DE102006048727A1

DE102006048727A1 - Fuel injector with solenoid valve

Info

Publication number: DE102006048727A1
Application number: DE200610048727
Authority: DE
Inventors: Hans Brekle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2006-10-16
Filing date: 2006-10-16
Publication date: 2008-04-17
Also published as: WO2008046677A2; WO2008046677A3

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffinjektor (10) mit einem Injektorkörper (12) und einem unter Systemdruck (86) stehenden Hochdruckraum (68). Der Hochdruckraum (68) ist mittels eines Abdichtelementes (64, 80) gegen einen Niederdruckbereich (70) des Injektorkörpers (12) abgedichtet. Das Abdichtelement (80) weist einen in U-Form (84) ausgebildeten Querschnitt auf und weist mit seinem offenen Ende dem Hochdruckraum (68) zu.The invention relates to a fuel injector (10) having an injector body (12) and a high pressure chamber (68) under system pressure (86). The high-pressure chamber (68) is sealed by means of a sealing element (64, 80) against a low-pressure region (70) of the injector body (12). The sealing element (80) has a U-shaped (84) formed cross section and has with its open end to the high-pressure chamber (68).

Description

Stand der TechnikState of the art

DE 196 50 865 A1 bezieht sich auf ein Magnetventil zur Steuerung des Kraftstoffdruckes in einem Steuerraum eines Einspritzventiles, etwa eines Common-Rail-Hochdruckspeichereinspritzsystems. Über den Kraftstoffdruck im Steuerraum wird eine Hubbewegung eines Ventilkolbens gesteuert, mit dem eine Einspritzöffnung des Einspritzventiles geöffnet oder geschlossen wird. Das Magnetventil umfasst einen Elektromagneten, einen beweglichen Anker und ein mit dem Anker bewegtes und von einer Ventilschließfeder in Schließrichtung beaufschlagtes Ventilglied, das mit dem Ventilsitz des Magnetventiles zusammenwirkt und so den Kraftstoffabfluss aus dem Steuerraum steuert. DE 196 50 865 A1 refers to a solenoid valve for controlling the fuel pressure in a control chamber of an injection valve, such as a common rail high-pressure accumulator injection system. About the fuel pressure in the control chamber, a stroke movement of a valve piston is controlled with an injection port of the injection valve is opened or closed. The solenoid valve comprises an electromagnet, a movable armature and a valve member which is moved with the armature and acted upon by a valve closing spring in the closing direction and which cooperates with the valve seat of the solenoid valve and thus controls the fuel drain from the control chamber.

Es ist ein Common-Rail-Injektor für den Einsatz an Hochdruckspeicherräume umfassende Einspritzanlagen bekannt, wobei in einem Injektorkörper ein in einer Einspritzventilgliedführung geführtes Einspritzventilglied aufgenommen ist. Das Einspritzventilglied wird durch eine Druckbeaufschlagung bzw. eine Druckentlastung eines in der Einspritzventilgliedführung ausgebildeten Steuerraums betätigt. Der Steuerraum steht über ein Zufuhrdrosselelement mit einem Hochdruckraum in Verbindung, so dass es stets mit einem ausreichenden Steuervolumen befüllt ist. Der Druck im Steuerraum wird durch die Betätigung eines zweiteiligen Ankers entlastet, der durch ein Magnetventil angezogen wird. Der Anker übt im stromlosen Fall die Schließkraft auf eine Ventilkugel aus. Wenn der Elektromagnet bestromt wird, bewegt sich der Anker um den Ankerhub nach oben, die Schließkraft, die auf die Ventilkugel wirkt, wird null, und ein Abströmventil öffnet. Eine Ankerführung, die fest im Injektorkörper des Kraftstoffinjektors verschraubt ist, nimmt den Ankerbolzen auf. Auf dem Ankerbolzen wird die Ankerplatte geführt, die ihrerseits vom Elektromagneten angezogen wird.It is a common rail injector for The injection systems which are used in high pressure storage rooms known, wherein in an injector body guided in an injection valve member guide injection valve member is included. The injection valve member is pressurized or a pressure relief of a formed in the injection valve member guide Control room operated. Of the Control room is over a supply throttle element communicates with a high-pressure space, so that it is always filled with a sufficient control volume. The pressure in the control room is by the operation of a two-piece anchor Relieved, which is attracted by a solenoid valve. The anchor exercises in the currentless Case the closing force on a valve ball. When the electromagnet is energized, the armature moves upwards by the armature stroke, the closing force, which acts on the valve ball, becomes zero, and an outflow valve opens. A Armature guide, the fixed in the injector body bolted to the fuel injector, takes on the anchor bolt. On the anchor bolt, the anchor plate is guided, which in turn from the electromagnet is attracted.

