DE10129738A1

DE10129738A1 - Underbody structure for motor vehicles has tunnel extend from front end wall to rear end of boot space floor

Info

Publication number: DE10129738A1
Application number: DE2001129738
Authority: DE
Inventors: Wilfried Langner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-06-20
Filing date: 2001-06-20
Publication date: 2003-01-30

Abstract

The underbody structure has a tunnel with a front end formed on an end wall. The tunnel (5) extends from the end wall (3) to the rear end of a boot space floor (26). The tunnel contains longitudinal struts (7,8), which are each connected via arms (11,12) to an engine bearer (13,14). Further arms or similar (19,20) extend from the engine bearers to side sills (21,22). Arms (15,16) in front of the bearers extend in longitudinal vehicle direction and are fastened to floor plates (17,18). One wall of the tunnel forms a section of the boot floor.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to an underbody of a motor vehicle according to the Preamble of claim 1.

Es ist bereits eine Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der ein Tunnel von einer Stirnwand bis zu einem Fersenblech einer Rücksitzbank ausgebildet ist. In diesem Tunnel sind Komponenten des Antriebes, des Getriebes, der Abgasanlage usw. angeordnet. Der bekannte Tunnel endet vor dem Gepäckraumboden. A floor assembly of a motor vehicle is already known, in which a tunnel from an end wall to a heel plate of a rear seat bench. In this tunnel are components of the drive, the gearbox, the exhaust system etc. arranged. The well-known tunnel ends in front of the luggage compartment floor.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine neue Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges zu schaffen. The object of the invention is to create a new floor pan of a motor vehicle create.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This object is solved by the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges ist ein Tunnel von einer Stirnwand durchgehend bis zu einem heckseitigen Gepäckraumbodenende ausgebildet. Durch diese erfindungsgemäße Tunnelausbildung wird die Steifigkeit der Bogengruppe erhöht. In the floor assembly of a motor vehicle according to the invention there is a tunnel of one end wall all the way to a luggage compartment floor end at the rear educated. This tunnel design according to the invention makes the rigidity the arch group increased.

Vorteilhafterweise sind in dem erfindungsgemäßen Tunnel zwei parallel zueinander verlaufende Längsträger angeordnet, durch die Kräfte bei einem Fahrzeugaufprall oder Crash weitergeleitet werden können. In the tunnel according to the invention, two are advantageously parallel to one another extending longitudinal beams arranged by the forces in a vehicle impact or crash can be forwarded.

In einer vorteilhaften Ausführungsform sind in einem Motorraum parallel verlaufende Motorträger angeordnet, die jeweils die Kräfte über Streben oder sonstige Bauteile zum einen in die Schweller und zum anderen in die Längsträger weiterleiten. Die Weiterleitung dieser Kräfte kann in einer vorteilhaften Ausführungsform über Y-förmig angeordnete Streben oder dgl. erfolgen. Zusätzlich können am jeweiligen Motorträger in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Streben oder dgl. angeordnet sein, die die auftretenden Kräfte in die Bodengruppe weiterleiten. In an advantageous embodiment, there are parallel in an engine compartment Motor mount arranged, each of the forces on struts or other components forward on the one hand into the sills and on the other hand into the side members. The Forwarding these forces can in an advantageous embodiment Y-shaped struts or the like. In addition, on the respective Engine carriers arranged in the vehicle longitudinal direction struts or the like be that forward the occurring forces into the floor assembly.

Vorteilhafterweise liegen die vorderen Enden der Längsträger in Höhe einer Stirnwand. Die hinteren Enden der Längsträger sind in einer Ausführungsform an dem hinteren Stoßfänger angeordnet. Advantageously, the front ends of the side members are at a level Bulkhead. The rear ends of the side members are in one embodiment on the rear bumper arranged.

In einer vorteilhaften Ausführungsform dient eine in etwa waagrecht verlaufende Wand des erfindungsgemäßen Tunnels als ein Abschnitt des Gepäckraumbodens. Vorteilhafterweise bestimmt die Breite dieser Tunnelwand die Breite einer Vertiefung, die in dem Gepäckraumboden ausgebildet ist. In an advantageous embodiment, an approximately horizontal one is used Wall of the tunnel according to the invention as a section of the luggage compartment floor. The width of this tunnel wall advantageously determines the width of one Well that is formed in the luggage compartment floor.

Bei der erfindungsgemäßen Bodengruppe ist eine abgesenkte Ladekante in Höhe der genannten Tunnelwand realisierbar. In the floor assembly according to the invention there is a lowered loading edge in height the tunnel wall mentioned can be realized.

Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend an Hand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen: Embodiments of the invention are described below with reference to the drawings described as an example. Show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Bodengruppe von unten und Fig. 1 is a perspective view of a floor assembly from below and

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht von oben auf die in der Fig. 1 gezeigten Bodengruppe. Fig. 2 is a perspective view from above of the bottom group shown in Fig. 1.

Die Fig. 1 zeigt eine Bodengruppe 1 eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeuges 2. An einer Stirnwand 3 ist ein vorderes Ende 4 eines Tunnels 5 ausgebildet. Der Tunnel 5 verläuft in der gezeigten Ausführungsform in etwa in Höhe einer Fahrzeuglängsachse x bis zu einem heckseitigen Ende eines Gepäckraumbodens 26bzw. bis zu einem hinteren Stoßfänger 6. Wie aus der Fig. 1 hervorgeht, weist der Tunnel 5 einen U-förmigen Querschnitt auf. Fig. 1 shows a chassis 1 of a motor vehicle 2 is not shown in detail. A front end 4 of a tunnel 5 is formed on an end wall 3 . In the embodiment shown, the tunnel 5 extends approximately at the level of a vehicle longitudinal axis x to a rear end of a luggage compartment floor 26 or to a rear bumper 6 . As can be seen from FIG. 1, the tunnel 5 has a U-shaped cross section.

In dem Tunnel 5 sind beabstandet zueinander zwei Längsträger 7 und 8 angeordnet. An einem jeweiligen, vorderen Ende 9, 10 der Längsträger 7, 8 ist jeweils ein Arm 11, 12 eines Motorträgers 13, 14 angebunden. An dem jeweiligen Motorträger 13, 14 ist jeweils ein weiterer, in Fahrzeuglängsrichtung x verlaufender Arm 15, 16 befestigt, der Kräfte in jeweils ein Bodenblech 17, 18 weiterleiten kann. An die Bodenbleche 17, 18 schließt sich der Gepäckraumboden 26 an. Weitere Arme 19, 20 verlaufen vom jeweiligen Motorträger 13, 14 zu einem benachbarten Schweller 21, 22. An vorderen Enden 23, 24 der Motorträger 13, 14 ist ein vordere r Stoßfänger 25 befestigt. Two longitudinal beams 7 and 8 are arranged in the tunnel 5 at a distance from one another. An arm 11 , 12 of a motor bracket 13 , 14 is connected to a respective front end 9 , 10 of the longitudinal beams 7 , 8 . A further arm 15 , 16 , which extends in the longitudinal direction x of the vehicle and is able to transmit forces in each case to a floor panel 17 , 18 , is attached to the respective motor mount 13 , 14 . The luggage compartment floor 26 connects to the floor panels 17 , 18 . Further arms 19 , 20 run from the respective motor mount 13 , 14 to an adjacent sill 21 , 22 . A front bumper 25 is fastened to front ends 23 , 24 of the motor mount 13 , 14 .

Aus der Ansicht der Fig. 2 geht hervor, dass eine in etwa waagrecht verlaufende Wand 27 des Tunnels 5 einen Abschnitt 28 des Gepäckraumbodens 26 bildet. In der gezeigten Ausführungsform weist der Gepäckraumboden 26 zu dem Tunnelabschnitt 28 erhöhte, seitliche Gepäckraumbodenflächen 29 und 30 auf. Dadurch ergibt sich ein weiterer Tunnel oder eine U-förmige Vertiefung 31 am Gepäckraumboden 26. An einem hinteren Ende 32 des Tunnels 5 ist eine Absenkung einer Ladekante möglich. Eine entsprechende Vertiefung 33 kann auch im hinteren Stoßfänger 6 ausgebildet sein. From the view in FIG. 2 it can be seen that an approximately horizontal wall 27 of the tunnel 5 forms a section 28 of the luggage compartment floor 26 . In the embodiment shown, the luggage compartment floor 26 has raised, lateral luggage compartment floor surfaces 29 and 30 in relation to the tunnel section 28 . This results in a further tunnel or a U-shaped recess 31 on the luggage compartment floor 26 . A loading edge can be lowered at a rear end 32 of the tunnel 5 . A corresponding recess 33 can also be formed in the rear bumper 6 .

Claims

1. Floor assembly of a motor vehicle with a tunnel, the front end of which is formed on an end wall, characterized in that the tunnel ( 5 ) is formed from the end wall ( 3 ) to a rear end of a luggage compartment floor ( 26 ).

2. Floor assembly according to claim 1, characterized in that longitudinal beams ( 7 , 8 ) are arranged in the tunnel ( 5 ).

3. Floor assembly according to claims 1 or 2, characterized in that the longitudinal beams ( 7 , 8 ) via arms ( 11 , 12 ) are each connected to a motor bracket ( 13 , 14 ).

4. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the respective motor mount ( 13 , 14 ) arms or the like ( 19 , 20 ) to side sills ( 21 , 22 ) are formed.

5. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the respective motor mount ( 13 , 14 ) in the vehicle longitudinal direction x arms ( 15 , 16 ) are provided, which are each attached to a floor panel ( 17 , 18 ).

6. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized in that a wall ( 27 ) of the tunnel ( 5 ) forms a section ( 28 ) of the luggage compartment floor ( 26 ).

7. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized in that to the tunnel section ( 28 ) adjacent luggage compartment floor surface sections ( 29 , 30 ) are offset in height.

8. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized in that a U-shaped recess ( 31 ) is formed by the side luggage compartment floor surfaces ( 29 , 30 ) and the tunnel section ( 28 ).

9. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized in that a U-shaped recess ( 33 ) is provided for a lowered loading edge in the rear bumper ( 6 ).