DE102008058182A1

DE102008058182A1 - Column arrangement for motor vehicle body shell, has roof column extended between door line and vehicle roof and formed by two partial roof columns, where region between partial roof columns is partially transparent

Info

Publication number: DE102008058182A1
Application number: DE200810058182
Authority: DE
Inventors: Frank Dipl.-Ing. Lauer; Hans-Peter Dipl.-Ing. Tabarelli
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-11-20
Filing date: 2008-11-20
Publication date: 2010-05-27

Abstract

The arrangement has a roof column i.e. A-column (50) that is extended between a door line and a vehicle roof in a region of glazing. The roof column is formed by two partial roof columns (54, 56), where a region between the partial roof columns is partially transparent. The partial roof column is arranged inner side of an edge region of a wind screen (52), and formed by a shell element (60). The partial roof column is provided with transparent openings. The partial roof column is designed as a door pillar, which defines a triangular window.

Description

Die Erfindung betrifft eine Säulenanordnung für einen Kraftwagenrohbau mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kraftwagenrohbau mit einer solchen Säulenanordnung.The The invention relates to a column arrangement for a Motor vehicle shell with the features of the preamble of the claim 1. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle shell with such a column arrangement.

Das Sichtfeld und damit die Sicht eines Insassen eines Kraftwagens, insbesondere des Fahrzeuglenkers, insbesondere nach vorne ist beispielsweise während eines Abbiegevorgangs durch die A-Säule stark beeinträchtigt. Die Säule kann das Sichtfeld auf gefährliche Weise abdecken. Dies gilt auch für die B, C und D-Säule. Der „Tote Winkel”-Effekt führt dazu, dass Fußgänger, Fahrzeuge und Gegenstände für einen Augenblick aus dem Sichtfeld des Fahrers verschwinden und nicht wahrgenommen werden können.The Field of vision and thus the view of an occupant of a motor vehicle, in particular, the driver of the vehicle, in particular forward is, for example during a turn through the A-pillar severely impaired. The pillar can be the field of vision Cover in a dangerous way. This also applies to the B, C and D pillars. The "dead angle" effect causes pedestrians, vehicles and objects for a moment out of the field of view of the Drivers disappear and can not be perceived.

Durch strenge Sicherheits- und Crash-Anforderungen sowie immer stärker geneigte Frontscheiben zum Reduzierung des Luftwiederstandsbeiwerts werden die Dachsäulen der Kraftwagen insbesondere im sichtkritischen unteren Bereich breit und massiv ausgebildet, wodurch der Effekt des „Toten Winkels” verstärkt wird. Dadurch kommt es immer wieder zu gefährlichen Situationen im Straßenverkehr.By strict safety and crash requirements and more and more inclined windscreens for reducing the drag coefficient the roof pillars of motor vehicles, especially in the visual critical lower area wide and solid, creating the effect of the "dead angle" is strengthened. Thereby it always comes back to dangerous situations in traffic.

Eine derartige Situation ist schematisch in den 1 und 2 dargestellt. Dabei zeigt 1 eine ausschnittsweise Schnittansicht einer Säulenanordnung eines Kraftwagens mit einer eine Windschutzscheibe 12 seitlich begrenzenden A-Säule 10 auf Seiten eines Fahrers 14. Dort sind das monokulare linke 16 und das monokulare rechte Blickfeld 18 des linken 20 und des rechten Auges 22 des Fahrers 14 in Richtung der A-Säule 10 dargestellt. Die A-Säule 10 verursacht für jedes Auge 20, 22 eine so genannte monokulare Verdeckung 26, 28 der jeweiligen monokularen Blickfelder 16, 18. In dem Bereich hinter der A-Säule 10, in dem sich die linke monokulare Verdeckung 26 und die rechte monokulare Verdeckung 28 überschneiden, ergibt sich eine binokulare Verdeckung bzw. ein „Toter Winkel” 30.Such a situation is schematic in the 1 and 2 shown. It shows 1 a partial sectional view of a column assembly of a motor vehicle with a windshield 12 laterally delimiting A-pillar 10 on the part of a driver 14 , There are the monocular left 16 and the monocular right field of view 18 of the left 20 and the right eye 22 the driver 14 in the direction of the A-pillar 10 shown. The A-pillar 10 caused for every eye 20 . 22 a so-called monocular occlusion 26 . 28 the respective monocular fields of view 16 . 18 , In the area behind the A-pillar 10 in which is the left monocular occlusion 26 and the right monocular occlusion 28 overlap, results in a binocular occlusion or a "blind spot" 30 ,

