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DE102006049639A1 - Parking lock device for motor vehicle, has auxiliary locking unit moving automatically to locked position during energy supply, and locks locking unit, which is released from control device, in its unlocking position - Google Patents

Parking lock device for motor vehicle, has auxiliary locking unit moving automatically to locked position during energy supply, and locks locking unit, which is released from control device, in its unlocking position Download PDF

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DE102006049639A1
DE102006049639A1 DE102006049639A DE102006049639A DE102006049639A1 DE 102006049639 A1 DE102006049639 A1 DE 102006049639A1 DE 102006049639 A DE102006049639 A DE 102006049639A DE 102006049639 A DE102006049639 A DE 102006049639A DE 102006049639 A1 DE102006049639 A1 DE 102006049639A1
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Audi AG
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Abstract

The lock device has an electronic control device (5) moving a rod-shaped locking unit (1) from an unlocking position (I) to a locking position (II) for activating a parking lock. The control device releases the locking unit, which is in the unlocking position, for moving to the locking position during energy supply. An auxiliary locking unit (9) is attached to the locking unit and moves automatically to a locked position (III) during energy supply. The auxiliary locking unit locks the locking unit, which is released from the control device, in its unlocking position. An independent claim is also included for a method for activating and deactivating a parking lock device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Parksperrvorrichtung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Aktivierung und Deaktivierung einer Parksperrvorrichtung gemäß dem Patentanspruch 11.The The invention relates to a parking lock device for motor vehicles according to the preamble of claim 1 and a method for activation and deactivation a parking lock device according to the claim 11th

Eine solche Parksperrvorrichtung findet bekanntermaßen in einem automatischen Getriebe für Kraftfahrzeuge Anwendung. Zum Einlegen einer Parksperre kann ein Getriebeschalthebel in eine Parkposition verbracht werden, wodurch ein Sperrglied in ein, beispielsweise auf einer Getriebeabtriebswelle angeordnetes Parksperrenrad greift.A Such parking lock device is known to be in an automatic Transmission for motor vehicles Application. To insert a parking brake, a gear shift lever be brought into a parking position, whereby a locking member in a, for example, arranged on a transmission output shaft Parking lock gear engages.

Aus der EP 0 814 287 B1 ist eine gattungsgemäße Parksperrvorrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, die eine elektronische Steuereinrichtung aufweist, die zur Aktivierung bzw. zum Einlegung einer Parksperre das Sperrglied von einer Entriegelungsposition in eine Verriegelungsposition verstellt. Bei einem Ausfall der Energieversorgung, etwa des hydraulischen, pneumatischen und/oder elektrischen Energieversorgungssystems, gibt die Steuereinrichtung das in der Entriegelungsposition befindliche Sperrglied frei, so dass sich das Sperrglied selbsttätig in seine Verriegelungsposition bewegt. Somit erfolgt das Einlegen der Parksperre automatisch, ohne dass der Fahrer dies verhindern kann.From the EP 0 814 287 B1 a generic parking lock device for motor vehicles is known, which has an electronic control device, which adjusts the locking member from an unlocking position to a locking position for activation or for the application of a parking brake. In case of failure of the power supply, such as the hydraulic, pneumatic and / or electrical energy supply system, the control device releases the locking member located in the unlocking position, so that the locking member moves automatically in its locking position. Thus, the parking lock is applied automatically without the driver being able to prevent this.

Gemäß den DE 100 45 953 A1 und DE 101 05 637 A1 ist nach einem Ausfall der Energieversorgung eine mechanische Notentriegelung vorgesehen. Die Notentriegelung kann betätigt werden, um die automatisch eingelegte Parksperre wieder aufzuheben. Dies kann notwendig sein zum Abschleppen des Fahrzeugs. Eine solche, vom Fahrer nach einem Funktionsausfall bedienbare Notentriegelung ist auch aus der DE 44 22 257 C1 bekannt.According to the DE 100 45 953 A1 and DE 101 05 637 A1 is provided after a failure of the power supply, a mechanical emergency release. The emergency release can be actuated to release the automatically engaged parking lock. This may be necessary for towing the vehicle. Such, operated by the driver after a functional failure emergency release is also from the DE 44 22 257 C1 known.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Parksperrvorrichtung für Kraftfahrzeuge oder ein Verfahren zur Aktivierung und Deaktivierung einer Parksperrvorrichtung bereit zu stellen, bei der die Bedienbarkeit der Parksperre erhöht ist.The The object of the invention is a parking lock device for motor vehicles or a method for activating and deactivating a parking lock device to provide, in which the operability of the parking brake is increased.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 oder des Patentanspruches 11 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen offenbart.The The object is achieved by the features of claim 1 or claim 11 solved. Advantageous developments of the invention are in the respective dependent claims disclosed.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ist dem Sperrglied der Parkvorrichtung ein Hilfsriegelelement zugeordnet, das sich nach dem Ausfall der Energieversorgung selbsttätig in eine Sperrposition bewegt, in der es das von der Steuereinrichtung bereits freigegebene Sperrglied in seiner zurückgezogenen Entriegelungsposition sichert. Auf diese Weise wird nach einem Ausfall des hydraulisch und/oder elektrischen Bordsystems die Parksperre nicht automatisch aktiviert und entsprechend das Fahrzeug nicht automatisch blockiert. Vielmehr hält das Hilfsriegelelement das bereits von der Steuereinrichtung freigegebene Sperrglied noch in seiner Entriegelungsposition zurück.According to the characterizing one Part of claim 1 is the locking member of the parking device associated with an auxiliary locking element, which after the failure of Energy supply automatically in moves a locking position in which it by the control device already released locking member in its retracted unlocking position guaranteed. In this way, after a failure of the hydraulic and / or electric on-board system the parking brake is not automatic activated and accordingly the vehicle is not blocked automatically. Much more Hold that Auxiliary locking element already released by the control device Locking member still in its unlocked position back.

Bevorzugt kann erst durch ein aktives Eingreifen des Fahrers, d. h. durch manuelle Betätigung das Hilfsriegelelement das Sperrglied freigeben.Prefers can only be activated by an active intervention of the driver, i. H. by manual actuation of the Auxiliary locking element release the locking member.

Das Hilfsriegelelement kann bevorzugt mittels einer vom Bordnetz des Fahrzeugs unabhängigen Hilfsenergieeinrichtung betätigt werden. Auf diese Weise kann das Hilfsriegelelement auch bei einem Totalausfall des Bordnetzes mit Hilfe der separaten Hilfsenergieeinrichtung betätigt werden.The Auxiliary locking element can preferably by means of a from the electrical system of Vehicle independent Auxiliary power operated become. In this way, the auxiliary locking element even in a total failure of the electrical system using the separate auxiliary power device are operated.

Für eine technisch einfache und zuverlässige Bereitstellung der Hilfsenergie kann in der Hilfsenergieeinrichtung die Hilfsenergie benutzerseitig, d. h. vom Fahrer, erzeugt werden. In diesem Fall kann auf eine zusätzliche separate Hilfsenergiequelle verzichtet werden.For a technical simple and reliable Provision of auxiliary power may be in the auxiliary power device the auxiliary power user side, d. H. by the driver. In this case, can on an additional separate auxiliary power source can be dispensed with.

Für eine einfache und komfortable Betätigung des Hilfsriegelelements ist es von Vorteil, wenn mittels der Hilfsenergieeinrichtung elektrische Energie zur Betätigung des Riegelelements erzeugt wird. In diesem Fall kann das Hilfsriegelelement beispielhaft elektromagnetisch von der Hilfsenergieeinrichtung ansteuerbar sein, um nach dem Ausfall der Energieversorgung in die Sperrposition verstellt zu werden.For a simple and comfortable operation of the auxiliary locking element, it is advantageous if by means of the auxiliary power device electrical energy for actuation of the locking element is generated. In this case, the auxiliary locking element exemplarily electromagnetically controlled by the auxiliary power device be in the blocking position after the failure of the power supply to be displaced.

Für eine einfache Erzeugung der elektrischen Hilfsenergie kann bevorzugt ein Piezoelement eingesetzt werden, dass bei manueller Druckbetätigung elektrischen Strom erzeugt, der wiederum ein dem Hilfsriegelelement zugeordnetes Elektromagnet anregt.For a simple Generation of the auxiliary electrical energy may preferably be a piezoelectric element used be that generates electrical current with manual pressure actuation, which, in turn, excites an electromagnet associated with the auxiliary latch element.

Die Hilfsenergieeinrichtung kann aus Komfortgründen ein Bedienelement für den Fahrer aufweisen, dass im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist. Dabei kann das Bedienelement ein separater Parksperrentaster sein oder in einem Getriebeschalthebel integriert sein. Wenn daher nach dem Ausfall des elektrischen Bordnetzes erfindungsgemäß die Parksperre eingelegt werden soll, so ist das oben erwähnte Bedienelement aktiv vom Fahrer zu betätigen, um das erfindungsgemäße Hilfsriegelelement in seine Freigabeposition zu verbringen. Anstelle von bzw. zusätzlich zu der elektrischen Hilfsenergie kann die Hilfs energieeinrichtung auch hydraulische und/oder pneumatische Energie zur Betätigung des Hilfsriegelelements bereitstellen.The Auxiliary power device can be a control element for the driver for reasons of comfort have, that is arranged in the vehicle interior. It can the control be a separate parking lock button or in one Gear shift lever be integrated. If therefore after the failure of the electrical system according to the invention, the parking brake engaged should be, so is the above-mentioned Actively active operating by the driver to the inventive auxiliary locking element to spend in his release position. Instead of or in addition to the auxiliary electric power, the auxiliary energy device also hydraulic and / or pneumatic energy for actuating the Provide auxiliary latch element.

Im Unterschied zu der oben erwähnten Notfallsituation, d. h. dem Ausfall der Energieversorgung, kann im Normalbetrieb des Bordnetzes des Fahrzeugs die Steuereinrichtung das Hilfsriegelelement beispielsweise elektronisch ansteuern, um es in seiner Freigabeposition zu halten, und zwar unabhängig von einer Betätigung des den Hilfsriegelelement zugeordnetem Bedienelements. Dadurch ist ein im Normalbetrieb freies Verstellen des Sperrglieds in seine Verriegelungsposition gewährleistet.In contrast to the above-mentioned emergency situation, ie the failure of Energieversor tion, in normal operation of the electrical system of the vehicle, the control device, the auxiliary locking element, for example, electronically control to hold it in its release position, regardless of an operation of the auxiliary locking element associated control element. This ensures a free operation in normal operation of the locking member in its locking position.

Wie aus der Vorbeschreibung hervorgeht, kann erfindungsgemäß nach dem Ausfall der Energieversorgung das von der Steuereinrichtung für eine Verstellung in die Verriegelungsposition freigegebene Sperrglied durch das Hilfsriegelelement noch in seiner Entriegelungsposition gesichert werden. Dadurch ist verhindert, dass nach dem Ausfall der Energieversorgung die Parksperre automatisch eingelegt wird, ohne dass dies vom Fahrer verhindert werden kann.As can be seen from the above description, according to the invention according to the Failure of the power supply from the control device for an adjustment in the locking position released locking member by the auxiliary locking element be secured in its unlocked position. This is prevents the parking brake after the failure of the power supply is automatically inserted without this being prevented by the driver can be.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figur beschrieben.following is an embodiment the invention with reference to the attached Figure described.

In der Figur ist grob schematisch ein Ausschnitt aus einer Parksperrvorrichtung als Blockschaltbild gezeigt, wie sie in einem Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe eingebaut werden kann. Das Automatikgetriebe kann als „Shift-by-wire"-Getriebe ausgeführt sein, bei dem keine mechanische Verbindung zwischen der Wähleinrichtung und dem Getriebe zum Schalten der Gänge vorgesehen ist.In The figure is roughly schematically a section of a parking lock device shown as a block diagram, as in a motor vehicle with a Automatic transmission can be installed. The automatic transmission can be designed as a "shift-by-wire" transmission, in which no mechanical connection between the selector and the transmission is provided for shifting the gears.

Die in der Figur beispielhaft dargestellte Parksperrvorrichtung weist ein stabförmiges Sperrglied 1 auf, das mittels eines elektrischen Stellantriebs 2 linear zwischen einer Entriegelungsposition 1 und einer gestrichelt angedeuteten Verriegelungsposition II verstellbar ist. In der Verriegelungsposition II des Sperrglieds 1 ist die Parksperre eingelegt, d. h. dass Sperrglied 1 ist z. B. in Eingriff mit einem nicht gezeigten, auf einer Getriebeabtriebswelle angeordneten Parksperrenrad. In der Entriegelungsposition I ist dagegen die Parksperre deaktiviert.The parking lock device exemplified in the figure has a rod-shaped locking member 1 on, by means of an electric actuator 2 linear between an unlocking position 1 and a dashed line indicated locking position II is adjustable. In the locking position II of the locking member 1 is the parking lock inserted, ie that locking member 1 is z. B. engaged with a not shown, arranged on a transmission output shaft Parksperrenrad. In the unlocking I, however, the parking brake is disabled.

Das Sperrglied 1 ist in dem Stellantrieb 2 mittels einer angedeuteten Feder 4 in Richtung seiner Verriegelungsstellung II vorgespannt. Bei einem Ausfall der Stromversorgung drückt daher die Feder 4 das Sperrglied 1 in seine Verriegelungsposition II, wie später noch beschrieben wird.The locking member 1 is in the actuator 2 by means of an indicated spring 4 biased in the direction of its locking position II. In case of failure of the power supply therefore presses the spring 4 the locking member 1 in its locking position II, as will be described later.

Wie aus der Figur weiter hervorgeht, weist die Parksperrvorrichtung eine elektronische Steuereinrichtung 5 auf, die auf der Grundlage von Stellsignalen eines nicht gezeigten Getriebeschalthebels im Fahrzeuginnenraum den Stellantrieb 2 des Sperrglieds 1 elektronisch ansteuert.As can be seen from the figure, the parking lock device has an electronic control device 5 on, on the basis of actuating signals of a gearshift lever, not shown in the vehicle interior the actuator 2 of the locking member 1 electronically activates.

Bei einem Verstellen des Getriebeschalthebels in eine Parkposition wird der Stellantrieb 2 entsprechend angesteuert, um das Sperrglied 1 in seine Verriegelungsposition II zu bringen, d. h. um die Parksperre zu aktivieren.When adjusting the gear shift lever in a parking position of the actuator 2 driven accordingly to the locking member 1 to bring into its locking position II, ie to activate the parking brake.

Zusätzlich ist der Parksperrvorrichtung eine Hilfsenergieeinrichtung 7 zugeordnet, die unabhängig von der Energieversorgung des Stellantriebs 2 und der elektronischen Steuereinrichtung 5 ein Hilfsriegelelement 9 betätigen kann. Das Hilfsriegelelement 9 ist ein elektromechanisches Schaltelement mit einem Elektromagneten 8, der über Signalleitungen 12 mit einem Piezoelement 10 verbunden ist. Das Hilfsriegelelement 9 ist mittels einer angedeuteten Feder 13 in Richtung der gezeigten Sperrposition III vorgespannt. Zur Betätigung des Hilfsriegelelements 9 ist das Piezoelement 10 mittels eines angedeuteten Kipptasters 11 druckbeaufschlagbar. Der Taster 11 ist im Fahrzeuginnenraum entweder als separater Parksperrentaster vorgesehen oder in dem Getriebeschalthebel integriert.In addition, the parking lock device is an auxiliary power device 7 assigned independently of the power supply of the actuator 2 and the electronic control device 5 an auxiliary locking element 9 can operate. The auxiliary locking element 9 is an electromechanical switching element with an electromagnet 8th that has signal lines 12 with a piezo element 10 connected is. The auxiliary locking element 9 is by means of an indicated spring 13 biased in the direction of the blocking position III shown. For actuating the auxiliary locking element 9 is the piezo element 10 by means of an indicated toggle button 11 be pressurized. The button 11 is provided in the vehicle interior either as a separate parking lock button or integrated in the transmission shift lever.

Bei der Betätigung des Drucktasters 11 erzeugt das Piezoelement 10 einen Stromimpuls, mit dem der Elektromagnet 8 angeregt und so das Hilfsriegelelement 9 aus der in der Figur gezeigten Sperrposition III entgegen der Federkraft in eine Freigabeposition verstellt wird.When pressing the pushbutton 11 creates the piezo element 10 a current pulse with which the electromagnet 8th stimulated and so the auxiliary locking element 9 is shifted from the locking position III shown in the figure against the spring force in a release position.

In seiner gezeigten Sperrposition III hintergreift das Hilfsriegelelement 9 einen Ringanschlag 13 des stabförmigen Sperrglieds 1, wodurch das Sperrglied 1 in seiner Entriegelungsposition I gesichert ist, auch wenn das Sperrglied 1 von der Steuereinrichtung 5 freigegeben ist. Dabei ist das Hilfsriegelelement 9 bzw. dessen Elektromagnet 8 nicht mit elektrischem Strom beaufschlagt. In diesem Fall nimmt das Hilfsriegelelement 9 aufgrund der Federvorspannung selbsttätig die gezeigte Sperrposition III ein.In its blocking position III shown, the auxiliary locking element engages behind 9 a ring stop 13 the rod-shaped locking member 1 , whereby the locking member 1 is secured in its unlocked position I, even if the locking member 1 from the controller 5 is released. In this case, the auxiliary locking element 9 or its electromagnet 8th not subjected to electric current. In this case, the auxiliary latch member takes 9 due to the spring preload automatically the locked position III shown.

Die in der Figur dargestellte Betriebslage der Parksperrvorrichtung ergibt sich nach einem Ausfall der Energieversorgung automatisch, wenn der dem Hilfsriegelelement 9 zugeordnete Elektromagnet 8 sowie die Steuereinrichtung 5 und der Antrieb 2 nicht mit elektrischem Strom beaufschlagt ist.The operating position of the parking lock device shown in the figure results automatically after a failure of the power supply when the auxiliary locking element 9 associated electromagnet 8th and the control device 5 and the drive 2 not supplied with electric current.

Nachfolgend ist das Verfahren zum Verstellen des Sperrglieds 1 sowohl im Normalbetrieb des Bordnetzes des Fahrzeugs als auch nach einem Ausfall der Energieversorgung beschrieben:
Im Normalbetrieb der Parksperrvorrichtung ist der Elektromagnet 8 des Hilfsriegelelements 9 über die mit den Signalleitungen 12 verbundenen Steuerleitungen 15 von der Steuereinrichtung 6 elektronisch angeregt. Dadurch ist das Hilfsriegelelement 8 entgegen der Federkraft aus der Sperrposition III in eine Freigabeposition verstellt. In diesem Fall kann z. B. bei der Positionierung des Getriebeschalthebels in der Parkposition die Steuereinrichtung 6 den Stellantrieb 2 ansteuern, um das Sperrglied 1 von der Entriegelungsposition 1 in die Verriegelungsposition II zu verstellen.The following is the method for adjusting the locking member 1 Both during normal operation of the on-board network of the vehicle and after a failure of the power supply described:
In normal operation of the parking lock device is the electromagnet 8th the auxiliary locking element 9 over with the signal lines 12 connected control lines 15 from the controller 6 electronically stimulated. This is the auxiliary locking element 8th adjusted against the spring force from the locked position III in a release position. In this case, z. B. in the positioning of the transmission shift lever in the parking position, the control device 6 the Stellan shoot 2 drive to the locking member 1 from the unlocked position 1 to adjust to the locking position II.

Nach einem Ausfall der elektronischen Energieversorgung wird der Elektromagnet 8 des Hilfsriegelelements 9 und der Stellantrieb 2 des Sperrglieds 1 nicht mehr von der Steuereinrichtung 5 mit elektrischer Energie versorgt. Das Hilfsriegelelement 9 und das Sperrglied 1 sind hierbei so aufeinander abgestimmt, dass das Hilfsriegelelement 9 in die gezeigte Sperrposition III gedrückt wird, noch bevor das Sperrglied 1 seine Entriegelungsposition I verlassen kann.After a failure of the electronic power supply, the electromagnet 8th the auxiliary locking element 9 and the actuator 2 of the locking member 1 no longer from the controller 5 supplied with electrical energy. The auxiliary locking element 9 and the locking member 1 are coordinated so that the auxiliary locking element 9 is pressed into the blocking position III shown, even before the locking member 1 can leave its unlocking I.

In der gezeigten Sperrposition III hintergreift das Hilfsriegelelement 8 einen Ringanschlag 13 des stabförmigen Sperrglieds 1. Auf diese Weise ist das Sperrglied 1 in seiner Entriegelungsposition I gesichert ist, d. h. eine automatische Stellbewegung in die Verriegelungsposition II ist verhindert.In the blocking position III shown, the auxiliary locking element engages behind 8th a ring stop 13 the rod-shaped locking member 1 , In this way, the locking member 1 is secured in its unlocked position I, ie an automatic adjusting movement into the locking position II is prevented.

Erst bei einer Betätigung des Tasters 11 erfolgt – trotz der ausgefallenen Energieversorgung – über die Hilfsenergieeinrichtung 7 eine erneute elektronische Anregung des Elektromagneten 8 des Hilfsriegelelements 9. Dadurch wird das Hilfsriegelelement 9 von der Sperrposition III in seine Freigabeposition rückgestellt. Erfindungsgemäß kann daher nach einem Ausfall der Energieversorgung erst nach erfolgter fahrerseitiger Betätigung des Tasters 11 die Parksperre automatisch eingelegt werden.Only when the button is pressed 11 takes place - despite the failed power supply - on the auxiliary power device 7 a renewed electronic excitation of the electromagnet 8th the auxiliary locking element 9 , As a result, the auxiliary locking element 9 reset from the blocking position III in its release position. According to the invention, therefore, after a failure of the power supply only after the driver's actuation of the button 11 the parking lock will be automatically inserted.

Claims (11)

Parksperrvorrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einer Steuereinrichtung (5), die zur Aktivierung einer Parksperre ein Sperrglied (1) von einer Entriegelungsposition (I) in eine Verriegelungsposition (II) verstellt, welche Steuereinrichtung (5) bei einem Ausfall der Energieversorgung das in der Entriegelungsposition (I) befindliche Sperrglied (1) für eine Verstellung zur Verriegelungsposition (II) freigibt, dadurch gekennzeichnet, dass dem Sperrglied (1) ein Hilfsriegelelement (9) zugeordnet ist, das sich bei dem Ausfall der Energieversorgung selbsttätig in eine Sperrposition (III) bewegt, in der das Hilfsriegelelement (9) das von der Steuereinrichtung (5) freigegebene Sperrglied (1) in seiner Entriegelungsposition (I) sichert.Parking lock device for motor vehicles, having a control device ( 5 ), which activates a blocking element ( 1 ) is moved from an unlocking position (I) to a locking position (II), which control device ( 5 ) in the event of a failure of the power supply, the blocking element (I) in the unlocking position (I) 1 ) for an adjustment to the locking position (II), characterized in that the locking member ( 1 ) an auxiliary locking element ( 9 ) is assigned, which automatically moves in the failure of the power supply in a locking position (III), in which the auxiliary locking element ( 9 ) from the control device ( 5 ) released locking member ( 1 ) in its unlocked position (I). Parksperrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Ausfall der Energieversorgung das Hilfsriegelelement (9) durch manuelle Betätigung aus seiner Sperrposition (III) zur Freigabe des Sperrglieds (1) in eine Freigabeposition verstellbar ist.Parking lock device according to claim 1, characterized in that after the failure of the power supply, the auxiliary locking element ( 9 ) by manual operation from its locking position (III) to release the locking member ( 1 ) is adjustable in a release position. Parksperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Hilfsriegelelement (9) mittels einer vom elektrischen Bordnetz des Fahrzeugs unabhängigen Hilfsenergieeinrichtung (7) betätigbar ist.Parking lock device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the auxiliary locking element ( 9 ) by means of an independent from the electrical system of the vehicle auxiliary power device ( 7 ) is operable. Parksperrvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der Hilfsenergieeinrichtung (7) die Hilfsenergie zur Betätigung des Hilfsriegelelements (9) benutzerseitig erzeugbar ist.Parking lock device according to claim 3, characterized in that in the auxiliary energy device ( 7 ) the auxiliary energy for actuating the auxiliary locking element ( 9 ) can be generated by the user. Parksperrvorrichtung nach Anspruch 3 oder Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfsenergieeinrichtung (7) im Fahrzeuginnenraum ein Bedienelement (11) zur Betätigung des Hilfsriegelelements (9) zugeordnet ist.Parking lock device according to claim 3 or claim 4, characterized in that the auxiliary energy device ( 7 ) in the vehicle interior an operating element ( 11 ) for actuating the auxiliary locking element ( 9 ) assigned. Parksperrvorrichtung nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hilfsenergieeinrichtung (7) eine Stromerzeugungseinrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie für die Betätigung des Hilfsriegelelements (9) ist.Parking lock device according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the auxiliary power device ( 7 ) a power generating device for generating electrical energy for the actuation of the auxiliary locking element ( 9 ). Parksperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Hilfsenergieeinrichtung (7) ein Piezoelement aufweist, das bei manueller Betätigung elektrischer Energie zur Betätigung des Hilfsriegelelements (9) erzeugt.Parking lock device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the auxiliary power device ( 7 ) has a piezoelectric element which upon manual actuation of electrical energy for actuating the auxiliary locking element ( 9 ) generated. Parksperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (11) ein separater Parksperrentaster ist, oder in einem Getriebeschalthebel integriert ist.Parking lock device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the operating element ( 11 ) is a separate parking lock button, or is integrated in a transmission shift lever. Parksperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Hilfsenergieeinrichtung (7) die Hilfsenergie hydraulisch und/oder pneumatisch zur Betätigung des Hilfsriegelelements (9) bereitstellt.Parking lock device according to one of claims 3 to 8, characterized in that the auxiliary power device ( 7 ) the auxiliary power hydraulically and / or pneumatically for actuating the auxiliary locking element ( 9 ). Parksperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Normalbetrieb des Fahrzeug- Bordnetzes die Steuereinrichtung (5) das Hilfsriegelelement (9) in seiner zurückgezogenen Freigabeposition hält.Parking lock device according to one of the preceding claims, characterized in that in a normal operation of the vehicle electrical system, the control device ( 5 ) the auxiliary locking element ( 9 ) in its retracted release position. Verfahren zur Aktivierung und Deaktivierung einer Parksperrvorrichtung, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, in welchem Verfahren nach einem Ausfall der Energieversorgung das von der Steuereinrichtung (5) für eine Verstellung in seine Verriegelungsposition (II) freigegebene Sperrglied (1) von einem Hilfsriegelelement (9) in seiner Entriegelungsposition (I) gesichert wird.Method for activating and deactivating a parking lock device, in particular according to one of the preceding claims, in which method, after a failure of the power supply, that of the control device ( 5 ) for an adjustment in its locking position (II) released locking member ( 1 ) of an auxiliary locking element ( 9 ) is secured in its unlocked position (I).
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