Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE102014115491A1 - Body structure for a motor vehicle - Google Patents

Body structure for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102014115491A1
DE102014115491A1 DE102014115491.6A DE102014115491A DE102014115491A1 DE 102014115491 A1 DE102014115491 A1 DE 102014115491A1 DE 102014115491 A DE102014115491 A DE 102014115491A DE 102014115491 A1 DE102014115491 A1 DE 102014115491A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
struts
stiffening struts
strut
body structure
stiffening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102014115491.6A
Other languages
German (de)
Inventor
Rainer Joest
Jozsef Petrovics
Frank Bechtler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102014115491.6A priority Critical patent/DE102014115491A1/en
Publication of DE102014115491A1 publication Critical patent/DE102014115491A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Ein Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs ist mit einer versteifenden Strebenanordnung versehen, welche aus A-förmig angeordneten Versteifungsstreben sowie vorderen Versteifungsstreben sowie einer Domstrebe besteht. Insgesamt sind die Versteifungsstreben mit der Karosserie sowie mit den Federbeindomen fest verbunden, so dass sich zwei Schubfelder bilden.A front end of a motor vehicle is provided with a stiffening strut assembly, which consists of A-shaped stiffening struts and front stiffening struts and a strut brace. Overall, the stiffening struts are firmly connected to the body and the strut dome, so that form two shear fields.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug mit einer versteifenden Strebenanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a body structure for a motor vehicle with a stiffening strut assembly according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2011 102 434 A1 ist eine Strebenanordnung bekannt geworden, welche horizontal und senkrecht angeordnete Versteifungsstreben umfasst, welche entsprechende Schubfelder bilden. Ferner ist aus der DE 10 2006 008 667 A1 eine quer ausgerichtete Domstrebe zur Aussteifung der Karosserie eines Kraftfahrzeugs bekannt. Des Weiteren ist aus der DE 10 2007 006 031 A1 ein in Fahrzeugquerrichtung angeordnetes Versteifungsteil bekannt, das an den jeweils längsseitigen Enden mit einem Federbeindom und mit seiner Längsseite am Windlauf befestigt ist. From the DE 10 2011 102 434 A1 is a strut assembly has become known, which comprises horizontally and vertically arranged stiffening struts, which form corresponding shear fields. Furthermore, from the DE 10 2006 008 667 A1 a transversely oriented strut brace for stiffening the body of a motor vehicle known. Furthermore, from the DE 10 2007 006 031 A1 a stiffening member arranged in the vehicle transverse direction is known, which is fastened to the respective longitudinal ends with a spring strut dome and with its longitudinal side on the cowl panel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs mit einer Strebenanordnung zu schaffen, die eine Versteifung des gesamten Vorderwagens von der Stirnwand bis zu einem vorderen Querträger der Fahrzeugkarosserie gewährleistet. The invention has for its object to provide a front end of a motor vehicle with a strut assembly, which ensures stiffening of the entire front end of the front wall to a front cross member of the vehicle body.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche. This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.

Die Erfindung beruht im Wesentlichen darauf, eine Vorderwagenstruktur eines Kraftfahrzeugs durch eine Kombination von Versteifungsstreben insgesamt zu verstärken, was nach der Erfindung erreicht wird, indem eine Strebenanordnung horizontal ausgerichtete hintere – in Bezug auf die Fahrtrichtung gesehen – A-förmig angestellte Versteifungsstreben sowie eine quer verlaufende Domstrebe umfasst, an der sich schräg nach vorn in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende horizontal verlaufende vordere Versteifungsstreben anschließen und die Versteifungsstreben eine geschlossene Ringstruktur bilden. The invention is essentially based on a total of reinforcing a front end structure of a motor vehicle by a combination of stiffening struts, which is achieved according to the invention by a strut assembly horizontally oriented rear - seen in relation to the direction of travel - A-stiffened struts and a transverse Domstrebe comprises, at the obliquely forward in the vehicle longitudinal direction extending horizontally extending front reinforcing struts connect and form the stiffening struts a closed ring structure.

