Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE102004008721A1 - Inductive safety device for protecting railway traffic has an electromagnetic (EM) coil in an electric circuit worked by a switch and near a rail in an EM range of influence from contact coils - Google Patents

Inductive safety device for protecting railway traffic has an electromagnetic (EM) coil in an electric circuit worked by a switch and near a rail in an EM range of influence from contact coils Download PDF

Info

Publication number
DE102004008721A1
DE102004008721A1 DE200410008721 DE102004008721A DE102004008721A1 DE 102004008721 A1 DE102004008721 A1 DE 102004008721A1 DE 200410008721 DE200410008721 DE 200410008721 DE 102004008721 A DE102004008721 A DE 102004008721A DE 102004008721 A1 DE102004008721 A1 DE 102004008721A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
circuit
induction
coil
induction fuse
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE200410008721
Other languages
German (de)
Other versions
DE102004008721B4 (en
Inventor
Jürgen Burghoff
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tiefenbach GmbH
Original Assignee
Tiefenbach GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tiefenbach GmbH filed Critical Tiefenbach GmbH
Priority to DE102004008721.0A priority Critical patent/DE102004008721B4/en
Publication of DE102004008721A1 publication Critical patent/DE102004008721A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102004008721B4 publication Critical patent/DE102004008721B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/20—Safety arrangements for preventing or indicating malfunction of the device, e.g. by leakage current, by lightning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Fixed in an area near to the coil (3) of an induction safety device (ISD), a proximity switch (6) is an electric oscillating circuit with an inductive resistor/control coil (8), a capacitor, a power supply and a test device for recording electromagnetic curb on its inductive resistor. The ISD fits on a signal for emergency braking. Its power circuit is closed by operating the signal.

Description

Die Erfindung betrifft eine Induktionssicherung zur Sicherung des Eisenbahnverkehrs nach dem Oberbegriff des Anspruch 1.The invention relates to an induction fuse to secure rail traffic according to the preamble of the claim 1.

Eine derartige Induktionssicherung ist z. B. bekannt durch die DE 198 44 263.7 A1 (TIG 9705). Induktionssicherungen dienen aber auch zur Zwangsbremsung von Schienenfahrzeugen, welche sich einem auf Halt gestellten Signal nähern. Hierbei wird der Stromkreis der Spule der Induktionssicherung synchron mit dem Umschalten des Signals von Freisignal auf Haltesignal geschlossen. Dadurch wird in einem die Induktionssicherung überfahrenden Schienenfahrzeug eine Kontaktspule elektromagnetisch beeinflusst und dadurch z. B. ein Stromkreis zur Betätigung der Fahrzeugbremse geschlossen und eine Zwangsbremsung bewirkt, wenn der Fahrzeugführer das Haltesignal übersehen hat.Such an induction fuse is such. B. known by the DE 198 44 263.7 A1 (TIG 9705). Induction fuses are also used for the emergency braking of rail vehicles that approach a signal that is stopped. Here, the circuit of the coil of the induction fuse is closed synchronously with the switching of the signal from the free signal to the hold signal. As a result, a contact coil is electromagnetically influenced in a rail vehicle passing over the induction fuse, and z. B. closed a circuit for actuating the vehicle brake and forced braking if the driver has overlooked the stop signal.

In diesen Fällen hängt die Sicherheit des Schienenverkehrs von der ordnungsgemäßen Funktion der Induktionssicherung ab. Deshalb ist es erforderlich, in Zeitabständen die Induktionssicherung bei geschlossenem Haltesignal bzw. bei geschlossenem Stromkreis der Induktionssicherung mit einem Probefahrzeug zu überfahren, um die ordnungsgemäße Funktion der Induktionssicherung zu testen. Aufgabe der Endung ist es, diesen Aufwand zu ersparen und mit technisch einfachen Mitteln eine laufende oder regelmäßige oder auch willkürliche Überprüfung der Induktionssicherung zu ermöglichen oder vorzugsweise bei jeder Schaltung des Haltesignals bzw. des Stromkreises der Induktionssicherung die ordnungsgemäße Funktion der Induktionssicherung zu signalisieren und zu überprüfen.In these cases, the safety of rail traffic depends from the proper functioning the induction fuse. Therefore, it is necessary to periodically Induction protection when the stop signal is closed or when the circuit is closed to drive over the induction fuse with a test vehicle, for proper functioning to test the induction fuse. The task of the ending is this To save effort and with technically simple means an ongoing or regular or also arbitrary review of the To enable induction protection or preferably with each switching of the stop signal or the circuit the induction fuse the proper function of the induction fuse to signal and check.

