DE102008059621A1

DE102008059621A1 - Bearing arrangement for crankshaft of four-cylinder-in line engine for use in crank case, has five main crankshaft main bearings, where central bearing is formed as friction bearing

Info

Publication number: DE102008059621A1
Application number: DE102008059621A
Authority: DE
Inventors: Stefan Dr. Dengler; Matthias Brendel
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2008-11-28
Filing date: 2008-11-28
Publication date: 2010-06-10

Abstract

The bearing arrangement has five main crankshaft main bearings (10 to 14), where one of the five main crankshaft main bearings, particularly central bearing, is formed as friction bearing and rest are formed as antifriction bearing. Connecting rod bearings (15) of a crankshaft (1) are formed as friction bearings.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für eine Kurbelwelle einer 4-Zylinder-Reihen-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a bearing arrangement for a crankshaft a 4-cylinder in-line internal combustion engine according to the Preamble of claim 1.

Bei heutigen Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen sind in der Regel sowohl die Hauptlager der Kurbelwelle als auch die Pleuellager der Pleuel als Gleitlager ausgeführt. Gleitlager weisen jedoch erheblich höhere Reibungsverluste als Wälzlager auf und benötigen im Unterschied zu diesen eine erhebliche Menge an Drucköl, um eine ausreichende Schmierung der Lager zu gewährleisten. Aus diesem Grund wurde bereits vorgeschlagen, einige oder alle Hauptlager bzw. Pleuellager von Kurbelwellen als Wälzlager auszubilden.at Today's internal combustion engines of motor vehicles are usually Both the main bearing of the crankshaft and the connecting rod bearings Connecting rod designed as a plain bearing. Plain bearings, however, have considerable higher friction losses than rolling bearings on and in contrast to these require a significant amount on pressurized oil to ensure adequate lubrication of the bearings guarantee. For this reason, it has already been suggested some or all main bearings or connecting rod bearings of crankshafts as roller bearings train.

Zum Beispiel offenbart die DE 20 2005 005 999 U1 einen für eine Brennkraftmaschine bestimmten Kurbeltrieb, bei dem sowohl die Kurbelwelle als auch die Pleuel ausschließlich wälzgelagert sind. Eine ausschließlich in Wälzlagern gelagerte Kurbelwelle hat jedoch vor allem den Nachteil einer verhältnismäßig großen Geräuschentwicklung und einer geringen Schwingungsdämpfung, was besonders bei Brennkraftmaschinen von Personenkraftwagen unerwünscht ist.For example, the DE 20 2005 005 999 U1 a specific for an internal combustion engine crank mechanism, in which both the crankshaft and the connecting rod are exclusively roller bearings. However, a crankshaft mounted exclusively in rolling bearings has, above all, the disadvantage of a relatively large noise development and a low vibration damping, which is undesirable particularly in internal combustion engines of passenger cars.

Um die in Gleitlagern auftretenden höheren Reibungsverluste zu reduzieren, wurde weiter in der DE 101 53 018 A1 bereits eine Kurbelwelle der eingangs genannten Art vorgeschlagen, bei der die beiden äußersten Hauptlager als Wälzlager ausgebildet sind, während die übrigen Hauptlager als Gleitlager ausgebildet sind.To reduce the higher frictional losses occurring in slide bearings, was further in the DE 101 53 018 A1 already proposed a crankshaft of the type mentioned, in which the two outermost main bearings are designed as rolling bearings, while the remaining main bearings are designed as sliding bearings.

Da bei diesem Vorschlag jedoch nur die Gleitlager von zwei Hauptlagern der Kurbelwelle durch Wälzlager ersetzt werden, wird das Reibungsminderungspotenzial nicht in vollem Umfang ausgenutzt.There in this proposal, however, only the bearings of two main bearings the crankshaft are replaced by rolling bearings, the Frictional reduction potential not fully exploited.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lageranordnung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass die Reibungsverluste in den Hauptlagern weiter reduziert werden können, ohne dass es zu einer wesentlichen akustischen Beeinträchtigung kommt.outgoing This is the object of the invention, a bearing arrangement of the type mentioned above to improve that the friction losses in the main camps can be further reduced without that there is a significant acoustic impairment comes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass nur ein einziges Hauptlager als Gleitlager ausgebildet ist, während die übrigen Hauptlager als Wälzlager ausgebildet sind.These The object is achieved according to the invention that only a single main bearing is designed as a plain bearing, while the remaining main bearings as rolling bearings are formed.