Insbesondere ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die hinteren A-förmigen Versteifungsstreben in Fahrzeuglängsrichtung divergierend ausgeführt sind und die vorderen freien Enden dieser Versteifungsstreben jeweils mit einem Federbeindom und die hierzu abgekehrten hinteren Enden der Versteifungsstreben zusammengeführt mit einem Stirnwandträger oder einem Windlauf der Karosserie verbunden sind. Die Domstrebe ist den A-förmigen Versteifungsstreben vorgelagert angeordnet und die beiden freien Enden sind jeweils mit einem Federbeindom verbunden. In particular, it is provided according to the invention that the rear A-shaped stiffening struts are designed to diverge in the vehicle longitudinal direction and the front free ends of these stiffening struts are each connected to a strut tower and the rear ends facing away from the stiffening struts combined with an end wall support or a cowl of the body. The strut brace is placed in front of the A-shaped stiffening struts and the two free ends are each connected to a strut tower.

Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die schräg nach vorn in Fahrzeuglängsrichtung zulaufenden Versteifungsstreben mit hinteren freien Enden – in Bezug auf die Fahrtrichtung gesehen – jeweils am Federbeindom verbunden sind und die vorderen freien Enden an einem Querträgerelement des Vorderwagens befestigt gehalten sind. It is also provided according to the invention that the obliquely forward converging in the vehicle longitudinal direction stiffening struts with rear free ends - as seen in relation to the direction of travel - are each connected to the strut tower and the front free ends are held fixed to a cross member of the front end.

Die Verbindung der A-förmigen Versteifungsstreben sowie der Domstrebe und der weiteren vorderen Versteifungsstreben mit dem fest in die Fahrzeugkarosserie integrierten Federbeindomen, ergibt festigkeitsmäßig eine stabile Anbindung und somit eine starre Verbindung der Strebenanordnung zwischen den Federbeindomen des Kraftfahrzeugs. The compound of the A-shaped stiffening struts and the strut brace and the other front stiffening struts with the firmly integrated into the vehicle body Federbeindomen, strength results in a stable connection and thus a rigid connection of the strut assembly between the Federbeindomen of the motor vehicle.

Insbesondere ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die A-förmigen Verbindungsstreben über mindesten zwei Befestigungen mit den Federbeindomen verbunden und welche in einer Konsole angeordnet sind, die über Schrauben im Federbeindom befestigbar gehalten werden. Des Weiteren sind die freien Enden der schräg nach vorne zulaufenden Versteifungsstreben über abstehende Laschenelemente sowie endseitig am Querträgerelement oder der Karosserie verbunden. Durch diese Mehrfachanbindung der Versteifungsstreben wird ein Auslenken dieser Streben verhindert und ein gemeinsamer stabiler Verbund erreicht. In particular, it is provided according to the invention that the A-shaped connecting struts connected via at least two fasteners with the Federbeindomen and which are arranged in a console, which are held fastened by screws in Federbeindom. Furthermore, the free ends of the obliquely forward tapered reinforcing struts are connected via protruding tab members and the end of the cross member or the body. Through this multiple connection of the stiffening struts a deflection of these struts is prevented and achieved a common stable bond.

Durch die A-förmig angeordneten hinteren Versteifungsstreben wird ein sogenanntes erstes Schubfeld und durch die weiteren vorderen Versteifungsstreben wird mit der Domstrebe ein sogenanntes zweites Schubfeld gebildet. Die Schubfelder erstrecken sich vorzugsweise in einer etwa horizontalen Ebene und sind in Fahrzeuglängs- und Querrichtung angeordnet. By the A-shaped rear stiffening struts is a so-called first thrust field and the other front stiffening struts a so-called second thrust field is formed with the strut. The shear fields preferably extend in an approximately horizontal plane and are arranged in the vehicle longitudinal and transverse directions.

