit is mounted so as to be rotatable about an axis of rotation and comprises a driver part and a disk carrier. The disk carrier has a preload section and at least one internal toothing arranged on the preload section. The driver part has an external toothing. The preload section is preloaded at least in the radial direction with a preload force. The preload section presses the internal toothing onto the external toothing with the preload force and couples the driver part to the disk carrier without play in at least one direction.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass die Mitnehmereinheit besonders geräuscharm ausgebildet ist und insbesondere ein Verzahnungsklappern zwischen Innenverzahnung und Außenverzahnung vermieden wird. Ferner wird dadurch ein Verschleiß zum Lamellenträger und/oder Mitnehmerteil vermieden.This design has the advantage that the driver unit is designed to be particularly quiet and, in particular, rattling between the internal and external teeth is avoided. Furthermore, wear on the disk carrier and/or driver part is avoided.

In einer weiteren Ausführungsform ist in Umfangsrichtung angrenzend an den Vorspannabschnitt eine Aussparung in dem Lamellenträger vorgesehen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Vorspannabschnitt in radialer Richtung frei bewegt werden kann, ohne dass sich dies auf eine weitere Geometrie des Lamellenträgers aufwirkt.In a further embodiment, a recess is provided in the disk carrier adjacent to the pre-tensioning section in the circumferential direction. This ensures that the pre-tensioning section can be moved freely in the radial direction without this affecting any further geometry of the disk carrier.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Aussparung in axialer Richtung offen und weist einen Aussparungsgrund auf. Das Mitnehmerteil weist ein radial außenseitig angeordnetes Eingriffselement auf. Das Eingriffselement weist eine stirnseitig angeordnete Anschlagsfläche auf. Das Eingriffselement greift in die Aussparung ein und die Anschlagsfläche liegt an dem Aussparungsgrund an. Auf diese Weise kann eine axiale Position in zumindest eine Richtung des Mitnehmerteils gegenüber dem Lamellenträger festgelegt werden.In a further embodiment, the recess is open in the axial direction and has a recess base. The driver part has an engagement element arranged radially on the outside. The engagement element has a stop surface arranged on the front side. The engagement element engages in the recess and the stop surface rests against the recess base. In this way, an axial position in at least one direction of the driver part relative to the disk carrier can be determined.

In einer weiteren Ausführungsform weist das Eingriffselement einen größeren maximalen Durchmesser als die Außenverzahnung auf.In a further embodiment, the engagement element has a larger maximum diameter than the external toothing.

In einer weiteren Ausführungsform ist ein Sicherungsmittel vorgesehen, wobei das Sicherungsmittel eine in axialer Richtung wirkende Axialkraft bereitstellt, wobei das Sicherungsmittel vorzugsweise axial angrenzend an das Mitnehmerteil angeordnet ist, wobei das Sicherungsmittel die Anschlagsfläche an den Aussparungsgrund presst. Dadurch wird zuverlässig die axiale Position des Mitnehmerteils gegenüber dem Lamellenträger festgelegt.In a further embodiment, a securing means is provided, wherein the securing means provides an axial force acting in the axial direction, wherein the securing means is preferably arranged axially adjacent to the driver part, wherein the securing means presses the stop surface against the recess base. This reliably determines the axial position of the driver part relative to the disk carrier.

In einer weiteren Ausführungsform weist der Lamellenträger einen Koppelabschnitt auf, wobei der Koppelabschnitt drehmomentschlüssig mit dem Mitnehmerteil verbunden ist. Der Koppelabschnitt ist in Umfangsrichtung versetzt zu dem Vorspannabschnitt angeordnet. Der Koppelabschnitt ist im Wesentlichen frei von einer radial wirkenden Vorspannkraft. Auf diese Weise wird eine relative Verdrehbarkeit des Mitnehmerteils gegenüber dem Lamellenträger bei gleichzeitiger Spielfreiheit zwischen Lamellenträger und Mitnehmerteil sichergestellt. Dies sichert eine zuverlässige Drehmomentübertragung zwischen Mitnehmerteil und Lamellenträger.In a further embodiment, the disk carrier has a coupling section, wherein the coupling section is connected to the driver part in a torque-locking manner. The coupling section is arranged offset in the circumferential direction to the preloading section. The coupling section is essentially free of a radially acting preloading force. In this way, relative rotatability of the driver part relative to the disk carrier is ensured while at the same time there is no play between the disk carrier and the driver part. This ensures reliable torque transmission between the driver part and the disk carrier.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Vorspannabschnitt schräg zur Drehachse verlaufend angeordnet.In a further embodiment, the preloading section is arranged obliquely to the axis of rotation.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform weist der Lamellenträger einen Paketabschnitt auf. Der Vorspannabschnitt weist ein festes Ende und eine freies Ende auf. Der Vorspannabschnitt ist mit dem festen Ende mit dem Paketabschnitt verbunden. Der Paketabschnitt weist einen ersten minimalen Durchmesser und der Vorspannabschnitt am freien Ende einen zweiten minimalen Durchmesser auf. Der zweite minimale Durchmesser ist kleiner als der erste minimale Durchmesser.In an embodiment according to the invention, the lamella carrier has a package section. The prestressing section has a fixed end and a free end. The prestressing section is connected to the package section at the fixed end. The package section has a first minimum diameter and the prestressing section at the free end has a second minimum diameter. The second minimum diameter is smaller than the first minimum diameter.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Kupplungseinrichtung eine Mitnehmereinheit, wenigstens ein Reibpaket mit einem ersten Reibpartner und einem zweiten Reibpartner, eine Eingangsseite und eine Ausgangsseite auf. Die Mitnehmereinheit ist wie oben beschrieben ausgebildet. Der Lamellenträger ist ausgebildet, den ersten Reibpartner zu tragen, wobei das Mitnehmerteil mit der Eingangsseite verbunden ist. Der zweite Reibpartner ist mit der Ausgangsseite verbunden. Mittels einer Betätigungskraft ist schaltbar ein Reibschluss zwischen dem ersten Reibpartner und dem zweiten Reibpartner zur drehmomentschlüssigen Verbindung der Eingangsseite mit der Ausgangsseite bereitstellbar.In a further embodiment, the clutch device has a driver unit, at least one friction package with a first friction partner and a second friction partner, an input side and an output side. The driver unit is designed as described above. The disk carrier is designed to carry the first friction partner, wherein the driver part is connected to the input side. The second friction partner is connected to the output side. By means of an actuating force, a frictional connection can be provided between the first friction partner and the second friction partner for the torque-locking connection of the input side to the output side.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Kupplungseinrichtung als Doppelkupplung, insbesondere als nasslaufende Doppelkupplung, ausgebildet.In a further embodiment, the clutch device is designed as a double clutch, in particular as a wet-running double clutch.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:

