DE102014203416A1

DE102014203416A1 - friction clutch

Info

Publication number: DE102014203416A1
Application number: DE102014203416.7A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Heuberger; Christoph Raber
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-02-28
Filing date: 2014-02-26
Publication date: 2014-08-28
Also published as: JP6448557B2; WO2014131416A1; DE112014001037B4; JP2016508586A; DE112014001037A5; CN105102837A; CN105102837B

Abstract

Es ist eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einer Gegenplatte zum Einleiten eines Drehmoments, einer relativ zur Gegenplatte verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zum Ausleiten des Drehmoments, einem mit der Gegenplatte verbundenen Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Anpressplatte, einer schwenkbar an dem Kupplungsdeckel abgestützten Hebelfeder, insbesondere Tellerfeder, zum Verlagern der Anpressplatte, einer, insbesondere als Hebelfeder ausgestalteten, Servofeder zur Reduzierung einer zum Verlagern der Anpressplatte erforderlichen von einem Betätigungssystem aufbringbare Betätigungskraft bei einem Verschleiß und einem, insbesondere als Haltehaken ausgestalteten, zur Anpressplatte beabstandeten Abstützelement zur axialen Abstützung der Servofeder, wobei das Abstützelement einen in axialer Richtung verlaufenden Steg und einen in radialer Richtung und/oder im Wesentlichen in tangentialer Richtung abstehenden Stützanschlag zum axialen Anliegen an einem ersten Kraftrand der Servofeder aufweist, wobei die Hebelfeder eine Federöffnung aufweist und der Steg des Abstützelements durch die Federöffnung hindurchragt. Durch das durch die Hebelfeder hindurchragende Abstützelement kann die Servofeder in einem andernfalls ungenutztes Volumen der Reibungskupplung vorgesehen werden, so dass eine geringe zum Betätigen einer Reibungskupplung erforderliche Betätigungskraft auch bei auftretendem Verschleiß sowie ein geringer Bauraumbedarf für die Reibungskupplung ermöglicht ist.A friction clutch is provided for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission with a counter plate for introducing a torque, a pressure plate that can be displaced relative to the counter plate for frictional pressing of a clutch disc to divert the torque, a clutch cover connected to the counter plate for at least partial covering the pressure plate, a lever spring supported pivotably on the clutch cover, in particular a plate spring, for displacing the pressure plate, a servo spring, in particular designed as a lever spring, to reduce an actuating force that can be applied by an actuating system when the pressure plate is moved, and one designed, in particular, as a retaining hook , to the pressure plate spaced support element for the axial support of the servo spring, the support element extending in the axial direction n web and a support stop protruding in the radial direction and / or essentially in the tangential direction for axial contact with a first force edge of the servo spring, the lever spring having a spring opening and the web of the support element protruding through the spring opening. Due to the support element protruding through the lever spring, the servo spring can be provided in an otherwise unused volume of the friction clutch, so that a low operating force required to operate a friction clutch is made possible, even when wear occurs, as well as a small amount of space required for the friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, mit dessen Hilfe eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeinganswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes gekoppelt werden kann.The invention relates to a friction clutch, with the aid of which a drive shaft of a motor vehicle engine can be coupled to a transmission input shaft of a motor vehicle transmission.

Aus DE 10 2006 058 311 A1 und EP 1 980 766 A1 ist jeweils eine Reibungskupplung bekannt, die eine von einer Hebelfeder axial verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte aufweist. Mit der Gegenplatte ist ein Kupplungsdeckel fest verbunden, durch den eine mit der Anpressplatte verschraubte Schraube hindurchgeführt ist. An der von der Anpressplatte wegweisenden Seite des Kupplungsdeckels weist die Schraube einen Schraubenkopf auf, der sich über eine zwischen dem Kupplungsdeckel und dem Schraubenkopf angeordnete Tellerfeder an dem Kupplungsdeckel abstützt. Durch die den Kupplungsdeckel und die Schraube kontaktierende Tellerfeder kann die zum Betätigen der Reibungskupplung erforderliche Betätigungskraft bei einem Verschleiß der Kupplungsscheibe beeinflusst werden.Out DE 10 2006 058 311 A1 and EP 1 980 766 A1 In each case, a friction clutch is known, which has an axially displaceable by a lever spring pressure plate for frictional pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter-plate. With the counter plate a clutch cover is firmly connected, through which a bolt screwed to the pressure plate screw is passed. At the side facing away from the pressure plate side of the clutch cover, the screw on a screw head, which is supported on a disposed between the clutch cover and the screw head cup spring to the clutch cover. By the clutch cover and the screw contacting disc spring required for actuating the friction clutch actuating force can be influenced in a wear of the clutch disc.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die zum Betätigen einer Reibungskupplung erforderliche Betätigungskraft auch bei auftretendem Verschleiß gering zu halten ohne den Bauraumbedarf zu vergrößern.There is a constant need to keep the actuating force required for actuating a friction clutch low even when wear occurs without increasing the space requirement.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, welche eine geringe zum Betätigen einer Reibungskupplung erforderliche Betätigungskraft auch bei auftretendem Verschleiß sowie einen geringen Bauraumbedarf für eine Reibungskupplung ermöglicht.It is the object of the invention to show measures which allows a small required for actuating a friction clutch actuating force even when occurring wear and a small space requirement for a friction clutch.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie eine Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved by a friction clutch with the features of claim 1 and a friction clutch with the features of claim 9. Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims, each of which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einer Gegenplatte zum Einleiten eines Drehmoments, einer relativ zur Gegenplatte verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zum Ausleiten des Drehmoments, einem mit der Gegenplatte verbundenen Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Anpressplatte, einer schwenkbar an dem Kupplungsdeckel abgestützten Hebelfeder, insbesondere Tellerfeder, zum Verlagern der Anpressplatte, einer, insbesondere als Hebelfeder ausgestalteten, Servofeder zur Reduzierung einer zum Verlagern der Anpressplatte erforderlichen von einem Betätigungssystem aufbringbare Betätigungskraft bei einem Verschleiß und einem, insbesondere als Haltehaken ausgestalteten, zur Anpressplatte beabstandeten Abstützelement zur axialen Abstützung der Servofeder, wobei das Abstützelement einen in axialer Richtung verlaufenden Steg und einen in radialer Richtung und/oder im Wesentlichen in tangentialer Richtung abstehenden Stützanschlag zum axialen Anliegen an einem ersten Kraftrand der Servofeder aufweist, wobei die Hebelfeder eine Federöffnung aufweist und der Steg des Abstützelements durch die Federöffnung hindurchragt. According to the invention, a friction clutch is provided for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission with a counter plate for introducing a torque, a pressure plate displaceable relative to the counter plate for frictionally pressing a clutch disk for discharging the torque, a clutch cover connected to the counter plate for at least partially covering the pressure plate, a pivotally supported on the clutch cover lever spring, in particular plate spring, for displacing the pressure plate, designed as a lever spring servo spring to reduce a force required for displacing the pressure plate by an actuating system applied actuation force at a wear and, in particular designed as a holding hook , spaced from the pressure plate support member for axially supporting the servo spring, wherein the support element in an axial it has a direction extending web and a projecting in the radial direction and / or substantially in the tangential direction support stop for axial abutment on a first force edge of the servo spring, wherein the lever spring has a spring opening and the web of the support member protrudes through the spring opening.

Durch das durch die Hebelfeder hindurchragende Abstützelement kann die Servofeder in einem andernfalls ungenutztes Volumen der Reibungskupplung vorgesehen werden, so dass eine geringe zum Betätigen einer Reibungskupplung erforderliche Betätigungskraft auch bei auftretendem Verschleiß sowie ein geringer Bauraumbedarf für die Reibungskupplung ermöglicht ist. Insbesondere ist es ermöglicht eine Vergrößerung des Bauraumbedarfs der Reibungskupplung in axialer Richtung und/oder in radialer Richtung zu vermeiden. Ferner kann vorgesehen sein, dass das Abstützelement zur Zentrierung und/oder als in Umfangsrichtung und/oder in radialer Richtung wirkender Anschlag für die Hebelfeder verwendet wird, so dass es möglich ist zusätzliche Zentrierelemente einzusparen. Die Servofeder kann radial außerhalb zum Abstützelement oder radial innerhalb zum Abstützelement mit einem von dem ersten Kraftrand verschiedenen zweiten Kraftrand der Servofeder an der Tellerfeder oder der Anpressplatte angreifen. Die Servofeder und/oder das Abstützelement müssen nicht notwendigerweise die Hebelfeder radial außen umgreifen und/oder von dem Kupplungsdeckel in einer von der Anpressplatte wegweisenden Axialrichtung abstehen. Gleichzeitig kann mit Hilfe der Servofeder bei einem Verschleiß der Reibungskupplung, insbesondere wenn zwischen der Gegenplatte und der Kupplungsscheibe und/oder zwischen der Anpressplatte und der Kupplungsscheibe vorgesehene Reibbeläge verschleißbedingt dünner werden und sich der Hubweg der Anpressplatte zum Schließen der Reibungskupplung vergrößert, ein anderenfalls auftretendes Ansteigen der erforderliche Betätigungskraft, insbesondere Ausrückkraft, zum Betätigen der Reibungskupplung zumindest teilweise kompensiert werden. Die über dem Verschleißbereich der Reibungskupplung auftretende maximal erforderliche Betätigungskraft kann dadurch reduziert und gering gehalten werden. Dadurch ist es möglich eine Verschleißnachstelleinrichtung zur Kompensation eines sich verschleißbedingt vergrößernden Hubwegs der Anpressplatte, beispielsweise mit Hilfe eines zwischen der Anpressplatte und der Hebelfeder und/oder zwischen der Hebelfeder und dem Kupplungsdeckel vorgesehenen Rampensystems, einzusparen ohne eine zu starke Erhöhung der auftretenden maximal erforderlichen Betätigungskraft in kauf nehmen zu müssen. Durch die Einsparung der Verschleißnachstelleinrichtung kann der Bauraumbedarf der Reibungskupplung weiter reduziert werden.By projecting through the lever spring support member, the servo spring can be provided in an otherwise unused volume of the friction clutch, so that a small required for actuating a friction clutch actuating force is also possible with occurring wear and a small space requirement for the friction clutch. In particular, it is possible to avoid an increase in the space requirement of the friction clutch in the axial direction and / or in the radial direction. Furthermore, it can be provided that the support element is used for centering and / or as acting in the circumferential direction and / or in the radial direction stop for the lever spring, so that it is possible to save additional centering. The servo spring can engage radially outside the support element or radially inside the support element with a second force edge, different from the first force edge, of the servo spring on the plate spring or the pressure plate. The servo spring and / or the support element need not necessarily surround the lever spring radially outside and / or protrude from the clutch cover in a direction away from the pressure plate axial direction. At the same time with the help of the servo spring at a wear of the friction clutch, especially when provided between the backing plate and the clutch disc and / or between the pressure plate and the clutch disc friction linings wear caused be thinner and increases the stroke of the pressure plate to close the friction clutch, otherwise occurring increase the required actuating force, in particular Ausrückkraft, for actuating the friction clutch are at least partially compensated. The occurring over the wear region of the friction clutch maximum required actuating force can be reduced and kept low. This makes it possible for a wear adjustment device to compensate for a wear-increasing magnified stroke of the pressure plate, for example by means of a between the pressure plate and the lever spring and / or between the lever spring and the Clutch cover provided ramp system, save without having to take too much increase in the occurring maximum required operating force in purchasing. By saving the wear adjustment, the space requirement of the friction clutch can be further reduced.