Durch die Anbindung der Versteifungsstreben gemeinsam am Federbeindom sowie an der Fahrzeugkarosserie bilden diese Versteifungsstreben nach der Erfindung eine geschlossene Ringstruktur, welche einen Festigkeitsverbund im Vorderwagen bildet und der Vorderwagen zusätzlich ausgesteift wird. By connecting the stiffening struts together on Federbeindom and on the vehicle body, these stiffening struts according to the invention form a closed ring structure, which forms a strength composite in the front end and the front end is additionally stiffened.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen: Show it:

1 eine schaubildliche Darstellung auf einen Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs mit einer integrierten Strebenanordnung, 1 a perspective view of a front end of a motor vehicle with an integrated strut assembly,

2 eine schaubildliche Darstellung einer Anbindung von hinteren A-förmigen Versteifungsstreben der Strebenanordnung am Federbeindom und 2 a perspective view of a connection of rear A-shaped stiffening struts of the strut assembly on Federbeindom and

3 eine schaubildliche Darstellung der Anbindung von vorderen Versteifungsstreben der Strebenanordnung an einem Querträgerelement der Vorderwagenstruktur. 3 a perspective view of the connection of front stiffening struts of Strut arrangement on a cross member of the front end structure.

Zur Versteifung einer Vorderwagenstruktur 1 einer Fahrzeugkarosserie 2 eines Kraftfahrzeugs, ist im Vorderwagen 1 eine Strebenanordnung 3 angeordnet, welche mehrere miteinander verbundene Versteifungsstreben 4, 5 und 6, 7 sowie eine Domstrebe 8 umfasst. For stiffening a front end structure 1 a vehicle body 2 of a motor vehicle, is in the front end 1 a strut arrangement 3 arranged, which has several interconnected stiffening struts 4 . 5 and 6 . 7 as well as a strut bar 8th includes.

Die Strebenanordnung 3 weist – in Bezug auf die Fahrtrichtung FR gesehen – hintere A-förmig angeordnete und in einer horizontalen Ebene gelegene Versteifungsstreben 4, 5 sowie die davor angeordnete quer verlaufende Domstrebe 8 auf. An diese schließen sich schräg nach vorn erstreckende Versteifungsstreben 6, 7 an, welche etwa in einer horizontale Ebene angeordnet und schräg nach vorne zum Fahrzeugbug auslaufend angeordnet sind. The strut arrangement 3 has - seen in relation to the direction of travel FR - rear A-shaped and located in a horizontal plane stiffening struts 4 . 5 as well as the arranged in front transverse strut bar 8th on. At this close obliquely forward extending stiffening struts 6 . 7 at, which are arranged approximately in a horizontal plane and arranged obliquely forward to the vehicle Bug expiring.

Die A-förmig angestellten Versteifungsstreben 4, 5 sind in Fahrzeuglängsrichtung divergierend derart angeordnet, dass die freien Enden 9, 10 der Streben 4, 5 jeweils mit einem Federbeindom 11 verbindbar sind. Die abgekehrten hinteren Enden der Versteifungsstreben 4, 5 sind zusammengeführt mit einem Stirnwandträger 2 oder einem Windlauf der Karosserie verbunden. The A-shaped stiffening struts 4 . 5 are arranged in the vehicle longitudinal direction diverging such that the free ends 9 . 10 the aspiration 4 . 5 each with a spring leg 11 are connectable. The remote rear ends of the stiffening struts 4 . 5 are merged with a front wall support 2 or connected to a cowl of the bodywork.

Die Domstrebe 8 ist den A-förmigen Versteifungsstreben 4, 5 vorgelagert angeordnet. Die freien Enden der Domstrebe 8 sind jeweils mit dem Federbeindom 11 fest verbunden. The strut brace 8th is the A-shaped stiffening struts 4 . 5 arranged upstream. The free ends of the strut brace 8th are each with the spring leg 11 firmly connected.