Die 2 zeigt auf analoge Weise eine schematische ausschnittsweise Schnittansicht einer Säulenanordnung eines Kraftwagens entlang der Blickrichtung des Fahrers 14. Dabei ist zusätzlich zu der A-Säule 10 eine breite Türsäule 24 dargestellt. Diese Türsäule 24 ist bei einigen Kraftwagen an der Seite eines kleinen Dreieckfensters 36, das zwischen einer A-Säule 10 und einer vorderen Tür vorhanden ist, angeordnet und erstreckt sich meistens zwischen einem niedrigen Bereich der A-Säule 10 und der darunter angeordneten Bordkante des Dreieckfensters 36. Zusätzlich zu den monokularen Blickfeldern 16, 18 in Richtung der A-Säule 10 sind die monokularen Blickfelder 32, 34 der Augen 20, 22 des Fahrers in Richtung der Tür-Säule 24 dargestellt. Es ist dabei erkennbar, dass aufgrund der Tür-Säule 24 eine zweite binokulare Verdeckung bzw. „Toter Winkel” 38 hinter der Tür-Säule entsteht und dass der „Tote Winkel” 30 der A-Säule breiter und divergent ist.The 2 shows in a similar manner a schematic fragmentary sectional view of a column arrangement of a motor vehicle along the line of sight of the driver 14 , It is in addition to the A-pillar 10 a wide door pillar 24 shown. This door pillar 24 is on some cars at the side of a small triangle window 36 that between an A-pillar 10 and a front door, and most often extends between a low area of the A-pillar 10 and the curb of the triangle window below 36 , In addition to the monocular fields of view 16 . 18 in the direction of the A-pillar 10 are the monocular fields of view 32 . 34 the eyes 20 . 22 the driver in the direction of the door pillar 24 shown. It can be seen that due to the door pillar 24 a second binocular occlusion or "blind spot" 38 arises behind the door pillar and that the "dead angle" 30 the A-pillar is wider and divergent.

Eine Maßnahme zur Vermeidung dieses Problems ist beispielsweise aus der DE 10 2004 038 822 A1 bekannt. Dort ist eine Säule für ein Fahrzeug mit einer Sensoreinrichtung vorgesehen, mittels welcher Informationen aus einem Bereich vor der Säule detektierbar sind. Der Säule ist eine Anzeigeeinrichtung zugeordnet, durch welche die Daten der Sensoreinrichtung angezeigt werden. Dabei ist die Anzeigeeinrichtung so angeordnet, dass sie für einen Fahrzeuginsassen hinter der Säule sichtbar ist, so dass der Beobachter hinter der Säule Informationen aus dem Bereich vor der Säule erhält. Nachteilig bei dieser Lösung ist der Umstand anzusehen, dass dadurch zusätzliche Aufwand und Kosten für das Gesamtsystem entstehen.A measure for avoiding this problem is for example from the DE 10 2004 038 822 A1 known. There, a column for a vehicle with a sensor device is provided, by means of which information from a region in front of the column can be detected. The column is associated with a display device through which the data of the sensor device are displayed. In this case, the display device is arranged so that it is visible to a vehicle occupant behind the column, so that the observer behind the column receives information from the area in front of the column. A disadvantage of this solution is the fact that this creates additional expense and costs for the entire system.

Aus der DE 10 20005 051 415 A1 ist eine weitere Maßnahme zur Vermeidung der Sichteinschränkung aufgrund von A-Säulen bekannt. Hier ist die Fahrgastzelle im Ruhezustand ohne störende A-Säule ausgebildet, so dass die Frontscheibe bis zur Fahrer- bzw. Beifahrertür herumgezogen werden kann. Wenn durch einen Crashsensor ein gefährliches Ereignis angezeigt wird, fährt die Säule aus und verankert sich am Karossenunterteil und am Dach, so dass eine verformungssichere Fahrgastzelle hergestellt wird. Nachteilig bei dieser Lösung ist der Umstand anzusehen, dass diese einen hohen Konstruktions- und Gewichtsaufwand erfordert.From the DE 10 20005 051 415 A1 Another measure for avoiding the visual restriction due to A-pillars is known. Here, the passenger compartment is formed in the idle state without disturbing A-pillar, so that the windscreen can be pulled around to the driver or passenger door. When a hazardous event is indicated by a crash sensor, the pillar extends and anchors to the body bottom and roof, forming a strain-proof passenger compartment. A disadvantage of this solution is the fact that this requires a high design and weight expenditure.

