DE102008062091A1

DE102008062091A1 - Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Info

Publication number: DE102008062091A1
Application number: DE200810062091
Authority: DE
Inventors: Heeg Norbert; Peter Müller
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2008-12-10
Filing date: 2008-12-10
Publication date: 2010-06-24
Also published as: WO2010066319A1

Abstract

Bei einem Fahrzeugsitz (1), insbesondere einem Kraftfahrzeugsitz, mit einer Lehne (4), welche relativ zur Fahrzeugstruktur (S) schwenkbar und mittels einer Verriegelungsvorrichtung (7) verriegelbar ist, und einem Auswerfer (15), welcher die entriegelte Lehne (4) schwenkt, ist der Auswerfer (15) in die Verriegelungsvorrichtung (7) integriert.In a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, with a backrest (4) which is pivotable relative to the vehicle structure (S) and lockable by means of a locking device (7), and an ejector (15) which holds the unlocked backrest (4) pivots, the ejector (15) is integrated in the locking device (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Um bei einem durch Benutzung bekannten Fahrzeugsitz die Lehne von der Gebrauchsstellung nach vorne in eine Nichtgebrauchsstellung zu schwenken, ist als Auswerfer eine vorgespannte Feder vorgesehen. Sobald die Verriegelungsvorrichtung entriegelt ist, übt der Auswerfer ein Moment auf die Lehne aus, um diese zu schwenken und dabei das Gewicht der Lehne und die Polsterpressung zu überwinden. Ein zusätzlicher Bedienaufwand oder ein manuelles Schwenken der Lehne wird vermieden.Around in a known by use of the vehicle seat, the back of the Pivoting the use position forward into a non-use position, is provided as an ejector a preloaded spring. As soon as the Locking device is unlocked, the ejector exerts a moment on the back to swing it while keeping the weight of the Lean back and overcome the cushioning pressure. An additional one Operating effort or a manual pivoting of the backrest is avoided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Alternative zum Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, an alternative to the vehicle seat to create the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Integration des Auswerfers in die Verriegelungsvorrichtung vermeidet eine ständige Lasteinwirkung, beispielsweise durch eine Federvorbelastung eines externen Auswerfers, auf die Verriegelungsvorrichtung. Im Vergleich zu einer Torsions- oder Spiralfeder werden der Bauraum und die Masse der Feder eingespart. Das zum Schwenken der Lehne notwendige öffnende Moment in der Verriegelungsvorrichtung braucht nur temporär vorliegen, d. h. der Auswerfer ist im verriegelten Zustand inaktiv und wird erst mit oder nach dem Entriegeln betätigt. Der Auswerfer bringt die Lehne aus der Gebrauchsstellung zumindest in eine Stellung, die nicht mehr ver riegelbar ist. Mit einer modularen Bauweise der Verriegelungsvorrichtung sind nur wenige Varianten erforderlich.The Integration of the ejector in the locking device avoids a permanent one Load effect, for example by a spring preload a external ejector, on the locking device. Compared to a torsion or spiral spring, the space and the mass of the Saved spring. The opening necessary for pivoting the backrest Moment in the locking device only needs to be temporary, d. H. the ejector is inactive and locked in the locked state only pressed with or after unlocking. The ejector brings the back from the position of use at least in one position, which is no longer lockable. With a modular design of the locking device only a few variants are required.

Die Verriegelungsvorrichtung kann manuell oder elektrisch entriegeln, wobei letzteres bevorzugt ist und einen elektrisch ansteuerbaren Aktuator anstelle eines manuellen Aktuators aufweist. Vorzugsweise sind daher ein Aktuator und eine vom Aktuator antreibbare Entriegelungseinheit in die Verriegelungsvorrichtung integriert. Im Falle einer Ansteuerung des Aktuators treibt dieser die Entriegelungseinheit an, welche die Verriegelungsvorrichtung entriegelt. Nach Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung wird der Aktuator vorzugsweise von der Entriegelungseinheit getrennt und treibt den Auswerfer an, welcher die Lehne über einen bestimmten Schwenkweg hinweg schwenkt.The Locking device can unlock manually or electrically, the latter being preferred and an electrically controllable one Actuator instead of a manual actuator has. Preferably are therefore an actuator and an unlocking unit that can be driven by the actuator integrated into the locking device. In case of activation of the actuator that drives the unlocking unit, which the locking device unlocked. After unlocking the locking device is the actuator preferably separated from the unlocking unit and drives the ejector, which the backrest over a certain pivoting swings away.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 ein schematisiertes Blockschaltbild von Aktuator, Entriegelungseinheit und Auswerfer, 1 a schematic block diagram of actuator, unlocking unit and ejector,