Die schräg nach vorn in Fahrzeuglängsrichtung zulaufenden Versteifungsstreben 6, 7 sind mit ihren hinteren Enden 14, 15 – in Bezug auf die Fahrtrichtung FR gesehen – jeweils am Federbeindom 11 befestigt. Die vorderen freien Enden 16, 17 der Versteifungsstreben 6, 7 sind mit einem Querträgerelement 18 oder einem Karosseriebauteil des Vorderwagens 1 fest verbunden. The obliquely forward in the vehicle longitudinal direction tapered stiffening struts 6 . 7 are with their rear ends 14 . 15 - Seen in relation to the direction of travel FR - each on the strut tower 11 attached. The front free ends 16 . 17 the stiffening struts 6 . 7 are with a cross member 18 or a body component of the front end 1 firmly connected.

Die A-förmig angestellten Versteifungsstreben 4, 5 sind jeweils über mindestens zwei Befestigungen 19, 20 (2) mit dem Federbeindom 11 verbunden, die in einer Konsole 21 angeordnet sind. Die Befestigung 19, 20 erfolgt über Schraubmittel. The A-shaped stiffening struts 4 . 5 each have at least two fasteners 19 . 20 ( 2 ) with the strut dome 11 connected in a console 21 are arranged. The attachment 19 . 20 via screwdriver.

Die vorderen freien Enden 16, 17 der schräg nach vorn – in Richtung Fahrzeugbug – zulaufenden Versteifungsstreben 6, 7 werden über abstehende Laschenelemente 22, 23, 24 sowie endseitig am Querträgerelement 18 oder mit der Karosserie verbunden. The front free ends 16 . 17 the obliquely forward - in the direction of Fahrzeugbug - tapered stiffening struts 6 . 7 Be over protruding tab elements 22 . 23 . 24 and at the end on the cross member 18 or connected to the body.

Die A-förmig gestalteten Versteifungsstreben 4, 5 bilden ein sogenanntes erstes Schubfeld 11 und die weiteren Verbindungsstreben 6, 7 bilden unter Einschluss der Domstrebe 18 ein zweites sogenanntes Schubfeld S1. The A-shaped stiffening struts 4 . 5 form a so-called first shear field 11 and the other connecting struts 6 . 7 form including the strut bar 18 a second so-called shear field S1.

Die A-förmig angeordneten hinteren Versteifungsstreben 4, 5 und die vorderen Versteifungsstreben 6, 7 bilden mitsamt der Anbindung an die Karosserie insgesamt eine Ringstruktur als Festigkeitsverbund im Vorderwagen. The A-shaped rear stiffening struts 4 . 5 and the front stiffening struts 6 . 7 together with the connection to the body, form a total of a ring structure as a strength composite in the front end.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011102434 A1 [0002] DE 102011102434 A1 [0002]
  • DE 102006008667 A1 [0002] DE 102006008667 A1 [0002]
  • DE 102007006031 A1 [0002] DE 102007006031 A1 [0002]

Claims (8)