Aus der DE 102 30 030 A1 ist eine weitere Maßnahme zur Reduzierung der Sichteinschränkung aufgrund von Dachsäulen bekannt. Dabei ist eine Kraftwagenkarosserie mit einer Dachsäule vorgesehen, welche eine tragende Struktur mit einer Mehrzahl von Durchsichtöffnungen umfasst, die nebeneinander und übereinander angeordnet sind. Die Durchsichtöffnungen erstrecken sich dabei quer zur Längsachse der Säule und sind von Rohrkanälen mit im Wesentlichen wabenförmigem Querschnitt begrenzt, wobei die Längsachsen der Rohrkanäle nach der Blickrichtung der Fahrzeuginsassen ausgerichtet sind. Diese Konstruktion erfordert ebenfalls einen hohen Aufwand.From the DE 102 30 030 A1 Another measure for reducing the visual restriction due to roof pillars is known. In this case, a motor vehicle body is provided with a roof pillar, which comprises a supporting structure with a plurality of inspection openings, which are arranged side by side and one above the other. The see-through openings extend transversely to the longitudinal axis of the column and are limited by tube channels with a substantially honeycomb-shaped cross-section, wherein the longitudinal axes of the tube channels are aligned with the viewing direction of the vehicle occupants. This construction also requires a lot of effort.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Säulenanordnung für einen Kraftwagenrohbau der eingangs genannten Art sowie ein Kraftwagenrohbau mit einer solchen Säulenanordnung zu schaffen, mit welchen auf einfachere Weise eine Reduzierung des „Toten Winkels” bzw. der Sichteinschränkung erreicht werden kann.task Therefore, it is the object of the present invention to provide a column assembly for a motor vehicle shell of the aforementioned type and a motor vehicle bodyshell with such a column arrangement to create, in a simpler way, a reduction of the "dead Winkels "or the visual restriction reached can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Säulenanordnung für einen Kraftwagenrohbau mit den Merkmalen der Patentanspruch 1 sowie einen Kraftwagenrohbau mit einer solchen Säulenanordnung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a column assembly for a motor vehicle shell with the features of claim 1 and a motor vehicle shell with such a column assembly solved. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Säulenanordnung für einen Kraftwagenrohbau zu schaffen, mit welcher auf einfachere Weise eine Reduzierung des „Toten Winkels” bzw. der Sichteinschränkung erreicht werden kann, weist die Säulenanordnung wenigstens einer Dachsäule auf, welche sich zwischen einer Bordkante und einem Fahrzeugdach im Bereich einer Verglasung erstreckt, wobei erfindungsgemäß die wenigstens eine Dachsäule durch wenigstens zwei Teildachsäulen gebildet ist und wobei der Bereich zwischen den Teildachsäulen zumindest bereichsweise durchsichtig ist.Around a column assembly for a motor vehicle shell to create, with which in a simpler way a reduction of the "dead Winkels "or the visual restriction reached can be, has the column assembly at least one Roof pillar, which extends between a curb and a vehicle roof extends in the region of a glazing, wherein According to the invention, the at least one roof pillar is formed by at least two partial roof pillars and wherein the area between the partial roof pillars at least partially is transparent.

