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DE102015205574A1 - Double coupling - Google Patents

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DE102015205574A1
DE102015205574A1 DE102015205574.4A DE102015205574A DE102015205574A1 DE 102015205574 A1 DE102015205574 A1 DE 102015205574A1 DE 102015205574 A DE102015205574 A DE 102015205574A DE 102015205574 A1 DE102015205574 A1 DE 102015205574A1
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DE
Germany
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friction
friction partner
spring
plate carrier
torque
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE102015205574.4A
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German (de)
Inventor
Thomas Ossadnik
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102015205574.4A priority Critical patent/DE102015205574A1/en
Priority to CN201610176999.4A priority patent/CN106015379B/en
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplung, die drehbar um eine Drehachse lagerbar ist, aufweisend eine erste Kupplungseinheit, eine zweite Kupplungseinheit, eine Eingangsseite, eine erste Ausgangsseite und eine zweite Ausgangsseite, wobei die erste Kupplungseinheit ein erstes Reibpaket und eine erste Betätigungseinrichtung umfasst, wobei das erste Reibpaket wenigstens einen ersten Reibpartner und wenigstens einen zweiten Reibpartner umfasst, wobei der erste Reibpartner drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite und der zweite Reibpartner mit der ersten Ausgangsseite verbunden ist, wobei die erste Betätigungseinrichtung ausgebildet ist, eine erste Betätigungskraft zur Erzielung eines Reibschlusses zwischen dem ersten Reibpartner und dem zweiten Reibpartner bereitzustellen, wobei die zweite Kupplungseinheit ein zweites Reibpaket und eine zweite Betätigungseinrichtung umfasst, wobei das zweite Reibpaket wenigstens einen dritten Reibpartner und wenigstens einen vierten Reibpartner umfasst, wobei der dritte Reibpartner drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite und der vierte Reibpartner mit der zweiten Ausgangsseite verbunden ist, wobei die zweite Betätigungseinrichtung ausgebildet ist, eine zweite Betätigungskraft zur Erzielung eines Reibschlusses zwischen dem dritten Reibpartner und dem vierten Reibpartner bereitzustellen, wobei eine Verstärkungseinrichtung vorgesehen ist, wobei die Verstärkungseinrichtung ausgebildet ist, die erste Betätigungskraft und/oder die zweite Betätigungskraft zu verstärken.The invention relates to a double clutch, which is rotatably supported about an axis of rotation, comprising a first clutch unit, a second clutch unit, an input side, a first output side and a second output side, wherein the first clutch unit comprises a first Reibpaket and a first actuating device, wherein the first Reibpaket comprises at least a first friction partner and at least a second friction partner, wherein the first friction partner is torque-connected to the input side and the second friction partner with the first output side, wherein the first actuating device is formed, a first actuating force to achieve a frictional engagement between the first friction partner and The second friction unit to provide the second friction partner, wherein the second clutch unit comprises a second Reibpaket and a second actuator, wherein the second friction package at least a third friction partner and at least a fourth Reibpartner umf Asst, wherein the third friction partner is torque-connected to the input side and the fourth friction partner with the second output side, wherein the second actuator is adapted to provide a second actuating force to achieve a frictional engagement between the third friction partner and the fourth friction partner, wherein an amplifying means is provided wherein the amplifying means is configured to amplify the first actuating force and / or the second actuating force.

Figure DE102015205574A1_0001
Figure DE102015205574A1_0001

Description

Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplung gemäß Patentanspruch 1.The invention relates to a double clutch according to claim 1.

Es sind Doppelkupplungen mit einer ersten Kupplungseinheit, einer zweiten Kupplungseinheit, einer Eingangsseite, einer ersten Ausgangsseite und einer zweiten Ausgangsseite bekannt. Die erste Kupplungseinheit koppelt dabei die Eingangsseite mit der ersten Ausgangsseite schaltbar. Die zweite Kupplungseinheit koppelt dabei die Eingangsseite mit der zweiten Ausgangsseite. Um die Kupplungseinheiten jeweils zu schalten, ist jeweils eine Betätigungseinrichtung vorgesehen, die eine Betätigungskraft bereitstellt. Zur Bereitstellung der Betätigungskraft sind jeweils hydraulische Steuersysteme vorgesehen. Je nach Höhe der zu bereitstellenden Betätigungskraft sind entsprechend die hydraulischen Systeme auszulegen. Mit dem Trend, höhere Drehmomente jeweils mit der Doppelkupplung schalten zu können, wird üblicherweise das Hydrauliksystem angepasst, um das um das höhere Drehmoment mittels der Doppelkupplung übertragen zu können.There are double clutches with a first coupling unit, a second coupling unit, an input side, a first output side and a second output side known. The first coupling unit couples the input side with the first output side switchable. The second coupling unit couples the input side with the second output side. In order to switch the coupling units in each case, an actuating device is provided which provides an actuating force. To provide the actuating force hydraulic control systems are provided in each case. Depending on the amount of operating force to be provided, the hydraulic systems must be designed accordingly. With the trend to be able to switch higher torques each with the dual clutch, the hydraulic system is usually adapted to be able to transmit this to the higher torque by means of the double clutch.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Doppelkupplung bereitzustellen. Diese Aufgabe wird mittels einer Doppelkupplung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.It is an object of the invention to provide an improved dual clutch. This object is achieved by means of a double clutch according to claim 1. Advantageous embodiments are given in the dependent claims.

Es wurde erkannt, dass eine verbesserte Doppelkupplung dadurch bereitgestellt werden kann, dass die Doppelkupplung drehbar um eine Drehachse lagerbar ist. Die Doppelkupplung weist eine erste Kupplungseinheit, eine zweite Kupplungseinheit, eine Eingangsseite, eine erste Ausgangsseite und eine zweite Ausgangsseite auf. Die erste Kupplungseinheit umfasst ein erstes Reibpaket und eine erste Betätigungseinrichtung. Das erste Reibpaket umfasst wenigstens einen ersten Reibpartner und wenigstens einen zweiten Reibpartner. Der erste Reibpartner ist drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite und der zweite Reibpartner drehmomentschlüssig mit der ersten Ausgangsseite verbunden. Die erste Betätigungseinrichtung ist ausgebildet, eine erste Betätigungskraft zur Erzielung eines Reibschlusses zwischen dem ersten Reibpartner und dem zweiten Reibpartner bereitzustellen. Die zweite Kupplungseinheit umfasst ein zweites Reibpaket und eine zweite Betätigungseinrichtung. Das zweite Reibpaket umfasst wenigstens einen dritten Reibpartner und wenigstens einen vierten Reibpartner. Der dritte Reibpartner ist drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite und der vierte Reibpartner mit der zweiten Ausgangsseite verbunden. Die zweite Betätigungseinrichtung ist ausgebildet, eine zweite Betätigungskraft zur Erzielung eines Reibeschlusses zwischen dem dritten Reibpartner und dem vierten Reibpartner bereitzustellen.It has been recognized that an improved dual clutch may be provided by rotatably supporting the dual clutch about an axis of rotation. The dual clutch has a first clutch unit, a second clutch unit, an input side, a first output side and a second output side. The first coupling unit comprises a first friction pack and a first actuating device. The first friction package comprises at least one first friction partner and at least one second friction partner. The first friction partner has a torque-locking connection to the input side and the second friction partner has a torque-locking connection to the first output side. The first actuating device is designed to provide a first actuating force for achieving a frictional connection between the first friction partner and the second friction partner. The second coupling unit comprises a second friction packet and a second actuating device. The second friction package comprises at least one third friction partner and at least one fourth friction partner. The third friction partner is connected torque-tight with the input side and the fourth friction partner with the second output side. The second actuating device is designed to provide a second actuating force to achieve a frictional engagement between the third friction partner and the fourth friction partner.

Des Weiteren ist eine Verstärkungseinrichtung vorgesehen, wobei die Verstärkungseinrichtung ausgebildet ist, die erste Betätigungskraft und/oder die zweite Betätigungskraft zu verstärken.Furthermore, an amplifying device is provided, wherein the amplifying device is designed to amplify the first actuating force and / or the second actuating force.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass ein mittels der Doppelkupplung zu übertragendes Drehmoment gesteigert werden kann, ohne dass ein Hydrauliksystem, mit dem die Doppelkupplung gesteuert wird, anzupassen ist.This embodiment has the advantage that a torque to be transmitted by means of the double clutch can be increased without having to adapt a hydraulic system with which the double clutch is controlled.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Verstärkungseinrichtung wenigstens eine Federeinrichtung, wobei die Federeinrichtung als Blattfeder ausgebildet ist. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine besonders kostengünstige Ausgestaltung der Doppelkupplung.In a further embodiment, the amplifying device comprises at least one spring device, wherein the spring device is designed as a leaf spring. This embodiment allows a particularly cost-effective design of the double clutch.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Federeinrichtung wenigstens eine erste Federlage und wenigstens eine zweite Federlage. Die erste Federlage und die zweite Federlage sind in einem Stapel und vorzugsweise beabstandet zueinander angeordnet. Dadurch kann die Federeinrichtung besonders kompakt ausgebildet werden.In a further embodiment, the spring device comprises at least one first spring layer and at least one second spring layer. The first spring layer and the second spring layer are arranged in a stack and preferably at a distance from one another. As a result, the spring device can be made particularly compact.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Federeinrichtung zwischen der ersten Federlage und der zweiten Federlage ein Distanzelement. Dadurch wird ein Berührkontakt der ersten Federlage mit der zweiten Federlage vermiedenIn a further embodiment, the spring device comprises a spacer element between the first spring layer and the second spring layer. As a result, a Berührkontakt the first spring position is avoided with the second spring position

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die erste Kupplungseinheit einen ersten Lamellenträger und einen zweiten Lamellenträger. Der erste Lamellenträger ist ausgebildet, den ersten Reibpartner zu tragen und der zweite Lamellenträger ist ausgebildet, den zweiten Reibpartner zu tragen. Der erste Lamellenträger ist drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite gekoppelt. Ferner ist ein Abstützelement vorgesehen, das ausgebildet ist, eine Gegenkraft zur Betätigungskraft bereitzustellen. Das Abstützelement ist drehmomentschlüssig mit der Ausgangsseite gekoppelt. Die Federeinrichtung ist mit einem ersten Ende mit dem Abstützelement und mit einem zweiten Ende mit dem zweiten Lamellenträger verbunden.In a further embodiment, the first coupling unit comprises a first plate carrier and a second plate carrier. The first plate carrier is designed to carry the first friction partner and the second plate carrier is designed to carry the second friction partner. The first plate carrier is torque-coupled to the input side. Furthermore, a support element is provided, which is designed to provide a counterforce to the actuation force. The support element is torque-coupled to the output side. The spring device is connected to the support element at a first end and to the second plate carrier at a second end.

