DE10142302A1 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents
BrennstoffeinspritzventilInfo
- Publication number
- DE10142302A1 DE10142302A1 DE10142302A DE10142302A DE10142302A1 DE 10142302 A1 DE10142302 A1 DE 10142302A1 DE 10142302 A DE10142302 A DE 10142302A DE 10142302 A DE10142302 A DE 10142302A DE 10142302 A1 DE10142302 A1 DE 10142302A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel injection
- armature
- guide sleeve
- valve
- return spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
- F02M61/12—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type characterised by the provision of guiding or centring means for valve bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
- F02M51/0682—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto the body being hollow and its interior communicating with the fuel flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0685—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature and the valve being allowed to move relatively to each other or not being attached to each other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/50—Arrangements of springs for valves used in fuel injectors or fuel injection pumps
- F02M2200/505—Adjusting spring tension by sliding spring seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Ein Brennstoffeinspritzventil (1) umfaßt eine Magnetspule (10), die mit einem von einer Rückstellfeder (23) beaufschlagbaren Anker (20) zusammenwirkt, der zusammen mit einer Ventilnadel (3) ein axial bewegliches Ventilteil bildet. An der Ventilnadel (3) ist ein Ventilschließkörper (4) vorgesehen, der mit einem Ventilsitzkörper (5) einen Dichtsitz bildet. Das Brennstoffeinspritzventil (1) umfaßt weiterhin einen Innenpol (13) und einen Außenpol (9), die mit der Magnetspule (10) einen Magnetkreis bilden. Die Rückstellfeder (23) ist durch eine Führungshülse (28) so beaufschlagt, daß ihre axiale Länge während des Betriebs des Brennstoffeinspritzventils (1) kleiner ist als die axiale Länge einer Bohrung (32) des Innenpols (13).
Description
- Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.
- Beispielsweise ist aus der DE 196 26 576 A1 ein elektromagnetisch betätigbares Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei welchem zur elektromagnetischen Betätigung ein Anker mit einer elektrisch erregbaren Magnetspule zusammenwirkt und der Hub des Ankers über eine Ventilnadel auf einen Ventilschließkörper übertragen wird. Der Ventilschließkörper wirkt mit einer Ventilsitzfläche zu einem Dichtsitz zusammen. Im Anker sind mehrere Brennstoffkanäle vorgesehen. Die Rückstellung des Ankers erfolgt mit einer Rückstellfeder.
- Nachteilig, bei dem aus der DE 196 26 576 A1 bekannten Brennstoffeinspritzventil ist insbesondere, daß die Rückstellfeder sich direkt am Anker bzw. einem zulaufseitigen Ende der Ventilnadel abstützt. Die Bohrung des Innenpols, in welcher die Rückstellfeder angeordnet ist, ist dabei kleinkalibriger als die Ankerbohrung, so daß die Rückstellfeder während des Betriebs des Brennstoffeinspritzventils auswandern kann. Die Folge sind Schrägstellungen der Rückstellfeder sowie Verklemmen und Abnutzungserscheinungen mit nachfolgenden Fehlfunktionen des Brennstoffeinspritzventils.
- Vorteile der Erfindung
- Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Rückstellfeder an der Führungshülse eine verbesserte Auflage hat. Die Feder kann nicht mehr so stark auswandern. Der Verschleiß ist reduziert und die Rückstellfeder kann nicht verkanten. Die Rückstellfeder kann die Bohrung des Innenpols nicht verlassen, wodurch Fehlfunktionen des Brennstoffeinspritzventils vorgebeugt wird.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterentwicklungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.
- Von Vorteil ist insbesondere, daß die Führungshülse in einfacher Weise mittels Drehen herstellbar ist.
- Von Vorteil ist zudem, daß die Führungshülse in einfacher Weise mit der Ventilnadel und dem Anker montierbar ist.
