DE102014210974A1

DE102014210974A1 - chain drive

Info

Publication number: DE102014210974A1
Application number: DE201410210974
Authority: DE
Inventors: Thomas Endler; Simon Trauschold
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-06-21
Filing date: 2014-06-10
Publication date: 2014-12-24
Also published as: WO2014202073A3; WO2014202073A2

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kettentrieb mit mindestens einer Kette. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Kette eine Einrichtung zur aktiven Geräuschkompensation zugeordnet ist.The invention relates to a chain drive with at least one chain. The invention is characterized in that a device for active noise compensation is assigned to the chain.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kettentrieb mit mindestens einer Kette. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Kettentriebs. Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein stufenlos verstellbares Umschlingungsgetriebe mit einem derartigen Kettentrieb. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen stufenlos verstellbaren Umschlingungsgetriebe. The invention relates to a chain drive with at least one chain. The invention further relates to a method for operating such a chain drive. The invention also relates to a continuously variable belt transmission with such a chain drive. The invention further relates to a motor vehicle with such a continuously variable belt transmission.

Die Erfindung betrifft insbesondere einen Kettentrieb mit einer Laschenkette in einem stufenlos verstellbaren Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, das auch als CVT-Getriebe bezeichnet wird, wobei die Buchstaben CVT für die englischen Begriffe Continuously Variable Transmission stehen. Laschenketten für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe sind zum Beispiel in den deutschen Offenlegungsschriften DE 34 13 384 A1 und DE 10 2007 023 264 A1 beschrieben. The invention relates in particular to a chain drive with a link chain in a continuously variable conical-pulley transmission, which is also referred to as CVT transmission, wherein the letters CVT for the English terms Continuously variable transmission stand. Lashing chains for continuously variable bevel gearboxes are, for example, in the German Offenlegungsschriften DE 34 13 384 A1 and DE 10 2007 023 264 A1 described.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2005 060 064 A1 ist ein Verfahren zum Beeinflussen von Geräuschschall bekannt, wobei als Geräuschquelle ein Motor in einem Kraftfahrzeug mit einer im Wesentlichen periodischen veränderbaren Anregung den Geräuschschall erzeugt, und wobei eine für die Geräuschquelle charakteristische Referenzgröße, insbesondere eine Motordrehzahl, zu vorgegebenen, aufeinander folgenden Bereitstellungszeiten vorliegt, wobei ein Referenzsignal an einer Einrichtung zur aktiven Geräuschbeeinflussung bereitgestellt wird, welche in Abhängigkeit von dem Referenzsignal Ansteuersignale für zumindest einen Aktor erzeugt, wobei der mindestens eine Aktor Kompensationsschall abstrahlt, welcher mit dem Geräuschschall interferiert. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 106 647 A1 ist ein Verfahren zum Steuern eines Antischall-Systems für eine Abgasanlage eines verbrennungsmotorisch betriebenen Fahrzeugs zur Erzeugung eines Anti-Luftschalls in der Abgasanlage anhand von gemessenem Schall bekannt, um in der Abgasanlage geführten, von einem Verbrennungsmotor erzeugten Luftschall im Bereich der Stelle in der Abgasanlage, an welcher der Schall gemessen wird, zumindest teilweise und bevorzugt vollständig in Betrag und Phase auszulöschen. From the German patent application DE 10 2005 060 064 A1 a method for influencing noise is known, wherein as a noise source, an engine in a motor vehicle with a substantially periodic variable excitation generates the noise, and wherein a characteristic of the noise source reference variable, in particular an engine speed, at predetermined, successive provision times is present a reference signal is provided at a device for active noise control, which generates control signals for at least one actuator as a function of the reference signal, the at least one actuator radiating compensation sound which interferes with the noise sound. From the German patent application DE 10 2011 106 647 A1 is a method for controlling an anti-noise system for an exhaust system of an internal combustion engine powered vehicle for generating an anti-airborne sound in the exhaust system based on measured sound known to run in the exhaust system, generated by an internal combustion engine airborne sound in the area in the exhaust system, at which the sound is measured, at least partially and preferably completely extinguished in magnitude and phase.

Aufgabe der Erfindung ist es, auf einfache Art und Weise einen möglichst geräuscharmen Betrieb einer Kette in einem Kettentrieb zu ermöglichen. The object of the invention is to allow the simplest possible operation of a chain in a chain drive in a simple manner.

Die Aufgabe ist bei einem Kettentrieb mit mindestens einer Kette dadurch gelöst, dass der Kette eine Einrichtung zur aktiven Geräuschkompensation zugeordnet ist. Bei der Kette handelt es sich vorzugsweise um die Kette eines stufenlos verstellbaren Umschlingungsgetriebes. Im Betrieb des Kettentriebs treten Geräusche auf, die in herkömmlichen Kettentrieben zum Beispiel durch passive Maßnahmen reduziert oder beseitigt werden. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung werden alternativ oder zusätzlich zu passiven Maßnahmen durch die Zuordnung der Einrichtung zur aktiven Geräuschkompensation aktive Maßnahmen ergriffen, um Betriebsgeräusche des Kettentriebs zu reduzieren. The task is solved in a chain drive with at least one chain in that the chain is associated with a device for active noise compensation. The chain is preferably the chain of a continuously variable belt transmission. In the operation of the chain drive, noises occur that are reduced or eliminated in conventional chain drives, for example by passive measures. According to an essential aspect of the invention, as an alternative or in addition to passive measures, active measures are taken by the allocation of the device for active noise compensation in order to reduce operating noise of the chain drive.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kettentriebs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kette als Gleichteilungskette ausgeführt ist. In herkömmlichen Kettentrieben werden zur passiven Geräuschoptimierung unterschiedlich lange Kettenglieder in einer definierten Reihenfolge verwendet, um eine Störteilung darzustellen. Die erfindungsgemäße Gleichteilungskette liefert den Vorteil, dass sich ihr akustisches Verhalten im Betrieb relativ gut vorhersagen lässt. Die maßgebliche akustische Anregung konzentriert sich bei der Gleichteilungskette auf ein relativ enges Frequenzband, dass lediglich von Drehzahl und Kettenlaufkreis beeinflusst wird. Diese Größen können besonders vorteilhaft durch bereits vorhandene Sensoren und/oder Softwaremittel auf einfache Art und Weise erfasst beziehungsweise bestimmt werden. A preferred embodiment of the chain drive is characterized in that the chain is designed as an equal sharing chain. In conventional chain drives, different lengths of chain links are used in a defined sequence for passive noise optimization in order to represent a fault separation. The identical alignment chain according to the invention provides the advantage that its acoustic behavior during operation can be predicted relatively well. The relevant acoustic stimulation concentrates in the same sharing chain on a relatively narrow frequency band that is only affected by the speed and chain running circuit. These variables can be detected or determined in a particularly simple manner by existing sensors and / or software means.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kettentriebs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kette als Laschenkette, insbesondere für ein stufenloses Übersetzungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit Laschen, die insbesondere durch Wiegedruckstückpaare gelenkig miteinander verbunden sind, ausgeführt ist. A preferred embodiment of the chain drive is characterized in that the chain is designed as a link chain, in particular for a continuously variable transmission of a motor vehicle, with tabs, which are in particular articulated by Wiegedruckstückpaare interconnected.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kettentriebs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur aktiven Geräuschkompensation mindestens einen Aktor umfasst, der Antischall abgibt. Durch den Antischall können störende Geräusche im Betrieb des Kettentriebs auf einfache Art und Weise beseitigt werden. A further preferred embodiment of the chain drive is characterized in that the device for active noise compensation comprises at least one actuator which emits anti-sound. By the anti-noise disturbing noises in the operation of the chain drive can be eliminated in a simple manner.

Bei einem Verfahren zum Betreiben eines vorab beschriebenen Kettentriebs ist die oben angegebene Aufgabe alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass eine maßgebliche akustische Anregung der Kette in dem Kettentrieb erfasst und mit Hilfe von Antischall eliminiert oder reduziert wird. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es, den stetig steigenden Anforderungen an die Akustik im Betrieb von Kettentrieben gerecht zu werden, ohne dass unerwünschte Einbußen, insbesondere im Hinblick auf den Wirkungsgrad und/oder die Festigkeit der Kette, in Kauf genommen werden müssen. In a method for operating a chain drive described above, the above-mentioned object is alternatively or additionally achieved in that a significant acoustic excitation of the chain in the chain drive is detected and eliminated or reduced by means of anti-sound. The inventive method makes it possible to meet the ever increasing demands on the acoustics in the operation of chain drives, without unwanted losses, especially with regard to the efficiency and / or strength of the chain, must be taken into account.

