DE10131435A1

DE10131435A1 - Automobile with two on-board electrical systems with different voltages has first battery and protection unit in front space and second battery, fuse unit and converter in rear space

Info

Publication number: DE10131435A1
Application number: DE10131435A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Haberstroh
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2001-06-29
Filing date: 2001-06-29
Publication date: 2002-06-27

Abstract

The vehicle has a front (3), passenger (5) and rear (4) spaces, a first on-board electrical system with a first battery (14), protection unit (15) and d.c./d.c. converter (16) and a second on-board electrical system with a second battery (18), second protection unit (19) and second d.c./d.c. converter (20). The first battery and protection unit are mounted in the front space and the second battery, fuse unit and converter in the rear space.

Description

Die. Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit einem Frontraum, einem Passagierraum, einem Heckraum und mit einem ersten Bordnetz mit einer ersten Spannung sowie mit einem zweiten Bordnetz mit einer zweiten Spannung.The. Invention relates to a passenger car with a Front space, a passenger compartment, a rear compartment and with one first electrical system with a first voltage and with a second electrical system with a second voltage.

Aus der DE 38 12 577 A1 ist ein Bordnetz für ein Kraftfahrzeug bekannt, in dem die Spannungsversorgung mit Hilfe zweier Generatoren sowie zweier Batterien, die in Serie geschaltet sind, erfolgt. Dabei ist die Nennspannung des ersten Generators bzw. der ersten Batterie von der Nennspannung des zweiten Generators bzw. der zweiten Batterie verschieden. Die Nennspannung des ersten Generators bzw. der ersten Batterie beträgt beispielsweise 12 Volt, die des zweiten Generators bzw. der zweiten Batterie beispielsweise 24 oder 36 Volt, so daß an der Serienschaltung der beiden Batterien insgesamt drei verschiedene Spannungen abgegriffen werden können, nämlich 12 Volt, 24 bzw. 36 Volt und 36 bzw. 48 Volt.DE 38 12 577 A1 describes an on-board electrical system for a motor vehicle known in which the power supply with the help of two Generators and two batteries connected in series are done. The nominal voltage is the first Generator or the first battery of the nominal voltage of the second generator or the second battery different. The Nominal voltage of the first generator or the first battery is, for example, 12 volts, that of the second generator or the second battery, for example 24 or 36 volts, see above that a total of three on the series connection of the two batteries different voltages can be tapped, namely 12 volts, 24 or 36 volts and 36 or 48 volts.

Aus der DE 43 41 355 A1 ist es bekannt, elektrische Einrichtungen, wie z. B. eine Fahrzeugbatterie und elektronische Steuergeräte, in einem Frontraum oder Motorraum des Fahrzeugs unterzubringen und zwar an einer Fahrzeugseite an einer vom Passagierraum abgewandten Seite eines in den Frontraum hineinragenden Frontradeinbaus.From DE 43 41 355 A1 it is known to be electrical Facilities such as B. a vehicle battery and electronic control units, in a front compartment or engine compartment to accommodate the vehicle on one side of the vehicle on a side facing away from the passenger compartment one in the Front wheel protruding front wheel installation.