2 eine schematische Ansicht des Auswerfers, 2 a schematic view of the ejector,

3 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels, 3 a schematic side view of the embodiment,

4 eine vergrößerte Teilansicht von 3, 4 an enlarged partial view of 3 .

5 eine Variante mit Klinke als Auswerfer, 5 a variant with pawl as ejector,

6 ein möglicher Antrieb der Klinke von 5, 6 a possible drive of the latch of 5 .

7 ein weiterer möglicher Antrieb der Klinke von 5, 7 another possible drive of the pawl of 5 .

8 ein weiterer möglicher Antrieb der Klinke von 5, 8th another possible drive of the pawl of 5 .

9 eine Variante mit einem Hebel als Auswerfer bei verriegelter Lehne, und 9 a variant with a lever as an ejector with locked back, and

10 die Variante von 9 mit schwenkender Lehne. 10 the variant of 9 with swivel backrest.

Ein Fahrzeugsitz 1, der vorliegend in einer Rücksitzanlage eines Kraftfahrzeuges vorgesehen ist, weist ein Sitzteil 3 und eine Lehne 4 auf. Die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb des Kraftfahrzeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Das Sitzteil 3 ist fest – oder gegebenenfalls längsverschiebbar – mit der Fahrzeugstruktur S verbunden, während die Lehne 4 relativ zur Fahrzeugstruktur S schwenkbar ist, vorliegend aus wenigstens einer zum Sitzgebrauch geeigneten Gebrauchsstellung heraus nach vorne in eine Nichtgebrauchsstellung (und zurück). Hierzu ist die Lehne 4 an der Fahrzeugstruktur S (oder am Sitzteil 3) angelenkt und mittels einer Verriegelungsvorrichtung 7 mit der Fahrzeugstruktur S (oder dem Sitzteil 3) verriegelt.A vehicle seat 1 , which is provided in this case in a rear seat system of a motor vehicle, has a seat part 3 and a backrest 4 on. The arrangement of the vehicle seat 1 within the motor vehicle and its usual direction of travel define the directional information used below. The seat part 3 is fixed - or possibly longitudinally displaceable - connected to the vehicle structure S, while the backrest 4 relative to the vehicle structure S is pivotally, in this case from at least one suitable for sitting use position out forward to a non-use position (and back). This is the backrest 4 on the vehicle structure S (or on the seat part 3 ) hinged and by means of a locking device 7 with the vehicle structure S (or the seat part 3 ).

Die Verriegelungsvorrichtung 7 weist vorliegend ein Schloss 9 und ein mit dem Schloss zusammenwirkendes Gegenelement B auf, beispielsweise einen Bolzen oder Bügel, wobei das Schloss 9 an der Lehne 4 und das Gegenelement B an der Fahrzeugstruktur S befestigt ist. Eine vertauschte Anordnung ist auch möglich. Die Verriegelungsvorrichtung 7 kann aber auch ein Rastbeschlag oder die Freischwenkeinheit eines Getriebebeschlags sein. Die Verriegelungsvorrichtung 7 weist ferner einen elektrisch ansteuerbaren Aktuator 11, eine vom Aktuator 11 antreibbare Entriegelungseinheit 13 und einen Auswerfer 15 auf. 1 zeigt ein Blockschaltbild mit dem Aktuator 11, der im wesentlichen durch ein Untersetzungsgetriebe gebildeten Entriegelungseinheit 13 und dem ebenfalls als Getriebe ausgebildeten Auswerfer 15. Der Aktuator 11, die Entriegelungseinheit 13 und der Auswerfer 15 sind in baulicher Hinsicht in die Verriegelungsvorrichtung 7 integriert, indem das Schloss 9, der Aktuator 11, die Entriegelungseinheit 13 und der Auswerfer 15 eine vormontierte Baugruppe bilden. Schloss 9, Aktuator 11, Entriegelungseinheit 13 und Teile des Auswerfers 15 können auch ein gemeinsames Gehäuse nutzen.The locking device 7 has a lock in the present case 9 and a cooperating with the lock counter element B, for example, a bolt or strap, wherein the lock 9 on the backrest 4 and the counter element B is attached to the vehicle structure S. A reversed arrangement is also possible. The locking device 7 but can also be a catch fitting or the free-pivot unit of a transmission fitting. The locking device 7 also has an electrically controllable actuator 11 , one from the actuator 11 drivable unlocking unit 13 and an ejector 15 on. 1 shows a block diagram with the actuator 11 , the unlocking unit formed essentially by a reduction gear 13 and also designed as a gear ejector 15 , The actuator 11 , the unlocking unit 13 and the ejector 15 are structurally in the locking device 7 integrated by the lock 9 , the actuator 11 , the unlocking unit 13 and the ejector 15 form a preassembled module. lock 9 , Actuator 11 , Unlocking unit 13 and parts of the ejector 15 can also use a common housing.