In einer weiteren Ausführungsform erstreckt sich die Federeinrichtung in Umfangsrichtung und verläuft schraubenförmig. Dabei ist das erste Ende und das zweite Ende in Umfangsrichtung und in axialer Richtung versetzt zueinander angeordnet.In a further embodiment, the spring device extends in the circumferential direction and extends helically. In this case, the first end and the second end in the circumferential direction and in the axial direction offset from one another.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Federeinrichtung eine erste Federeinheit und eine zweite Federeinheit. Die erste Federeinheit ist in Umfangsrichtung versetzt zu der zweiten Federeinheit angeordnet. Vorzugsweise sind die Federeinheiten identisch ausgebildet. Auf diese Weise kann die Verstärkungseinrichtung besonders kostengünstig ausgebildet werden.In a further embodiment, the spring device comprises a first spring unit and a second spring unit. The first spring unit is arranged offset in the circumferential direction to the second spring unit. Preferably, the spring units are identical. In this way, the Reinforcing means are formed particularly inexpensive.

In einer weiteren Ausführungsform weist die erste und/oder die zweite Betätigungseinrichtung wenigstens eine Zentralausrückereinheit auf. In a further embodiment, the first and / or the second actuating device has at least one central release unit.

In einer weiteren Ausführungsform weist die erste Betätigungseinrichtung ein drittes Reibpaket mit einem fünften Reibpartner und mit einem sechsten Reibpartner auf. Das dritte Reibpaket ist radial versetzt zu dem ersten Reibpaket angeordnet. Der fünfte Reibpartner ist mit der Eingangsseite drehmomentschlüssig gekoppelt. Der zweite Lamellenträger umfasst einen Abstützabschnitt, einen Verzahnungsabschnitt und einen Betätigungsabschnitt. Der Verzahnungsabschnitt koppelt drehmomentschlüssig den zweiten Reibpartner und den fünften Reibpartner mit dem Abstützabschnitt und dem Betätigungsabschnitt. Der Abstützabschnitt ist radial auf Höhe des dritten Reibpakets und der Betätigungsabschnitt radial auf Höhe des ersten Reibpakets angeordnet. In axialer Richtung ist zwischen dem Betätigungsabschnitt und dem Abstützabschnitt der Verzahnungsabschnitt angeordnet.In a further embodiment, the first actuating device has a third friction packet with a fifth friction partner and with a sixth friction partner. The third friction pack is arranged radially offset from the first friction pack. The fifth friction partner is torque-locked to the input side. The second disc carrier includes a support portion, a gear portion, and an operation portion. The toothed section coupled torque-locking the second friction partner and the fifth friction partner with the support portion and the operating portion. The support section is arranged radially at the level of the third friction packet and the actuating section radially at the level of the first friction packet. In the axial direction, the toothed section is arranged between the actuating section and the supporting section.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to figures. Showing:

1 einen Halblängsschnitt durch eine Doppelkupplung gemäß einer ersten Ausführungsform; 1 a semi-longitudinal section through a double clutch according to a first embodiment;

2 einen Halblängsschnitt durch einen Lamellenträger der in 1 gezeigten Doppelkupplung; 2 a semi-longitudinal section through a plate carrier of in 1 shown double clutch;

3 einen Halblängsschnitt durch einen weiteren Lamellenträger der in 1 gezeigten Doppelkupplung; 3 a semi-longitudinal section through another plate carrier of in 1 shown double clutch;

4 einen Halblängsschnitt durch eine Verstärkungseinrichtung der in 1 gezeigten Doppelkupplung; 4 a semi-longitudinal section through an amplifying device of in 1 shown double clutch;

5 einen Querschnitt durch die in 1 gezeigte Doppelkupplung; 5 a cross section through the in 1 shown double clutch;

6 eine perspektivische Ansicht einer beispielhaften konstruktiven Ausgestaltung einer Federeinrichtung der Verstärkungseinrichtung für die in 1 gezeigten Doppelkupplung; 6 a perspective view of an exemplary structural design of a spring means of the reinforcing means for in 1 shown double clutch;

7 einen Halblängsschnitt durch eine Doppelkupplung gemäß einer zweiten Ausführungsform; 7 a semi-longitudinal section through a double clutch according to a second embodiment;

8 einen Halblängsschnitt durch eine Doppelkupplung gemäß einer dritten Ausführungsform; und 8th a semi-longitudinal section through a double clutch according to a third embodiment; and

9 eine Variante der in den 4 bis 6 gezeigten Verstärkungseinrichtung. 9 a variant of the in the 4 to 6 shown amplification device.

1 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Doppelkupplung 10 gemäß einer ersten Ausführungsform. 2 zeigt einen Halblängsschnitt durch einen Lamellenträger 80 der in 1 gezeigten Doppelkupplung 10. 3 zeigt einen Halblängsschnitt durch einen weiteren Lamellenträger 105 der in 1 gezeigten Doppelkupplung 10. 4 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Verstärkungseinrichtung 115, 175 der in 1 gezeigten Doppelkupplung 10. 5 zeigt einen Querschnitt durch die in 1 gezeigte Doppelkupplung 10 und 6 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Federeinrichtung 215 der Verstärkungseinrichtung 115, 175 der in 1 gezeigten Doppelkupplung 10. Nachfolgend sollen zum erleichterten Verständnis die 1 bis 6 gemeinsam erläutert werden. 1 shows a half-longitudinal section through a double clutch 10 according to a first embodiment. 2 shows a half-longitudinal section through a plate carrier 80 the in 1 shown double clutch 10 , 3 shows a half-longitudinal section through another plate carrier 105 the in 1 shown double clutch 10 , 4 shows a semi-longitudinal section through an amplifying device 115 . 175 the in 1 shown double clutch 10 , 5 shows a cross section through the in 1 shown double clutch 10 and 6 shows a perspective view of a spring device 215 the amplification device 115 . 175 the in 1 shown double clutch 10 , The following are to facilitate understanding the 1 to 6 be explained together.

Die Doppelkupplung 10 ist drehbar um eine Drehachse 15 lagerbar. Die Doppelkupplung 10 weist eine Eingangsseite 20, eine erste Ausgangsseite 25 und eine zweite Ausgangsseite 30 auf. Die Eingangsseite 20 ist drehmomentschlüssig mit einem Antriebsmotor eines Kraftfahrzeugs oder mit einem Torsionsschwingungsdämpfer koppelbar. Die erste Ausgangsseite 25 ist mit einer ersten Getriebeeingangswelle 35 einer Übersetzungseinrichtung verbindbar. Die zweite Ausgangsseite 30 ist mit einer zweiten Getriebeeingangswelle 40 drehmomentschlüssig verbindbar. Die zweite Getriebeeingangswelle 40 ist hierbei beispielhaft als Hohlwelle ausgebildet, während hingegen beispielsweise die erste Getriebeeingangswelle 35 als Vollwelle ausgebildet ist.The double clutch 10 is rotatable about an axis of rotation 15 storable. The double clutch 10 has an entry page 20 , a first exit page 25 and a second exit side 30 on. The entrance page 20 is torque-coupled with a drive motor of a motor vehicle or with a torsional vibration damper coupled. The first exit page 25 is with a first transmission input shaft 35 a translation device connectable. The second exit side 30 is with a second transmission input shaft 40 can be connected torque-tight. The second transmission input shaft 40 is hereby exemplified as a hollow shaft, while, for example, the first transmission input shaft 35 is designed as a solid shaft.

Die Kupplungseinrichtung 10 umfasst eine erste Kupplungseinheit 45 und eine zweite Kupplungseinheit 50. Die erste Kupplungseinheit 45 und die zweite Kupplungseinheit 50 sind in der Ausführungsform beispielhaft im Wesentlichen symmetrisch bezogen auf eine Symmetrieebene 55, die zwischen der ersten Kupplungseinheit 45 und der zweiten Kupplungseinheit 50 angeordnet ist, ausgebildet. Dabei sind die erste Kupplungseinheit 45 und die zweite Kupplungseinheit 50 axial angrenzend zueinander angeordnet.The coupling device 10 comprises a first coupling unit 45 and a second coupling unit 50 , The first coupling unit 45 and the second coupling unit 50 In the embodiment, for example, they are substantially symmetrical with respect to a plane of symmetry 55 that is between the first coupling unit 45 and the second coupling unit 50 is arranged, formed. Here are the first coupling unit 45 and the second coupling unit 50 axially adjacent to each other.

Die erste Kupplungseinheit 45 umfasst ein erstes Reibpaket 60 mit einem ersten Reibpartner 65 und einem zweiten Reibpartner 70. Der erste und zweite Reibpartner 65, 70 sind in einem Stapel abwechselnd zueinander angeordnet. Ferner umfasst die erste Kupplungseinheit 45 einen ersten Lamellenträger 75 und einen zweiten Lamellenträger 80. Der erste Lamellenträger 75 ist als Außenlamellenträger ausgebildet, sodass das erste Reibpaket 60 radial innenseitig des ersten Lamellenträgers 75 angeordnet ist. Dabei trägt der erste Lamellenträger 75 den ersten Reibpartner 65. Der erste Lamellenträger 75 ist mit der Eingangsseite 20 drehmomentschlüssig verbunden. Der zweite Lamellenträger 80 ist radial innenseitig des ersten Lamellenträgers 75 angeordnet. Dabei bildet der erste Lamellenträger 75 und der zweite Lamellenträger 80 einen ersten Ringspalt aus, in dem das erste Reibpaket 60 angeordnet ist. Der zweite Lamellenträger 80 ist drehmomentschlüssig mit der ersten Ausgangsseite 25 gekoppelt. Dabei ist der zweite Lamellenträger 80 als Innenlamellenträger ausgebildet, sodass das erste Reibpaket 60 radial außenseitig des zweiten Lamellenträgers 80 angeordnet ist. Dabei trägt der zweite Lamellenträger 80 den zweiten Reibpartner 70. The first coupling unit 45 includes a first friction package 60 with a first friction partner 65 and a second friction partner 70 , The first and second friction partner 65 . 70 are arranged in a stack alternately to each other. Furthermore, the first coupling unit comprises 45 a first plate carrier 75 and a second plate carrier 80 , The first plate carrier 75 is designed as an outer disk carrier, so that the first Reibpaket 60 radially inside of the first disk carrier 75 is arranged. It carries the first plate carrier 75 the first friction partner 65 , The first plate carrier 75 is with the input side 20 connected torque-locking. The second plate carrier 80 is radially inside of the first disk carrier 75 arranged. The first plate carrier forms 75 and the second disc carrier 80 a first annular gap in which the first Reibpaket 60 is arranged. The second plate carrier 80 is torque-locked to the first output side 25 coupled. Here is the second plate carrier 80 designed as an inner disk carrier, so that the first Reibpaket 60 radially outside of the second disk carrier 80 is arranged. In this case, the second plate carrier carries 80 the second friction partner 70 ,

Die zweite Kupplungseinheit 50 umfasst ein zweites Reibpaket 85 mit einem dritten Reibpartner 90 und wenigstens einen vierten Reibpartner 95. Der dritte und vierte Reibpartner 90, 95 sind in einem Stapel abwechselnd zueinander angeordnet. The second coupling unit 50 includes a second friction package 85 with a third friction partner 90 and at least a fourth friction partner 95 , The third and fourth friction partners 90 . 95 are arranged in a stack alternately to each other.

