DE10131541C2

DE10131541C2 - Motor vehicle with a swiveling roof unit

Info

Publication number: DE10131541C2
Application number: DE2001131541
Authority: DE
Inventors: Norbert Enning
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2001-06-29
Filing date: 2001-06-29
Publication date: 2003-04-30
Anticipated expiration: 2021-06-30
Also published as: DE10131541A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer verschwenkba ren Dacheinheit, die als L-förmige Struktur, bestehend aus einem langen Schenkel und einem kurzen Schenkel, ausgebildet ist.The present invention relates to a motor vehicle with a pivotable ren roof unit, which as an L-shaped structure consisting of a long Leg and a short leg, is formed.

Ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einem nach hinten verschwenkbaren Hardtopverdeck ist aus der Druckschrift DE 36 23 468 C2 bekannt. Dieses Hardtopverdeck wird in seiner geöffneten Stellung in einem abdeckbaren Aufnahmeraum im hinteren Bereich der Fahrzeugkarosserie untergebracht, wobei der Aufnahmeraum durch eine in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlagerbare Gleittür verschließbar ist. Die Schwenkbewegung des Hardtop verdecks erfolgt dabei um eine Achse am Ende des kurzen Schenkels der L- förmigen Struktur. Durch die daraus resultierende weit ausholende Schwenkbewegung wird jedoch der größte Teil des bei diesem Kraftfahrzeug verfügbaren Laderaums unbrauchbar.A generic motor vehicle with a pivotable to the rear Hardtop is known from DE 36 23 468 C2. This In its open position, the hardtop canopy is covered Housing in the rear area of the vehicle body, the receiving space through a in the longitudinal direction of the motor vehicle movable sliding door is lockable. The swiveling movement of the hardtop top is made around an axis at the end of the short leg of the L- shaped structure. The resulting sweeping However, pivotal movement becomes the largest part of this motor vehicle available cargo space unusable.

Des weiteren ist aus der Druckschrift CH 6 50 980 A5 ein Fahrzeug mit ei nem verschwenkbaren Verdeck geoffenbart. Dieses Verdeck ist gemäß einer der dargestellten Ausführungsformen als einteilige L-förmige Struktur ausge bildet und mittels einer Schwenkachse an die Karosserie des Fahrzeugs an gelenkt. Zum Öffnen wird das Verdeck um die Schwenkachse bewegt und dabei in einen im Fahrgastraum hinter den Frontsitzen befindlichen Aufnah meraum hineingeschwenkt. Dieser Aufnahmeraum ist somit nicht für andere Zwecke nutzbar.Furthermore, from the publication CH 6 50 980 A5 is a vehicle with an egg revealed a swiveling hood. This roof is according to one of the illustrated embodiments out as a one-piece L-shaped structure forms and by means of a pivot axis to the body of the vehicle directed. To open the convertible top is moved around the swivel axis and thereby in a receptacle located in the passenger compartment behind the front seats swung into the room. This recording room is therefore not for others Usable purposes.

Darüber hinaus ist auch aus der Druckschrift DE 44 46 799 C2 eine verschwenkbare Dacheinheit für Fahrzeuge entnehmbar, wobei die Dach einheit aus der geöffneten Position in die geschlossenen Position überführ bar ist, indem sie in einen hinter den Sitzen angeordneten abgeschlossenen Stauraum versenkt wird. Dadurch kann dieser Stauraum ebenfalls nicht mehr anderweitig genutzt werden.In addition, is also from the document DE 44 46 799 C2 removable roof unit for vehicles, the roof Transfer unit from the open position to the closed position bar is locked by being placed in a rear seat Storage space is sunk. As a result, this storage space can also no longer are used for other purposes.

Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein ver bessertes Kraftfahrzeug mit einer verschwenkbaren Dacheinheit zu konzipie ren, das auf einfache Weise zwischen der geschlossenen Stellung und der geöffneten Stellung hin und her bewegt werden kann und insbesondere in geöffneter Stellung keine Reduzierung des Laderaumvolumens bedingt.Against this background, it is an object of the present invention to ver To design improved motor vehicle with a pivotable roof unit ren that between the closed position and the open position can be moved back and forth and especially in open position, no reduction in the cargo space volume required.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit einer verschwenkba ren Dacheinheit gemäß dem vorliegenden Patentanspruch 1. Indem die L- förmige Struktur durch Verschwenken aus der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung im Fahrgastraum hinter den Frontsitzen des Kraftfahr zeugs fixierbar ist, wobei der lange Schenkel zumindest teilweise eine Lehn fläche wenigstens eines Hecksitzes des Kraftfahrzeugs bildet, ist ein prob lemloses hin und her Bewegen der Dacheinheit möglich und wird die Dach einheit einfach in den Fahrgastraum eingeschwenkt, wodurch sich ein bis zwei zusätzliche Sitzmöglichkeiten ergeben, ohne das dabei das Laderaum volumen reduziert wird.This problem is solved by a motor vehicle with a pivotable ren roof unit according to the present claim 1. By the L- shaped structure by pivoting from the closed position in the open position in the passenger compartment behind the front seats of the motor vehicle Stuff is fixable, the long leg at least partially a backrest area of at least one rear seat of the motor vehicle is a prob Effortlessly moving the roof unit back and forth becomes the roof unit simply swung into the passenger compartment, which causes one to two additional seating options result without sacrificing the cargo space volume is reduced.

Zweckmäßig bildet der kurze Schenkel der L-förmigen Struktur dabei zumin dest teilweise eine Sitzfläche des wenigstens einen Hecksitzes. Dies hängt jedoch davon ab, ob die durch die Fahrzeugkarosserie bedingten Abmes sungen der beiden Schenkel der L-förmigen Struktur eine ergonomische Sitzposition auf den Hecksitzen erlauben.The short leg of the L-shaped structure expediently forms at least at least partially a seat of the at least one rear seat. This depends however depending on whether the dimensions caused by the vehicle body solutions of the two legs of the L-shaped structure an ergonomic Allow seating position on the rear seats.

Vorteilhaft ermöglicht die Dacheinheit in geöffneter Stellung mittels eines Verstellmechanismus eine Verstellung des Winkels zwischen dem langen Schenkel und dem kurzen Schenkel der L-förmigen Struktur. Somit kann auch bei langgezogenen Dachkonstruktionen eine ergonomisch befriedigen de Gestaltung der Hecksitze erreicht werden.The roof unit advantageously allows in the open position by means of a Adjustment mechanism an adjustment of the angle between the long Leg and the short leg of the L-shaped structure. So can An ergonomically satisfying even with elongated roof structures de design of the rear seats can be achieved.

Der kurze Schenkel der L-förmigen Struktur kann außerdem eine Ausneh mung für eine Heckscheibe aufweisen. Die Heckscheibe bietet dem Fahrer in geschlossener Stellung der Dacheinheit eine verbesserte Sicht nach hinten und ist in geöffneter Stellung der Dacheinheit beispielsweise zwischen den Sitzflächen der beiden Hecksitze angeordnet und kann dort als Ablagefläche dienen. The short leg of the L-shaped structure can also have a recess have for a rear window. The rear window offers the driver in closed position of the roof unit an improved view to the rear and is in the open position of the roof unit, for example, between the Seating surfaces of the two rear seats arranged and can be used as a storage area serve.

Zur Erhöhung der Bequemlichkeit sind für die Hecksitze zusätzliche Sitz polster vorgesehen. Die Sitzpolster sind in geöffneter Stellung der Dachein heit oberhalb des kurzen Schenkels angeordnet und können in geschlosse ner Stellung der Dacheinheit eine Art Notsitz darstellen.Additional seats are available for the rear seats to increase comfort upholstery provided. The seat cushions are in the open position of the roof unit arranged above the short leg and can be closed ner position of the roof unit represent a kind of emergency seat.

Ist zwischen den Sitzpolstern eine karosseriefeste Mittelkonsole angeordnet, so kann diese zum Beispiel zur Aufnahme von Gurtschlössern für zwei Si cherheitsgurte genutzt werden.If a body-center console is arranged between the seat cushions, For example, this can be used to hold belt buckles for two Si seat belts can be used.

Bevorzugt ist bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug die Dacheinheit schmäler ausgebildet als die Heckeinheit. Auf diese Weise können aufwen dige seitliche Aufnahmetaschen für die Dacheinheit und für den zugehörigen Schwenkmechanismus entfallen.The roof unit is preferred in the motor vehicle according to the invention narrower than the rear unit. This way you can spend side pockets for the roof unit and for the associated Swivel mechanism is not required.

Zweckmäßig ist die Dacheinheit zur Schwenkbewegung um eine Achse im Bereich hinter den Frontsitzen schwenkbar. Besonders günstig ist hierbei eine Anordnung der Schwenkachse im Bereich der B-Säule der Fahrzeugka rosserie. Dadurch kann der Schwenkmechanismus verhältnismäßig unkom pliziert aufgebaut sein.The roof unit is expedient for pivoting movement about an axis in the Swiveling area behind the front seats. It is particularly favorable here an arrangement of the pivot axis in the area of the B-pillar of the vehicle rosserie. This allows the swivel mechanism to be relatively uncomfortable be complex.

Gemäß einer anderen zweckmäßigen Ausführungsform ist die Dacheinheit zur Schwenkbewegung innerhalb einer Führungsschiene seitlich der Heck sitze geführt. Durch die Führungsschiene kann für die Dacheinheit auch eine von einem Kreissegment abweichende Schwenkbewegung vorgegeben wer den.According to another expedient embodiment, the roof unit is for swiveling movement within a guide rail at the side of the rear seats led. The guide rail can also be used for the roof unit who specified a pivoting movement deviating from a segment of a circle the.

Die Dacheinheit ist über zwei seitliche Schwenkarme mit einem Schwenk mechanismus verbunden. Dabei können die beiden Schwenkarme einfach an der Innenseite des Fahrgastraums entlang geschwenkt werden.The roof unit is swiveled by two swivel arms on the side mechanism connected. The two swivel arms can be easily be pivoted along the inside of the passenger compartment.

Bevorzugt ist der Schwenkmechanismus elektromotorisch angetrieben. Dies erlaubt ein automatisches hin und her Bewegen der verschwenkbaren Dach einheit zwischen den beiden Endpositionen bzw. zwischen der geschlosse nen Stellung und der geöffneten Stellung.The swivel mechanism is preferably driven by an electric motor. This allows an automatic back and forth movement of the swiveling roof unit between the two end positions or between the closed NEN position and the open position.

Besonders bevorzugt weisen die beiden Hecksitze bzw. die Sitzpolster eine Sitzbelegungserkennung auf, welche mit dem elektromotorisch angetriebe nen Schwenkmechanismus gekoppelt ist. Durch die Sitzbelegungserkennung wird erreicht, dass die Dacheinheit nur dann verschwenkt werden kann, wenn die Hecksitze bzw. die Sitzpolster nicht belegt sind, damit die Passa giere nicht gefährdet werden.The two rear seats or the seat cushions particularly preferably have one Seat occupancy detection, which is driven by the electric motor NEN pivot mechanism is coupled. Through the seat occupancy detection it is achieved that the roof unit can only be pivoted, if the rear seats or the seat upholstery are not occupied, so that the Passa greed are not endangered.

Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Zeichnungsfiguren näher erläutert. Es zeigen:The present invention will be described with reference to the following Drawing figures explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Dach einheit in geschlossener Stellung; Figure 1 is a schematic diagram of a motor vehicle with a roof unit in the closed position.

Fig. 2 das Kraftfahrzeug mit Dacheinheit aus Fig. 1 in geöffneter Stellung; FIG. 2 the motor vehicle with the roof unit from FIG. 1 in the open position;

Fig. 3a eine perspektivische Darstellung der Dacheinheit in ge schlossener Stellung; Figure 3a is a perspective view of the roof unit in ge connected position.

Fig. 3b die Dacheinheit aus Fig. 3a in einer Zwischenstellung; und FIG. 3b, the roof unit of Figure 3a in an intermediate position. and

Fig. 3c die Dacheinheit aus Fig. 3a in geöffneter Stellung. Fig. 3c, the roof unit of Fig. 3a in the open position.

Das Kraftfahrzeug ist ein Cabriolet, wobei das Dach von einer verschwenk baren L-förmigen Dacheinheit 1 gebildet ist.The motor vehicle is a convertible, the roof being formed by a pivotable L-shaped roof unit 1 .

In der geschlossenen Stellung verläuft der lange Schenkel 2 der L-förmigen Struktur in Fahrzeuglängsrichtung, während der kurze Schenkel 3 der L-för migen Struktur zur Heckeinheit 4 des Kraftfahrzeugs hin schräg abfällt. Der lange Schenkel 2, der im wesentlichen den Dachhimmel bildet, ist an seinem freien Ende mit dem die Frontscheibe 5 tragenden Rahmen 6 des Kraftfahr zeugs verbunden und grenzt seitlich an die Oberkanten von zwei nicht ge zeigten Seitentüren und Seitenscheiben an. Der kurze Schenkel 3 weist etwa fahrzeugmittig eine Ausnehmung 7 für eine Heckscheibe 8 auf, die dem Fah rer des Kraftfahrzeugs durch die Dacheinheit 1 hindurch die Sicht nach hin ten ermöglicht.In the closed position, the long leg 2 of the L-shaped structure extends in the longitudinal direction of the vehicle, while the short leg 3 of the L-shaped structure falls obliquely towards the rear unit 4 of the motor vehicle. The long leg 2 , which essentially forms the headliner, is connected at its free end to the front window 5 supporting frame 6 of the motor vehicle and is laterally adjacent to the upper edges of two side doors and side windows not shown. The short leg 3 has a recess 7 for a rear window 8 in the middle of the vehicle, which enables the driver of the motor vehicle through the roof unit 1 to have a view towards th

