Die
Erfindung betrifft eine Halterung der im Oberbegriff des Anspruchs
1 angegebenen Gattung.The
The invention relates to a holder in the preamble of the claim
1 specified genus.
Die
Bordenergie von Magnetschwebebahnen wird in der Regel berührungslos
mit Hilfe von Lineargeneratoren erzeugt, die in die Magnetpole der wenigstens
einen, zum Tragen und/oder Führen
des Magnetschwebefahrzeugs bestimmten Magnetanordnung integriert
sind und z. B. mit einem Langstator zusammenwirken (z. B. DE 34 10 119 A1 ).
Die Energieübertragung
hängt dabei
von der Geschwindigkeit des Magnetschwebefahrzeugs ab, weshalb bisherige Vorrichtungen
erst ab Geschwindigkeiten von ca. 100 km/h den vollen Energiebedarf
des Magnetschwebefahrzeugs decken. Deswegen sind längs des
Fahrwegs dort, wo die Geschwindigkeit der Magnetschwebefahrzeuge
geringer oder Null ist (z. B. in Bahnhöfen), zusätzliche Energiequellen oder
leistungsstarke, im Magnetschwebefahrzeug mitgeführte Batterien erforderlich.The on-board energy of maglev trains is usually generated without contact by means of linear generators, which are integrated into the magnetic poles of the at least one magnet arrangement intended to support and / or guide the magnetic levitation vehicle and z. B. interact with a long stator (eg. DE 34 10 119 A1 ). The energy transfer depends on the speed of the magnetic levitation vehicle, which is why previous devices only cover the full energy requirements of the magnetic levitation vehicle at speeds of approximately 100 km / h. Therefore, along the travel path where the speed of the magnetic levitation vehicles is lower or zero (eg at stations), additional energy sources or powerful batteries carried in the magnetic levitation vehicle are required.
Zur
Vermeidung dieses Problems ist ein Fahrweg der eingangs bezeichneten
Gattung bekannt ( DE
10 2004 056 439 A1 ), der an den Fahrweg-Trägern montierte
Halterungen aufweist, mittels derer ein Primärleiter am Fahrweg befestigt
wird, der zur induktiven Übertragung
elektrischer Energie an wenigstens eine im Fahrzeug angeordnete
Empfängerspule
dient. Die dabei verwendeten Halterungen genügen allerdings nicht allen
Anforderungen, die je nach Anwendungszweck an eine solche Halterung gestellt
werden.To avoid this problem, a guideway of the type described is known ( DE 10 2004 056 439 A1 ), which has mounted on the guideway supports, by means of which a primary conductor is attached to the guideway, which serves for the inductive transmission of electrical energy to at least one receiver coil arranged in the vehicle. However, the brackets used do not meet all requirements, which are made depending on the application to such a holder.
Halterungen
der eingangs bezeichneten Gattung müssen insbesondere einfach handhabbar sein
und eine einfache, schnelle Verlegung des Primärleiters ermöglichen.
Außerdem
sollten die Halterungen sicherstellen, daß der Primärleiter auch bei Vibrationen,
die z. B. durch Wind, durch vorbeifahrende Fahrzeuge oder sonstige
Störungen
erzeugt werden, seine relative Lage am Träger und damit zu den vorbeifahrenden
Fahrzeugen im wesentlichen beibehält, um zu starke Schwankungen
bei der induktiven Energieübertragung
zu vermeiden. Schließlich
muß gewährleistet
werden, daß ein
für die
Montage des Primärleiters
am Fahrweg vorgegebener Freiraum nicht überschritten wird, um unter
allen Umständen
Kollisionen des Fahrzeugs mit den Primärleitern und den Halterungen
auszuschließen.
Wegen der Vielzahl der in Fahrtrichtung hintereinander anzubringenden
Halterungen sollten diese außerdem
mit einfachen Mitteln und daher preisgünstig herstellbar sein.brackets
The genus described above must be particularly easy to handle
and allow easy, fast relocation of the primary conductor.
Furthermore
the brackets should ensure that the primary conductor is free from vibration,
the z. B. by wind, by passing vehicles or other
disorders
be generated, its relative position on the carrier and thus to the passing
Vehicles essentially retains to excessive fluctuations
in inductive energy transfer
to avoid. After all
must be guaranteed
be that one
for the
Assembly of the primary conductor
on the guideway specified free space is not exceeded to under
all circumstances
Collisions of the vehicle with the primary conductors and the brackets
excluded.
Because of the variety of successively to be mounted in the direction of travel
Brackets should do this as well
be produced with simple means and therefore inexpensive.
Der
Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, die Halterung
der eingangs bezeichneten Gattung so auszubilden, daß die genannten
Anforderungen zumindest teilweise, vorzugsweise jedoch in vollem
Umfang erfüllt
werden können.Of the
The invention is therefore based on the technical problem of the holder
the type described at the beginning in such a way that said
Requirements at least partially, but preferably in full
Scope met
can be.
Die
Lösung
dieses Problems gelingt erfindungsgemäß mit einer die Merkmale des
Anspruchs 1 aufweisenden Halterung.The
solution
This problem succeeds according to the invention with one of the features of
Claim 1 having bracket.
Die
erfindungsgemäße Halterung
ermöglicht durch
die Anwendung von zwei relativ zueinander verschwenkbaren Klemmplatten,
die wenigstens je eine, eine Aufnahme für den Primärleiter bildende Klemmbacke
aufweisen, eine einfache und lediglich durch Klemmung erfolgende
Befestigung des Primärleiters
an der Halterung. Durch Verschwenkung der Klemmplatten kann die
Aufnahme zangenartig geöffnet
oder geschlossen werden. Außerdem
sind die Schließstellung
sichernde Verriegelungsmittel vorgesehen, die vorzugsweise so angeordnet
und ausgebildet sind, daß sie
bei der Montage der Halterung am Fahrweg automatisch wirksam werden.
Mit ganz besonde rem Vorteil werden die beiden Klemmplatten außerdem identisch
ausgebildet, so daß zur
Herstellung der die Festlegung des Primärleiters am Fahrweg bewirkenden
Bauteile nur ein einziges Werkzeug benötigt wird.The
inventive holder
made possible by
the use of two relatively pivotable clamping plates,
the at least one each, a receptacle for the primary conductor forming jaw
have a simple and merely by clamping
Attachment of the primary conductor
on the bracket. By pivoting the clamping plates, the
Pickup open like a pincers
or closed. Furthermore
are the closed position
provided locking locking means, preferably arranged so
and are trained that they
be automatically effective when mounting the bracket on the track.
With very special advantage, the two clamping plates are also identical
trained so that the
Production of fixing the primary conductor on the infrastructure causing
Components only a single tool is needed.
Weitere
vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further
advantageous features of the invention will become apparent from the dependent claims.