Durch die erfindungsgemäße Maßnahme können im Vergleich zu einer konventionellen, vollständig gleitgelagerten Kurbelwelle 4/5 des möglichen Reibungsminderungspotenzials erschlossen werden, während dies bei der aus der DE 101 53 018 A1 bekannten Kurbelwelle nur in einem Umfang von 2/5 möglich ist. Gegenüber der aus der DE 101 53 018 A1 bekannten Kurbelwelle braucht zudem nur noch ein einziges Hauptlager mit Drucköl beaufschlagt werden, während an den übrigen Hauptlagern der im Kurbelgehäuse vorhandene Ölnebel für eine ausreichende Schmierung sorgt.By the measure according to the invention 4/5 of the possible Reibungsminderungspotenzials can be opened compared to a conventional, fully sliding bearing crankshaft, while in the from the DE 101 53 018 A1 known crankshaft only in a circumference of 2/5 is possible. Opposite from the DE 101 53 018 A1 known crankshaft also needs only a single main bearing to be acted upon with pressure oil, while at the remaining main bearings of the existing oil mist in the crankcase ensures adequate lubrication.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das am höchsten belastete mittlere Hauptlager als Gleitlager ausgebildet ist, während die beiden Paare von Hauptlagern beiderseits des mittleren Hauptlagers als Wälzlager ausgebildet sind.A preferred embodiment of the invention provides that the highest loaded central main bearing is designed as a sliding bearing while the two pairs of main camps on both sides of the central main camp are designed as rolling bearings.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass sämtliche Pleuellager als Gleitlager ausgebildet sind, weil zum einen der vorhandene Bauraum an den Pleuellagern kleiner ist und weil zum anderen in den Pleuellagern stärkere stoßförmige Belastungen auftreten, die durch Gleitlager besser aufgefangen werden können. Im Vergleich zu wälzgelagerten Pleueln werden außerdem die Verbrennungsgeräusche zumindest durch einen Ölfilm gedämpft, bevor sie auf die Kurbelwelle und das Kurbelgehäuse übertragen werden, was zu einer erheblichen Verbesserung der Akustik führt.A Another preferred embodiment of the invention provides that all Pleuellager are designed as plain bearings, because on the one hand existing space is smaller at the connecting rod bearings and because the others in the conrod bearings stronger bumpy Loads occur that are better absorbed by plain bearings can. Compared to roller-bearing connecting rods In addition, the combustion noise will at least steamed by an oil film before going to the Crankshaft and the crankcase are transmitted, which leads to a considerable improvement of the acoustics.

In diesem Fall werden die Pleuellager zur Schmierung bevorzugt über das als Gleitlager ausgebildete Hauptlager mit Öl versorgt, das vorteilhaft als Drucköl durch einen Ölkanal des Kurbelgehäuses zu dem als Gleitlager ausgebildeten mittleren Hauptlager und von dort aus durch die Kurbelwelle hindurch zu sämtlichen Pleuellagern geleitet wird. Um das Drucköl durch das als Gleitlager ausgebildete mittlere Hauptlager hindurch in Ölbohrungen der Kurbelwelle zu leiten, ist das Gleitlager zweckmäßig mit einer Öldurchführung versehen, von wo aus das Drucköl durch erste Ölbohrungen zu den benachbarten Pleuellagern an den beiden inneren Hubzapfen geleitet wird.In In this case, the connecting rod bearings are preferred for lubrication over the main bearing designed as a plain bearing is supplied with oil, this is advantageous as pressure oil through an oil channel the crankcase to the trained as a sliding bearing Central main bearing and from there through the crankshaft through all conrod bearings is directed. To the pressure oil through the designed as a plain bearing central main bearing to guide in oil holes of the crankshaft, is the plain bearing convenient with an oil passage from where the pressure oil through first oil wells passed to the adjacent connecting rod bearings on the two inner Hubzapfen becomes.