In der geöffneten Stellung ist die Dacheinheit 1 in den Fahrgastraum 9 des Kraftfahrzeugs hineingeschwenkt und hinter den beiden Frontsitzen 10 fi xiert. Dabei bildet der lange Schenkel 2 der L-förmigen Struktur eine Lehnflä che 11 und der kurze Schenkel 3 der L-förmigen Struktur eine Sitzfläche 12 für jeweils zwei Hecksitze 13 des Kraftfahrzeugs. Der Winkel den die beiden Schenkel 2, 3 dabei einschließen, ist mittels eines Verstellmechanismus 14 verstellbar. Die Hecksitze 13 können für zusätzliche Passagiere genutzt wer den. Zur Erhöhung der Bequemlichkeit sind außerdem zwei Sitzpolster 15 vorgesehen.In the open position, the roof unit 1 is pivoted into the passenger space 9 of the motor vehicle and fi xed behind the two front seats 10th The long leg 2 of the L-shaped structure forms a Lehnflä surface 11 and the short leg 3 of the L-shaped structure forms a seat surface 12 for two rear seats 13 of the motor vehicle. The angle that the two legs 2 , 3 enclose is adjustable by means of an adjustment mechanism 14 . The rear seats 13 can be used for additional passengers. To increase convenience, two seat cushions 15 are also provided.

Das Überführen der Dacheinheit 1 aus der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung kann anhand der Fig. 3a, 3b und 3c nachvollzogen werden.The transfer of the roof unit 1 from the closed position into the open position can be understood with the aid of FIGS . 3a, 3b and 3c.

Zur automatischen Steuerung der verschwenkbaren Dacheinheit 1 ist ein elektromotorisch angetriebener Schwenkmechanismus 16 vorgesehen. Der Schwenkmechanismus 16 umfasst zwei Schwenkarme 17, die radial von einer Schwenkachse S ausgehen, welche im Bereich der B-Säule 18 auf der Höhe der seitlichen Kante 19 der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Zur Versteifung der Dacheinheit 1 sind die beiden Schwenkarme 17 über einen am unteren Rand des kurzen Schenkels 3 entlang verlaufenden Bügel 20 miteinander verbunden.An automatic motor-driven pivot mechanism 16 is provided for the automatic control of the pivotable roof unit 1 . The swivel mechanism 16 comprises two swivel arms 17 which extend radially from a swivel axis S which is arranged in the region of the B-pillar 18 at the level of the lateral edge 19 of the vehicle body. To stiffen the roof unit 1 , the two swivel arms 17 are connected to one another via a bracket 20 running along the lower edge of the short leg 3 .

Bei der in der Fig. 3a gezeigten geschlossenen Stellung verlaufen die Schwenkarme 17 sowie der Bügel 20 an der seitlichen bzw. hinteren Kante 19 der Fahrzeugkarosserie entlang. Die zusätzlichen Sitzpolster 15 sind bei der gezeigten Ausführungsform als eine Art Notsitze dargestellt.In the closed position shown in FIG. 3a, the swivel arms 17 and the bracket 20 run along the lateral or rear edge 19 of the vehicle body. The additional seat cushions 15 are shown in the embodiment shown as a kind of emergency seats.

Aus der in Fig. 3b gezeigten Zwischenstellung der Dacheinheit 1 wird deut lich, wie die Schwenkarme 17 um die Schwenkachse S gedreht werden und die Dacheinheit 1 in den Fahrgastraum 9 geschwenkt wird.From the intermediate position of the roof unit 1 shown in FIG. 3 b it becomes clear how the pivot arms 17 are rotated about the pivot axis S and the roof unit 1 is pivoted into the passenger compartment 9 .

Und aus der in der Fig. 3c gezeigten geöffneten Stellung ist schließlich ent nehmbar, dass der lange Schenkel 2 der L-förmigen Struktur die Lehnfläche 11 bildet, während der kurze Schenkel 3 der L-förmigen Struktur bei dieser Ausführungsform nicht die Sitzfläche 12 der Hecksitze 13 bildet, sondern einfach unter die zusätzlichen Sitzpolster 15 geschwenkt wurde, so dass die se auf der Heckscheibe 8 aufliegen. Gegebenenfalls können die zusätzlichen Sitzpolster 15 hierzu kurzzeitig um eine im Bereich ihres vorderen Randes angeordnete Scharnierachse hochgeklappt werden.And from the open position shown in FIG. 3c, it can finally be seen that the long leg 2 of the L-shaped structure forms the back surface 11 , while the short leg 3 of the L-shaped structure does not form the seat surface 12 of the rear seats in this embodiment 13 forms, but was simply pivoted under the additional seat cushion 15 so that they rest on the rear window 8 . If necessary, the additional seat cushions 15 can be briefly folded up around a hinge axis arranged in the region of their front edge.

In den beiden Endpositionen dienen der Schwenkmechanismus 16 sowie ein nicht dargestelltes Verriegelungselement zur Fixierung der Dacheinheit 1. Als Verriegelungspunkte eignen sich besonders die obere Kante 19 der Fahr zeugkarosserie sowie die karosseriefeste Mittelkonsole 21. Dabei ist eine zuverlässige Verriegelung der Dacheinheit 1 insbesondere dann von Be deutung, wenn Sicherheitsgurte für die beiden Hecksitze 13 nicht nur zwi schen den zusätzlichen Sitzpolstern 15 an der Mittelkonsole 21, sondern auch teilweise an der Dacheinheit 1 befestigt sind.In the two end positions, the swivel mechanism 16 and a locking element ( not shown) serve to fix the roof unit 1 . Particularly suitable as locking points are the upper edge 19 of the vehicle body and the center console 21 fixed to the body. Reliable locking of the roof unit 1 is particularly important if seat belts for the two rear seats 13 are not only fastened between the additional seat cushions 15 on the center console 21 , but also partially on the roof unit 1 .

Damit der Schwenkmechanismus 16 stets nur dann aktiviert werden kann, wenn sich kein Passagier auf den Hecksitzen 13 bzw. den Sitzpolstern 15 befindet, weisen diese außerdem jeweils eine Sitzbelegungserkennung 22 auf, die mit dem Schwenkmechanismus 16 gekoppelt ist.So that the swivel mechanism 16 can only be activated when there is no passenger on the rear seats 13 or the seat cushions 15 , these also each have a seat occupancy detection 22 which is coupled to the swivel mechanism 16 .

Claims

1. Motor vehicle with a pivotable roof unit, which is designed as an L-shaped structure consisting of a long leg ( 2 ) and a short leg ( 3 ), characterized in that the L-shaped structure by pivoting from the closed position in the open position in the passenger compartment ( 9 ) can be fixed behind the front ( 10 ) of the motor vehicle, the long leg ( 2 ) at least partially forming a back surface ( 11 ) of at least one hecksit zes ( 13 ) of the motor vehicle.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the short leg ( 3 ) of the L-shaped structure at least partially forms a seat surface ( 12 ) of the at least one rear seat ( 13 ).

3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the roof unit ( 1 ) in the open position by means of a Verstellmecha mechanism ( 14 ) allows an adjustment of the angle between the long leg ( 2 ) and the short leg ( 3 ) of the L-shaped structure ,

4. Motor vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the short leg ( 2 ) of the L-shaped structure has a recess ( 7 ) for a rear window ( 8 ).

5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that additional seat cushions ( 15 ) are provided for the rear seats ( 13 ).

6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that a body-fixed center console ( 21 ) is arranged between the seat cushions ( 15 ).

7. Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the roof unit ( 1 ) is narrower than the rear unit ( 4 ) of the motor vehicle.

8. Motor vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the roof unit ( 1 ) for pivoting movement about an axis (S) in the region behind the front seats ( 10 ) is pivotable.

9. Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the roof unit ( 1 ) for pivotal movement within egg ner guide rail is guided to the side of the rear seats ( 13 ).

10. Motor vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the roof unit ( 1 ) via two lateral pivot arms ( 17 ) is connected to a pivot mechanism ( 16 ).

11. Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the swivel mechanism ( 16 ) is driven by an electric motor.

12. Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the rear seats ( 13 ) or the seat cushions ( 15 ) have a seat occupancy detection ( 22 ) which is coupled to the electromotive-driven swivel mechanism ( 16 ).