Die Lösung ergibt sich aus Anspruch 1.The solution arises from claim 1.

Ein geeigneter Näherungsschalter ist z. B. in der DE P 43 25 406.3 A1 (TIG 9201) und DE 199 59 233.0 A1 (TIG 9804) beschrieben.A suitable proximity switch is e.g. B. in the DE P 43 25 406.3 A1 (TIG 9201) and DE 199 59 233.0 A1 (TIG 9804).

Derartige Näherungsschalter reagieren sehr empfindlich auf jede elektromagnetische Beeinflussung des Feldes ihrer Kontrollspule. Ihr Stromkreis enthält eine Messeinrichtung zur Messung einer geeigneten Kenngröße für die elektromagnetische Bedämpfung der Kontrollspule des Näherungsschalters, insbesondere des Stroms und/oder des Spannungsabfalls an einem Widerstand des Stromkreises.Such proximity switches are very sensitive to any electromagnetic interference in the field of your control coil. Your circuit contains a measuring device for measuring a suitable parameter for the electromagnetic attenuation the control coil of the proximity switch, in particular the current and / or the voltage drop across a resistor of the circuit.

Der Näherungsschalter ist nun in der Nähe der Spule der Induktionssicherung angeordnet und auf diese derart ausgerichtet, dass die Bedämpfung des Näherungsschalters sich abhängig davon ändert, ob der Stromkreis, in welchen die Spule der Induktionssicherung eingeschlossen ist, geöffnet oder geschossen ist. Daher kann durch Erfassung der Bedämpfung des Näherungsschalters auch festgestellt werden, ob der Stromkreis der Induktionssicherung geöffnet oder geschlossen ist, mit anderen Worten, ob der Schalter der Induktionssicherung funktioniert.The proximity switch is now in close to the Coil of the induction fuse arranged and aligned with it in such a way that dampening the Proximity switch become dependent of changes whether the circuit in which the coil of the induction fuse is opened or shot. Therefore, by detecting the damping of the Proximity switch also determine whether the circuit of the induction fuse is open or is closed, in other words whether the switch of the induction fuse works.

Der Schalter der Induktionssicherung kann z. B. durch Funksignal geöffnet und durch Feder geschlossen werden. Eine besonders häufige Anwendung findet die Induktionssicherung an Signalen, die – wie beschrieben – auf „Fahrt" oder „Halt" schaltbar sind. Hierbei ist die Schaltung des Signals synchronisiert mit dem Schalter des Stromkreises der Induktionssicherung. Damit ändert sich auch das Bedämpfungssignal des Näherungsschalters, das gleichzeitig im Stellwerk oder der sonstigen Steile, welche die Schaltung des Signals veranlast hat, ausgegeben werden kann. Es kann also eine unmittelbare Erfolgskontrolle bei der Stellung des Signals erfolgen.The switch of the induction fuse can e.g. B. opened by radio signal and be closed by spring. A particularly common application finds the induction fuse on signals that - as described - can be switched to "drive" or "stop". The circuit of the signal is synchronized with the switch the circuit of the induction fuse. This also changes the damping signal the proximity switch, at the same time in the signal box or other steep, which caused the switching of the signal, can be output. So there can be an immediate success check on the position of the signal.

Dabei kann die Schaltung des Signals auch außerhalb des Fahrbetriebes zu Testzwecken regelmäßig oder willkürlich erfolgen.The circuit of the signal also outside of the driving operation for test purposes take place regularly or arbitrarily.

Zur Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion der Induktionssicherung kann festgestellt werden, ob die Messeinrichtung bei Schaltung des Signals überhaupt reagiert.To check the correct function the induction fuse can determine whether the measuring device when switching the signal at all responding.