Die beiden übrigen Pleuellager an den äußeren Hubzapfen der Kurbelwelle werden jeweils durch eine zweite Ölbohrung mit Drucköl gespeist, die sich vom benachbarten inneren Pleuellager oder von der benachbarten ersten Ölbohrung aus bis zu dem Pleuellager des äußeren Hubzapfens durch die Kurbelwelle erstreckt, wobei sie im zuletzt ge nannten Fall an einem Ende verschlossen ist, zum Beispiel durch eine eingepresste Stahlkugel.The both remaining connecting rod bearings on the outer Crank pins of the crankshaft are each through a second oil hole fed with pressurized oil, extending from the adjacent inner Connecting rod bearings or from the adjacent first oil hole out to the connecting rod bearing of the outer crank pin extends through the crankshaft, where they last called ge Case is closed at one end, for example by a pressed-in Steel ball.

Die Kurbelwelle ist bevorzugt als monolithische Kurbelwelle ausgebildet, während die Hauptlager, d. h. sowohl die Wälzlager und das Gleitlager, der Lageranordnung als geteilte Lager ausgebildet sind, die im Zuge der Montage der Kurbelwelle zwischen dem Kurbelgehäuse und der Kurbelwelle montiert werden.The crankshaft is preferably formed as a monolithic crankshaft, while the main bearings, ie, both the bearings and the plain bearing, the bearing assembly are formed as a split bearing in the course of assembly of the crankshaft between the crankcase and the crankshaft mon be done.

Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:in the Following is the invention with reference to two shown in the drawing Embodiments explained in more detail. Show it:

1 eine schematische Darstellung einer Lageranordnung einer Kurbelwelle eines 4-Zylinder-Reihenmotors; 1 a schematic representation of a bearing assembly of a crankshaft of a 4-cylinder in-line engine;

2 eine perspektivische Ansicht von einer Hälfte der Kurbelwelle, die Ölbohrungen zur Ölversorgung von gleitgelagerten Pleueln zeigt; 2 a perspective view of one half of the crankshaft, the oil holes for oil supply of plain bearings connecting rods;

3 eine perspektivische Ansicht entsprechend 2, jedoch mit einer anderen Anordnung der Ölbohrungen. 3 a perspective view accordingly 2 but with a different arrangement of the oil wells.

Die in der Zeichnung dargestellte monolithische Kurbelwelle 1 eines 4-Zylinder-Reihenmotors umfasst fünf zur Lagerung der Kurbelwelle 1 dienende, in Längsrichtung der Kurbelwelle 1 im Abstand voneinander angeordnete zylindrische Wellenzapfen 2, acht paarweise zwischen benachbarten Wellenzapfen 2 angeordnete Wangen 3 (2 und 3), ein an einem Stirnende der Kurbelwelle 1 angeordnetes Zahnrad 4 für einen Umschlingungstrieb (nicht dargestellt), sowie vier Hubzapfen 5, die jeweils zwischen zwei benachbarten Wangen 3 auf deren von den Wellenzapfen 2 abgewandter Seite angeordnet sind.The monolithic crankshaft shown in the drawing 1 a 4-cylinder in-line engine includes five for supporting the crankshaft 1 serving, in the longitudinal direction of the crankshaft 1 spaced apart cylindrical shaft journals 2 , eight in pairs between adjacent journals 2 arranged cheeks 3 ( 2 and 3 ), one at a front end of the crankshaft 1 arranged gear 4 for a belt drive (not shown), and four crank pins 5 , each between two adjacent cheeks 3 on whose from the shaft journal 2 are arranged on the opposite side.

Wie am besten in 1 dargestellt, ist an jedem der Hubzapfen 5 ein Pleuel 6 montiert, das die Kurbelwelle 1 mit einem der in den Zylindern 7 auf und ab beweglichen Kolben 8 verbindet.How best in 1 is shown on each of the crank pins 5 a connecting rod 6 mounted, which is the crankshaft 1 with one of the cylinders 7 up and down moving pistons 8th combines.

Die in einem Kurbelgehäuse (nicht dargestellt) des Motors untergebrachte Kurbelwelle 1 ist in einer Lageranordnung drehbar gelagert, die insgesamt fünf, zur Drehachse 9 der Kurbelwelle 1 konzentrische Hauptlager 10, 11, 12, 13, 14 umfasst, durch die sich jeweils einer der Wellenzapfen 2 der Kurbelwelle 1 erstreckt.The crankshaft housed in a crankcase (not shown) of the engine 1 is rotatably mounted in a bearing assembly, the total of five, to the axis of rotation 9 the crankshaft 1 concentric main bearings 10 . 11 . 12 . 13 . 14 includes, by each one of the shaft journal 2 the crankshaft 1 extends.

Um die Reibungsverluste in den Hauptlagern 10, 11, 12, 13, 14 möglichst gering zu halten, ist nur das mittlere Hauptlager 12, das heißt das Hauptlager zwischen dem zweiten und dritten Zylinder 7, als Gleitlager ausgebildet, während die übrigen Hauptlager 10, 11 und 13, 14 sämtlich als Wälzlager ausgebildet sind.To the friction losses in the main bearings 10 . 11 . 12 . 13 . 14 To keep as low as possible, is only the central main camp 12 that is, the main bearing between the second and third cylinders 7 , designed as a plain bearing, while the remaining main bearings 10 . 11 and 13 . 14 are all formed as rolling bearings.

Um zu vermeiden, dass es durch die vier Wälzlager 10, 11, 13, 14 im Betrieb des Motors zu einer übermäßigen Beeinträchtigung der Akustik und/oder Laufruhe kommt, sind die Pleuel 6 jeweils über ein Gleitlager 15 mit dem zugehörigen Hubzapfen 5 verbunden.To avoid getting it through the four rolling bearings 10 . 11 . 13 . 14 In the operation of the engine to an excessive deterioration of the acoustics and / or smoothness comes, are the connecting rods 6 each via a plain bearing 15 with the associated crank pin 5 connected.

Um die Montage der Gleitlager 12, 15 und der Wälzlager 10, 11, 13, 14 auf der monolithischen Kurbelwelle 1 zu ermöglichen, sind sämtliche Lager 12, 15 und 10, 11, 13, 14 als geteilte Lager ausgebildet. Während die Gleitlager 12, 15 jeweils aus zwei Lagerhalbschalen (nicht dargestellt) bestehen, umfassen die Wälzlager 10, 11, 13, 14 jeweils einen geteilten Außenring, einen geteilten Wälzlagerkäfig sowie eine Mehrzahl von Wälzkörpern (nicht dargestellt), die in Ausnehmungen des Wälzlagerkäfigs eingesetzt sind und direkt auf dem zugehörigen Wellenzapfen 2 abrollen.To the assembly of the plain bearings 12 . 15 and the rolling bearing 10 . 11 . 13 . 14 on the monolithic crankshaft 1 to allow, are all bearings 12 . 15 and 10 . 11 . 13 . 14 designed as a split bearing. While the plain bearings 12 . 15 each consist of two half-shells (not shown), include the bearings 10 . 11 . 13 . 14 each a split outer ring, a split roller bearing cage and a plurality of rolling elements (not shown) which are inserted into recesses of the roller bearing cage and directly on the associated shaft journal 2 roll.

Das Gleitlager 12 und die vier Wälzlager 10, 11, 13, 14 stützen sich jeweils auf einem Lagerstuhl (nicht dargestellt) des Kurbelgehäuses ab, auf dem sie von einem Hauptlagerdeckel (nicht dargestellt) festgehalten werden.The plain bearing 12 and the four rolling bearings 10 . 11 . 13 . 14 each supported on a bearing block (not shown) of the crankcase on which they are held by a main bearing cap (not shown).

