DE1014857B

DE1014857B - Disc brakes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1014857B
Application number: DEK27722A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-12-28
Filing date: 1955-12-28
Publication date: 1957-08-29

Description

Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Zusatz zum Patent 958 534 Es sind durch Luft- oder Flüssigkeitsdruck betätigte Scheibenbremsen mit umlaufendem Bremsgehäuse und zwei in diesem auf einem feststehenden Bremsträger axial beweglich gelagerten Bremsscheiben bekannt. Die letzteren sind an der Außenseite mit Bremsbelag und an der Innenseite mit einander gegenüberliegenden Ausnehmungen versehen, die in Umfangsrichtung ansteigende Schrägflächen aufweisen und in denen Kugeln gelagert sind, über welche die beiden Bremsscheiben miteinander in Verbindung stehen. Jede Bremsscheibe ist in einer Drehrichtung frei beweglich. Werden die beiden Bremsscheiben gegeneinander in Umfangsrichtung verdreht, dann werden sie gegen das umlaufende Bremsgehäuse gepreßt. Die gegenseitige Verdrehung der Bremsscheiben erfolgt durch- zwei entgegengesetzt gerichtete, mit je einer Bremsscheibe mechanisch gekuppelte Kolben eines gemeinsamen Bremszylinders.Disc brake, especially for motor vehicles. Patent addition 958 534 There are disc brakes operated by air or fluid pressure circumferential brake housing and two in this on a fixed brake carrier axially movably mounted brake discs known. The latter are on the outside with brake lining and on the inside with opposing recesses provided, which have inclined surfaces rising in the circumferential direction and in which Balls are mounted, via which the two brake discs are connected to one another stand. Each brake disc can move freely in one direction of rotation. Will the two If the brake disks are twisted against each other in the circumferential direction, then they are against the Pressed circumferential brake housing. The mutual rotation of the brake disks takes place by two oppositely directed, each mechanically coupled with a brake disc Pistons of a common brake cylinder.

Das Hauptpatent bezieht sich auf eine derartige Scheibenbremse und stellt den Erfindungsgedanken unter Schutz, das rotierende Bremsgehäuse nach außen offen auzubilden und das als Bremsträger dienende Achsantriebsgehäuse an zwei diametral gegenüberliegenden Seiten mit über das Bremsgehäuse hinweggreifenden Vorsprüngen zu versehen, auf denen die Bremszylinder gelagert sind. Bei einem aus einem einzigen Gußstück ausgeführten Bremsgehäuse ist jede Bremsscheibe in zwei Segmente aufgeteilt, die mittels Vorsprüngen und entsprechend geformten Ausnehmungen ineinandergreifen.The main patent relates to such a disc brake and puts the idea of the invention under protection, the rotating brake housing to the outside open and the axle drive housing serving as a brake carrier on two diametrically opposite sides opposite sides with projections that extend beyond the brake housing to be provided on which the brake cylinders are mounted. With one out of one Cast brake housing, each brake disc is divided into two segments, which interlock by means of projections and correspondingly shaped recesses.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bremse weiter zu vervollkommnen und die Betätigungsorgane zu vereinfachen, mittels denen die beiden Bremsscheiben gegeneinander in Umfangsrichtung verdreht und auf diese Weise gegen das rotierende Bremsgehäuse gepreßt werden. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die auf über das Bremsgehäuse hinweggreifenden Vorsprüngen des Achsantriebsgehäuses gelagerten Bremszylinder als zylindrische Zahnstangen ausgebildete Kolben führen, welche über je eine Verzahnung der Bremsscheiben mit diesen gekuppelt sind. Jeder Bremszylinder weist einen mit dem Druckmittelanschluß versehenen Mittelteil auf, der in der Nullstellung der Bremse als Anschlag für die beiden Bremskolben dient, deren tangential zu den Bremsscheiben verlaufende Achsen einen stumpfen Winkel miteinander bilden.The invention is based on the object of further improving the brake and to simplify the actuators by means of which the two brake discs twisted against each other in the circumferential direction and in this way against the rotating Brake housing are pressed. This object is achieved according to the invention in that the projections of the final drive housing reaching across the brake housing guide the mounted brake cylinder piston designed as cylindrical racks, which are each coupled to the brake disks via a toothing system. Everyone Brake cylinder has a central part provided with the pressure medium connection, which serves as a stop for the two brake pistons when the brake is in the zero position, whose axes, which run tangentially to the brake disks, form an obtuse angle with one another form.