Vorzugsweise wird für den bedämpften Zustand des Näherungsschalters jedoch ein Sollwert ermittelt und festgesetzt. Bei Schließen des Stromkreises der Induktionssicherung bzw. Signalverstellung wird die Abweichung des Ist-Werts der Bedämpfung von dem Sollwert der Bedämpfung signalisiert. Überschreitet die Abweichung einen vorgegebenen Grenzwert, so dass die ordnungsgemäße Funktion der induktionssicherung und/oder des Signals und/oder der Näherungsschalters in Frage gestellt ist, wird der Fahrbetrieb eingeschränkt und eine Fehlerbehebung vor Ort durchgeführt.It is preferred for the damped state of the proximity switch however, a target value is determined and set. When closing the Circuit of the induction fuse or signal adjustment the deviation of the actual value of the damping from the nominal value of the attenuation signaled. exceeds the deviation is a predetermined limit, so that the proper functioning of the induction fuse and / or the signal and / or the proximity switch is questioned, driving is restricted and carried out a troubleshooting on site.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Schemaskizze beschrieben.An embodiment of the invention is described using a schematic sketch.

Gezeigt ist ein Eisenbahnfahrzeug 1 auf Schienen 2. Ortsfest im Gleiskörper ist die Spule 3 einer Induktionssicherung eingebettet. Die Spule 3 liegt dabei so, dass die an dem Eisenbahnfahrzeug befestigte Kontaktspule 4 bei der Vorüberfahrt des Eisenbahnfahrzeugs in den induktiven Einflußbereich der Spule 3 kommt. Die ortfeste Spule 3 liegt in einem Stromkreis, der durch Schalter 5 betätigt wird. Schalter 5 wird z. B. durch ein und mit einem Haltesignal geschlossen, so dass die Spule 3 aktiviert wird, wenn Signal auf Halt gestellt wird. Dadurch wird auch die Kontaktspule 4 des vorüberfahrenden Eisenbahnfahrzeugs aktiviert. Nicht dargestellt ist, dass in dem Eisenbahnfahrzeug eine Anlage installiert ist, durch welche bei Aktivieren der Kontaktspule 4 ein Warnsignai ausgegeben und/oder die Bremsanlage des Eisenbahnfahrzeuges in Betrieb gesetzt und der Haltevorgang unabhängig von dem Fahrzeugführer eingeleitet wird (Notbremsen). In den Gleiskörper ist weiterhin ein Näherungsschalter 6 eingebettet und zwar im unmittelbaren induktiven Einflußbereich der Spule 3 der Induktionssicherung. Die Kontrollspule 8 wird durch eine Kontrollschaltung 7 mit Strom versorgt. Hierzu ist die Kontrollschaltung 7 an den Stromkreis des Haltesignals angeschlossen. Dadurch daß die Kontrollspule 6 im induktiven Einflussbereich der ortfesten Spule 3 der Induktionssicherung liegt, wird die Kontrollspule 6 des Näherungsschalters in Abhängigkeit von dem elektromagnetischen Feld der Spule 3 bedämpft. Die Kontrollschaltung 7 erzeugt ein Warnsignai 8, weiches der Bedämpfung der Kontrollspule 6 des Näherungsschalters und damit auch von der Induktivität der Spule 3 abhängig ist. Gleichzeitig wird der Kontrollschaltung 7 ein Sollsignal 9 vorgegeben, weiches ein Maß für diejenige Induktivität und Bedämpfung der Kontrollspule 6 ist, wenn die Spule 3 im Falle des Haltesignals ordnungsgemäß aktiviert ist und ein entsprechendes elektromagnetisches Feld aufbaut. Das Warnsignal 8 kann z. B. als Differenz zwischen dem Sollsignal 9 und der ermittelten tatsächlichen Induktivität ausgeben werden.A railway vehicle is shown 1 on tracks 2 , The coil is fixed in the track body 3 an induction fuse embedded. The sink 3 lies so that the contact coil attached to the railway vehicle 4 when the railway vehicle passes into the inductive area of influence of the coil 3 comes. The stationary coil 3 lies in a circuit by switch 5 is operated. switch 5 z. B. closed by and with a stop signal, so that the coil 3 is activated when the signal is put on hold. This will also make the contact coil 4 of the passing railway vehicle activated. It is not shown that a system is installed in the railway vehicle, by means of which when the contact coil is activated 4 a warning signal is issued and / or the braking system of the rail vehicle is put into operation and the stopping process is initiated independently of the driver (emergency braking). There is also a proximity switch in the track body 6 embedded in the immediate inductive area of influence of the coil 3 the induction fuse. The control coil 8th is through a control circuit 7 powered. This is the control circuit 7 connected to the circuit of the stop signal. Because the control coil 6 in the inductive area of influence of the fixed coil 3 the induction fuse, the control coil 6 of the proximity switch depending on the electromagnetic field of the coil 3 damped. The control circuit 7 generates a warning sign 8th , soft the damping of the control coil 6 of the proximity switch and thus also of the inductance of the coil 3 is dependent. At the same time the control circuit 7 a target signal 9 given, which is a measure of the inductance and damping of the control coil 6 is when the coil 3 is properly activated in the case of the stop signal and builds up a corresponding electromagnetic field. The warning sign 8th can e.g. B. as the difference between the target signal 9 and the determined actual inductance are output.

Claims (5)

Induktionssicherung zur Sicherung des Eisenbahnverkehrs mit einer elektromagnetischen Spule, welche in einem durch Schalter zu öffnenden und zu schließenden Stromkreis liegt und welche ortsfest im Bereich des Gleises im elektromagnetischen Einflussbereich von elektromagnetischen Kontaktspulen liegt, welche an den die Induktionssicherung überfahrenden Schienenfahrzeugen angeordneten sind, dadurch gekennzeichnet, dass im räumlich nahen Bereich der Spule (3) der Induktionssicherung ein Näherungsschalter (6) ortsfest angeordnet ist, weicher einen elektrischen Schwingkreis mit Induktivität (Kontrollspule), Kapazität und Stromversorgung sowie einer Messeinrichtung zur Erfassung der elektromagnetischen Bedämpfung seiner Induktivität (Kontrollspule) aufweist.Induction fuse for securing railway traffic with an electromagnetic coil, which is located in a circuit that can be opened and closed by switches and which is fixed in the area of the track in the electromagnetic influence area of electromagnetic contact coils, which are arranged on the rail vehicles passing over the induction fuse, characterized in that that in the spatially close area of the coil ( 3 ) the proximity switch a proximity switch ( 6 ) is arranged in a stationary manner, which has an electrical resonant circuit with inductance (control coil), capacitance and power supply and a measuring device for detecting the electromagnetic damping of its inductance (control coil). Induktionssicherung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Induktionssicherung zur Notbremsung eines Eisenbahnfahrzeuges an einem Signal angeordnet ist, dass ihr Stromkreis durch Betätigung des Signals geschlossen wird, und dass die Stromversorgung des Schwingkreises des Nährungsschalters aus dem Stromkreis des Signals erfolgt.Induction fuse according to claim 1, characterized in that the induction protection for emergency braking of a railway vehicle is arranged on a signal that their circuit by operating the Signal is closed, and that the power supply to the Oscillating circuit of the proximity switch from the circuit of the signal. Induktionssicherung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass für die Messeinrichtung ein Sollwert der Bedämpfung des Schwingkreises des (Näherungsschalters bei geschlossenem Stromkreis der Induktionssicherung vorgegeben wird und dass bei geschlossenem Stromkreis der Induktionssicherung der Istwert der Bedämpfung ermittelt, mit dem Sollwert der Bedämpfung verglichen und die Differenz als Signal für die ordnungsgemäße bzw. fehlerhafte Funktion der Induktionssicherung ausgegeben wird.Induction fuse according to claim 1 or 2 thereby characterized that For the measuring device a setpoint of the damping of the resonant circuit (Proximity switch given when the induction fuse circuit is closed will and that when the induction fuse circuit is closed the actual value of the damping determined, compared with the setpoint of damping and the difference as a signal for the proper or faulty function of the induction fuse is output. Induktionssicherung nach einem der vorangegangenen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass in Zeitabständen der Stromkreis der Induktionssicherung geschlossen und die Bedämpfung des Näherungsschalters überwacht wird.Induction fuse according to one of the preceding Expectations characterized in that at intervals the circuit of the induction fuse closed and damping of the proximity switch is monitored becomes. Induktionssicherung nach einem der Ansprüche 1-4 dadurch gekennzeichnet, dass bei jeder Schaltung des Stromkreises der Induktionssicherung auch das Maß der Bedämpfung des Näherungsschalters überwacht wird.Induction fuse according to one of claims 1-4 characterized in that each time the circuit is switched the induction fuse also monitors the degree of damping of the proximity switch becomes.
DE102004008721.0A 2003-02-21 2004-02-20 Induction fuse for securing railway traffic Expired - Fee Related DE102004008721B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004008721.0A DE102004008721B4 (en) 2003-02-21 2004-02-20 Induction fuse for securing railway traffic

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10307699 2003-02-21
DE10307699.9 2003-02-21
DE102004008721.0A DE102004008721B4 (en) 2003-02-21 2004-02-20 Induction fuse for securing railway traffic

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004008721A1 true DE102004008721A1 (en) 2004-09-02
DE102004008721B4 DE102004008721B4 (en) 2014-06-12

Family

ID=32797680

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004008721.0A Expired - Fee Related DE102004008721B4 (en) 2003-02-21 2004-02-20 Induction fuse for securing railway traffic

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004008721B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108116448A (en) * 2016-11-30 2018-06-05 河南蓝信科技股份有限公司 One kind is shunt protective survey method and its system

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1902687A1 (en) * 1969-01-21 1970-09-03 Bielefelder Elektrotechnische Circuit arrangement for monitoring track magnets for inductive train control systems
DE4325406B4 (en) * 1992-09-02 2006-02-23 Tiefenbach Gmbh proximity switch
DE19844263B4 (en) * 1997-10-07 2007-12-20 Tiefenbach Gmbh Method and device for the operational management of rail vehicles
DE19959233B4 (en) * 1999-12-08 2007-12-13 Tiefenbach Gmbh Inductive sensor for detecting metal parts

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108116448A (en) * 2016-11-30 2018-06-05 河南蓝信科技股份有限公司 One kind is shunt protective survey method and its system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004008721B4 (en) 2014-06-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2119610B1 (en) Method and device for operating and monitoring a magnetic valve of an electric hand brake
WO1998043351A1 (en) Safety switch
DE102009019302A1 (en) Method and device for controlling railway safety systems
EP3107791B1 (en) Sensor device for detecting a change in a magnetic field and track-bound transportation system having at least one such sensor device
AT413917B (en) INDUCTIVE SENSOR FOR DETECTING METAL PARTS
EP2868548B1 (en) Method for monitoring the state of a switch in a train security system, and train securing system
DE102012212808A1 (en) Method and device for standstill monitoring in rail vehicles
DE102006046437B4 (en) Device for monitoring the state of a safety-related device
DE102007022837A1 (en) Device and method for train control at a railroad crossing
DE102016211354A1 (en) Transmitter device, sensor device and method for detecting a magnetic field change
DE102004008721B4 (en) Induction fuse for securing railway traffic
DE102009015605A1 (en) Method for monitoring contact condition of relay contacts for vehicle, involves subjecting contact with pulses of monitoring power and pulse time and with other pulses of other power and other time for contact cleaning
DE3313805C2 (en) Proximity switch for the railway industry
DE102004016632B4 (en) Safety switch for monitoring a protective door on an automated unit has a sensor and an activating device with a component for generating a sensor signal
DE10320680A1 (en) Circuit arrangement for monitoring the occupancy status of a switch or a track area
EP1912331A2 (en) Device for monitoring the approach of two mobile parts moving relative to one another
EP1730759B1 (en) Safety switch for monitoring a closed position of two parts that are movable relative to one another
WO2016202575A1 (en) Level crossing safety system and method for controlling a level crossing safety system
DE10223241B4 (en) Inductive train protection system
DE10127277A1 (en) Inductive train safety system has detected current drop in onboard oscillation circuit compared with threshold value obtained from rest current of onboard oscillation circuit
DE10120238B4 (en) actuator
DE19817636C2 (en) Electrically operated turnout
DE3106432C2 (en) Device for controlling a travel lock in railway systems
DE102011003235A1 (en) Wheel sensor for railway monitoring systems, railway monitoring system with multiple wheel sensors and method for checking a wheel sensor
EP0918223B1 (en) Velocity monitoring device

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

Effective date: 20150313

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee