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DE102006023526A1 - Verfahren zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise - Google Patents

Verfahren zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise Download PDF

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DE102006023526A1
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Germany
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fuel consumption
driving
idle
reducing fuel
group
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Withdrawn
Application number
DE102006023526A
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English (en)
Inventor
Karl-Fritz Heinzelmann
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ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
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Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
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Priority to PCT/EP2007/054020 priority patent/WO2007134936A1/de
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/70—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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Abstract

Im Rahmen des Verfahrens zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise wird die Neutralstellung am Abtrieb des Getriebes geschaltet.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Getriebe in Mehrgruppenbauweise umfassen in der Regel eine Vorgelegegruppe, ein Hauptgetriebe und ein Gruppengetriebe, das in der Regel aus einer Bereichsgruppe besteht.
  • Aus dem Stand der Technik ist bekannt, den Kraftstoffverbrauch durch Fahren in Neutralstellung unter bestimmten Betriebsbedingungen (Segeln, Eco-Roll) zu reduzieren.
  • Hierbei ist vorgeschlagen worden, dies durch Öffnen der Kupplung, durch Schalten der Splitgruppe in Neutral oder durch Schalten des Hauptgetriebes in Neutral zu realisieren.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise anzugeben, durch dessen Durchführung der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Stand der Technik weiter reduziert wird.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
  • Demnach wird bei einem automatisierten Getriebe in Mehrgruppenbauweise vorgeschlagen, zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf, die Neutralstellung am Abtrieb des Getriebes zu schalten. Da üblicherweise die Bereichsgruppe in Kraftflussrichtung dem Abtrieb vorgeschaltet ist, wird erfindungsgemäß die Bereichsgruppe in Neutral geschaltet.
  • Gemäß der Erfindung kann dies durch ein Schaltelement, vorzugsweise einen 3-Stellungszylinder oder einen 2-Stellungszylinder mit entsprechend von der Getriebe-Elektronik/-Sensorik angesteuerter Neutralstellung erfolgen.
  • Durch die erfindungsgemäße Konzeption erfolgt die Neutralstellung am Abtrieb des Getriebes, was in einer Minimierung der Getriebeverluste und somit der Bremsverluste beim Rollen des Fahrzeugs resultiert.
  • Die Erfindung wird anhand der beigefügten Figur, welche ein Getriebeschema eines automatisierten Getriebes in Mehrgruppenbauweise darstellt, beispielhaft näher erläutert.
  • In der Figur ist die Antriebswelle mit 1, die Vorgelegewelle mit 2 und die Abtriebswelle des Getriebes mit 3 bezeichnet. Durch einen 3-Stellungszylinder 4 mit entsprechender Neutralstellung bzw. ein weiteres geeignetes Schaltelement kann gemäß der Erfindung neben der schnellen und der langsamen Gruppe auch in Neutral geschaltet werden, wie in der Figur veranschaulicht.
    • 1
    Antriebswelle
    2
    Vorgelegewelle
    3
    Abtriebswelle
    4
    3-Stellungszylinder

Claims (3)

  1. Verfahren zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise, dadurch gekennzeichnet, dass die Neutralstellung am Abtrieb des Getriebes geschaltet wird.
  2. Verfahren zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereichsgruppe in Neutral geschaltet wird.
  3. Verfahren zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mittels eines Schaltelementes mit von der Getriebe-Elektronik/-Sensorik angesteuerter Neutralstellung in Neutral geschaltet wird.
DE102006023526A 2006-05-19 2006-05-19 Verfahren zum Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs durch Fahren im Leerlauf bei automatisierten Getrieben in Mehrgruppenbauweise Withdrawn DE102006023526A1 (de)

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PCT/EP2007/054020 WO2007134936A1 (de) 2006-05-19 2007-04-25 Verfahren zum reduzieren des kraftstoffverbrauchs durch fahren im leerlauf bei automatisierten getrieben in mehrgruppenbauweise

Applications Claiming Priority (1)

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