DE102008056146A1

DE102008056146A1 - Casing for under carriage of passenger car, particularly open passenger car, is formed from fiber-reinforced plastic or sheet molding composite plastic

Info

Publication number: DE102008056146A1
Application number: DE200810056146
Authority: DE
Inventors: Tobias Dipl.-Ing. Banowski (BA); Jürgen Dr. Knothe; Karsten Ullrich; Oliver Dipl.-Ing. Zolke
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-11-06
Filing date: 2008-11-06
Publication date: 2010-05-12

Abstract

The casing is formed from a fiber-reinforced plastic or sheet molding composite plastic. The material thickness of the casing is greater than 1.7 millimeter, particularly about 2.5 millimeter. The casing is arranged or, particularly screwed onto a vehicle side unit (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkleidung für einen Unterboden eines Personenkraftwagens, insbesondere einen offenen Personenkraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a lining for an underbody a passenger car, in particular an open passenger car, specified in the preamble of claim 1. Art.

Aus dem Serienfahrzeugbau von Personenkraftwagen sind solche Verkleidungen, welche im Allgemeinen als Unterbodenverkleidungen bezeichnet werden, vielfach bekannt. Dabei werden die heute üblichen Verkleidungen insbesondere genutzt, um einzelne Bauteile, Komponenten und Teilbereiche der Kraftwagenkarosserie vor äußeren Einflüssen wie Steinschlägen im Fahrbetrieb zu schützen. Derartige Verkleidungen von Unterböden von Personenkraftwagen bieten allerdings nur unzureichend Widerstand beispielsweise gegen auftretende Torsionsbelastungen.Out the series production of passenger cars are such panels, which are generally referred to as underbody linings, widely known. Here are the usual covers today used in particular to separate components, components and subregions of the Car body against external influences such as Rockfalls while driving to protect. such Coverings of subfloors of passenger cars offer However, only insufficient resistance, for example, against occurring Torsional loads.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Verkleidung für einen Unterboden eines Personenkraftwagens der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit welcher sich auf einfache, kostengünstige und stabile Weise der Widerstand bzw. die Steifigkeit der Verkleidung gegen die im Stillstand und bei Fortbewegung des Fahrzeugs auftretende Torsionsbelastung vergrößern lässt.task The present invention is therefore a cladding for an underbody of a passenger car of the aforementioned To provide a type with which to simple, cost-effective and stable manner, the resistance and the rigidity of the panel against the torsional load occurring at standstill and while moving the vehicle can enlarge.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verkleidung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These Object is achieved by a panel solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are specified in the other claims.

Um eine Verkleidung eines Unterbodens eines Personenkraftwagens zur Verfügung zu stellen, die auf einfache und kostengünstige Weise einen größeren Widerstand bzw. eine größere Steifigkeit gegen die auftretenden Torsionsbelastungen im Stillstand und im Fahrbetrieb bietet, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verkleidung zumindest bereichsweise, und insbesondere im Wesentlichen, aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet ist. Hierdurch kann über die gesamte Materialstärke und die gesamte Fläche der Verkleidung des Unterbodens hinweg die verstärkende Wirkung der Fasern, insbesondere Glasfasern, ausgenutzt werden, um den Elastizitätsmodul der Unterbodenverkleidung zu erhöhen und somit die Unterbodenverkleidung zu verstärken.Around a lining of a subfloor of a passenger car to Provide easy and inexpensive Way a greater resistance or a larger Stiffness against the occurring torsional loads at standstill and when driving, is provided according to the invention, that the cladding at least partially, and in particular in Essentially, made of a fiber-reinforced plastic is. This allows over the entire material thickness and the entire surface of the lining of the subfloor the reinforcing effect of the fibers, in particular glass fibers, be exploited to the modulus of elasticity of the underbody paneling increase and thus reinforce the underbody paneling.

Dies ergibt insbesondere bei offenen Personenkraftwagen einen erheblichen Vorteil, da gerade bei solchen Fahrzeugen aufgrund des fehlenden aussteifenden Dachs auf andere Maßnahmen zurückgegriffen werden muss, um eine hinreichende Torsionssteifigkeit zu erreichen.This results in particular in open passenger cars a considerable Advantage, since just with such vehicles due to the lack of stiffening Badger to resort to other measures must to achieve a sufficient torsional rigidity.

Es ist zudem vorteilhaft, wenn die Verkleidung zumindest bereichsweise und insbesondere im Wesentlichen aus einem Sheet Molding Compound (SMC)-Kunststoff gebildet ist. Die Verwendung dieses Faser-Matrix-Halbzeugs ist unter anderem deshalb vorteilhaft, da die Eigenschaften von SMC gemäß der DIN EN14598 festgelegt sind. Die Glasfasern sind somit auf bereits bewährte Art und Weise gleichmäßig im Kunststoff verteilt. Dabei liegen die Verstärkungsfasern in Matten- und seltener in Gewebeform vor, was zu hohen Steifigkeiten und Festigkeiten führt. Mit SMC lassen sich zudem lackierbare Verkleidungsteile für die Fahrzeugindustrie herstellen.It is also advantageous if the cladding is at least partially and in particular essentially formed from a sheet molding compound (SMC) plastic. The use of this fiber matrix semifinished product is advantageous, inter alia, because the properties of SMC according to the DIN EN14598 are fixed. The glass fibers are thus distributed evenly in the already proven way evenly in the plastic. In this case, the reinforcing fibers are present in mat and, more rarely, in fabric form, which leads to high stiffness and strength. SMC also makes it possible to produce paintable trim parts for the vehicle industry.

Wenn die Verkleidung zumindest bereichsweise und insbesondere im Wesentlichen aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff gebildet ist, dient die besondere Verstärkungsfunktion der Glasfasern dazu, den Elastizitätsmodul der Unterbodenverkleidung zu erhöhen und somit die Unterbodenverkleidung zu verstärken. Glasfaserverstärkte Kunststoffe sind zudem einfach herstellbar und relativ kostengünstig.If the cladding at least partially and in particular substantially is made of a glass fiber reinforced plastic, serves the special reinforcement function of the glass fibers to, the modulus of elasticity of the underbody paneling too increase and thus reinforce the underbody paneling. Glass fiber reinforced plastics are also easy to produce and relatively inexpensive.

In einer weiteren Ausführungsform ist es von Vorteil, wenn die Verkleidung zumindest bereichsweise und insbesondere im Wesentlichen aus einem GFK-Kunststoff (Glasfaserverstärkter Kunststoff) gebildet ist. Auch hierdurch kann der erreichbare Elastizitätsmodul vergrößert werden.In In another embodiment, it is advantageous if the cladding at least partially and in particular substantially made of a GRP plastic (glass fiber reinforced plastic) is formed. This also allows the achievable modulus of elasticity be enlarged.

Es ist zudem vorteilhaft, wenn die Materialstärke der Kunststoffmatrix größer oder gleich 1,7 mm beträgt, und insbesondere etwa 2,5 mm beträgt. Hierdurch erhält man einen größeren Querschnitt, wodurch die Steifigkeit der Verkleidung vergrößert wird. Da durch die größere Materialstärke eine größere Anzahl von Anbindungspunkten vorhanden ist, erhöht sich auch ihre Wirksamkeit vor allem im Hinblick auf die Torsions- und Biegesteifigkeit. Dies führt zu einer höheren Widerstandsfähigkeit gegen Torsions- und Biegebelastungen bzw. einer größeren Steifigkeit.It is also advantageous if the material thickness of the plastic matrix greater than or equal to 1.7 mm, and in particular about 2.5 mm. This preserves get a bigger cross-section, reducing the stiffness the panel is enlarged. Because of the larger material thickness a larger one Number of attachment points increases also their effectiveness especially with regard to the torsional and bending stiffness. This leads to a higher resistance against torsional and bending loads or a larger one Rigidity.

Es ist außerdem von Vorteil die Verkleidung an wenigstens einem Fahrzeuglängsträger anzuordnen, insbesondere anzuschrauben. Diese Verschraubung dient der Fixierung der Verkleidung des Unterbodens am Rahmen des Kraftfahrzeugs.It is also advantageous the panel at least to arrange a vehicle longitudinal beam, in particular tightening. This screw is used to fix the panel of the underbody on the frame of the motor vehicle.

Wenn die Verkleidung am Innenschweller, an den Hauptbodenlängsträgern und an den Tunnellängsträgern angeordnet, insbesondere verschraubt ist, ist die Zahl der Anbindungspunkte der Verkleidung am Rahmen nochmals vergrößert. Dies führt zu einer guten Stabilität und besserer Kraftübertragung zwischen Verkleidung und Fahrzeugrahmen.If the cladding on the inner skirts, on the main floor longitudinal members and arranged on the tunnel longitudinal beams, in particular is screwed, is the number of connection points of the panel enlarged again on the frame. this leads to to a good stability and better power transmission between Fairing and vehicle frame.

In weiterer Ausgestaltung ist es vorteilhaft, dass die Verkleidung mit zusätzlichen Glasfasern, insbesondere mit einem Gelege, versehen ist. Der Elastizitätsmodul kann dadurch eine Größe von circa 20000 N/mm² erreichen. Durch die zusätzliche Zugabe von Glasfasern kann die Widerstandsfähigkeit gegen auftretende Torsions- oder Biegebelastungen beziehungsweise die Steifigkeit nochmals vergrößert werden.In a further embodiment, it is advantageous that the cladding with additional glass fibers, especially with a clutch, is provided. The elastic modulus can thereby reach a size of approximately 20,000 N / mm ² . The additional addition of glass fibers, the resistance to torsional or bending loads occurring or the stiffness can be increased again.

Wenn die zusätzlichen Glasfasern im Wesentlichen diagonal zu einer Fahrzeuglängsachse angeordnet sind, kann das daraus entstehende Gelege in besonders stabiler Weise als Verstärkung dienen.If the extra glass fibers are essentially diagonal to a vehicle longitudinal axis are arranged, it can resulting clutches in a particularly stable manner as reinforcement serve.

Alternativ oder zusätzlich kann die Verkleidung mindestens ein Einlageelement aufweisen. Auch diese Verstärkungsmaßnahme dient der größeren Steifigkeit. Sie ist zudem relativ preiswert und verursacht nur ein geringes zusätzliches Gewicht.alternative or in addition, the panel can at least one insert element exhibit. This reinforcement measure also serves the greater rigidity. It is also relative inexpensive and causes only a small additional Weight.

Das Einlageelement kann zum Beispiel aus einer Metalllegierung gebildet sein. Die Stahlstreben können dann direkt mit Kunststoff umspritzt werden.The Insert member may be formed of, for example, a metal alloy be. The steel struts can then be directly with plastic to be overmoulded.

Es ist von Vorteil, wenn das Einlageelement in der Verkleidung diagonal zu der Fahrzeuglängsachse angeordnet ist. Hierdurch kann der Widerstand gegen die beim Cabriolet verstärkt auftretenden Torsions- und Biegebelastungen gezielt verstärkt werden.It is advantageous if the insert element in the panel diagonal is arranged to the vehicle longitudinal axis. This can the resistance to the cabriolet increasingly occurring Torsions and bending loads are specifically strengthened.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. Showing:

1 eine schematische Ansicht von unten auf eine Verkleidung eines Unterbodens eines Personenkraftwagens, welche im Wesentlichen aus einem Kunststoff besteht, wobei die Verkleidung im Wesentlichen aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet ist, wobei die Verkleidung ein Einlageelement aufweist; und 1 a schematic bottom view of a panel of a sub-floor of a passenger car, which consists essentially of a plastic, wherein the cladding is formed substantially from a fiber-reinforced plastic, wherein the cladding comprises a liner element; and

2 eine weitere schematische Ansicht von unten auf eine Verkleidung eines Unterbodens eines Personenkraftwagens, welche im Wesentlichen aus einem Kunststoff besteht, wobei die Verkleidung im Wesentlichen aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet ist, und wobei zusätzliche Glasfasern zur Verstärkung der Verkleidung vorhanden sind; 2 a further schematic bottom view of a lining of a sub-floor of a passenger car, which consists essentially of a plastic, wherein the cladding is formed substantially from a fiber-reinforced plastic, and wherein additional glass fibers for reinforcing the cladding are present;

In 1 ist in schematischer Darstellung ein Personenkraftwagen 10 von unten skizziert. Man erkennt vier Radstrukturen 12, ein Fahrzeugvorderteil 14 und ein Fahrzeughinterteil 16, einen Fahrzeugtunnel 18, der zentral in Längsrichtung zwischen dem Fahrzeugvorderteil 14 und dem Fahrzeughinterteil 16 verläuft, und unter anderem auch mehrere Fahrzeuglängsträger 20, welche ebenfalls in Längsrichtung zwischen dem Fahrzeugvorderteil 14 und dem Fahrzeughinterteil 16 verlaufen. Diese Fahrzeuglängsträger 20 untergliedern sich dabei in jeweilige Innenschweller 22 von Seitenschwellern, die beiden Hauptbodenlängsträger 24 und die beiden Tunnellängsträger 26. Die Innenschweller 22 der Seitenschweller verlaufen an den beiden Längsrändern des Personenkraftwagens 10 jeweils zwischen den vorderen und hinteren Radstrukturen 12. Die Tunnellängsträger 26 verlaufen an beiden Seiten parallel zum Fahrzeugtunnel 18 und die beiden Hauptbodenlängsträger 24 verlaufen in etwa mittig auf beiden Fahrzeuglängshälften zwischen dem Fahrzeugtunnel 18 und den Innenschwellern 22.In 1 is a schematic representation of a passenger car 10 sketched from below. One recognizes four wheel structures 12 , a vehicle front part 14 and a vehicle rear section 16 , a vehicle tunnel 18 which is centrally longitudinally between the vehicle front part 14 and the vehicle rear part 16 runs, and among other things, several vehicle longitudinal members 20 , which also in the longitudinal direction between the vehicle front part 14 and the vehicle rear part 16 run. These vehicle side members 20 are subdivided into respective inner skirts 22 of side sills, the two main bottom rails 24 and the two tunnel longitudinal members 26 , The interior skirts 22 the side skirts extend at the two longitudinal edges of the passenger car 10 each between the front and rear wheel structures 12 , The tunnel longitudinal beams 26 run on both sides parallel to the vehicle tunnel 18 and the two main bottom rails 24 run approximately in the middle on both halves of the vehicle between the vehicle tunnel 18 and the inside sills 22 ,

Man erkennt in 1 außerdem eine Verkleidung 28 eines Unterbodens 30 des Personenkraftwagens 10. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht die Verkleidung 28 des Unterbodens 30 im Wesentlichen aus Kunststoff. Dabei ist die Verkleidung 28 im Wesentlichen aus einem faserverstärktem Kunststoff gebildet, um den Personenkraftwagen 10 und insbesondere offene Personenkraftwagen 10, also Cabriolets, gegen die bei letzteren verstärkt auftretenden Torsions- und Biegebelastungen besser zu versteifen. Es ist aber auch möglich, dass die Verkleidung 28 zur Verstärkung nur bereichsweise aus einem faserverstärktem Kunststoff gebildet ist.One recognizes in 1 also a disguise 28 a subfloor 30 of the passenger car 10 , In the present embodiment, the cladding 28 of the subfloor 30 essentially plastic. Here is the fairing 28 essentially formed from a fiber-reinforced plastic to the passenger car 10 and in particular open passenger cars 10 So convertibles to better stiffen against the torsion and bending stresses increasingly occurring in the latter. But it is also possible that the fairing 28 for reinforcement only partially formed of a fiber-reinforced plastic.

Im bevorzugten Ausführungsbeispiel sind zur Verstärkung der Verkleidung 28 Glasfasern 34 im Wesentlichen gleichmäßig verteilt in der Verkleidung 28 des Unterbodens 30 des Personenkraftwagens 10 angeordnet. Dies geschieht am einfachsten, indem als kohleverstärkter Kunststoff für die Unterbodenverstärkung direkt SMC (Sheet Molding Compound) beziehungsweise GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) benutzt werden. In diesen Kunststoffen werden bereits bei der Herstellung Glasfasern mit duroplastischen Reaktionsharzen zur Bildung definierter Faser-Kunststoff-Verbunden miteinander gemischt. Mit SMC kann ein Elastizitätsmodul von 15000 N/mm² erreicht werden, mit GFK sogar von 40000 N/mm². Dabei beträgt die Dichte beider Materialien ungefähr 1,9 g/cm².In the preferred embodiment, to reinforce the panel 28 glass fibers 34 essentially evenly distributed in the panel 28 of the subfloor 30 of the passenger car 10 arranged. The easiest way to do this is to use SMC (Sheet Molding Compound) or GFK (Glass Reinforced Plastic) as carbon-reinforced plastic for underbody reinforcement. In these plastics glass fibers are already mixed with thermosetting reaction resins for the formation of defined fiber-plastic composites in the production. With SMC, a modulus of elasticity of 15000 N / mm ² can be achieved, with GFR even up to 40 000 N / mm ² . The density of both materials is about 1.9 g / cm ² .

Man kann aber auch Materialien mit den gleichen oder ähnlichen Verstärkungseigenschaften und unterschiedlichen Dichten verwenden. Es ist auch vorstellbar, dass andere faserverstärkte Kunststoffe benutzt werden, die auf ähnliche Art und Weise die Steifigkeit bzw. den Widerstand der Verkleidung 28 gegen auftretende Torsions- und Biegebelastungen, vergrößern. Die Materialstärke der Kunststoffbauteile, also des SMC-Kunststoffes beziehungsweise des GFK-Kunststoffes sollte mehr als 1,7 mm betragen, damit der Querschnitt für die größere Steifigkeit erhöht wird. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel beträgt die Materialstärke der Kunststoffbauteile sogar etwa 2,5 mm.But you can also use materials with the same or similar reinforcing properties and different densities. It is also conceivable that other fiber reinforced plastics will be used, which in a similar manner will increase the stiffness or resistance of the panel 28 against occurring torsional and bending loads, increase. The material thickness of the plastic components, so the SMC plastic or the GRP plastic should be more than 1.7 mm, so that the cross section for greater rigidity is increased. In the present embodiment, the material thickness of the plastic components is even about 2.5 mm.

Damit die steigende Anzahl der Anbindungspunkte zugunsten einer verbesserten Torsions- und Biegesteifigkeit erhöht wird, gibt es mehr Verschraubungspunkte der Verkleidung 28 an den Fahrzeuglängsträgern 20. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel gibt es hierfür 36 Verschraubungspunkte, man kann sich allerdings eine unterschiedliche Anzahl vorstellen. Die Verkleidung 28 ist dabei an den Tunnellängsträgern 26, den Innenschweller 22 und den Hauptbodenlängsträgern 24 angeordnet, insbesondere angeschraubt. Die Anschraubung gewährleistet eine sichere, einfache und stabile Anordnung der verstärkten Verkleidung 28 am Fahrzeugrahmen. Allerdings sind auch andere Fixierungsmethoden denkbar. Somit entsteht eine cabriospezifische Variante des Unterbodens 30.In order to increase the increasing number of attachment points in favor of improved torsional and bending stiffness, there are more screwing points of the fairing 28 on the vehicle longitudinal members 20 , In the present embodiment, there are for this purpose 36 Verschraubungspunkte, but you can imagine a different number. The costume 28 is doing at the tunnel longitudinal beams 26 , the interior sill 22 and the main floor longitudinal beams 24 arranged, in particular screwed. The screw connection ensures a safe, simple and stable arrangement of the reinforced cladding 28 on the vehicle frame. However, other fixation methods are conceivable. This creates a convertible-specific variant of the subfloor 30 ,

Des Weiteren erkennt man in 1, dass zur Verstärkung der Verkleidung 28 ein Einlageelement 36 an der Verkleidung 28 angeordnet ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist dieses Einlageelement 36 aus einer Metalllegierung gebildet, theoretisch sind allerdings auch andere Einlageelemente 36 denkbar, welche in ähnlicher Weise eine Verstärkung der Verkleidung 28 des Unterbodens 30 bewirken. Wichtig ist es im vorliegenden Ausführungsbeispiel, dass das Einlageelement 36 im Wesentlichen diagonal zu einer Fahrzeuglängsachse an der Verkleidung 28 angeordnet ist.Furthermore one recognizes in 1 that to reinforce the fairing 28 an insert element 36 on the panel 28 is arranged. In the present embodiment, this insert element 36 formed of a metal alloy, but theoretically are other insert elements 36 conceivable, which in a similar way reinforcing the paneling 28 of the subfloor 30 cause. It is important in the present embodiment that the insert element 36 substantially diagonal to a vehicle longitudinal axis on the fairing 28 is arranged.

In der Herstellung können die Metall-(bzw. Stahl-)streben in einfacher Art und Weise mit dem Kunststoff, beispielsweise dem SMC-Kunststoff oder dem GFK-Kunststoff umspritzt werden. Man erkennt auch, dass das Einlageelement 36 einen der vorderen Diagonalstreben 38 ersetzt.In production, the metal (or steel) struts can be overmolded in a simple manner with the plastic, for example the SMC plastic or the GRP plastic. It can also be seen that the insert element 36 one of the front diagonal struts 38 replaced.

2 zeigt analog zu 1 eine Ansicht von unten auf einen Personenkraftwagen 10 mit der Verkleidung 28 des Unterbodens 30, wobei die Verkleidung 28 ebenfalls verstärkt ist. Die Verkleidung 28 des Unterbodens 30 kann wie vorgehend geschildert aus einem Glasfaserverstärkten Kunststoff, beispielsweise einem SMC-Kunststoff oder einem GFK-Kunststoff oder einfach einem faserverstärktem Kunststoff gebildet sein. Als zusätzliche Verstärkung der Verkleidung 28 ist in 2 vorgesehen, zusätzliche Glasfasern 34 an der Verkleidung 28 anzuordnen. Diese zusätzlichen Glasfasern 34 sind dabei im Wesentlichen diagonal zu der Fahrzeuglängsachse an dem SMC-Kunststoff beziehungsweise dem GFK-Kunststoff oder einem faserverstärkten Kunststoff angeordnet. Hierdurch entsteht ein Gelege 40, welches in besonders günstiger Weise für eine höhere Widerstandsfähigkeit der Verkleidung 28 gegen Torsions- und Biegebelastungen sorgt. Durch die zusätzliche Verstärkung des SMC Kunststoffes mit Glasfasern 34 kann ein E-Modul von ca. 20000 N/mm² erreicht werden. 2 shows analogously to 1 a bottom view of a passenger car 10 with the disguise 28 of the subfloor 30 , where the paneling 28 is also reinforced. The costume 28 of the subfloor 30 may be formed as previously described from a glass fiber reinforced plastic, such as an SMC plastic or a GRP plastic or simply a fiber-reinforced plastic. As additional reinforcement of the fairing 28 is in 2 provided, additional glass fibers 34 on the panel 28 to arrange. These extra fibers 34 are arranged substantially diagonally to the vehicle longitudinal axis on the SMC plastic or the GRP plastic or a fiber-reinforced plastic. This creates a clutch 40 , which in a particularly favorable manner for a higher resistance of the cladding 28 ensures against torsional and bending loads. Due to the additional reinforcement of the SMC plastic with glass fibers 34 An E-modulus of approx. 20,000 N / mm ² can be achieved.

Natürlich ist auch möglich, alle hier erwähnten Verstärkungsvarianten für die Verkleidung 28 miteinander zu kombinieren. Entscheidend ist, dass durch die in den 1 und 2 dargestellte Verkleidung 28 eines Unterbodens 30 eines Personenkraftwagens 10 die Problematik der Torsions- und Biegebelastungen, welche beim Cabriolet verstärkt auftreten, in einfacher, kompakter und kostengünstiger Weise gelöst wird.Of course, it is also possible, all reinforcements for the cladding mentioned here 28 to combine with each other. It is crucial that through the in the 1 and 2 illustrated panel 28 a subfloor 30 a passenger car 10 the problem of torsional and bending loads, which occur increasingly in Cabriolet, is solved in a simple, compact and cost-effective manner.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

- DIN EN14598 [0007]

Claims

Fairing ( 28 ) for an underbody ( 30 ) of a passenger car ( 10 ), in particular an open passenger car ( 10 ), which consists essentially of a plastic, characterized in that the cladding ( 28 ) is at least partially, and in particular substantially, formed of a fiber-reinforced plastic.

Fairing ( 28 ) according to claim 1, characterized in that the cladding ( 28 ) is at least partially, and in particular substantially, formed from an SMC plastic.

Fairing ( 28 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the cladding ( 28 ) is at least partially, and in particular substantially, formed from a glass fiber reinforced plastic.

Fairing ( 28 ) according to claim 3, characterized in that the cladding ( 28 ) is at least partially, and in particular essentially formed of a GRP plastic.

Fairing ( 28 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the material thickness of the cladding ( 28 ) is at least substantially 1.7 mm, and in particular about 2.5 mm.

Fairing ( 28 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding ( 28 ) on at least one vehicle longitudinal member ( 20 ), in particular screw, is.

Fairing ( 28 ) according to claim 6, characterized in that the cladding ( 28 ) on an interior sill ( 22 ) and / or on main floor longitudinal members ( 24 ) and / or at tunnel longitudinal beams ( 26 ), in particular screw, is.

Fairing ( 28 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding ( 28 ) with additional glass fibers ( 34 ), in particular with a clutch ( 40 ) is provided.

Fairing ( 28 ) according to claim 8, characterized in that the additional glass fibers ( 34 ) are arranged substantially diagonally to a vehicle longitudinal axis.

Fairing ( 28 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding ( 28 ) with at least one insert element ( 36 ) is provided.

Fairing ( 28 ) according to claim 10, characterized in that the insert element ( 36 ) is formed of a metal alloy.

Fairing ( 28 ) according to claim 10 or 11, characterized in that the insert element ( 36 ) in the fairing ( 28 ) is arranged diagonally to the vehicle longitudinal axis.

Passenger cars ( 10 ) with a lining ( 28 ) according to at least one of claims 1 to 12.