Konventionelle Personenkraftwagen besitzen ein 14 V-Bordnetz mit einer 12 V-Batterie, also mit einer Batterie, deren Nennleistung 12 Volt beträgt. Das 14 V-Bordnetz umfaßt üblicherweise eine 14 V-Vorsicherungseinheit, die bei unzulässig hohen Strömen einzelne Verbraucher vom Bordnetz trennt. Für moderne Personenkraftwagen ist die Verwendung eines 42 V-Bordnetzes vorgesehen, das mit einer 36 V-Batterie arbeitet, also mit einer Batterie, deren Nennspannung 36 Volt beträgt. Üblicherweise ist dann eine 42 V-Vorsicherungseinheit vorgesehen, die Verbraucher, die unzulässig hohe Ströme ziehen, vom Bordnetz trennt. Für Übergangslösungen oder für Mischlösungen ist es vorgesehen, Personenkraftwagen sowohl mit einem 14 V-Bordnetz als auch mit einem 42 V-Bordnetz auszustatten. Damit diese beiden Bordnetze zusammenarbeiten können, besitzt jedes Bordnetz einen eigenen DC/DC-Wandler, der 14 Volt auf 42 Volt bzw. umgekehrt transformiert. Die Vielzähl der Komponenten dieser beiden Bordnetze muß im Personenkraftwagen möglichst raumsparend und bezüglich Leitungsverlusten günstig untergebracht werden.Conventional passenger cars have a 14 V electrical system with a 12 V battery, i.e. with a battery whose Rated power is 12 volts. The 14 V electrical system includes usually a 14 V pre-fuse unit, which at inadmissibly high currents individual consumers from the electrical system separates. The use is for modern passenger cars of a 42 V electrical system provided with a 36 V battery works with a battery with a nominal voltage of 36 volts is. A 42 V pre-fuse unit is then usually used provided to consumers that impermissibly high currents pull, disconnects from the electrical system. For temporary solutions or for Mixed solutions are provided to both cars a 14 V electrical system as well as a 42 V electrical system equip. So that these two electrical systems work together each electrical system has its own DC / DC converter, which transforms 14 volts to 42 volts or vice versa. The Many of the components of these two electrical systems must be in the Passenger cars as space-saving and as possible Line losses can be accommodated cheaply.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit Problem, für einen Personenkraftwagen der eingangs genannten Art eine Ausführungsform mit vorteilhafter Komponentenanordnung anzugeben.The present invention addresses problem for a passenger car of the type mentioned Embodiment with an advantageous component arrangement specify.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch einen Personenkraftwagen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this problem is solved by a Passenger cars solved with the features of claim 1.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Hauptkomponenten des ersten Bordnetzes im Frontraum an einer Fahrzeugseite und die Hauptkomponenten des zweiten Bordnetzes auf derselben Fahrzeugseite jedoch im Heckraum unterzubringen. Durch diese spezielle Anordnung ergibt sich eine optimale Gewichtsverteilung innerhalb des Fahrzeugs, desweiteren wird eine direkte und geradlinige Verkabelung mit kurzen Kabeln, insbesondere innerhalb des jeweiligen Bordnetzes, erreicht, wodurch Leitungsverluste gering gehalten werden können.The invention is based on the general idea that Main components of the first electrical system in the front area on one Vehicle side and the main components of the second electrical system to accommodate on the same side of the vehicle in the rear compartment. This special arrangement results in an optimal one Weight distribution within the vehicle, furthermore direct and straightforward cabling with short cables, in particular within the respective electrical system, whereby line losses can be kept low.

Durch die getrennte Unterbringung der beiden Bordnetze im Frontraum bzw. im Heckraum können die im Frontraum und Heckraum zur Verfügung stehenden Einbauräume optimal ausgenutzt werden.Due to the separate accommodation of the two electrical systems in the Front room or in the rear room can in the front room and Rear space available installation spaces optimal be exploited.

Von besonderem Vorteil ist dabei eine Ausführungsform, bei der die erste Vorsicherungseinheit oder eine aus erster Vorsicherungseinheit und erstem Wandler gebildete erste Sicherungs-Wandler-Einheit nahe an oder bei der ersten Batterie angeordnet ist. Durch diese Bauweise können längere, ungesicherte Kabel oder Leitungen vermieden werden. Dabei kann die erste Vorsicherungseinheit bzw. die erste Sicherungs- Wandler-Einheit bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung an einer Vorderseite oder an einer Rückseite der ersten Batterie angeordnet sein. Des weiteren ist es möglich, die erste Vorsicherungseinheit bzw. die erste Sicherungs-Wandler-Einheit oberhalb oder unterhalb der ersten Batterie anzuordnen. Diese erste Batterie kann im wesentlichen parallel oder im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sein.An embodiment in which the first backup unit or one from the first Back-up fuse unit and first converter formed first Fuse converter unit close to or at the first Battery is arranged. This design allows longer, unsecured cables or lines can be avoided. It can the first pre-fuse unit or the first fuse Converter unit with respect to the longitudinal direction of the vehicle Front or back of the first battery be arranged. Furthermore, it is possible the first Back-up fuse unit or the first fuse converter unit to be placed above or below the first battery. This first battery can be essentially parallel or in be arranged substantially transversely to the vehicle longitudinal direction.

Bei einer besonderen Ausführungsform kann die erste Batterie eine den Frontraum vom Passagierraum trennende Frontstirnwand zumindest teilweise durchdringen und somit teilweise in den Passagierraum hineinragen. Durch diese Maßnahme kann die Bauraumausnutzung weiter optimiert werden. Des weiteren ist es möglich, den ersten Wandler in einen Beifahrerfußraum des Passagierraums anzuordnen.In a special embodiment, the first battery a front end wall separating the front area from the passenger area penetrate at least partially and thus partially in the Protrude into the passenger compartment. Through this measure, the Space utilization can be further optimized. Furthermore, it is possible to convert the first converter into a passenger footwell Arrange passenger compartment.