Beim Common-Rail-Injektor wird der Hochdruckraum, der mit unter Systemdruck beaufschlagtem Kraftstoff befüllt ist, gegen einen darunter befindlichen Niederdruckraum abgedichtet, welcher sich koaxial zum Einspritzventilglied zwischen der Einspritzventilführung und dem Injektorkörper erstreckt und als ein Leckageraum fungiert. Herkömmlicherweise wird hierzu ein Teflondichtring eingesetzt, der durch einen Stützring stabilisiert wird.At the Common rail injector is the high pressure space, which is under system pressure charged fuel is sealed against an underlying low pressure space, which is coaxial with the injection valve member between the injection valve guide and the injector body extends and acts as a leakage space. Conventionally, this is a Teflon sealing ring is used, which is stabilized by a support ring.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, anstelle der bisher eingesetzten Kombination eines Dichtringes aus Teflon und eines Stützringes, der unterhalb des Dichtringes aus Teflon eingesetzt wird, einen U-förmig profilierten Dichtring aus einem metallischen Material einzusetzen. Bei dem metallischen Material kann zum Beispiel ein weichgeglühter Stahl eingesetzt werden, der einen Kohlenstoffgehalt im Bereich zwischen 0,5 % bis 0,8 % aufweist.According to the invention, it is proposed instead of the previously used combination of a sealing ring Teflon and a support ring, which is used below the sealing ring made of Teflon, a U-shaped use profiled sealing ring of a metallic material. For example, a soft-annealed steel may be used in the metallic material which have a carbon content ranging between 0.5% to 0.8%.

Durch die Geometrie des Dichtringes in U-Form wird erreicht, dass dieser an seiner offenen Seite durch den im Hochdruckraum herrschenden Systemdruck, d. h. dem unter Hochdruck stehenden Kraftstoff, beaufschlagt wird und an seine Aufnahmefläche innerhalb des Kraftstoffinjektors gedrückt wird. Dadurch wird ein Hochwandern des Dichtringes verhindert, da der z.B. in einem Hochdruckspeicherkörper (Common-Rail) herrschende Systemdruck den U-förmig profilierten Dichtring zusätzlich an die im Injektorkörper ausgebildete Dichtfläche andrückt und ihm damit eine weit höhere bleibende Vorspannkraft erteilt, als dies bei den bisher eingesetzten Dichtringen aus Teflon der Fall ist. Durch die durch den Systemdruck erzeugte Vorspannkraft wird das Hochwandern des Dichtringes und damit die Aufhebung der Abdichtwirkung des Dichtringes wirksam verhindert, da die Bewegung des Dichtringes am Ventilstück innerhalb des Kraftstoffinjektors nach oben zusätzlich durch Selbsthemmung gehemmt wird.By the geometry of the sealing ring in U-shape is achieved that this on its open side by the system pressure prevailing in the high-pressure chamber, d. H. the high-pressure fuel is applied and to his receiving area is pressed within the fuel injector. This will be a High migration of the sealing ring prevents, as the e.g. in a high pressure accumulator body (common rail) prevailing system pressure the U-shaped profiled sealing ring in addition to the in the injector body trained sealing surface presses and with it a far higher one lasting biasing force, as in the previously used Teflon sealing rings are the case. By the by the system pressure generated biasing force is the high migration of the sealing ring and Thus, the repeal of the sealing effect of the sealing ring effectively prevents because the movement of the sealing ring on the valve piece within the fuel injector upwards in addition Self-locking is inhibited.