- Die teilkugelige Form des Führungsteils der Führungshülse erlaubt vorteilhafterweise eine reibungsarme Führung in der Bohrung des Innenpols.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
- Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils; und
- Fig. 2 einen vergrößerten schematischen Schnitt durch die Führungshülse des erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils.
- Fig. 1 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine.
- Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem rohrförmigen Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. Die Ventilnadel 3 steht mit einem Ventilschließkörper 4 in Wirkverbindung, der mit einer auf einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über zumindest eine Abspritzöffnung 7 verfügt.
- Der Düsenkörper 2 durchgreift einen topfförmigen Außenpol 9 einer Magnetspule 10, welcher beispielsweise durch eine Labyrinthdichtung 26 gegen eine Umgebung des Brennstoffeinspritzventils 1 abgedichtet ist. Die Magnetspule 10 ist auf einen Spulenträger 12 gewickelt und wirkt mit einem in dem Düsenkörper 2 angeordneten Innenpol 13 der Magnetspule 10 zusammen. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 11 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 kann von einer nicht weiter dargestellten Kunststoffummantelung umgeben sein.
- Die Ventilnadel 3 steht über einen Flansch 14, in welchen die Ventilnadel 3 eingeschoben ist, in kraftschlüssiger Verbindung mit einem Anker 20. Dabei ist zwischen dem Flansch 14 und einer Schulter 15 der Ventilnadel 3 eine Vorhubfeder 18 angeordnet, welche dem Anker 20 bei der Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1 einen Ankerfreiweg und damit eine schnelle Öffnung des Brennstoffeinspritzventils 1 erlaubt.
- In einer Bohrung 32 des Innenpols 13 des Brennstoffeinspritzventils 1 ist eine Rückstellfeder 23 angeordnet, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine Hülse 24 auf Vorspannung gebracht wird.
- Die Rückstellfeder 23 stützt sich erfindungsgemäß an einer Führungshülse 28, die in eine axiale Ausnehmung 33 der Ventilnadel 3 eingeschoben ist und mit der Ventilnadel 3 vorzugsweise verpreßt ist, ab. Durch die erfindungsgemäße Maßnahme wird verhindert, daß die Rückstellfeder 23, welche sich gemäß dem Stand der Technik direkt an der Schulter 15 der Ventilnadel 3 abstützt, während des Betriebs des Brennstoffeinspritzventils 1 in eine Ausnehmung 25 des Brennstoffeinspritzventils 1 auswandert, sondern vollständig im Innenpol 13 verbleibt. Durch das Auswandern der Rückstellfeder 23 können Fehlfunktionen des Brennstoffeinspritzventils 1 bis zum Verklemmen der Rückstellfeder 23, ungleichmäßige Abnutzungserscheinungen und Verformungen der Schulter 15 der Ventilnadel 5 auftreten.
- Die Führungshülse 28 erstreckt sich durch den Anker 20 sowie zumindest teilweise in die Bohrung 32 des Innenpols 13 der Magnetspule 10. Wie aus der vergrößerten schematischen Darstellung der Führungshülse 28 in Fig. 2 ersichtlich, ist die Führungshülse 28 hohlzylindrisch ausgebildet und weist im Bereich der Ventilnadel 3 und des Ankers 20 einen rohrförmigen Schaft 29 sowie im Bereich des Innenpols 13 einen Führungsteil 30 auf. Die Führungshülse 28 kann beispielsweise mittels Drehen in einfacher und kostengünstiger Weise hergestellt werden.
- Die Führungshülse 28 ist dabei in ihrem Führungsteil 30 teilkugelig ausgeführt und so dimensioniert, daß dieser an einer Innenwandung 31 der Bohrung 32 des Innenpols 13 anliegt. Dadurch bewegt sich der Führungsteil 30 der Führungshülse 28 während des Betriebes des Brennstoffeinspritzventils 1 ausschließlich an der Innenwandung 31 des Innenpols 13. Die teilkugelige Form trägt dabei zu einer reibungsarmen Führung bei, wodurch die Dynamik des Brennstoffeinspritzventils 1 nicht beeinträchtigt wird. Die axiale Länge der Rückstellfeder 23 ist ungeachtet der Schaltposition des Brennstoffeinspritzventils 1 immer kleiner als die axiale Länge der Bohrung 32 des Innenpols 13. Die Rückstellfeder 23 ragt dementsprechend zu keinem Zeitpunkt aus dem Innenpol 13 heraus und kann nicht in die Ausnehmung 25 des Brennstoffeinspritzventils 1 auswandern.