Mit anderen Worten ist eine Säulenanordnung mit wenigstens einer Dachsäule vorgesehen, bei welcher die wenigstens eine Dachsäule in mehreren Teildachsäulen aufgeteilt wird, wobei zwischen den Teildachsäulen ein Bereich vorgesehen ist, welcher zumindest bereichsweise durchsichtig ist. Da der aus Festigkeits- und Crashsicherheitsgründen erforderliche Querschnitt somit von einer einzigen Dachsäule auf eine Mehrzahl von getrennten Teildachsäulen verteilt werden kann, ist es möglich, die einzelnen Teildachsäulen schwächer und somit schmaler als eine einzige Dachsäule zu gestalten.With In other words, a column assembly with at least a roof pillar provided, in which the at least a roof pillar divided into several partial roof pillars is provided with an area between the partial roof pillars is, which is at least partially transparent. Since the out Strength and crash safety required Cross section thus from a single roof pillar on one Be distributed plurality of separate partial roof pillars It is possible, the individual partial roof pillars weaker and thus narrower than a single roof pillar to design.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist der durchsichtige Bereich zwischen den Teildachsäulen durch die ohnehin vorhandene Verglasung gebildet. Dadurch ist der Bereich zwischen den Teildachsäulen auf einfache Weise mit der Verglasung gestaltet, die in dem Bereich der Dachsäule bereits vorhanden ist.In Advantageous development of the invention is the transparent Area between the partial roof pillars through the already existing Glazing formed. This is the area between the partial roof pillars Designed in a simple way with the glazing in the area the roof pillar is already present.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung ist der durchsichtige Bereich zwischen den Teildachsäulen durch eine Windschutzscheibe gebildet. Somit erstreckt sich die Windschutzscheibe seitlich über die entsprechende Teildachsäule hinaus bis zu der in Kraftwagenquerrichtung äußeren Teildachsäule.In an expedient development of the invention is the transparent area between the partial roof pillars formed by a windshield. Thus, the extends Windshield laterally over the corresponding partial roof pillar out to the outside in car transverse direction Part roof pillar.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn wenigstens eine Teildachsäule innenseitig von einem Randbereichs der Windschutzscheibe angeordnet ist. Wenn eine Teildachsäule von außerhalb der Fahrzeugzelle betrachtet innenseitig bzw. hinter der Windschutzscheibe angeordnet ist, steht diese über der Windschutzscheibe nicht hervor, wodurch die Fläche der Windschutzscheibe von außen gesehen ununterbrochen bis zu den Rändern verläuft.In Another embodiment of the invention, it has it shown to be advantageous if at least one partial roof pillar is arranged on the inside of an edge region of the windshield. If a partial roof pillar from outside the vehicle compartment considered inside or behind the windshield arranged is, this does not stand out above the windshield, causing the area of the windshield from the outside Seen continuously to the edges.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn wenigstens eine Teildachsäule die Windschutzscheibe seitlich begrenzt. Dadurch kann die Windschutzscheibe seitlich von dieser einen Teildachsäule umrandet bzw. gefasst werden.When In addition, it has been shown to be advantageous if at least one partial roof pillar the windscreen laterally limited. This allows the windshield laterally framed or framed by this one partial roof pillar become.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist wenigstens eine Teildachsäule vorgesehen, welche durch lediglich ein Schalenelement gebildet ist. Dadurch ist es beispielsweise möglich, eine Teildachsäule zu bilden, welche von außen betrachtet hinter der Windschutzscheibe und in einem seitlichen Randbereich dieser angeordnet werden kann. Zudem ist diese Teildachsäule besonders einfach herstellbar. Die Verglasung kann dabei im Bereich der Teildachsäule entsprechend abgedunkelt oder dgl. ausgebildet sein, um einen Einblick in das Innere der Teildachsäule zu vermeiden.In Another embodiment of the invention is at least one partial roof pillar provided, which is formed by only one shell element. This makes it possible, for example, a partial roof pillar to form, which viewed from the outside behind the windshield and in a lateral edge region of this can be arranged. In addition, this partial roof pillar is particularly easy to produce. The glazing can be in the area of the partial roof pillar darkened or the like. Be designed to give an insight to avoid the interior of the partial roof pillar.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn wenigstens eine Teildachsäule vorgesehen ist, welche durch zwei Schalenelemente gebildet ist. Dadurch ist es beispielsweise möglich, eine Teildachsäule zu bilden, welche an einem seitlichen Rand der Windschutzscheibe angeordnet werden kann.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown when provided at least a partial roof pillar is, which is formed by two shell elements. This is For example, it is possible to have a partial roof pillar to form, which at a lateral edge of the windshield can be arranged.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn wenigstens eine Teildachsäule bezogen auf eine Blickrichtung eines Sitzinsassen eine Breite aufweist, welche kleiner als ein durchschnittlicher Augenabstand des Sitzinsassen, und insbesondere kleiner als 62 mm, ist. Wenn die Breite einer Teildachsäule in Blickrichtung des Fahrers geringer ist als der durchschnittliche Augenabstand eines Menschen, können sich die monokularen Blickfelder des linken und des rechten Auges zu einem breiteren binokularen Blickfeld ergänzen, weil die jeweiligen Bereiche der binokularen Verdeckung bzw. des „Toten Winkels” hinter jeder Teilsäule konvergieren und in einer Entfernung von ca. 1 bis 2 m in Blickrichtung hinter den Teildachsäulen nahezu nicht mehr vorhanden sind. Dadurch verbessert sich deutlich das Sichtfeld des Fahrers.In Another embodiment of the invention, it has it shown to be advantageous if at least one partial roof pillar relative to a viewing direction of a seat occupant having a width, which less than an average eye relief of the seat occupant, and in particular less than 62 mm. If the width of a partial roof pillar in the direction of the driver is less than the average Eye distance of a human, the monocular can become Fields of vision of the left and the right eye to a wider binocular field of view complement because the respective areas the binocular occlusion or the "dead angle" behind each Converge the partial column and at a distance of about 1 to 2 m in the direction behind the partial roof pillars almost are no longer available. This significantly improves that Field of vision of the driver.

Weiter vorteilhaft ist es zudem, wenn wenigstens eine Teildachsäule zusätzlich mit durchsichtigen Ausnehmungen versehen ist. Dadurch ist es möglich, das binokularen Blickfeld im Bereich der Teildachsäule zumindest teilweise zu erweitern. Dies könnte beispielsweise sinnvoll sein, wenn es nicht möglich wäre, eine Teildachsäule schmäler als der durchschnittliche Augenabstand zu bilden.Further It is also advantageous if at least one partial roof pillar additionally provided with transparent recesses. This makes it possible to have the binocular field of view in the area the partial roof column at least partially expand. This could be useful, for example, if it were not possible a partial roof column narrower than the average To make eye relief.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn wenigstens eine Teildachsäule als Türsäule ausgebildet ist, welche ein Dreiecksfenster seitlich begrenzt. Mit anderen Worten ist eine Teildachsäule vorgesehen, welche sich von dem Dachbereich bis zu einer unteren Bordkante eines seitlichen Dreieckfensters erstreckt. Dadurch kann die Sichteinschränkung des Fahrers aufgrund einer Tür-Säule, wie sie beispielsweise bei der 2 beschrieben worden ist, reduziert werden.As also advantageous, it has been shown that at least one partial roof pillar is designed as a door pillar, which limits a triangular window laterally. In other words, a partial roof pillar is provided which extends from the roof area to a lower curb of a lateral triangle window extends. As a result, the driver's visual restriction due to a door pillar, as for example in the 2 has been described.

Um eine ein Kraftwagenrohbau mit einer solchen Säulenanordnung zu schaffen, mit welcher auf einfachere Weise eine Reduzierung des „Toten Winkels” bzw. der Sichteinschränkung erreicht werden kann, ist schließlich einen Kraftwagenrohbau mit einer Säulenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10 vorgesehen.Around a motor vehicle shell with such a column assembly to create, with which in a simpler way a reduction of the "dead Winkels "or the visual restriction reached after all, is a car bodywork with a column assembly according to any one of the claims 1 to 10 provided.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. Showing:

1 eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht einer Säulenanordnung eines Kraftwagens mit einer Windschutzscheibe und einer A-Säule auf Seiten eines Fahrers gemäß dem Stand der Technik; 1 a schematic and partial sectional view of a column assembly of a motor vehicle with a windshield and an A-pillar on the part of a driver according to the prior art;

2 eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht einer Säulenanordnung eines Kraftwagens mit einer Windschutzscheibe, einer A-Säule und einer Türsäule gemäß dem Stand der Technik analog zu 1; 2 a schematic and partial sectional view of a column assembly of a motor vehicle with a windshield, an A-pillar and a door pillar according to the prior art analogous to 1 ;

3 eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht einer Säulenanordnung eines Kraftwagens mit einer Windschutzscheibe und einer A-Säule auf Seiten eines Fahrers, wobei die A-Säule durch zwei Teildachsäulen gebildet ist, und in 3 a schematic and partial sectional view of a column assembly of a motor vehicle with a windshield and an A-pillar on the part of a driver, wherein the A-pillar is formed by two partial roof pillars, and in

4 eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht einer Säulenanordnung eines Kraftwagens mit einer Windschutzscheibe und einer A-Säule auf Seiten eines Fahrers, wobei zusätzlich zu den beiden in 3 gezeigten Teildachsäulen eine dritte Teildachsäule vorgesehen ist. 4 a schematic and partial sectional view of a column assembly of a motor vehicle with a windshield and an A-pillar on the part of a driver, wherein in addition to the two in 3 Partial roof pillars shown a third partial roof pillar is provided.

Während in den 1 und 2 Säulenanordnungen gemäß dem oben erläuterten Stand der Technik gezeigt sind, ist in 3 und 4 jeweils eine ausschnittsweise Schnittansicht einer Säulenanordnung eines Kraftwagens dargestellt, wobei eine A-Säule 50 im seitlichen Bereich einer Windschutzscheibe 52 durch zwei bzw. drei Teildachsäulen 54, 56, 80 gebildet ist.While in the 1 and 2 Column arrangements are shown according to the above-described prior art is in 3 and 4 each showing a fragmentary sectional view of a column assembly of a motor vehicle, wherein an A-pillar 50 in the lateral area of a windshield 52 by two or three partial roof columns 54 . 56 . 80 is formed.

In der 3 ist die A-Säule 50 durch zwei Teildachsäulen 54, 56 gebildet. Es ist dabei erkennbar, dass der Bereich 58 zwischen den zwei Teildachsäulen 54, 56 durch die Windschutzscheibe 52 gebildet ist, wodurch dieser Bereich 58 durchsichtig ist.In the 3 is the A-pillar 50 through two partial roof pillars 54 . 56 educated. It can be seen that the area 58 between the two partial roof pillars 54 . 56 through the windshield 52 is formed, causing this area 58 is transparent.

Der erforderliche Querschnitt für die gesamte Festigkeit und Crashsicherheit ist in diesem Fall von einer einzigen A-Säule auf die zwei getrennten Teildachsäulen 54, 56 verteilt. Dadurch sind die einzelnen Teildachsäulen 54, 56 im Querschnitt geringer und somit schmaler als eine einzige A-Säule ausgebildet, aber in der Summe genauso stabil und steif wie die einzige A-Säule.The required cross-section for overall strength and crash safety in this case is from a single A-pillar to the two separate partial pillars 54 . 56 distributed. As a result, the individual partial roof pillars 54 . 56 smaller in cross-section and thus narrower than a single A-pillar, but in the sum just as stable and stiff as the single A-pillar.

Bei einer solchen Gestaltung der A-Säule 50 bestehend aus den beiden Teildachsäulen 54, 56, kann zusätzlich eine breitere Stürzbasis zwischen den Modulen Dach und Vorbau und dadurch ein besserer Kraftfluss im Fahrzeugrohbau erreicht werden. Durch einen verbesserten Kraftfluss im Bereich der Teildachsäulen 54, 56 vom Längsträger in den vorderen Dachknoten ist ein ökonomischer Materialeinsatz möglich.In such a design of the A-pillar 50 consisting of the two partial roof pillars 54 . 56 , In addition, a wider Stürzbasis between the modules roof and stem and thus a better power flow in the vehicle body shell can be achieved. Due to an improved power flow in the area of the partial roof pillars 54 . 56 From the longitudinal beam in the front roof nodes, an economical use of materials is possible.

Dabei ist eine Teildachsäule 54 in der Nähe des Randbereichs der Windschutzscheibe 52 innenseitig – also zur Fahrzeugmitte nach innen versetzt – angeordnet. Somit steht diese Teildachsäule 54 über die Windschutzscheibe 52 nicht nach vorne hin über, wodurch die Fläche der Windschutzscheibe 52 von außen gesehen ununterbrochen bis zu den Rändern verläuft. Die andere Teildachsäule 56 ist an dem seitlichen Rand der Windschutzscheibe 52 angeordnet und begrenzt diese seitlich.Here is a partial roof pillar 54 near the edge of the windshield 52 on the inside - so to the vehicle center offset inwards - arranged. Thus, this partial roof pillar stands 54 over the windshield 52 not over the front, causing the area of the windshield 52 Seen from the outside runs uninterrupted to the edges. The other partial roof pillar 56 is on the side edge of the windshield 52 arranged and limits these laterally.

In 3 ist es zudem erkennbar, dass die Teildachsäule 54, welche innenseitig der Windschutzscheibe 52 angeordnet ist, durch lediglich ein Schalenelement 60 gebildet ist, und dass die andere Teildachsäule 56, welche am Rand der Windschutzscheibe 52 angeordnet ist, durch zwei Schalenelemente 60 gebildet ist. Durch das zusätzliche Schalenelement 60 entsteht ein geschlossener Hohlraum der Teildachsäule 56, beispielsweise zur Steifigkeitserhöhung oder zur Integration von anderen Funktionssystemen, wie beispielsweise Luftdüsen zur Frontscheibenbelüftung, eine Wascheinheit zur Reinigung der Frontscheiben oder zur Aufnahme von Scheibenwischern in ihrer Ruheposition.In 3 it is also recognizable that the partial roof pillar 54 , which inside the windshield 52 is arranged, by only one shell element 60 is formed, and that the other partial roof pillar 56 , which is on the edge of the windshield 52 is arranged by two shell elements 60 is formed. Through the additional shell element 60 creates a closed cavity of the partial roof pillar 56 , For example, to increase the rigidity or integration of other functional systems, such as air nozzles for windshield ventilation, a washing unit for cleaning the windshields or for receiving windshield wipers in their rest position.

In 3 ist des Weiteren trotz der schematischen Darstellung erkennbar, dass beide Teildachsäulen 54, 56 bezogen auf die Blickrichtung des Fahrers 62 eine Breite aufweisen, welche kleiner als der Abstand zwischen den Augen 64, 66 des Fahrers 62 ist.In 3 is further recognizable despite the schematic representation that both partial roof pillars 54 . 56 based on the driver's line of sight 62 have a width which is smaller than the distance between the eyes 64 . 66 the driver 62 is.

Im Allgemeinen, durch eine Breite in Blickrichtung eines Sitzinsassen, welche kleiner als ein durchschnittlicher Augenabstand des Sitzinsassen, und insbesondere kleiner als 62 mm, können sich die monokularen Blickfelder des linken und des rechten Auges zu einem breiteren binokularen Blickfeld in ergänzen, weil die jeweiligen Bereiche der binokularen Verdeckung bzw. des „Toten Winkels” hinter jeder Teilsäule konvergieren. Je nach Breite der Teildachsäule 54, 56 in Blickrichtung des Sitzinsassen können sich die Bereiche der binokularen Verdeckung in einer Entfernung von ca. 1 bis 2 m in Blickrichtung hinter den Teildachsäulen 54, 56 nahezu ganz auslöschen. Dadurch verbessert sich deutlich das Sichtfeld des Fahrers.In general, by a width in the direction of a seat occupant, which is smaller than an average eye relief of the seat occupant, and in particular smaller than 62 mm, the monocular fields of view of the left and the right eye can complement each other to a wider binocular field of view, because the respective areas binocular obscuration or "dead angle" converge behind each subcolumn. Depending on the width of the partial roof pillar 54 . 56 in the direction of the seat occupant Kings The areas of binocular occlusion at a distance of about 1 to 2 m in the direction behind the partial roof pillars 54 . 56 almost completely extinguished. This significantly improves the driver's field of vision.

Dieser Effekt ist in 3 erkennbar. Dort sind die monokularen linken 68 und die monokularen rechten Blickfelder 70 des linken 64 und des rechten Auges 66 des Fahrers 62 in Richtung der Teildachsäulen 54, 56 dargestellt. Jede Teildachsäule 54, 56 verursacht für jedes Auge 64, 66 eine monokulare Verdeckung 72, 74 der jeweiligen linken und rechten monokularen Blickfelder 68, 70. In dem Bereich hinter jeder Teildachsäule 54, 56, in denen sich jeweils für jede Teildachsäule 54, 56 die linke monokulare Verdeckung 68 und die rechte monokulare Verdeckung 70 überschneiden, entsteht eine binokulare Verdeckung bzw. ein „Toter Winkel” 76. Dabei ist es erkennbar, dass die jeweiligen binokularen Verdeckungen der zwei Teildachsäulen 54, 56 nach einem Abstand hinter der Windschutzscheibe 52 konvergieren. Dies bedeutet, dass Personen oder Gegenstände, welche sich weiter hinter diesem konvergierenden „Toten Winkel” befinden, für den Fahrer 62 sichtbar sind.This effect is in 3 recognizable. There are the monocular left 68 and the monocular right fields of view 70 of the left 64 and the right eye 66 the driver 62 in the direction of the partial roof pillars 54 . 56 shown. Each partial roof pillar 54 . 56 caused for every eye 64 . 66 a monocular occlusion 72 . 74 the respective left and right monocular fields of view 68 . 70 , In the area behind each partial roof pillar 54 . 56 , in each of which for each partial roof pillar 54 . 56 the left monocular occlusion 68 and the right monocular occlusion 70 overlap, creates a binocular occlusion or a "blind spot" 76 , It can be seen that the respective binocular occlusions of the two partial axis columns 54 . 56 after a distance behind the windshield 52 converge. This means that people or objects that are further behind this convergent "dead angle" are for the driver 62 are visible.

In der 4 ist auf analoge Weise die A-Säule 50 an der Seite des Fahrers 62 durch drei Teildachsäulen 54, 56, 78 gebildet, wobei eine davon als Türsäule 80 ausgebildet ist. Ein Dreiecksfenster 82 ist in einem Bereich 84 zwischen einer Teildachsäule 56 und der Türsäule 80 angeordnet und von diesen seitlich begrenzt. Diese Teildachsäule 78 bzw. Türsäule 80 erstreckt sich, auch wenn es in der 4 nicht erkennbar ist, von dem Dachbereich bis zu einer unteren Bordkante des seitlichen Dreieckfensters 82. Auf diese Weise ist das Dreieckfenster 82 größer als in dem Fall der 2 gestaltet und dadurch beeinträchtigt die Tür-Säule 80 das monokulare Blickfeld 74 hinter der Teildachsäule 56 am seitlichen Rand der Windschutzscheibe 52 nicht. Dadurch kann die Sichteinschränkung des Fahrers, wie sie beispielsweise aufgrund einer Türsäule 24 in 2 beschrieben worden ist, zusätzlich reduziert werden.In the 4 is analogous to the A-pillar 50 at the side of the driver 62 through three partial roof pillars 54 . 56 . 78 formed, with one of them as a door pillar 80 is trained. A triangle window 82 is in one area 84 between a partial roof pillar 56 and the door pillar 80 arranged and bounded by these laterally. This partial roof pillar 78 or door pillar 80 extends, even if it is in the 4 is not recognizable, from the roof area to a lower curb of the side triangle window 82 , This is the triangle window 82 greater than in the case of 2 designed and thereby affects the door pillar 80 the monocular field of vision 74 behind the partial roof pillar 56 on the side edge of the windshield 52 Not. As a result, the visual impairment of the driver, as for example due to a door pillar 24 in 2 has been described, additionally reduced.

Die Teildachsäulen 54, 56, 78 können darüber hinaus zusätzlich mit durchsichtigen Ausnehmungen versehen werden, damit der „Tote Winkel” in Blickrichtung des Fahrers reduziert werden kann.The partial roof pillars 54 . 56 . 78 Moreover, they can be additionally provided with transparent recesses, so that the "blind spot" in the direction of the driver can be reduced.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004038822 A1 [0006]
DE 1020005051415 A1 [0007]
- DE 10230030 A1 [0008]

Claims

Column arrangement for a motor vehicle shell, with at least one roof pillar ( 50 ), which extends between a curb and a vehicle roof in the region of a glazing ( 52 . 82 ), characterized in that the at least one roof pillar ( 50 ) by at least two partial roof columns ( 54 . 56 . 78 ), the region ( 58 . 84 ) between the partial roof pillars ( 54 . 56 . 78 ) is at least partially transparent.

Column arrangement according to claim 1, characterized in that the transparent area ( 58 . 84 ) between the partial roof pillars through the glazing ( 52 . 82 ) is formed.

Column arrangement according to claim 2, characterized in that the transparent area between the partial roof pillars ( 54 . 56 ) through a windshield ( 52 ) is formed.

Column arrangement according to claim 3, characterized in that at least one partial roof pillar ( 54 ) inside an edge region of the windshield ( 52 ) is arranged.

Column arrangement according to claim 3, characterized in that at least one partial roof pillar ( 56 ) the windshield ( 52 ) bounded laterally.

Column arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one partial roof pillar ( 54 ) provided by only one shell element ( 60 ) is formed.

Column arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one partial roof pillar ( 56 ) provided by two shell elements ( 60 ) is formed.

Column arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one partial roof pillar ( 54 . 65 . 78 ) relative to a viewing direction of a seat occupant has a width which is smaller than an average eye relief of the seat occupant, and in particular less than 62 mm.

Column arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one partial roof pillar ( 54 . 56 . 78 ) is additionally provided with transparent recesses.

Column arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one partial roof pillar ( 78 ) as a door pillar ( 80 ), which is a triangular window ( 82 ) bounded laterally.

Car body shell with a column arrangement according to one of claims 1 to 10.