Die
Erfindung wird nachfolgend in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen
an Ausführungsbeispielen
und in unterschiedlichen Maßstäben näher erläutert. Es
zeigen:The
The invention will be described below in conjunction with the accompanying drawings
at exemplary embodiments
and explained in different scales. It
demonstrate:
1 schematisch
einen Teilschnitt durch ein übliches
Magnetschwebefahrzeug im Bereich eines mit einem Langstator versehenen
Fahrwegs; 1 schematically a partial section through a conventional magnetic levitation vehicle in the region of a provided with a long stator travel path;
2 und 3 zwei
perspektivische Ansichten eines ersten Ausführungsbeispiels einer zur Herstellung
einer erfindungsgemäßen Halterung
verwendeten Klemmplatte; 2 and 3 two perspective views of a first embodiment of a clamp used for producing a holder according to the invention;
4 bis 6 je
eine Vorderansicht, Seitenansicht und Draufsicht der Klemmplatte
nach 2 und 3; 4 to 6 depending on a front view, side view and top view of the clamping plate 2 and 3 ;
7 eine
Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen, aus zwei Klemmplatten
nach 2 bis 6 herzustellenden Halterung; 7 an exploded view of an inventive, from two clamping plates 2 to 6 to be produced bracket;
8 eine
perspektivische Ansicht der Halterung nach 7 in einem
komplett montierten Zustand; 8th a perspective view of the holder after 7 in a completely assembled to was standing;
8a eine
vergrößerte Einzelheit
X der 8; 8a an enlarged detail of the X 8th ;
9 eine
Vorderansicht der Halterung nach 8; 9 a front view of the bracket after 8th ;
10 eine
vergrößerte Einzelheit
der 9 im Schnitt; 10 an enlarged detail of 9 on average;
11 bis 14 perspektivische
Ansichten der Halterung entsprechend 8, jedoch
in unterschiedlichen Montagestellungen; 11 to 14 perspective views of the bracket accordingly 8th , but in different mounting positions;
15 und 16 den 2 und 3 entsprechende
Ansichten eines zweiten Ausführungsbeispiels
einer erfindungsgemäßen Klemmplatte; 15 and 16 the 2 and 3 corresponding views of a second embodiment of a clamping plate according to the invention;
17 bis 19 den 4 bis 6 entsprechende
Ansichten der Klemmplatte nach 15 und 16; 17 to 19 the 4 to 6 corresponding views of the clamping plate after 15 and 16 ;
20 eine
Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen, aus zwei Klemmplatten
nach 15 bis 19 herzustellenden
Halterung; 20 an exploded view of an inventive, from two clamping plates 15 to 19 to be produced bracket;
21 eine
perspektivische Ansicht der Halterung nach 20 in
einem komplett montierten Zustand; 21 a perspective view of the holder after 20 in a completely assembled condition;
22 eine
Vorderansicht der Halterung nach 20; 22 a front view of the bracket after 20 ;
23 und 24 den 2 und 3 entsprechende
Ansichten eines dritten Ausführungsbeispiels
einer erfindungsgemäßen Klemmplatte; 23 and 24 the 2 and 3 corresponding views of a third embodiment of a clamping plate according to the invention;
25 bis 27 den 4 bis 6 entsprechende
Ansichten der Klemmplatte nach 23 und 24; 25 to 27 the 4 to 6 corresponding views of the clamping plate after 23 and 24 ;
28 eine
Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen, aus zwei Klemmplatten
nach 23 bis 27 herzustellenden
Halterung; 28 an exploded view of an inventive, from two clamping plates 23 to 27 to be produced bracket;
29 eine
perspektivische Ansicht der Halterung nach 28 in
einem komplett montierten Zustand; und 29 a perspective view of the holder after 28 in a completely assembled condition; and
30 eine
Vorderansicht der Halterung nach 29. 30 a front view of the bracket after 29 ,
1 zeigt
schematisch einen Querschnitt durch einen mit einer Magnetanordnung versehenen Teil 1 eines
Magnetschwebefahrzeugs, das in üblicher
Weise auf einem in Längsrichtung
einer Trasse verlaufenden Fahrweg fahrbar montiert ist, der aus Stahl
und/oder Beton hergestellte Träger 2 und
auf diesen montierte Fahrwegplatten 3 enthält. Der
Antrieb des Magnetschwebefahrzeugs erfolgt mittels eines Langstatormotors,
der unterhalb der Fahrwegplatte 3 befestigte, in deren
Längsrichtung
aufeinander folgende Statorpakete 4 aufweist. Die Statorpakete 4 weisen
abwechselnd aufeinander folgende, nicht dargestellte Zähne und
Nuten auf, in die Wicklungen eingelegt sind, die mit Drehstrom variabler Amplitude
und Frequenz gespeist werden. Das eigentliche Erregerfeld des Langstatormotors
wird durch wenigstens eine erste, als Tragmagnet 5 wirkende
Magnetanordnung erzeugt, die mit wenigstens einem seitlichen, nicht
dargestellten Gestellbügel
am Magnetschwebefahrzeug befestigt ist und den in 1 nach
unten offenen Nuten der Statorpakete 4 zugewandte Magnetpole
aufweist. Der Tragmagnet 5 stellt nicht nur das Erregerfeld
bereit, sondern erfüllt auch
die Funktion des Tragens und Schwebens, indem er beim Betrieb des
Magnetschwebefahrzeugs einen vorgegebenen Tragspalt zwischen dem
Tragmagneten 5 und den Statorpaketen 4 aufrecht
erhält. 1 schematically shows a cross section through a provided with a magnet assembly part 1 a magnetic levitation vehicle, which is mounted in a conventional manner on a running in the longitudinal direction of a route track, the support made of steel and / or concrete 2 and mounted on these Fahrwegplatten 3 contains. The drive of the magnetic levitation vehicle by means of a long-stator motor, which is below the track plate 3 fixed, in the longitudinal direction of successive stator packets 4 having. The stator packages 4 have alternately successive, not shown teeth and grooves, are inserted in the windings, which are fed with three-phase variable amplitude and frequency. The actual excitation field of the long stator motor is at least a first, as a support magnet 5 acting magnet assembly produced, which is attached to at least one lateral frame bracket, not shown on the magnetic levitation vehicle and the in 1 downwardly open grooves of the stator packs 4 having facing magnetic poles. The carrying magnet 5 not only provides the excitation field, but also fulfills the function of carrying and levitating, by a predetermined support gap between the support magnet during operation of the magnetic levitation vehicle 5 and the stator packs 4 maintains.
Zur
Spurführung
des Magnetschwebefahrzeugs weist die Fahrwegplatte 3 seitlich
angebrachte Führschienen 6 auf,
denen ebenfalls an den Gestellbügeln
montierte Führmagnete
gegenüberstehen, die
beim Betrieb dazu dienen, zwischen sich und der Führschiene 6 einen
Führspalt
aufrechtzuerhalten.For tracking the magnetic levitation vehicle has the track plate 3 laterally mounted guide rails 6 on, which are also mounted on the frame brackets facing magnets that serve in operation, between itself and the guide rail 6 maintain a lead gap.
Wie 1 weiter
zeigt, ist an einer vorgewählten
Stelle des Fahrwegs ein als Sendespule ausgebildeter Primärleiter 7 vorgesehen,
der vorzugsweise je einen in Fahrtrichtung angeordneten, hin- und
zurücklaufenden
Leitungsabschnitt 7a, 7b enthält. Der Primärleiter 7 wird
zumindest überall
dort vorgesehen, wo die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter normalen
Betriebsbedingungen kleiner ist, als für eine ausreichende Energieerzeugung
mittels Lineargeneratoren benötigt
wird, obwohl er bei Bedarf auch über
die gesamte Länge
des Fahrwegs 2, 3 erstreckt werden könnte. Die
beiden Leitungsabschnitte 7a, 7b sind z. B. mittels
einer aus einem Isolator bestehenden Halterung 8 am Träger 2 befestigt.
Der Primärleiter 7 liegt
außerdem
an einer nur schematisch dargestellten, vorzugsweise hochfrequenten Spannungsquelle 9 von
z. B. 300 V.As 1 further shows, at a preselected point of the guideway trained as a transmitting coil primary conductor 7 provided, preferably each arranged in the direction of travel, back and forth running line section 7a . 7b contains. The primary conductor 7 is provided at least wherever the speed of the vehicle is less under normal operating conditions than is needed for sufficient power generation by means of linear generators, although it may be required over the entire length of the driveway 2 . 3 could be extended. The two line sections 7a . 7b are z. B. by means of a holder consisting of an insulator 8th on the carrier 2 attached. The primary conductor 7 is also located on a only schematically illustrated, preferably high-frequency voltage source 9 from Z. B. 300 V.
An
dem Teil 1 des Magnetschwebefahrzeugs ist eine Empfängerspule 10 montiert.
Diese ist vorzugsweise so ausgebildet, dass sie den Primärleiter 7 nicht
umgreift, sondern diesem mit einem geringen Abstand gegenübersteht.
Dadurch ist es möglich,
die Empfängerspule 10 in
einem Magnetrücken 11 der Magnetanordnung
unterzubringen und mit einer aus einem elektrisch isolierenden Material
bestehenden Verkleidung 12 abzudecken oder in diese zu
integrieren.At the part 1 of the magnetic levitation vehicle is a receiver coil 10 assembled. This is preferably designed so that it is the primary conductor 7 does not surround, but faces this with a small distance. This makes it possible for the receiver coil 10 in a magnetic back 11 to accommodate the magnet assembly and with a consisting of an electrically insulating material panel 12 cover or integrate into it.
Magnetschwebefahrzeuge
dieser Art und deren Magnetanordnungen sind dem Fachmann z. B. aus
der Druckschrift DE
10 2004 056 439 A1 allgemein bekannt, die hiermit der Einfachheit
halber durch Referenz zum Gegenstand der vorliegenden Offenbarung
gemacht werden.Magnetic levitation vehicles of this type and their magnet arrangements are the expert z. B. from the document DE 10 2004 056 439 A1 It is well known, which is hereby incorporated by reference into the subject of the present disclosure for the sake of simplicity.
Anhand
der 2 bis 6 wird nachfolgend eine Klemmplatte 14 eines
ersten, derzeit für am
besten gehaltenen Ausführungsbeispiels
einer erfindungsgemäßen Halterung
näher erläutert. Die Klemmplatte 14 besteht
aus einem einstückigen,
allgemein rechteckigen Grundkörper,
der gemäß 2 eine
kurze Oberseite 14a, eine kurze Unterseite 14b, eine
lange Außenseite 14c,
eine lange Innenseite 14d, eine in 2 sichtbare
Vorderseite 14e und eine dazu im wesentlichen parallele,
in 3 sichtbare Rückseite 14f enthält. Dabei
wird die Abbildung in 3 dadurch erhalten, daß die Klemmplatte 14 aus
der in 2 gezeigten Lage heraus um eine zur Ober- und
Unterseite 14a, 14b im wesentlichen parallele,
Achse 15 um 180° gedreht
wird.Based on 2 to 6 subsequently becomes a clamping plate 14 a first, currently considered best for the embodiment of a holder according to the invention explained in more detail. The clamping plate 14 consists of a one-piece, generally rectangular body, according to 2 a short top 14a , a short bottom 14b , a long outside 14c , a long inside 14d , one in 2 visible front 14e and a substantially parallel thereto, in 3 visible back 14f contains. The illustration in 3 obtained by the fact that the clamping plate 14 from the in 2 Outlined position one at the top and bottom 14a . 14b essentially parallel, axis 15 rotated by 180 °.
An
der Außenseite 14c weist
die Klemmplatte 14 eine im wesentlichen C-förmige Ausnehmung 16 (4)
auf, während
auf der Innenseite 14d der Klemmplatte 14 eine
im wesentlichen U-förmige
Aussparung 17 mit je einer oberen und unteren Führungsfläche 17a, 17b ausgebildet
ist. Die Klemmplatte 14 weist ferner am oberen Ende der
Außenseite 14c eine
erste Klemmbacke 18 und am unteren Ende der Außenseite 14c eine
zweite Klemmbacke 19 auf. Beide Klemmbacken 18, 19 sind
mit leicht kon kaven, nach unten offenen Klemmflächen versehen, die an den üblichen
kreisförmigen
Querschnitt eines Leitungsabschnitts 7a, 7b der
Primärleitung 7 (1) angepasst
sind. In der Ansicht nach 3 sind die Klemmbacken 18, 19 entsprechend
nach oben hin geöffnet.On the outside 14c has the clamping plate 14 a substantially C-shaped recess 16 ( 4 ) on while on the inside 14d the clamping plate 14 a substantially U-shaped recess 17 each with an upper and lower guide surface 17a . 17b is trained. The clamping plate 14 also has at the upper end of the outside 14c a first jaw 18 and at the bottom of the outside 14c a second jaw 19 on. Both jaws 18 . 19 are provided with slightly kon kaven, downwardly open clamping surfaces, to the usual circular cross-section of a line section 7a . 7b the primary line 7 ( 1 ) are adjusted. In the view after 3 are the jaws 18 . 19 accordingly opened at the top.
In
einem mittleren Bereich weist die Klemmplatte 14 einen
senkrecht von der Vorderseite 14e abstehenden Schwenkbolzen 20 (vgl.
auch 4 bis 6) und ein Langloch 21 auf,
das mit einem vorgewählten
Abstand oberhalb des Schwenkbolzens 20 angeordnet ist.In a middle area, the clamping plate 14 one vertically from the front 14e protruding pivot pin 20 (see also 4 to 6 ) and a slot 21 on, with a preselected distance above the pivot pin 20 is arranged.
Eine
z. B. in 7 dargestellte Klemmplatte 22 ist
identisch wie die Klemmplatte 14 ausgebildet.A z. In 7 illustrated clamping plate 22 is identical to the clamping plate 14 educated.
Die
Anordnung der Teile 18 bis 21 an bzw. in den beiden
Klemmplatten 14, 22 ist derart gewählt, daß gemäß 7 bis 9 jeweils
zwei parallel und unmittelbar hintereinander angeordnete Klemmplatten 14, 22 zu
einem Klemmplattenpaar einer erfindungsgemäßen Halterung zusammengesetzt
werden können.
Dazu wird entsprechend 7 eine erste Klemmplatte 14,
die die aus 2 ersichtliche Lage einnimmt,
mit ihrer Vorderseite 14e bis zur gegenseitigen Berührung so
an die entsprechende Vorderseite einer zweiten Klemmplatte 22 angenähert, die
sich in der Lage nach 3 befindet, daß der Schwenkbolzen 20 der
ersten Klemmplatte 14 in das Langloch 21 der zweiten
Klemmplatte 22 und umgekehrt der Schwenkbolzen 20 der
zweiten Klemmplatte 22 in das Langloch 21 der
ersten Klemmplatte 14 eintritt. Diese Anordnung ist aus 8 und 9 ersichtlich
und wird dadurch vervollständigt,
daß die beiden
Klemmplatten 14, 22 mittels einer nicht dargestellten
Befestigungsschraube od. dgl., die mittlere, zwischen den Schwenkbolzen 20 und
den Langlöchern 21 liegende
Schraublöcher 23 durchragt,
miteinander verbunden werden. Diese Verbindung wird allerdings derart
lose vorgesehen, daß die
beiden Klemmplatten 14, 22 um die Mittelachsen
der Schraublöcher 23 relativ
zueinander verschwenkt werden können,
wobei die Grenzen dieser Schwenkbewegungen durch die Länge der
Langlöcher 21 festgelegt
sind.The arrangement of the parts 18 to 21 on or in the two clamping plates 14 . 22 is chosen such that according to 7 to 9 two clamping plates arranged in parallel and immediately one behind the other 14 . 22 can be assembled to form a clamping plate pair of a holder according to the invention. This will be done accordingly 7 a first clamping plate 14 that made the 2 apparent position, with its front side 14e until mutual contact so to the corresponding front of a second clamping plate 22 approximated, capable of following 3 is that the pivot pin 20 the first clamping plate 14 in the slot 21 the second clamping plate 22 and vice versa, the pivot pin 20 the second clamping plate 22 in the slot 21 the first clamping plate 14 entry. This arrangement is off 8th and 9 can be seen and is completed by the fact that the two clamping plates 14 . 22 by means of a fastening screw, not shown,. The like., The middle, between the pivot pin 20 and the oblong holes 21 lying screw holes 23 penetrated, interconnected. However, this connection is provided so loosely that the two clamping plates 14 . 22 around the central axes of the screw holes 23 can be pivoted relative to each other, the limits of these pivotal movements by the length of the slots 21 are fixed.
Im
derart vormontierten Zustand nehmen die Klemmbacken 18, 19 bzw.
entsprechende Klemmbacken 24, 25 an der Klemmplatte 22 die
aus 8 und 9 ersichtlichen Lagen ein. Danach
liegen sich Klemmbackenpaare 18, 25 einerseits
und 19, 24 andererseits unter Bildung je einer
Aufnahme 26 für
einen der Leitungsabschnitte 7a, 7b jeweils paarweise einander
gegenüber,
wobei in 8 und 9 jeweils
ein in eine zugeordnete Aufnahme 26 eingesetzter Leitungsabschnitt 7b zusätzlich dargestellt ist.In such a preassembled state take the jaws 18 . 19 or corresponding jaws 24 . 25 on the clamping plate 22 from 8th and 9 apparent locations. After that are jaw pairs 18 . 25 on the one hand and 19 . 24 on the other hand, forming one intake each 26 for one of the line sections 7a . 7b in pairs opposite each other, with in 8th and 9 one in an associated recording 26 inserted line section 7b additionally shown.
Wie
weiter insbesondere aus 2, 3 und 6 ersichtlich
ist, stehen die Klemmbacken 18, 19 bzw. 24, 25 jeweils
mit einem vorgewählten Versatz über die
Vorderseiten 14e der Klemmplatten 14, 22 vor.
Die Größe dieses
Versatzes ist so gewählt,
daß sich
die einander zugeordneten Klemmbackenpaare 18, 25 bzw. 19, 24 im
zusammengebauten Zustand nach 8 und 9 wie
die Klemmbacken einer Zange überlappen
und – in
der Seitenansicht betrachtet – aufeinander
ausgerichtet sind und unmittelbar übereinander liegen (8).As further in particular from 2 . 3 and 6 it can be seen standing the jaws 18 . 19 respectively. 24 . 25 each with a preselected offset across the front pages 14e the clamping plates 14 . 22 in front. The size of this offset is chosen so that the mutually associated jaw pairs 18 . 25 respectively. 19 . 24 in the assembled state after 8th and 9 how the jaws of a pair of pliers overlap and, viewed in the side view, are aligned with each other and lie directly above one another ( 8th ).
Die
Montage der beiden Klemmplatten 14, 22 am Fahrweg
bzw. an einem von dessen Trägern 2 (1)
erfolgt z. B. mit Hilfe einer Montageplatte 28 (z. B. 8)
und eines von dieser seitlich nach außen abstehenden Führungselements 29.
Die Montageplatte 28 kann z. B. in einem aus Beton hergestellten
Träger 2 eingegossen
oder an einem aus Stahl bestehenden Träger 2 mittels Schrauben
befestigt oder durch Schweißen
mit diesem verbunden sein. Die Abmessungen des Führungselements 29 sind vorzugsweise
so gewählt,
daß es
bei aufeinander ausgerichteten Aussparungen 17 der beiden
Klemmplatten 14, 22 in diese eingesetzt werden
kann, wie 9 zeigt. Dabei ist das Führungselement 29 zweckmäßig mit
weitgehendem Formschluß und
derart in die Aussparungen 17 einsetzbar, daß es im
eingesetzten Zustand Verschwenkungen der beiden Klemmplatten 14, 22 um
die Achse der Schraublöcher 23 unmöglich macht.
Bei einem Versuch, die Klemmplatten 14, 22 zu
verschwenken, legen sich vielmehr die Führungsflächen 17a, 17b (4)
an das Führungselement 29 an,
wodurch derartige Schwenkbewegungen verhindert werden. Das Führungselement 29 bildet
daher gleichzeitig ein Verriegelungselement, das die Klemmplatten 14, 22 im montierten
Zustand in ihrer aus 8 und 9 ersichtlichen
Schwenkstellung hält.The assembly of the two clamping plates 14 . 22 on the track or on one of its carriers 2 ( 1 ) takes place z. B. by means of a mounting plate 28 (eg 8th ) And one of this laterally outwardly projecting guide member 29 , The mounting plate 28 can z. B. in a carrier made of concrete 2 cast or on a support made of steel 2 be attached by screws or connected by welding with this. The dimensions of the guide element 29 are preferably chosen so that it is at aligned recesses 17 the two clamping plates 14 . 22 can be used in these, like 9 shows. Here is the guide element 29 expedient with extensive positive engagement and in the recesses 17 can be used in that it pivots the two clamping plates in the inserted state 14 . 22 around the axis of Schraublö cher 23 impossible. In an attempt, the clamping plates 14 . 22 to pivot, lie down rather the guide surfaces 17a . 17b ( 4 ) to the guide element 29 on, whereby such pivoting movements are prevented. The guide element 29 Therefore, at the same time forms a locking element, which the clamping plates 14 . 22 in the assembled state in their off 8th and 9 apparent pivot position holds.
Die
Klemmplatten 14, 22 können nicht nur auf das Führungselement 28 aufgeschoben,
sondern auch an diesem befestigt werden. Zu diesem Zweck sind einerseits
die Ober- und Unterseiten 14a, 14b der
Klemmplatten 14, 22 mit zur Innenseite hin erstreckten
federnden Zungen 30 versehen, an deren freien Enden jeweils
ein Rasthaken 31 ausgebildet ist. Andererseits ist an einer
Oberseite und einer Unterseite des Führungselements 29 jeweils
eine Halteleiste 32 (7 und 8)
angebracht, die über
das Führungselement 29 nach
oben bzw. unten vorsteht und sich nach der Befestigung der Montageplatte 28 am
Träger 2 in
dessen Längsrichtung
bzw. in Fahrtrichtung des Magnetschwebefahrzeugs erstreckt. Dabei
sind die Abmessungen so gewählt,
daß die
federnden Zungen 30 beim Aufschieben der Klemmplatten 14, 22 auf
das Führungselement 29 zunächst von
dessen Halteleisten 32 nach oben bzw. unten ausgelenkt
werden und danach die Rasthaken 31 federnd hinter den Halteleisten 32 einrasten
(8 und 9). Diese Stellung ist in 10 für den in 9 unteren
Rasthaken 31 der vom liegenden Klemmplatte 22 vergrößert dargestellt.
Statt der Zungen 30 können
auch biegesteife Stege vorhanden sein, an denen elastisch verformbare
Rastvorsprünge
vorhanden sind.The clamping plates 14 . 22 not only on the guide element 28 deferred, but also attached to this. For this purpose, on the one hand, the upper and lower sides 14a . 14b the clamping plates 14 . 22 with resilient tongues extended to the inside 30 provided, at their free ends in each case a latching hook 31 is trained. On the other hand, on an upper side and a lower side of the guide element 29 one retaining strip each 32 ( 7 and 8th ) mounted over the guide element 29 protrudes upwards or downwards and after fixing the mounting plate 28 on the carrier 2 extends in the longitudinal direction or in the direction of travel of the magnetic levitation vehicle. The dimensions are chosen so that the resilient tongues 30 when sliding the clamping plates 14 . 22 on the guide element 29 first of its retaining strips 32 be deflected up or down and then the locking hooks 31 resilient behind the retaining strips 32 lock in place ( 8th and 9 ). This position is in 10 for the in 9 lower catch hook 31 that of the lying clamping plate 22 shown enlarged. Instead of the tongues 30 can also be rigid webs are present at which elastically deformable locking projections are present.
Die
Halteleisten 32 dienen gleichzeitig dem Zweck, nach dem
Einschnappen der Rasthaken 31 relative Verschiebungen der
Klemmplatte 14 in Richtung der Träger 2 zu verhindern.
Hierzu ist die Klemmplatte 14 gemäß 10 an
den Rasthaken 31 gegenüberliegenden
Stellen mit Anschlägen 33 versehen,
die zwischen sich und den Rasthaken 31 gerade so viel Raum
lassen, wie der Dicke einer Halteleiste 32 entspricht.
Die Klemmplatte 22 ist genau so ausgebildet. Im eingerasteten
Zustand der Rasthaken 31 liegen daher die Halteleisten 32 sowohl
an diesen als auch an den Anschlägen 33 an,
so daß ein Abziehen
oder Verschieben der Klemmplatten 14, 22 auf dem
Führungselement 29 nur
unter Aufhebung der Schnappverbindung und/oder durch Zerstörung der
Rasthaken 31 oder Anschläge 33 möglich ist.The retaining strips 32 serve the purpose at the same time, after snapping the latch hooks 31 relative displacements of the clamping plate 14 in the direction of the carrier 2 to prevent. For this purpose, the clamping plate 14 according to 10 at the catch hook 31 opposite places with stops 33 provided that between itself and the locking hooks 31 just leave as much space as the thickness of a retaining strip 32 equivalent. The clamping plate 22 is exactly this way. In the locked state of the latching hook 31 therefore lie the retaining strips 32 both at these and at the attacks 33 on, so that a peeling or moving the clamping plates 14 . 22 on the guide element 29 only under suspension of the snap connection and / or destruction of the latching hooks 31 or stops 33 is possible.
Besitzen
die Anschläge 33,
wie 10 zeigt, zusätzlich
durch Stufen gebildete Anschläge 34,
an die sich im montierten Zustand die freien Oberkanten der Halteleisten 32 anlegen
können,
dann sind die Halteleisten 32 zugleich Verriegelungsmittel, die Schwenkbewegungen
der Klemmplatten 14, 22 relativ zueinander unmöglich machen,
wie z. B. 8 und 9 erkennen
lassen.Have the attacks 33 , as 10 shows, additionally formed by stages stops 34 , in the mounted state, the free upper edges of the retaining strips 32 can create, then are the retaining strips 32 at the same time locking means, the pivoting movements of the clamping plates 14 . 22 make impossible relative to each other, such. B. 8th and 9 reveal.
Die
Funktionsweise der beschriebenen Halterung ergibt sich anhand der 11 bis 14 wie folgt:
Nach
dem aus 7 ersichtlichen Zusammenbau der
zwei Klemmplatten 14 und 22 werden diese zunächst um
die Achsen der Schraublöcher 23 in
eine Offenstellung (11) geschwenkt, in der die Paare von
Klemmbacken 18, 25 bzw. 19, 24 ihren
durch die Langlöcher 21 vorgegebenen,
größten Abstand
voneinander haben. In dieser Offenstellung können jetzt die Leitungsabschnitte 7a, 7b entsprechend 12 in
die Aufnahmen 26 eingelegt werden. In einem nächsten Schritt
(13) werden die Klemmplatten 14, 22 in
entgegengesetzter Richtung allmählich
in eine Schließstellung
geschwenkt, um die Aufnahmen 26 dadurch zu schließen und
die Leitungsabschnitte 7a, 7b zwischen den Klemmbacken 18, 25 bzw. 19, 24 durch
Klemmung festzulegen. Dabei sind die Größenverhältnisse erfindungsgemäß so gewählt, daß in der
Schließstellung
nach 13 die einander zugeordneten Oberseiten 14a und
Unterseiten 14b der beiden Klemmplatten 14, 22 im
wesentlichen parallel zueinander und bünding aufeinander ausgerichtet sind.The operation of the holder described results from the 11 to 14 as follows:
After the out 7 apparent assembly of the two clamping plates 14 and 22 These are first around the axes of the screw holes 23 into an open position ( 11 ), in which the pairs of jaws 18 . 25 respectively. 19 . 24 theirs through the slotted holes 21 predetermined, largest distance from each other. In this open position now the line sections 7a . 7b corresponding 12 in the recordings 26 be inserted. In a next step ( 13 ) become the clamping plates 14 . 22 gradually pivoted in the opposite direction to a closed position to the shots 26 thereby closing and the line sections 7a . 7b between the jaws 18 . 25 respectively. 19 . 24 to be determined by clamping. The proportions are inventively chosen so that in the closed position 13 the overlapping topsides 14a and subpages 14b the two clamping plates 14 . 22 are aligned substantially parallel to each other and bünding each other.
In
dem aus 13 ersichtlichen Zustand werden
die Klemmplatten 14, 22 nun mit ihren Aussparungen 17 voraus
auf ein zuvor am Fahrweg befestigtes Führungselement 29 aufgeschoben,
bis einerseits die Anschläge 33 an
die Außenseiten
der zugehörigen
Halteleisten 32 stoßen
und andererseits die Rasthaken 31 hinter den Halteleisten 32 federnd einrasten
(14). Dadurch sind die Klemmplatten 14, 22 senkrecht
zum Fahrweg (bzw. zur Montageplatte 28) fest und unverschiebbar
am Führungselement 29 fixiert
und gleichzeitig durch das Führungselement 29 und/oder
die Halteleisten 32 und/oder die Anschläge 34 gegen Verschwenkungen
relativ zueinander festgelegt. Die durch die Klemmbacken 18, 25 bzw. 19, 24 bewirkte
Klemmverbindung für
die Leitungsabschnitte 7a, 7b bzw. die Schließstellung
der Halterung ist damit durch die Befestigung der Klemmplatten 14, 22 am
Führungselement 29 automatisch auch verriegelt.
Außerdem
zeigen insbesondere die 8, 9, 13 und 14,
daß die
Klemmplatten 14, 22 nur bei in Schließstellung
befindlichen Klemmbackenpaaren 18, 25 bzw. 19, 24 auf
das Führungselement 29 aufgeschoben
werden können,
was eine fehlerhafte Montage weitgehend ausschließt.In the out 13 apparent state become the clamping plates 14 . 22 now with their recesses 17 ahead on a previously fastened to the guideway guide element 29 deferred until on the one hand the attacks 33 to the outsides of the associated retaining strips 32 bump and on the other hand, the latch hooks 31 behind the retaining strips 32 engage resiliently ( 14 ). This causes the clamping plates 14 . 22 perpendicular to the track (or to the mounting plate 28 ) firmly and immovably on the guide element 29 fixed and at the same time by the guide element 29 and / or the retaining strips 32 and / or the attacks 34 set against pivoting relative to each other. The through the jaws 18 . 25 respectively. 19 . 24 effected clamping connection for the line sections 7a . 7b or the closed position of the holder is thus by the attachment of the clamping plates 14 . 22 on the guide element 29 automatically locked too. In addition, in particular show the 8th . 9 . 13 and 14 in that the clamping plates 14 . 22 only in the closed position jaw pairs 18 . 25 respectively. 19 . 24 on the guide element 29 can be postponed, which largely precludes incorrect assembly.
Bei
einer bevorzugten Variante des beschriebenen Ausführungsbeispiels
sind die Klemmplatten 14, 22 mit Elementen versehen,
die in der Schließstellung
formschlüssig
ineinander greifen und in Richtung der Achsen der Schraublöcher 23 wirksam sind.
Gemäß 2, 3, 8 und 8a bestehen
derartige Elemente z. B. aus seitlichen Ausnehmungen 35a und
neben diesen stehen bleibenden Stegen 35b, die an den Unter- und Rückseiten
der Klemmbacken 18, 19 bzw. 24, 25 angebracht
sind. Die Ausnehmungen 35a und Stege 35b wirken
in der Schließstellung,
wie insbesondere 8a zeigt, zusammen und verhindern
dadurch Verschiebungen der Klemmplatten 14, 22 parallel
zur Fahrtrichtung. Auf diese Weise ist es möglich, die beschriebene Halterung
ohne Anwendung irgendeiner Schraubverbindung durch bloßes Zusammenstecken
der Teile zu fügen.
Die Schraublöcher 23 können in
diesem Fall daher weggelassen werden.In a preferred variant of the described embodiment, the clamping plates 14 . 22 provided with elements which engage positively in the closed position and in the direction of the axes of the screw holes 23 are effective. According to 2 . 3 . 8th and 8a exist such elements z. B. from lateral Ausneh regulations 35a and next to these are permanent bridges 35b attached to the back and sides of the jaws 18 . 19 respectively. 24 . 25 are attached. The recesses 35a and footbridges 35b act in the closed position, in particular 8a shows together and thereby prevent displacements of the clamping plates 14 . 22 parallel to the direction of travel. In this way, it is possible to add the described holder without the use of any screw connection by simply mating the parts. The screw holes 23 can therefore be omitted in this case.
15 bis 22 zeigen
ein zweites Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen, zwei Klemmplatten 36 und 37 aufweisenden
Halterung. Da sich diese Klemmplatten 36, 37 nur
durch die Art ihrer Befestigung am Fahrweg von den Klemmplatten 14, 22 unterscheiden,
sind der Einfachheit halber für gleiche
Teile dieselben Bezugszeichen vorgesehen. 15 to 22 show a second embodiment of the invention, two clamping plates 36 and 37 having bracket. Because these clamps 36 . 37 only by the way of their attachment to the track of the clamping plates 14 . 22 are different, the same reference numerals are provided for the same parts for simplicity.
Nach 15 bis 22 sind
die Klemmplatten 36 und 37 wiederum identisch
ausgebildet und in einem Klemmplattenpaar, das gemäß 20 bis 22 analog
zu 7 bis 9 gebildet wird, in einer um
180° um
eine Achse 38 verschwenkten Lage angeordnet. Die Klemmplatten 36, 37 unterscheiden
sich von den Klemmplatten 14, 22 hauptsächlich dadurch,
daß sie an
ihren Innenseiten mit je einem Führungsansatz 39 versehen
sind, der im wesentlichen parallele, obere bzw. untere Führungsflächen 39a, 39b und
ein bezüglich
der Teile 20, 21 nach innen versetztes, weiteres
Langloch 40 aufweist.To 15 to 22 are the clamping plates 36 and 37 again identically formed and in a clamping plate pair, according to 20 to 22 analogous to 7 to 9 is formed, in a 180 ° about an axis 38 arranged in a pivoted position. The clamping plates 36 . 37 differ from the clamping plates 14 . 22 mainly in that they have on their insides, each with a guiding approach 39 are provided, the substantially parallel, upper and lower guide surfaces 39a . 39b and a respect to the parts 20 . 21 inwardly offset, another slot 40 having.
Im übrigen zeigen
die 15 bis 20, daß die beiden
Klemmplatten 36, 37 entsprechend der obigen Beschreibung
bis zur gegenseitigen Anlage aneinander angenähert werden können, damit
die Schwenkbolzen 20 in die entsprechenden Langlöcher 21 eintreten
und die Klemmplatten 36, 37 dadurch schwenkbar
miteinander verbinden.For the rest, the show 15 to 20 in that the two clamping plates 36 . 37 according to the above description can be approximated to mutual abutment with each other, so that the pivot pin 20 in the corresponding slots 21 enter and the clamping plates 36 . 37 pivotally connect with each other.
Zur
Befestigung des Schwenkplattenpaars 36, 37 dient
ein am Fahrweg bzw. am Träger 2 (22)
befestigtes Montageelement 41, das eine zur Aufnahme der
Führungsansätze 39 bestimme Aussparung 42 (20)
aufweist. Im Ausführungsbeispiel
besitzt das Montageelement 41 einen U-förmigen, die Aussparung 42 bildenden
Querschnitt. Insbesondere wird die Aussparung 42 von zwei
parallelen Führungsschienen 42a und 42b und
einem diese verbindenden Steg 42c des Montageelements 41 begrenzt,
wobei der Abstand der Führungsschienen 42a, 42b im
wesentlichen dem Abstand der Führungsflächen 39a, 39b des
an dem Klemmplatten 36, 37 vorgesehenen Führungsansatzes
entspricht. Im übrigen
ist das Montageelement 42 z. B. durch Schweißen an einem
aus Stahl bestehenden Träger 2 derart
befestigt, daß seine
Führungsschienen 42, 42b und
der Steg 42c senkrecht vom Träger 2 abstehen (22).For fastening the swivel plate pair 36 . 37 serves one on the track or on the carrier 2 ( 22 ) mounted mounting element 41 , the one for taking the leadership approaches 39 certain recess 42 ( 20 ) having. In the embodiment, the mounting element has 41 a U-shaped, the recess 42 forming cross-section. In particular, the recess 42 of two parallel guide rails 42a and 42b and a connecting bridge 42c of the mounting element 41 limited, the distance between the guide rails 42a . 42b essentially the distance of the guide surfaces 39a . 39b on the clamping plate 36 . 37 provided leadership approach corresponds. Otherwise, the mounting element 42 z. B. by welding to a steel carrier 2 fixed so that its guide rails 42 . 42b and the jetty 42c perpendicular to the carrier 2 stand out ( 22 ).
Die
Montage der Klemmplattenpaars 36, 37 erfolgt dadurch,
daß die
beiden Klemmplatten 36, 37 nach ihrer Annäherung entsprechend 20 zunächst in
die Offenstellung geschwenkt werden, um die Leitungsabschnitte 7a, 7b in
die von Klemmbackenpaaren 18, 25 bzw. 19, 24 gebildeten
Aufnahmen einzulegen. Danach werden Klemmplatten 36, 37 analog
zu 11 bis 14 in
die Schließstellung
geschwenkt. Dabei sind die Klemmplatten 36, 37 im
Ausführungsbeispiel
so geformt, daß in
ihrer Schließstellung
die beiderseitigen Führungsflächen 39a und 39b jeweils
paarweise parallel und bündig zueinander
angeordnet sind. Dadurch ist es jetzt möglich, beide Klemmplatten 36, 37 mit
ihen Führungsansätzen 39 in
die Aussparung 42 eines zugehörigen Montageelements 41 einzuschieben
(21 und 22) und
dann mittels Befestigungsmitteln, z. B. einer Befestigungsschraube 43 (20)
und einer Mutter 44, sowohl mit dem Montageelement 41 als auch
miteinander fest zu verbinden. Die Befestigungsschraube 43 wird
dabei durch die Langlöcher 40 der
Montageplatten 36, 37 sowie durch ein Schraubloch 45 (20)
im Steg 42c des Montageelements 41 gesteckt, wobei
der Abstand der Leitungsabschnitte 7a, 7b vom
Träger 2 mittels
der Langlöcher 40 auf
einfache Weise festgelegt werden kann.The assembly of clamping plate pairs 36 . 37 takes place in that the two clamping plates 36 . 37 according to their approach accordingly 20 are first pivoted to the open position to the line sections 7a . 7b in the of jaw pairs 18 . 25 respectively. 19 . 24 inserted recordings insert. After that are clamping plates 36 . 37 analogous to 11 to 14 pivoted into the closed position. Here are the clamping plates 36 . 37 shaped in the exemplary embodiment so that in their closed position, the mutual guide surfaces 39a and 39b are arranged in pairs parallel and flush with each other. This makes it possible now, both clamps 36 . 37 with their leadership approaches 39 in the recess 42 an associated mounting element 41 to insert ( 21 and 22 ) and then by means of fasteners, for. B. a fastening screw 43 ( 20 ) and a mother 44 , both with the mounting element 41 as well as to connect with each other. The fixing screw 43 is doing through the slots 40 the mounting plates 36 . 37 as well as through a screw hole 45 ( 20 ) in the dock 42c of the mounting element 41 inserted, with the distance of the line sections 7a . 7b from the carrier 2 by means of the oblong holes 40 can be set in a simple way.
Im übrigen zeigen 21 und 22,
daß durch
die Führungsschienen 42a, 42b wie
beim zuerst beschriebenen Ausführungsbeispiel
automatisch eine Verriegelung der Klemmplatten 36, 37 in
der Schließstellung
gewährleistet
ist und die Klemmplatten 36, 37 auch nur dann
ordnungsgemäß am Fahrweg
befestigt werden können,
wenn sie ihre Schließstellung
einnehmen.For the rest show 21 and 22 that through the guide rails 42a . 42b as in the first embodiment described automatically locking the clamping plates 36 . 37 is ensured in the closed position and the clamping plates 36 . 37 Only then can be properly attached to the driveway when they assume their closed position.
23 bis 30 zeigen
ein drittes Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen, zwei
identische Klemmplatten 46, 47 aufweisenden Halterung. Da
sich die Klemmplatten 46, 47 nur durch die Art
ihrer Befestigung am Fahrweg von den Klemmplatten 14, 22 nach 1 bis 14 unterscheiden,
sind für gleiche
Teile wiederum dieselben Bezugszeichen vorgesehen. 23 to 30 show a third embodiment of the invention, two identical clamping plates 46 . 47 having bracket. Since the clamping plates 46 . 47 only by the way of their attachment to the track of the clamping plates 14 . 22 to 1 to 14 different, the same reference numerals are again provided for the same parts.
Nach 23, 24 enthält die Klemmplatte 46 an
ihrer dem Fahrweg zugewandten Innenseite zwei Befestigungslaschen 48 und 49,
die analog zu den Klemmbacken 18, 19 relativ zu
einer Mittelebene der Klemmplatte 46 über deren Vorderseite 46a hinaus
versetzt angeordnet sind, wie auch 28 zeigt. Die
Klemmplatte 47 ist genauso ausgebildet. Außerdem ist
die Ausbildung der Klemmplatten 46, 47 so gewählt, daß sich ihre
Befestigungslaschen 48, 49 im montierten Zustand
der Klemmplatten 46 und 47, d.h. wenn die Schwenkbolzen 20 in
die Langlöcher 21 ragen
und die Vorderseiten 46a der Klemmplatten 46, 47 aneinander
liegen, gegenseitig überlappen.
Werden die beiden Klemmplatten 46, 47 daher nach
dem Einlegen der Leitungsabschnitte 7a, 7b in
ihre Schließstellung
geschwenkt (29, 30), dann liegen
die Befestigungslaschen 48, 49 in der aus 29 und 30 ersichtlichen
Weise jeweils paarweise unmittelbar aufeinander.To 23 . 24 contains the clamping plate 46 on its side facing the track two attachment tabs 48 and 49 similar to the jaws 18 . 19 relative to a median plane of the clamping plate 46 over the front 46a are arranged offset, as well as 28 shows. The clamping plate 47 is designed the same way. In addition, the formation of the clamping plates 46 . 47 chosen so that their fastening tabs 48 . 49 in the assembled state of the clamping plates 46 and 47 ie when the pivot pins 20 in the oblong holes 21 protrude and the fronts 46a the clamping plates 46 . 47 lie against one another, overlap each other. Be the two clamping plates 46 . 47 therefore after inserting the line sections 7a . 7b pivoted into its closed position ( 29 . 30 ), then lie the fastening tabs 48 . 49 in the out 29 and 30 apparent manner in pairs immediately adjacent to each other.
Die
Befestigung des Klemmplattenpaars 46, 47 am Fahrweg
oder einem an diesem befestigten Montageklotz 50 (29, 30)
erfolgt z. B. mittels an diesem befestigter Stehbolzen 51 (28)
oder entsprechender Befestigungsschrauben 52 (28), die jeweils
durch in den Befestigungslaschen 48, 49 angebrachte
Schraublöcher 53 gesteckt
werden. Dabei ist die Anordnung derart, daß die Schraublöcher 53 in
der Schließstellung
der Klemmplatten 46, 47 (29, 30)
paarweise koaxial aufeinander ausgerichtet sind. Sind die Schraublöcher 53 als
Langlöcher
ausgebildet, deren Achsen z. B. senkrecht zu den Stehbolzen 51 und
zur Fahrtrichtung angeordnet sind, ist mit ihnen auch eine Justierung
des Klemmplattenpaars 46, 47 nach oben bzw. unten
möglich.The fastening of the clamping plate pair 46 . 47 on the track or a mounted on this mounting block 50 ( 29 . 30 ) takes place z. B. by means attached to this stud 51 ( 28 ) or corresponding fastening screws 52 ( 28 ), each through in the attachment tabs 48 . 49 attached screw holes 53 be plugged. The arrangement is such that the screw holes 53 in the closed position of the clamping plates 46 . 47 ( 29 . 30 ) are aligned coaxially with each other in pairs. Are the screw holes 53 designed as slots whose axes z. B. perpendicular to the studs 51 and are arranged to the direction of travel, with them is also an adjustment of the clamping plate pair 46 . 47 upwards or downwards possible.
Im übrigen entspricht
das Klemmplattenpaar 46, 47 den Klemmplattenpaaren 14, 22 und 36, 37. Wie
bei diesen ist eine Befestigung der Klemmplatten 46, 47 am
Montageklotz 50 oder Fahrweg nur in ihrer Schließstellung
möglich,
so daß Montagefehler
weitgehend ausgeschlossen sind. Außerdem ist die Schließstellung
im montierten Zustand der Klemmplatten 46, 47 auch
automatisch verriegelt, da die am Montageklotz 50 oder
Fahrweg befestigten Befestigungslaschen 48, 49 eine
Verschwenkung der Klemmplatten 46, 47 relativ
zueinander unmöglich machen.
Daher ist wie bei den anderen beiden Ausführungsbeispielen ein unbeabsichtigtes
Lösen oder Herausfallen
der Leitungsabschnitte 7a, 7b aus den Halterungen
selbst dann unmöglich,
wenn durch vorbeifahrende Fahrzeuge, Wind oder sonstige Einflüsse vergleichsweise
starke Vibrationen auftreten. Außerdem sind die Befestigungsmittel
und die Verriegelungsmittel für
die Klemmplatten 46, 47 bei dem zuletzt beschriebenen
Ausführungsbeispiel
dieselben Bauteile, was eine besonders einfache Ausbildung der Klemmplatten 46, 47 ermöglicht.Otherwise, the clamping plate pair corresponds 46 . 47 the clamping plate pairs 14 . 22 and 36 . 37 , As with these is an attachment of the clamping plates 46 . 47 at the assembly block 50 or track possible only in its closed position, so that assembly errors are largely excluded. In addition, the closed position in the assembled state of the clamping plates 46 . 47 also locked automatically, since the at the mounting block 50 or driveway attached mounting straps 48 . 49 a pivoting of the clamping plates 46 . 47 make impossible relative to each other. Therefore, as in the other two embodiments, an unintentional loosening or falling out of the line sections 7a . 7b From the brackets impossible even if by passing vehicles, wind or other influences relatively strong vibrations occur. In addition, the fastening means and the locking means for the clamping plates 46 . 47 in the embodiment described last, the same components, which is a particularly simple design of the clamping plates 46 . 47 allows.
Die
Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, die
auf vielfache Weise abgewandelt werden könnten. Insbesondere wäre es bei
Bedarf möglich,
die Klemmplattenpaare jeweils aus zwei unterschiedlich geformten
Klemmplatten herzustellen. Das kann insbesondere dann zweckmäßig sein,
wenn jede Halterung nur einen Leitungsabschnitt 7a aufnehmen
soll. Allerdings bringt die Anwendung jeweils baugleicher Klemmplatten 14 bzw. 22, 36 bzw. 37 und 46 bzw. 47 in
jedem Paar den wesentlichen Vorteil mit sich, daß für die Herstellung beider Klemmplatten
des Paars jeweils exakt dieselben Werkzeuge verwendet werden können. Weiter
ist klar, daß die
beschriebenen Befestigungs- und Verriegelungsmittel auch anders
gestaltet werden können.
Insbesondere ist es nicht zwingend erforderlich, wenn auch vorteilhaft,
die Verriegelungsmittel so auszubilden, daß sie bei der richtigen Montage
der Klemmplattenpaare am Fahrweg automatisch wirksam werden bzw.
eine Montage ohne Wirksamwerden der Verriegelungsmittel praktisch
unmöglich
ist. Im übrigen
ist klar, daß die
beschriebenen Halterungen im Prinzip mit beliebigen Abständen längs des
Fahrwegs 2, 3 (1) angebracht
werden können,
in der Praxis aber solche Abstände
zweckmäßig sind,
die ein übermäßiges Durchhängen der
Leitungsabschnitte 7a, 7b zwischen zwei Halterungen
vermeiden. Schließlich
versteht sich, daß die
verschiedenen Merkmale auch in anderen als den beschriebenen und
dargestellten Kombinationen angewendet werden können.The invention is not limited to the described embodiments, which could be modified in many ways. In particular, it would be possible, if necessary, to produce the pairs of clamping plates each from two differently shaped clamping plates. This may be particularly useful if each holder only a line section 7a to record. However, the application brings identical clamping plates 14 respectively. 22 . 36 respectively. 37 and 46 respectively. 47 in each pair the significant advantage that for the production of both clamping plates of the pair exactly the same tools can be used. Furthermore, it is clear that the described fastening and locking means can also be designed differently. In particular, it is not absolutely necessary, albeit advantageous, to design the locking means such that they automatically become effective when the clamping plate pairs are correctly mounted on the track, or that mounting without the locking means becoming effective is practically impossible. Moreover, it is clear that the brackets described in principle at any intervals along the guideway 2 . 3 ( 1 ), but in practice such distances are expedient, the excessive sagging of the line sections 7a . 7b between two brackets. Finally, it should be understood that the various features may be applied in combinations other than those described and illustrated.