Ferner umfasst die zweite Kupplungseinheit 50 einen dritten Lamellenträger 100 und einen vierten Lamellenträger 105. Der dritte Lamellenträger 100 ist einstückig und materialeinheitlich mit dem ersten Lamellenträger 75 gekoppelt. Der dritte Lamellenträger 100 ist über den ersten Lamellenträger 75 mit der Eingangsseite 20 drehmomentschlüssig gekoppelt. Der vierte Lamellenträger 105 ist mit der zweiten Ausgangsseite 30 gekoppelt.Furthermore, the second coupling unit comprises 50 a third plate carrier 100 and a fourth plate carrier 105 , The third plate carrier 100 is one-piece and of the same material with the first plate carrier 75 coupled. The third plate carrier 100 is above the first plate carrier 75 with the input side 20 torque-coupled. The fourth plate carrier 105 is with the second exit page 30 coupled.

Der dritte Lamellenträger 100 ist als Außenlamellenträger ausgebildet, sodass das zweite Reibpaket 85 radial innenseitig zu dem dritten Lamellenträger 100 angeordnet ist. Der vierte Lamellenträger 105 ist radial innenseitig zu dem zweiten Reibpaket 85 angeordnet. Dabei bildet der dritte Lamellenträger 100 und der vierte Lamellenträger 105 einen zweiten Ringspalt aus, in dem das zweite Reibpaket 85 angeordnet ist. Der vierte Lamellenträger 105 ist als Innenlamellenträger ausgebildet. Dabei ist der vierte Lamellenträger 105 drehmomentschlüssig mit dem vierten Reibpartner 95 gekoppelt. Der dritte Reibpartner 90 ist drehmomentschlüssig mit dem dritten Lamellenträger 100 gekoppelt.The third plate carrier 100 is designed as an outer disk carrier, so that the second Reibpaket 85 radially inward to the third plate carrier 100 is arranged. The fourth plate carrier 105 is radially inward to the second Reibpaket 85 arranged. The third plate carrier forms 100 and the fourth plate carrier 105 a second annular gap, in which the second Reibpaket 85 is arranged. The fourth plate carrier 105 is designed as an inner disk carrier. Here is the fourth plate carrier 105 torque-locking with the fourth friction partner 95 coupled. The third friction partner 90 is torque-locking with the third plate carrier 100 coupled.

Die erste Kupplungseinheit 45 umfasst ferner eine erste Betätigungseinrichtung 110, eine erste Verstärkungseinrichtung 115 und eine erste Nabe 120. Die erste Nabe 120 weist radial innenseitig die erste Ausgangsseite 25 der Doppelkupplung 10 auf. Die erste Nabe 120 weist radial außenseitig ein flanschartig ausgebildetes Abstützelement 124 auf.The first coupling unit 45 further comprises a first actuating device 110 , a first amplifying device 115 and a first hub 120 , The first hub 120 has radially inside the first output side 25 the double clutch 10 on. The first hub 120 has radially outwardly a flange-shaped support member 124 on.

Die erste Betätigungseinrichtung 110 umfasst ein drittes Reibpaket 125 mit einem fünften Reibpartner 130 und einem sechsten Reibpartner 135. Ferner umfasst die erste Betätigungseinrichtung 110 einen Druckkolben 140 und einen Druckraum 145, der teilweise durch den ersten Druckkolben 140 begrenzt wird. Der erste Druckraum 145 ist hydraulisch mit einem nicht dargestellten Steuergerät der Doppelkupplung 10 verbunden. Der erste Druckraum 145 ist dabei mit einem ersten Druckfluid füllbar.The first actuating device 110 includes a third friction package 125 with a fifth friction partner 130 and a sixth friction partner 135 , Furthermore, the first actuating device comprises 110 a pressure piston 140 and a pressure room 145 partially through the first plunger 140 is limited. The first pressure room 145 is hydraulically with a control unit, not shown, the double clutch 10 connected. The first pressure room 145 is filled with a first pressurized fluid.

Die erste Betätigungseinrichtung 110 weist ferner einen fünften Lamellenträger 165 auf. Der fünfte Lamellenträger 165 ist als Innenlamellenträger ausgebildet und drehmomentschlüssig mit dem ersten Lamellenträger 75 gekoppelt. Der fünfte Lamellenträger 165 ist radial innenseitig des zweiten Lamellenträgers 80 angeordnet und bildet mit dem zweiten Lamellenträger 80 einen dritten Ringspalt aus. Der fünfte Lamellenträger 165 ist dabei axial zwischen dem ersten Druckkolben 140 und der ersten Nabe 120 angeordnet. Der fünfte Lamellenträger 165 trägt dabei den fünften Reibpartner 130, sodass dieser drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite 20 verbunden ist. The first actuating device 110 also has a fifth plate carrier 165 on. The fifth plate carrier 165 is designed as an inner disk carrier and torque-locking with the first disk carrier 75 coupled. The fifth plate carrier 165 is radially inward of the second disc carrier 80 arranged and forms with the second plate carrier 80 a third annular gap. The fifth plate carrier 165 is axially between the first pressure piston 140 and the first hub 120 arranged. The fifth plate carrier 165 carries the fifth friction partner 130 , so that this torque-locking with the input side 20 connected is.

Der zweite Lamellenträger 80 (vgl. 2) weist einen ersten Abstützabschnitt 150, einen ersten Verzahnungsabschnitt 155 und einen ersten Betätigungsabschnitt 160 auf. Der erste Verzahnungsabschnitt 155 erstreckt sich in axialer Richtung parallel zur Drehachse 15 und weist eine erste Außenverzahnung und eine erste Innenverzahnung auf, wobei die erste Außenverzahnung den zweiten Reibpartner 70 trägt und eine drehmomentschlüssige Verbindung zwischen dem zweiten Reibpartner 70 bei einer gleichzeitigen axialen Verschiebbarkeit des zweiten Reibpartners 70 gegenüber dem ersten Verzahnungsabschnitt 155 sicherstellt. Die erste Innenverzahnung des ersten Verzahnungsabschnitts 155 stellt eine drehmomentschlüssige Verbindung bei gleichzeitiger axialer Verschiebbarkeit zu dem sechsten Reibpartner 135 bereit. The second plate carrier 80 (see. 2 ) has a first support portion 150 , a first gear section 155 and a first operation section 160 on. The first gear section 155 extends in the axial direction parallel to the axis of rotation 15 and has a first outer toothing and a first inner toothing, wherein the first outer toothing of the second friction partner 70 carries and a torque-locked connection between the second friction partner 70 with a simultaneous axial displacement of the second friction partner 70 opposite the first gear section 155 ensures. The first internal toothing of the first toothed section 155 provides a torque-locking connection with simultaneous axial displacement to the sixth friction partner 135 ready.

Der erste Abstützabschnitt 150 ist in einer Drehebene zur Drehachse 15 angeordnet und erstreckt sich radial vom ersten Verzahnungsabschnitt 155 nach innen hin. Der erste Abstützabschnitt 150 ist radial auf Höhe des dritten Reibpakets 125 angeordnet. The first support section 150 is in a plane of rotation to the axis of rotation 15 arranged and extends radially from the first gear portion 155 inside. The first support section 150 is radial at the height of the third Reibpaket 125 arranged.

Der erste Betätigungsabschnitt 160 ist in einer Drehebene zur Drehachse 15 angeordnet und erstreckt sich vom ersten Verzahnungsabschnitt 155 radial nach außen hin. Der erste Betätigungsabschnitt 160 ist radial auf Höhe des ersten Reibpakets 60 angeordnet. Dabei ist in axialer Richtung der erste Verzahnungsabschnitt 155 zwischen dem ersten Betätigungsabschnitt 160 und dem ersten Abstützabschnitt 150 angeordnet. Somit erstreckt sich der erste Betätigungsabschnitt 160 gegenüber dem ersten Abstützabschnitt 150 in unterschiedliche radiale Richtungen vom ersten Verzahnungsabschnitt 155 weg. Dies führt zu einer Z-artigen Ausgestaltung des zweiten Lamellenträgers 80. The first operating section 160 is in a plane of rotation to the axis of rotation 15 arranged and extends from the first gear portion 155 radially outward. The first operating section 160 is radial at the height of the first Reibpakets 60 arranged. Here, in the axial direction of the first toothed section 155 between the first operating portion 160 and the first support portion 150 arranged. Thus, the first operating portion extends 160 opposite the first support section 150 in different radial directions from the first gear section 155 path. This leads to a Z-like configuration of the second disk carrier 80 ,

Axial zwischen dem ersten Abstützabschnitt 150 (vgl. 1) und dem ersten Abstützelement 124 ist die erste Verstärkungseinrichtung 115 angeordnet.Axially between the first support section 150 (see. 1 ) and the first support element 124 is the first amplification device 115 arranged.

Die zweite Kupplungseinheit 50 weist eine zweite Betätigungseinrichtung 170, eine zweite Verstärkungseinrichtung 175 und eine zweite Nabe 180 auf. Die zweite Nabe 180 ist wie die erste Nabe 120 flanschartig ausgebildet und bildet radial innenseitig die zweite Ausgangsseite 30 aus. Radial außenseitig weist die zweite Nabe 180 ein zweites Abstützelement 185 auf. Das zweite Abstützelement 185 ist axial benachbart zu dem ersten Abstützelement 124 angeordnet. Zwischen der ersten Nabe 120 und der zweiten Nabe 180 ist ein Axiallager 189 vorgesehen, durch das beispielhaft die Symmetrieebene 55 verläuft. Auf einer zum Axiallager 189 gegenüberliegenden Seite der zweiten Nabe 180 wird die zweite Nabe 180 axial an der zweiten Getriebeeingangswelle 40 abgestützt. Dadurch kann eine Abstützung von Axialkräften von der ersten Nabe 120 bzw. dem ersten Abstützelement 124 über das Axiallager 189 und die zweite Nabe 180 zu der zweiten Getriebeeingangswelle 40 erfolgen.The second coupling unit 50 has a second actuator 170 , a second amplifying means 175 and a second hub 180 on. The second hub 180 is like the first hub 120 formed in a flange and forms radially inside the second output side 30 out. Radially outside, the second hub has 180 a second support element 185 on. The second support element 185 is axially adjacent to the first support element 124 arranged. Between the first hub 120 and the second hub 180 is a thrust bearing 189 provided by the example of the symmetry plane 55 runs. On one to the thrust bearing 189 opposite side of the second hub 180 becomes the second hub 180 axially on the second transmission input shaft 40 supported. This can be a support of axial forces of the first hub 120 or the first support element 124 over the thrust bearing 189 and the second hub 180 to the second transmission input shaft 40 respectively.