Karosseriestruktur (2) für ein Kraftfahrzeug mit einer einen Vorderwagen (1) versteifenden Strebenanordnung (3), welche Versteifungsstreben umfasst, die Schubfelder bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebenanordnung (3) horizontal ausgerichtete hintere – in Bezug auf die Fahrtrichtung FR gesehen – A-förmig angestellte Versteifungsstreben (4, 5) sowie eine quer verlaufende Domstrebe (8) umfasst, an der sich schräg nach vorn in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende horizontal verlaufende vordere Versteifungsstreben (6, 7) anschließen und die Streben (4, 5 und 6, 7) eine geschlossene Ringstruktur bilden. Body structure ( 2 ) for a motor vehicle with a front end ( 1 ) stiffening strut arrangement ( 3 ) comprising stiffening struts which form pusher fields, characterized in that the strut arrangement ( 3 ) horizontally oriented rear - seen in relation to the direction of travel FR - A-shaped stiffening struts ( 4 . 5 ) and a transverse strut ( 8th ), at the obliquely forward in the vehicle longitudinal direction extending horizontally extending front reinforcing struts ( 6 . 7 ) and the aspiration ( 4 . 5 and 6 . 7 ) form a closed ring structure. Karosseriestruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren A-förmigen Versteifungsstreben (4, 5) in Fahrzeuglängsrichtung divergierend ausgeführt sind und die vorderen freien Enden (9, 10) der Versteifungsstreben (4, 5) jeweils mit einem Federbeindom (11) und die hierzu abgekehrten hinteren Enden der Versteifungsstreben (4, 5) zusammengeführt mit einem Stirnwandträger (12) oder einem Windlauf verbindbar sind. A body structure according to claim 1, characterized in that the rear A-shaped stiffening struts ( 4 . 5 ) are designed diverging in the vehicle longitudinal direction and the front free ends ( 9 . 10 ) of the stiffening struts ( 4 . 5 ) each with a spring leg ( 11 ) and facing away from the rear ends of the stiffening struts ( 4 . 5 ) merged with an end wall support ( 12 ) or a cowl are connectable. Karosseriestruktur nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Domstrebe (8) den A-förmigen Versteifungsstreben (4, 5) vorgelagert angeordnet ist und mit seinen freien Enden jeweils mit einem Federbeindom (11) verbunden ist. A body structure according to claims 1 or 2, characterized in that the strut brace ( 8th ) the A-shaped stiffening struts ( 4 . 5 ) is arranged upstream and with its free ends each with a Federbeindom ( 11 ) connected is. Karosseriestruktur nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die schräg nach vorn in Fahrzeuglängsrichtung zulaufenden Versteifungsstreben (6, 7) mit hinteren freien Enden (14, 15) – in Bezug auf die Fahrtrichtung FR gesehen – jeweils mit dem Federbeindom (11) verbunden ist und die abgekehrten vorderen freien Enden (16, 17) an einem Querträgerelement (8) des Vorderwagens (1) gehalten sind. A body structure according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the obliquely forward in the vehicle longitudinal direction tapered reinforcing struts ( 6 . 7 ) with rear free ends ( 14 . 15 ) - seen in relation to the direction of travel FR - each with the spring strut dome ( 11 ) and the remote front free ends ( 16 . 17 ) on a cross member ( 8th ) of the front car ( 1 ) are held. Karosseriestruktur nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die A-förmigen Versteifungsstreben (4, 5) über mindestens zwei Befestigungen (19, 20) jeweils mit dem Federbeindom (11) verbunden sind, welche in einer Konsole (21) angeordnet und über Schrauben am Federbeindom (11) befestigbar sind. A body structure according to claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that the A-shaped stiffening struts ( 4 . 5 ) over at least two fixings ( 19 . 20 ) each with the spring strut dome ( 11 ), which are in a console ( 21 ) and via screws on the spring leg ( 11 ) are fastened. Karosseriestruktur nach den Ansprüchen 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden (16, 17) der schräg nach vorn zulaufenden Versteifungsstreben (6, 7) über abstehende Laschenelemente (22, 23, 24) sowie endseitig am Querträgerelement (8) oder mit der Karosserie verbunden sind. A body structure according to claims 1, 2, 3, 4 or 5, characterized in that the free ends ( 16 . 17 ) of the obliquely forward tapered struts ( 6 . 7 ) via protruding tab elements ( 22 . 23 . 24 ) and at the end on the cross member ( 8th ) or connected to the body. Karosseriestruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die A-förmigen hinteren Versteifungsstreben (4, 5) ein erstes Schubfeld (S) und die weiteren vorderen Versteifungsstreben (6, 7) mit der Domstrebe (8) ein zweites Schubfeld (S1) bilden. A body structure according to any one of the preceding claims, characterized in that the A-shaped rear stiffening struts ( 4 . 5 ) a first thrust field (S) and the other front stiffening struts ( 6 . 7 ) with the strut brace ( 8th ) form a second shear field (S1). Karosseriestruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die A-förmigen hinteren Versteifungsstreben (4, 5) und die weiteren vorderen Versteifungsstreben (6, 7) mittels der Anbindungen an die Karosserie bzw. an den Federbeindomen (11) eine einen Festigkeitsverbund bildende geschlossene Ringstruktur ergeben. A body structure according to any one of the preceding claims, characterized in that the A-shaped rear stiffening struts ( 4 . 5 ) and the other front stiffening struts ( 6 . 7 ) by means of the connections to the body or to the spring legs ( 11 ) give a closed loop structure forming a strength composite.
DE102014115491.6A 2014-10-24 2014-10-24 Body structure for a motor vehicle Pending DE102014115491A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014115491.6A DE102014115491A1 (en) 2014-10-24 2014-10-24 Body structure for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014115491.6A DE102014115491A1 (en) 2014-10-24 2014-10-24 Body structure for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014115491A1 true DE102014115491A1 (en) 2016-04-28