Der Stützanschlag weist insbesondere eine von der Anpressplatte wegweisende Anlagefläche zur Anlage an der Servofeder auf. Die Servofeder ist insbesondere ein zur Hebelfeder separates Bauteil. Vorzugsweise ist der Stützanschlag in axialer Richtung zur Hebelfeder beabstandet, wobei besonders bevorzugt der Stützanschlag über den gesamten Verschleißbereich der Reibungskupplung zu der Hebelfeder beabstandet positioniert ist. Insbesondere ist nur der Steg des Abstützelements auf einer gemeinsamen axialen Höhe der Hebelfeder vorgesehen, das heißt von dem Abstützelement ist nur der Steg innerhalb der Federöffnung vorgesehen. Da das Abstützelement zur Anpressplatte beabstandet ist, entfällt eine Verbindung, beispielsweise eine Verschraubung, des Abstützelements mit der Anpressplatte. Insbesondere ist es dadurch möglich die Bauteileanzahl zu reduzieren und/oder spanende Bearbeitungsschritte, insbesondere eine Herstellung eines Innengewindes in der Anpressplatte, einzusparen. Ferner kann die Servofeder im Wesentlichen unmittelbar auf die Hebelfeder einwirken, so dass im Kraftfluss zwischen der Servofeder und der Hebelfeder vorgesehene Zwischenbauteile eingespart werden können. Dadurch ist vermieden, dass Zwischenbauteile aufgrund ihres eigenen elastischen Verhaltens unter Krafteinfluss die von der Servofeder auf die Hebelfeder aufbringbare Federwirkung beeinträchtigen können. Beispielsweise ist es nicht erforderlich, dass die Servofeder eine Federkraft auf die Anpressplatte ausübt, damit die Anpressplatte diese Federkraft zur Reduzierung der Betätigungskraft im Verschleißbereich an die Hebelfeder weitergegeben kann. Stattdessen kann der Kraftfluss zwischen der Servofeder und der Hebelfeder an der Anpressplatte vorbeigeführt werden, so dass sich ein kostengünstiger und bauraumsparender Aufbau für die Reibungskupplung ergibt. Insbesondere kann mit Hilfe der Servofeder die maximal bereitzustellende Betätigungskraft zum Betätigen der Reibungskupplung reduziert werden, so dass ein Betätigungssystem zur Erzeugung der Betätigungskraft kleiner und bauraumsparender dimensioniert werden kann. Hierbei ist es möglich, dass der kleinere Bauraumbedarf für das Betätigungssystem nicht zu einem vergrößerten Bauraumbedarf für die übrige Reibungskupplung führt. Insbesondere ist die Servofeder derart ausgelegt, dass die Servofeder bei einem immer stärker werdenden Verschleiß von Reibbelägen im unbetätigten Zustand der Reibungskupplung eine immer stärker werdende Federkraft aufbaut, die in die Richtung der Betätigungskraft weist. Wenn bei einer Betätigung der Reibungskupplung die Hebelfeder bei einem immer stärker werdenden Verschleiß der Kupplungsscheibe einen immer größeren Schwenkweg überstreicht, kann ein Teil der zum Verlagern der Anpressplatte über einen immer größer werdenden Hubweg erforderlichen Kraft von der Servofeder bereitgestellt werden, so dass insbesondere eine Erhöhung der Betätigungskraft beispielsweise durch ein Aufstellen der als Tellerfeder ausgestalteten Hebelfeder, kompensiert werden kann. In particular, the support stop has a bearing surface pointing away from the pressure plate for engagement with the servo spring. The servo spring is in particular a separate component to the lever spring. Preferably, the support stop is spaced in the axial direction to the lever spring, wherein particularly preferably the support stop is positioned over the entire wear region of the friction clutch spaced from the lever spring. In particular, only the web of the support element is provided on a common axial height of the lever spring, that is, of the support member, only the web is provided within the spring opening. Since the support element is spaced from the pressure plate, eliminates a connection, such as a screw, the support element with the pressure plate. In particular, this makes it possible to reduce the number of components and / or to save machining operations, in particular production of an internal thread in the pressure plate. Furthermore, the servo spring can act substantially directly on the lever spring, so that between the servo spring and the lever spring provided intermediate components can be saved in the power flow. This avoids that intermediate components due to their own elastic behavior under the influence of force can affect the spring effect applied by the servo spring on the lever spring. For example, it is not necessary that the servo spring exerts a spring force on the pressure plate, so that the pressure plate can pass this spring force to reduce the operating force in the wear area to the lever spring. Instead, the power flow between the servo spring and the lever spring can be guided past the pressure plate, so that there is a cost-effective and space-saving design for the friction clutch. In particular, with the aid of the servo spring, the maximum operating force to be provided for actuating the friction clutch can be reduced so that an actuating system for generating the actuating force can be dimensioned to be smaller and less bulky. It is possible that the smaller space requirement for the actuating system does not lead to an increased space requirement for the remaining friction clutch. In particular, the servo spring is designed such that the servo spring builds up an increasingly strong spring force with an increasingly strong wear of friction linings in the unactuated state of the friction clutch, which points in the direction of the actuating force. If, upon actuation of the friction clutch, the lever spring sweeps over an increasingly large pivoting with ever increasing wear of the clutch disc, a portion of the force required to displace the pressure plate over an ever-increasing stroke force can be provided by the servo spring, so that in particular an increase in Operating force, for example, by setting up the designed as a plate spring lever spring can be compensated.

Die Servofeder kann insbesondere als Tellerfeder ausgestaltet sein. Die Servofeder kann hierzu beispielsweise als umlaufender konisch ausgeformter Ring ausgestaltet sein. Die Servofeder kann insbesondere eine Federkraft bereitstellen, die der Hebelfeder entgegenwirkt. Das Federsystem aus Hebelfeder und Servofeder kann dadurch insbesondere eine Gesamtfederkennlinie bereitstellen, die im Wesentlichen einer im Vergleich zur Hebelfeder steifer ausgeführten Hebelfeder entspricht. Vorzugsweise weist die Servofeder nach radial außen und/oder nach radial innen abstehende Ansätze auf, die den ersten Kraftrand beziehungsweise den zweiten Kraftrand ausbilden. Die Servofeder kann hierzu beispielsweise einen umlaufenden konisch ausgeformten ringförmigen Tellerfederbereich aufweisen, der insbesondere einen Großteil der Federwirkung der Servofeder bereitstellt. Durch die abstehenden Ansätze kann die Servofeder beispielsweise verdrehsicher in entsprechende Aussparungen und/oder Vorsprünge des Abstützelements eingelegt werden, um die Montage der Reibungskupplung zu vereinfachen. Ferner kann die Hebelfeder insbesondere nach radial innen oder radial außen abstehende Federzungen aufweisen, die vorzugsweise von einem umlaufenden Ring abstehen, wobei sich die Servofeder mit den abstehenden Ansätzen an den Federzungen der Hebelfeder abstützen kann. Durch die Ansätze kann die radiale Position des jeweiligen Kraftrands leicht eingestellt werden. Ferner kann durch die Dimensionierung, insbesondere die radiale Erstreckung, der jeweiligen Ansätze und/oder eines umlaufend geschlossenen Rings die Federeigenschaften der Servofeder durch geringen konstruktiven und herstellungstechnischen Aufwand eingestellt werden.The servo spring can be configured in particular as a plate spring. The servo spring can be designed for this purpose, for example, as a circumferential conical ring. The servo spring can in particular provide a spring force, which counteracts the lever spring. The spring system of lever spring and servo spring can thereby provide, in particular, a total spring characteristic which essentially corresponds to a lever spring designed to be stiffer compared to the lever spring. Preferably, the servo spring has radially outwardly and / or radially inwardly projecting lugs, which form the first force edge or the second force edge. For this purpose, the servo spring can, for example, have a circumferential, conical annular disk spring area, which in particular provides a large part of the spring effect of the servo spring. By protruding lugs the servo spring, for example, can be inserted against rotation in corresponding recesses and / or projections of the support member to facilitate the assembly of the friction clutch. Further, the lever spring may in particular radially outwardly or radially outwardly projecting spring tongues, which preferably protrude from a circumferential ring, the servo spring can be supported with the protruding lugs on the spring tongues of the lever spring. Through the approaches, the radial position of the respective force margin can be easily adjusted. Further, by the dimensioning, in particular the radial extent, the respective lugs and / or a circumferentially closed ring, the spring properties of the servo spring can be adjusted by low design and manufacturing effort.

