DE102014113619A1

DE102014113619A1 - Roll bar arrangement for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014113619A1
Application number: DE102014113619.5A
Authority: DE
Inventors: Hans-Jürgen Schmitt
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2014-09-22
Filing date: 2014-09-22
Publication date: 2016-03-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Überrollbügelanordnung für ein Kraftfahrzeug (4) mit mindestens einem Überrollbügel (8, 10) und einem Querträger (6), wobei mindestens ein erstes Ende (12, 14) des Überrollbügels (8, 10) mit dem Querträger (6) wirkverbunden ist und ein zweites Ende (30, 32) des Überrollbügels (8, 10) über ein Plattenorgan (26, 28) zumindest im Belastungsfall mit einem Karosserieteil (36) wirkverbunden ist, wobei das Plattenorgan (26, 28) kraft- und/oder formschlüssig mit dem Karosserieteil (36) verbunden ist, wobei der Überrollbügel (8, 10) und das Plattenorgan (26, 28) mehrteilig ausgeführt sind und mit einem Minimalspiel s beabstandet zueinander angeordnet sind.The invention relates to a roll bar arrangement for a motor vehicle (4) with at least one roll bar (8, 10) and a cross member (6), wherein at least one first end (12, 14) of the roll bar (8, 10) with the cross member (6). is operatively connected and a second end (30, 32) of the roll bar (8, 10) via a plate member (26, 28) at least in load case with a body part (36) is operatively connected, wherein the plate member (26, 28) force and / or positively connected to the body part (36), wherein the roll bar (8, 10) and the plate member (26, 28) are designed in several parts and with a minimum clearance s spaced from each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Überrollbügelanordnung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Überrollbügel und einem Querträger, wobei mindestens ein erstes Ende des Überrollbügels mit dem Querträger wirkverbunden ist und ein zweites Ende des Überrollbügels über ein Plattenorgan zumindest im Belastungsfall mit einem Karosserieteil wirkverbunden ist, wobei das Plattenorgan kraft- und/oder formschlüssig mit dem Karosserieteil verbunden ist. The invention relates to a roll bar assembly for a motor vehicle with at least one roll bar and a cross member, wherein at least a first end of the roll bar is operatively connected to the cross member and a second end of the roll bar is operatively connected via a plate member at least in the load case with a body part, wherein the plate member force - And / or positively connected to the body part.

Derartige Überrollbügelanordnungen sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. So wird beispielsweise in der EP 1 582 421 B1 eine Überrollbügelanordnung beschrieben, die eine hohe Sicherheit für die Fahrzeuginsassen im Falle eines Fahrzeugüberschlages gewährleisten soll. Hinsichtlich der ständig steigenden Anforderungen an die Stabilität der Fahrzeugkarosserie, an das Gewicht des Kraftfahrzeuges und an eine einfache und kostengünstige Montage weisen derartige Überrollbügelanordnungen noch Verbesserungspotential auf. Such roll bar assemblies are well known in the art. For example, in the EP 1 582 421 B1 describes a roll bar assembly, which should ensure a high level of security for the vehicle occupants in the event of a vehicle rollover. With regard to the ever increasing demands on the stability of the vehicle body, on the weight of the motor vehicle and on a simple and cost-effective installation, such roll bar arrangements still have room for improvement.

Ziel der Erfindung ist es daher, die gattungsgemäße Überrollbügelanordnungen hinsichtlich Stabilität und Montierbarkeit zu verbessen, um den gestiegenen Anforderungen an die Tragfähigkeit gerecht zu werden. The aim of the invention is therefore to improve the generic roll bar assemblies in terms of stability and mountability to meet the increased demands on the carrying capacity.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Überrollbügel und das Plattenorgan mehrteilig, insbesondere zweiteilig, ausgeführt sind und mit einem Minimalspiel beabstandet zueinander angeordnet sind. Hierdurch wird aufgrund der Mehrteiligkeit eine besonders einfache zu montierende Überrollbügelanordnung geschaffen, mit der es zudem möglich ist, Toleranzen beim Montieren des Kraftfahrzeuges auszugleichen, da der Überrollbügel mit einem Spiel zum Plattenorgan angeordnet ist. Im Not- bzw. Belastungsfall kommt der Überrollbügel mit dem Plattenorgan in Kontakt und verleiht damit der Anordnung die notwendige Tragfähigkeit. This object is achieved in that the roll bar and the plate member are made in several parts, in particular two parts, and are spaced from each other with a minimum clearance. As a result, a particularly simple to be mounted roll bar arrangement is created due to the multi-part, with which it is also possible to compensate for tolerances in mounting the motor vehicle, since the roll bar is arranged with a clearance to the plate member. In emergency or load case, the roll bar comes into contact with the plate member and thus gives the arrangement the necessary load capacity.

Eine wesentliche Erhöhung der Tragfähigkeit der Überrollbügelanordnung wird in vorteilhafter Weise dadurch erreicht, dass das zweite Ende des Überrollbügels unterhalb, mit einem Abstand z. B. zwischen 7 cm und 40 cm zum Querträger auf das Karosserieteil angreift. Im Fall einer bereits ausreichenden Tragfähigkeit ist es in diesem Falle auch möglich, die verbesserte Anordnung zur Materialeinsparung und damit zur Gewichtseinsparung bei der Überrollbügelanordnung zu nutzen. A substantial increase in the carrying capacity of the roll bar arrangement is advantageously achieved in that the second end of the roll bar below, with a distance z. B. between 7 cm and 40 cm to the cross member on the body part attacks. In the case of an already sufficient carrying capacity, it is also possible in this case to use the improved arrangement for saving material and thus for saving weight in the roll bar arrangement.

In vorteilhafter Weise beträgt das Minimalspiel s zwischen Überrollbügel und Plattenorgan zwischen 2 mm und 20 mm, vorzugsweise 5 mm. Advantageously, the minimum clearance s between the roll bar and plate member is between 2 mm and 20 mm, preferably 5 mm.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform weist das Plattenorgan eine Öffnung und das Karosserieteil eine topfförmige Aussparung auf, derart, dass das zweite Ende des Überrollbügels durch die Öffnung hindurch in die topfförmige Aussparung hineinreicht. In a particularly advantageous embodiment, the plate member has an opening and the body part has a cup-shaped recess, such that the second end of the roll bar extends through the opening into the cup-shaped recess.

Sollte keine Anpassung der Fahrzeugkarosserie möglich sein und beispielsweise die verbesserte Überrollbügelanordnung bei einer bestehenden Fahrzeugkarosserie im Rahmen eines kleinen Modellwechsels eingesetzt werden, ist es auch denkbar, dass das Plattenorgan lediglich eine Öffnung aufweist und das zweite Ende des Überrollbügels in diese Öffnung hineinreicht, wodurch es selbstverständlich sein sollte, dass das Plattenorgan eine ausreichende Dicke zur Kraftaufnahme im Notfall aufweist. If it is not possible to adapt the vehicle body and, for example, use the improved roll bar arrangement in an existing vehicle body as part of a small model change, it is also conceivable that the plate member has only one opening and the second end of the roll bar extends into this opening, whereby it goes without saying should be that the plate member has a sufficient thickness to absorb power in an emergency.

Als weitere Alternative ist es möglich, dass das zweite Ende des Überrollbügels einen kragenförmigen Rand besitzt und oberhalb des Plattenorgans endet. As a further alternative, it is possible that the second end of the roll bar has a collar-shaped edge and ends above the plate member.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt: The invention will be explained in more detail with reference to a drawing, in which:

1 eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäßen Überrollbügelanordnung, 1 a perspective view of a motor vehicle with a roll bar assembly according to the invention,

2 eine perspektivische Detailansicht der erfindungsgemäßen Überrollbügelanordnung im vormontierten Zustand, und 2 a detailed perspective view of the roll bar assembly according to the invention in the preassembled state, and

3 eine Schnittansicht im Bereich eines zweiten Endes eines Überrollbügels der erfindungsgemäßen Überrollbügelanordnung. 3 a sectional view in the region of a second end of a roll bar of the roll bar assembly according to the invention.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Überrollbügelanordnung 2 in einem Innenraum eines Kraftfahrzeuges 4, wobei der vordere Teil des Kraftfahrzeuges 4 dargestellt ist, also der Blick gegen Fahrtrichtung geht. Die Überrollbügelanordnung weist einen Querträger 6 auf, mit dem zwei Überrollbügel 8, 10 wirkverbunden sind. Die Überrollbügel 8, 10 weisen jeweils ein erstes Ende 12, 14 auf, das über eine Schraubverbindung 16, 18 mit dem Querträger 6 verbunden sind. Des Weiteren ist der Querträger 6 über zwei Verbindungsorgane 20, 22 mit einer Karosseriewand 24 des Kraftfahrzeuges 4 verbunden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weisen diese Verbindungsorgane 20, 22 jeweils ein Plattenorgan 26, 28 auf, das, wie aus den weiteren Figuren hervorgeht, mit einem Minimalspiel s beabstandet zu einem zweiten Ende 30, 32 des jeweiligen Überrollbügels 8, 10 angeordnet ist. Überrollbügel 8, 10 und Plattenorgane 26, 28 sind hier also zweiteilig ausgeführt. 1 shows a perspective view of a roll bar assembly according to the invention 2 in an interior of a motor vehicle 4 , wherein the front part of the motor vehicle 4 is shown, so the view goes against the direction of travel. The roll bar assembly has a cross member 6 on, with the two roll bar 8th . 10 are actively connected. The roll bars 8th . 10 each have a first end 12 . 14 on, over a screw connection 16 . 18 with the crossbeam 6 are connected. Furthermore, the cross member 6 via two connecting organs 20 . 22 with a body wall 24 of the motor vehicle 4 connected. In the present embodiment, these connecting members 20 . 22 one plate organ each 26 . 28 which, as can be seen from the other figures, with a minimum clearance s spaced to a second end 30 . 32 of the respective roll bar 8th . 10 is arranged. Roll bar 8th . 10 and plate organs 26 . 28 So here are two parts executed.

2 zeigt nun eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Überrollbügelanordnung 2 im Bereich des Überrollbügels 8 im vormontierten Zustand. Das zweite Ende 30 des Überrollbügels 8, das unterhalb mit einem Abstand von ca. 20 cm zum Querträger endet, ist auf bekannte Weise in der Verbindungsanordnung 20 eingeklemmt und reicht durch eine Öffnung 34 des Plattenorgans 26 mit einem Minimalspiel von ca. 5 mm hindurch. Das Plattenorgan 26 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel Bestandteil des Verbindungsorgans 20. 2 now shows a perspective view of the roll bar assembly according to the invention 2 in the area of the roll bar 8th in pre-assembled condition. The second end 30 of the roll bar 8th , which ends below with a distance of about 20 cm to the cross member, is in a known manner in the connection arrangement 20 trapped and extends through an opening 34 of the plate organ 26 with a minimal play of about 5 mm. The plate organ 26 is part of the connecting member in the present embodiment 20 ,

Es sollte deutlich sein, dass durch die zweiteilige Ausführung des Überrollbügels 8 und des Plattenorgans 26 die Montage der Überrollbügelanordnung 2 im Kraftfahrzeug 4 wesentlich vereinfacht ist und ein Toleranzausgleich möglich ist. It should be clear that through the two-piece design of the roll bar 8th and the plate organ 26 the installation of the roll bar assembly 2 in the motor vehicle 4 is much easier and tolerance compensation is possible.

3 zeigt nun die Überrollbügelanordnung 2 aus 2 im Bereich des zweiten Endes 30 in einem im Kraftfahrzeug 4 montierten Zustand. Ein karosserieteil 36 des Kraftfahrzeuges 4 besitzt eine topfförmige Aussparung 38, in der das zweite Ende 30 durch die Öffnung 34 des Plattenorgans 26 hindurchreicht. Deutlich zu erkennen ist hier auch das Minimalspiel s, mit der das zweite Ende 30 durch das Plattenorgan 26 in die topfförmige Aussparung 38 hineinreicht. Im Notfall wird bei einer Momentenbelastung des Überrollbügels 8 das zweite Ende 30 zwangsläufig mit dem Plattenorgan 26 und der topfförmigen Aussparung 36 in Wirkkontakt treten und folglich eine derart hohe Steifigkeit aufbauen, dass der Fahrgastinnenraum des Kraftfahrzeuges 4 geschützt ist. 3 now shows the roll bar assembly 2 out 2 in the area of the second end 30 in one in the motor vehicle 4 assembled state. A body part 36 of the motor vehicle 4 has a cup-shaped recess 38 in which the second end 30 through the opening 34 of the plate organ 26 passed through. Clearly recognizable here is the minimal game s, with the second end 30 through the plate organ 26 in the cup-shaped recess 38 extends. In an emergency, at a torque load of the roll bar 8th the second end 30 inevitably with the plate organ 26 and the cup-shaped recess 36 come into operative contact and thus build such a high rigidity that the passenger compartment of the motor vehicle 4 is protected.

Ist keine Anpassung des Karosseriebauteils 36 möglich, ist es auch denkbar, das Plattenorgan 26 mit einer größeren Dicke auszuführen, so dass das zweite Ende 30 im Bereich des Plattenorgans 26 endet. Auch ist es denkbar, dass das Plattenorgan 26 keine Öffnung 34 aufweist und das zweite Ende 30 mit einem Minimalspiel oberhalb des Plattenorgans 26 endet, wobei das zweite Ende 30 in vorteilhafter Weise einen kragenförmigen Rand oder ein geometrisch optimiertes weiteres Ende besitzt, der in Wirkverbindung mit dem Plattenorgan 26 im Notfall treten kann. Is not an adaptation of the body component 36 possible, it is also conceivable, the plate organ 26 with a greater thickness, so that the second end 30 in the area of the plate organ 26 ends. It is also conceivable that the plate organ 26 no opening 34 and the second end 30 with a minimal play above the plate organ 26 ends, the second end 30 advantageously has a collar-shaped edge or a geometrically optimized further end which is in operative connection with the plate member 26 can occur in an emergency.

In allen drei Ausführungsbeispielen kann das Plattenorgan 26 über eine Verbindungsanordnung 40 mit dem Karosseriebauteil 36 verbunden sein. In all three embodiments, the plate member 26 via a connection arrangement 40 with the bodywork component 36 be connected.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1582421 B1 [0002]

Claims

Roll bar arrangement for a motor vehicle ( 4 ) with at least one roll bar ( 8th . 10 ) and a cross member ( 6 ), wherein at least a first end ( 12 . 14 ) of the roll bar ( 8th . 10 ) with the cross member ( 6 ) and a second end ( 30 . 32 ) of the roll bar ( 8th . 10 ) via a plate member ( 26 . 28 ) at least in the load case with a body part ( 36 ) is operatively connected, wherein the plate member ( 26 . 28 ) positively and / or positively with the body part ( 36 ), characterized in that the roll bar ( 8th . 10 ) and the plate member ( 26 . 28 ) are executed in several parts and are arranged with a minimum clearance s spaced from each other.

Roll bar arrangement according to claim 1, characterized in that the second end ( 30 . 32 ) of the roll bar ( 8th . 10 ) below, with a distance, z. B. between 7 cm and 40 cm to the cross member ( 6 ) on the body part ( 36 ) attacks.

Roll bar arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the minimum clearance s between 2 mm and 20 mm, preferably 5 mm.

Roll bar arrangement according to one of claims 1-3, characterized in that the plate member ( 26 . 28 ) an opening ( 34 ) and the body part ( 36 ) a cup-shaped recess ( 38 ), such that the second end of the roll bar ( 30 . 32 ) through the opening ( 34 ) through into the cup-shaped recess ( 36 ).

Roll bar arrangement according to one of claims 1-3, characterized in that the plate member ( 26 . 28 ) an opening ( 34 ) and the second end ( 30 ) of the roll bar ( 8th . 10 ) in this opening ( 34 ).

Roll bar arrangement according to one of claims 1-3, characterized in that the second end ( 30 ) of the roll bar ( 8th . 10 ) has a collar-shaped edge and above the plate member ( 26 . 28 ) ends.