Bei Backenbremsen ist die Verwendung eines mit dem Druckmittelanschluß versehenen Mittelteils bereits bekannt, der in der Nullstellung der Bremse als Anschlag für die beiden Bremskolben dient. Auch hat man schon zur Betätigung von Scheibenbremsen einen an seinem äußeren Umfang verzahnten Bremsbetätigungsring benutzt, der mittels eines Zahnritzels in Umfangsrichtung verdreht werden kann.With shoe brakes, the use of one with the pressure medium connection provided middle part already known, in the zero position of the brake as a stop serves for the two brake pistons. You also have to operate disc brakes uses a toothed on its outer circumference brake actuation ring, which means a pinion can be rotated in the circumferential direction.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das nachstehend beschrieben wird: Fig. 1 stellt einen durch die Bremsenachse gelegten Querschnitt dar; Fig. 2 veranschaulicht einen Schnitt A-B senkrecht zur Bremsenachse.In Figs. 1 and 2, an embodiment of the invention is shown, which is described below: Fig. 1 shows one laid through the brake axis Cross section; Fig. 2 illustrates a section A-B perpendicular to the brake axis.

In den Figuren sind mit 1 und 2 die Segmente der einen Bremsscheibe und mit 3 und 4 die Segmente der anderen Bremsscheibe bezeichnet. Sämtliche Bremsscheibensegmente sind mit in einzelnen Stücken aufgebrachten Bremsbelägen 5 versehen. Die frei bleibenden Rillen zwischen den Bremsbelägen dienen zur Ansammlung und Abführung des Bremsabriebes. Die Segmente der Bremsscheiben besitzen Ausnehmungen 6, die in an sich bekannter Weise in Umfangsrichtung ansteigen. In diesen Ausnehmungen sind Kugeln 7 gelagert, über welche die Bremsscheibensegmente 1 und 3 sowie 2 und 4 miteinander in Verbindung stehen.In the figures, 1 and 2 are the segments of a brake disc and 3 and 4 denote the segments of the other brake disc. All brake disc segments are provided with brake linings 5 applied in individual pieces. The ones that remain free Grooves between the brake pads are used to collect and dissipate brake debris. The segments of the brake disks have recesses 6, which are known per se Increase in the circumferential direction. Balls 7 are mounted in these recesses, via which the brake disc segments 1 and 3 as well as 2 and 4 are connected to one another stand.

Die Bremsscheibensegmente sind an einer Stirnseite mit Vorsprüngen 8 und an der anderen Stirnseite mit entsprechend geformten Ausnehmungen 9 ausgerüstet. Die Bremsscheiben sind axial frei beweglich in dem vorzugsweise aus Leichtmetall ausgebildeten und verrippten Bremsgehäuse 10 gelagert. In das letztere sind vorzugsweise aus Grauguß gefertigte Gegenscheiben 11 für die Bremsscheibensegmente 1, 2, 3 und 4 eingegossen.The brake disk segments have projections on one end face 8 and equipped with correspondingly shaped recesses 9 on the other end face. The brake disks are axially freely movable in the one preferably made of light metal trained and ribbed brake housing 10 mounted. In the latter are preferred made of gray cast iron counter disks 11 for the brake disk segments 1, 2, 3 and 4 poured.