Die Federöffnung der insbesondere als Tellerfeder ausgestalteten Hebelfeder kann als Durchbruch im Material der Hebelfeder ausgestaltet sein, der in axialer Richtung, das heißt im Wesentlichen parallel zur Drehachse der Reibungskupplung, vollständig durchgängig ist. Die Federöffnung kann beispielsweise als eine Öffnung mit einem umlaufend geschlossenen Rand ausgestaltet sein, wobei die Öffnung in diesem Fall beispielsweise als Bohrung oder Ausstanzung ausgestaltet sein kann. Vorzugsweise weist die Hebelfeder im Wesentlichen radial verlaufende Federzungen auf, die insbesondere von einem vorzugsweise als Tellerfeder wirkenden geschlossenen Ring radial abstehen. In diesem Fall ist die Federöffnung insbesondere durch einen zwischen zwei in Umfangsrichtung nachfolgenden Federzungen vorgesehenen Spalt ausgebildet. Die Federöffnung ist dadurch zu einer Radialrichtung hin geöffnet ausgeführt. Gegebenenfalls kann sich der zwischen zwei nachfolgenden Federzungen vorgesehene Spalt zur Aufnahme des Haltehakens verbreitern. Der Haltehaken kann dadurch insbesondere in Umfangsrichtung breiter als die übrige Breite des Spalts ausgeführt sein, so dass der Haltehaken eine hinreichend große Anlagefläche zur Anlage an der Servofeder bereitstellen kann, die vorzugsweise so groß dimensioniert ist, dass die Servofeder im laufenden Betrieb der Reibungskupplung reibschlüssig gegen ein Verdrehen gesichert werden kann.The spring opening of the lever spring designed in particular as a plate spring can be designed as a breakthrough in the material of the lever spring, which is completely continuous in the axial direction, that is to say substantially parallel to the axis of rotation of the friction clutch. The spring opening may for example be designed as an opening with a peripherally closed edge, wherein the opening in this case may be configured, for example, as a bore or punched. Preferably, the lever spring has substantially radially extending spring tongues, which protrude radially in particular from a preferably acting as a plate spring closed ring. In this case the spring opening is formed in particular by a gap provided between two circumferentially following spring tongues. The spring opening is thereby carried out open to a radial direction. Optionally, the provided between two subsequent spring tongues gap for receiving the holding hook widen. The holding hook can be made wider than the remaining width of the gap, in particular in the circumferential direction, so that the retaining hook can provide a sufficiently large contact surface for engagement with the servo spring, which is preferably dimensioned so large that the servo spring against friction during operation of the friction clutch a twist can be secured.

Die Gegenplatte der Reibungskupplung kann insbesondere durch eine Schwungscheibe ausgestaltet sein, die beispielsweise mit einer Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugmotors drehfest verbunden sein kann. Insbesondere ist es möglich die Reibungskupplung für eine Doppelkupplung zu verwenden, wobei die Gegenplatte insbesondere durch eine gemeinsame Zentralplatte der Doppelkupplung ausgebildet sein kann, so dass diese Zentralplatte an beiden Axialseiten eine Gegenplatte für jeweils eine Reibungskupplung ausbilden kann. Der Kupplungsdeckel ist vorzugsweise fest mit der Gegenplatte, beispielsweise durch Verschrauben oder Vernieten, verbunden. Insbesondere kann die in axialer Richtung zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte vorgesehene Kupplungsscheibe beispielsweise über eine Steckverzahnung drehfest mit eine Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeugsgetriebes verbunden werden. Die Kupplungsscheibe kann insbesondere Reibbeläge aufweisen, die über die Lebensdauer verschleißen und dadurch dünner werden können. Vorzugsweise weist die Kupplungsscheibe eine Belagfederung für die Reibbeläge auf, die ein sanftes Schließen der Reibungskupplung ermöglichen und insbesondere im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung eine Federkraft zum Öffnen der Reibungskupplung bereitstellen. Besonders bevorzugt ist eine mit der Anpressplatte und dem Kupplungsdeckel oder der Gegenplatte verbundene Rückstellfeder zur Positionierung der Anpressplatte in eine geöffnete Position, wenn auf die Anpressplatte von der Hebelfeder keine Kraft aufgebracht wird, vorgesehen. Falls bei einer von einem Betätigungssystem auf die Hebelfeder nicht aufgebrachten Betätigungskraft die Reibungskupplung geschlossen ist („normally closed“), kann die Anpressplatte durch die Rückstellfeder der Hebelfeder folgen, wenn durch eine von dem Betätigungssystem auf die Hebelfeder aufgebrachten Betätigungskraft die Hebelfeder in eine Position verschwenkt wird, die einer geöffneten Stellung der Reibungskupplung entspricht. Die Hebelfeder kann insbesondere um einen ringförmig umlaufenden Schwenkpunkt verschwenkt werden, wobei der ringförmig umlaufenden Schwenkpunkt vorzugsweise durch mindestens einen an dem Kupplungsdeckel abgestützten Drahtring definiert wird. The counterplate of the friction clutch can be configured, in particular, by a flywheel, which can be non-rotatably connected to, for example, a crankshaft of an automobile engine. In particular, it is possible to use the friction clutch for a double clutch, wherein the counter-plate can be formed in particular by a common central plate of the double clutch, so that this central plate can form a counter-plate for each a friction clutch on both axial sides. The clutch cover is preferably fixedly connected to the counter-plate, for example by screwing or riveting. In particular, the clutch disc provided in the axial direction between the pressure plate and the counterplate can be non-rotatably connected to a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, for example via a spline toothing. The clutch disc may in particular have friction linings which wear over their service life and can thereby become thinner. Preferably, the clutch disc has a lining suspension for the friction linings, which allow a smooth closing of the friction clutch and in particular provide a spring force for opening the friction clutch in the closed state of the friction clutch. Particularly preferred is a return spring connected to the pressure plate and the clutch cover or the counter plate for positioning the pressure plate in an open position when no force is applied to the pressure plate of the lever spring provided. If, in an operation force not applied to the lever spring, the friction clutch is normally closed, the pressure plate may follow by the return spring of the lever spring when the lever spring is pivoted to a position by an operating force applied to the lever spring by the actuating system is, which corresponds to an open position of the friction clutch. The lever spring can in particular be pivoted about a ring-shaped pivot point, wherein the annular circumferential pivot point is preferably defined by at least one supported on the clutch cover wire ring.

Insbesondere ist mit dem Kupplungsdeckel mindestens ein Abstandsbolzen, vorzugsweise mindestens drei Abstandsbolzen, zum axialen Anliegen an einem von dem ersten Kraftrand verschiedenen zweiten Kraftrand der Servofeder verbunden, wobei der Abstandsbolzen insbesondere durch die Hebelfeder hindurchragt. Durch den Abstandsbolzen kann ab einer definierten Winkellage der Hebelfeder die Servofeder an dem Abstandsbolzen anschlagen und von der Hebelfeder abheben. Dadurch ist es möglich, dass die Servofeder erst ab einer definierten Winkellage der Hebelfeder an der Hebelfeder angreift und wirksam ist, während in dem anderen Winkellagenbereich der Hebelfeder die Wirksamkeit der Servofeder durch das Anschlagen an dem Anstandsbolzen unterbunden wird. Der Kennlinienverlauf der Betätigungskraft über die Winkellage der Hebelfeder und/oder der axialen Position der von der Hebelfeder verlagerten Anpressplatte kann dadurch abschnittsweise eingestellt werden, wobei in einem Abschnitt der Kennlinie die von der Servofeder bereitgestellte Federkraft wirksam ist und in einem anderen Abschnitt der Kennlinie nicht. Der Kennlinienverlauf der Betätigungskraft kann dadurch vergleichmäßigt werden. Ferner kann vorgesehen sein, dass der Abstandsbolzen zur Zentrierung und/oder als in Umfangsrichtung und/oder in radialer Richtung wirkender Anschlag für die Hebelfeder verwendet wird, so dass es möglich ist zusätzliche Zentrierelemente einzusparen und/oder als Zentrierelemente vorgesehene Bauteile gleichzeitig als Abstandsbolzen für die Servofeder zu verwenden.In particular, with the clutch cover at least one spacer bolt, preferably at least three standoffs, connected for axial abutment on a different from the first force edge second force edge of the servo spring, wherein the spacer bolt projects in particular through the lever spring. By means of the spacer bolt, the servo spring can hit the spacer bolt from a defined angular position of the lever spring and lift off the lever spring. This makes it possible that the servo spring engages only from a defined angular position of the lever spring on the lever spring and is effective, while in the other angular position range of the lever spring, the effectiveness of the servo spring is prevented by striking the billet. The characteristic curve of the actuating force on the angular position of the lever spring and / or the axial position of the displaced by the lever spring pressure plate can thereby be set in sections, wherein in one section of the characteristic provided by the servo spring spring force is effective and not in another section of the curve. The characteristic curve of the actuating force can be made uniform. Furthermore, it can be provided that the spacing bolt is used for centering and / or as acting in the circumferential direction and / or radial stop for the lever spring, so that it is possible to save additional centering and / or provided as centering components simultaneously as spacers for the Servo spring to use.

Vorzugsweise ist das Abstützelement einstückig mit dem Kupplungsdeckel ausgestaltet. Das Abstützelement kann dadurch als ein aus dem Material des Kupplungsdeckels abgebogener Haltehaken ausgestaltet sein. Das Abstützelement dann vorzugsweise durch Stanzen und spanloses Biegen hergestellt werden, so dass spanende Bearbeitungsschritte vermieden werden können. Preferably, the support element is designed in one piece with the clutch cover. The support element can thereby be configured as a bent from the material of the clutch cover retaining hook. The support element are then preferably produced by punching and non-cutting bending, so that machining operations can be avoided.

In einer Ausführungsform ist insbesondere vorgesehen, dass die Servofeder an einer von der Anpressplatte in axialer Richtung wegweisenden Außenseite mit einem von dem ersten Kraftrand verschiedenen zweiten Kraftrand axial abgestützt ist, wobei das Abstützelement relativ bewegbar zum Kupplungsdeckel durch den Kupplungsdeckel hindurchgeführt ist. Die Servofeder greift dadurch nicht unmittelbar, sondern mittelbar über das bewegbare Abstützelement an der Hebelfeder an. Die maximale Einsteckstecktiefe des Abstützelements in den Kupplungsdeckel kann durch ein Anschlagen eines radial abstehenden Absatzes des Abstützelements an dem Kupplungsdeckel vorgegeben werden.In one embodiment, provision is made in particular for the servo spring to be axially supported on an outer side facing away from the pressure plate in the axial direction with a second force edge different from the first force edge, wherein the support element is guided through the clutch cover so that it can move relative to the clutch cover. The servo spring engages not directly, but indirectly via the movable support member on the lever spring. The maximum insertion depth of the support element in the clutch cover can be specified by striking a radially projecting shoulder of the support member on the clutch cover.