- Der Brennstoff wird dem Brennstoffeinspritzventil 1 gewöhnlich durch eine nicht weiter dargestellte Brennstoffverteilerleitung über eine zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeleitet. Der Brennstoff wird über die Ausnehmung 25, die Führungshülse 28, die rohrförmig ausgeführte Ventilnadel 3 und über Durchströmöffnungen 8 in der Ventilnadel 3 zum Dichtsitz geleitet.
- Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 ist die Ventilnadel 3 über die Führungshülse 28 durch die Rückstellfeder 23 so mit einer Vorspannung beaufschlagt, daß der Ventilschließkörper 4 in dichtender Anlage an der Ventilsitzfläche 6 gehalten und das Brennstoffeinspritzventil 1 dadurch geschlossen gehalten wird. Ein zwischen dem Anker 20 und dem Innenpol 13 ausgebildeter Arbeitsspalt 27 ist ebenso geschlossen wie ein zwischen dem Flansch 14 und der Schulter 15 der Ventilnadel 3 ausgebildeter Vorhubspalt 19.
- Wird die Magnetspule 10 mittels der elektrischen Leitung 11 über den Steckkontakt 17 erregt, baut sich ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 23 an den Innenpol 13 zieht. Zunächst wird der Vorhubspalt 19 zwischen dem Flansch 14 und der Schulter 15 der Ventilnadel 3 und danach der Arbeitsspalt 27 zwischen dem Anker 20 und dem Innenpol 13 geschlossen. Der über die zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeleitete Brennstoff kann durch die Bohrung 25 im Anker 20 und die Ventilnadel 3 zum Dichtsitz strömen.
- Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich die über die Führungshülse 28 mit dem Flansch 14 am Anker 20 in Wirkverbindung stehende Ventilnadel 3 entgegen der Hubrichtung bewegt. Dadurch setzt der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 auf und das Brennstoffeinspritzventil 1 wird geschlossen.
- Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt und z. B. auch für Brennstoffeinspritzventile 1 für gemischverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen anwendbar.
Claims (8)
1. Brennstoffeinspritzventil (1) mit einer Magnetspule (10),
die mit einem von einer Rückstellfeder (23) beaufschlagten
Anker (20) zusammenwirkt, der zusammen mit einer Ventilnadel
(3) ein axial bewegliches Ventilteil bildet, wobei an der
Ventilnadel (3) ein Ventilschließkörper (4) vorgesehen ist,
der mit einem Ventilsitzkörper (5) einen Dichtsitz bildet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückstellfeder (23) an einer Führungshülse (28)
anliegt, die in eine axiale Ausnehmung (33) der Ventilnadel
(3) eingesetzt ist.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungshülse (28) den Anker (20) durchgreift und
mit dem Anker (20) und der Ventilnadel (3) in
kraftschlüssiger Verbindung steht.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungshülse (28) einen rohrförmigen Schaft (29)
aufweist.
4. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der rohrförmige Schaft (29) der Führungshülse (28) in
die Ausnehmung (33) der Ventilnadel (3) einpreßbar ist.
5. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis
4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungshülse (28) einen Führungsteil (30) aufweist.
6. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Führungsteil (30) der Führungshülse (28) teilkugelig
ausgebildet ist.
7. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Führungsteil (30) der Führungshülse (28) in einem
Innenpol (13) des Brennstoffeinspritzventils (1) bewegbar
geführt ist.
8. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Führungsteil (30) der Führungshülse (28) an einer
Innenwandung (31) einer Bohrung (32) des Innenpols (13)
geführt anliegt.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10142302A DE10142302A1 (de) | 2001-08-29 | 2001-08-29 | Brennstoffeinspritzventil |
EP02754214A EP1423603B1 (de) | 2001-08-29 | 2002-06-14 | Brennstoffeinspritzventil |
KR1020047002809A KR100878131B1 (ko) | 2001-08-29 | 2002-06-14 | 연료 분사 밸브 |
JP2003531022A JP4200098B2 (ja) | 2001-08-29 | 2002-06-14 | 燃料噴射弁 |
DE50210773T DE50210773D1 (de) | 2001-08-29 | 2002-06-14 | Brennstoffeinspritzventil |
PCT/DE2002/002176 WO2003027487A1 (de) | 2001-08-29 | 2002-06-14 | Brennstoffeinspritzventil |
US10/399,333 US7070128B2 (en) | 2001-08-29 | 2002-06-14 | Fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10142302A DE10142302A1 (de) | 2001-08-29 | 2001-08-29 | Brennstoffeinspritzventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10142302A1 true DE10142302A1 (de) | 2003-03-20 |
Family
ID=7696981
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10142302A Withdrawn DE10142302A1 (de) | 2001-08-29 | 2001-08-29 | Brennstoffeinspritzventil |
DE50210773T Expired - Lifetime DE50210773D1 (de) | 2001-08-29 | 2002-06-14 | Brennstoffeinspritzventil |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50210773T Expired - Lifetime DE50210773D1 (de) | 2001-08-29 | 2002-06-14 | Brennstoffeinspritzventil |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7070128B2 (de) |
EP (1) | EP1423603B1 (de) |
JP (1) | JP4200098B2 (de) |
KR (1) | KR100878131B1 (de) |
DE (2) | DE10142302A1 (de) |
WO (1) | WO2003027487A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1550804A1 (de) * | 2003-12-29 | 2005-07-06 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
EP1878908A2 (de) * | 2006-07-13 | 2008-01-16 | Hitachi, Ltd. | Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil |
DE10314678B4 (de) * | 2003-04-01 | 2013-11-28 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
EP2863045A1 (de) * | 2013-10-15 | 2015-04-22 | Continental Automotive GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Injektors für eine Brennkraftmaschine, Armatur-Nadelanordnung und Fluidinjektor |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004024533A1 (de) * | 2004-05-18 | 2005-12-15 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
JP4935882B2 (ja) * | 2009-03-05 | 2012-05-23 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
CN101539084B (zh) * | 2009-03-20 | 2010-12-29 | 天津大学 | 共轨式电控喷射器 |
EP2282043B1 (de) | 2009-07-02 | 2013-04-17 | Continental Automotive GmbH | Flüssigkeitseinspritzvorrichtung und Verfahren und Gerät zum Betreiben der Flüssigkeitseinspritzvorrichtung |
EP2535552B1 (de) * | 2011-06-15 | 2015-02-25 | Continental Automotive GmbH | Ventilanordnung für ein Einspritzventil und Einspritzventil |
JP5862941B2 (ja) * | 2011-11-08 | 2016-02-16 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
EP2837813B1 (de) * | 2013-08-14 | 2016-04-06 | Continental Automotive GmbH | Ventilanordnung für ein Einspritzventil und Einspritzventil |
CN105518285B (zh) * | 2013-09-13 | 2019-06-18 | 大陆汽车有限公司 | 流体喷射器 |
KR102176264B1 (ko) | 2019-06-26 | 2020-11-09 | 주식회사 현대케피코 | 니들바의 수평거동이 제거된 연료 인젝터 |
KR102260757B1 (ko) | 2019-12-27 | 2021-06-07 | 주식회사 현대케피코 | 인젝터의 니들-볼 고정구조 |
KR20220045698A (ko) | 2020-10-06 | 2022-04-13 | 주식회사 현대케피코 | 인젝터의 니들-볼 고정구조 |
CN114483383B (zh) * | 2022-01-28 | 2023-07-21 | 刘义亭 | 一种气体燃料喷射器 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19626576A1 (de) * | 1996-07-02 | 1998-01-08 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE19744739A1 (de) * | 1997-10-10 | 1999-04-15 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB880369A (en) * | 1958-09-24 | 1961-10-18 | Bosch Gmbh Robert | Electromagnetically actuated fuel injection valve for internal combustion engines |
JPS59201966A (ja) | 1983-04-28 | 1984-11-15 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁燃料噴射器 |
DE3825135A1 (de) * | 1988-07-23 | 1990-01-25 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares ventil |
DE3825134A1 (de) * | 1988-07-23 | 1990-01-25 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares ventil und verfahren zur herstellung |
DE4131500A1 (de) * | 1991-09-21 | 1993-03-25 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares einspritzventil |
DE19503224A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Verbrennungsmotoren |
DE19532865A1 (de) * | 1995-09-06 | 1997-03-13 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE19855568A1 (de) * | 1998-12-02 | 2000-06-08 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
US6357677B1 (en) | 1999-10-13 | 2002-03-19 | Siemens Automotive Corporation | Fuel injection valve with multiple nozzle plates |
-
2001
- 2001-08-29 DE DE10142302A patent/DE10142302A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-06-14 EP EP02754214A patent/EP1423603B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-14 US US10/399,333 patent/US7070128B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-14 KR KR1020047002809A patent/KR100878131B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2002-06-14 DE DE50210773T patent/DE50210773D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-14 WO PCT/DE2002/002176 patent/WO2003027487A1/de active IP Right Grant
- 2002-06-14 JP JP2003531022A patent/JP4200098B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19626576A1 (de) * | 1996-07-02 | 1998-01-08 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE19744739A1 (de) * | 1997-10-10 | 1999-04-15 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10314678B4 (de) * | 2003-04-01 | 2013-11-28 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
EP1550804A1 (de) * | 2003-12-29 | 2005-07-06 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
EP1878908A2 (de) * | 2006-07-13 | 2008-01-16 | Hitachi, Ltd. | Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil |
EP1878908A3 (de) * | 2006-07-13 | 2010-11-03 | Hitachi, Ltd. | Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil |
EP2863045A1 (de) * | 2013-10-15 | 2015-04-22 | Continental Automotive GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Injektors für eine Brennkraftmaschine, Armatur-Nadelanordnung und Fluidinjektor |
US9175655B2 (en) | 2013-10-15 | 2015-11-03 | Continental Automotive Gmbh | Method of fabricating an injector for a combustion engine, armature-needle assembly and fluid injector |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4200098B2 (ja) | 2008-12-24 |
EP1423603A1 (de) | 2004-06-02 |
US20050258276A1 (en) | 2005-11-24 |
US7070128B2 (en) | 2006-07-04 |
JP2005504218A (ja) | 2005-02-10 |
EP1423603B1 (de) | 2007-08-22 |
DE50210773D1 (de) | 2007-10-04 |
KR20040029046A (ko) | 2004-04-03 |
WO2003027487A1 (de) | 2003-04-03 |
KR100878131B1 (ko) | 2009-01-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69406780T2 (de) | Stossgedämpfte anker- und nadelventilanordnung | |
EP0861371B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil mit integrierter zündkerze | |
EP1303697B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10142302A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10039083A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP3478957A1 (de) | Ventil zum eindüsen von gasförmigem kraftstoff | |
DE10039077A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10112143A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19960341A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10034446A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1395746B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1434942B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10256662A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10065528A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE102006049253A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10060290A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10119982A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE10256661A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10332348A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE102006041977A1 (de) | Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff | |
DE10130239A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zu dessen Einstellung | |
DE10049034B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE102005048545B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1392963B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1402173B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8141 | Disposal/no request for examination |