Der erfindungsgemäß vorgeschlagene U-förmig profilierte Dichtring vermag nicht in den Spalt zwischen der Axialbohrung des Injektorkörpers und das in diese eingelassene Führung des Einspritzventilglieds hineinzuextrudieren, da das metallische Material nicht zum Verfließen im Rahmen einer plastischen Deformation neigt, im Vergleich zu einem Dichtring, der aus Teflonmaterial gefertigt wird. Des Weiteren kann durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung auf den bisher eingesetzten Stützring verzichtet werden, da dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen U-förmig profilierten Dichtring die erforderliche mechanische Stabilität bereits innewohnt. Der erfindungsgemäß vorgeschlagene profilierte Dichtring kann anstelle eines U-Profiles auch eine V-förmige Profilierung oder eine rechteckförmige, gestuft ausgebildete Profilierung aufweisen je nach Einsatzzweck und Injektorbauweise.Of the proposed according to the invention U-shaped profiled sealing ring can not in the gap between the axial bore of the injector body and the guidance embedded in it Inject the injection valve member into it, as the metallic Material not to flow in the context of a plastic deformation tends, in comparison to a sealing ring, which is made of Teflon material. Furthermore, through the proposed according to the invention solution on the previously used support ring be omitted, as the present invention proposed profiled U-shaped Sealing ring the required mechanical stability already inherent. The inventively proposed profiled sealing ring can also have a V-shaped profile instead of a U-profile or a rectangular, have stepped profiled profiling depending on the purpose and injector design.

Zeichnungdrawing

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend eingehender beschrieben.Based In the drawings, the invention will be described below in more detail.

Es zeigt:It shows:

1 einen Querschnitt durch einen mittels eines Magnetventils betätigbaren Kraftstoffinjektor gemäß des Standes der Technik und 1 a cross section through a actuatable by a solenoid valve fuel injector according to the prior art and

2 eine Gegenüberstellung des aus dem Stand der Technik bekannten Abdichtungskonzeptes und der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Abdichtung innerhalb des Kraftstoffinjektors. 2 a comparison of the known from the prior art sealing concept and the inventively proposed sealing within the fuel injector.

Ausführungsvariantenvariants

1 zeigt einen Querschnitt durch einen Kraftstoffinjektor gemäß des Standes der Technik, der mittels eines Magnetventils betätigt wird. 1 shows a cross section through a fuel injector according to the prior art, which is actuated by means of a solenoid valve.

Ein Kraftstoffinjektor 10 gemäß der Darstellung in 1 umfasst einen Injektorkörper 12, in welchem ein Magnetventil 14 aufgenommen ist. Vom Magnetventil 14 sind in der Darstellung gemäß 1 ein Magnetkern 20 und die vom Magnetkern 20 umschlossene Magnetspule 22 dargestellt. Die Magnetspule 22 des Magnetventils 14 wird über in 1 nicht dargestellte elektrische Anschlüsse bestromt. Im Injektorkörper 12 des Kraftstoffinjektors 10 ist eine Ankerbaugruppe 16 angeordnet, die eine Ankerführung 30, einen Ankerbolzen 32 sowie eine Ankerplatte 34 umfasst und mehrteilig ausgebildet ist. Zwischen der am Ankerbolzen 32 verschieblich gelagerten Ankerplatte 34 und einem unteren Anschlag an der Ankerführung 30 befindet sich eine Ankerfeder 36, welche die Ankerplatte 34 gegen den Ankerbolzen 32 vorspannt. Oberhalb der Ankerbaugruppe 16 befindet sich in einer Durchgangsöffnung 24 des Magnetkerns 20 eine Schließfeder 18. Eine Einstellscheibe 26 ist von einer hutförmigen Sicherungshülse 28 umschlossen.A fuel injector 10 as shown in 1 includes an injector body 12 in which a solenoid valve 14 is included. From the solenoid valve 14 are in the illustration according to 1 a magnetic core 20 and the magnetic core 20 enclosed magnetic coil 22 shown. The magnetic coil 22 of the solenoid valve 14 will be over in 1 not shown electrical connections energized. In the injector body 12 of the fuel injector 10 is an armature assembly 16 arranged, which is an anchor guide 30 , an anchor bolt 32 as well as an anchor plate 34 includes and is formed in several parts. Between the at the anchor bolt 32 slidably mounted anchor plate 34 and a lower stop on the armature guide 30 there is an anchor spring 36 which the anchor plate 34 against the anchor bolt 32 biases. Above the anchor assembly 16 is located in a passage opening 24 of the magnetic core 20 a closing spring 18 , A dial 26 is of a hat-shaped locking sleeve 28 enclosed.