  • 1 einen Halblängsschnitt durch eine Kupplungseinrichtung;
  • 2 einen Ausschnitt einer perspektivischen Ansicht eines ersten Lamellenträgers der in den 1 und 2 gezeigten Kupplungseinrichtung; und
  • 3 einen Ausschnitt einer perspektivischen Ansicht eines Mitnehmerteils der in den 1 und 2 gezeigten Kupplungseinrichtung.
  • 4 einen Ausschnitt des in 1 gezeigten Halblängsschnitts;
  • 5 einen Querschnitt entlang einer in 2 gezeigten Schnittebene A-A durch die in 2 gezeigte Kupplungseinrichtung;
The invention is explained in more detail below with reference to figures.
  • 1 a half-longitudinal section through a coupling device;
  • 2 a section of a perspective view of a first lamella carrier of the 1 and 2 coupling device shown; and
  • 3 a detail of a perspective view of a driver part of the 1 and 2 coupling device shown.
  • 4 an excerpt from 1 shown half-longitudinal section;
  • 5 a cross section along a 2 shown section plane AA through the in 2 coupling device shown;

Die Kupplungseinrichtung 10 ist drehbar um eine Drehachse 15 gelagert. Die Kupplungseinrichtung 10 weist eine Eingangsseite 20 und eine Ausgangsseite 25 auf. Die Eingangsseite 20 ist ausgebildet, mit einer Ausgangsseite eines Hubkolbenmotors drehmomentschlüssig verbunden zu werden. Die Ausgangsseite 25 der Kupplungseinrichtung 10 umfasst vorteilhafterweise eine erste Nabe 30 und eine zweite Nabe 35. Die erste Nabe 30 stellt vorteilhafterweise eine drehmomentschlüssige Verbindung zu einer ersten Getriebeeingangswelle 40 (strichliert dargestellt) einer Getriebeeinrichtung zur Verfügung. Die zweite Nabe 35 stellt vorteilhafterweise eine drehmomentschlüssige Verbindung zu einer zweiten Getriebeeingangswelle 45 (strichliert dargestellt) der Getriebeeinrichtung zur Verfügung.The clutch device 10 is mounted so as to be rotatable about a rotation axis 15. The clutch device 10 has an input side 20 and an output side 25. The input side 20 is designed to be connected in a torque-locking manner to an output side of a reciprocating piston engine. The output side 25 of the clutch device 10 advantageously comprises a first hub 30 and a second hub 35. The first hub 30 advantageously provides a torque-locking connection to a first transmission input shaft 40 (shown in dashed lines) of a transmission device. The second hub 35 advantageously provides a torque-locking connection to a second transmission input shaft 45 (shown in dashed lines) of the transmission device.

Ferner umfasst die Kupplungseinrichtung 10 vorteilhafterweise einen Rotor 50, der ausgebildet ist, mit einem Steuergerät der Kupplungseinrichtung 10 verbunden zu werden.Furthermore, the clutch device 10 advantageously comprises a rotor 50 which is designed to be connected to a control unit of the clutch device 10.

Die Kupplungseinrichtung 10 umfasst vorteilhafterweise ein erstes Reibpaket 55 und ein zweites Reibpaket 60. In der Ausführungsform ist beispielhaft das erste Reibpaket 55 vorteilhafterweise radial außenseitig zum zweiten Reibpaket 60 angeordnet. Die beiden Reibpakete 55, 60 weisen jeweils erste und zweite Reibpartner 65, 70 auf. Dabei ist der erste Reibpartner 65 vorteilhafterweise als belaglose Reiblamelle ausgebildet, während hingegen der zweite Reibpartner 70 vorteilhafterweise als Belagslamellen ausgebildet ist. Selbstverständlich sind auch andere Ausgestaltungen denkbar. The clutch device 10 advantageously comprises a first friction pack 55 and a second friction pack 60. In the embodiment, the first friction pack 55 is advantageously arranged radially on the outside of the second friction pack 60. The two friction packs 55, 60 each have first and second friction partners 65, 70. The first friction partner 65 is advantageously designed as a friction plate without a lining, while the second friction partner 70 is advantageously designed as a lining plate. Of course, other designs are also conceivable.

Dabei weist der erste Reibpartner 65 vorteilhafterweise eine erste Außenverzahnung 75 und der zweite Reibpartner 70 vorteilhafterweise eine erste Innenverzahnung 79 auf.The first friction partner 65 advantageously has a first external toothing 75 and the second friction partner 70 advantageously has a first internal toothing 79.

Die Kupplungseinrichtung 10 weist vorteilhafterweise eine Mitnehmereinheit 80 auf. Die Mitnehmereinheit 80 umfasst vorteilhafterweise einen ersten Lamellenträger 85, und ein Mitnehmerteil 90. Das Mitnehmerteil 90 ist axial angrenzend an den den ersten Lamellenträger 85 auf einer zum ersten Reibpaket 55 abgewanderten Seite angeordnet. Das Mitnehmerteil 90 ist vorteilhafterweise scheibenartig ausgebildet und ist radial innenseitig mit der Eingangsseite 20 der Kupplungseinrichtung 10 drehmomentschlüssig verbunden, beispielsweise mit einer ersten Verbindung 91, insbesondere einer Schweißverbindung.The clutch device 10 advantageously has a driver unit 80. The driver unit 80 advantageously comprises a first disk carrier 85 and a driver part 90. The driver part 90 is arranged axially adjacent to the first disk carrier 85 on a side facing away from the first friction pack 55. The driver part 90 is advantageously designed like a disk and is connected radially on the inside to the input side 20 of the clutch device 10 in a torque-locking manner, for example with a first connection 91, in particular a welded connection.