Wie in 1 schematisch dargestellt, ist das mittlere Hauptlager 12 als axiales Gleitlager ausgebildet, um auf die Kurbelwelle 1 einwirkende Axialkräfte in den zugehörigen Lagerstuhl einzuleiten. Die übrigen Hauptlager 10, 11, 13, 14 sind als radiale Wälzlager ausgebildet, die nur Radialkräfte in den zugehörigen Lagerstuhl einleiten.As in 1 shown schematically, is the central main bearing 12 designed as an axial slide bearing to the crankshaft 1 initiate acting axial forces in the associated bearing block. The remaining main bearings 10 . 11 . 13 . 14 are designed as radial bearings that introduce only radial forces in the associated bearing block.

Während die Schmierung der Wälzlager 10, 11, 13, 14 in ausreichender Weise durch den im Kurbelgehäuse vorhandenen Ölnebel sichergestellt ist, werden sowohl das Gleitlager 12 der Kurbelwelle 1 als auch die Gleitlager 15 der Pleuel 6 mit Drucköl aus einer Ölpumpe (nicht dargestellt) geschmiert.While the lubrication of rolling bearings 10 . 11 . 13 . 14 is sufficiently ensured by the existing oil mist in the crankcase, both the plain bearing 12 the crankshaft 1 as well as the plain bearings 15 the connecting rod 6 lubricated with pressure oil from an oil pump (not shown).

Dazu wird das Drucköl durch einen Ölkanal im Inneren des mittleren Lagerstuhls zum Gleitlager 12 der Kurbelwelle zugeführt, von wo es verteilt und zu den Gleitlagern 15 der Pleuel 6 weitergeleitet wird, wie am besten in 2 und 3 dargestellt. Zur Weiterleitung des Drucköls dienen zwei Paare von ersten und zweiten Ölbohrungen 16 bzw. 17 im Inneren der Kurbelwelle 1, die durch eine Öldurchführung (nicht dargestellt) im Gleitlager 12 mit dem Ölkanal kommunizieren.For this purpose, the pressure oil through an oil passage in the middle of the middle bearing block to slide bearing 12 fed from the crankshaft, from where it distributes and to the plain bearings 15 the connecting rod 6 is routed as best in 2 and 3 shown. Two pairs of first and second oil holes are used to transfer the pressure oil 16 respectively. 17 inside the crankshaft 1 through an oil passage (not shown) in the plain bearing 12 communicate with the oil channel.

Die beiden ersten Ölbohrungen 16 sind Durchgangsbohrungen, die sich von einer gemeinsamen Eintrittsöffnung 18 auf der zylindrischen Umfangsfläche 19 des mittleren Wellenzapfens 2 der Kurbelwelle 1 aus unter einem spitzen Winkel durch die beiden benachbarten Wangen 3 und durch die beiden an die Wangen 3 angrenzenden inneren Hubzapfen 5 hindurch bis zu Austrittsöffnungen 21 auf einer zylindrischen Umfangsfläche 20 der inneren Hubzapfen 5 erstrecken, wie in 2 und 3 teilweise dargestellt.The first two oil wells 16 are through-holes, extending from a common inlet 18 on the cylindrical peripheral surface 19 the middle shaft journal 2 the crankshaft 1 from under an acute angle through the two adjacent cheeks 3 and by the two to the cheeks 3 adjacent inner crankpin 5 through to outlet openings 21 on a cylindrical peripheral surface 20 the inner crankpin 5 extend as in 2 and 3 partially shown.

Auch die beiden zweiten Ölbohrungen 17 sind Durchgangsbohrungen, die sich bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils von einer mit der Austrittsöffnung 21 der benachbarten ersten Ölbohrung 16 zusammenfallenden Eintrittsöffnung 22 aus durch den inneren Hubzapfen 5, die Wange 3 zwischen diesem und dem benachbarten Wellenzapfen 2, diesen Wellenzapfen 2, die Wange 3 auf der entgegengesetzten Seite des Wellenzapfens 2 und den daran angrenzenden äußeren Hubzapfen 5 bis zu einer Austrittsöffnung 23 auf der zylindrischen Umfangsfläche 24 des äußeren Hubzapfens 5 erstrecken.Also the two second oil wells 17 are through holes, located at the in 2 illustrated embodiment each of one with the outlet opening 21 the adjacent first oil well 16 coincident inlet 22 out through the inner crankpin 5 , the cheek 3 between this and the adjacent shaft journal 2 , this journal 2 , the cheek 3 on the opposite side of the shaft journal 2 and the outer crankpin adjacent thereto 5 up to an exit opening 23 on the cylindrical peripheral surface 24 the outer crank pin 5 extend.

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die zweiten Ölbohrungen 17 hingegen so angeordnet, dass sie die benachbarte erste Ölbohrung 16 jeweils im Inneren des inneren Hubzapfens 5 kreuzen, wobei ihr über die Kreuzung hinaus verlaufendes, an einer Außenseite der Wange 3 zwischen dem inneren Hubzapfen 5 und dem mittleren Wellenzapfen 2 mündendes Ende 25 durch eine in die Bohrung 17 eingepresste Stahlkugel 26 verschlossen ist.At the in 3 illustrated embodiment, the second oil holes 17 however, arranged so that they are the adjacent first oil well 16 each inside the inner crank pin 5 cross, passing beyond the intersection, on an outside of the cheek 3 between the inner crankpin 5 and the middle shaft journal 2 opening end 25 through one into the hole 17 pressed steel ball 26 is closed.

Wenn das Gleitlager 12 und die Wälzlager 10, 11, 13, 14 der fünf Hauptlager 10, 11, 12, 13, 14 in den zugehörigen Lagerstühlen des Kurbelgehäuses montiert werden, wird die eine Lagerhalbschale des Gleitlagers 12 in den mittleren der fünf Lagerstühle eingelegt, während in die übrigen Lagerstühle jeweils eine Hälfte des geteilten Außenrings von jedem der vier Wälzlager 10, 11, 13, 14 eingelegt wird. Die andere Lagerhalbschale des Gleitlagers 12 wird in den Hauptlagerdeckel des mittleren Lagerstuhls eingelegt, während die anderen Hälften der geteilten Außenringe der vier Wälzlager 10, 11, 13, 14 in die Hauptlagerdeckel der übrigen Lagerstühle eingelegt werden. Anschließend werden die geteilten Wälzlagerkäfige der vier Wälzlager 10, 11, 13, 14 zusammen mit den in die Wälzlagerkäfige eingesetzten Wälzkörpern um den zugehörigen Wellenzapfen 2 der Kurbelwelle 1 herum angeordnet, bevor diese in das Kurbelgehäuse eingelegt und die Hauptlagerdeckel auf die Lagerstühle aufgeschraubt werden.If the plain bearing 12 and the rolling bearings 10 . 11 . 13 . 14 the five main camps 10 . 11 . 12 . 13 . 14 be mounted in the associated bearing blocks of the crankcase, which is a bearing half shell of the sliding bearing 12 inserted in the middle of the five storage chairs, while in the other storage chairs each one half of the split outer ring of each of the four rolling bearings 10 . 11 . 13 . 14 is inserted. The other bearing half shell of the plain bearing 12 is inserted in the main bearing cap of the middle bearing block, while the other halves of the split outer rings of the four bearings 10 . 11 . 13 . 14 be inserted in the main bearing caps of the other camp chairs. Then the split rolling bearing cages of the four rolling bearings 10 . 11 . 13 . 14 together with the rolling elements used in the rolling bearing cages around the associated shaft journal 2 the crankshaft 1 arranged around before they are inserted into the crankcase and the main bearing caps are screwed onto the storage chairs.