Family

ID=55698175

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014115491.6A Pending DE102014115491A1 (en) 2014-10-24 2014-10-24 Body structure for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014115491A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180281872A1 (en) * 2017-03-30 2018-10-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Linking structure for linking a fiber-reinforced plastics component to a linking component, and an assembly of a fiber-reinforced plastics component on at least one linking component
EP3453598A1 (en) * 2017-09-11 2019-03-13 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Automobile front upper body stabilizer
JP2019177828A (en) * 2018-03-30 2019-10-17 マツダ株式会社 Front vehicle body structure for vehicle
DE102020114422A1 (en) 2020-05-29 2021-12-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Stiffening structure for a front end of a motor vehicle and motor vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69719744T2 (en) * 1996-04-30 2003-12-24 Autokinetics Inc., Rochester Hills MODULAR VEHICLE FRAME
DE102006008667A1 (en) 2006-02-24 2007-09-06 Audi Ag Dome prop for reinforcement of self-supporting body of motor vehicle is cast component, especially pressure cast component; dome prop extends over entire length between spring domes in one piece
DE102007006031A1 (en) 2007-02-07 2008-08-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Front end structure of a motor vehicle
DE102007010821A1 (en) * 2007-03-06 2008-09-11 Audi Ag Reinforcement component, particularly for load curve of body of passenger car, is fixed by detached connection medium in body component, and securing device is provided, by which reinforcement component is arranged in body
DE102008009179A1 (en) * 2008-02-15 2009-08-27 Audi Ag Traction strut for vehicle body, has structure made from individual connected profiles, where profile is formed as extruded section, where profile has multiple cavities
DE102011102434A1 (en) 2011-05-25 2012-11-29 Daimler Ag Front-end structure for open passenger car e.g. cabriolet, has shear panels that are formed by stiffening struts arranged vertically and transversely with respect to longitudinal extending planes

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69719744T2 (en) * 1996-04-30 2003-12-24 Autokinetics Inc., Rochester Hills MODULAR VEHICLE FRAME
DE102006008667A1 (en) 2006-02-24 2007-09-06 Audi Ag Dome prop for reinforcement of self-supporting body of motor vehicle is cast component, especially pressure cast component; dome prop extends over entire length between spring domes in one piece
DE102007006031A1 (en) 2007-02-07 2008-08-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Front end structure of a motor vehicle
DE102007010821A1 (en) * 2007-03-06 2008-09-11 Audi Ag Reinforcement component, particularly for load curve of body of passenger car, is fixed by detached connection medium in body component, and securing device is provided, by which reinforcement component is arranged in body
DE102008009179A1 (en) * 2008-02-15 2009-08-27 Audi Ag Traction strut for vehicle body, has structure made from individual connected profiles, where profile is formed as extruded section, where profile has multiple cavities
DE102011102434A1 (en) 2011-05-25 2012-11-29 Daimler Ag Front-end structure for open passenger car e.g. cabriolet, has shear panels that are formed by stiffening struts arranged vertically and transversely with respect to longitudinal extending planes