Besonders bevorzugt ist die Servofeder einstückig mit der Hebelfeder ausgestaltet, wobei die Servofeder insbesondere als eine in radialer Richtung abstehende Federzunge der Hebelfeder ausgestaltet ist. Die Bauteileanzahl kann dadurch reduziert werden. Ferner kann die Servofeder dadurch im Wesentlichen vollständig mit der Hebelfeder auf einer gemeinsamen Höhe vorgesehen werden, so dass für die Servofeder im Wesentlichen kein gesonderter Bauraum vorgesehen werden muss. Particularly preferably, the servo spring is formed integrally with the lever spring, wherein the servo spring is configured in particular as a spring tongue projecting in the radial direction of the lever spring. The number of components can be reduced. Furthermore, the servo spring can thereby be provided substantially completely with the lever spring at a common height, so that essentially no separate installation space has to be provided for the servo spring.

Insbesondere greift die Hebelfeder im geschlossenem Zustand der Reibungskupplung auf einem ersten Radius mittelbar oder unmittelbar an dem Kupplungsdeckel und auf einem zweiten Radius mittelbar oder unmittelbar an der Anpressplatte an, wobei das Abstützelement radial innerhalb sowohl zum ersten Radius als auch zum zweiten Radius oder radial außerhalb sowohl zum ersten Radius als auch zum zweiten Radius angeordnet ist. Das Abstützelement und/oder die Servofeder können dadurch in einem radialen Bereich positioniert werden, wo sie das Verlagern der Anpressplatte mit Hilfe der Hebelfeder nicht beeinträchtigen. Ferner ist es möglich die Hebelfeder in dem Bereich zwischen dem ersten Radius und dem zweiten Radius als im Wesentlichen vollständig geschlossenen Ring in der Art einer Tellerfeder auszugestalten. Aussparungen der Tellerfeder, insbesondere die Federöffnung zum Durchführen des Abstützelements, können aus dem in Umfangsrichtung umlaufenden Bereich der Hebelfeder zwischen dem ersten Radius und dem zweiten Radius herausgehalten werden, so dass der gesamte radiale Bereich zwischen dem ersten Radius und dem zweiten Radius mit dem Material der Hebelfeder ausgefüllt werden kann. Die Hebelfeder ist dadurch zwischen dem ersten Radius und dem zweiten Radius vergleichsweise steif ausgeführt, so dass bei einer Betätigung der Reibungskupplung ein entsprechend hoher Hebeleffekt, der entsprechend geringfügig durch das Eigenfederverhalten der Hebelfeder beeinträchtigt wird, erreicht werden kann.In particular, the lever spring engages in the closed state of the friction clutch on a first radius directly or indirectly on the clutch cover and on a second radius directly to the pressure plate, wherein the support radially within both the first radius and the second radius or radially outside both is arranged to the first radius and the second radius. The support element and / or the servo spring can thereby be positioned in a radial region where they do not interfere with the displacement of the pressure plate by means of the lever spring. Further, it is possible to design the lever spring in the region between the first radius and the second radius as a substantially completely closed ring in the manner of a plate spring. Recesses of the plate spring, in particular the spring opening for carrying out the support element, can be kept out of the circumferentially circumferential region of the lever spring between the first radius and the second radius, so that the entire radial area between the first radius and the second radius with the material Lever spring can be completed. The lever spring is thereby made relatively stiff between the first radius and the second radius, so that upon actuation of the friction clutch, a correspondingly high lever effect, which is correspondingly affected slightly by the inherent spring behavior of the lever spring, can be achieved.

Vorzugsweise ist der Stützanschlag des Abstützelements in axialer Richtung auf Höhe der Anpressplatte angeordnet, wobei die Servofeder insbesondere mit einem von dem ersten Kraftrand verschiedenen zweiten Kraftrand der Servofeder an der Anpressplatte angreift. Der Stützanschlag kann insbesondere radial außerhalb oder radial innerhalb einer zur Gegenplatte weisenden Reibfläche der Anpressplatte angeordnet sein. Die Reibfläche der Anpressplatte kann im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung einen Reibschluss mit einer Kupplungsscheibe herstellen, die zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte verpresst werden soll. Der Stützanschlag kann insbesondere von dem Kupplungsdeckel kommend soweit in die Reibungskupplung hineinragen, dass der Stützanschlag nicht nur durch die Hebelfeder hindurch verläuft, sondern auch bis in den axialen Höhenbereich der Reibungskupplung hineinragt. Die Servofeder kann dadurch die Anpressplatte kontaktieren und mittelbar über die Anpressplatte auf die Hebelfeder mit ihrer Federkraft einwirken, um die zum Betätigen der Anpressplatte erforderliche Betätigungskraft zu beeinflussen. Preferably, the support stop of the support element is arranged in the axial direction at the level of the pressure plate, wherein the servo spring engages in particular with a different from the first force edge second force edge of the servo spring on the pressure plate. The support stop may in particular be arranged radially outside or radially within a friction surface of the pressure plate facing the counter-plate. The friction surface of the pressure plate can in the closed state of the friction clutch make a frictional engagement with a clutch disc which is to be pressed between the counter-plate and the pressure plate. The support stop can, in particular coming from the clutch cover so far protrude into the friction clutch, that the support stop not only passes through the lever spring, but also extends into the axial height range of the friction clutch. The servo spring can thereby contact the pressure plate and act indirectly on the pressure plate on the lever spring with its spring force to influence the required actuating force for pressing the pressure plate.

Besonders bevorzugt weist das Abstützelement einen zur Anpressplatte weisenden Begrenzungsanschlag zum Anschlagen an der Anpressplatte in einer axialen Extremposition der Anpressplatte auf. Im Falle eines relativ zum Kupplungsdeckel bewegbaren Abstützelements kann dadurch die Einstecktiefe des Abstützelements begrenzt werden. Im Falle eines bewegungsfest mit dem Kupplungsdeckel ausgeführten Abstützelements kann durch den Begrenzungsanschlag eine Extremposition der Anpressplatte, beispielsweise eine maximal geöffnete Stellung der Reibungskupplung, vorgegeben werden. Beispielsweise kann die Anpressplatte von einer an der Anpressplatte angreifenden Rückstellfeder gegen den von dem Abstützelement ausgebildeten Begrenzungsanschlag gedrückt werden, so dass Relativbewegungen und/oder Klappergeräusche vermieden werden können ohne hierfür die Hebelfeder vorsehen zu müssen.Particularly preferably, the support element has a limit stop pointing to the pressure plate for striking the pressure plate in an axial extreme position of the pressure plate. In the case of a support element which can be moved relative to the clutch cover, the insertion depth of the support element can thereby be limited. In the case of a support element designed to be stationary with the clutch cover, an extreme position of the pressure plate, for example a maximum open position of the friction clutch, can be predetermined by the limit stop. For example, the pressure plate can be pressed by a force acting on the pressure plate return spring against the limiting element formed by the support element, so that relative movements and / or rattling noises can be avoided without having to provide the lever spring.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer Gegenplatte zum Einleiten eines Drehmoments, einer relativ zur Gegenplatte verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zum Ausleiten des Drehmoments, einem mit der Gegenplatte verbundenen Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Anpressplatte, einer schwenkbar an dem Kupplungsdeckel abgestützten Hebelfeder, insbesondere Tellerfeder, zum Verlagern der Anpressplatte, und einer, insbesondere als Hebelfeder ausgestalteten, Servofeder zur Reduzierung einer zum Verlagern der Anpressplatte erforderlichen von einem Betätigungssystem aufbringbare Betätigungskraft bei einem Verschleiß, wobei der Kupplungsdeckel eine zur Anpressplatte weisende erste Haltefläche zur Anlage an der Servofeder und eine von der Anpressplatte wegweisende zweite Haltefläche zur Anlage an der Servofeder aufweist, wobei die Servofeder zwischen der ersten Haltefläche und der zweiten Haltefläche axial gesichert ist. Durch die zwischen der ersten Haltefläche und der zweiten Haltefläche des Kupplungsdeckels eingesetzten Servofeder ist die Position der Servofeder ohne ein zusätzlich erforderliches Bauteil vorgegeben, so dass eine geringe zum Betätigen einer Reibungskupplung erforderliche Betätigungskraft auch bei auftretendem Verschleiß sowie ein geringer Bauraumbedarf für die Reibungskupplung ermöglicht ist. Von der Servofeder kann in radialer Richtung ein Teil, insbesondere ein Ansatz oder mehrere Ansätze, abstehen, der unmittelbar oder mittelbar an der Hebelfeder angreift, um die zum Betätigen der Anpressplatte erforderliche Betätigungskraft zu beeinflussen. The invention further relates to a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a counter plate for introducing a torque, a relative to the counter plate movable pressure plate for frictionally pressing a clutch disc for discharging the torque, connected to the counter plate clutch cover for at least Partial covering of the pressure plate, a pivotally supported on the clutch cover lever spring, in particular plate spring, for displacing the pressure plate, and one, in particular designed as a lever spring servo spring to reduce a force required for moving the pressure plate by an actuating system applied operating force during wear, wherein the clutch cover a first holding surface facing the pressure plate for abutment with the servo spring and a second holding surface pointing away from the pressure plate has on the servo spring, wherein the servo spring between the first support surface and the second support surface is axially secured. Due to the servo spring inserted between the first holding surface and the second holding surface of the clutch cover, the position of the servo spring is specified without an additionally required component, so that a small required for actuating a friction clutch actuating force is possible even when occurring wear and a small space requirement for the friction clutch. From the servo spring can protrude in the radial direction of a part, in particular an approach or more approaches, the acts directly or indirectly on the lever spring to influence the actuation force required to actuate the pressure plate.

Insbesondere weist der Kupplungsdeckel und/oder die Servofeder mindestens ein Montagefenster zum axialen Einsetzen an der ersten Haltefläche und/oder der zweiten Haltefläche des Kupplungsdeckels vorbei auf, wobei die Servofeder zur Positionierung der Servofeder zwischen der ersten Haltefläche und der zweiten Haltefläche relativ zum Kupplungsdeckel in Umfangsrichtung verdrehbar ist. Die Servofeder kann dadurch zunächst in axialer Richtung eingesetzt werden ohne an den die erste Haltefläche und/oder der zweiten Haltefläche ausbildenden Bauteil anzuschlagen. Das Montagefenster ist groß genug, dass ein Anschlagen vermieden werden kann. Nachdem die Servofeder an dem im Montageweg vorgesehenen Bauteil axial vorbeibewegt wurde, kann die Servofeder in Umfangsrichtung soweit verdreht werde, dass ein Teil der Servofeder zwischen der ersten Haltefläche und der zweiten Haltefläche positioniert ist. In dieser Position ist die Servofeder gegen ein Herausfallen in axialer Richtung verliersicher gehalten. Vorzugsweise ist die Servofeder durch ihre eigene Federwirkung zwischen der ersten Haltefläche und der zweiten Haltefläche reibschlüssig gehalten, so dass ein unerwünschtes Verdrehen im laufenden Betrieb der Reibungskupplung vermieden werden kann.In particular, the clutch cover and / or the servo spring has at least one mounting window for axial insertion past the first support surface and / or the second support surface of the clutch cover, the servo spring for positioning the servo spring between the first support surface and the second support surface relative to the clutch cover in the circumferential direction is rotatable. The servo spring can thereby be used initially in the axial direction without striking the component forming the first holding surface and / or the second holding surface. The mounting window is large enough to prevent impact. After the servo spring has been axially moved past the component provided in the mounting path, the servo spring can be rotated in the circumferential direction to the extent that a part of the servo spring is positioned between the first holding surface and the second holding surface. In this position, the servo spring is held captive against falling out in the axial direction. Preferably, the servo spring is frictionally held by its own spring action between the first holding surface and the second holding surface, so that undesired rotation during operation of the friction clutch can be avoided.

Vorzugsweise ist die erste Haltefläche und/oder die zweite Haltefläche durch eine aus dem Material des Kupplungsdeckels herausgebogene Lasche ausgebildet. Die Lasche dann vorzugsweise durch Stanzen und spanloses Biegen hergestellt werden, so dass spanende Bearbeitungsschritte vermieden werden können.Preferably, the first holding surface and / or the second holding surface is formed by a bent out of the material of the clutch cover tab. The tabs are then preferably made by punching and non-cutting bending, so that machining operations can be avoided.

Besonders bevorzugt greift die Hebelfeder im geschlossenem Zustand der Reibungskupplung auf einem ersten Radius mittelbar oder unmittelbar an dem Kupplungsdeckel und auf einem zweiten Radius mittelbar oder unmittelbar an der Anpressplatte an, wobei die Servofeder radial außerhalb sowohl zum ersten Radius als auch zum zweiten Radius oder zwischen dem ersten Radius und dem zweiten Radius an der Hebelfeder angreift. Die Servofeder kann insbesondere im Wesentlichen radial außerhalb zur Hebelfeder zwischen den Haltefläche gehalten sein und nach radial innen bis zur Hebelfeder abstehen. Der Bauraum radial innerhalb des ersten und zweiten Radius wird nicht benötigt. Wenn die Servofeder radial außerhalb des ersten und zweiten Radius an der Hebelfeder angreift, kann die Hebelfeder mindestens ein nach radial außen abstehendes Verlängerungsstück aufweisen, an dem die Servofeder angreifen kann.Particularly preferably, the lever spring in the closed state of the friction clutch acts on a first radius directly or indirectly on the clutch cover and on a second radius directly or indirectly to the pressure plate, the servo spring radially outside both the first radius and the second radius or between the first radius and the second radius on the lever spring attacks. The servo spring may in particular be held substantially radially outside the lever spring between the holding surface and protrude radially inwards as far as the lever spring. The space radially within the first and second radius is not needed. When the servo spring engages the lever spring radially outwardly of the first and second radius, the lever spring may include at least one radially outwardly extending extension to which the servo spring may engage.

Insbesondere kann bei allen vorstehend beschriebenen Ausführungsformen der Reibungskupplung vorgesehen sein, dass die Hebelfeder im geschlossenem Zustand der Reibungskupplung auf einem ersten Radius mittelbar oder unmittelbar an dem Kupplungsdeckel und auf einem zweiten Radius mittelbar oder unmittelbar an der Anpressplatte angreift, wobei der erste Radius größer als der zweite Radius ist. Die Reibungskupplung kann dadurch insbesondere als sogenannte „gezogene Kupplung“ ausgestaltet sein.In particular, in all the above-described embodiments of the friction clutch can be provided that the lever spring in the closed state of the friction clutch indirectly or directly on a first radius indirectly or directly on the clutch cover and on a second radius engages the pressure plate, the first radius greater than that second radius is. The friction clutch can be designed in particular as a so-called "pulled clutch".

Vorzugsweise kann bei allen vorstehend beschriebenen Ausführungsformen der Reibungskupplung vorgesehen sein, dass die Hebelfeder im geschlossenem Zustand der Reibungskupplung auf einem ersten Radius R₁ mittelbar oder unmittelbar an dem Kupplungsdeckel und auf einem zweiten Radius R₂ mittelbar oder unmittelbar an der Anpressplatte angreift, wobei die Servofeder auf einem dritten Radius R₃ mittelbar oder unmittelbar an der Hebelfeder angreift, wobei 0,00 ≤ |R₂–R₃|/R₂ ≤ 0,30, insbesondere 0,01 ≤ |R₂–R₃|/R₂ ≤ 0,25, vorzugsweise 0,05 ≤ |R₂–R₃|/R₂ ≤ 0,15 und besonders bevorzugt 0,07 ≤ |R₂–R₃|/R₂ ≤ 0,10 gilt. Die Servofeder kann dadurch vergleichsweise nahe zum zweiten Radius, auf dem beispielsweise die Hebelfeder an einem in axialer Richtung abstehenden Betätigungsnocken der Anpressplatte angreift, an der Hebelfeder angreifen. Eine Beeinträchtigung der Federwirkung der Servofeder auf die Hebelfeder durch eine elastische Durchbiegung der Hebelfeder kann dadurch reduziert oder sogar eliminiert werden.Preferably, in all embodiments described above, the friction clutch may be provided that the lever spring in the closed state of the friction clutch indirectly or directly on a first radius R ₁ directly or indirectly on the clutch cover and on a second radius R ₂ engages directly to the pressure plate, wherein the servo spring acting on a third radius R ₃ indirectly or directly on the lever spring, where 0.00 ≤ | R ₂ -R ₃ | / R ₂ ≤ 0.30, in particular 0.01 ≤ | R ₂ -R ₃ | / R ₂ ≤ 0.25, preferably 0.05 ≦ | R ₂ -R ₃ | / R ₂ ≦ 0.15, and more preferably 0.07 ≦ | R ₂ -R ₃ | / R ₂ ≦ 0.10. The servo spring can thereby act comparatively close to the second radius, on which, for example, the lever spring acts on an actuating cam of the pressure plate projecting in the axial direction, against the lever spring. An impairment of the spring action of the servo spring on the lever spring by an elastic deflection of the lever spring can thereby be reduced or even eliminated.

Besonders bevorzugt greift die Servofeder an einer zur Anpressplatte weisenden Axialseite der Hebelfeder oder an einer von der Anpressplatte wegweisenden Axialseite der Hebelfeder an. Je nachdem, ob die Servofeder eine Federkraft in Richtung der Anpressplatte oder von der Anpressplatte weg bereitstellt, kann die Servofeder an der einen oder der anderen Axialseite der Hebelfeder angreifen. Insbesondere kann die Servofeder je nach Anforderungsprofil und/oder vorhandenem Bauraum als Druckfeder oder Zugfeder ausgestaltet sein.Particularly preferably, the servo spring engages an axial side of the lever spring facing the pressure plate or on an axial side of the lever spring facing away from the pressure plate. Depending on whether the servo spring provides a spring force in the direction of the pressure plate or away from the pressure plate, the servo spring can act on one or the other axial side of the lever spring. In particular, the servo spring can be designed as a compression spring or tension spring depending on the requirement profile and / or available installation space.

Die Erfindung betrifft ferner einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors, mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes und einer Reibungskupplung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weiterbildet sein kann, zum Koppeln der Antriebswelle mit der Getriebeeingangswelle. Durch das durch die Hebelfeder hindurchragende Abstützelement der Reibungskupplung kann die Servofeder in einem andernfalls ungenutztes Volumen der Reibungskupplung vorgesehen werden, so dass eine geringe zum Betätigen einer Reibungskupplung erforderliche Betätigungskraft auch bei auftretendem Verschleiß sowie einen geringen Bauraumbedarf für den Antriebsstrang ermöglicht ist.The invention further relates to a drive train of a motor vehicle having a drive shaft of a motor vehicle engine, at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission and a friction clutch, which can be off and weiterbildet as described above, for coupling the drive shaft with the transmission input shaft. By projecting through the lever spring support member of the friction clutch, the servo spring can be provided in an otherwise unused volume of the friction clutch, so that a small required for actuating a friction clutch actuating force is also possible in the event of wear and a small space requirement for the drive train.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen: The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische perspektivische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer ersten Ausführungsform, 1 FIG. 2 is a schematic perspective sectional view of a friction clutch in a first embodiment; FIG.

2: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1, 2 a schematic sectional view of the friction clutch from 1 .

3: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer zweiten Ausführungsform, 3 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in a second embodiment, FIG.

4: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer dritten Ausführungsform, 4 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in a third embodiment; FIG.

5: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer vierten Ausführungsform, 5 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in a fourth embodiment; FIG.

6: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer fünften Ausführungsform, 6 FIG. 1 is a schematic sectional view of a friction clutch in a fifth embodiment; FIG.

7: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer sechsten Ausführungsform, 7 FIG. 1 is a schematic sectional view of a friction clutch in a sixth embodiment; FIG.

8: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer siebten Ausführungsform, 8th FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in a seventh embodiment; FIG.

9: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer achten Ausführungsform, 9 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in an eighth embodiment. FIG.

10: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer neunten Ausführungsform und 10 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in a ninth embodiment and FIG

11: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer zehnten Ausführungsform. 11 FIG. 1 is a schematic sectional view of a friction clutch in a tenth embodiment. FIG.

Die in 1 nur teilweise dargestellte Reibungskupplung 10 weist einen Kupplungsdeckel 12 auf, der mit einer nicht dargestellten Gegenplatte beispielsweise durch Verschrauben und/oder Vernieten verbunden werden kann. Der Kupplungsdeckel 12 deckt zumindest teilweise eine Anpressplatte 14 ab, die mit Hilfe einer als Tellerfeder mit mehreren radial abstehenden Federzungen 16 ausgestalten Hebelfeder 18 in axialer Richtung verlagert werden kann. Die Hebelfeder 16 kann um einen ringförmigen Schwenkpunkt verschwenkt werden. Hierzu stützt sich die Hebelfeder 16 über einen geschlossenen Drahtring 20, der den Schwenkpunkt definiert, an dem Kupplungsdeckel 12 ab. Wenn über die Federzungen 16 eine Betätigungskraft in die Hebelfeder 18 eingeleitet wird, wird die Hebelfeder 18 an dem Drahtring 20 verschwenkt und drückt gegen einen Nocken 22 der Anpressplatte 14, wodurch die Anpressplatte 14 relativ zum Kupplungsdeckel 12 verlagert wird. Wenn keine Betätigungskraft anliegt, kann die Anpressplatte 14 mit Hilfe einer mit der Anpressplatte 14 und dem Kupplungsdeckel 12 verbundenen und insbesondere als Blattfeder ausgestalteten Rückstellfeder 24 in eine definierte, insbesondere geöffnete, Ausgangslage positioniert werden. Um ein Ansteigen der Betätigungskraft bei einem Verschleiß von Reibbelegen der Reibungskupplung zumindest teilweise zu kompensieren, ist eine insbesondere als Tellerfeder ausgestaltete Servofeder 26 vorgesehen, die sich insbesondere mit Vorspannung an dem Kupplungsdeckel 12 und der Hebelfeder 18 abstützt. Die Servofeder 26 ist radial innerhalb zu dem Schwenkpunkt der Hebelfeder 18 und/oder radial innerhalb zu dem Angriffspunkt der Hebelfeder an dem Nocken 22 vorgesehen.In the 1 only partly shown friction clutch 10 has a clutch cover 12 on, which can be connected to a counter plate, not shown, for example by screwing and / or riveting. The clutch cover 12 at least partially covers a pressure plate 14 starting with the help of a plate spring with several radially projecting spring tongues 16 equipped lever spring 18 can be displaced in the axial direction. The lever spring 16 can be pivoted about an annular pivot point. For this purpose, the lever spring is supported 16 over a closed wire ring 20 defining the pivot point on the clutch cover 12 from. If over the spring tongues 16 an actuating force in the lever spring 18 is initiated, the lever spring 18 on the wire ring 20 pivots and pushes against a cam 22 the pressure plate 14 , whereby the pressure plate 14 relative to the clutch cover 12 is relocated. If no actuating force is applied, the pressure plate can 14 with the help of a with the pressure plate 14 and the clutch cover 12 connected and in particular designed as a leaf spring return spring 24 be positioned in a defined, in particular open, starting position. In order to at least partially compensate for an increase in the actuating force in the event of wear of friction linings of the friction clutch, a servo spring designed in particular as a disk spring is provided 26 provided, in particular, with bias to the clutch cover 12 and the lever spring 18 supported. The servo spring 26 is radially inward of the pivot point of the lever spring 18 and / or radially inwardly of the point of application of the lever spring on the cam 22 intended.

Wie in 2 dargestellt weist der Kupplungsdeckel 12 an einem radial inneren Rand in axialer Richtung abstehende Haltehaken 28 auf, die jeweils durch eine zwischen zwei in Umfangsrichtung benachbarten Federzungen 16 vorgesehene Federöffnung 30 hindurchragen. Der Haltehaken 28 weist einen durch die Federöffnung 30 hindurchragenden Steg 32 auf, von dem ein Stützanschlag 34 absteht. Der Stützanschlag 34 weist eine von der Anpressplatte 14 wegweisende Anlagefläche 36 auf, an der sich ein erster Kraftrand 38 der Servofeder 26 abstützt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel steht der Stützanschlag 34 im Wesentlichen in tangentialer Richtung von dem Steg 32 ab, so dass der Steg 32 einen Anschlag zu definierten Positionierung der Hebelfeder 18 in Umfangsrichtung ausbildet. Die Servoder 26 stützt sich über einen zweiten Kraftrand 40 an der Hebelfeder 18 ab, wobei der zweite Kraftrand 40 auf einem größeren Radius als der erste Kraftrand 38 vorgesehen ist. In der dargestellten Ausführungsform ist der Angriffspunkt der Servofeder 26 auf der Hebelfeder 18 nahe am Nocken 22 vorgesehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist zusätzlich ein mit dem Kupplungsdeckel 12 vernieteter Abstandsbolzen 42 vorgesehen, an dem ab einer bestimmten Winkellage der Hebelfeder 18 der zweite Kraftrand 40 der Servofeder 26 anliegt und keine Federkraft mehr auf die Hebelfeder 18 ausübt. Dadurch ist die Servofeder 26 axial begrenzt und ein Klappern der Servofeder 26 beim Ausrücken vermieden. Insbesondere ist die Hebelfeder 18 an dem Abstandsbolzen 42 zentriert. Diese Ausführungsform ist im Wesentlichen bauraumneutral, hat eine geringe Anzahl an Bauteilen sowie eine nur geringe Durchbiegung der Hebelfeder 18 am Angriffspunkt der Servofeder 26. Ferner ermöglichen die Haltehaken 28 eine leichte Montage.As in 2 shown has the clutch cover 12 on a radially inner edge in the axial direction projecting retaining hook 28 in each case by a between two circumferentially adjacent spring tongues 16 provided spring opening 30 protrude. The retaining hook 28 has one through the spring opening 30 piercing footbridge 32 on which a support stop 34 projects. The support stop 34 has one of the pressure plate 14 groundbreaking investment area 36 on, at which a first force edge 38 the servo spring 26 supported. In the illustrated embodiment, the support stop is 34 essentially in the tangential direction of the web 32 off, leaving the jetty 32 a stop to defined positioning of the lever spring 18 formed in the circumferential direction. The servoder 26 relies on a second force 40 on the lever spring 18 with the second force edge 40 on a larger radius than the first force edge 38 is provided. In the illustrated embodiment, the point of application is the servo spring 26 on the lever spring 18 close to the cam 22 intended. In the illustrated embodiment, an additional with the clutch cover 12 riveted spacer bolt 42 provided at the starting from a certain angular position of the lever spring 18 the second force border 40 the servo spring 26 is applied and no spring force on the lever spring 18 exercises. This is the servo spring 26 axially limited and a rattling of the servo spring 26 avoided when disengaging. In particular, the lever spring 18 on the spacer bolt 42 centered. This embodiment is essentially space-neutral, has a small number of components and only a slight deflection of the lever spring 18 at the point of application of the servo spring 26 , Furthermore, the retaining hooks allow 28 a light installation.

Bei der in 3 dargestellten Ausführungsform steht im Vergleich zu der in 2 dargestellten Ausführungsform der Stützanschlag 34 nach radial außen von dem Steg 32 des Haltehaken 28 ab. Der Steg 32 bildet dadurch einen Anschlag zu definierten Positionierung der Hebelfeder 18 in radialer Richtung und/oder zur Zentrierung aus. Insbesondere ist es möglich bei einer Reibungskupplung 10 beispielsweise alternierend sowohl den in 2 dargestellten Haltehaken 28 als auch den in 3 dargestellten Haltehaken 28 vorzusehen. Diese Ausführungsform ist im Wesentlichen bauraumneutral, hat eine geringe Anzahl an Bauteilen sowie eine nur geringe Durchbiegung der Hebelfeder 18 am Angriffspunkt der Servofeder 26. Ferner ermöglichen die Haltehaken 28 eine leichte Montage.At the in 3 illustrated embodiment is compared to the in 2 illustrated embodiment of the support stop 34 radially outward of the web 32 of the retaining hook 28 from. The jetty 32 thereby forms a stop to defined positioning of the lever spring 18 in the radial direction and / or for centering. In particular, it is possible with a friction clutch 10 for example, both the in 2 illustrated retaining hooks 28 as well as the in 3 illustrated retaining hooks 28 provided. This embodiment is essentially space-neutral, has a small number of components and only a slight deflection of the lever spring 18 at the point of application of the servo spring 26 , Furthermore, the retaining hooks allow 28 a light installation.

Bei der in 4 dargestellten Ausführungsform ist im Vergleich zu der in 2 dargestellten Ausführungsform der an der Hebelfeder 18 anliegende zweite Kraftrand 40 der Servofeder 26 auf einem kleineren Radius als der an dem Haltehaken 28 anliegende erste Kraftrand 38 der Servofeder 26 vorgesehen. Zusätzlich ist der Abstandsbolzen 42 nicht als separates mit dem Kupplungsdeckel 12 vernietetes Bauteil, sondern als einstückig mit dem Kupplungsdeckel und von dem Kupplungsdeckel 12 abgebogenes Bauteil ausgeführt. Diese Ausführungsform ist im Wesentlichen bauraumneutral, hat eine geringe Anzahl an Bauteilen sowie aufgrund des langen Hebelarms geringere Servofederkräfte der Servofeder 26, wodurch sich auch geringere Toleranzanforderungen ergeben können. Ferner ermöglichen die Haltehaken 28 eine leichte Montage.At the in 4 illustrated embodiment is compared to the in 2 illustrated embodiment of the lever spring 18 adjacent second force 40 the servo spring 26 on a smaller radius than that on the retaining hook 28 adjoining first force 38 the servo spring 26 intended. In addition, the distance bolt 42 not as a separate with the clutch cover 12 riveted component, but as integral with the clutch cover and the clutch cover 12 bent component executed. This embodiment is essentially space-neutral, has a small number of components and due to the long lever arm lower Servofederkräfte the servo spring 26 , which may also result in lower tolerance requirements. Furthermore, the retaining hooks allow 28 a light installation.

Bei der in 5 dargestellten Ausführungsform ist im Vergleich zu der in 3 dargestellten Ausführungsform der an der Hebelfeder 18 anliegende zweite Kraftrand 40 der Servofeder 26 auf einem kleineren Radius als der an dem Haltehaken 28 anliegende erste Kraftrand 38 der Servofeder 26 vorgesehen. Hierzu steht der Stützanschlag 34 nicht nach radial außen, sondern nach radial innen von dem Steg 32 ab. Zusätzlich ist der Abstandsbolzen 42 nicht als separates mit dem Kupplungsdeckel 12 vernietetes Bauteil, sondern als einstückig mit dem Kupplungsdeckel und von dem Kupplungsdeckel 12 abgebogenes Bauteil ausgeführt. Diese Ausführungsform ist im Wesentlichen bauraumneutral, hat eine geringe Anzahl an Bauteilen sowie aufgrund des langen Hebelarms geringere Servofederkräfte der Servofeder 26, wodurch sich auch geringere Toleranzanforderungen ergeben können. Ferner ermöglichen die Haltehaken 28 eine leichte Montage.At the in 5 illustrated embodiment is compared to the in 3 illustrated embodiment of the lever spring 18 adjacent second force 40 the servo spring 26 on a smaller radius than that on the retaining hook 28 adjoining first force 38 the servo spring 26 intended. This is the support stop 34 not radially outward, but radially inward of the web 32 from. In addition, the distance bolt 42 not as a separate with the clutch cover 12 riveted component, but as integral with the clutch cover and the clutch cover 12 bent component executed. This embodiment is essentially space-neutral, has a small number of components and due to the long lever arm lower Servofederkräfte the servo spring 26 , which may also result in lower tolerance requirements. Furthermore, the retaining hooks allow 28 a light installation.

Bei der in 6 dargestellten Ausführungsform ist im Vergleich zu den vorherigen Ausführungsformen die Servofeder 26 außerhalb des Kupplungsdeckels 12 vorgesehen und stützt sich mittelbar über einen relativ zum Kupplungsdeckel 12 axial bewegbaren Haltehaken 28 an der Hebelfeder 18 ab. Der Stützanschlag 34 des Haltehakens 28 ist hierbei ebenfalls außerhalb des Kupplungsdeckels 12 vorgesehen. An dem vom Stützanschlag 34 wegweisenden Ende des Stegs 32 ist eine Verdickung 44 vorgesehen, die an der Hebelfeder 18 anschlagen kann, um die aufgebrachte Federkraft der Servofeder 26 der Hebelfeder 18 aufzuprägen. Ferner weist die Verdickung 44 einen zur Anpressplatte 14 weisenden Begrenzungsanschlag 46 auf, der bei einer entsprechenden Lage der Anpressplatte 14 an der Anpressplatte 14 anschlagen kann. Insbesondere sind mehrere beispielsweise mindestens drei entsprechend ausgestaltete Haltehaken 28 in Umfangsrichtung auf einem gemeinsamen Radius gleichmäßig zueinander verteilt angeordnet. At the in 6 illustrated embodiment is compared to the previous embodiments, the servo spring 26 outside the clutch cover 12 provided and supported indirectly via a relative to the clutch cover 12 axially movable retaining hook 28 on the lever spring 18 from. The support stop 34 of the retaining hook 28 Here is also outside the clutch cover 12 intended. At the of the support stop 34 groundbreaking end of the footbridge 32 is a thickening 44 provided on the lever spring 18 can apply to the applied spring force of the servo spring 26 the lever spring 18 impress. Furthermore, the thickening points 44 one to the pressure plate 14 pointing limit stop 46 on, at a corresponding position of the pressure plate 14 on the pressure plate 14 can strike. In particular, several, for example, at least three appropriately configured retaining hooks 28 arranged distributed uniformly in the circumferential direction on a common radius to each other.

Bei der in 7 dargestellten Ausführungsform ist im Vergleich zu der in 6 dargestellten Ausführungsform ein Anschlagen des Haltehakens 26 nicht an der Anpressplatte 14, sondern an einem Abstandsbolzen 42 vorgesehen, wobei der Abstandsbolzen 42 im dargestellten Ausführungsbeispiel einstückig mit dem Kupplungsdeckel ausgeführt ist. Zusätzlich oder alternativ kann ein als separates Bauteil ausgestalteter Abstandsbolzen 42 vorgesehen sein, der beispielsweise durch Vernieten mit dem Kupplungsdeckel 12 verbunden sein kann. Ferner ist der Drahtring 22 durch eine ausgeprägte Nase 48 ersetzt, wobei ein Austausch des Drahtrings 22 durch die Nase 48 oder ein Austausch der Nase 48 durch den Drahtring 22 prinzipiell bei allen dargestellten Ausführungsformen möglich ist. Bei einem Verschleiß der Reibungskupplung 10 zieht die Hebelfeder 18 den Haltehaken 28 in Richtung der Anpressplatte 14 und spannt dadurch die Servofeder 26. Beim Ausrücken stützt sich der Haltehaken 28 wieder über den Abstandsbolzen 42 am Kupplungsdeckel 12 ab.At the in 7 illustrated embodiment is compared to the in 6 illustrated embodiment, a striking of the holding hook 26 not on the pressure plate 14 but on a distance bolt 42 provided, wherein the spacer bolt 42 in the illustrated embodiment is integral with the clutch cover. Additionally or alternatively, a spacers designed as a separate component can be used 42 be provided, for example, by riveting to the clutch cover 12 can be connected. Further, the wire ring 22 through a pronounced nose 48 replaced, with an exchange of the wire ring 22 through the nose 48 or an exchange of the nose 48 through the wire ring 22 is possible in principle in all illustrated embodiments. At a wear of the friction clutch 10 pulls the lever spring 18 the retaining hook 28 in the direction of the pressure plate 14 and thereby tension the servo spring 26 , When disengaging the retaining hook is supported 28 again over the spacer bolt 42 on the clutch cover 12 from.

Bei der in 8 dargestellten Ausführungsform ist im Vergleich zu der in 7 dargestellten Ausführungsform die Servofeder 26 einstückig mit der Hebelfeder 18 ausgeführt, indem die Servofeder 26 als eine radial innen mit der Hebelfeder 18 verbundene nach radial außen abstehende Federzunge ausgeführt ist. Ferner ist der Haltehaken 28 einstückig mit dem Kupplungsdeckel 12 ausgeführt. Dadurch ist eine besonders geringe Bauteileanzahl erreicht. Die durch eine solche einstückige Kombination der Servofeder 26 mit der Hebelfeder 18 erreichbare Kennlinie kann im Wesentlichen linear sein. Das bedeutet, dass zu Beginn der gewünschte Kompensationseffekt der Servofeder 26 erreichbar ist. Nach erreichen des Maximums sinkt die Hebelfederkraft aber wieder ab wogegen die Servofederkraft weiter ansteigt. Dies hat zur Folge, dass der Verschleißbereich verkürzt wird.At the in 8th illustrated embodiment is compared to the in 7 illustrated embodiment, the servo spring 26 integral with the lever spring 18 executed by the servo spring 26 as a radially inward with the lever spring 18 connected radially outwardly projecting spring tongue is executed. Furthermore, the retaining hook 28 integral with the clutch cover 12 executed. As a result, a particularly low number of components is achieved. The by such a one-piece combination of servo spring 26 with the lever spring 18 achievable characteristic can be substantially linear. This means that at the beginning the desired compensation effect of the servo spring 26 is reachable. After reaching the maximum, however, the lever spring force decreases again, whereas the servo spring force continues to fall increases. This has the consequence that the wear area is shortened.

Bei der in 9 dargestellten Ausführungsform ragt im Vergleich zu der in 3 dargestellten Ausführungsform der Haltehaken 28 deutlich weiter in die Reibungskupplung 10 hinein. Dadurch ist es möglich, dass sich die Servofeder 26 nicht direkt sondern nur mittelbar über die Anpressplatte 14 an der Hebelfeder 18 angreift. Die Anpressplatte 14 weist hierzu einen nach radial innen abstehenden Ansatz 50 auf, an dem der zweite Kraftrand 40 der Servofeder 26 anliegen kann. Alternativ kann vorgesehen werden, dass der Haltehaken 28 die Anpressplatte 14 radial außen umgreift, um die Servofeder 26 zwischen dem Stützanschlag 34 des Haltehakens 28 und der Anpressplatte 14 zu positionieren. In einer weiteren Ausführungsform kann der Haltehaken 28 auch die Hebelfeder 18 radial außen umgreifen ohne durch ein in der Hebelfeder 18 vorgesehene Federöffnung hindurch geführt zu sein. At the in 9 illustrated embodiment projects in comparison to in 3 illustrated embodiment of the retaining hooks 28 significantly further into the friction clutch 10 into it. This makes it possible that the servo spring 26 not directly but only indirectly via the pressure plate 14 on the lever spring 18 attacks. The pressure plate 14 has for this purpose a radially inwardly projecting approach 50 on, on which the second force edge 40 the servo spring 26 can be present. Alternatively it can be provided that the retaining hook 28 the pressure plate 14 radially surrounds the outside, to the servo spring 26 between the support stop 34 of the retaining hook 28 and the pressure plate 14 to position. In a further embodiment, the retaining hook 28 also the lever spring 18 surround radially on the outside without a lever in the spring 18 provided spring opening to be guided.

Bei der in 10 dargestellten Ausführungsform ist im Vergleich zu der in 3 dargestellten Ausführungsform die Servofeder 26 radial außerhalb zu dem Angriffspunkt der Hebelfeder an dem Nocken 22 und auch radial außerhalb zu dem Schwenkpunkt der Hebelfeder 18 an der Nase 48 vorgesehen. Dadurch ist es möglich den Haltehaken 28 durch eine aus dem axial verlaufenden Teil des Kupplungsdeckels 12 herausgebogene Lasche 52 zu ersetzen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Kupplungsdeckel 12 eine zur Anpressplatte 14 weisende erste Haltefläche 54 und die Lasche 50 eine von der Anpressplatte 14 wegweisende zweite Haltefläche 56 auf, zwischen denen die Servofeder 26, insbesondere mit Vorspannung, verliersicher aufgenommen ist. Die Servofeder 26 erstreckt sich aus dem Bereich der Lasche 52 soweit nach radial innen, dass der zweite Kraftrand 40 der Servofeder 26 an der Hebelfeder 18 angreifen kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Hebelfeder 18 mindestens ein nach radial außen abstehendes Verlängerungsstück 58 auf, an dem die Servofeder 26 anliegt.At the in 10 illustrated embodiment is compared to the in 3 illustrated embodiment, the servo spring 26 radially outward to the point of application of the lever spring on the cam 22 and also radially outward to the pivot point of the lever spring 18 on the nose 48 intended. This makes it possible the retaining hook 28 by one of the axially extending part of the clutch cover 12 bent out tab 52 to replace. In the illustrated embodiment, the clutch cover 12 one to the pressure plate 14 pointing first holding surface 54 and the tab 50 one from the pressure plate 14 groundbreaking second holding surface 56 on, between which the servo spring 26 , especially with bias, captive is added. The servo spring 26 extends from the area of the tab 52 as far radially inward, that the second force edge 40 the servo spring 26 on the lever spring 18 can attack. In the illustrated embodiment, the lever spring 18 at least one radially outwardly projecting extension piece 58 on, on which the servo spring 26 is applied.

Alternativ zu der in 10 dargestellten Ausführungsform kann wie in 11 dargestellt die Servofeder 26 sich soweit nach radial innen erstrecken, dass der der zweite Kraftrand 40 der Servofeder 26 zwischen dem Schwenkpunkt der Hebelfeder 18 an der Nase 48 und dem Angreifpunkt an dem Nocken 22 auf die Hebelfeder 18 einwirken kann, so dass das Verlängerungsstück 58 entfallen kann. Ferner ist es möglich, dass die zur Anpressplatte 14 weisende erste Haltefläche 54 von der Lasche 52 bereitgestellt wird. Alternatively to the in 10 illustrated embodiment may as in 11 represented the servo spring 26 extend so far radially inward that the second force edge 40 the servo spring 26 between the pivot point of the lever spring 18 on the nose 48 and the attack point on the cam 22 on the lever spring 18 can act, so that the extension piece 58 can be omitted. Furthermore, it is possible that the pressure plate 14 pointing first holding surface 54 from the tab 52 provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplung friction clutch
1212: Kupplungsdeckel clutch cover
1414: Anpressplatte pressure plate
1616: Federzunge spring tongue
1818: Hebelfeder lever spring
2020: Drahtring wire ring
2222: Nocken cam
2424: Rückstellfeder Return spring
2626: Servofeder servo spring
2828: Haltehaken retaining hook
3030: Federöffnung spring opening
3232: Steg web
3434: Stützanschlag supporting stop
3636: Anlagefläche contact surface
3838: erster Kraftrand first force border
4040: zweiter Kraftrand second force border
4242: Abstandsbolzen Standoffs
4444: Verdickung thickening
4646: Begrenzungsanschlag limiting stop
4848: Nase nose
5050: Ansatz approach
5252: Lasche flap
5454: erste Haltefläche first holding surface
5656: zweite Haltefläche second holding surface
5858: Verlängerungsstück extension

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006058311 A1 [0002]
EP 1980766 A1 [0002]

Claims

Friction clutch for coupling a drive shaft of an automotive engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a counter-plate for introducing a torque, a relative to the counter-plate displaceable pressure plate ( 14 ) for frictional pressing a clutch disc for discharging the torque, a connected to the counter plate clutch cover ( 12 ) for at least partially covering the pressure plate ( 14 ), one pivotally mounted on the clutch cover ( 12 ) supported lever spring ( 18 ), in particular disc spring, for displacing the pressure plate ( 14 ), in particular designed as a lever spring servo spring ( 26 ) for reducing a for displacing the pressure plate ( 14 ) applied by an actuating system actuation force at a wear and a, in particular as holding hooks ( 28 ), to the pressure plate ( 14 ) spaced support member for axial support of the servo spring ( 26 ), wherein the support element ( 28 ) a running in the axial direction web ( 30 ) and in the radial direction and / or substantially in the tangential direction projecting support stop ( 34 ) for axial abutment on a first force edge ( 38 ) of the servo spring ( 26 ), wherein the lever spring ( 18 ) a spring opening ( 30 ) and the web ( 32 ) of the supporting element ( 28 ) through the spring opening ( 30 ) protrudes.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that with the clutch cover ( 12 ) at least one spacer bolt ( 42 ), preferably at least three standoffs ( 42 ), for axial abutment on one of the first force edge ( 38 ) different second force border ( 40 ) is connected to the servo spring, wherein the spacer bolt ( 42 ) in particular by the lever spring ( 18 ) protrudes.

Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting element ( 18 ) in one piece with the clutch cover ( 12 ) is configured.

Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the servo spring ( 26 ) on one of the pressure plate ( 14 ) in the axial direction pioneering outside with one of the first force edge ( 38 ) different second force border ( 40 ) is axially supported, wherein the support element ( 28 ) relatively movable to the clutch cover ( 12 ) through the clutch cover ( 12 ) is passed.

Friction clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that the servo spring ( 26 ) in one piece with the lever spring ( 18 ) is configured, wherein the servo spring ( 26 ) in particular as a spring tongue of the lever spring projecting in the radial direction ( 18 ) is configured.

Friction clutch according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lever spring ( 18 ) in the closed state of the friction clutch ( 10 ) on a first radius directly or indirectly on the clutch cover ( 12 ) and on a second radius directly or indirectly on the pressure plate ( 14 ), wherein the support element ( 18 ) is disposed radially inwardly of both the first radius and the second radius, or radially outward of both the first radius and the second radius.

Friction clutch according to one of claims 1 to 6, characterized in that the support stop ( 34 ) of the supporting element ( 28 ) in the axial direction at the height of the pressure plate ( 14 ), wherein the servo spring ( 26 ), in particular with one of the first force border ( 38 ) different second force border ( 40 ) of the servo spring ( 26 ) on the pressure plate ( 14 ) attacks.

Friction clutch according to one of claims 1 to 7, characterized in that the supporting element ( 28 ) one to the pressure plate ( 14 ) pointing limit stop ( 42 ) for striking on the pressure plate ( 14 ) in an axial extreme position of the pressure plate ( 14 ) having.

Friction clutch for coupling a drive shaft of an automotive engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a counter-plate for introducing a torque, a relative to the counter-plate displaceable pressure plate ( 14 ) for frictional pressing a clutch disc for discharging the torque, a connected to the counter plate clutch cover ( 12 ) for at least partially covering the pressure plate ( 14 ), one pivotally mounted on the clutch cover ( 12 ) supported lever spring ( 18 ), in particular disc spring, for displacing the pressure plate ( 14 ), and a, in particular designed as a lever spring, servo spring ( 26 ) for reducing a for displacing the pressure plate ( 14 ) applied by an actuating system actuable force at wear, wherein the clutch cover ( 12 ) one to the pressure plate ( 14 ) facing first support surface ( 54 ) for engagement with the servo spring ( 26 ) and one of the pressure plate ( 14 ) pioneering second support surface ( 56 ) for engagement with the servo spring ( 26 ), wherein the servo spring ( 26 ) between the first holding surface ( 54 ) and the second holding surface ( 56 ) is axially secured.

Friction clutch according to claim 9, characterized in that the clutch cover ( 12 ) and / or the servo spring ( 26 ) at least one mounting window for axial insertion on the first holding surface ( 54 ) and / or the second holding surface ( 56 ) of the clutch cover ( 12 ), wherein the servo spring ( 26 ) for positioning the servo spring ( 26 ) between the first holding surface ( 54 ) and the second holding surface ( 56 ) relative to the clutch cover ( 12 ) is rotatable in the circumferential direction.

Friction clutch according to claim 9 or 10, characterized in that the first holding surface ( 54 ) and / or the second holding surface ( 56 ) by a bent out of the material of the clutch cover tab ( 52 ) is trained.

Friction clutch according to one of claims 9 to 11, characterized in that the lever spring ( 18 ) in the closed state of the friction clutch ( 10 ) on a first radius directly or indirectly on the clutch cover ( 12 ) and on a second radius directly or indirectly on the pressure plate ( 14 ), wherein the servo spring ( 26 radially outward of both the first radius and the second radius, or between the first radius and the second radius on the lever spring (FIG. 18 ) attacks.

Friction clutch according to one of claims 1 to 12, characterized in that the lever spring ( 18 ) in the closed state of the friction clutch ( 10 ) on a first radius directly or indirectly on the clutch cover ( 12 ) and on a second radius directly or indirectly on the pressure plate ( 14 ), wherein the first radius is greater than the second radius.

Friction clutch according to one of claims 1 to 13, characterized in that the lever spring ( 18 ) in the closed state of the friction clutch ( 18 ) on a first radius R ₁ directly or indirectly on the clutch cover ( 12 ) and on a second radius R ₂ directly or indirectly on the pressure plate ( 14 ), wherein the servo spring ( 36 ) on a third radius R ₃ directly or indirectly on the lever spring ( 18 ), where 0.00 ≦ | R ₂ -R ₃ | / R ₂ ≦ 0.30, in particular 0.01 ≦ | R ₂ -R ₃ | / R ₂ ≦ 0.25, preferably 0.05 ≦ | R ₂ -R ₃ | / R ₂ ≤ 0.15 and more preferably 0.07 ≤ | R ₂ -R ₃ | / R ₂ ≤ 0.10.

Friction clutch according to one of claims 1 to 13, characterized in that the servo spring ( 26 ) on a pressure plate ( 14 ) facing axial side of the lever spring ( 18 ) or on one of the pressure plate ( 14 ) groundbreaking axial side of the lever spring ( 18 ) attacks.