Vorteilhaft ist auch eine Ausführungsform, bei der die zweite Vorsicherungseinheit oder eine aus zweiter Vorsicherungseinheit und zweitem Wandler gebildete zweite Sicherungs-Wandler-Einheit nahe an oder bei der zweiten Batterie angeordnet ist. Zweckmäßig kann dann die zweite Vorsicherungseinheit bzw. die zweite Sicherungs-Wandler- Einheit bezüglich der Fahrzeugslängsrichtung an einer Vorderseite oder an einer Rückseite der zweiten Batterie angeordnet sein. Ebenso ist es möglich, die zweite Vorsicherungseinheit bzw. die zweite Sicherungs-Wandler- Einheit oberhalb oder unterhalb der zweiten Batterie oder aber zwischen der zweiten Batterie und einem Heckradeinbau anzuordnen.An embodiment in which the second is also advantageous Pre-fuse unit or one out of two Back-up fuse unit and second converter formed second Fuse converter unit close to or at the second Battery is arranged. The second can then expediently Back-up fuse unit or the second fuse converter Unit with respect to the vehicle longitudinal direction on one Front or back of the second battery be arranged. It is also possible the second Back-up fuse unit or the second fuse converter Unit above or below the second battery or else between the second battery and a rear wheel installation to arrange.

Auch die zweite Batterie kann im wesentlichen parallel oder im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sein.The second battery can also be essentially parallel or in be arranged substantially transversely to the vehicle longitudinal direction.

Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der beide Batterien auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs angeordnet sind.An embodiment in which both are particularly advantageous Batteries arranged on the passenger side of the vehicle are.

Entsprechend einer Weiterbildung kann die erste Batterie unterhalb oder oberhalb einer Klimaeinheit mit Luftansaugung und Wasserabscheidung angeordnet sein. Insbesondere kann die erste Vorsicherungseinheit bzw. die erste Sicherungs-Wandler- Einheit unterhalb oder oberhalb dieser Klimaeinheit angeordnet sein.According to a further development, the first battery below or above a climate control unit with air intake and water separation. In particular, the first pre-fuse unit or the first fuse converter Unit arranged below or above this air conditioning unit his.

Zweckmäßig ist eine Ausführungsform, bei der das erste Bordnetz als 42 V-Bordnetz und das zweite Bordnetz als 14 V- Bordnetz ausgebildet sind.An embodiment is expedient in which the first Vehicle electrical system as 42 V vehicle electrical system and the second vehicle electrical system as 14 V Vehicle electrical system are trained.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention result itself from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the above and the Features to be explained below not only in the combination given in each case, but also in others Combinations or alone can be used without the To leave the scope of the present invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.A preferred embodiment of the invention is in the Drawings and is shown in the following Description explained in more detail.

Es zeigen, jeweils schematisch, Each shows schematically

Fig. 1 eine stark vereinfachte Prinzipdarstellung eines erfindungsgemäßen Personenkraftwagens bei einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 is a greatly simplified schematic view of a passenger car according to the invention in a first embodiment,

Fig. 2 eine Ansicht wie in Fig. 1, jedoch bei einer zweiten Ausführungsform, und Fig. 3 eine Ansicht wie in Fig. 1, jedoch bei einer dritten Ausführungsform. Fig. 2 is a view as in Fig. 1, but in a second embodiment, and Fig. 3 is a view as in Fig. 1, but in a third embodiment.

Entsprechend den Fig. 1 bis 3 besitzt ein erfindungsgemäßer Personenkraftwagen 1 einen bezüglich einer Fahrzeuglängsrichtung 2 vorderen Frontraum 3 und einen bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 2 hinteren Heckraum 4 sowie einen dazwischen liegenden Passagierraum 5. Eine Frontstirnwand 6 trennt den Frontraum 3 vom Passagierraum 5, während eine Heckstirnwand 7 den Passagierraum 5 vom Heckraum 4 trennt. Der Passagierraum 5 enthält auf einer durch ein Handlenkrad 10 gekennzeichneten Fahrerseite des Fahrzeugs einen Fahrersitz 8 und auf einer Beifahrerseite einen Beifahrersitz 9.According to FIGS. 1 to 3 according to the invention 1 has a passenger car with respect to a longitudinal direction of a vehicle 2 forward front chamber 3 and a longitudinal direction with respect to the vehicle 2 rear rear compartment 4 and an intermediate passenger space 5. A front end wall 6 separates the front space 3 from the passenger compartment 5 , while a rear end wall 7 separates the passenger compartment 5 from the rear compartment 4 . The passenger compartment 5 contains a driver's seat 8 on a driver's side of the vehicle identified by a hand steering wheel 10 and a passenger's seat 9 on a passenger's side.

Auf beiden Fahrzeugseiten ragen in den Frontraum 3 vordere Frontradeinbauten 11 hinein; entsprechendes gilt für den Heckraum 4, in den hintere Heckradeinbauten 12 hineinragen.On both sides of the vehicle front Frontradeinbauten 11 extend into the front chamber 3; The same applies to the rear space 4 , into which rear rear wheel internals 12 project .

Der Personenkraftwagen 1 ist außerdem mit einem ersten Bordnetz 13 ausgestattet, das beispielsweise als 42 V-Bordnetz ausgebildet ist. Dieses erste Bordnetz 13 umfaßt wenigstens eine erste Batterie 14, eine erste Vorsicherungseinheit 15 und einen ersten DC/DC-Wandler 16. Bei einem 42 V-Bordnetz ist die erste Batterie 14 als 36 V-Batterie ausgebildet, die erste Vorsicherungseinheit 15 ist als 42 V-Vorsicherungseinheit ausgebildet und der erste Wandler 16 ist als unidirektionaler Wandler ausgebildet, der Spannungen von 42 Volt auf 14 Volt transformiert.The passenger car 1 is also equipped with a first electrical system 13 , which is designed, for example, as a 42 V electrical system. This first electrical system 13 comprises at least a first battery 14 , a first backup fuse 15 and a first DC / DC converter 16 . In a 42 V on-board electrical system, the first battery 14 is designed as a 36 V battery, the first pre-fuse unit 15 is designed as a 42 V pre-fuse unit and the first converter 16 is designed as a unidirectional converter that transforms voltages from 42 volts to 14 volts.

Darüber hinaus weist der erfindungsgemäße Personenkraftwagen ein zweites Bordnetz 17 auf, das vorzugsweise als 14 V-Bordnetz ausgebildet ist. Das zweite Bordnetz 17 umfaßt im wesentlichen eine zweite Batterie 18, die zweckmäßig als 12 V-Batterie ausgebildet ist, eine zweite Vorsicherungseinheit 19, die zweckmäßig als 14 V-Vorsicherungseinheit ausgebildet ist, sowie einen zweiten DC/DC-Wandler 20. Dieser zweite Wandler 20 ist zweckmäßig als bidirektionaler Wandler ausgebildet, der Spannungen sowohl von 14 Volt auf 42 Volt als auch von 42 Volt auf 14 Volt transformieren kann.In addition, the passenger car according to the invention has a second electrical system 17 , which is preferably designed as a 14 V electrical system. The second electrical system 17 essentially comprises a second battery 18 , which is expediently designed as a 12 V battery, a second pre-fuse unit 19 , which is expediently designed as a 14 V pre-fuse unit, and a second DC / DC converter 20 . This second converter 20 is expediently designed as a bidirectional converter which can transform voltages both from 14 volts to 42 volts and from 42 volts to 14 volts.

Erfindungsgemäß sind die Hauptkomponenten des ersten Bordnetzes 13 im Frontraum 3 an der einen Fahrzeugseite, hier an der Beifahrerseite, angeordnet, während die Hauptkomponenten des zweiten Bordnetzes 17 im Heckraum 4 auf derselben Fahrzeugseite, also auch auf der Beifahrerseite angeordnet sind. Durch diese Maßnahme können Verbindungsleitungen 21 besonders einfach im Fahrzeug 1 verlegt werden. Des weiteren sind die Leitungslängen zwischen den beiden Bordnetzen 13 und 17 sowie innerhalb des jeweiligen Bordnetzes 13 bzw. 17 relativ kurz, so daß sich demgemäß entsprechend geringe Leitungsverluste ergeben.According to the invention, the main components of the first electrical system 13 are arranged in the front space 3 on the one vehicle side, here on the passenger side, while the main components of the second electrical system 17 in the rear space 4 are arranged on the same vehicle side, that is to say also on the passenger side. This measure allows connecting lines 21 to be laid particularly easily in the vehicle 1 . Furthermore, the line lengths between the two on-board networks 13 and 17 and within the respective on-board network 13 and 17 are relatively short, so that there are correspondingly low line losses.

Entsprechend der erfindungsgemäßen Anordnung der einzelnen Komponenten der Bordnetze 13 und 17 sind bei allen gezeigten Ausführungsformen die erste Batterie 14 und die erste Vorsicherungseinheit 15 im Frontraum 3 zwischen dem dieser Fahrzeugseite zugeordneten Frontradeinbau 11 und der Frontstirnwand 6 angeordnet. Der erste Wandler 16 ist dabei vorzugsweise ebenfalls im Frontraum 3 untergebracht (vgl. Fig. 2 und 3). Aus Platzgründen kann dieser gemäß Fig. 1 auch im Passagierraum 5, insbesondere in einem Fußraum 22, hier des Beifahrers, untergebracht sein. Des weiteren sind die zweite Batterie 18, die zweite Vorsicherungseinheit 19 und der zweite Wandler 20 im Heckraum 4 zwischen dem dieser Fahrzeugseite zugeordneten Heckstirnwand 7 und einer den Heckraum 4 bezüglich der Fahrzeugslängsrichtung 2 nach hinten begrenzenden Heckendwand 23 angeordnet.In accordance with the arrangement according to the invention of the individual components of the on-board networks 13 and 17 , in all of the embodiments shown the first battery 14 and the first backup fuse 15 are arranged in the front space 3 between the front wheel installation 11 assigned to this vehicle side and the front end wall 6 . The first converter 16 is preferably also housed in the front space 3 (see FIGS. 2 and 3). For space reasons, this can 1 according to FIG. 5 in the passenger compartment, in particular a foot space 22, here of the passenger to be accommodated. Furthermore, the second battery 18 , the second backup fuse 19 and the second converter 20 are arranged in the rear space 4 between the rear end wall 7 assigned to this vehicle side and a rear end wall 23 which limits the rear space 4 with respect to the longitudinal direction 2 of the vehicle.

Entsprechend Fig. 1 kann bei einer ersten Anordnung die erste Vorsicherungseinheit 15 bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 2 an einer Vorderseite der ersten Batterie 14 angeordnet sein. Ebenso ist es möglich, die erste Vorsicherungseinheit 15 an der Rückseite der ersten Batterie 14 anzuordnen. Aus Platzgründen ist bei dieser Ausführungsform der erste Wandler 16 nicht im Frontraum 3, sondern im Passagierraum 5 bzw. im Fußraum 22 des Beifahrers untergebracht. Hierdurch kann noch eine kurze Kabelführung gewährleistet werden. Gleichzeitig vereinfacht sich die Kabelführung durch die Frontstirnwand 6. Die zweite Vorsicherungseinheit 19 und der zweite Wandler 20 sind bei dieser Ausführungsform zu einer integralen zweiten Sicherungs-Wandler-Einheit 24 zusammengefaßt, die bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 2 an einer Vorderseite der zweiten Batterie 18 angeordnet ist. Diese integrale zweite Sicherungs- Wandler-Einheit 24 gewährleistet eine besonders kompakte Bauweise für die zweite Vorsicherungseinheit 19 und den zweiten Wandler 20.According to Fig. 1 of the vehicle longitudinal direction 2 may be arranged on a front side of the first battery 14 in a first arrangement, the first Vorsicherungseinheit 15 with respect. It is also possible to arrange the first backup fuse 15 on the back of the first battery 14 . For reasons of space, in this embodiment the first converter 16 is not accommodated in the front space 3 , but in the passenger space 5 or in the footwell 22 of the passenger. This enables a short cable routing to be guaranteed. At the same time, the cable routing through the front end wall 6 is simplified. In this embodiment, the second backup fuse unit 19 and the second converter 20 are combined to form an integral second fuse converter unit 24 , which is arranged on a front side of the second battery 18 with respect to the longitudinal direction 2 of the vehicle. This integral second fuse converter unit 24 ensures a particularly compact design for the second backup fuse unit 19 and the second converter 20 .

Entsprechend Fig. 2 kann bei einer besonderen Ausführungsform die erste Batterie 14 zumindest teilweise die Frontstirnwand 6 durchdringen, so daß ein hinteres Ende der ersten Batterie 14 in den Passagierraum 5. Bei dieser Ausführungsform sind erste Vorsicherungseinheit 15 und erster Wandler 16 zu einer ersten Sicherungs-Wandler-Einheit 25 integriert, um auch hier eine kompakte Bauweise zu gewährleisten. Fig. 2 zeigt außerdem, daß die zweite Sicherungs-Wandler-Einheit 24 auch oberhalb der zweiten Batterie 18 angeordnet sein kann, sofern dies der zur Verfügung stehende Einbauraum ermöglicht.According to FIG. 2, the first battery 14 can pass through the front end wall 6 in a particular embodiment at least partially, so that a rear end of the first battery 14 in the passenger space 5. In this embodiment, the first backup fuse unit 15 and the first converter 16 are integrated to form a first fuse converter unit 25 in order to ensure a compact design here as well. Fig. 2 also shows that the second fuse converter unit 24 may be disposed also above the second battery 18, provided this allows the space available installation space.

Während in den Ausführungsformen der Fig. 1 und 2 die erste Batterie 14 im wesentlichen parallel zur Fahrzeugslängsrichtung 2 angeordnet ist, kann diese gemäß Fig. 3 auch im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung 2 angeordnet sein. Bei dieser Ausführungsform ist im Frontraum 3 außerdem eine Klimaeinheit 26 angeordnet, die üblicherweise eine nicht näher dargestellte Luftansaugung sowie eine Wasserabscheidung umfaßt. Diese Klimaeinheit 26 ist in Fig. 3 mit unterbrochener Linie symbolisch dargestellt und kann dabei unterhalb oder oberhalb der ersten Batterie 14 angeordnet sein. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist diese Klimaeinheit 26 außerdem oberhalb bzw. unterhalb der ersten Sicherungs- Wandler-Einheit 25 angeordnet. Gemäß Fig. 3 kann die zweite Batterie 18 auch zwischen zweiter Vorsicherungseinheit 19 und zweitem Wandler 20 angeordnet sein.While in the embodiments of FIGS. 1 and 2, the first battery 14 is disposed substantially parallel to the vehicle longitudinal direction 2, that of FIG. 3 may also be arranged substantially transversely to the vehicle longitudinal direction 2. In this embodiment, an air conditioning unit 26 is also arranged in the front space 3 , which usually comprises an air intake (not shown) and a water separation. This air conditioning unit 26 is shown symbolically in FIG. 3 with a broken line and can be arranged below or above the first battery 14 . In the exemplary embodiment shown, this air conditioning unit 26 is also arranged above or below the first fuse converter unit 25 . Referring to FIG. 3, the second battery 18, 19 and second transducer 20 may also be disposed between the second Vorsicherungseinheit.

Die gezeigten Ausführungsformen sollen lediglich beispielhaft die verschiedenen Variationsmöglichkeiten im Rahmen der erfindungsgemäßen Anordnung andeuten. Von besonderer Bedeutung ist hierbei, daß Ausführungsformen bevorzugt werden, bei denen die jeweilige Vorsicherungseinheit 15 bzw. 19 oder die jeweilige Sicherungs-Wandler-Einheit 25 bzw. 24 nahe an oder bei der zugehörigen Batterie 14 bzw. 18 angeordnet ist. Zweckmäßig kann die jeweilige Vorsicherungseinheit 15 bzw. 19 oder die jeweilige Sicherungs-Wandler-Einheit 25 bzw. 24 bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 2 an der Vorderseite oder an der Rückseite der jeweiligen Batterie 14 bzw. 18 angeordnet sein; ebenso ist eine Anordnung oberhalb oder unterhalb der jeweiligen Batterie 14 bzw. 18 möglich. Für die Batterien 14 und 18 wird ein Einbau mit parallel zur Fahrzeuglängsrichtung 2 verlaufende Ausrichtung bevorzugt; ebenso kann die eine und/oder die andere Batterie 14 bzw. 18 quer zur Fahrzeuglängsrichtung 2 eingebaut werden.The embodiments shown are only intended to indicate the various possible variations within the scope of the arrangement according to the invention by way of example. It is of particular importance here that embodiments are preferred in which the respective back-up fuse unit 15 or 19 or the respective fuse converter unit 25 or 24 is arranged close to or with the associated battery 14 or 18 . The respective back-up fuse unit 15 or 19 or the respective fuse converter unit 25 or 24 can expediently be arranged with respect to the vehicle longitudinal direction 2 on the front side or on the rear side of the respective battery 14 or 18 ; an arrangement above or below the respective battery 14 or 18 is also possible. For batteries 14 and 18 , installation with an orientation parallel to vehicle longitudinal direction 2 is preferred; Likewise, one and / or the other battery 14 or 18 can be installed transversely to the longitudinal direction 2 of the vehicle.

Claims

1. Passenger car with a front compartment ( 3 ), a passenger compartment ( 5 ), a rear compartment ( 4 ) and with a first electrical system ( 13 ), comprising a first battery ( 14 ), a first backup fuse unit ( 15 ) and a first DC / DC - Converter ( 16 ), and with a second electrical system ( 17 ), comprising a second battery ( 18 ), a second backup fuse ( 19 ) and a second DC / DC converter ( 20 ), the first battery ( 14 ) and the first backup fuse ( 15 ) are arranged in the front space ( 3 ) on a vehicle side between a front end wall ( 6 ) separating the front space ( 3 ) from the passenger compartment ( 5 ) and a front wheel installation ( 11 ), the first converter ( 16 ) on the same vehicle side how the first battery ( 14 ) is arranged in the front space ( 3 ) or in the passenger compartment ( 5 ) and the second battery ( 18 ), the second backup fuse unit ( 19 ) and the second converter ( 20 ) in the rear space ( 4 ) are on the same Vehicle side like the first battery ( 14th ) are arranged between a rear end wall ( 7 ) and a rear end wall ( 23 ).

2. Passenger car according to claim 1, characterized in that the first backup fuse unit ( 15 ) and / or the first converter ( 16 ) or a first backup converter unit ( 25 ) formed from the first backup fuse unit ( 15 ) and the first converter ( 16 ). is arranged close to or at the first battery ( 14 ).

3. Passenger car according to claim 2, characterized in that the first backup fuse ( 15 ) and / or the first converter ( 16 ) or the first fuse converter unit ( 25 ) with respect to the vehicle longitudinal direction ( 2 ) on a front or on a back or is or are arranged above or below the first battery ( 14 ).

4. Passenger car according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first battery ( 14 ) is arranged substantially parallel or substantially transversely to the vehicle longitudinal direction ( 2 ).

5. Passenger car according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first battery ( 14 ) at least partially penetrates the front end wall ( 6 ) and partially protrudes into the passenger compartment ( 5 ).

6. Passenger car according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first converter ( 16 ) between the front end wall ( 6 ) and the first battery ( 14 ) is arranged.

7. Passenger car according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first converter ( 16 ) is arranged in a passenger footwell ( 22 ) of the passenger compartment ( 5 ).

8. Passenger car according to one of claims 1 to 7, characterized in that the second backup fuse unit ( 19 ) and / or the second converter ( 20 ) or a second backup converter formed from a second backup fuse unit ( 19 ) and a second converter ( 20 ). Unit ( 24 ) is arranged close to or at the second battery ( 18 ).

9. Passenger car according to claim 8, characterized in that the second backup fuse unit ( 19 ) and / or the second converter ( 20 ) or the second fuse converter unit ( 24 ) with respect to the vehicle longitudinal direction ( 2 ) on a front side or on a rear side or is arranged above or below the second battery ( 18 ).

10. Passenger car according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second battery ( 18 ) is arranged substantially parallel or substantially transversely to the vehicle longitudinal direction ( 2 ).

11. Passenger car according to one of claims 1 to 10, characterized in that both batteries ( 14 , 18 ) are arranged on the passenger side of the vehicle.

12. Passenger car according to one of claims 1 to 11, characterized in that an air conditioning unit ( 26 ) with air intake and water separation is arranged in the front space ( 3 ), this air conditioning unit ( 26 ) being arranged above or below the first battery ( 14 ).

13. Passenger car according to claim 12, characterized in that the first backup fuse unit ( 15 ) and / or the first converter ( 16 ) or a first backup converter unit ( 25 ) formed from the first backup fuse unit ( 15 ) and the first converter ( 16 ). is or are arranged below or above the air conditioning unit ( 26 ).

14. Passenger car according to one of claims 1 to 13, characterized in that the first electrical system ( 13 ) is designed as a 42 V electrical system and that the second electrical system ( 17 ) is designed as a 14 V electrical system, the first battery ( 14 ) is designed as a 36 V battery, while the second battery ( 18 ) is designed as a 12 V battery.