In der Gebrauchsstellung ist die Verriegelungsvorrichtung 7 verriegelt. Im Falle einer Ansteuerung des Aktuators 11 treibt dieser die Entriegelungseinheit 13 an, welche das Schloss 9 öffnet und dadurch die Verriegelungsvorrichtung 7 entriegelt. Wenn die Verriegelungsvorrichtung 7 entriegelt ist, wird der Aktuator 11 von der Entriegelungseinheit 13 getrennt und treibt den Auswerfer 15 an, welcher die Lehne 4 so weit schwenkt, dass die Verriegelungseinheit 7 die Lehne 4 nicht mehr mit der Fahrzeugstruktur S verriegeln kann.In the use position, the locking device 7 locked. In the case of activation of the actuator 11 this drives the unlocking unit 13 at which the castle 9 opens and thereby the locking device 7 unlocked. When the locking device 7 unlocked, becomes the actuator 11 from the unlocking unit 13 disconnected and drives the ejector 15 on which the backrest 4 so far pivots that the locking unit 7 the rest 4 can no longer lock with the vehicle structure S.

Zum Trennen des Aktuators 11 und der Entriegelungseinheit 13 und zum Verbinden des Aktuators 11 mit dem Auswerfer 15 weist die Verriegelungsvorrichtung 7 vorliegend eine positionsabhängige Kupplung auf. Alternativ kann eine lastabhängige Kupplung vorgesehen werden. Die positionsabhängige Kupplung weist eine entlang ihrer Achse verschiebliche erste Zahnstange 21, worunter auch eine Spindel verstanden werden soll, ein mit dem Aktuator 11 in Getriebeverbindung stehendes Schneckenrad 23 und ein Schaltrad 25, worunter auch eine Spindelmutter verstanden werden soll, auf. Vom Schneckenrad 23 angetrieben verschiebt sich die erste Zahnstange 21 in ihrer Längsrichtung und bewegt dadurch das Schaltrad 25 in dessen axialer Richtung um einen Schaltweg y.To disconnect the actuator 11 and the unlocking unit 13 and for connecting the actuator 11 with the ejector 15 has the locking device 7 in the present case a position-dependent coupling. Alternatively, a load-dependent coupling can be provided. The position-dependent coupling has a first rack displaceable along its axis 21 , by which also a spindle is to be understood, one with the actuator 11 geared worm wheel 23 and a ratchet wheel 25 , by which a spindle nut is to be understood. From the worm wheel 23 driven, the first rack shifts 21 in its longitudinal direction and thereby moves the ratchet wheel 25 in the axial direction about a switching path y.

Wenn die Entriegelungseinheit 13 die Verriegelungsvorrichtung 7 entriegelt hat, wird die Entriegelungseinheit 13 vom Aktuator 11 getrennt, beispielsweise aufgrund der Bewegung der ersten Zahnstange 21. Zugleich koppelt das Schaltrad 25 an den Auswerfer 15 an, d. h. es kommt vorliegend in Getriebeeingriff mit dem Auswerfer 15. Mit der weiteren Bewegung der ersten Zahnstange 21 treibt das Schaltrad 25 den Auswerfer 15 an, bis die erste Zahnstange 21 so weit verschoben ist, dass sie sich vom Schneckenrad 23 trennt und damit vom Aktuator 11 entkoppelt ist, oder dass der Aktuator 11 zwangsweise abgeschaltet wird.When the unlocking unit 13 the locking device 7 unlocked, the unlocking unit 13 from the actuator 11 separated, for example, due to the movement of the first rack 21 , At the same time the ratchet wheel couples 25 to the ejector 15 on, ie it comes here in gear engagement with the ejector 15 , With the further movement of the first rack 21 drives the ratchet wheel 25 the ejector 15 on until the first rack 21 moved so far that they are off the worm wheel 23 separates and thus from the actuator 11 is decoupled, or that the actuator 11 forcibly switched off.

Der Auswerfer 15 weist eine Zahnradstufe 31, mit welcher das Schaltrad 25 in Getriebeeingriff kommt, und eine zweite Zahnstange 33 auf, welche vorliegend flexibel ausgebildet ist, um bauraumsparend angeordnet zu werden. Die zweite Zahnstange 33 steht in Getriebeverbindung mit der Zahnradstufe 31, vorzugsweise auf der einen Seite, während sie auf der von der Zahnradstufe 31 abgewandten Seite an einem Gegenlager anliegt. Die zweite Zahnstange 33 ist – von der Zahnradstufe 31 angetrieben – längsverschieblich, d. h. in ihrer Längsrichtung verschieblich. Der Auswerfer 15 weist ferner einen Teleskopzylinder 35 auf, welcher an einer Seite an der zweiten Zahnstange 33 befestigt ist. Soweit die Verriegelungsvorrichtung 7 außer dem Gegenelement B eine vormontierte Baugruppe mit einem gemeinsamen Gehäuse aufweist, wird der Teleskopzylinder 35 aus diesem Gehäuse herausragen.The ejector 15 has a gear stage 31 , with which the ratchet wheel 25 comes into gear engagement, and a second rack 33 on, which is flexible in the present case, to be arranged to save space. The second rack 33 is in gear connection with the gear stage 31 , preferably on the one hand while being on the from the gear stage 31 facing away from an abutment. The second rack 33 is - from the gear stage 31 driven - longitudinally displaceable, ie displaceable in its longitudinal direction. The ejector 15 also has a telescopic cylinder 35 on, which on one side on the second rack 33 is attached. As far as the locking device 7 except the counter element B has a preassembled module with a common housing, the telescopic cylinder 35 protrude from this housing.

Wenn das Schaltrad 25 den Auswerfer 15 antreibt, genauer gesagt die Zahnradstufe 31, wird die zweite Zahnstange 33 verschoben und fährt dadurch den Teleskopzylinder 35 um einen Hub x aus. Der Teleskopzylinder 35 wirkt auf die Lehne 4 ein, welche dadurch über einen bestimmten Schwenkweg hinweg nach vorne schwenkt. Es ist ausreichend, wenn die Lehne 4 etwas über die Vertikale hinaus geschwenkt wird, so dass sie aufgrund ihres eigenen Gewichtes selber den bis zur Nichtgebrauchsstellung verbleibenden Schwenkweg zurücklegen kann. Bei Bewegungsumkehr zieht der Aktuator 11 die erste Zahnstange 21 mittels des Schneckenrades 23 zurück, das Schaltrad 25 treibt die Zahnradstufe 31 in umgekehrter Richtung an, so dass diese die zweite Zahnstange 33 zurückzieht, welche den Teleskopzylinder 35 einfährt. Gesteuert durch die Steigung des Schneckenrades 23 und der ersten Zahnstange 21 wird, sobald der Auswerfer 15 in seine Ausgangsposition zurückgekehrt ist, das Schaltrad 25 wieder aus dem Eingriff mit dem Auswerfer 15 gezogen. Die Rückführung des Teleskopzylinders 35, der zweiten Zahnstange 33, der ersten Zahnstange 21 oder des Aktuators 11 kann alternativ durch eine Feder erfolgen. Auch dabei kann auch das Gewicht der Lehne 4 für einen Teil des Schwenkwegs ausgenutzt werden. Eine Abfrage und Auswertung der Winkelstellung der Lehne 4 ist daher sinnvoll. Wenn der Aktuator 11 in seine Ausgangsposition zurückgekehrt ist, schaltet er ab.When the ratchet wheel 25 the ejector 15 drives, more precisely the gear stage 31 , becomes the second rack 33 moved and thereby drives the telescopic cylinder 35 by one stroke x. The telescopic cylinder 35 acts on the backrest 4 which thereby pivots forward over a particular pivoting path. It is sufficient if the backrest 4 is pivoted slightly beyond the vertical, so that they themselves due to their own weight can travel back to the non-use position Schwenkweg. When reversing the motion, the actuator pulls 11 the first rack 21 by means of the worm wheel 23 back, the ratchet wheel 25 drives the gear stage 31 in the opposite direction, so this is the second rack 33 which retracts the telescopic cylinder 35 retracts. Controlled by the pitch of the worm wheel 23 and the first rack 21 will, as soon as the ejector 15 returned to its original position, the ratchet wheel 25 again out of engagement with the ejector 15 drawn. The return of the telescopic cylinder 35 , the second rack 33 , the first rack 21 or the actuator 11 may alternatively be done by a spring. Also, the weight of the backrest can also be 4 be exploited for a part of the pivoting path. A query and evaluation of the angular position of the backrest 4 is therefore useful. If the actuator 11 He has returned to his starting position.

