DE102014011025B4

DE102014011025B4 - Quertraverse für eine Sitzstruktur in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102014011025B4
Application number: DE102014011025.7A
Authority: DE
Inventors: Herbert Bloch; Wolfgang Wendrich; Andreas Färber; Wilfried Löhner
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2014-07-24
Filing date: 2014-07-24
Publication date: 2018-10-04
Anticipated expiration: 2034-07-25
Also published as: DE102014011025A1

Abstract

Quertraverse für eine Sitzstruktur in einem Kraftfahrzeug, mit einem Querträger aus Kunststoff, der mit einer Motorhalterung versehen ist, mit einem Motor und mit einer Antriebswelle zur motorischen Sitzverstellung, dadurch gekennzeichnet, dassder aus einem endlos faserverstärkten Thermoplast gebildete Querträger (2) mit einer Halbschale (4) versehen ist, in deren Innerem der Motor (7) und die Antriebswelle geschützt verlaufen, wobeider Querträger (2) mit Versteifungsschienen (5) versehen ist, die seitlich neben der Halbschale (4) verlaufen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Quertraverse für eine Sitzstruktur in einem Kraftfahrzeug, nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
Für eine elektrische Sitzverstellung in einem Kraftfahrzeug sind sogenannte Quertraversen vorgesehen, die in der Sitzstruktur unter dem Sitz quer verlaufend angeordnet sind und mit den seitlichen Sitzschienen über Befestigungsglieder verbunden sind. Dabei wird an einer Halteplatte, die im Allgemeinen bauraumbedingt über ein Rohr mit seitlichen Anschraubwinkeln verschweißt ist, der Antriebsmotor verschraubt. In bzw. an dem Querträger ist auch die Antriebswelle für den Motor zu einem Schneckentrieb in der Sitzschiene angeordnet. Der Querträger ist aus einem Stahlteil gebildet. An dem Querträger sind weiterhin Zusatzbauteile angeordnet, wie z. B. Befestigungsglieder für einen Kabelbaum.
Aus der DE 10 2009 004 365 A1 ist eine nach oben hin offene Quertraverse aus Kunststoff bekannt, in der ein Motor und eine Welle eingesetzt sind.
Ähnliches gilt für ein in der DE 10 2007 027 322 A1 beschriebenes Schienenverstellsystem mit einer Quertraverse. Die als Halteelement beschriebene Quertraverse weist einen Führungskanal zur Aufnahme der Antriebswelle und eines Antriebsmotors auf und ist aus einem Kunststoff-Spritzgussteil gefertigt.
Die WO 2014/033393 A1 beschreibt eine Quertraverse für eine Sitzstruktur mit einem Querträger aus Kunststoff. In dem Querträger ist ein in einer Motorhalterung befestigter Motor und eine Antriebswelle zur motorischen Sitzverstellung angeordnet. Der Motor ist dabei mit einer Abdeckung versehen, die nach Einbau des Motors über diesen gesetzt wird.
Der Antriebsmotor und die Antriebswelle befinden sich jedoch im Fußraum des Kraftfahrzeugs und dies bedeutet, es besteht die Gefahr einer Beschädigung, wenn z. B. der vordere Sitz ganz nach hinten gefahren wird und der hintere Passagier die Füße in dem Verfahrbereich platziert hat. Ebenso besteht eine Gefährdung, wenn im Fußraum Teile abgelegt sind, die bei einer Sitzverstellung nach hinten ebenfalls den Antriebsmotor und die Antriebswelle beschädigen können.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Quertraverse zu schaffen, die weniger Bauteile aufweist und damit eine Montageerleichterung bringt und die den Antriebsmotor und die Antriebswelle vor Beschädigungen schützt.
Die vorstehend genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Quertraverse mit den in Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.
Durch die Ausbildung aus einem endlosfaserverstärktem Thermoplast, z. B. aus einem Organoblech, ergibt sich zum einen eine deutliche Gewichtserleichterung und zum anderen auch eine drastische Reduzierung von Bauteilen. So kann z. B. die gesamte Quertraverse als Umform- und Spritzgussteil in einem Arbeitsgang mit allen Anbau- und Zusatzteilen hergestellt werden.
Eine Herstellung des erfindungsgemäßen Querträgers aus dem endlosfaserverstärkten Thermoplast bedeutet auch, dass die Formgebung variabel ist und damit jeweils optimal an die Raumsituation angepasst werden kann. Gleiches gilt für Versteifungs- und Verstärkungsabschnitte, sowie für Anbauteile.
Durch eine Umhüllung von Motor und Antriebswelle in Form einer Halbschale wird gleichzeitig eine Schutzfunktion gegen Beschädigungen und eine Geräuschreduzierung erreicht.
Aus Stabilitätsgründen ist der Querträger mit seitlichen Versteifungsschienen versehen, wobei im Bedarfsfalle auch noch zusätzliche Versteifungsrippen zwischen der Halbschale und den Versteifungsschienen vorgesehen werden können.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen und aus den nachfolgenden, anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispielen.
Es zeigt:

1 eine perspektivische Darstellung der Quertraverse mit dem erfindungsgemäßen Querträger,
2 ausschnittsweise eine vergrößerte Darstellung der Quertraverse nach der 1.

