DE102008058098A1

DE102008058098A1 - Antriebsvorrichtung

Info

Publication number: DE102008058098A1
Application number: DE102008058098A
Authority: DE
Inventors: Hans-Michael Dangel
Original assignee: Gerhard Geiger GmbH and Co
Current assignee: Gerhard Geiger GmbH and Co
Priority date: 2007-11-20
Filing date: 2008-11-18
Publication date: 2009-05-28

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Rollläden, Jalousien, Markisen, Tore, Türen und dergl. mit einem in einem Wickelrohr angeordneten, dieses Wickelrohr antreibenden Elektromotor, dessen Drehzahl durch ein Sonnenräder und Planetenräder aufweisendes Planetengetriebe vermindert wird. Mindestens ein Teil der Sonnenräder und Planetenräder ist schrägverzahnt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, die vorzugsweise für den elektrischen Antrieb von Markisen, Jalousien, Rollläden und dergl. eingesetzt wird.
Derartige Antriebsvorrichtungen sind allgemein bekannt. Sie umfassen in der Regel ein mehrstufiges Planetengetriebe, das zur Verminderung der Motordrehzahl eingesetzt wird. In der Regel werden diese Motoren als Rohr- oder Blockmotor ausgebildet, der beispielsweise in der DE 3 903 517 beschrieben ist.
Die bereits bekannten Planetengetriebe entwickeln im Laufe des Gebrauchs immer lauter werdende Geräusche. Aufgrund der gegebenen Bauweise der Getriebe ist es nicht möglich, hohe Drehmomente bei kleiner Bauart zu übertragen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine möglichst geräuscharme Antriebsvorrichtung zu schaffen, die einfach zu montieren ist und die dennoch hohe Drehmomente bei kleiner Bauart übertragen kann.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch wird ein ruhiger Lauf des Planetengetriebes erzielt, und die Schrägverzahnung ermöglicht ein höheres Drehmoment. Vorzugsweise sind alle Räder schrägverzahnt. Es ist aber auch eine beliebige Kombination von schräg- und gerade verzahnten Rädern möglich.
Gemäß einer weiteren, einfachen Ausbildung der Erfindung ist ein Sonnenradaufsatz vorgesehen, der als Spritzgussteil ausgebildet ist.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung werden geräuschdämmende Werkstoffe für die Sonnenräder und Planetenräder eingesetzt. Dadurch wird die Geräuschdämmung erhöht.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist das Gehäuse des Planetengetriebes mittels Gehäusebausteinen modular aufgebaut ist, die komplementär zueinander in Wirkverbindung stehen.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist an der Antriebswelle der Antriebsvorrichtung mindestens eine Stahleinlage zur radialen Sicherung der Antriebswelle am Gehäuses des Planetengetriebes angebracht. Dadurch wird an der Antriebswelle ein erhöhtes Drehmoment ermöglicht.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Antriebswelle am Gehäuse des Planetengetriebes durch eine Schnappverbindung axial gesichert. Dadurch wird die Montage des Planetengetriebes erleichtert.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Schnappverbindung mittels einer Feder gesichert. Die Feder wird in einer Nut der Antriebswelle aufge nommen. Nut und Feder erhöhen die Dichtigkeit zwischen Gehäuse und Antriebswelle. Durch eine derartige Schnappverbindung kann das Planetengetriebe beliebig groß gebaut werden, und dadurch wird eine Montage- und Lagererleichterung sowie eine einfache und kostengünstige Variantenvielfalt des Planetengetriebes ermöglicht.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
1 einen perspektivischen Schnitt durch ein Planetengetriebe mit einer Antriebswelle, einem Rotor und einer Verbindungswelle zwischen Rotor und Planetengetriebe,
2 eine vergrößerte, perspektivische Explosionsansicht der Verbindungswelle und eines Sonnenradaufsatzes der 1,
3 eine vergrößerte Darstellung des Planetengetriebes der 1 und
4 eine perspektivische Ansicht des geschlossenen Planetengetriebes der 1.
In 1 ist ein Rotor 12 über eine als Rohr ausgebildete Verbindungswelle 13 mit einem Planetengetriebe 1 verbunden. Der Rotor 12 treibt über diese Verbindungswelle 13 eine in dieser angeordnete Antriebswelle 9 an. Das Planetengetriebe 1 ist ein dreistufiges Untersetzungsgetriebe und umfasst ein Gehäuse 3 mit drei Kammern. In jeder Kammer ist ein Sonnerad 11 und ein Planetenrad 2 vorgesehen, und die Getriebestufen sind hintereinander geschaltet. Ein Gehäuse 3 des Planetengetriebes ist dazu modular aus drei Gehäusebausteinen, wie der Gehäusebaustein 4, aufgebaut, wobei die einzelnen Gehäusebausteine durch Nut-Feder-Verbindungen, wie die Nut-Feder-Verbindung 16 in den 3 und 4, miteinander verbunden sind. Die Sonnenräder 11 und die Planetenräder 2 sind schrägverzahnt und aus geräuschdämmendem Werkstoff hergestellt.
Das Planetengetriebe 1 ist mit einem aus geräuschdämpfendem Werkstoff bestehenden Sonnenradaufsatz 10 versehen, das eine aufgesetzte Schrägverzahnung aufweist. Dadurch wird eine Vereinfachung der Fertigung erreicht. Der Sonnenradaufsatz 10 ist vorzugsweise als Spritzgussteil ausgebildet.
Das Gehäuse 3 ist aus Kunststoff gefertigt und umfasst am Außenende ein Gehäusebauteil 5, das mittels einer Stahleinlage 6 mit der Antriebswelle 9 verbunden ist. Um die Antriebswelle 9 am Planetengetriebe 1 axial zu sichern, ist eine Schnappverbindung 7 zwischen dem Gehäusebauteil 5 und der Stahleinlage 6 eingeschoben. Die Schnappverbindung 7 ist am Gehäusebauteil 5 gesichert und weist Federn, wie die Feder 8, auf, die in eine Nut 8' der Antriebswelle 9 eingreift. Durch die Federn 8 der Schnappverbindung 7 und die Nut 8' der Antriebswelle wird auch eine Abdichtung des Planetengetriebes 1 gegenüber der Umgebung erreicht.
In 2 sind die Verbindungswelle 13 und der Sonnenradaufsatz 10 getrennt dargestellt. Am getriebeseitigen Ende der Verbindungswelle 13 sind Nuten, wie die Nut 14, vorgesehen, in die Vorsprünge, wie der Vorsprung 15, eingreifen, die am Außenumfang des Sonnenradaufsatzes 10 vorhanden sind. Der Sonnenradaufsatz 10 besitzt eine Schrägverzahnung.
In 3 ist der Aufbau des Planetengetriebes 1 besser erkennbar. Durch die Nut-Feder-Verbindungen, wie der Nut-Feder-Verbindung 16, sind die Gehäusebausteine miteinander verbunden.
Aus 4 ist erkennbar, dass diese Nut-Feder-Verbindungen (16) auf dem Umfang des Gehäuses 3 gleichmäßig gegenläufig verteilt sind. Auf der Stirnseite des Gehäusebauteils 5 ist ein Gebläse 17 zu erkennen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 3903517 [0002]

Claims

Antriebsvorrichtung für Rollläden, Jalousien, Markisen, Tore, Türen und dergl. mit einem in einem Wickelrohr angeordneten, dieses Wickelrohr antreibenden Elektromotor (12), dessen Drehzahl durch ein Sonnenräder (11) und Planetenräder (2) aufweisendes Planetengetriebe (1) vermindert wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil der Sonnenräder (10, 11) und Planetenräder (2) schrägverzahnt sind.
Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sonnenradaufsatz (10) vorgesehen ist, der als Spritzgussteil ausgebildet ist.
Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass geräuschdämmende Werkstoffe für die Sonnenräder (10, 11) und Planetenräder (2) eingesetzt sind.
Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) des Planetengetriebes (1) mittels Gehäusebausteinen (4) modular aufgebaut ist, die komplementär zueinander in Wirkverbindung stehen.
Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Antriebswelle (9) der Antriebsvorrichtung mindestens eine Stahleinlage (6) zur radialen Sicherung der Antriebswelle (9) am Gehäuses (3) des Planetengetriebes (1) angebracht ist.
Antriebsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (9) am Gehäuse (3) des Planetengetriebes (1) durch eine Schnappverbindung (7) radial gesichert ist.
Antriebsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappverbindung (7) mittels Federn (8) gesichert ist.