Ein bevorzugtes Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die maßgebliche akustische Anregung der Kette mit einer konstanten Teilung aus einem Auftreffen von Kettenelementen, insbesondere von Wiegestücken oder Wiegedruckstücken, auf Scheibensatzoberflächen ermittelt wird. Die Verwendung der Gleichteilungskette mit der konstanten Teilung liefert den Vorteil, dass sich die maßgeblich akustische Anregung der Kette auf ein enges Frequenzband reduziert, das lediglich von einer Drehzahl und einem Kettenlaufkreis beeinflusst wird. Diese Größen können besonders vorteilhaft durch bereits vorhandene Sensoren beziehungsweise Softwaremittel auf einfache Art und Weise bestimmt werden und ermöglichen die Beseitigung störender Geräusche durch Antischall. A preferred method is characterized in that the relevant acoustic excitation of the chain with a constant division of an impact of chain elements, In particular, of weighing pieces or rocker pieces, is determined on disc set surfaces. The use of the constant pitch identical-pitching chain provides the advantage of reducing the significant acoustical excitation of the chain to a narrow frequency band, which is only affected by a speed and a chain running circle. These variables can be determined particularly advantageously by already existing sensors or software means in a simple manner and enable the elimination of disturbing noises by anti-sound.

Ein weiteres bevorzugtes Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die maßgebliche akustische Anregung der Kette in dem Kettentrieb mit Hilfe von Sensoren und Softwarenmitteln erfasst wird. Dabei können besonders vorteilhaft herkömmliche Sensoren und Softwaremittel verwendet werden, die in herkömmlichen Systemen vorhanden sind. A further preferred method is characterized in that the relevant acoustic excitation of the chain in the chain drive is detected by means of sensors and software means. It is particularly advantageous to use conventional sensors and software means which are present in conventional systems.

Die oben angegebene Aufgabe ist alternativ oder zusätzlich durch ein stufenlos verstellbares Umschlingungsgetriebe mit einem vorab beschriebenen Kettentrieb gelöst, der insbesondere gemäß einem vorab beschriebenen Verfahren betrieben wird. Das stufenlos verstellbare Umschlingungsgetriebe ist vorzugsweise als Kegelscheibenumschlingungsgetriebe ausgeführt. The above object is achieved alternatively or additionally by a continuously variable belt drive with a chain drive described above, which is operated in particular according to a method described above. The continuously variable belt transmission is preferably designed as a conical-pulley transmission.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit einem vorab beschriebenen stufenlos verstellbaren Umschlingungsgetriebe. Dabei erleichtert die als Gleichteilungskette ausgeführte Kette die aktive Geräuschreduzierung erheblich. The invention further relates to a motor vehicle with a previously described continuously variable belt transmission. At the same time, the chain, which is designed as an identical sharing chain, facilitates the active noise reduction considerably.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which various embodiments are described in detail.

Die Erfindung betrifft ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, dessen Übersetzung stufenlos verstellbar ist. Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe ist in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit, wie einer Brennkraftmaschine, und angetriebenen Achsen angeordnet. The invention relates to a conical-pulley, whose translation is infinitely adjustable. The conical-pulley transmission is disposed in a power train of a motor vehicle between a drive unit such as an engine and driven axles.

Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe passt die Übersetzung des Getriebes an die Fahrverhältnisse der Brennkraftmaschine, respektive an die Anforderungen des Fahrers, an. Als Umschlingungsmittel dient eine Kette, die auch als Laschenkette bezeichnet wird. The conical-pulley transmission adapts the ratio of the gearbox to the driving conditions of the internal combustion engine or to the requirements of the driver. As a looping means is a chain, which is also referred to as a link chain.

Die Kette verbindet zwei Kegelscheibenpaare oder Kegelscheibensätze im Kraftfluss oder Drehmomentenfluss, wobei durch eine Variation des Laufradius des Umschlingungsmittels im Bezug auf die Achse der Kegelscheiben eine Übersetzungsänderung realisiert werden kann. The chain connects two pairs of conical disks or sets of conical disks in the flow of force or torque flow, whereby a ratio change can be realized by a variation of the running radius of the belt with respect to the axis of the conical disks.