Eine Quertraverse 1 für eine nicht dargestellte Sitzstruktur in einem Kraftfahrzeug weist einen Querträger 2 auf, der an einem Ende mit einer Motorhalterung 3 versehen ist.
Wie in der vergrößerten Darstellung der 2 ausschnittsweise dargestellt, ist der aus einem endlosfaserverstärkten Thermoplast gebildete Querträger 2 mit einer Halbschale 4 versehen, entlang der mit Abstand davon auf beiden Seiten Versteifungsschienen 5 verlaufen. Zur Versteifung sind zwischen der Halbschale 4 und den seitlichen Versteifungsschienen 5 noch Versteifungsrippen 6 angeordnet, die in Zickzack-Form entlang der Halbschale 4 und zwischen dieser und den Versteifungsschienen 5 angeordnet sind.
Im Inneren der Halbschale 4 sind zu schützende Teile angeordnet, wie z. B. ein Antriebsmotor 7 (in der 1 nur gestrichelt angedeutet) für die Sitzverstellung.
Der Motor 7 ist mit wenigstens einer Antriebswelle versehen (nicht dargestellt), die ebenfalls im Inneren der Halbschale 4 verläuft. Durch diese Ausgestaltung sind insbesondere der Motor 7 und die Antriebswelle vor Beschädigungen geschützt. Zusätzlich zu der Lagerung des Motors 7 an der Motorhalterung 3, die als Platte ausgebildet ist, ist auf der gegenüberliegenden Seite eine zusätzliche Lagerstelle 8 in dem Querträger 2 vorgesehen, durch die Schwingungen und Resonanzen des Motors 7 verhindert werden.
In den Querträger 2 können auch noch weitere Befestigungsglieder und Zubehörteile, wie z. B. ein Befestigungsglied 9 für einen Kabelbaum integriert sein. In den Querträger 2 integriert sind auch an beiden Enden Befestigungsglieder in Form von Befestigungsplatten 10 mit Öffnungen 11 zur Verbindung über Schrauben mit Sitzschienen 12 (in der 1 nur gestrichelt dargestellt).
Die Herstellung des Querträgers 2 aus einem endlösfaserverstärkten Thermoplast, im Allgemeinen Organoblech genannt, erfolgt aus einem plattenförmigen Thermoplast-Zuschnitt, der in ein Werkzeug eingelegt und dann darin umgeformt wird. Dabei entspricht das Werkzeug der Form des Querträgers 2 mit allen vorstehend genannten Einzelteilen bzw. Einzelheiten. Im gleichen Arbeitsschritt erfolgt, nach der Umformung der Platine, das Erstellen der Rippen durch Zuführung von kurzfaserhaltigem Thermoplast
Da bei dieser Formgebung Lageveränderungen auftreten, kann zur Beseitigung dieser Lagetoleranzen im selben Arbeitsschritt ein Thermoplast bei der Formgebung des Querträgers 2 angespritzt werden. Mit dieser Maßnahme lässt sich eine hohe Maßgenauigkeit und gleichzeitig auch eine Versiegelung der Oberfläche des Organobleches erreichen. Auf diese Weise ist eine konstante Außengeometrie des Querträgers 2 gewährleistet.

Claims

Quertraverse für eine Sitzstruktur in einem Kraftfahrzeug, mit einem Querträger aus Kunststoff, der mit einer Motorhalterung versehen ist, mit einem Motor und mit einer Antriebswelle zur motorischen Sitzverstellung, dadurch gekennzeichnet, dass der aus einem endlos faserverstärkten Thermoplast gebildete Querträger (2) mit einer Halbschale (4) versehen ist, in deren Innerem der Motor (7) und die Antriebswelle geschützt verlaufen, wobei der Querträger (2) mit Versteifungsschienen (5) versehen ist, die seitlich neben der Halbschale (4) verlaufen.
Quertraverse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Halbschale (4) und den Versteifungsschienen (5) Versteifungsrippen (6) angeordnet sind.
Quertraverse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsrippen (6) in Zickzack-Form entlang der Halbschale (4) und zwischen Halbschale (4) und Versteifungsschienen (5) verlaufen.
Quertraverse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) mit den Halbschalen (4), den Versteifungsschienen (5) und den Versteifungsrippen (6) gemeinsam in einem Werkzeug gefertigt ist.
Quertraverse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) umlaufend mit einem Thermoplast versiegelt ist.
Quertraverse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (7) an einem Ende des Querträgers (2) an einer plattenförmigen Motorhalterung (3) befestigt ist.
Quertraverse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (7) auf der der Motorhalterung (3) gegenüberliegenden Seite mit einer zweiten Lagerstelle (8) versehen ist.
Quertraverse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) mit einem oder mehreren Befestigungsgliedern (9) für einen Kabelbaum versehen ist.