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180281872A1 (en) * 2017-03-30 2018-10-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Linking structure for linking a fiber-reinforced plastics component to a linking component, and an assembly of a fiber-reinforced plastics component on at least one linking component
KR20180111561A (en) * 2017-03-30 2018-10-11 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 Linking structure for linking a fiber-reinforced plastics component to a linking component, and an assembly of a fiber-reinforced plastics component on at least one linking component
CN108688730A (en) * 2017-03-30 2018-10-23 保时捷股份公司 Fibre-inforced plastic parts are connected to the connection structure and corresponding assembly of connecting component
KR102093016B1 (en) * 2017-03-30 2020-03-24 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 Linking structure for linking a fiber-reinforced plastics component to a linking component, and an assembly of a fiber-reinforced plastics component on at least one linking component
US10676139B2 (en) 2017-03-30 2020-06-09 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Linking structure for linking a fiber-reinforced plastics component to a linking component, and an assembly of a fiber-reinforced plastics component on at least one linking component
CN108688730B (en) * 2017-03-30 2021-04-27 保时捷股份公司 Connection structure for connecting a fiber-reinforced plastic part to a connecting part and corresponding assembly
EP3453598A1 (en) * 2017-09-11 2019-03-13 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Automobile front upper body stabilizer
JP2019177828A (en) * 2018-03-30 2019-10-17 マツダ株式会社 Front vehicle body structure for vehicle
DE102020114422A1 (en) 2020-05-29 2021-12-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Stiffening structure for a front end of a motor vehicle and motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014115051B4 (en) Body structure for a rear section of a motor vehicle
DE102012113159A1 (en) Structure of a front vehicle construction
DE102009050495A1 (en) subframe
DE102013207910A1 (en) Independent wheel suspension of a vehicle with a fiber-reinforced composite spring / handlebar structure
DE102011056737A1 (en) Front end structure of a motor vehicle
DE102008014501B4 (en) Motor vehicle with a vehicle body comprising a side longitudinal member
DE102007035482A1 (en) Switchgear assembly for a motor vehicle
DE102011101408A1 (en) Subframe for a motor vehicle
DE102014115491A1 (en) Body structure for a motor vehicle
WO2015128243A1 (en) Fastening assembly for a roof add-on part of a motor vehicle
DE102012201242B4 (en) Instrument panel cross member for a motor vehicle, in particular for an instrument panel that is free on the passenger side
WO2017174282A1 (en) Grab handle arrangement, vehicle
DE102012021746A1 (en) Modular system for design variants of assembly support for front end module of passenger car, has cross beam connected with respective specific build-variants of supporting element depending on constructional variant of assembly support
DE102008050129A1 (en) Vehicle body of a convertible vehicle
DE102008063448B4 (en) Vehicle body
DE102012022613A1 (en) Coupling system for motor vehicle i.e. motor car, has carrier structure provided with cross beam and limiting side supports, and clutch ball secured in longitudinal plane of motor car at cross beam
DE102016214579A1 (en) Cross member and cockpit module
DE102014117004A1 (en) Body assembly for a front end
DE102014110625B4 (en) motor vehicle
DE102010056215A1 (en) Reinforcement arrangement for use in frame of articulated vehicle for towing lorry, has carrier elements fastened at beams of frame and reinforced through brackets, where brackets are connected with longitudinal beams
DE102011122471A1 (en) Towing device for a vehicle
DE102012008067A1 (en) Motor vehicle fender holder has holding elements which are provided to connect fender to motor vehicle frames, where holding elements are formed of fiber composite material
DE102014103037A1 (en) commercial vehicle
DE102014218605B4 (en) Device for attaching a rear axle to a body-mounted cross member of a motor vehicle and arrangement of such a device in a motor vehicle
DE102011114393B4 (en) Body for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication