DE102007041495B3

DE102007041495B3 - Headrest for vehicle seat, has drive device with spacer strip laminarly provided in alignment area in alignment angle of more than thirty degrees to main extension plane in safety position

Info

Publication number: DE102007041495B3
Application number: DE102007041495A
Authority: DE
Inventors: Thomas Frotz; Denis Quant
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Johnson Controls GmbH
Priority date: 2007-06-21
Filing date: 2007-08-31
Publication date: 2008-11-27
Anticipated expiration: 2027-09-01

Abstract

The headrest (4) has a partial piece (11) turned towards a head of a sitting passenger. The partial piece is moved from a use position for the head of the passenger along a moving direction (A) to a safety position utilizing a drive device (6) of the headrest. The drive device has a spacer strip in such a manner that the spacer strip is laminarly provided in a main extension plane in the use position. The spacer strip is provided in an alignment area in an alignment angle of more than 30 degrees to the main extension plane in the safety position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung sowie eine damit ausgestattete crashaktive Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, bei welcher zumindest ein dem Kopf des Sitzinsassen zugewandtes Teilstück der Kopfstütze unfallbedingt unter der Wirkung einer Antriebseinrichtung aus einer Gebrauchsstellung zum Kopf des Sitzinsassen hin in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist.The The invention relates to a drive device and a device equipped therewith crash-active headrest for one Vehicle seat, in which at least one of the seat occupant's head facing section the headrest accidentally under the action of a drive device from a Use position to the head of the seat occupant towards a safety position is relocatable.

Stand der TechnikState of the art

Eine gattungsgemäße Kopfstütze ist aus den Druckschriften WO 2005/097545 A2 und DE 10 2004 016 474 B3 bekannt. Hierbei werden Teilstücke der Kopfstütze teleskopartig auseinanderbewegt, um eine Sicherheitsstellung der Kopfstütze einzunehmen. Ferner ist ein Aufstellmechanismus für eine Kopfstütze aus der Druckschrift WO 2007/056640 A2 bekannt.A generic headrest is from the publications WO 2005/097545 A2 and DE 10 2004 016 474 B3 known. In this case, portions of the headrest are telescopically moved apart to occupy a safety position of the headrest. Furthermore, a Aufstellmechanismus for a headrest from the document WO 2007/056640 A2 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze mit einer einfach sowie kompakt aufgebauten und wirkungsvollen Antriebseinrichtung bereitzustellen, wobei der Raumbedarf, insbesondere die Tiefe der Antriebseinrichtung einer vorbekannten Kopfstütze, weiter verringert ist.Of the Invention is based on the object, a headrest with a simple and compact constructed and effective drive device be provided, the space requirements, in particular the depth of the Drive device of a known headrest, is further reduced.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, bei welcher zumindest ein dem Kopf des Sitzinsassen zugewandtes erstes Teilstück der Kopfstütze unfallbedingt unter der Wirkung einer Relativbewegung eines im wesentlichen zwischen dem ersten Teilstück und einem dritten Teilstück angeordneten zweiten Teilstücks der Kopfstütze aus einer Gebrauchsstellung zum Kopf des Sitzinsassen hin entlang einer Verlagerungsrichtung in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist, wobei das zweite Teilstück wenigstens einen Abstandsstreifen derart aufweist, dass der Abstandsstreifen in der Gebrauchsstellung im wesentlichen in einer Haupterstreckungsebene flacherstreckt vorgesehen ist und in der Sicherheitsstellung wenigstens in einem Aufstellbereich in einem Aufstellwinkel von mehr als etwa 30° zur Haupterstreckungsebene verlaufend vorgesehen ist. Die Aufgabe wird ferner gelöst durch eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, bei welcher zumindest ein dem Kopf des Sitzinsassen zugewandtes erstes Teilstück der Kopfstütze unfallbedingt unter der Wirkung einer Relativbewegung eines im wesentlichen zwischen dem ersten Teilstück und einem dritten Teilstück angeordneten zweiten Teilstücks der Kopfstütze aus einer Gebrauchsstellung zum Kopf des Sitzinsassen hin entlang einer Verlagerungsrichtung in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist, wobei das zweite Teilstück wenigstens einen Abstandsstreifen derart aufweist, dass der Abstandsstreifen in der Gebrauchsstellung im wesentlichen in einer Haupterstreckungsebene flacherstreckt vorgesehen ist und in der Sicherheitsstellung wenigstens eine Knickstelle oder eine Krümmungsstelle aufweist. Erfindungsgemäß kann die Maßnahme eines in der Sicherheitsstellung in einem Aufstellwinkel angeordneten Aufstellbereichs von mehr als 30° und die Maßnahme einer in der Sicherheitsstellung vorhandenen Knickstelle oder einer vorhandenen Krümmungsstelle im Abstandsstreifen auch miteinander kombiniert realisiert sein. Insgesamt ergibt sich erfindungsgemäß der Vorteil, dass die Kopfstütze mit der Möglichkeit der Einstellung der Gebrauchsstellung und der Sicherheitsstellung ausgestattet werden kann und dennoch überaus flach bzw. eine geringe Bauraumtiefe aufweisend ausgebildet sein kann. Zum generellen Aufbau und der Funktion solcher aktiver Kopfstützen wird ausdrücklich auf die Druckschrift WO 2005/097545 A2 verwiesen und deren Offenbarung durch Bezugnahme in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Patentanmeldung aufgenommen.The object is achieved by a headrest for a vehicle seat, wherein at least one of the head of the seat occupant facing first portion of the headrest accidentally under the action of a relative movement of a substantially disposed between the first portion and a third portion second portion of the headrest from a use position for Head of the seat occupant along a displacement direction is displaced into a safety position, wherein the second portion has at least one spacer strip such that the spacer strip is provided flacherstreckt flattened in the use position substantially in a main extension plane and in the safety position at least in a set-up at an angle of more is provided as extending approximately 30 ° to the main extension plane. The object is further achieved by a headrest for a vehicle seat, wherein at least one of the head of the seat occupant facing first portion of the headrest accidentally under the action of a relative movement of a substantially disposed between the first portion and a third portion second portion of the headrest from a position of use is displaceable towards the head of the seat occupant along a displacement direction in a safety position, wherein the second portion has at least one spacer strip such that the spacer strip is provided flacherstreckt flat in the use position substantially flattened in a main plane and in the safety position has at least one kink or curvature. According to the invention, the measure of a set-up range of more than 30 ° arranged in the safety position at an angle of installation and the measure of a kink point present in the safety position or an existing point of curvature in the spacer strip can also be combined. Overall, the invention provides the advantage that the headrest can be equipped with the possibility of adjusting the position of use and the safety position and yet extremely flat or a small space depth can be formed having formed. For the general structure and function of such active head restraints is expressly to the document WO 2005/097545 A2 and the disclosure of which is incorporated by reference into the disclosure of the present application.

Erfindungsgemäß ist es bevorzugt, dass das zweite Teilstück wenigstens einen weiteren Abstandsstreifen aufweist, wobei zur Einstellung der Sicherheitsstellung eine wenigstens teilweise Verschiebung des weiteren Abstandsstreifens gegenüber dem Abstandsstreifen vorgesehen ist, wobei insbesondere ein Verschiebestreifen zur Herbeiführung der Verschiebung des weiteren Abstandsstreifens gegenüber dem Abstandsstreifen vorgesehen ist. Hierdurch kann in einfacher Weise und sehr kostengünstig eine Aufstellbewegung zur Erreichung der Sicherheitsstellung erzielt werden, wobei eine geringe Bauraumtiefe (in der nichtausgelösten Gebrauchsstellung) mit einer vergleichsweise geringen Auslösebewegung eines zur Herbeiführung der Sicherheitsstellung aktivierten Antriebsmechanismus miteinander kombiniert werden kann.It is according to the invention preferred that the second portion at least one other Having spacer strips, wherein to adjust the safety position an at least partial displacement of the further spacer strip compared to the Spacer strip is provided, in particular a sliding strip to bring about the Displacement of the further spacer strip relative to the Spacer strip is provided. This can be done in a simple way and very inexpensive achieved an erection movement to achieve the safety position be, with a small space depth (in the non-triggered position of use) with a comparatively low release movement of one to bring about the Safety position activated drive mechanism with each other can be combined.

Erfindungsgemäß ist weiterhin bevorzugt, dass der weitere Abstandsstreifen in der Gebrauchsstellung im wesentlichen parallel zur Haupterstreckungsebene flacherstreckt vorgesehen ist und in der Sicherheitsstellung wenigstens in einem weiteren Aufstellbereich in einem weiteren Aufstellwinkel von mehr als etwa 30° zur Haupterstreckungsebene verlaufend vorgesehen ist und/oder dass der weitere Abstandsstreifen in der Gebrauchsstellung im wesentlichen parallel zur Haupterstreckungsebene flacherstreckt vorgesehen ist und in der Sicherheitsstellung wenigstens eine Knickstelle oder eine Krümmungsstelle aufweist. Durch die Verwendung des Abstandsstreifens und des weiteren Abstandsstreifen zur Herbeiführung der Aufstellbewegung kann der Aufbau der erfindungsgemäßen Kopfstütze einfacher und damit auch kostengünstiger gestaltet werden.According to the invention is still preferred that the further spacer strip in the position of use flattened substantially parallel to the main plane of extension is provided and in the safety position at least in one further installation area in a further installation angle of more than about 30 ° to Main extension level is provided extending and / or that the more spacer strips in the position of use substantially is flattened parallel to the main extension plane and in the safety position at least one kink or a point of curvature having. By using the spacer strip and the other Spacer strips for the induction the erection movement, the structure of the headrest according to the invention easier and therefore cheaper be designed.

Erfindungsgemäß ist es weiterhin bevorzugt, dass der Aufstellwinkel und/oder der weitere Aufstellwinkel mehr als etwa 40° beträgt, bevorzugt mehr als etwa 50° besonders bevorzugt mehr als etwa 60°, wobei sich der Aufstellwinkel vom weiteren Aufstellwinkel bevorzugt um etwa 5° bis etwa 55° unterscheidet, besonders bevorzugt um etwa 25° bis etwa 45°. Durch die Realisierung eines möglichst großen Winkels von wenigstens entweder dem Aufstellwinkel oder dem weiteren Aufstellwinkel, insbesondere in einer Größenordnung (des Aufstellwinkels oder des weiteren Aufstellwinkels) von mehr als etwa 40° bis annähernd 90°, ist es erfindungsgemäß möglich, dass eine große Verstellung des ersten Teilstücks in Verlagerungsrichtung realisierbar ist.According to the invention it is further preferred that the installation angle and / or the further installation angle is more than about 40 °, preferably more than about 50 °, more preferably more than about 60 °, wherein the setting angle of the further installation angle preferably differs by about 5 ° to about 55 °, more preferably by about 25 ° to about 45 °. By realizing the largest possible angle of at least either the installation angle or the further installation angle, in particular in an order of magnitude (the installation angle or further installation angle) of more than about 40 ° to approximately 90 °, it is possible that a large adjustment of first portion in the direction of displacement can be realized.

Weiterhin ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Kopfstütze einen Antriebsmechanismus zur wenigstens teilweisen Verschiebung des weiteren Abstandsstreifens gegenüber dem Abstandsstreifen aufweist bzw. dass mittels des Antriebsmechanismus eine Umwandlung einer Drehbewegung in die wenigstens teilweise Verschiebung des weiteren Abstandsstreifens gegenüber dem Abstandsstreifen vorgesehen ist. Hierdurch kann in vorteilhafter Weise beispielsweise ein Drehhebel zum Antrieb der Aufstellbewegung herangezogen werden. Besonders bevorzugt ist der Antriebsmechanismus als ein Hebelantrieb ausgebildet.Farther is inventively preferred that the headrest a drive mechanism for at least partial displacement further comprises the spacer strip with respect to the spacer strip or that by means of the drive mechanism, a conversion of a Rotary movement in the at least partial displacement of the other Distance strip opposite the spacer strip is provided. This can be advantageous For example, a rotary lever to drive the erection be used. Particularly preferred is the drive mechanism designed as a lever drive.

Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch verschiedene Ausführungen der Erfindung dar.The Figures represent examples and schematically different versions of the invention.

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen Fahrzeugsitz mit einer Kopfstütze, 1 a vehicle seat with a headrest,

2a und 2b eine Prinzipdarstellung einer in die Kopfstütze einsetzbare Antriebseinrichtung in unterschiedlichen Funktionsstellungen, 2a and 2 B a schematic diagram of an insertable into the headrest drive device in different functional positions,

3a bis 3c und 4 verschiedene Ausführungsformen bzw. Details der erfindungsgemäßen Kopfstütze. 3a to 3c and 4 various embodiments or details of the headrest according to the invention.

Gemäß der 1 umfasst ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz 1 bzw. ein mit einer erfindungsgemäßen Kopfstütze 4 ausgestatteter Fahrzeugsitz 1 ein Sitzteil 2 und eine mit diesem, insbesondere neigungsverstellbar, verbundene Rückenlehne 3, welche mit der Kopfstütze 4 ausgestattet ist. Paarige Haltestangen 5 können zur Befestigung der Kopfstütze 4 an der Rückenlehne 3 – beispielsweise am oberen Querholm der Rückenlehne 3 – vorgesehen sein. Es können jedoch auch alternativ andere Befestigungsmöglichkeiten (nicht dargestellt) zwischen der Rückenlehne 3 und der Kopfstütze 4 vorgesehen sein. Die paarigen Haltestangen 5 der Kopfstütze 4 können im oberen Bereich der Rückenlehne 3 oder im Bereich der Kopfstütze 4 über ein Gelenk (nicht dargestellt) mit der Rückenlehne 3 bzw. mit der Kopfstütze 4 schwenkbar verbunden sein. Die Kopfstütze 4 weist erfindungsgemäß wenigstens ein dem Kopf des Sitzinsassen zugewandtes erstes Teilstück 11 der Kopfstütze 4 auf, das unfallbedingt mittels einer im wesentlichen zwischen dem ersten Teilstück 11 und einem dritten Teilstück 13 angeordneten Antriebseinrichtung 6 der Kopfstütze 4 aus einer Gebrauchsstellung (mit durchgezogener Linie in 1 gezeichnet) zum Kopf des Sitzinsassen hin entlang einer Verlagerungsrichtung in eine Sicherheitsstellung (mit gestrichelter Linie in 1 gezeichnet) verlagerbar ist. Bei dem ersten Teilstück 11 handelt es sich insbesondere um ein Polsterelement, an welches der Kopf des Sitzinsassen angelegt bzw. abgestützt werden kann. Bei dem dritten Teilstück 13 der Kopfstütze 4 handelt es sich insbesondere um einen Grundkörper der Kopfstütze 4, der über die Haltestangen 5 starr oder auch höhen und/oder neigungsverstellbar mit der Rückenlehne 3 verbunden ist. Die Antriebseinrichtung 6 bewirkt die Verlagerung des ersten Teilstücks 11 in einer Bewegungsrichtung A auf den Kopf des Sitzinsassen hin.According to the 1 comprises a vehicle seat according to the invention 1 or one with a headrest according to the invention 4 equipped vehicle seat 1 a seat part 2 and with this, in particular tilt-adjustable, connected backrest 3 , which with the headrest 4 Is provided. Paired handrails 5 can be used to attach the headrest 4 on the backrest 3 - For example, on the upper cross member of the backrest 3 - be provided. However, alternatively, other attachment options (not shown) between the backrest 3 and the headrest 4 be provided. The pair of handrails 5 the headrest 4 can be in the upper part of the backrest 3 or in the area of the headrest 4 via a hinge (not shown) with the backrest 3 or with the headrest 4 be pivotally connected. The headrest 4 has according to the invention at least one of the head of the seat occupant facing first portion 11 the headrest 4 on, accidentally by means of a substantially between the first section 11 and a third section 13 arranged drive device 6 the headrest 4 from a position of use (with a solid line in 1 drawn) to the head of the seat occupant along a displacement direction in a safety position (dashed line in 1 drawn) is displaceable. In the first part 11 In particular, it is a cushioning element to which the head of the seat occupant can be applied or supported. In the third section 13 the headrest 4 it is in particular a basic body of the headrest 4 , over the handrails 5 rigid or heights and / or tilt adjustable with the backrest 3 connected is. The drive device 6 causes the displacement of the first section 11 in a direction of movement A on the head of the seat occupant.

In 2 ist die erfindungsgemäß ausgebildete Antriebseinrichtung 6 dargestellt, welche aus zwei viereckigen Grundplatten 7, 7' besteht, die in Richtung des Pfeils A gegeneinander verlagerbar sind, wobei in 2a die nicht verlagerte relative Positionierung der Grundplatten 7, 7' dargestellt ist, die der Gebrauchsstellung entspricht, und wobei in 2b die verlagerte relative Positionierung der Grundplatten 7, 7' dargestellt ist, die der Sicherheitsstellung entspricht. Im Ausführungsbeispiel der Antriebseinrichtung 6 gemäß der 2 sind zwischen den Grundplatten 7, 7' im Bereich ihrer (äußeren) Kanten vier gleichartige Verschiebemittel 8 anordnet, deren Verlagerung durch vorgespannte Federn 10 nach dem Öffnen einer Verriegelung 9 erfolgt. Die in der Gebrauchsstellung der Kopfstütze 4 vorgespannten Federn 10 wirken auf einen zentral in der hinteren (also den Haltestangen 5 zugewandten) Grund-platte 7 angeordneten Hebel 111 ein, der um eine in Richtung des Pfeils A weisende Drehachse schwenkbar ist.In 2 is the drive device designed according to the invention 6 shown, which consists of two square base plates 7 . 7 ' exists, which are mutually displaceable in the direction of arrow A, wherein in 2a the non-displaced relative positioning of the base plates 7 . 7 ' is shown, which corresponds to the position of use, and wherein in 2 B the shifted relative positioning of the base plates 7 . 7 ' is shown, which corresponds to the safety position. In the embodiment of the drive device 6 according to the 2 are between the base plates 7 . 7 ' in the area of their (outer) edges four similar displacement means 8th orders, their displacement by prestressed springs 10 after opening a lock 9 he follows. The in the use position of the headrest 4 prestressed springs 10 act on a central in the rear (ie the handrails 5 facing) base plate 7 arranged lever 111 a, which is pivotable about a pointing in the direction of arrow A axis of rotation.

Die Verschiebemittel 8 umfassen als Teil der Antriebseinrichtung 6, wie aus 3a und 3b ersichtlich, jeweils zwei einander gegenüberliegende Materialstreifen 12, 12', von denen jeweils einer der Grundplatte 7 bzw. 7' zugeordnet ist oder aber in einer alternativen Ausführungsform (nicht dargestellt) in die Grundplatte 7, 7' integriert ist bzw. in einer weiteren alternativen Ausführungsform (ebenfalls nicht dargestellt) in das erste Teilstück 11 bzw. das dritte Teilstück 13 integriert vorgesehen ist. Auf dem Materialstreifen 12' ist ein entlang dessen Längserstreckung geführt bewegbarer Schiebestreifen 140 bzw. Verschiebestreifen 140 angeordnet, auf welchen einer oder eine Mehrzahl halbsteifer oder gelenkig angebrachter weiterer Abstandsstreifen 14 bzw. Paare von weiteren Abstandsstreifen 14 zueinander beanstandet aufgesetzt sind, wobei insbesondere ein Ende des weiteren Abstandsstreifens 14 bzw. die einen Enden der Mehrzahl von weiteren Abstandsstreifen 14 auf dem Verschiebestreifen 140 angeordnet sind. Das andere Ende bzw. die anderen Enden des weiteren Abstandsstreifens 14 bzw. der Mehrzahl weiterer Abstandsstreifen 14 oder der Paare von weiteren Abstandsstreifen 14 sind am gegenüberliegenden Materialstreifen 12 derart befestigt, dass die weiteren Abstandsstreifen 14 bei – gemäß der Darstellung in 3a – einander angenäherten Materialstreifen 12, 12' etwa parallel zu diesen verlaufen bzw. im wesentlichen parallel zu einer Haupterstreckungsebene 150 der Materialstreifen 12, 12' bzw. von Abstandsstreifen 15 verlaufen.The shifting means 8th comprise as part of the drive means 6 , like out 3a and 3b seen, two opposing strips of material 12 . 12 ' , one of each of which is the base plate 7 respectively. 7 ' is assigned or in an alternative embodiment (not shown) in the base plate 7 . 7 ' is integrated or in another alternative embodiment (also not shown) in the first section 11 or the third section 13 is provided integrated. On the material strip 12 ' is a guided along the longitudinal extension movable sliding strip 140 or shift strips 140 arranged on which one or a plurality of semi-rigid or articulated further spacer strips 14 or pairs of further spacer strips 14 to each other bean stand, in particular one end of the further spacer strip 14 or the one ends of the plurality of further spacer strips 14 on the shift strip 140 are arranged. The other end or ends of the further spacer strip 14 or the plurality of further spacer strips 14 or the pair of further spacer strips 14 are on the opposite material strip 12 so fastened that the further spacer strips 14 at - as shown in 3a - Approximated material strip 12 . 12 ' approximately parallel to these or substantially parallel to a main plane of extension 150 the material strip 12 . 12 ' or spacer strips 15 run.

Beim Auslösen der Antriebseinrichtung 6 erfolgt die Verschiebung des Schiebestreifens 140 (Pfeil B) derart, dass sich die weiteren Abstandsstreifen 14 nahezu orthogonal zu den Materialstreifen 12, 12' aufstellen und diese (und damit auch die Grundplatten 7, 7') auseinander pressen, wie dies in 3b dargestellt ist. Ein zwischen den Materialstreifen 12, 12' verlaufendes Fangband 15, welches im Folgenden auch als Abstandsstreifen 15 bezeichnet wird, beschränkt die Parallelverschiebung der Materialstreifen 12, 12' zueinander und begrenzt deren Auseinandergehen bzw. deren Auseinanderbewegung bzw. deren relative Verlagerungsbewegung.When triggering the drive device 6 the displacement of the sliding strip takes place 140 (Arrow B) such that the further spacer strips 14 almost orthogonal to the strips of material 12 . 12 ' set up and these (and thus also the base plates 7 . 7 ' ) press apart like this in 3b is shown. One between the strips of material 12 . 12 ' running tether 15 , which is also referred to below as a spacer strip 15 is referred to, limits the parallel displacement of the strips of material 12 . 12 ' to each other and limits their divergence or their movement apart or their relative displacement movement.

Grundsätzlich ist es erfindungsgemäß auch vorteilhaft möglich – jedoch in den Zeichnungen nicht dargestellt –, anstelle von mehreren gesonderten, geradlinig verlaufenden Verschiebemitteln 8 beispielsweise ein einzelnes Verschiebemittel 8 einzusetzen, welches kreisringförmig zwischen den Grundplatten 7, 7' umläuft. Die Schiebebewegung erfolgt dabei in Umfangsrichtung des Kreisrings, also als dessen Drehung.Basically, it is also advantageous according to the invention - but not shown in the drawings - instead of a plurality of separate, rectilinear displacement means 8th for example, a single displacement means 8th to use, which is annular between the base plates 7 . 7 ' circulates. The sliding movement takes place in the circumferential direction of the annulus, so as its rotation.

Erfindungsgemäß ist es – wie in 3c dargestellt – so, dass das Fangband 15 bzw. der Abstandsstreifen 15 in seiner der Gebrauchsstellung des ersten Teilstücks 11 der Kopfstütze 4 entsprechenden Stellung bzw. Positionierung im wesentlichen vollständig entlang einer Haupterstreckungsebene 150 verläuft. In seiner der Sicherheitsstellung des ersten Teilstücks 11 der Kopfstütze 4 entsprechenden Stellung bzw. Positionierung weist der Abstandsstreifen 15 einen Aufstellbereich 151 und Knickstellen 153 auf. Der Aufstellbereich 151 ist hierbei gegenüber der Haupterstreckungsebene 150 (gemäß der der Gebrauchsstellung entsprechenden Einstellung des Abstandstreifens 15) um einen Aufstellwinkel 152 geneigt. Erfindungsgemäß ist es – wie ebenfalls in 3c dargestellt – so, dass der weitere Abstandsstreifen 14 oder die Mehrzahl von weiteren Abstandsstreifen 14 bzw. von Paaren von weiteren Abstandsstreifen 14 in seiner/ihrer der Gebrauchsstellung des ersten Teilstücks 11 der Kopfstütze 4 entsprechenden Stellung bzw. Positionierung im wesentlichen vollständig parallel zu der Haupterstreckungsebene 150 verläuft/verlaufen. In seiner/ihrer der Sicherheitsstellung des ersten Teilstücks 11 der Kopfstütze 4 entsprechenden Stellung bzw. Positionierung weist der weitere Abstandsstreifen 14 bzw. weisen die weiteren Abstandsstreifen 14 einen weiteren Aufstellbereich 141 und weitere Knickstellen 143 auf. Der weitere Aufstellbereich 141 (bzw. die weiteren Aufstellbereiche 141 der (nicht dargestellten) Mehrzahl von weiteren Abstandsstreifen 14) ist hierbei gegenüber der Haupterstreckungsebene 150 (gemäß der der Gebrauchsstellung entsprechenden Einstellung des Abstandstreifens 15) um einen weiteren Aufstellwinkel 142 geneigt. Erfindungsgemäß ist es so, dass der Aufstellbereich 151 und der weitere Aufstellbereich 141 unterschiedlich lang ausgebildet sind. Wenn ein Ende des Aufstellbereichs 151 eines der möglicherweise vorhandenen Mehrzahl von Abstandsstreifen 15 und ein Ende des weiteren Aufstellbereichs 141 eines der weiteren Abstandsstreifen 14 in ihrer der Gebrauchsstellung entsprechenden Position zusammenfallen, sind ihre jeweiligen anderen Enden in dieser Position um ihren Längenunterschied beabstandet. Eine Veränderung dieses Abstandes, etwa durch Verschieben des Verschiebestreifens 140 in Richtung des Pfeils B in 3b, bewirkt die Ausbildung eines Dreiecks zwischen dem Aufstellbereichen 151, dem weiteren Aufstellbereich 141 und einem der Materialstreifen 12, 12' bzw. dem ersten oder dritten Teilstück 11, 13.According to the invention it is - as in 3c shown - so that the tether 15 or the spacer strip 15 in his the use position of the first section 11 the headrest 4 corresponding position or positioning substantially completely along a main extension plane 150 runs. In his the safety position of the first section 11 the headrest 4 corresponding position or positioning, the spacer strip 15 a set-up area 151 and kinks 153 on. The installation area 151 is here opposite the main extension plane 150 (In accordance with the use position corresponding adjustment of the spacer strip 15 ) by one setting angle 152 inclined. According to the invention it is - as also in 3c shown - so that the further spacer strip 14 or the plurality of further spacer strips 14 or pairs of further spacer strips 14 in his / her the use position of the first section 11 the headrest 4 corresponding position or positioning substantially completely parallel to the main extension plane 150 extends / extend. In his / her the safety position of the first part 11 the headrest 4 corresponding position or positioning, the further spacer strip 14 or have the other spacer strips 14 another installation area 141 and more kinks 143 on. The further installation area 141 (or the other installation areas 141 the plurality of further spacer strips (not shown) 14 ) is in this case opposite the main extension plane 150 (In accordance with the use position corresponding adjustment of the spacer strip 15 ) to another angle 142 inclined. According to the invention it is such that the installation area 151 and the further installation area 141 are formed differently long. If an end of the installation area 151 one of the possibly existing plurality of spacer strips 15 and an end of the further installation area 141 one of the further spacer strips 14 coincide in their position corresponding to the position of use, their respective other ends are spaced in this position by their difference in length. A change of this distance, for example by moving the sliding strip 140 in the direction of arrow B in 3b , causes the formation of a triangle between the erection areas 151 , the other installation area 141 and one of the strips of material 12 . 12 ' or the first or third section 11 . 13 ,

Die Verschiebung der Schiebestreifen 140 bzw. der Verschiebestreifen 140 wird beispielsweise durch das in 4 gezeigte Getriebe 30 bzw. Antriebsmechanismus 30 bewirkt, welches bzw. welcher die vom Hebel 111 in das Innere der Antriebseinrichtung 6 übertragene Drehbewegung (Pfeil C) in Linearbewegungen (der Verschiebemittel 8) umwandelt und gleichmäßig auf alle vier Verschiebemittel 8 überträgt. Das Getriebe 30 bzw. der Antriebsmechanismus 30 umfasst beispielsweise ein zentrales Drehteil 16, welches über den auf der Rückseite der Grundplatte 7 befindlichen Hebel 111 angetrieben wird (Pfeil C). Das Drehteil 16 treibt vier Hebelsysteme an, die jeweils einem Verschiebemittel 8 zugeordnet sind und von denen nachfolgend nur eines beschrieben wird.The shift of the sliding strips 140 or the shift strip 140 For example, by the in 4 shown gearbox 30 or drive mechanism 30 causes which or which of the lever 111 in the interior of the drive device 6 transmitted rotational movement (arrow C) in linear movements (the shifting means 8th ) and evenly on all four shifting means 8th transfers. The gear 30 or the drive mechanism 30 includes, for example, a central rotating part 16 which over the on the back of the base plate 7 located lever 111 is driven (arrow C). The turned part 16 drives four lever systems, each one a shifting means 8th are assigned and of which only one will be described below.

Das Hebelsystem umfasst einen ersten Hebel 17, weicher über eine erste Drehachse 18 an dem Drehteil 16 angelenkt ist und näherungsweise radial davon sowie parallel zur Grundplatte 7 vom Drehteil 16 wegragt. Am äußeren Ende des Hebels 17 ist ein weiterer Hebel 19 um eine Drehachse 20 drehbar angeordnet, der um eine ortsfeste Drehachse 21 schwenkbar an der Grundplatte 7 gelagert ist und gelenkig (Drehachse 22) mit dem Schiebestreifen 13 verbunden ist. Bei einer Drehung des Drehteils 16 verlagert sich die Drehachse 18 in dessen Drehrichtung (Drehachse 18'), wobei sich das Hebelsystem aus der Ausgangsstellung in die Auslenkstellung (Hebel 17', Hebel 19') verstellt und den Schiebestreifen 140 verschiebt (Verschiebung in Richtung Pfeil B → Schiebestreifen 140').The lever system includes a first lever 17 , softer over a first axis of rotation 18 on the rotary part 16 hinged and approximately radially thereof and parallel to the base plate 7 from the turned part 16 projecting. At the outer end of the lever 17 is another lever 19 around a rotation axis 20 rotatably disposed about a fixed axis of rotation 21 pivotable on the base plate 7 is mounted and articulated (rotation axis 22 ) with the sliding strip 13 connected is. Upon rotation of the rotary part 16 the axis of rotation shifts 18 in its turning circle tion (axis of rotation 18 ' ), wherein the lever system from the initial position in the deflection position (lever 17 ' , Lever 19 ' ) and the sliding strip 140 shifts (shift in direction of arrow B → sliding strip 140 ' ).

Pfeil Aarrow A: Verlagerungsrichtungdisplacement direction
11: Fahrzeugsitzvehicle seat
22: Sitzteilseat part
33: Rückenlehnebackrest
44: Kopfstützeheadrest
55: HaltestangenHandrails
66: Antriebseinrichtungdriving means
7, 7'7, 7 ': Grundplattenbaseplates
88th: Verschiebemitteldisplacement means
99: Verriegelunglock
1010: Feder bzw. Federnfeather or springs
1111: erstes Teilstückfirst section
12, 12'12 12 ': Materialstreifenstrips of material
1313: drittes Teilstückthird section
1414: weiterer AbstandsstreifenAnother spacer strips
1515: Abstandsstreifen bzw. Fangbandspacer strips or tether
1616: Drehteilturned part
1717: erster Hebelfirst lever
18, 18'18 18 ': Drehachsenrotational axes
1919: weiterer HebelAnother lever
2020: Drehachseaxis of rotation
21, 2221 22: Drehachsenrotational axes
3030: Getriebe bzw. Antriebsmechanismustransmission or drive mechanism
111111: Hebellever
140140: Schiebestreifen bzw. Verschiebestreifensliding strips or shift strips
141141: weiterer AufstellbereichAnother Installation area
142142: weiterer AufstellwinkelAnother installation angle
143143: weitere KnickstellenFurther kinks
150150: Haupterstreckungsebene der Materialstreifen bzw. des AbstandsstreifensMain plane the strip of material or the spacer strip
151151: AufstellbereichInstallation area
152152: Aufstellwinkelinstallation angle
153153: Knickstellenkinks

Claims

Headrest ( 4 ) for a vehicle seat ( 1 ), wherein at least one of the head of the seat occupant facing first portion ( 11 ) the headrest accidentally by means of a between the first section ( 11 ) and a third section ( 13 ) arranged drive device ( 6 ) of the headrest from a position of use to the head of the seat occupant along a displacement direction (A) in a safety position is displaced, characterized in that the drive device ( 6 ) at least one spacer strip ( 15 ) such that the spacer strip ( 15 ) in the position of use in a main extension plane ( 150 ) is flattened stretched and that the spacer strip ( 15 ) in the safety position at least in a mounting area ( 151 ) in a set-up angle ( 152 ) of more than 30 ° to the main extension plane ( 150 ) is provided extending.

Headrest ( 4 ) for a vehicle seat ( 1 ), wherein at least one of the head of the seat occupant facing first portion ( 11 ) the headrest accidentally by means of a between the first section ( 11 ) and a third section ( 13 ) arranged drive device ( 6 ) of the headrest from a position of use to the head of the seat occupant along a displacement direction (A) in a safety position is displaced, characterized in that the drive device ( 6 ) at least one spacer strip ( 15 ) such that the spacer strip ( 15 ) in the position of use in a main extension plane ( 150 ) is flattened stretched and that the spacer strip ( 15 ) in the safety position at least one kink ( 153 ) or a point of curvature.

Headrest according to claim 1, characterized in that the drive device ( 6 ) at least one spacer strip ( 15 ) such that the spacer strip ( 15 ) in the position of use in a main extension plane ( 150 ) is flattened stretched and that the spacer strip ( 15 ) in the safety position at least one kink ( 153 ) or a point of curvature.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device ( 6 ) at least one further spacer strip ( 14 ), wherein for setting the safety position, an at least partial displacement of the further spacer strip ( 14 ) opposite the spacer strip ( 15 ), wherein in particular a displacement strip ( 140 ) for effecting the displacement of the further spacer strip (US Pat. 14 ) opposite the spacer strip ( 15 ) is provided.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the further spacer strip ( 14 ) in the position of use parallel to the main extension plane ( 150 ) flattened is provided and in the safety position at least in a further set-up area ( 141 ) in a further installation angle ( 142 ) of more than about 30 ° to the main extension plane ( 150 ) is provided extending and / or that the further spacer strip ( 14 ) in the position of use parallel to the main extension plane ( 150 ) is provided flat stretches and has at least one kink or curvature in the safety position.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the up setting angle ( 152 ) and / or the further installation angle ( 142 ) is more than 40 °, preferably more than 50 °, more preferably more than 60 °, wherein the installation angle ( 152 ) from the further installation angle ( 142 ) preferably differs by 5 ° to 55 °, more preferably by 25 ° to 45 °.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest has a drive mechanism ( 30 ) for the at least partial displacement of the further spacer strip ( 14 ) opposite the spacer strip ( 15 ) having.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that by means of the drive mechanism ( 30 ) a conversion of a rotational movement in the at least partial displacement of the further spacer strip ( 14 ) opposite the spacer strip ( 15 ) is provided.

Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the drive mechanism ( 30 ) is designed as a lever drive.