Der erste Lamellenträger 85 ist vorteilhafterweise topfartig ausgebildet und weist einen axial verlaufenden Abschnitt 92 und einen vorteilhafterweise radial verlaufenden Abschnitt 93 auf. Der radial verlaufende Abschnitt 93 ist radial innenseitig über eine zweite Verbindung 95, die in der Ausführungsform als Schweißverbindung ausgebildet ist, mit dem Rotor 50 drehmomentschlüssig verbunden.The first disk carrier 85 is advantageously pot-shaped and has an axially extending section 92 and an advantageously radially extending section 93. The radially extending section 93 is connected to the rotor 50 in a torque-locking manner on the radial inside via a second connection 95, which in the embodiment is designed as a welded connection.

Ferner umfasst die Kupplungseinrichtung 10 eine erste Betätigungseinrichtung 105 und eine zweite Betätigungseinrichtung 110. Die erste Betätigungseinrichtung 105 weist einen ersten Druckraum 115 und die zweite Betätigungseinrichtung 110 einen zweiten Druckraum 120 auf. Die beiden Druckräume 115, 120 sind über nicht dargestellte Leitungen, die vorzugsweise abschnittsweise im Rotor 50 angeordnet sind, hydraulisch mit dem Steuergerät verbunden.Furthermore, the clutch device 10 comprises a first actuating device 105 and a second actuating device 110. The first actuating device 105 has a first pressure chamber 115 and the second actuating device 110 has a second pressure chamber 120. The two pressure chambers 115, 120 are hydraulically connected to the control unit via lines (not shown), which are preferably arranged in sections in the rotor 50.

Die erste Betätigungseinrichtung 105 weist ein erstes Betätigungselement 125 auf. Das erste Betätigungselement 125 erstreckt sich radial innenseitig vom ersten Druckraum 115 radial nach außen hin bis zum ersten Reibpaket 55. Die zweite Betätigungseinrichtung 110 umfasst ein zweites Betätigungselement 130, das sich radial vom radial innenseitig angeordneten zweiten Druckraum 120 bis im Wesentlichen radial auf Höhe des zweiten Reibpakets 60 erstreckt.The first actuating device 105 has a first actuating element 125. The first actuating element 125 extends radially inward from the first pressure chamber 115 radially outward to the first friction package 55. The second actuating supply device 110 comprises a second actuating element 130 which extends radially from the second pressure chamber 120 arranged radially on the inside to substantially radially at the level of the second friction package 60.

Die Kupplungseinrichtung 10 umfasst ferner einen zweiten Lamellenträger 135, einen dritten Lamellenträger 140 und einen vierten Lamellenträger 145. Der zweite, dritte und vierte Lamellenträger 135, 140, 145 sind topfartig ausgebildet und weisen jeweils einen radial verlaufenden Abschnitt und jeweils einen axial verlaufenden Abschnitt auf. Radial innenseitig am radial verlaufenden Abschnitt ist der zweite Lamellenträger 135 drehmomentschlüssig mit der zweiten Nabe 35 verbunden. Der zweite Lamellenträger 135 ist dabei als Innenlamellenträger ausgebildet und weist eine zweite Außenverzahnung 150 auf. Der erste Lamellenträger 85 und der zweite Lamellenträger 135 bilden einen ersten Ringspalt aus, in dem das erste Reibpaket 55 angeordnet ist.The clutch device 10 further comprises a second disk carrier 135, a third disk carrier 140 and a fourth disk carrier 145. The second, third and fourth disk carriers 135, 140, 145 are pot-shaped and each have a radially extending section and an axially extending section. The second disk carrier 135 is connected to the second hub 35 in a torque-locking manner on the radially inner side of the radially extending section. The second disk carrier 135 is designed as an inner disk carrier and has a second external toothing 150. The first disk carrier 85 and the second disk carrier 135 form a first annular gap in which the first friction pack 55 is arranged.

Der erste Lamellenträger 85 weist eine zweite Innenverzahnung 155 auf. Die zweite Innenverzahnung 155 und die erste Außenverzahnung 75 der ersten Reibpartner 65 sind korrespondierend zueinander ausgebildet, wobei die erste Außenverzahnung 75 in die zweite Innenverzahnung 155 des ersten Lamellenträgers 85 eingreift, sodass die ersten Reibpartner 65 des ersten Reibpakets 55 drehmomentschlüssig mit dem ersten Lamellenträger 85 verbunden sind.The first disk carrier 85 has a second internal toothing 155. The second internal toothing 155 and the first external toothing 75 of the first friction partners 65 are designed to correspond to one another, wherein the first external toothing 75 engages in the second internal toothing 155 of the first disk carrier 85, so that the first friction partners 65 of the first friction package 55 are connected to the first disk carrier 85 in a torque-locking manner.

In die zweite Außenverzahnung 150 greift die erste Innenverzahnung 79 der zweiten Reibpartner 70 des ersten Reibpakets 55 ein, sodass die zweiten Reibpartner 70 drehmomentschlüssig mit dem zweiten Lamellenträger 135 verbunden sind.The first internal toothing 79 of the second friction partners 70 of the first friction package 55 engages in the second external toothing 150, so that the second friction partners 70 are connected to the second disk carrier 135 in a torque-locking manner.

Wird über den Rotor 50 ein Druckfluid in den ersten Druckraum 115 eingeleitet, so wird das erste Betätigungselement 125 in axialer Richtung in Richtung des ersten Reibpakets 55 verschoben. Dabei wird eine über den ersten Druckraum 115 bereitgestellte Betätigungskraft F über das erste Betätigungselement 125 in das erste Reibpaket 55 eingeleitet.If a pressure fluid is introduced into the first pressure chamber 115 via the rotor 50, the first actuating element 125 is displaced in the axial direction in the direction of the first friction pack 55. In this case, an actuating force F provided via the first pressure chamber 115 is introduced into the first friction pack 55 via the first actuating element 125.

Das Mitnehmerteil 90 ist axial auf einer gegenüberliegenden Seite des ersten Reibpakets 55 zu dem ersten Betätigungselement 125 angeordnet. Das Mitnehmerteil 90 dient dazu, eine zur Betätigungskraft F korrespondierende Gegenkraft FG bereitzustellen. Dadurch werden mittels des ersten Betätigungselements 125 die Reibpartner 65, 70 des ersten Reibpakets 55 axial aneinander gepresst, sodass die Reibpartner 65, 70 einen Reibschluss aufbauen und den ersten Lamellenträger 85 drehmomentschlüssig mit dem zweiten Lamellenträger 135 verbinden. Auf diese Weise kann ein Drehmoment M von der Eingangsseite 20 über das Mitnehmerteil 90, den ersten Lamellenträger 85 und das erste Reibpaket 55 in den zweiten Lamellenträger 135 und über diesen in die zweite Nabe 35 eingeleitet werden.The driver part 90 is arranged axially on a side of the first friction pack 55 opposite to the first actuating element 125. The driver part 90 serves to provide a counterforce F G corresponding to the actuating force F. As a result, the friction partners 65, 70 of the first friction pack 55 are pressed axially against one another by means of the first actuating element 125, so that the friction partners 65, 70 establish a frictional connection and connect the first disk carrier 85 to the second disk carrier 135 in a torque-locking manner. In this way, a torque M can be introduced from the input side 20 via the driver part 90, the first disk carrier 85 and the first friction pack 55 into the second disk carrier 135 and via this into the second hub 35.

Der dritte Lamellenträger 140 und der vierte Lamellenträger 145 bilden einen zweiten Ringspalt aus, in dem das zweite Reibpaket 60 angeordnet ist. Analog zur Ausgestaltung des ersten Lamellenträgers 85 ist der dritte Lamellenträger 140 ausgebildet und stellt eine drehmomentschlüssige Verbindung mit den ersten Reibpartnern 65 des zweiten Reibpakets 60 bereit. Des Weiteren ist der dritte Lamellenträger 140 drehmomentschlüssig radial innenseitig mit dem Rotor 50 verbunden. Die zweiten Reibpartner 70 des zweiten Reibpakets 60 sind drehmomentschlüssig mit dem vierten Lamellenträger 145 analog zur Verbindung der zweiten Reibpartner 70 mit dem zweiten Lamellenträger 135 verbunden. Der vierte Lamellenträger 145 ist radial innenseitig drehmomentschlüssig mit der ersten Nabe 30 verbunden.The third disk carrier 140 and the fourth disk carrier 145 form a second annular gap in which the second friction assembly 60 is arranged. The third disk carrier 140 is designed analogously to the design of the first disk carrier 85 and provides a torque-locking connection with the first friction partners 65 of the second friction assembly 60. Furthermore, the third disk carrier 140 is connected to the rotor 50 in a torque-locking manner on the radial inside. The second friction partners 70 of the second friction assembly 60 are connected to the fourth disk carrier 145 in a torque-locking manner analogous to the connection of the second friction partners 70 to the second disk carrier 135. The fourth disk carrier 145 is connected to the first hub 30 in a torque-locking manner on the radial inside.

Wird das Druckfluid über den Rotor 50 in den zweiten Druckraum 120 eingeleitet, so wird das zweite Betätigungselement 130 axial verschoben und verpresst das zweite Reibpaket 60, sodass ein Drehmomentschluss zwischen dem dritten Lamellenträger 140 und vierten Lamellenträger 145 bereitgestellt wird. In diesem Fall wird das Drehmoment M von der Eingangsseite 20 über das Mitnehmerteil 90 an den ersten Lamellenträger 85 und von diesem an den Rotor 50 übertragen. Von dem Rotor 50 wird das Drehmoment M weiter über den dritten Lamellenträger 140 und das zweite Reibpaket 60 in den vierten Lamellenträger 145 und von dort in die erste Nabe 30 weitergeleitet.If the pressure fluid is introduced into the second pressure chamber 120 via the rotor 50, the second actuating element 130 is axially displaced and presses the second friction pack 60, so that a torque connection is provided between the third disk carrier 140 and the fourth disk carrier 145. In this case, the torque M is transmitted from the input side 20 via the driver part 90 to the first disk carrier 85 and from there to the rotor 50. The torque M is further transmitted from the rotor 50 via the third disk carrier 140 and the second friction pack 60 into the fourth disk carrier 145 and from there into the first hub 30.

2 zeigt einen Ausschnitt der in 1 gezeigten Kupplungseinrichtung 10. 2 shows an excerpt from 1 shown coupling device 10.

Der axiale Abschnitt 92 weist einen Paketabschnitt 160 auf. Der Paketabschnitt 160 grenzt axial an den axialen Abschnitt 92 beispielhaft an. Der Paketabschnitt 160 ist mit dem Axialabschnitt 92 verbunden. Ferner umfasst der axiale Abschnitt 92 wenigstens einen Vorspannabschnitt 165 und einen Koppelabschnitt 170. Der Vorspannabschnitt 165 ist durch in Umfangsrichtung seitlich am Vorspannabschnitt 165 angeordnete Aussparungen 175 räumlich vom Koppelabschnitt 170 getrennt. Besonders von Vorteil ist hierbei, wenn mehrere Vorspannabschnitte 165 vorgesehen sind, die in regelmäßigem Winkelabstand zueinander angeordnet sind. So ist beispielsweise denkbar, dass drei Vorspannabschnitte 165 vorgesehen sind, wobei Vorspannabschnitt 165 zum in Umfangsrichtung nächstliegenden angeordneten Vorspannabschnitt 165 beispielsweise in einem Winkel von 120° angeordnet ist. Sowohl der Vorspannabschnitt 165 als auch der Koppelabschnitt 170 weisen, wie auch der Paketabschnitt 160, die zweite Innenverzahnung 155 auf. Die zweite Innenverzahnung weist wenigstens einen ersten Zahn 220 mit einer ersten Zahnflanke 225 auf. Der Vorspannabschnitt 165 ist mit einem festen Ende 180 mit dem Paketabschnitt 160 verbunden. Ein freies Ende 185 des Vorspannabschnitts 165 ist auf einer zum Paketabschnitt 160 abgewandten Seite in axialer Richtung angeordnet. Der Paketabschnitt 160 weist einen ersten minimalen Innendurchmesser d1 auf. Am freien Ende 185 weist der Vorspannabschnitt 165 einen zweiten minimalen Durchmesser d2 auf. Der erste minimale Durchmesser d1 ist größer als der zweite minimale Durchmesser d2. Durch die Befestigung des Vorspannabschnitts 165 mit dem festen Ende 180 am Paketabschnitt 160 verläuft der Vorspannabschnitt 165 schräg zur Drehachse 15.The axial section 92 has a package section 160. The package section 160 axially adjoins the axial section 92, for example. The package section 160 is connected to the axial section 92. The axial section 92 further comprises at least one pre-tensioning section 165 and a coupling section 170. The pre-tensioning section 165 is spatially separated from the coupling section 170 by recesses 175 arranged laterally on the pre-tensioning section 165 in the circumferential direction. It is particularly advantageous here if several pre-tensioning sections 165 are provided, which are arranged at regular angular distances from one another. For example, it is conceivable that three pre-tensioning sections 165 are provided, with pre-tensioning section 165 being arranged at an angle of 120° to the pre-tensioning section 165 arranged closest in the circumferential direction, for example. Both the The preloading section 165 and the coupling section 170, like the package section 160, have the second internal toothing 155. The second internal toothing has at least one first tooth 220 with a first tooth flank 225. The preloading section 165 is connected to the package section 160 by a fixed end 180. A free end 185 of the preloading section 165 is arranged in the axial direction on a side facing away from the package section 160. The package section 160 has a first minimum inner diameter d 1 . At the free end 185, the preloading section 165 has a second minimum diameter d 2 . The first minimum diameter d 1 is larger than the second minimum diameter d 2 . By fastening the pre-tensioning section 165 with the fixed end 180 to the package section 160, the pre-tensioning section 165 runs obliquely to the axis of rotation 15.

Die Aussparung 175 weist einen Aussparungsgrund 190 auf. Der Aussparungsgrund 190 ist beispielhaft in einer Drehebene zur Drehachse 15 verlaufend angeordnet. In der Ausführungsform weist die Aussparung 175 vorteilhafterweise eine im Wesentlichen rechteckförmige Ausgestaltung auf, wobei die Aussparung 175 auf einer zum Paketabschnitt 160 in axialer Richtung abgewandten Seite offen ausgebildet ist. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die Aussparung 175 einen andersartigen Querschnitt aufweist.The recess 175 has a recess base 190. The recess base 190 is arranged, for example, in a plane of rotation extending to the axis of rotation 15. In the embodiment, the recess 175 advantageously has a substantially rectangular configuration, wherein the recess 175 is open on a side facing away from the package section 160 in the axial direction. Of course, it is also conceivable that the recess 175 has a different cross-section.

3 zeigt einen Ausschnitt einer perspektivischen Ansicht des Mitnehmerteils 90 der in den 1 und 2 gezeigten Kupplungseinrichtung 10. Das Mitnehmerteil 90 weist radial außenseitig die zweite Außenverzahnung 150 auf. Das Mitnehmerteil 90 weist ferner ein Eingriffselement 195 auf. Das Eingriffselement 195 ist in Umfangsrichtung vorzugsweise korrespondierend zur Aussparung 175 ausgebildet. Ferner weist das Eingriffselement 195 stirnseitig eine Anschlagsfläche 200 auf. Die Anschlagsfläche 200 ist in montiertem Zustand auf einer zum Paketabschnitt 160 zugewandten Seite des Mitnehmerteils 90 angeordnet. 3 shows a section of a perspective view of the driver part 90 of the 1 and 2 shown coupling device 10. The driver part 90 has the second external toothing 150 on the radially outside. The driver part 90 also has an engagement element 195. The engagement element 195 is preferably designed to correspond to the recess 175 in the circumferential direction. The engagement element 195 also has a stop surface 200 on the front side. The stop surface 200 is arranged in the assembled state on a side of the driver part 90 facing the package section 160.

Das Eingriffselement 195 ragt beispielhaft in radialer Richtung über die zweite Außenverzahnung 150 heraus und weist somit einen größeren maximalen Außendurchmesser auf als die zweite Außenverzahnung 150. In der Ausführungsform weist das Mitnehmerteil 90 mehrere Eingriffselemente 195 auf, die korrespondierend zu der Aussparung 175 jeweils in Umfangsrichtung versetzt angeordnet sind. So ist beispielsweise denkbar, dass ebenso drei Eingriffselemente 195 vorgesehen sind, die jeweils zum nächsten Eingriffselement 195 in Umfangsrichtung in einem Winkel von 120° zueinander angeordnet sind.The engagement element 195 protrudes, for example, in the radial direction beyond the second external toothing 150 and thus has a larger maximum outer diameter than the second external toothing 150. In the embodiment, the driver part 90 has several engagement elements 195, which are each arranged offset in the circumferential direction corresponding to the recess 175. For example, it is conceivable that three engagement elements 195 are also provided, each of which is arranged at an angle of 120° to one another in the circumferential direction relative to the next engagement element 195.

Die zweite Außenverzahnung 150 weist einen zweiten Zahn 235 mit jeweils zweiten Zahnflanken 230 auf.The second external toothing 150 has a second tooth 235 with second tooth flanks 230.

4 zeigt einen Ausschnitt des in 1 gezeigten Halblängsschnitts durch die Kupplungseinrichtung 10. Der Paketabschnitt 160 ist dabei axial überlappend zu dem ersten Reibpaket 55 angeordnet. Dabei trägt der Paketabschnitt 160 mit der zweiten Innenverzahnung 155 jeweils den ersten Reibpartner 65 des ersten Reibpakets 55. Axial angrenzend an das erste Reibpaket 55 kann ein Druckring vorgesehen sein (nicht in 4 dargestellt). Selbstverständlich kann auf den Druckring verzichtet werden. Das Eingriffselement 195 des Mitnehmerteils 90 greift in die Aussparung 175 ein. 4 shows a section of the 1 shown half-longitudinal section through the clutch device 10. The packet section 160 is arranged axially overlapping the first friction packet 55. The packet section 160 with the second internal toothing 155 carries the first friction partner 65 of the first friction packet 55. A pressure ring can be provided axially adjacent to the first friction packet 55 (not shown in 4 shown). Of course, the pressure ring can be dispensed with. The engagement element 195 of the driver part 90 engages in the recess 175.

An das erste Reibpaket 55 grenzt in axialer Richtung das Mitnehmerteil 90 beispielhaft an. Auf einer zum ersten Reibpaket 55 abgewandten Seite des Mitnehmerteils 90 weist die Kupplungseinrichtung 10 zusätzlich ein Sicherungsmittel 205 auf. Das Sicherungsmittel 205 kann beispielsweise einen Sicherungsring 210 aufweisen, der in eine Nut 215 eingreift. Die Nut 215 ist dabei radial innenseitig im Koppelabschnitt 170 und im Vorspannabschnitt 165 angeordnet.The driver part 90 is adjacent to the first friction pack 55 in the axial direction, for example. On a side of the driver part 90 facing away from the first friction pack 55, the coupling device 10 additionally has a securing means 205. The securing means 205 can, for example, have a securing ring 210 that engages in a groove 215. The groove 215 is arranged radially on the inside in the coupling section 170 and in the preloading section 165.

Das Sicherungsmittel 205 stellt vorzugsweise eine in axialer Richtung wirkende Axialkraft FSA bereit, mit der die Anschlagsfläche 200 des Mitnehmerteils 90 gegen den Aussparungsgrund 190 gepresst wird. Dadurch wird in eine axiale Richtung die axiale Position des Mitnehmerteils 90 relativ zum ersten Lamellenträger 85 festgelegt. In die andere Richtung wird die axiale Position des Mitnehmerteils 90 gegenüber dem ersten Lamellenträger 85 durch das Sicherungsmittel 205 festgelegt.The securing means 205 preferably provides an axial force F SA acting in the axial direction, with which the stop surface 200 of the driver part 90 is pressed against the recess base 190. As a result, the axial position of the driver part 90 relative to the first disk carrier 85 is fixed in one axial direction. In the other direction, the axial position of the driver part 90 relative to the first disk carrier 85 is fixed by the securing means 205.

Im montierten Zustand der Kupplungseinrichtung 10 ist der Vorspannabschnitt 165 vorgespannt und stellt eine in radialer Richtung wirkende Vorspannkraft Fs bereit. Die Vorspannkraft Fs wirkt von radial außen nach radial innen hin und presst die zweite Innenverzahnung 155 des Vorspannabschnitts 165 in die zweite Außenverzahnung 150 des Mitnehmerteils 90.In the assembled state of the coupling device 10, the preloading section 165 is preloaded and provides a preload force Fs acting in the radial direction. The preload force Fs acts from the radial outside to the radial inside and presses the second internal toothing 155 of the preloading section 165 into the second external toothing 150 of the driver part 90.

5 zeigt einen Ausschnitt eines Querschnitts entlang einer in 4 gezeigten Schnittebene A-A durch die in 4 gezeigte Kupplungseinrichtung 10. Durch die Vorspannkraft Fs werden beide in Umfangsrichtung beidseitig des ersten Zahns 220 angeordnete erste Zahnflanke 225 an eine zweite Zahnflanke 230 zweier benachbarter zweiter Zähne 235 der zweiten Außenverzahnung 150 des Mitnehmerteils 90 angepresst, sodass in Umfangsrichtung das Mitnehmerteil 90 spielfrei mit dem ersten Lamellenträger 85 verbunden ist. 5 shows a section of a cross section along a 4 shown section plane AA through the in 4 shown coupling device 10. Due to the preload force Fs, both first tooth flanks 225 arranged on both sides of the first tooth 220 in the circumferential direction are pressed against a second tooth flank 230 of two adjacent second teeth 235 of the second external toothing 150 of the driver part 90, so that the driver part 90 is connected to the first disk carrier 85 without play in the circumferential direction.

Um das Mitnehmerteil 90 am ersten Lamellenträger 85 zu montieren, wird vorzugsweise mittels eines Werkzeugs (nicht dargestellt) der Vorspannabschnitt 165 radial nach außen elastisch gebogen und das erste Reibpaket 55 sowie das Mitnehmerteil 90 und das Sicherungsmittel 205 am ersten Lamellenträger 85 montiert. Nach abgeschlossener Montage wird der Vorspannabschnitt 165 entspannt. Dabei entspannt sich zwar der Vorspannabschnitt 165, jedoch ist der zweite Innendurchmesser d2 zu der zweiten Außenverzahnung 150 derart gewählt ist, dass bei Anliegen der Zahnflanken 225, 230 aneinander die Vorspannkraft Fs nicht vollständig aufgehoben ist und nach wie vor bereitgestellt wird, um die zweite Innenverzahnung 155 an die zweite Außenverzahnung 150 zu pressen.In order to mount the driver part 90 on the first disk carrier 85, the pre-tensioning section 165 is elastically bent radially outwards, preferably using a tool (not shown), and the first friction package 55 as well as the driver part 90 and the securing means 205 are mounted on the first disk carrier 85. After assembly is complete, the pre-tensioning section 165 is relaxed. In the process, the pre-tensioning section 165 relaxes, but the second inner diameter d 2 for the second external toothing 150 is selected such that when the tooth flanks 225, 230 abut one another, the pre-tensioning force Fs is not completely canceled and is still provided in order to press the second internal toothing 155 onto the second external toothing 150.

Im Betrieb der Kupplungseinrichtung 10 wird das Drehmoment M von der Eingangsseite 20 kommend an das Mitnehmerteil 90 übertragen. Das Drehmoment M bewirkt, dass der Vorspannabschnitt 165 durch die schräge Anordnung der Zahnflanken 225, 230 zu einer Ebene in der die Drehachse 15 verläuft radial nach außen gedrückt wird. Durch das Nachaußendrücken des Vorspannabschnitts 165 kann relativ das Mitnehmerteil 90 gegenüber dem ersten Lamellenträger 85 verdreht werden, sodass auch die zweite Innenverzahnung 155 ein Drehmoment im Koppelabschnitt 170 an den ersten Lamellenträger 85 übergeben kann. Durch das Nachaußendrücken des Vorspannabschnitts 165 wird eine Überlastung der Zahnflanken 230, 225 am Vorspannabschnitt 165 vermieden und das Drehmoment M sowohl über den Vorspannabschnitt 165 als auch über den Koppelabschnitt 170 aus dem Mitnehmerteil 90 in den ersten Lamellenträger 85 eingeleitet.When the clutch device 10 is in operation, the torque M coming from the input side 20 is transmitted to the driver part 90. The torque M causes the preload section 165 to be pressed radially outwards due to the oblique arrangement of the tooth flanks 225, 230 to a plane in which the axis of rotation 15 runs. By pressing the preload section 165 outwards, the driver part 90 can be rotated relative to the first disk carrier 85, so that the second internal toothing 155 can also transfer a torque in the coupling section 170 to the first disk carrier 85. By pressing the preloading section 165 outwards, an overload of the tooth flanks 230, 225 on the preloading section 165 is avoided and the torque M is introduced from the driver part 90 into the first disk carrier 85 via both the preloading section 165 and the coupling section 170.

Durch die oben beschriebene Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung 10 wird sichergestellt, dass durch die spielfreie Anbindung des Mitnehmerteils 90 am ersten Lamellenträger 85 die Kupplungseinrichtung 10 besonders geräuscharm ausgebildet ist und ein Klackern, insbesondere ein Verzahnungsklackern zwischen Mitnehmerteil 90 und dem ersten Lamellenträger 85, vermieden wird.The design of the clutch device 10 described above ensures that the clutch device 10 is designed to be particularly quiet due to the play-free connection of the driver part 90 to the first disk carrier 85 and that clattering, in particular a clattering of the teeth between the driver part 90 and the first disk carrier 85, is avoided.

Es wird darauf hingewiesen, dass die oben beschriebene Ausgestaltung des ersten Lamellenträgers 85 und des Mitnehmerteils 90 auch auf den zweiten, dritten oder vierten Lamellenträger 135, 140, 145 übertragbar ist.It is pointed out that the above-described design of the first disk carrier 85 and the driver part 90 can also be transferred to the second, third or fourth disk carrier 135, 140, 145.

Die in den 1 bis 5 beschriebene Kupplungseinrichtung 10 ist in der Ausführungsform als Doppelkupplung ausgebildet. Dabei ist hierbei die Doppelkupplung beispielhaft als nasslaufende Doppelkupplung ausgebildet, sodass eine Kühlflüssigkeit vorgesehen ist, um die Reibpakete 55, 60 zu kühlen. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die Kupplungseinrichtung 10 als einfache Kupplung - also mit nur einem Reibpaket 55, 60 - ausgebildet ist. Auch sind andere Ausgestaltungen der Kupplungseinrichtung 10 denkbar.The 1 to 5 The clutch device 10 described is designed as a double clutch in the embodiment. The double clutch is designed as a wet double clutch, for example, so that a cooling liquid is provided to cool the friction packs 55, 60. Of course, it is also conceivable that the clutch device 10 is designed as a simple clutch - i.e. with only one friction pack 55, 60. Other designs of the clutch device 10 are also conceivable.

Bezugszeichenlistelist of reference symbols

1010
Kupplungseinrichtungcoupling device
1515
Drehachseaxis of rotation
2020
Eingangsseiteentrance page
2525
Ausgangsseiteoutput side
3030
erste Nabefirst hub
3535
zweite Nabesecond hub
4040
erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
4545
zweite Getriebeeingangswellesecond transmission input shaft
5050
Rotorrotor
5555
erstes Reibpaketfirst friction package
6060
zweites Reibpaketsecond friction package
6565
erster Reibpartnerfirst friction partner
7070
zweiter Reibpartnersecond friction partner
7575
erste Außenverzahnungfirst external gearing
7979
erste Innenverzahnungfirst internal gearing
8080
Mitnehmereinheitdriver unit
8585
erster Lamellenträger (Außenlamellenträger)first disk carrier (outer disk carrier)
9090
Mitnehmerteildriver part
9191
erste Verbindungfirst connection
9292
axialer Abschnittaxial section
9393
radialer Abschnittradial section
9595
zweite Verbindungsecond connection
100100
Innenrauminterior
105105
erste Betätigungseinrichtungfirst actuating device
110110
zweite Betätigungseinrichtungsecond actuating device
115115
erster Druckraumfirst printing room
120120
zweiter Druckraumsecond pressure chamber
125125
erstes Betätigungselementfirst actuating element
130130
zweites Betätigungselementsecond actuating element
135135
zweiter Lamellenträger (Innenlamellenträger)second disk carrier (inner disk carrier)
140140
dritter Lamellenträger (Außenlamellenträger)third disk carrier (outer disk carrier)
145145
vierter Lamellenträger (Innenlamellenträger)fourth disk carrier (inner disk carrier)
150150
zweite Außenverzahnungsecond external gear
155155
zweite Innenverzahnungsecond internal gearing
160160
Paketabschnittpackage section
165165
Vorspannabschnittopening section
170170
Koppelabschnittcoupling section
175175
Aussparungrecess
180180
festes Ende des Vorspannabschnittsfixed end of the leader section
185185
freies Ende des Vorspannabschnittsfree end of the leader section
190190
Aussparungsgrundrecess base
195195
Eingriffselementengagement element
200200
Anschlagsflächestop surface
205205
Sicherungsmittelsecuring means
210210
Sicherungsringretaining ring
215215
NutNut
220220
erster Zahn (der zweiten Innenverzahnung)first tooth (of the second internal gear)
225225
erste Zahnflanke des ersten Zahnsfirst tooth flank of the first tooth
230230
zweite Zahnflanke des zweiten Zahns (der zweiten Außenverzahnung)second tooth flank of the second tooth (the second external toothing)
235235
zweiter Zahn der zweiten Außenverzahnungsecond tooth of the second external gear

Claims (9)

Mitnehmereinheit (80) für eine Kupplungseinrichtung (10), - wobei die Mitnehmereinheit (80), drehbar um eine Drehachse (15) lagerbar ist, - aufweisend ein Mitnehmerteil (90) und einen Lamellenträger (85), - wobei der Lamellenträger (85) einen Vorspannabschnitt (165) und zumindest eine am Vorspannabschnitt (165) angeordnete Innenverzahnung (155) aufweist, - wobei das Mitnehmerteil (90) eine Außenverzahnung (150) aufweist, - wobei der Vorspannabschnitt (165) zumindest in radialer Richtung mit einer Vorspannkraft (Fs) vorgespannt ist, - wobei der Vorspannabschnitt (165) mit der Vorspannkraft (Fs) die Innenverzahnung (155) an die Außenverzahnung (150) presst und das Mitnehmerteil (90) spielfrei in zumindest eine Richtung mit dem Lamellenträger (85) koppelt, - wobei der Lamellenträger (85) einen Paketabschnitt (160) aufweist, - wobei der Vorspannabschnitt (165) ein festes Ende (180) und ein freies Ende (185) umfasst, - wobei der Vorspannabschnitt (165) mit dem festen Ende (180) mit dem Paketabschnitt (160) verbunden ist, - wobei der Paketabschnitt (160) einen ersten minimalen Innendurchmesser (d1) und der Vorspannabschnitt (165) am freien Ende (185) einen zweiten minimalen Innendurchmesser (d2) aufweist, - wobei der zweite minimale Innendurchmesser (d2) kleiner ist als der erste minimale Innendurchmesser (d1). Driver unit (80) for a clutch device (10), - wherein the driver unit (80) can be mounted so as to be rotatable about an axis of rotation (15), - comprising a driver part (90) and a disk carrier (85), - wherein the disk carrier (85) has a pre-tensioning section (165) and at least one internal toothing (155) arranged on the pre-tensioning section (165), - wherein the driver part (90) has an external toothing (150), - wherein the pre-tensioning section (165) is pre-tensioned at least in the radial direction with a pre-tensioning force (Fs), - wherein the pre-tensioning section (165) presses the internal toothing (155) onto the external toothing (150) with the pre-tensioning force (Fs) and couples the driver part (90) to the disk carrier (85) without play in at least one direction, - wherein the disk carrier (85) has a Package section (160), - wherein the prestressing section (165) comprises a fixed end (180) and a free end (185), - wherein the prestressing section (165) is connected to the package section (160) at the fixed end (180), - wherein the package section (160) has a first minimum inner diameter (d 1 ) and the prestressing section (165) at the free end (185) has a second minimum inner diameter (d 2 ), - wherein the second minimum inner diameter (d 2 ) is smaller than the first minimum inner diameter (d 1 ). Mitnehmereinheit (80) nach Anspruch 1, - wobei in Umfangsrichtung angrenzend an den Vorspannabschnitt (165) eine Aussparung (175) in dem Lamellenträger (85) vorgesehen ist.Driver unit (80) after claim 1 , - wherein a recess (175) is provided in the disk carrier (85) adjacent to the prestressing section (165) in the circumferential direction. Mitnehmereinheit (80) nach Anspruch 2, - wobei die Aussparung (175) in axialer Richtung offen ist und einen Aussparungsgrund (190) aufweist, - wobei das Mitnehmerteil (90) ein radial außenseitig angeordnetes Eingriffselement (195) aufweist, - wobei das Eingriffselement (195) eine stirnseitig angeordnete Anschlagsfläche (200) aufweist, - wobei das Eingriffselement (195) in die Aussparung (175) eingreift und die Anschlagsfläche (200) an dem Aussparungsgrund (190) anliegt.Driver unit (80) after claim 2 , - wherein the recess (175) is open in the axial direction and has a recess base (190), - wherein the driver part (90) has an engagement element (195) arranged radially on the outside, - wherein the engagement element (195) has a stop surface (200) arranged on the front side, - wherein the engagement element (195) engages in the recess (175) and the stop surface (200) rests on the recess base (190). Mitnehmereinheit (80) nach Anspruch 3, - wobei das Eingriffselement (195) einen größeren maximalen Durchmesser aufweist als die Außenverzahnung (150).Driver unit (80) after claim 3 , - wherein the engagement element (195) has a larger maximum diameter than the external toothing (150). Mitnehmereinheit (80) nach Anspruch 3 oder 4, - wobei ein Sicherungsmittel (205) vorgesehen ist, - wobei das Sicherungsmittel (205) eine in axialer Richtung wirkende Axialkraft (FSA) bereitstellt, - wobei das Sicherungsmittel (205) vorzugsweise axial angrenzend an das Mitnehmerteil (90) angeordnet ist, - wobei das Sicherungsmittel (205) die Anschlagsfläche (200) an den Aussparungsgrund (190) presst.Driver unit (80) after claim 3 or 4 , - wherein a securing means (205) is provided, - wherein the securing means (205) provides an axial force (F SA ) acting in the axial direction, - wherein the securing means (205) is preferably arranged axially adjacent to the driver part (90), - wherein the securing means (205) presses the stop surface (200) against the recess base (190). Mitnehmereinheit (80) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei der Lamellenträger (85) einen Koppelabschnitt (170) umfasst, - wobei der Koppelabschnitt (170) drehmomentschlüssig mit dem Mitnehmerteil (90) verbunden ist, - wobei der Koppelabschnitt (170) in Umfangsrichtung versetzt zu dem Vorspannabschnitt (165) angeordnet ist, - wobei der Koppelabschnitt (170) im Wesentlichen frei von einer in radialer Richtung wirkenden Vorspannkraft (Fs) ist.Driver unit (80) according to one of the preceding claims, - wherein the disk carrier (85) comprises a coupling section (170), - wherein the coupling section (170) is connected to the driver part (90) in a torque-locking manner, - wherein the coupling section (170) is arranged offset in the circumferential direction from the preloading section (165), - wherein the coupling section (170) is substantially free of a preloading force (Fs) acting in the radial direction. Mitnehmereinheit (80) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei der Vorspannabschnitt (165) schräg zur Drehachse (15) verlaufend angeordnet ist.Driver unit (80) according to one of the preceding claims, - wherein the pretensioning section (165) is arranged to extend obliquely to the axis of rotation (15). Kupplungseinrichtung (10), - aufweisend eine Mitnehmereinheit (80), wenigstens ein Reibpaket (55, 60) mit einem ersten Reibpartner (65) und einem zweiten Reibpartner (70), eine Eingangsseite (20) und eine Ausgangsseite (25), - wobei die Mitnehmereinheit (80) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist, - wobei der Lamellenträger (85) ausgebildet ist, den ersten Reibpartner (65) zu tragen, - wobei das Mitnehmerteil (90) mit der Eingangsseite (20) verbunden ist, - wobei der zweite Reibpartner (70) mit der Ausgangsseite (25) verbunden ist, - wobei mittels einer Betätigungskraft (F) schaltbar ein Reibschluss zwischen dem ersten Reibpartner (65) und dem zweiten Reibpartner (70) zur drehmomentschlüssigen Verbindung der Eingangsseite (20) mit der Ausgangsseite (25) bereitstellbar ist.Clutch device (10), - comprising a driver unit (80), at least one friction package (55, 60) with a first friction partner (65) and a second friction partner (70), an input side (20) and an output side (25), - wherein the driver unit (80) is designed according to one of the preceding claims, - wherein the plate carrier (85) is designed to carry the first friction partner (65), - wherein the driver part (90) is connected to the input side (20), - wherein the second friction partner (70) is connected to the output side (25), - wherein by means of an actuating force (F) a frictional connection between the first friction partner (65) and the second friction partner (70) can be provided in a switchable manner for the torque-locking connection of the input side (20) to the output side (25). Kupplungseinrichtung (10) nach Anspruch 8, - wobei die Kupplungseinrichtung (10) als Doppelkupplung, insbesondere als nasslaufende Doppelkupplung, ausgebildet ist.Coupling device (10) according to claim 8 , - wherein the clutch device (10) is designed as a double clutch, in particular as a wet-running double clutch.
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