11: Kurbelwellecrankshaft
22: Wellenzapfenshaft journal
33: WangenWangen
44: Zahnradgear
55: Hubzapfencrank pins
66: Pleuelpleuel
77: Zylindercylinder
88th: Kolbenpiston
99: Drehachseaxis of rotation
1010: Haupt- bzw. WälzlagerHead- or roller bearings
1111: Haupt- bzw. WälzlagerHead- or roller bearings
1212: Haupt- bzw. GleitlagerHead- or slide bearing
1313: Haupt- bzw. WälzlagerHead- or roller bearings
1414: Haupt- bzw. WälzlagerHead- or roller bearings
1515: Pleuel- bzw. Gleitlagerconnecting rod or slide bearing
1616: erste Ölbohrungfirst oil hole
1717: zweite Ölbohrungsecond oil hole
1818: Eintrittsöffnunginlet opening
1919: Umfangsflächeperipheral surface
2020: Umfangsflächeperipheral surface
2121: Austrittsöffnungoutlet opening
2222: Eintrittsöffnunginlet opening
2323: Austrittsöffnungoutlet opening
2424: Umfangsflächeperipheral surface
2525: Ende ÖlbohrungEnd of oil drilling
2626: Stahlkugelsteel ball

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 202005005999 U1 [0003]
- DE 10153018 A1 [0004, 0008, 0008]

Claims

Bearing arrangement for a crankshaft of a 4-cylinder inline engine in a crankcase, wherein the bearing assembly comprises five main bearings, which are partially formed as a plain bearing and partly as a rolling bearing, characterized in that a ( 12 ) of the five main camps ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 ) as plain bearings and the remaining ( 10 . 11 . 13 . 14 ) are designed as rolling bearings.

Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the middle ( 12 ) of the five main camps ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 ) is designed as a sliding bearing.

Bearing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that all connecting rod bearings ( 15 ) of the crankshaft ( 1 ) are designed as plain bearings.

Bearing arrangement according to claim 3, characterized in that the oil supply of all connecting rod bearings ( 15 ) via the main bearing designed as a sliding bearing ( 12 ) he follows.

Bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the crankcase at least one to slide bearing ( 12 ), which can be acted upon by pressurized oil oil channel encloses.

Bearing arrangement according to claim 5, characterized in that the oil passage through a bearing block of the sliding bearing ( 12 ) runs.

Bearing arrangement according to one of claims 3 to 6, characterized in that the oil from the plain bearing ( 12 ) out through the crankshaft ( 1 ) to the connecting rod bearings ( 15 ).

Bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the plain bearing ( 12 ) has an oil passage.

Bearing arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the connecting rod bearings ( 15 ) through oil wells ( 16 . 17 ) are connected to the sliding bearing.

Bearing arrangement according to claim 9, characterized in that two inner connecting rod bearings ( 15 ) each through a first oil well ( 16 ) directly with the plain bearing ( 12 ) are connected.

Bearing arrangement according to claim 10, characterized in that two outer connecting rod bearings ( 15 ) through one of the first oil wells ( 16 ) and a second oil well ( 17 ) with the sliding bearing ( 12 ) are connected.

Bearing arrangement according to claim 11, characterized in that the second oil hole ( 17 ) as a through hole of one of the inner connecting rod bearings ( 15 ) to one of the outer connecting rod bearings ( 15 ).

Bearing arrangement according to claim 11, characterized in that the second oil hole ( 17 ) from one of the outer connecting rod bearings ( 15 ) to the first oil well ( 16 ).

Bearing arrangement according to claim 13, characterized in that the second oil hole ( 17 ) as one of the first oil wells ( 16 ) crossing through-hole formed and at one end ( 25 ) is closed.

Bearing arrangement according to claim 14, characterized in that the end of the second oil hole ( 17 ) by a pressed ball ( 27 ) is closed.

Bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the rolling bearings ( 10 . 11 . 13 . 14 ) are formed as a split radial roller bearings.

Bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the plain bearing ( 12 ) is designed as a split radial and axial sliding bearing.