In dem dargestellten Beispiel ist das Bremsgehäuse 10 mittels Schrauben 12 an einem Flansch 13 befestigt, welcher mit der Antriebswelle 14 umläuft. Mit dem Achsantriebsgehäuse 15 sind Vorsprünge 16 und 17 verbunden, die als Bremsträger dienen und das Bremsmoment übertragen. Jede Bremsscheibe ist in einer Umfangsrichtung unbeweglich, in der anderen Umfangsrichtung jedoch frei beweglich angeordnet.In the example shown, the brake housing 10 is by means of screws 12 attached to a flange 13, which with the drive shaft 14 runs around. Projections 16 and 17 are connected to the final drive housing 15, which serve as a brake carrier and transmit the braking torque. Every brake disc is immovable in one circumferential direction, but free in the other circumferential direction movably arranged.

Die Vorsprünge 16 und 17 des Achsantriebsgehäuses 15 tragen Bremszylinder 18, von denen der besseren übersicht halber in den Fig. 1 und 2 nur einer dargestellt ist. In diesen Bremszylindern sind je zwei als zylindrische Zahnstangen ausgebildete Kolben 19 geführt, deren Zähne 19' in Verzahnungen 20 am Umfang der Bremsscheiben eingreifen. Die Kolben 19 können sich in den Bremszylindern 18 frei drehen. Auf diese Weise ist die Bremseinheit im rotierenden Bremsgehäuse 10 axial frei beweglich.The projections 16 and 17 of the final drive housing 15 carry brake cylinders 18, of which only one is shown in FIGS. 1 and 2 for the sake of clarity is. In these brake cylinders there are two each designed as cylindrical racks Piston 19 guided, the teeth 19 'in teeth 20 on the circumference of the brake discs intervention. The pistons 19 can rotate freely in the brake cylinders 18. on In this way, the brake unit is freely movable axially in the rotating brake housing 10.

Das Mittelstück 21 des Bremszylinders 18 dient in der Nullstellung (vgl. Fig.2) der Bremse als Anschlag für die beiden gegenläufigen Bremskolben 19. Wenn diesem Mittelstück 21 durch die Bohrung 22 das Druckmittel zugeführt wird, dann werden die Kolben 19 von diesem Mittelstück 21 entfernt. Mittels der in die Verzahnung 20 eingreifenden Zähne 19' werden die einander gegenüberliegenden Bremsscheibensegmente 1, 3 und 2, 4 in Umfangsrichtung gegeneinander verdreht, was ein Auflaufen der Kugeln 7 auf den Schrägflächen der Ausnehmungen 6 und damit ein Anpressen der Bremsscheibensegmente an das rotierende Bremsgehäuse 10 zur Folge hat.The center piece 21 of the brake cylinder 18 is used in the zero position (see. Fig. 2) the brake as a stop for the two opposing brake pistons 19. When the pressure medium is fed to this center piece 21 through the bore 22, then the pistons 19 are removed from this center piece 21. Using the in the Toothing 20 engaging teeth 19 'are the opposing brake disc segments 1, 3 and 2, 4 twisted against each other in the circumferential direction, causing the balls to run up 7 on the inclined surfaces of the recesses 6 and thus a pressing of the brake disc segments to the rotating brake housing 10.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Disc brake actuated by air or fluid pressure with a circumferential brake housing and two axially movably mounted in this on a stationary brake carrier; on the outside with brake lining and on the inside with opposing inclined surfaces rising in the circumferential direction and provided with balls located between these brake disks, each of which is freely movable in one direction of rotation and which can be pushed apart axially against the brake housing by mutual rotation, the mutual rotation being caused by two oppositely directed pistons, each mechanically coupled to a brake disk, of a common brake cylinder, in particular for motor vehicles, according to patent 958 534, characterized in that the projections (16, 17) of the axle drive housing (15) reaching over the brake housing (10) The mounted brake cylinder (18) as a cylindrical toothed racks (19 ') designed pistons (19), which are each coupled to the brake disks (1, 2 and 3, 4) via a toothing (20).

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that each brake cylinder (18) has a central part (21) which is provided with the pressure medium connection (22) and which in the zero position of the brake serves as a stop for the two brake pistons (19) whose tangential to The axes running through the brake disks form an obtuse angle with one another. Documents considered: German Patent No. 417 312; U.S. Patent Nos. 2,224,215, 2,424,922, 2603952.