Das eine Kegelscheibenpaar ist zumindest mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar, die mit einer Abtriebswelle der Brennkraftmaschine verbindbar ist. Das andere Kegelscheibenpaar ist zumindest mit einer Getriebeausgangswelle verbindbar. The one cone pulley pair can be connected at least to a transmission input shaft which can be connected to an output shaft of the internal combustion engine. The other cone pulley pair is connectable at least with a transmission output shaft.

Die Kette umfasst Druckstücke, die auch als Wiegedruckstücke oder Wiegestücke bezeichnet und in vorteilhafter Weise paarweise angeordnet sind. Die Druckstücke sind senkrecht beziehungsweise quer zur Laufrichtung der Kette angeordnet. Die Laufrichtung der Kette gibt im Wesentlichen die Richtung der Verbindung zwischen den Kegelscheibenpaaren wieder und stimmt in der Regel mit Längsrichtung der Kette überein. The chain includes plungers, which are also referred to as rocker or pieces of rocker and advantageously arranged in pairs. The pressure pieces are arranged perpendicularly or transversely to the running direction of the chain. The running direction of the chain essentially reflects the direction of the connection between the pairs of conical pulleys and generally coincides with the longitudinal direction of the chain.

Durch die Erfindung wird eine Kette bereitgestellt, die sich optimal für den Einsatz von aktiven Geräuschreduzierungsverfahren eignet. Die erfindungsgemäße Kette ist mit einer konstanten Teilung aufgebaut. Die Kette mit der konstanten Teilung wird auch als Gleichteilungskette bezeichnet. The invention provides a chain which is optimally suited for the use of active noise reduction methods. The chain according to the invention is constructed with a constant pitch. The constant pitch chain is also referred to as an equal sharing chain.

Durch die konstante Teilung oder Gleichteilung ergibt es sich, dass sich eine maßgebliche akustische Anregung im Betrieb der Kette auf ein enges Frequenzband konzentriert. Die akustische Anregung ergibt sich aus dem Auftreffen der Wiegestücke oder Wiegedruckstücke auf die Scheibensatzoberflächen. Due to the constant division or equal division, it is found that a significant acoustic excitation in the operation of the chain focuses on a narrow frequency band. The acoustic excitation results from the impact of the rocker or rocker pressure pieces on the disk set surfaces.

Das enge Frequenzband der akustischen Anregung wird vorteilhaft lediglich von der Drehzahl und dem Kettenlaufkreis beeinflusst. Diese Größen können besonders vorteilhaft durch bereits vorhandene Sensoren beziehungsweise Softwaremittel einfach bestimmt werden und ermöglichen die Beseitigung störender Geräusche durch Antischall. The narrow frequency band of the acoustic excitation is advantageously influenced only by the speed and the chain running circuit. These variables can be determined particularly advantageously by already existing sensors or software means and enable the elimination of disturbing noises by anti-sound.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3413384 A1 [0002]
DE 102007023264 A1 [0002]
DE 102005060064 A1 [0003]
DE 102011106647 A1 [0003]

Claims

Chain drive with at least one chain, characterized in that the chain is associated with a device for active noise compensation.

Chain drive according to claim 1, characterized in that the chain is designed as a common equalization chain.

Chain drive according to one of the preceding claims, characterized in that the chain is designed as a link chain, in particular for a continuously variable transmission of a motor vehicle, with lugs, which are in particular articulated together by Wiegedruckstückpaare together.

Chain drive according to one of the preceding claims, characterized in that the device for active noise compensation comprises at least one actuator which emits anti-sound.

Method for operating a chain drive according to one of the preceding claims, characterized in that a significant acoustic excitation of the chain is detected in the chain drive and eliminated or reduced by means of anti-sounding.

A method according to claim 5, characterized in that the relevant acoustic excitation of the chain is determined with a constant division of an impact of chain elements, in particular of cradles or rocker pressure pieces, on disk set surfaces.

A method according to claim 5 or 6, characterized in that the relevant acoustic excitation of the chain in the chain drive with the aid of sensors and software means is detected.

Continuously variable belt drive with a chain drive according to one of claims 1 to 4, which is operated in particular according to a method according to one of claims 5 to 7.

Infinitely variable belt transmission according to claim 8, characterized in that the continuously variable belt transmission is designed as a conical-pulley transmission.

Motor vehicle with a continuously variable belt drive according to one of claims 8 or 9.