Die Ankerführung 30 der Ankerbaugruppe 16 gemäß der Darstellung in 1 wird über eine Spannschraube 38 im Injektorkörper 12 des Kraftstoffinjektors 10 befestigt und gegen eine Einspritzventilgliedführung 58 mit einer dazwischen liegenden klassierten Einstellscheibe 42 vorgespannt.The anchor guide 30 the anchor assembly 16 as shown in 1 is via a clamping screw 38 in the injector body 12 of the fuel injector 10 attached and against an injection valve member guide 58 with an intermediate classified shim 42 biased.

In der Ankerführung 30 befinden sich Bohrungen 40, über welche aus einem Steuerraum 52 des Kraftstoffinjektors 10 abgesteuerte Steuermenge einem niederdruckseitigen Rücklauf 62 zuströmt.In the anchor guide 30 there are holes 40 about which from a control room 52 of the fuel injector 10 controlled tax amount a low-pressure side return 62 flows in.

An der Unterseite des Ankerbolzens 32 befindet sich eine Schließelementführung 44, die ein in 1 kugelförmig dargestelltes Schließelement 46 teilweise umschließt. Über den Ankerbolzen 32 der Ankerbaugruppe 16 wird das hier kugelförmig ausgebildete Schließelement 46 in seinen Schließsitz 48 gestellt und verschließt eine Ablaufdrossel 50 des Steuerraumes 52. Der Steuerraum 52 wird über eine Zulaufdrossel 54 mit unter Systemdruck stehendem Kraftstoff über einen Hochdruckraum 68 beaufschlagt. Der unter Systemdruck stehende Kraftstoff strömt dem Injektorkörper 12 des Kraftstoffinjektors 10 über einen Hochdruckanschluss zu, über welchen der Kraftstoffinjektor 10 gemäß der Darstellung in 1 mit einem Hochdruckspeicherraum eines Hochdruckeinspritzsystems wie z.B. einem Common-Rail-Einspritzsystem für selbstzündende Verbrennungskraftmaschinen verbunden ist.At the bottom of the anchor bolt 32 there is a closing element guide 44 who a in 1 Spherical illustrated closing element 46 partially encloses. About the anchor bolt 32 the anchor assembly 16 is the here spherical shaped closing element 46 in his closing seat 48 placed and closes an outlet throttle 50 of the control room 52 , The control room 52 is via an inlet throttle 54 with fuel under system pressure via a high-pressure chamber 68 applied. The fuel under system pressure flows into the injector body 12 of the fuel injector 10 via a high-pressure connection, via which the fuel injector 10 as shown in 1 is connected to a high-pressure accumulator of a high-pressure injection system such as a common rail injection system for self-igniting internal combustion engines.

In der Darstellung gemäß 1 ist das kugelförmig ausgebildete Schließelement 46 in seinen Schließsitz 48 gestellt. Demzufolge kann aus dem Steuerraum 52 des Kraftstoffinjektors 10 keine Steuermenge abfließen, der Steuerraum 52 ist mit Systemdruck beaufschlagt, so dass das in 1 nur teilweise dargestellte, bevorzugt nadelförmig ausgebildete Einspritzventilglied 56 in seinen Sitz gestellt bleibt, d. h. am brennraumseitigen Ende des Kraftstoffinjektors 10 ausgebildete Einspritzöffnungen zur Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum der Verbrennungskraftmaschine geschlossen bleiben.In the illustration according to 1 is the ball-shaped closing element 46 in his closing seat 48 posed. Consequently, from the control room 52 of the fuel injector 10 no tax amount to drain, the control room 52 is pressurized with system pressure, so that in 1 only partially shown, preferably needle-shaped injection valve member 56 remains seated, ie at the combustion chamber end of the fuel injector 10 trained injection ports for injecting fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine remain closed.

Aus der Darstellung gemäß 1 geht hervor, dass der Hochdruckraum 68 gegen einen Niederdruckraum 70, der sich im Wesentlichen koaxial zur Einspritzventilgliedführung 58 erstreckt, über einen Dichtring 64 aus Teflon und einen darunterliegend angeordneten Stützring 66 abgedichtet ist.From the illustration according to 1 it turns out that the high pressure room 68 against a low pressure room 70 which is substantially coaxial with the injector member guide 58 extends, via a sealing ring 64 Teflon and an underlying support ring 66 is sealed.

Aufgrund der Materialeigenschaften des Dichtringes 64 neigt dieser dazu, in einen sich zwischen der Einspritzventilgliedführung 58 und dem Injektorkörper 12 ergebenden Spalt hineinzuwandern. Des Weiteren hat der Dichtring 64, der aus Teflon gefertigt wird, die Eigenschaft, an der Außenseite der Einspritzventilgliedführung 58 hochzuwandern, so dass sich dieser von der abzudichtenden Stelle zwischen dem Hochdruckraum 68 und dem niederdruckseitigen Spalt zwischen der Einspritzventilgliedführung 58 und der Innenwand des Injektorkörpers 12 entfernt, was einerseits zu Druckverlust im Hochdruckraum 68 führt und andererseits eine unerwünschte Leckage nach sich zieht und bis zum totalen Injektorausfall führen kann.Due to the material properties of the sealing ring 64 this tends to be in between the injector member guide 58 and the injector body 12 to infiltrate the resulting gap. Furthermore, the sealing ring 64 made of Teflon, the feature on the outside of the injector member guide 58 immigrate, so that this of the sealed place between the high-pressure chamber 68 and the low pressure side gap between the injection valve member guide 58 and the inner wall of the injector body 12 removed, which on the one hand to pressure loss in the high pressure chamber 68 leads and on the other hand, an undesirable leakage entails and can lead to total injector failure.

Der Darstellung gemäß 2 ist das Abdichtungskonzept gemäß des in 1 dargelegten Standes der Technik der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Abdichtung gegenübergestellt, jeweils in stark vergrößertem Maßstab, wobei das vorgeschlagene Abdichtkonzept nicht maßstabgerecht als Funktionsbeispiel dargestellt ist.The representation according to 2 is the sealing concept according to the in 1 contrasted with the prior art proposed seal according to the invention, each on a greatly enlarged scale, the proposed sealing concept is not shown to scale as a functional example.

Aus der Darstellung gemäß 2 geht hervor, dass sich zwischen dem Außenumfang der Einspritzventilgliedführung 58 und der Bohrung des Injektorkörpers 12, in welche die Einspritzventilgliedführung 58 eingelassen ist, ein Niederdruckraum 70 bildet. Der Hochdruckraum 68, in den über einen Anschlussstutzen unter Systemdruck stehender Kraftstoff gelangt, ist gemäß des Standes der Technik über den Dichtring 64 aus Teflon und den Barunterliegend angeordneten Stützring 66 abgedichtet, wie dies auf der linken Seite der Darstellung der 2 verdeutlicht ist.From the illustration according to 2 it can be seen that between the outer periphery of the injection valve member guide 58 and the bore of the injector body 12 into which the injection valve member guide 58 is admitted, a low-pressure room 70 forms. The high pressure room 68 , in which passes through a connecting piece under system pressure fuel is, according to the prior art on the sealing ring 64 made of Teflon and the Barunterliegend arranged support ring 66 sealed as shown on the left side of the illustration 2 is clarified.

Durch den im Hochdruckraum 68 anstehenden Systemdruck wird der Steuerraum 52 über die Zulaufdrossel 54 mit unter Systemdruck stehendem Kraftstoff befüllt, so dass gewährleistet ist, dass der Steuerraum 52 stets unter Systemdruck steht.By the in the high pressure room 68 pending system pressure is the control room 52 via the inlet throttle 54 filled with fuel under system pressure, so that it is guaranteed that the control room 52 always under system pressure.

Der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung folgend wird anstelle der bisher eingesetzten Bauteile Dichtring 64 und Stützscheibe 66 ein U-förmig konfigurierter Dichtring 80 eingesetzt. Der in U-Form ausgebildete Dichtring 80 umfasst eine Anlagefläche 82, von der aus sich eine erste, sich in vertikale Richtung verjüngende Flanke 88, die mit ihrer Außenfläche an dem Umfang der Einspritzventilgliedführung 58 anliegt, und eine zweite, sich ebenfalls in vertikale Richtung verjüngende Flanke 90, die mit ihrer Außenfläche an einer Fläche des Injektorkörpers 12 anliegt, aus erstrecken. Die den ringförmig ausgebildeten Boden des Dichtringes 80 in U-Form bildende Anlagefläche 82 liegt auf einem Absatz, der im Injektorkörper 12 des Kraftstoffinjektors 10 ausgebildet ist, auf. Der in U-Form ausgebildete Dichtring 80 ist an seinem der Anlagefläche 82 gegenüberliegenden Ende offen und dem im Hochdruckraum 68 herrschenden Systemdruck ausgesetzt, angedeutet durch die in 2 dargestellten, mit Bezugszeichen 86 versehenen Pfeile.Following the solution proposed according to the invention, sealing ring is used instead of the previously used components 64 and support disk 66 a U-shaped sealing ring 80 used. The formed in U-shape sealing ring 80 includes a contact surface 82 , from which a first, in the vertical direction tapering edge 88 with its outer surface on the perimeter of the injection valve member guide 58 is applied, and a second, also in the vertical direction tapered edge 90 , with its outer surface on a surface of the injector body 12 is present, extend from. The ring-shaped bottom of the sealing ring 80 in U-form forming contact surface 82 lies on a heel in the injector body 12 of the fuel injector 10 is trained on. The formed in U-shape sealing ring 80 is at its the contact surface 82 opposite end open and in the high pressure room 68 exposed to prevailing system pressure, indicated by the in 2 shown, with reference numerals 86 provided arrows.

Durch die Geometrie des erfindungsgemäß vorgeschlagenen, U-förmig profilierten Dichtrings 80 wird erreicht, dass der im Hochdruckraum 68 vorherrschende Systemdruck 86 die Abdichtwirkung des Dichtringes 80 unterstützt. Durch den im Hochdruckraum 68 herrschenden Systemdruck 86 wird einerseits der U-förmig ausgebildete Hohlraum des Dichtringes 80 mit Systemdruck beaufschlagt und sowohl die den Boden des Dichtringes 80 bildende Anlagefläche 82 in den Absatz des Injektorkörpers 12 gedrückt, als auch die erste, sich in vertikale Richtung zum offenen Ende hin verjüngende Flanke 88 als auch die zwei te, sich ebenfalls in vertikale Richtung verjüngende Flanke 90 des Dichtringes 80 aufgeweitet und gegen ihre jeweiligen Anlageflächen gedrückt. Dies bedeutete, dass durch den Systemdruck 86 die erste, sich in vertikale Richtung verjüngende Flanke 88 gegen eine Anlagefläche 94 am Außenumfang der Einspritzventilgliedführung 58 und die zweite, sich ebenfalls in vertikale Richtung zum offenen Ende des Dichtringes 80 verjüngende Flanke 90 gegen eine Anlagefläche 96 an der Innenseite des Hochdruckraumes 68 im Injektorkörper 12 gedrückt werden.Due to the geometry of the inventively proposed, U-shaped profiled sealing ring 80 is achieved that in the high pressure room 68 prevailing system pressure 86 the sealing effect of the sealing ring 80 supported. By the in the high pressure room 68 prevailing system pressure 86 on the one hand, the U-shaped cavity of the sealing ring 80 subjected to system pressure and both the bottom of the sealing ring 80 forming contact surface 82 in the heel of the injector body 12 pressed, as well as the first, in the vertical direction to the open end tapered edge 88 as well as the two te, also in the vertical direction tapered edge 90 of the sealing ring 80 expanded and pressed against their respective contact surfaces. This meant that through system pressure 86 the first flank tapering in the vertical direction 88 against a contact surface 94 on the outer circumference of the injection valve member guide 58 and the second, also in the vertical direction to the open end of the sealing ring 80 tapering flank 90 against a contact surface 96 on the inside of the high-pressure chamber 68 in the injector body 12 be pressed.

Aufgrund der Geometrie des bevorzugt aus metallischem Material gefertigten, U-förmig profilierten Dichtringes 80 wird der Systemdruck 86, der gegen den Niederdruckraum 70 abzudichten ist, zur Erhöhung der Dichtkraft zur Verbesserung der Abdichtwirkung des U-förmig ausgebildeten Dichtringes 80 ausgenutzt. Durch die U-förmige Gestaltung des Dichtrings 80 werden die sich verjüngenden Flanken 88, 90 an ihren jeweiligen oberen Enden durch den Systemdruck 86 mit einer größeren Anpresskraft gegen ihre korrespondierenden Anlageflächen gedrückt als an der Basis der Flanken 88, 90 des Dichtrings 80. Dadurch wird ein Hinterströmen des Dichtrings 80 durch unter Hochdruck stehenden Kraftstoff entlang der Anlageflächen 94, 96 vermieden.Due to the geometry of the preferably made of metallic material, U-shaped profiled sealing ring 80 becomes the system pressure 86 that is against the low-pressure room 70 is to seal, to increase the sealing force to improve the sealing effect of the U-shaped sealing ring 80 exploited. Due to the U-shaped design of the sealing ring 80 become the tapered flanks 88 . 90 at their respective upper ends by the system pressure 86 pressed with a larger contact force against their corresponding contact surfaces than at the base of the flanks 88 . 90 of the sealing ring 80 , This will cause a backflow of the sealing ring 80 by high-pressure fuel along the contact surfaces 94 . 96 avoided.

Die sich parallel zur Längsachse 60 des Kraftstoffinjektors 10 erstreckenden, sich in vertikale Richtung verjüngenden Flanken 88 und 90 weisen, ausgehend von der Anlagefläche 82 des ringförmigen Abdichtelementes 80 ausgehend, einen sich in vertikale Richtung, zum offenen Ende des Abdichtelementes 80 hin kontinuierlich oder diskontinuierlich verjüngenden Querschnitt auf, so dass das Abdichtelement 80 selbsthemmend angeordnet ist. Die Selbsthemmung des Abdichtelementes 80 wird durch die durch den Systemdruck 86 noch verstärkte Anlage der Außenseiten der beiden Flanken 88, 90 an den entsprechenden Dichtflächen 94 und 96 der Einspritzventilgliedführung 58 beziehungsweise des Injektorkörpers 12 noch erhöht. Die U-Form 84 des Abdichtelementes 80 wird bevorzugt über materialabtragende Laserbearbeitung erzeugt, die eine hochpräzise Fertigung der sich in vertikale Richtung, parallel zur Längsachse 60 des Kraftstoffinjektors 10 erstreckenden, sich verjüngenden Flanken 88, 90 des bevorzugt aus einem metallischen Material oder einer Legierung mehrerer metallischen Materialien gefertigten Abdichtelementes 80 gewährleistet.Which are parallel to the longitudinal axis 60 of the fuel injector 10 extending, tapering in vertical direction flanks 88 and 90 points, starting from the contact surface 82 the annular sealing element 80 proceeding, in a vertical direction, to the open end of the sealing element 80 towards continuously or discontinuously tapered cross-section, so that the sealing element 80 is arranged self-locking. The self-locking of the sealing element 80 gets through by the system pressure 86 still reinforced conditioning of the outsides of the two flanks 88 . 90 at the corresponding sealing surfaces 94 and 96 the injection valve member guide 58 or of the injector body 12 still increased. The U-shape 84 the sealing element 80 is preferably generated by material-removing laser processing, which is a high-precision manufacturing of the vertical direction, parallel to the longitudinal axis 60 of the fuel injector 10 extending, tapered flanks 88 . 90 preferably made of a metallic material or an alloy of a plurality of metallic materials sealing element 80 guaranteed.

Neben der in 2 dargestellten, sich kontinuierlich verjüngenden ersten Flanke 88 und der sich kontinuierlich verjüngenden zweiten Flanke 90 besteht darüber hinaus die Möglichkeit, die Flanken 88, 90 auch diskontinuierlich auszubilden. Eine diskontinuierliche Ausbildung der im Dichtring 80 ausgebildeten Profilierung 84 kann zum Beispiel durch eine rechteckförmige Profilierung gegeben sein, die gestuft ausgebildet ist. In diesem Aus führungsbeispiel liegt eine erste rechteckig ausgebildete Nut unterhalb der Stirnseite des Dichtringes 80, wobei sich eine ebenfalls rechteckig ausgebildete, teils ringförmig ausgebildete Nut unterhalb der ersten im Material des Dichtringes 80 ausgebildeten Profilierung erstreckt. Neben der Ausbildung der Flanken 88 und 90 im Zusammenhang mit der Darstellung gemäß 2 kann die U-Form 84 im Dichtring 80 auch V-förmig ausgebildet werden, oder eine Rechteckform aufweisen.In addition to the in 2 illustrated, continuously tapered first edge 88 and the continuously tapered second flank 90 In addition, there is the possibility of the flanks 88 . 90 also form discontinuously. A discontinuous training in the sealing ring 80 trained profiling 84 may for example be given by a rectangular profiling, which is stepped. In this exemplary embodiment, a first rectangular groove formed below the end face of the sealing ring 80 , In which a rectangular also formed, partially annular groove formed below the first in the material of the sealing ring 80 trained profiling extends. In addition to the training of the flanks 88 and 90 in connection with the presentation according to 2 can the U shape 84 in the sealing ring 80 also be V-shaped, or have a rectangular shape.

Ausführungsvarianten, bei welchen die Montage der Einspritzventilgliedführung 58 eine Verdrillung des Dichtringes 80 nach sich zieht, wird die der Einspritzventilgliedführung 58 zuweisende Flanke des Dichtringes 80 dicker ausgeführt. Die im Material des Dichtringes 80 ausgebildete Profilierung, bevorzugt in U-Form, wird in all ihren Ausführungsvarianten, bevorzugt im Wege der Lasertechnik, hergestellt.Embodiments in which the assembly of the injection valve member guide 58 a twist of the sealing ring 80 entails that of the injection valve member guide 58 facing flank of the sealing ring 80 thicker. The in the material of the sealing ring 80 trained profiling, preferably in U-shape, is produced in all its variants, preferably in the way of laser technology.

Claims

Fuel injector ( 10 ) with an injector body ( 12 ) and one under system pressure ( 86 ) standing high-pressure space ( 68 ), which by means of a sealing element ( 64 . 80 ) against a low pressure area ( 70 ) of the injector body ( 12 ), characterized in that the sealing element ( 80 ) has a substantially U-shape ( 84 ) has a trained cross-section and with its open end the high-pressure chamber ( 68 ) assigns.

Fuel injector ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 80 ) is annular and has a bearing surface ( 82 ) having.

Fuel injector ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 80 ) at least one, in the vertical direction tapered edge ( 88 . 90 ) having.

Fuel injector ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the sealing element ( 80 ) preferably two vertically extending, tapered edges ( 88 . 90 ) having.

Fuel injector ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 80 ) is made of a metallic material or an alloy of metallic materials.

Fuel injector according to claim 4, characterized in that the system pressure ( 86 ) the two vertically extending, tapering flanks ( 88 . 90 ) on sealing surfaces ( 94 . 96 ).

Fuel injector according to claim 2, characterized in that the bottom of the sealing element ( 80 ) forming contact surface ( 82 ) on a shoulder in the injector body ( 12 ) immediately.

Fuel injector according to claim 1, characterized in that the U-shaped ( 84 ) formed cross-section in the sealing element ( 80 ) is made by laser machining.

Fuel injector according to claim 4, characterized in that the material thickness of the two flanks ( 88 . 90 ) from the contact surface ( 82 ) of the sealing element ( 80 ) decreases continuously or discontinuously towards the open end.

Fuel injector according to claim 4, characterized in that the sealing element ( 80 ) with self-locking between an injection valve member guide ( 58 ) and the high-pressure chamber ( 68 ) of the injector body ( 12 ) is recorded.