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DE102004059742A1 - Glasverbund, insbesondere Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs, mit einer leuchtenden Funktionsschicht - Google Patents

Glasverbund, insbesondere Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs, mit einer leuchtenden Funktionsschicht Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen aus mehreren Schichten (1, 2, 3) aufgebauten Glasverbund, wobei innerhalb des Glasverbundes zumindest eine Funktionsschicht (4, 5) vorgesehen ist, welche in der Lage ist, bei Bedarf Licht zu emittieren.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Glasverbund und insbesondere einen Glasverbund für eine Heckscheibe für ein Kraftfahrzeug.
  • Es ist im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik hinlänglich bekannt, die einzelnen Scheiben, insbesondere die Windschutzscheibe und die Heckscheibe des Kraftfahrzeugs, als einen Glasverbund aus mehreren Schichten aufzubauen. So besteht ein derartiger Glasverbund in der Regel aus einer außen liegenden Abdeckscheibe aus einem Mineralglas und aus einer innen liegenden, zum Fahrgastinnenraum zeigenden Abdeckscheibe, welche ebenfalls aus Mineralglas hergestellt ist.
  • Zwischen diesen beiden Abdeckscheiben können je nach Anwendungsfall mehrere Funktionsschichten integriert sein. Die Funktionsschichten erstrecken sich dabei über die gesamte Fläche der Abdeckscheiben.
  • Bekannte Funktionsschichten innerhalb eines solchen Glasverbunds sind beispielsweise Farbfilter, Deckgläser u. dgl., um als Blendschutz gegen Sonneneinstrahlung zu dienen. Darüber hinaus ist es bekannt, in die Funktionsschichten Wärmeleitelemente zu Zwecken der Enteisung zu integrieren.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft nun ein neuartiges Konzept für derartige Funktionsschichten, welche in einen Glasver bund, vorzugsweise in eine Heckscheibe integriert werden sollen.
    •
  • Gemäß der Erfindung soll nun ein Glasverbund, welcher aus mehreren Schichten aufgebaut ist, insbesondere eine Heckscheibe für ein Kraftfahrzeug, vorgesehen werden, wobei innerhalb des Glasverbunds zumindest eine weitere Funktionsschicht integriert ist, welche in der Lage ist, Licht bei Ansteuerung auszukoppeln.
  • Hierzu muss diese Funktionsschicht die Erfordernisse erfüllen, einerseits transparent zu sein, und andererseits bei Bedarf Licht in die zu dem Fahrgastinnenraum entgegengesetzte Richtung zu emittieren.
  • Hierzu ist in einer ersten Ausführungsform des Glasverbunds gemäß der Erfindung vorgesehen, dass diese Funktionsschicht aus einer Folie aus einem organischen polymeren Kunststoff besteht, welche unter Ausbildung eines flächigen Verbunds mit einer transparenten elektrisch leitenden Folie in Kontakt steht. Die Folie aus einem organischen polymeren Kunststoff, welche das Licht bei Erregung durch die elektrisch leitende Folie emittiert, kann eine vorgegebene Kontur aufweisen und innerhalb der Fläche des Glasverbunds an den entsprechenden Stellen angeordnet werden, wie weiter unten beschrieben werden wird.
  • In einer anderen Ausführungsform ist diese Funktionsschicht aus einem transparenten flächigen Lichtleiter aufgebaut. Dieser wird an seiner Seite von zumindest einer Lichtquelle erregt, welche das Licht in den flächigen Lichtleiter einleitet, so dass dieser das Licht emittieren kann. Auch in dieser Ausführungsform ist es vorgesehen, dass der flächige Lichtleiter in seiner Fläche strukturiert ist und sich innerhalb der Fläche des Glasverbunds an entsprechenden Stellen wiederfindet.
  • Ein Vorteil dieser Ausführungsform liegt darin, dass unterschiedliche Flächenstrukturen innerhalb der Fläche des Glasverbundes mit unterschiedlichen Lichtquellen in Verbindung stehen können.
  • Vorzugsweise kommen als Lichtquellen Reihen aus Leuchtemissionsdioden (LED) zum Einsatz, welche je nach Bedarf unterschiedliche Wellenlängen, d. h. Farben, in die flächigen Lichtleiter einleiten.
  • Gemäß der Erfindung soll ein derart neuartiger Glasverbund mit zumindest einer lichtausstrahlenden Funktionsschicht als Heckscheibe für ein Kraftfahrzeug zum Einsatz kommen.
  • In einer ersten Ausführungsform dieser Heckscheibe soll die Funktionsschicht als eine zusätzliche Bremsleuchte innerhalb der Heckscheibe angebracht sein. Hierdurch lassen sich die bisher bekannten Hilfsbremsleuchten im Bereich der Heckscheibe oder des Kofferraumdeckels, welche in der Regel aus LED-Reihen bestehen, vermeiden. Bei der zusätzlichen Hilfsbremsleuchte in der Form einer Funktionsschicht wird diese an entsprechender Stelle, entweder oben oder unten, im Bereich der Heckscheibe ausgebildet.
  • In einer weiteren Ausführungsform können mehrere Funktionsschichten vorgesehen sein. Eine Möglichkeit besteht darin, diese als zusätzliche Blinkleuchten in den Seitenbereichen der Heckscheibe vorzusehen.
  • Darüber hinaus ist es möglich, über eine entsprechende Strukturierung bzw. Flächenkonturierung der einzelnen Funktionsschichten, innerhalb der Heckscheibe zusätzliche Informationen darzustellen.
  • Denkbar ist bspw. das Aufleuchten von Schriftzügen für Fahrzeuge der Polizei, Feuerwehr, Notarzt usw.. Dabei ist es möglich, diese Zusatzinformationen in unterschiedlichen Farben wiederzugeben, wenn unterschiedliche LED-Reihen als Lichterreger für unterschiedliche Strukturbereiche innerhalb der Funktionsschicht zum Einsatz kommen. Denkbar ist auch eine aktive Darstellung dieser Informationen, beispielsweise in Form von Blinken der dargestellten Schriftzüge, ähnlich wie bei der Ausführungsform als Blinkeinrichtung.
  • Die Integration von bisher im Außenbereich des Kraftfahrzeugs angesiedelten Lichtfunktionen innerhalb des Glasverbunds der Heckscheibe ist mit dem Vorteil verbunden, dass sich für die Außenkontur des Kraftfahrzeugs neue Designmöglichkeiten ergeben, da bspw. die Hilfsbremsleuchte oder die heckseitige Blinkleuchten entfallen können. Dies würde des Weiteren den Montageaufwand verringern. Bei entsprechend großflächiger Ausgestaltung der Funktionsschichten können somit größere Darstellungsflächen für die Funktionen Bremsen, Blinken, Zusatzinformationen bereitgestellt werden, was die Sicherheit erhöhen würde.
    •
  • Die Erfindung soll nun im Folgenden anhand der in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden.
  • Dabei zeigen:
  • 1 schematisch ausschnittsweise eine erste Ausführungsform eines Glasverbunds gemäß der vorliegenden Erfindung
  • 2 schematisch eine zweite Ausführungsform des Glasverbunds;
  • 3 eine dritte Möglichkeit zur Ausgestaltung des Glasverbunds;
  • 4 eine Heckscheibe gemäß der vorliegenden Erfindung mit einer ersten Leuchtfunktion;
  • 5 eine Heckscheibe mit einer zweiten Leuchtfunktion; und
  • 6 eine Heckscheibe mit einer dritten Leuchtfunktion.
  • In 1 ist schematisch und ausschnittsweise ein Glasverbund gemäß der vorliegenden Erfindung in einer ersten Ausführungsform gezeigt.
  • Der Glasverbund besteht aus einer ersten Abdeckscheibe 1 und einer zweiten Abdeckscheibe 2, welche beide aus einem Mineralglas hergestellt sind und eine entsprechende Dicke aufweisen. Für den Fall des Einsatzes dieses Glasverbundes als eine Heckscheibe ist bspw. die eine Abdeckscheibe 1 außen liegend angeordnet, während die andere Abdeckscheibe 2 innen liegend zum Fahrgastinnenraum zeigt.
  • Zwischen diesen beiden Abdeckscheiben 1 und 2 sind mehrere Funktionsschichten integriert.
  • Neben den bereits bekannten Funktionsschichten 3 für einen Blendschutz sind gemäß der Erfindung zusätzliche Funktionsschichten für eine Beleuchtungsfunktion integriert.
  • In der in 1 gezeigten Ausführungsform sind die zusätzlichen Funktionsschichten 4 und 5 für die Beleuchtungsfunktion zuständig. Die Funktionsschicht 4 besteht aus einem transparenten organischen polymeren Kunststoff. Auf dieser Funktionsschicht 4 ist eine transparente Elektrode angeordnet, so dass beide Schichten 4 und 5 einen flächigen Verbund ausbilden. Die Elektrode wird elektrisch angesteuert und bewirkt bei Bedarf ein Aufleuchten des organischen polymeren Kunststoffs.
  • In einer weiteren Ausführungsform in der in 2 gezeigten Darstellung weist der Glasverbund neben den beiden Abdeckscheiben 1 und 2 und den bisherigen Funktionsschichten 3 eine zusätzliche Funktionsschicht 6 auf, die vorzugsweise aus ei nem PC-Kunststoff besteht. Innerhalb des Kunststoffs sind transparente flächige Lichtleiter 7 integriert.
  • Die flächigen Lichtleiter 7 werden seitlich durch LED-Module 8 mit einer der gewünschten Funktion zugeordneten Farbe erregt.
  • Wie zu erkennen ist, sind die flächigen Lichtleiter 7 innerhalb der Funktionsschicht 6 durch Trennebenen 9 konturiert, was unterschiedliche Strukturen ausbildet, und so bspw. eine gezielte Formgebung zur Darstellung von Schriften ermöglicht.
  • In der 3 ist eine dritte Möglichkeit gezeigt, welche einen Glasverbund nachträglich mit solchen Funktionsschichten aufrüstet, was insbesondere für Einsatzfahrzeuge der Polizei, Feuerwehr usw. von Vorteil ist. Hierbei wird auf den bestehenden Glasverbund der Heckscheibe 1, 2, 3 entweder außenseitig oder innenseitig eine Zusatzschicht 10 aufgebracht. Die Zusatzschicht 10 besteht entweder aus der Ausführungsform mit einer elektrisch leitenden Folie 5 oder aus der Ausführungsform mit einem flächig strukturierten Lichtleiter 7.
  • In den 4 – 6 ist jeweils die Verwendung des erfindungsgemäßen Glasverbunds als Heckscheibe in einem Kraftfahrzeug gezeigt.
  • Hierbei ist in einer ersten Ausführungsform vorgesehen, dass eine Funktionsschicht innerhalb des Glasverbunds der Darstellung als zusätzliche hochgesetzte Hilfsbremsleuchte 11 dient.
  • Eine weitere Möglichkeit des Einsatzes von Funktionsschichten in der Heckscheibe zeigt die 5. In dieser dienen die Funktionsschichten als zusätzliche hochgesetzte Hilfsblinkeinrichtungen 12.
  • In 6 ist eine bevorzugte Einsatzmöglichkeit von derartigen Funktionsschichten gezeigt. Aufgrund der Tatsache, dass diese in ihrer Fläche konkret strukturiert werden können, lassen sich Zusatzinformationen über Buchstaben darstellen. Dies ist für die Verwendung bei Einsatzfahrzeugen der Polizei usw. von Vorteil, insbesondere bspw. für Zivilfahrzeuge. Die Funktionsschicht mit einem konturierten Schriftzug 13 kann über die gesamte Fläche der Heckscheibe in entsprechender Größe und mit entsprechender Leuchtfarbe angeordnet werden.
  • Es wird deutlich, dass die vorliegende Erfindung mit einem Glasverbund mit einer zusätzlichen lichtemittierenden Funktionsschicht vielfältige Einsatzmöglichkeiten bietet, da die Funktionsschicht auf einfache Art und Weise innerhalb des Glasverbunds integriert werden kann.

Claims (9)

  1. Glasverbund, welcher aus mehreren Schichten (1, 2, 3) aufgebaut ist, insbesondere eine Heckscheibe für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Glasverbund zumindest eine Funktionsschicht (4, 5, 6) integriert ist, welche Licht auskoppelt.
  2. Glasverbund nach Anspruch 1, bei welchem die Funktionsschicht aus einer Folie (4) aus einem organischen polymeren Kunststoff im Verbund mit einer transparenten elektrisch leitenden Folie (5) aufgebaut ist.
  3. Glasverbund nach Anspruch 1, bei welchem die Funktionsschicht (6) aus einem flächigen Lichtleiter (7) aufgebaut ist, wobei die Funktionsschicht seitlich mit zumindest einer Lichtquelle (8) gekoppelt ist, welche Licht in den flächigen Lichtleiter (7) einleitet.
  4. Glasverbund nach Anspruch 3, bei welchem der Lichtleiter (7) in seiner Fläche strukturiert ist.
  5. Glasverbund nach Anspruch 4, bei welchem unterschiedliche Flächenstrukturen (9) mit unterschiedlichen Lichtquellen (8) in Verbindung stehen.
  6. Glasverbund nach einem der Ansprüche 3 – 5, bei welchem die Lichtquellen LED-Reihen (8) sind.
  7. Heckscheibe bestehend aus einem Glasverbund nach den Ansprüchen 1 – 6, bei welcher eine Funktionsschicht eine zusätzliche Bremsleuchte (11) ausbildet.
  8. Heckscheibe bestehend aus einem Glasverbund nach den Ansprüchen 1 – 6, bei welcher Funktionsschichten zusätzliche Blinkleuchten (12) ausbilden.
  9. Heckscheibe bestehend aus einem Glasverbund nach den Ansprüchen 1 – 6, bei welcher Funktionsschichten der Darstellung von Zusatzinformationen (13) dienen.
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