Wenn keine großen Hübe des Auswerfers 15 erforderlich sind, kann der Auswerfer 15 im wesentlichen aus einer Steuerscheibe mit beispielsweise elliptischer Form (elliptischer Exzenter) bestehen, welche – vom Aktuator 11 angetrieben – die Lehne 4 aus der Gebrauchsstellung heraus schwenkt. Eine solche Steuerscheibe kann auch mit dem Teleskopzylinder 35 kombiniert werden und die zweite Zahnstange 33 ersetzen.If no big strokes of the ejector 15 are required, the ejector 15 consist essentially of a control disk with, for example elliptical shape (elliptical eccentric), which - from the actuator 11 powered - the backrest 4 pivots out of the position of use. Such a control disk can also with the telescopic cylinder 35 combined and the second rack 33 replace.

Es ist auch eine Variante möglich, bei welcher die Klinke 9a des Schlosses 9 als Auswerfer 15 dient, was einen Spezialfall des elliptischen Exzenters darstellt. In 5 ist die Ausgangslage der Klinke 9a und des Gegenelementes B mit durchgezogenen Linien dargestellt, die geöffnete Lage der Klinke 9a mit ausgeworfenem Gegenelement B mit gestrichelten Linien. An der Klinke 9a liegt ein öffnendes Moment an, das in 5 durch einen Pfeil dargestellt ist und das ausreicht, um die Lehne 4 aus ihrer verriegelbaren Stellung zu schwenken. Das öffnende Moment kann durch eine vorgespannte Auswerfer-Feder 41 (6) oder einen Auswerfer-Aktuator 43, beispielsweise einen Elektromotor (7, wo die Antriebsschnecke des Motors in eine Verzahnung der Klinke 9a greift), erzeugt und über Anpassungen der Geometrie und des Drehwinkels eingestellt werden. Der Antrieb der Klinke 9a durch den Auswerfer-Aktuator 43 ist nicht-lasttragend ausgeführt, d. h. die Lasten, beispielsweise Crashlasten, werden von dem oder den Sicherungselementen der Klinke 9a im Schloss 9 aufgenommen, während der Auswerfer-Aktuator 43 außerhalb des Kraftflusses angeordnet ist. Es ist auch möglich, den Aktuator 11 des Ausführungsbeispiels zum Antrieb der Klinke 9a zu verwenden, wie in 8 dargestellt. Dort schwenkt beispielsweise die als Spindel ausgebildete erste Zahnstange 21 (oder alternativ die zweite Zahnstange 33) mit ihrem Schaltweg y einen Mitnehmer 45, welcher wiederum die Klinke 9a schwenkt, um das Gegenelement auszuwerfen, oder alternativ beim Schwenken der Klinke 9a das Gegenelement B selber auswirft. Die Ausgangslage ist wieder durchgezogen, die geöffnete Lage gestrichelt dargestellt. Ein Mitnehmer 45 kann auch in Kombination mit der Auswerfer-Feder 41 verwendet werden.It is also a variant possible, in which the pawl 9a of the castle 9 as an ejector 15 serves, which is a special case of the elliptical Exzen represents. In 5 is the starting position of the latch 9a and the counter element B shown by solid lines, the open position of the pawl 9a with ejected counter element B with dashed lines. At the latch 9a is an opening moment in the 5 represented by an arrow and that is sufficient to the backrest 4 to swing out of its lockable position. The opening moment can be achieved by a preloaded ejector spring 41 ( 6 ) or an ejector actuator 43 , for example an electric motor ( 7 where the drive screw of the engine in a toothing of the pawl 9a engages), and adjusted by adjusting the geometry and the angle of rotation. The drive of the latch 9a through the ejector actuator 43 is designed to be non-load bearing, ie the loads, such as crash loads, are of the one or more securing elements of the pawl 9a in the castle 9 taken while the ejector actuator 43 is arranged outside the power flow. It is also possible to use the actuator 11 of the embodiment for driving the pawl 9a to use as in 8th shown. There pivots, for example, designed as a spindle first rack 21 (or alternatively the second rack 33 ) with its switching path y a driver 45 which in turn is the pawl 9a pivots to eject the counter element, or alternatively when pivoting the pawl 9a ejects the counter element B itself. The starting position is again pulled through, the opened position shown in dashed lines. A driver 45 Can also be used in combination with the ejector spring 41 be used.

Es ist ferner eine Variante möglich, bei welcher der Auswerfer 15 im wesentlichen durch einen schwenkbaren Hebel 51 gebildet wird. Der Hebel 51 ist an einer Spindelmutter 53 anlenkt, welche mit der als Spindel ausgebildeten ersten Zahnstange 21 (oder alternativ der zweiten Zahnstange 33) in Eingriff steht. Solange die Verriegelungsvorrichtung 7, d. h. das Schloss 9 mit dem Gegenelement B, ver riegelt ist, wie in 9 dargestellt, befindet sich der Hebel 51 innerhalb der Lehne 4. Treibt der Aktuator 11 die Zahnstange 21 (und die Entriegelungseinheit 13) an, so verschiebt die angetriebene Zahnstange 21 die Spindelmutter 53. Ungefähr wenn die Verriegelungsvorrichtung 7 entriegelt ist, kommt der Hebel 51 mit seinem freien Ende in Anlage an eine Steuergeometrie 4a der Lehne 4 und wird dadurch aus der Lehne 4 ausgeschwenkt. Der ausschwenkende Hebel 51 gelangt mit seinem freien Ende in eine Abstützmulde Sm der Fahrzeugstruktur S. Mit der weiteren Bewegung der Spindelmutter 53 schwenkt der sich an der Abstützmulde Sm abstützende Hebel 51 die Lehne 4 um deren Lehnen-Drehlager 4b, wie in 10 dargestellt.It is also a variant possible, in which the ejector 15 essentially by a pivotable lever 51 is formed. The lever 51 is on a spindle nut 53 hinges, which with the trained as a spindle first rack 21 (or alternatively the second rack 33 ) is engaged. As long as the locking device 7 ie the castle 9 with the counter element B, ver is locked, as in 9 represented, is the lever 51 inside the backrest 4 , Drives the actuator 11 the rack 21 (and the unlocking unit 13 ), the driven rack shifts 21 the spindle nut 53 , Approximately when the locking device 7 unlocked, the lever comes 51 with its free end in abutment with a control geometry 4a the backrest 4 and thereby gets out of the back 4 swung. The swiveling lever 51 arrives with its free end in a Abstützmulde Sm the vehicle structure S. With the further movement of the spindle nut 53 the lever which pivots on the support trough Sm pivots 51 the rest 4 around their backrest pivot bearing 4b , as in 10 shown.

Alternativ zu der beschriebenen zwangsläufigen (automatischen) Trennung von Aktuator 11 und Entriegelungseinheit 13 kann ein Sensor vorgesehen sein, welcher den Zustand des Schlosses 9 (verriegelt/entriegelt) oder die Endposition des Aktuators 11 erkennt. Über eine Steuerelektronik wird der Aktuator 11 und der gegebenenfalls separate Antrieb des Auswerfers 15 ein- und/oder ausgeschaltet.Alternatively to the described automatic (automatic) separation of actuator 11 and unlocking unit 13 a sensor may be provided which determines the state of the lock 9 (locked / unlocked) or the end position of the actuator 11 recognizes. About an electronic control unit is the actuator 11 and optionally separate drive of the ejector 15 switched on and / or off.

Das Ausführungsbeispiel und seine Varianten und Alternativen stimmen in den nicht unterschiedlich beschriebenen Merkmalen überein, weshalb gleiche Bezugszeichen für gleiche und gleichwirkende Bauteile verwendet sind.The embodiment and its variants and alternatives are not different in the ones match the characteristics described, Therefore, the same reference numerals for same and equivalent components are used.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: Sitzteilseat part
44: Lehnerest
4a4a: Steuergeometriecontrol geometry
4b4b: Lehnen-DrehlagerSit-pivot
77: Verriegelungsvorrichtunglocking device
99: Schlosslock
9a9a: Klinkepawl
1111: Aktuatoractuator
1313: Entriegelungseinheitunlocking
1515: Auswerferejector
2121: (erste) Zahnstange(first) rack
2323: Schneckenradworm
2525: Schaltradratchet
3131: Zahnradstufegear stage
3333: zweite Zahnstangesecond rack
3535: Teleskopzylindertelescopic cylinders
4141: Auswerfer-FederEjector spring
4343: Auswerfer-AktuatorEjector actuator
4545: Mitnehmertakeaway
5151: Hebellever
5353: Spindelmutterspindle nut
BB: Gegenelementcounter-element
SS: Fahrzeugstrukturvehicle structure
Smsm: AbstützmuldeAbstützmulde
xx: Hubstroke
yy: SchaltwegContact travel

Claims

Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a backrest ( 4 ) which pivotable relative to the vehicle structure (S) and by means of a locking device ( 7 ) is lockable, and an ejector ( 15 ), which the unlocked backrest ( 4 ), characterized in that the ejector ( 15 ) in the locking device ( 7 ) is integrated.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that an actuator ( 11 ) and one from the actuator ( 11 ) drivable unlocking unit ( 13 ) in the locking device ( 7 ) are integrated.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that in the case of an activation of the Actuator ( 11 ) this the unlocking unit ( 13 ) which drives the locking device ( 7 ) unlocked.

Vehicle seat according to claim 3, characterized in that after unlocking the locking device ( 7 ) by means of the unlocking unit ( 13 ) the actuator ( 11 ) of the unlocking unit ( 13 ) and the ejector ( 15 ) which drives the backrest ( 4 ) pivots across a certain pivoting away.

Vehicle seat according to claim 4, characterized in that in the case of activation of the actuator ( 11 ) this a ratchet ( 25 ) by a switching path (y) shifts, in particular by means of a first rack ( 21 ), and to the ejector ( 15 ).

Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the ejector ( 15 ) a gear stage ( 31 ), which when coupling the switching wheel ( 25 ) from the actuator ( 11 ) is drivable.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the ejector ( 15 ) a telescope cylinder ( 35 ), for pivoting the backrest ( 4 ).

Vehicle seat according to claim 7, characterized in that the ejector ( 15 ) a second rack ( 33 ), which in the case of a drive of the ejector ( 15 ) the telecopper cylinder ( 35 ).

Vehicle seat according to claim 6 and 8, characterized in that the gear stage ( 31 ) the second rack ( 33 ) drives.

Vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the locking device ( 7 ) a castle ( 9 ) with a pawl ( 9a ) and a cooperating counter element (B), wherein the pawl ( 9a ) or a latch ( 9a ) pivoting carrier ( 45 ) as an ejector ( 15 ) serves.

Vehicle seat according to claim 10, characterized in that an ejector spring ( 41 ) on the latch ( 9a ) or the pawl ( 9a ) pivoting carrier ( 45 ) exercises an opening moment.

Vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the ejector ( 15 ) a lever ( 51 ), for pivoting the backrest ( 4 ) from the backrest ( 4 ) swings out.

Vehicle seat according to one of claims 2 to 12, characterized in that the actuator ( 11 ) is electrically controllable.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that after unlocking the locking device ( 7 ) the rest ( 4 ) by means of the ejector ( 15 ) pivots from a use position suitable for sitting use in a non-use position.