Die zweite Betätigungseinrichtung 170 weist ein viertes Reibpaket 186 auf. Das vierte Reibpaket 186 ist axial auf Höhe des zweiten Reibpakets 85 und radial innenseitig zu dem zweiten Reibpaket 85 angeordnet. Das vierte Reibpaket 185 weist einen siebten Reibpartner 190 und einen achten Reibpartner 195 auf. Der achte Reibpartner 195 ist drehmomentschlüssig mit dem vierten Lamellenträger 105 verbunden. Dabei ist der vierte Lamellenträger 105 spiegelsymmetrisch zu dem zweiten Lamellenträger 80 bezogen auf die Symmetrieebene 55 ausgebildet. The second actuator 170 has a fourth friction package 186 on. The fourth friction package 186 is axial at the height of the second Reibpakets 85 and radially inward of the second friction pack 85 arranged. The fourth friction package 185 has a seventh friction partner 190 and an eighth friction partner 195 on. The eighth friction partner 195 is torque-locking with the fourth plate carrier 105 connected. Here is the fourth plate carrier 105 mirror-symmetrical to the second plate carrier 80 related to the plane of symmetry 55 educated.

Die zweite Betätigungseinrichtung 170 weist ferner einen sechsten Lamellenträger 200 auf. Der sechste Lamellenträger 200 ist radial innenseitig zu dem vierten Reibpaket 185 angeordnet und trägt den siebten Reibpartner 190. Der sechste Lamellenträger 200 ist dabei drehmomentschlüssig mit dem dritten Lamellenträger 100 und über den dritten Lamellenträger 100 und den ersten Lamellenträger 75 mit der Eingangsseite 20 gekoppelt.The second actuator 170 also has a sixth plate carrier 200 on. The sixth plate carrier 200 is radially inward to the fourth Reibpaket 185 arranged and carries the seventh friction partner 190 , The sixth plate carrier 200 is torque-locking with the third plate carrier 100 and over the third plate carrier 100 and the first plate carrier 75 with the input side 20 coupled.

Der vierte Lamellenträger 105 (vgl. 3) weist einen zweiten Abstützabschnitt 181, einen zweiten Verzahnungsabschnitt 182 und einen zweiten Betätigungsabschnitt 183 auf. Der zweite Verzahnungsabschnitt 182 erstreckt sich in axialer Richtung parallel zur Drehachse 15 und weist eine zweite Außenverzahnung und eine zweite Innenverzahnung auf, wobei die zweite Außenverzahnung den vierten Reibpartner 95 trägt und eine drehmomentschlüssige Verbindung zwischen dem vierten Reibpartner 95 bei einer gleichzeitigen axialen Verschiebbarkeit des vierten Reibpartners 95 gegenüber dem zweiten Verzahnungsabschnitt 182 sicherstellt. Die zweite Innenverzahnung des zweiten Verzahnungsabschnitts 182 stellt eine drehmomentschlüssige Verbindung bei gleichzeitiger axialer Verschiebbarkeit zu dem achten Reibpartner 195 bereit. The fourth plate carrier 105 (see. 3 ) has a second support portion 181 , a second gear section 182 and a second operating portion 183 on. The second gear section 182 extends in the axial direction parallel to the axis of rotation 15 and has a second outer toothing and a second inner toothing, wherein the second outer toothing of the fourth friction partner 95 carries and a torque-locking connection between the fourth friction partner 95 with a simultaneous axial displacement of the fourth friction partner 95 opposite the second toothed section 182 ensures. The second internal toothing of the second toothed section 182 provides a torque-locking connection with simultaneous axial displacement to the eighth friction partner 195 ready.

Der zweite Betätigungsabschnitt 183 ist in einer Drehebene zur Drehachse 15 angeordnet und erstreckt sich vom zweiten Verzahnungsabschnitt 182 radial nach außen hin. Der zweite Betätigungsabschnitt 183 ist radial auf Höhe des zweiten Reibpakets 85 angeordnet. Dabei ist in axialer Richtung der zweite Verzahnungsabschnitt 182 zwischen dem zweiten Betätigungsabschnitt 183 und dem zweiten Abstützabschnitt 181 angeordnet. Der zweite Abstützabschnitt 181 erstreckt sich vom zweiten Verzahnungsabschnitt 182 radial nach innen hin. Somit erstreckt sich der zweite Betätigungsabschnitt 183 gegenüber dem zweiten Abstützabschnitt 181 in unterschiedliche radiale Richtungen vom zweiten Verzahnungsabschnitt 182 weg. Dies führt zu einer Z-artigen Ausgestaltung des vierten Lamellenträgers 105. The second operating section 183 is in a plane of rotation to the axis of rotation 15 arranged and extends from the second toothed portion 182 radially outward. The second operating section 183 is radial at the level of the second Reibpakets 85 arranged. Here, in the axial direction of the second toothing section 182 between the second operating portion 183 and the second support portion 181 arranged. The second support section 181 extends from the second gear portion 182 radially inward. Thus, the second operating portion extends 183 opposite the second support section 181 in different radial directions from the second gear portion 182 path. This leads to a Z-like configuration of the fourth plate carrier 105 ,

Des Weiteren umfasst die zweite Betätigungseinrichtung 170 (vgl. 1) einen zweiten Druckkolben 205 und einen zweiten Druckraum 210. Der zweite Druckkolben 205 begrenzt dabei teilweise den zweiten Druckraum 210. Der zweite Druckraum 210 ist dabei hydraulisch mit dem Steuergerät verbindbar und mit einem zweiten Druckfluid füllbar.Furthermore, the second actuating device comprises 170 (see. 1 ) a second pressure piston 205 and a second pressure chamber 210 , The second pressure piston 205 partially limits the second pressure chamber 210 , The second pressure chamber 210 is hydraulically connected to the control unit and can be filled with a second pressurized fluid.

Die zweite Verstärkungseinrichtung 175 ist zwischen dem zweiten Abstützelement 185 und dem zweiten Abstützabschnitt 181 des vierten Lamellenträgers 105 angeordnet.The second amplification device 175 is between the second support element 185 and the second support portion 181 of the fourth disc carrier 105 arranged.

Die Verstärkungseinrichtung 115, 175 (vgl. 4 bis 6) umfasst jeweils eine Federeinrichtung 215. Die Federeinrichtung 215 ist beispielhaft als Blattfeder ausgebildet. Die Federeinrichtung 215 weist eine erste Federeinheit 216 und eine zweite Federeinheit 217 auf. Die erste Federeinheit 216 ist in Umfangsrichtung versetzt zu der zweiten Federeinheit 217 angeordnet. Dabei sind die Federeinheiten 216, 217 identisch zueinander ausgebildet. In der Ausführungsform sind drei Federeinheiten vorgesehen, die in einem Winkel von 120° und somit in regelmäßigem Abstand zueinander beabstandet angeordnet sind. The reinforcing device 115 . 175 (see. 4 to 6 ) each comprises a spring device 215 , The spring device 215 is exemplified as a leaf spring. The spring device 215 has a first spring unit 216 and a second spring unit 217 on. The first spring unit 216 is circumferentially offset from the second spring unit 217 arranged. Here are the spring units 216 . 217 formed identical to each other. In the embodiment, three spring units are provided, which are arranged at an angle of 120 ° and thus at a regular distance from each other.

Die Federeinrichtung 215 der ersten Verstärkungseinrichtung 115 ist mit einem ersten Ende 220 mit dem ersten Abstützelement 124 verbunden. Ein zweites Ende 225 der Federeinrichtung 215 der ersten Verstärkungseinrichtung 115 ist mit dem ersten Abstützabschnitt 150 des zweiten Lamellenträgers 80 verbunden. Das erste Ende 220 der Federeinrichtung 215 der zweiten Verstärkungseinrichtung 175 ist mit dem zweiten Abstützelement 185 gekoppelt. Das zweite Ende 225 der Federeinrichtung 215 der zweiten Verstärkungseinrichtung 175 ist mit dem zweiten Abstützabschnitt 181 gekoppelt.The spring device 215 the first amplifying means 115 is with a first end 220 with the first support element 124 connected. A second end 225 the spring device 215 the first amplifying means 115 is with the first support section 150 of the second disc carrier 80 connected. The first end 220 the spring device 215 the second amplifying means 175 is with the second support element 185 coupled. The second end 225 the spring device 215 the second amplifying means 175 is with the second support section 181 coupled.

Die Federeinrichtung 215 erstreckt sich in Umfangsrichtung und verläuft dabei schraubenförmig (vgl. 5 und 6). Dabei ist das erste Ende 220 und das zweite Ende 225 in Umfangsrichtung versetzt angeordnet. Durch die Verbindung des ersten Endes 220 mit dem Abstützelement 124, 185 und der Verbindung des zweiten Endes 225 mit dem Abstützabschnitt 150, 181 ist auch das erste Ende 220 in axialer Richtung versetzt zu dem zweiten Ende 225 angeordnet. Die Federeinrichtung 215 umfasst eine erste Federlage 230 und wenigstens eine zweite Federlage 235. Die Federlagen 230, 235 sind in einem Stapel derart angeordnet, sodass die Federlagen 230, 235 überwiegend beabstandet zueinander angeordnet ist. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass an den Enden 220, 225 die Federeinrichtung 215 eine Distanzscheibe 236 zwischen den Federlagen 230, 235 aufweist. Dadurch wird eine Reibung zwischen den Federlagen 230, 235 und ein hystereseartiges Verhalten der Federeinrichtung 215 vermieden. Dabei ist die Federeinrichtung 215 mittels einer ersten form- und/oder kraftschlüssigen Verbindung 240 am ersten Ende 220 mit dem ersten Abstützabschnitt 150 und mittels einer zweiten form- und/oder kraftschlüssigen Verbindung 245 mit dem Abstützelement 124, 185 verbunden. Dadurch kann die Federeinrichtung 215 besonders kostengünstig ausgebildet werden und kann auf einfache Weise, beispielsweise durch eine Änderung einer Anzahl der Federlagen, in ihrer Steifigkeit angepasst werden. The spring device 215 extends in the circumferential direction and extends helically (see. 5 and 6 ). This is the first end 220 and the second end 225 arranged offset in the circumferential direction. By the connection of the first end 220 with the support element 124 . 185 and the connection of the second end 225 with the support section 150 . 181 is also the first end 220 in the axial direction offset to the second end 225 arranged. The spring device 215 includes a first spring layer 230 and at least one second spring layer 235 , The spring layers 230 . 235 are arranged in a stack such that the spring layers 230 . 235 is arranged predominantly spaced from each other. This can for example be achieved by the fact that at the ends 220 . 225 the spring device 215 a spacer 236 between the spring layers 230 . 235 having. This will cause a friction between the spring layers 230 . 235 and a hysteresis-like behavior of the spring device 215 avoided. Here is the spring device 215 by means of a first positive and / or non-positive connection 240 at the first end 220 with the first support section 150 and by means of a second positive and / or non-positive connection 245 with the support element 124 . 185 connected. This allows the spring device 215 be formed particularly inexpensive and can be easily adjusted in its rigidity, for example by changing a number of spring layers.

In der Ausführungsform ist eine Drehrichtung 237 (vgl. 4 und 6) des zweiten Lamellenträgers 80 zu dem ersten Abstützelement 124 bzw. ist die Drehrichtung des vierten Lamellenträgers 105 zu dem zweiten Abstützelement 185 derart gewählt, dass das zweite Ende 225 in Drehrichtung 237 nachlaufend zu dem ersten Ende 220 verläuft.In the embodiment, one direction of rotation 237 (see. 4 and 6 ) of the second disc carrier 80 to the first support element 124 or is the direction of rotation of the fourth disc carrier 105 to the second support element 185 chosen such that the second end 225 in the direction of rotation 237 trailing to the first end 220 runs.

Zur drehmomentschlüssigen Verbindung der Eingangsseite 20 mit der ersten Getriebeeingangswelle 35 wird das erste Druckfluid zur Bereitstellung einer ersten Betätigungskraft FB1 mit Druck beaufschlagt und in den ersten Druckraum 145 geleitet. Dadurch verschiebt sich der erste Druckkolben 140 beispielhaft in 1 von links nach rechts. Das erste Abstützelement 124 stellt über die erste Verstärkungseinrichtung 115 eine erste Gegenkraft FG1 bereit. Gegen die erste Gegenkraft FG1 wirkend komprimiert der erste Druckkolben 140 mit der ersten Betätigungskraft FB1 das dritte Reibpaket 125, sodass sich ein Reibschluss zwischen dem fünften Reibpartner 130 und dem sechsten Reibpartner 135 ausbildet. Dadurch wird ein erster Anteil eines Drehmoments M kommend von der Eingangsseite 20 über den fünften Lamellenträger 165 auf den zweiten Lamellenträger 80 übertragen. Der über das dritte Reibpaket 125 übertragene erste Anteil des Drehmoments M ist dabei geringer als ein an der Eingangsseite 20 zu übertragendes gesamtes Drehmoment M, sodass ein Schlupf im dritten Reibpaket 125 auftreten kann. Die über den ersten Druckkolben 140 in das dritte Reibpaket 125 eingeleitete erste Betätigungskraft FB1 wird rückseitig aus dem dritten Reibpaket 125 über den ersten Abstützabschnitt 150 in den zweiten Lamellenträger 80 abgeleitet.For the torque-locking connection of the input side 20 with the first transmission input shaft 35 is the first pressurized fluid for providing a first actuating force F B1 pressurized and in the first pressure chamber 145 directed. This shifts the first pressure piston 140 in example 1 left to right. The first support element 124 represents via the first amplification device 115 a first counterforce F G1 ready. Acting against the first counterforce F G1 compresses the first pressure piston 140 with the first actuating force F B1, the third friction packet 125 , so that a frictional engagement between the fifth friction partner 130 and the sixth friction partner 135 formed. As a result, a first portion of a torque M is coming from the input side 20 over the fifth plate carrier 165 on the second plate carrier 80 transfer. The over the third Reibpaket 125 transmitted first portion of the torque M is less than one on the input side 20 to be transmitted total torque M, so that a slip in the third Reibpaket 125 can occur. The over the first pressure piston 140 in the third rubbing package 125 Initiated first actuating force F B1 is the back of the third Reibpaket 125 over the first support section 150 in the second plate carrier 80 derived.

Der über das dritte Reibpaket 125 übertragene erste Anteil des Drehmoments M bewirkt, dass der erste Abstützabschnitt 150 über die erste Verstärkungseinrichtung 115 das erste Abstützelement 124 mitnehmen möchte. Dabei stellt das erste Abstützelement 124 ein in entgegengesetzter Richtung wirkendes Gegendrehmoment zu dem zu übertragenden Drehmoment M bereit. Durch das Nachlaufen des zweiten Endes 225 gegenüber dem ersten Ende 220 bewirkt der erste Anteil des Drehmoments M, dass die erste Verstärkungseinrichtung 115 eine erste Verstärkungskraft FV1 bereitstellt, mit der die erste Verstärkungseinrichtung 115 den ersten Abstützabschnitt 150 axial zu dem ersten Abstützelement 124 heranzieht. Dabei nimmt der erste Abstützabschnitt 150 sowohl den ersten Verzahnungsabschnitt 155 als auch den ersten Betätigungsabschnitt 160 mit. Der erste Betätigungsabschnitt 160 leitet zusätzlich zu der über den ersten Druckkolben 140 in die erste Kupplungseinheit 45 eingeleiteten ersten Betätigungskraft FB1 die durch die erste Verstärkungseinrichtung 115 erzeugte erste Verstärkungskraft FV1 in das erste Reibpaket 60 ein, mit der der erste und zweite Reibpartner 65, 70 gegen das erste Abstützelement 124 verspannt werden, sodass der erste Reibpartner 65 und der zweite Reibpartner 70 einen Reibschluss erzeugen, der den ersten Lamellenträger 75 drehmomentschlüssig mit dem zweiten Lamellenträger 80 und über die erste Verstärkungseinrichtung 115 den zweiten Lamellenträger 80 mit dem Abstützelement 124 mit der Ausgangsseite 25 koppelt. Über den Reibschluss im ersten Reibpaket 60 wird ein zweiter Anteil des Drehmoments M von dem ersten Lamellenträger 75 an den zweiten Lamellenträger 80 übertragen. Der zweite Anteil des Drehmoments M bewirkt einen weiteren Anstieg der ersten Verstärkungskraft FV1, so dass der erste und zweite Reibpartner 65, 70 stärker durch die erste Verstärkungskraft FV1 aneinander gepresst werden und über das erste Reibpaket 60 ein erhöhtes Drehmoment M übertragbar ist. The over the third Reibpaket 125 transmitted first portion of the torque M causes the first support portion 150 via the first amplifying means 115 the first support element 124 would like to take. In this case, the first support element 124 a counter-torque acting in the opposite direction to the torque M to be transmitted ready. By running after the second end 225 opposite the first end 220 causes the first portion of the torque M, that the first amplifying means 115 provides a first amplifying force F V1 , with which the first amplifying means 115 the first support section 150 axially to the first support element 124 attracts. It takes the first support section 150 both the first gear section 155 as well as the first operating section 160 With. The first operating section 160 leads in addition to the over the first plunger 140 in the first coupling unit 45 introduced first actuating force F B1 through the first amplifying means 115 generated first boosting force F V1 in the first friction pack 60 one with which the first and second friction partners 65 . 70 against the first support element 124 be braced so that the first friction partner 65 and the second friction partner 70 generate a frictional connection, the first plate carrier 75 torque-locking with the second plate carrier 80 and the first amplifying means 115 the second plate carrier 80 with the support element 124 with the exit side 25 coupled. About the frictional connection in the first friction package 60 becomes a second portion of the torque M from the first plate carrier 75 to the second plate carrier 80 transfer. The second portion of the torque M causes a further increase of the first boosting force F V1 , so that the first and second friction partners 65 . 70 stronger pressed against each other by the first boosting force F V1 and the first Reibpaket 60 an increased torque M is transferable.

Um die Drehmomentübertragung zwischen der Eingangsseite 20 und der ersten Ausgangsseite 25 zu unterbrechen, wird die Druckbeaufschlagung des ersten Druckfluids im ersten Druckraum 145 unterbrochen, sodass keine oder nur eine geringe erste Betätigungskraft FB1 durch die erste Betätigungseinrichtung 110 bereitsteht. Durch den Einbruch der ersten Betätigungskraft FB1 bricht auch das mittels der ersten Kupplungseinheit 45 übertragbare Drehmoment M ein. Gleichzeitig bricht dadurch die erste Verstärkungskraft FV1 ein, sodass der Reibschluss zwischen den Reibpartnern 65, 70, 130, 135 im ersten und dritten Reibpaket 60, 125 der ersten Kupplungseinheit 45 aufgehoben wird. Durch die Federeinrichtung 215 wird dabei der zweite Lamellenträger 80 von dem ersten Abstützelement 124 weggedrückt, sodass ein Lüftspiel zwischen den Reibpartnern 65, 70, 130, 135 erzeugt wird und so ein unnötiger Verschleiß der Reibpartner 65, 70, 130, 135 der ersten Kupplungseinheit 45 vermieden wird.To the torque transmission between the input side 20 and the first exit page 25 to interrupt, the pressurization of the first pressurized fluid in the first pressure chamber 145 interrupted, so that no or only a small first actuating force F B1 by the first actuator 110 ready. By the collapse of the first operating force F B1 also breaks the means of the first coupling unit 45 transmissible torque M a. At the same time breaks the first gain force F V1 , so that the frictional engagement between the friction partners 65 . 70 . 130 . 135 in the first and third friction package 60 . 125 the first coupling unit 45 will be annulled. By the spring device 215 becomes the second plate carrier 80 from the first support element 124 pushed away, so a clearance between the friction partners 65 . 70 . 130 . 135 is generated and so unnecessary wear of the friction partners 65 . 70 . 130 . 135 the first coupling unit 45 is avoided.

Die zweite Kupplungseinheit 50 dient dazu, die Eingangsseite 20 drehmomentschlüssig mit der zweiten Getriebeeingangswelle 40 zu verbinden. Dabei ist die Funktionsweise der zweiten Kupplungseinheit 50 analog zur ersten Kupplungseinheit 45. Abweichend dazu wird zur drehmomentschlüssigen Verbindung der Eingangsseite 20 mit der zweiten Getriebeeingangswelle 40 das Drehmoment M kommend von der Eingangsseite 20 über den ersten Lamellenträger 75 auf den dritten Lamellenträger 100 übertragen. Ferner wird das zweite Druckfluid zur Bereitstellung einer zweiten Betätigungskraft FB2 mit Druck beaufschlagt und in den zweiten Druckraum 210 geleitet. Dadurch verschiebt sich der zweite Druckkolben 205 beispielhaft in 1 von rechts nach links. Das zweite Abstützelement 185 stellt über die zweite Verstärkungseinrichtung 175 eine zweite Gegenkraft FG2 bereit. Gegen die zweite Gegenkraft FG2 wirkend komprimiert der zweite Druckkolben 205 das vierte Reibpaket 186, sodass sich ein Reibschluss zwischen dem siebten Reibpartner 190 und dem achten Reibpartner 195 ausbildet. Dadurch wird ein erster Anteil des Drehmoments M kommend von der Eingangsseite 20 über den sechsten Lamellenträger 200 auf den vierten Lamellenträger 105 übertragen. Der über das vierte Reibpaket 186 übertragene erste Anteil des Drehmoments M ist dabei geringer als ein an der Eingangsseite 20 zu übertragendes gesamtes Drehmoment M, sodass ein Schlupf im vierten Reibpaket 186 auftreten kann. Die über den zweiten Druckkolben 205 in das vierte Reibpaket 186 eingeleitete zweite Betätigungskraft FB2 wird rückseitig aus dem vierten Reibpaket 186 über den zweiten Abstützabschnitt 181 in den vierten Lamellenträger 105 abgeleitet.The second coupling unit 50 serves to the entrance side 20 torque-locking with the second transmission input shaft 40 connect to. Here is the operation of the second coupling unit 50 analogous to the first coupling unit 45 , Deviating from this is the torque-locking connection of the input side 20 with the second transmission input shaft 40 the torque M coming from the input side 20 over the first plate carrier 75 on the third plate carrier 100 transfer. Further, the second pressure fluid to supply a second actuating force F B2 is pressurized and in the second pressure chamber 210 directed. This shifts the second pressure piston 205 in example 1 from right to left. The second support element 185 represents via the second amplifying means 175 a second counterforce F G2 ready. Acting against the second counterforce F G2 compresses the second pressure piston 205 the fourth friction package 186 , so that a friction between the seventh friction partner 190 and the eighth friction partner 195 formed. Thereby, a first portion of the torque M is coming from the input side 20 over the sixth plate carrier 200 on the fourth plate carrier 105 transfer. The over the fourth friction package 186 transmitted first portion of the torque M is less than one on the input side 20 to be transmitted total torque M, so that a slip in the fourth Reibpaket 186 can occur. The over the second pressure piston 205 into the fourth friction package 186 introduced second actuating force F B2 is the back of the fourth Reibpaket 186 over the second support section 181 in the fourth plate carrier 105 derived.

Der über das vierte Reibpaket 186 übertragene erste Anteil des Drehmoments M bewirkt, dass der zweite Abstützabschnitt 181 über die zweite Verstärkungseinrichtung 175 das zweite Abstützelement 185 mitnehmen möchte. Dabei stellt das zweite Abstützelement 185 ein in entgegengesetzter Richtung wirkendes Gegendrehmoment zu dem zu übertragenden Drehmoment M bereit. Durch das Nachlaufen des zweiten Endes 225 gegenüber dem ersten Ende 220 bewirkt der erste Anteil des Drehmoments M, dass die zweite Verstärkungseinrichtung 175 eine zweite Verstärkungskraft FV2 bereitstellt, mit der die zweite Verstärkungseinrichtung 175 den zweiten Abstützabschnitt 181 axial zu dem zweiten Abstützelement 185 heranzieht. Dabei nimmt der zweite Abstützabschnitt 181 sowohl den zweiten Verzahnungsabschnitt 181 als auch den zweiten Betätigungsabschnitt 183 mit. Der zweite Betätigungsabschnitt 183 leitet zusätzlich zu der über den zweiten Druckkolben 205 in die zweite Kupplungseinheit 50 eingeleiteten zweiten Betätigungskraft FB2 die durch die zweite Verstärkungseinrichtung 175 erzeugte zweite Verstärkungskraft FV2 in das zweite Reibpaket 85 ein, mit der der dritte und vierte Reibpartner 90, 95 gegen das zweite Abstützelement 185 verspannt werden, sodass der dritte Reibpartner 90 und der vierte Reibpartner 95 einen Reibschluss erzeugen, der den dritten Lamellenträger 100 drehmomentschlüssig mit dem vierten Lamellenträger 105 und über die zweite Verstärkungseinrichtung 175 den vierten Lamellenträger 105 mit dem zweiten Abstützelement 185 mit der Ausgangsseite 25 koppelt. Über den Reibschluss im zweiten Reibpaket 85 wird ein zweiter Anteil des Drehmoments M von dem dritten Lamellenträger 100 an den vierten Lamellenträger 105 übertragen. Der zweite Anteil des Drehmoments M bewirkt einen weiteren Anstieg der zweiten Verstärkungskraft FV2, so dass der dritte und vierte Reibpartner 90, 95 stärker durch die zweite Verstärkungskraft FV2 aneinander gepresst werden und über das zweite Reibpaket 85 ein erhöhtes Drehmoment M übertragbar ist. The over the fourth friction package 186 transmitted first portion of the torque M causes the second support portion 181 via the second amplifying means 175 the second support element 185 would like to take. In this case, the second support element 185 a counter-torque acting in the opposite direction to the torque M to be transmitted ready. By running after the second end 225 opposite the first end 220 causes the first portion of the torque M, that the second amplifying means 175 provides a second amplifying force F V2 with which the second amplifying means 175 the second support section 181 axially to the second support element 185 attracts. In this case, the second support section takes 181 both the second gear section 181 as well as the second operating section 183 With. The second operating section 183 in addition to the via the second pressure piston 205 in the second coupling unit 50 introduced second actuating force F B2 through the second amplifying means 175 generated second boosting force F V2 in the second Reibpaket 85 one with which the third and fourth friction partners 90 . 95 against the second support element 185 be braced so that the third friction partner 90 and the fourth friction partner 95 generate a frictional connection, the third plate carrier 100 torque-locking with the fourth plate carrier 105 and the second amplifying means 175 the fourth plate carrier 105 with the second support element 185 with the exit side 25 coupled. About the frictional engagement in the second friction package 85 becomes a second portion of the torque M from the third plate carrier 100 to the fourth plate carrier 105 transfer. The second portion of the torque M causes a further increase in the second boosting force F V2 , so that the third and fourth friction partners 90 . 95 stronger pressed against each other by the second reinforcing force F V2 and the second Reibpaket 85 an increased torque M is transferable.

Um die Drehmomentübertragung zwischen der Eingangsseite 20 und der zweiten Ausgangsseite 30 zu unterbrechen, wird die Druckbeaufschlagung des zweiten Druckfluids im zweiten Druckraum 210 unterbrochen, sodass keine oder nur eine geringe zweite Betätigungskraft FB2 durch die zweite Betätigungseinrichtung 170 bereitsteht. Durch den Einbruch der zweiten Betätigungskraft FB2 bricht auch das mittels der zweiten Kupplungseinheit 50 übertragbare Drehmoment M ein. Gleichzeitig bricht dadurch die zweite Verstärkungskraft FV2 ein, sodass der Reibschluss zwischen den Reibpartnern 90, 95, 190, 195 im zweiten und vierten Reibpaket 85, 186 der zweiten Kupplungseinheit 50 aufgehoben wird. Durch die Federeinrichtung 215 wird dabei der vierte Lamellenträger 105 von dem zweiten Abstützelement 185 weggedrückt, sodass ein Lüftspiel zwischen den Reibpartnern 90, 95, 190, 195 erzeugt wird und so ein unnötiger Verschleiß der Reibpartner 90, 95, 190, 195 der zweiten Kupplungseinheit 50 vermieden wird.To the torque transmission between the input side 20 and the second output side 30 to interrupt, the pressurization of the second pressure fluid in the second pressure chamber 210 interrupted, so that no or only a small second actuating force F B2 by the second actuator 170 ready. By the collapse of the second actuating force F B2 also breaks the means of the second coupling unit 50 transmissible torque M a. At the same time, the second reinforcing force F V2 thereby breaks, so that the frictional engagement between the friction partners 90 . 95 . 190 . 195 in the second and fourth friction package 85 . 186 the second coupling unit 50 will be annulled. By the spring device 215 becomes the fourth plate carrier 105 from the second support element 185 pushed away, so a clearance between the friction partners 90 . 95 . 190 . 195 is generated and so unnecessary wear of the friction partners 90 . 95 . 190 . 195 the second coupling unit 50 is avoided.

7 zeigt einen Halblängsschnitt durch die Doppelkupplung 10 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Die Doppelkupplung 10 ist ähnlich zu der in den 1 bis 6 erläuterten Doppelkupplung 10 ausgebildet. Abweichend dazu sind die erste Betätigungseinrichtung 110 und die zweite Betätigungseinrichtung 170 andersartig ausgebildet. Insbesondere wird auf das dritte Reibpaket 125 bei der ersten Betätigungseinrichtung 110 und auf das vierte Reibpaket 186 der zweiten Betätigungseinrichtung gegenüber der in 1 erläuterten Ausgestaltung der Doppelkupplung 10 verzichtet. Dabei ist die erste Betätigungseinrichtung 110 und die zweite Betätigungseinrichtung 170 gemäß den Prinzipien einer CSC-Betätigungseinrichtung (Concentric Slave Cylinder, Zentralausrücker) ausgestaltet. Dabei ist zwischen dem ersten Abstützabschnitt 150 und der ersten Betätigungseinrichtung 110 ein zweites Axiallager 300 vorgesehen. Analog dazu ist zwischen dem zweiten Abstützabschnitt 181 und der zweiten Betätigungseinrichtung ein drittes Axiallager 305 vorgesehen. 7 shows a half-longitudinal section through the double clutch 10 according to a second embodiment. The double clutch 10 is similar to the one in the 1 to 6 explained double clutch 10 educated. Deviating from this are the first actuator 110 and the second actuator 170 formed differently. In particular, attention is paid to the third friction package 125 at the first actuator 110 and on the fourth friction package 186 the second actuator opposite to the 1 explained embodiment of the double clutch 10 waived. In this case, the first actuating device 110 and the second actuator 170 designed according to the principles of a CSC (Concentric Slave Cylinder). It is between the first support section 150 and the first actuator 110 a second thrust bearing 300 intended. Analogously, between the second support section 181 and the second actuator a third thrust bearing 305 intended.

Die erste Betätigungseinrichtung 110 weist ferner ein viertes Axiallager 310, einen ersten Betätigungssteg 315 und eine Zentralausrückereinheit 325 auf. Die zweite Betätigungseinrichtung 170 weist einen zweiten Betätigungssteg 320 auf. Das zweite und dritte Axiallager 300, 305 dient dazu einen Drehzahlausgleich zwischen dem zweiten Lamellenträger 80 und dem ersten Betätigungssteg 315 sowie dem vierten Lamellenträger 105 und dem zweiten Betätigungssteg 320 bereitzustellen. Auf diese Weise kann auf das zweite bzw. vierte Reibpaket 85, 186 (vgl. 1) verzichtet werden. Mittels des vierten Axiallagers 310 wird ein Drehzahlausgleich zwischen dem ersten Betätigungssteg 315 und einer weiteren Komponente der ersten Betätigungseinrichtung 315, insbesondere wenn diese gemäß den Prinzipien einer CSC-Betätigungseinrichtung ausgebildet ist, bereitgestellt. Dadurch kann die Doppelkupplung 10 einfacher ausgestaltet werden. Insbesondere ist hierbei die Bauteilanzahl geringer. Die Funktionsweise ist jedoch ähnlich zu der in 1 erläuterten Funktionsweise, wobei jedoch die Betätigungskraft FB1, FB2 von der ersten Betätigungseinrichtung 110 über vierte und das zweite Axiallager 300, 310 in den ersten Abstützabschnitt 150 eingeleitet wird. Die zweite Betätigungskraft FB2 wird von der zweiten Betätigungseinrichtung 170 über das dritte Axiallager 305 in den zweiten Abstützabschnitt 181 eingeleitet. Die Verstärkung der Betätigungskraft FB1, FB2 durch die Verstärkungskraft FV1, FV2 erfolgt wie oben beschrieben jeweils durch die Verstärkungseinrichtung 115, 175, wobei das Drehmoment M ausschließlich über das erste und/oder zweite Reibpaket 60, 85 übertragen wird. The first actuating device 110 also has a fourth thrust bearing 310 , a first actuating bridge 315 and a central release unit 325 on. The second actuator 170 has a second actuating bar 320 on. The second and third thrust bearings 300 . 305 serves for a speed compensation between the second plate carrier 80 and the first actuating bridge 315 and the fourth plate carrier 105 and the second actuating bridge 320 provide. In this way can on the second or fourth Reibpaket 85 . 186 (see. 1 ) are waived. By means of the fourth thrust bearing 310 is a speed compensation between the first actuating bar 315 and another component of the first actuator 315 in particular when designed according to the principles of a CSC actuator. This allows the double clutch 10 be made simpler. In particular, in this case the number of components is lower. The operation is however similar to that in 1 explained operation, however, the actuating force F B1 , F B2 of the first actuator 110 over fourth and the second thrust bearing 300 . 310 in the first support section 150 is initiated. The second actuating force F B2 is from the second actuator 170 over the third thrust bearing 305 in the second support section 181 initiated. The amplification of the actuating force F B1 , F B2 by the amplifying force F V1 , F V2 is carried out as described above in each case by the amplifying device 115 . 175 , wherein the torque M exclusively via the first and / or second friction package 60 . 85 is transmitted.

8 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Doppelkupplung 10 gemäß einer dritten Ausführungsform. Die Doppelkupplung 10 ist dahingehend zu der in den 1 bis 7 gezeigten Doppelkupplung 10 variiert, dass die Doppelkupplung 10 als radiale Doppelkupplung ausgebildet ist, so dass das erste Reibpaket 60 radial außenseitig zum zweiten Reibpaket 85 angeordnet ist. Ferner ist der dritte Lamellenträger 100 radial innenseitig zum ersten und zweiten Lamellenträger 75, 80 angeordnet. Dies hat zur Folge, dass der erste und dritte Lamellenträger 75, 100 als getrennte Bauteile ausgeführt sind, die mittels eines Verbindungsstegs 400, der im Wesentlichen in radialer Richtung verläuft, gekoppelt sind. In der Ausführungsform ist hierbei nur für die zweite Kupplungseinheit 50, die radial innenseitig zur ersten Kupplungseinheit 45 angeordnet ist, die in den 1 bis 7 erläutere zweite Verstärkungseinrichtung 175 vorgesehen. Auf die in den 1 bis 7 erläuterte erste Verstärkungseinrichtung 115 wird in dieser Ausführungsform beispielhaft verzichtet. Dabei ist der vierte Lamellenträger 105 dahingehend variiert, dass der zweite Abstützabschnitt 181 und der zweite Betätigungsabschnitt 183 einstückig und materialeinheitlich als Scheibe 395 ausgebildet sind, wobei der zweite Verzahnungsabschnitt 182 in die Scheibe 395 eingesteckt ist und mittels eines Sicherungsrings 405 an der Scheibe 395 gesichert ist. Ebenso sind die zweiten Betätigungseinrichtungen 170 gemäß dem CSC-Prinzip ausgebildet. 8th shows a half-longitudinal section through a double clutch 10 according to a third embodiment. The double clutch 10 is to that in the 1 to 7 shown double clutch 10 that varies the double clutch 10 is designed as a radial double clutch, so that the first Reibpaket 60 radially outside to the second Reibpaket 85 is arranged. Furthermore, the third plate carrier 100 radially inward to the first and second plate carrier 75 . 80 arranged. This has the consequence that the first and third plate carrier 75 . 100 are designed as separate components, by means of a connecting web 400 , which extends substantially in the radial direction, are coupled. In the embodiment, in this case, only for the second coupling unit 50 , the radially inner side to the first coupling unit 45 is arranged in the 1 to 7 explain second amplification device 175 intended. On the in the 1 to 7 explained first amplifying device 115 is omitted by way of example in this embodiment. Here is the fourth plate carrier 105 varies in that the second support section 181 and the second operating portion 183 in one piece and in the same material as a disc 395 are formed, wherein the second toothed portion 182 in the disk 395 is inserted and by means of a locking ring 405 at the disc 395 is secured. Likewise, the second actuators 170 formed according to the CSC principle.

9 zeigt eine Variante zu der in den 4 bis 6 gezeigten Ausgestaltung der Verstärkungseinrichtung 115, 175. Abweichend dazu ist dahingehend gegenüber der in 4 gezeigten Ausgestaltung abweichend ausgebildet, dass das erste Ende 220 gegenüber dem zweiten Ende 225 in Drehrichtung vorauslaufend angeordnet ist, sodass bei einer Einleitung des Drehmoments M die Federeinrichtung 215 den Abstützabschnitt 150 gegenüber dem Abstützelement 124, 185 von dem Abstützelement 124 mit der Verstärkungskraft FV1, FV2 wegdrückt. Dies kann bei einer entsprechenden Umkonstruktion der in den 1 bis 8 gezeigten Doppelkupplung 10 ebenso genutzt werden, um die Verstärkungskraft FV1, FV2 zu erzeugen. 9 shows a variant of the in the 4 to 6 shown embodiment of the amplifying device 115 . 175 , Deviating from this is in relation to the in 4 shown embodiment deviating formed that the first end 220 opposite the second end 225 is arranged in advance in the direction of rotation, so that upon initiation of the torque M, the spring means 215 the support section 150 opposite the support element 124 . 185 from the support element 124 with the boosting force F V1 , F V2 pushes away. This can with a corresponding redesign of the in the 1 to 8th shown double clutch 10 are also used to generate the boosting force F V1 , F V2 .

Die in den 1 bis 9 beschriebenen Ausgestaltungen der Doppelkupplung 10 haben den Vorteil, dass durch die Bereitstellung der Verstärkungskraft FV1, FV2 ein höheres Drehmoment über die Doppelkupplung 10 übertragen werden kann. Dadurch kann die Betätigungseinrichtung 110, 170 kompakter ausgebildet werden und/oder ein hydraulischer Druck auf das Druckfluid reduziert werden. Auch kann ein Energieaufwand zum Erzeugen des hydraulischen Drucks reduziert werden. Insbesondere wird eine Lagerbelastung des zweiten, dritten und vierten Axiallagers 300, 305, 310 reduziert. The in the 1 to 9 described embodiments of the double clutch 10 have the advantage that by providing the boosting force F V1 , F V2 a higher torque over the double clutch 10 can be transferred. This allows the actuator 110 . 170 be made more compact and / or a hydraulic pressure on the pressurized fluid can be reduced. Also, an energy expenditure for generating the hydraulic pressure can be reduced. In particular, a bearing load of the second, third and fourth thrust bearing 300 . 305 . 310 reduced.

Durch die blattfederartige Ausgestaltung der Federeinrichtung 215 wird sichergestellt, dass bei Öffnen der jeweiligen Kupplungseinheit 45, 50 durch die Federeinrichtung 215 Lüftspiel im Reibpaket 60, 85 erzeugt wird. Dadurch wird ein Schleppmoment reduziert. Ferner wird darauf hingewiesen, dass die in den 1 bis 9 gezeigten Merkmale der Doppelkupplung 10 auch andersartig kombiniert werden können. By the leaf spring-like configuration of the spring device 215 ensures that when opening the respective coupling unit 45 . 50 through the spring device 215 Clearance in the friction package 60 . 85 is produced. As a result, a drag torque is reduced. It should also be noted that in the 1 to 9 shown features of the double clutch 10 can also be combined differently.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Doppelkupplung  Double coupling
1515
Drehachse axis of rotation
2020
Eingangsseite input side
2525
erste Ausgangsseite first exit page
3030
zweite Ausgangsseite second exit side
3535
erste Getriebeeingangswelle first transmission input shaft
4040
zweie Getriebeeingangswelle two transmission input shaft
4545
erste Kupplungseinheit first coupling unit
5050
zweite Kupplungseinheit second coupling unit
5555
Symmetrieebene plane of symmetry
6060
erstes Reibpaket first friction package
6565
erster Reibpartner first friction partner
7070
zweiter Reibpartner second friction partner
7575
erster Lamellenträger first plate carrier
8080
zweiter Lamellenträger second plate carrier
8585
zweites Reibpaket second friction package
9090
dritter Reibpartner third friction partner
9595
vierter Reibpartner fourth friction partner
100100
dritter Lamellenträger third plate carrier
105105
vierter Lamellenträger fourth plate carrier
110110
erste Betätigungseinrichtung first actuating device
115115
erste Verstärkungseinrichtung first amplifying device
120120
erstes Nabe first hub
124124
erstes Abstützelement first support element
125125
drittes Reibpaket third rubbing package
130130
fünfter Reibpartner fifth friction partner
135135
sechster Reibpartner sixth friction partner
140140
erster Druckkolben first pressure piston
145145
erster Druckraum first pressure chamber
150150
erster Abstützabschnitt first support section
155155
erster Verzahnungsabschnitt first toothing section
160160
erster Betätigungsabschnitt first operating section
165165
fünfte Lamellenträger fifth plate carrier
170170
zweite Betätigungseinrichtung second actuating device
175175
zweite Verstärkungseinrichtung second amplifying means
180180
zweite Nabe second hub
181181
zweiter Abstützabschnitt second support section
182182
zweiter Verzahnungsabschnitt second toothing section
183183
zweiter Betätigungsabschnitt second operating section
185185
zweites Abstützelement second support element
186186
viertes Reibpaket  fourth friction package
189189
erstes Axiallager first thrust bearing
190190
siebter Reibpartner seventh friction partner
195195
achter Reibpartner eighth friction partner
200200
sechster Lamellenträger sixth plate carrier
205205
zweiter Druckkolben second pressure piston
210210
zweiter Druckraum second pressure chamber
215215
Federeinrichtung spring means
216216
erste Federeinheit first spring unit
217217
zweite Federeinheit second spring unit
220220
erstes Ende first end
225225
zweites Ende second end
230230
erste Federlage first spring position
235235
zweite Federlage second spring position
236236
Distanzelement spacer
237237
Drehrichtung direction of rotation
240240
erste Verbindung first connection
245245
zweite Verbindung second connection
300300
zweites Axiallager second thrust bearing
305305
drittes Axiallager third thrust bearing
310310
viertes Axiallager fourth thrust bearing
315315
erster Betätigungssteg first actuating bridge
320320
zweiter Betätigungssteg second actuating bridge
325325
Zentralausrückereinheit Zentralausrückereinheit
395395
Scheibe disc
400400
Verbindungssteg connecting web
405405
Sicherungsring circlip
FV1 F V1
erste Verstärkungskraft  first amplification force
FV2 F V2
zweite Verstärkungskraft  second amplification force
FB1 F B1
erste Betätigungskraft first operating force
FB2 F B2
zweite Betätigungskraft second actuating force

Claims (9)

Doppelkupplung (10), die drehbar um eine Drehachse (15) lagerbar ist, – aufweisend eine erste Kupplungseinheit (45), eine zweite Kupplungseinheit (50), eine Eingangsseite (20), eine erste Ausgangsseite (25) und eine zweite Ausgangsseite (30), – wobei die erste Kupplungseinheit (45) ein erstes Reibpaket (60) und eine erste Betätigungseinrichtung (110) umfasst, – wobei das erste Reibpaket (60) wenigstens einen ersten Reibpartner (65) und wenigstens einen zweiten Reibpartner (70) umfasst, – wobei der erste Reibpartner (65) drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite (20) und der zweite Reibpartner (70) mit der ersten Ausgangsseite (25) verbunden ist, – wobei die erste Betätigungseinrichtung (110) ausgebildet ist, eine erste Betätigungskraft (FB1) zur Erzielung eines Reibschlusses zwischen dem ersten Reibpartner (65) und dem zweiten Reibpartner (70) bereitzustellen, – wobei die zweite Kupplungseinheit (50) ein zweites Reibpaket (85) und eine zweite Betätigungseinrichtung (170) umfasst, – wobei das zweite Reibpaket (85) wenigstens einen dritten Reibpartner (90) und wenigstens einen vierten Reibpartner (95) umfasst, – wobei der dritte Reibpartner (90) drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite (20) und der vierte Reibpartner (95) mit der zweiten Ausgangsseite (30) verbunden ist, – wobei die zweite Betätigungseinrichtung (170) ausgebildet ist, eine zweite Betätigungskraft (FB2) zur Erzielung eines Reibschlusses zwischen dem dritten Reibpartner (90) und dem vierten Reibpartner (95) bereitzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass – eine Verstärkungseinrichtung (115, 175) vorgesehen ist, – wobei die Verstärkungseinrichtung (115, 175) ausgebildet ist, die erste Betätigungskraft (FB1) und/oder die zweite Betätigungskraft (FB2) zu verstärken.Double coupling ( 10 ) which is rotatable about an axis of rotation ( 15 ) is storable, - comprising a first coupling unit ( 45 ), a second coupling unit ( 50 ), an input page ( 20 ), a first output page ( 25 ) and a second output side ( 30 ), - wherein the first coupling unit ( 45 ) a first friction package ( 60 ) and a first actuating device ( 110 ), wherein the first friction package ( 60 ) at least one first friction partner ( 65 ) and at least one second friction partner ( 70 ), the first friction partner ( 65 ) torque-locking with the input side ( 20 ) and the second friction partner ( 70 ) with the first output side ( 25 ), the first actuating device ( 110 ) is formed, a first actuating force (F B1 ) to achieve a frictional engagement between the first friction partner ( 65 ) and the second friction partner ( 70 ), - wherein the second coupling unit ( 50 ) a second friction package ( 85 ) and a second actuator ( 170 ), wherein the second friction package ( 85 ) at least one third friction partner ( 90 ) and at least one fourth friction partner ( 95 ), the third friction partner ( 90 ) torque-locking with the input side ( 20 ) and the fourth friction partner ( 95 ) with the second output side ( 30 ), the second actuating device ( 170 ) is formed, a second actuating force (F B2 ) to achieve a frictional engagement between the third friction partner ( 90 ) and the fourth friction partner ( 95 ), characterized in that - an amplification device ( 115 . 175 ) is provided, - wherein the amplification device ( 115 . 175 ) is configured to amplify the first actuating force (F B1 ) and / or the second actuating force (F B2 ). Doppelkupplung (10) nach Anspruch 1, – wobei die Verstärkungseinrichtung (115, 175) wenigstens eine Federeinrichtung (215) umfasst, – wobei die Federeinrichtung (215) als Blattfeder ausgebildet ist. Double coupling ( 10 ) according to claim 1, - wherein the amplifying means ( 115 . 175 ) at least one spring device ( 215 ), wherein the spring device ( 215 ) is designed as a leaf spring. Doppelkupplung (10) nach Anspruch 2, – wobei die Federeinrichtung (215) zumindest eine erste Federlage (230) und wenigstens eine zweite Federlage (235) umfasst, – wobei die erste Federlage (230) und die zweite Federlage (235) in einem Stapel angeordnet sind und vorzugsweise beabstandet zueinander angeordnet sind. Double coupling ( 10 ) according to claim 2, - wherein the spring device ( 215 ) at least one first spring layer ( 230 ) and at least one second spring layer ( 235 ), wherein the first spring layer ( 230 ) and the second spring layer ( 235 ) are arranged in a stack and preferably spaced from each other. Doppelkupplung (10) nach Anspruch 3, wobei die Federeinrichtung (215) zwischen der ersten Federlage (230) und der zweiten Federlage (235) ein Distanzelement (236) angeordnet ist. Double coupling ( 10 ) according to claim 3, wherein the spring device ( 215 ) between the first spring layer ( 230 ) and the second spring layer ( 235 ) a spacer element ( 236 ) is arranged. Doppelkupplung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, – wobei die erste Kupplungseinheit (45) einen ersten Lamellenträger (75) und einen zweiten Lamellenträger (80) umfasst, – wobei der erste Lamellenträger (75) ausgebildet ist, den ersten Reibpartner (65) zu tragen und der zweite Lamellenträger (80) ausgebildet ist, den zweiten Reibpartner (70) zu tragen, – wobei der erste Lamellenträger (75) drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite (20) gekoppelt ist, – wobei ein Abstützelement (124, 185) vorgesehen ist, das ausgebildet ist, eine Gegenkraft zur Betätigungskraft (FB1) bereitzustellen, – wobei das Abstützelement (124, 185) drehmomentschlüssig mit der Ausgangsseite (25, 30) gekoppelt ist, – wobei die Federeinrichtung (215) mit einem ersten Ende (220) mit dem Abstützelement (124, 185) und mit einem zweiten Ende (225) mit dem zweiten Lamellenträger (80) verbunden ist. Double coupling ( 10 ) according to one of claims 2 to 4, - wherein the first coupling unit ( 45 ) a first plate carrier ( 75 ) and a second plate carrier ( 80 ), - wherein the first plate carrier ( 75 ), the first friction partner ( 65 ) and the second plate carrier ( 80 ), the second friction partner ( 70 ), the first plate carrier ( 75 ) torque-locking with the input side ( 20 ), - wherein a support element ( 124 . 185 ) is provided, which is designed to provide a counterforce to the actuating force (F B1 ), - wherein the support element ( 124 . 185 ) torque-locking with the output side ( 25 . 30 ), - wherein the spring device ( 215 ) with a first end ( 220 ) with the supporting element ( 124 . 185 ) and with a second end ( 225 ) with the second plate carrier ( 80 ) connected is. Doppelkupplung (10) nach Anspruch 5, – wobei die Federeinrichtung (220) (215) sich in Umfangsrichtung erstreckt und schraubenförmig verläuft, – wobei das erste Ende (220) und das zweite Ende (225) in Umfangsrichtung und in axialer Richtung versetzt zueinander angeordnet sind. Double coupling ( 10 ) according to claim 5, - wherein the spring device ( 220 ) ( 215 ) extends in the circumferential direction and extends helically, - wherein the first end ( 220 ) and the second end ( 225 ) are arranged offset in the circumferential direction and in the axial direction to each other. Doppelkupplung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, – wobei die Federeinrichtung (215) eine erste Federeinheit (216) und wenigstens eine zweite Federeinheit (217) umfasst, – wobei die erste Federeinheit (216) in Umfangsrichtung versetzt zu der zweiten Federeinheit (217) angeordnet ist, – wobei vorzugsweise die Federeinheiten (216, 217) identisch ausgebildet sind. Double coupling ( 10 ) according to one of claims 2 to 6, - wherein the spring device ( 215 ) a first spring unit ( 216 ) and at least one second spring unit ( 217 ), wherein the first spring unit ( 216 ) offset in the circumferential direction to the second spring unit ( 217 ) is arranged, - preferably wherein the spring units ( 216 . 217 ) are formed identically. Doppelkupplung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die erste und/oder die zweite Betätigungseinrichtung (110, 170) wenigstens eine Zentralausrückereinheit (325) aufweist. Double coupling ( 10 ) according to one of claims 1 to 7, wherein the first and / or the second actuating device ( 110 . 170 ) at least one central release unit ( 325 ) having. Doppelkupplung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, – wobei die erste Betätigungseinrichtung (110) ein drittes Reibpaket (125) mit einem fünften Reibpartner (130) und einem sechsten Reibpartner (135) umfasst, – wobei das dritte Reibpaket (125) radial versetzt zu dem ersten Reibpaket (60) angeordnet ist, – wobei der fünfte Reibpartner (130) mit der Eingangsseite (20) drehmomentschlüssig gekoppelt ist, – wobei der zweite Lamellenträger (80) einen Abstützabschnitt (150), einen Verzahnungsabschnitt (155) und einen Betätigungsabschnitt (160) umfasst, – wobei der Verzahnungsabschnitt (155) drehmomentschlüssig den zweiten Reibpartner (70) und den fünften Reibpartner (130) mit dem Abstützabschnitt (150, 181) und dem Betätigungsabschnitt (160, 183) koppelt, – wobei der Abstützabschnitt (150) radial auf Höhe des dritten Reibpakets (125) und der Betätigungsabschnitt (160) radial auf Höhe des ersten Reibpakets (60) angeordnet ist, – wobei in axialer Richtung der Verzahnungsabschnitt (155, 182) zwischen dem Betätigungsabschnitt (160, 183) und dem Abstützabschnitt (150, 181) angeordnet ist.Double coupling ( 10 ) according to one of claims 1 to 8, - wherein the first actuating device ( 110 ) a third friction package ( 125 ) with a fifth friction partner ( 130 ) and a sixth friction partner ( 135 ), wherein the third friction package ( 125 ) radially offset to the first friction packet ( 60 ), the fifth friction partner ( 130 ) with the input side ( 20 ) is torque-coupled, - wherein the second plate carrier ( 80 ) a supporting section ( 150 ), a toothing section ( 155 ) and an operating section ( 160 ), wherein the toothing section ( 155 ) torque-locking the second friction partner ( 70 ) and the fifth friction partner ( 130 ) with the support section ( 150 . 181 ) and the operating section ( 160 . 183 ), - wherein the support section ( 150 ) radially at the level of the third friction packet ( 125 ) and the operating section ( 160 ) radially at the level of the first Reibpakets ( 60 ) is arranged, - in the axial direction of the toothed portion ( 155 . 182 ) between the actuating section ( 160 . 183 ) and the support section ( 150 . 181 ) is arranged.
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